Очень грамотная и аккуратная работа. Ничего подобного видеть не приходилось. Уделено внимание каждой мелочи. Точный расчет . Стерильная чистота. Уверен что после такой скурпулезной работы данный двигатель будет работать долгие годы .Молодец Александр . Редко можно найти специалиста такой квалификации и с таким отношением к делу.
В телевидении (ещё старом, аналоговом) неспроста выбирали частоту кадров совпадающей с частотой питающей сети - для защиты от помех. Стандарт 60 кадров - это для Штатов и Японии, где частота сети 60 Гц. В Европе и России частота 50 Гц, соответственно, в телевидении используется частота 50 кадров. Снимай в стандарте 50 кадров/сек, и проблемы мерцания не будет.
Саня привет! Делаешь все чётко, смотреть приятно! Из замечаний, я бы винты заменил с отвертки на шестигранник или под звезду и про сальники момент небольшой. Я когда японские сальники беру, они идут с силиконовой смазкой на рабочей поверхности (густой) и они долго ходят. Мне эта тема понравилась и я теперь любые сальники силиконовой смазкой смазываю. Вот. Спасибо за видео! Буду смотреть дальше! P.S. Костя Спб.
По поводу моргания,на прожекторе диоды работающие на переменном токе а на лампах на постоянном,вот камера и фиксирует частоту моргания которую глаз не воспринимает,выход только заменить прожектор на лампы
В головках BMW R12 камеры сгорания выполнены именно в том месте, которое Вы показали (в средней части головки выемка глубиной примерно 4мм и шириной сантиметра в три) Мотор обладает очень гибкой характеристикой.
Стук от штифта по ротору сапуна будет по-любому, дело в том, что он вовсе не будет прижат к одной стороне штифта, поскольку распредвал из-за кулачков вращается рывками, из-за этого же генераторы уралов и днепров быстро выходят из строя. Так что чем меньше зазор между штифтом и отверстием или пазом ротора, тем лучше.
Прожектор света диодный моргает.У него если не ошибаюсь импульсный блок питания стоит.Вот эти импульсы и идут.Камера замечает их. ТВ . Тоже также моргают.
В который раз пересматриваю это видео и каждый раз получаю удовольствие от такой грамотной и точной работы. Я себе тоже собрал м 72.поршни А.Т. -79мм. Пальцы -КИА. Но на юбке левого цилиндра обнаружил трещинку .Пришлось срезать на токарном станке юбку до того места где она переходит в больший наружний диаметр . Срезал около 12-15 мм. Поршни АТ короче штатных м-72 .и на мой взгляд ничего страшного произойти не должно. Мотор завел . вроде работает без посторонних звуков.Но вот не знаю какие могут быть последствия?
Хорошо объяснил и разложил все по полочкам, спасибо, Саня. В конечном итоге у тебя получилась какая степень сжатия, семёрка? Если ты и сказал в видео, то я прослушал, наверное. Вообще, очень жду запуск твоего мотора, будет ли детонация, как будет работать и всё такое) Ещё я прикидывал, что ставя 79 поршни вместо 78 мы таким образом уже увеличиваем степень сжатия на 0,1-0,15 единиц. Степень сжатия 8 единиц уже касиковский коленвал не потянет? У меня есть идея, и люди по своей практике ставили, в двигатель к-750 поставить коленвал от современного Урала, от волка к примеру, по ходу поршня они идентичны, подшипники ставятся переходной диаметр (внешний-внутрений) между 208 и 207. Задняя крышка и маховик от Волка, соответственно + маслофильтр для ресурса. Такой коленвал точно не провернёт, я полагаю, правда дороговато выходит:)
Александр, когда устанавливали шайбы под клапанные пружины, видно что с клапанами стоят какие то втулки, как я понимаю вместо маслосъемных колпачков, можете прояснить что за втулки, или мне показалось ?
День добрый Александр а усы с штопорных колец на пальцы поршней не убираете ? С чем связано не знаю но видел уже не один поршень с раздолбанной канавкой, и кованые и алмот
Саня привет. Спасибо за отличные видосы, действительно очень много полезной информации. Хочу от себя дать, скорее не совет, а просто не большую рекомендацию. Не советую стопорные колечки на поршнях. Говорят хорошо ходят точеные фторопластовые пробки. Это цилиндр с мотоцикла моего друга - b.radikal.ru/b03/1912/ec/21e407916ce5.jpg Абсолютно новая поршневая, нулевой ремонт, куплена за дорого. Пробег примерно километров 100, лопнуло стопорное кольцо, результат на фото.
@@user-nh1fl5iv1b, просто хочется на свой мт16 такой поставить,но боязно, что без запчастей останусь. Тут предлагают такой мотор с доками и кпп под восстановление.
@@user-nh1fl5iv1b попробуй на камере, вместо 60 кадров, поставить 30, помогает с некоторыми именно такими светильниками, а на глаз разницу качества записи не увидишь
Через некоторое ,не продолжительое время головки снова поведет . Брызнет из лужи , налетит в одно место грязь -это место не будет нормально охлаждаться = поведет. Цилиндр так же , одна его часть греется ,другая впускным клапаном охлаждается
@@user-nh1fl5iv1b . дело времени . Есть такое известное слово " усталостность металла " , по научному " квантовое разрушение " . Через 50 лет этот мотоцикл весь поведет ,перекорежит , гордости мало,ибо это мейнстрим . Лучше уж создать собственный двигатель ,по опыту человечества и собственных предпочтений . Высокой точности балансированный как сверх мощные спортивные двигатели . Lotus инжиниринг -программа симулятор механизмов авто ,можно в ней обкатать свою фантазию, чтоб знать что делать
Саша, не совсем понял. Почему нужно снимать 2мм именно с голов а не с цилиндров? Ведь с цилиндров снять намного проще. Помоему конечный результат будет совершенно идентичный, ведь эти две плоскости прилегают одна к другой и образуют камеру сгорания одинакового объёма, не зависимо от того где будет проходить стык цилиндр-головка.
С цилиндров много не снять, снимая с голов, так же торцуется обязательно и башмак за одну установку до 4мм, да и аллюминий торцевать приятнее чем чугун.
@@user-nh1fl5iv1b Это понятно. Просто если у меня нет возможности торцануть головы, как думаешь сколько можно максимум снять с цилиндров для увеличения СЖ?
На этих кольцах нет смысла, работаю с ними постоянно,, пару раз давно проверял, зазор идентичный на всех, он около полумиллиметра. Для этой температуры двигателя, это самый подходящий зазор.
А смысл было подтачивать цилиндр на 1мм, чтобы потом снимать каблук на тот же 1 мм? Теперь поршень в вмт вылезает из цилиндра и может помешать нормальному распространению фронта горения смеси.
Все верно, мешать ничего не будет, эт 92 бенз, горит намного медленнее чем 66. В максимальный пик давления, поршень уже будет далеко от вмт, на то он и 92.
![โกหกเธอทั้งนั้น (Pinocchio) - SERIOUS BACON [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/P1HhTYwrR5A/mqdefault.jpg)
Вот ты интриган Саня!))) Написал -"пора заводить", сижу жду запуска , а в конце видео - облом...😀
Пора, это нужно, быстрее бы, и чтото в этом роде)))
Да полезное видео, все доступно разъеснено и много нюансов затронуто.
Класс! 👍 У меня оппозита нет, но я всегда всё смотрю, и конечно же, подписан. Ждём запуска, удачи.
Отличная работа,приятно посмотреть!
Первый раз попал на твой канал, все грамотно и без лишней болтовни. Лайк и подписка с меня. Всего доброго тебе!
Спасиб
Очень грамотная и аккуратная работа. Ничего подобного видеть не приходилось. Уделено внимание каждой мелочи. Точный расчет . Стерильная чистота. Уверен что после такой скурпулезной работы данный двигатель будет работать долгие годы .Молодец Александр . Редко можно найти специалиста такой квалификации и с таким отношением к делу.
Спасиб)
В телевидении (ещё старом, аналоговом) неспроста выбирали частоту кадров совпадающей с частотой питающей сети - для защиты от помех. Стандарт 60 кадров - это для Штатов и Японии, где частота сети 60 Гц. В Европе и России частота 50 Гц, соответственно, в телевидении используется частота 50 кадров. Снимай в стандарте 50 кадров/сек, и проблемы мерцания не будет.
Ждём продолжения!
Саня привет! Делаешь все чётко, смотреть приятно! Из замечаний, я бы винты заменил с отвертки на шестигранник или под звезду и про сальники момент небольшой. Я когда японские сальники беру, они идут с силиконовой смазкой на рабочей поверхности (густой) и они долго ходят. Мне эта тема понравилась и я теперь любые сальники силиконовой смазкой смазываю. Вот. Спасибо за видео! Буду смотреть дальше! P.S. Костя Спб.
Сань, жирный лайк!
Да очень хочется послушать как двигатель зашепчит!
5:53!!!
😂😂😂
Уффф. Рассмешил, брат!
По поводу моргания,на прожекторе диоды работающие на переменном токе а на лампах на постоянном,вот камера и фиксирует частоту моргания которую глаз не воспринимает,выход только заменить прожектор на лампы
Саня, давай запускай уже скорей! Мой Касик уже просится на твой апгрейд!)) Молодец, все до мелочей и с душой!)))👍 удачного запуска!)
Спасиб, да уже чутка осталось, сам жду уже))
чего чего а звук у касика просто балдёжный, это правда！
В головках BMW R12 камеры сгорания выполнены именно в том месте, которое Вы показали (в средней части головки выемка глубиной примерно 4мм и шириной сантиметра в три)
Мотор обладает очень гибкой характеристикой.
Стук от штифта по ротору сапуна будет по-любому, дело в том, что он вовсе не будет прижат к одной стороне штифта, поскольку распредвал из-за кулачков вращается рывками, из-за этого же генераторы уралов и днепров быстро выходят из строя. Так что чем меньше зазор между штифтом и отверстием или пазом ротора, тем лучше.
Доброе утро все здорово хотел узнать по стоимости ремонта коленвала урал 650 с Уважением Дмитрий
В лампу чтоб не моргала попробуй поставь конденсатор как бы фильтр по частоте что-то сдвинуть
Все как в аптеке!
Прожектор света диодный моргает.У него если не ошибаюсь импульсный блок питания стоит.Вот эти импульсы и идут.Камера замечает их. ТВ . Тоже также моргают.
👍👍👍👍👍
В который раз пересматриваю это видео и каждый раз получаю удовольствие от такой грамотной и точной работы. Я себе тоже собрал м 72.поршни А.Т. -79мм. Пальцы -КИА. Но на юбке левого цилиндра обнаружил трещинку .Пришлось срезать на токарном станке юбку до того места где она переходит в больший наружний диаметр . Срезал около 12-15 мм. Поршни АТ короче штатных м-72 .и на мой взгляд ничего страшного произойти не должно. Мотор завел . вроде работает без посторонних звуков.Но вот не знаю какие могут быть последствия?
Хорошо объяснил и разложил все по полочкам, спасибо, Саня. В конечном итоге у тебя получилась какая степень сжатия, семёрка? Если ты и сказал в видео, то я прослушал, наверное. Вообще, очень жду запуск твоего мотора, будет ли детонация, как будет работать и всё такое) Ещё я прикидывал, что ставя 79 поршни вместо 78 мы таким образом уже увеличиваем степень сжатия на 0,1-0,15 единиц. Степень сжатия 8 единиц уже касиковский коленвал не потянет? У меня есть идея, и люди по своей практике ставили, в двигатель к-750 поставить коленвал от современного Урала, от волка к примеру, по ходу поршня они идентичны, подшипники ставятся переходной диаметр (внешний-внутрений) между 208 и 207. Задняя крышка и маховик от Волка, соответственно + маслофильтр для ресурса. Такой коленвал точно не провернёт, я полагаю, правда дороговато выходит:)
Да волковское колено это хороший вариант для к750
Про получившуюся степень еще не знаю, скоро замерю.
45к просмотров и 900 лайков, народ не жмитесь, подсобите Саньку)
Александр, когда устанавливали шайбы под клапанные пружины, видно что с клапанами стоят какие то втулки, как я понимаю вместо маслосъемных колпачков, можете прояснить что за втулки, или мне показалось ?
Приветствую, показалось, максимум что не показал это паронитовые шайбы под металлическими шайбами, они там на герметике, и все.
Super robota oglądam twoje filmy jeden za drugim zdradzisz mi jakie zakładasz tłoki sprawdzone
День добрый
Александр а усы с штопорных колец на пальцы поршней не убираете ? С чем связано не знаю но видел уже не один поршень с раздолбанной канавкой, и кованые и алмот
Добрый, на алмоте незнаю как, на автотехнологии ниразу не убирал, броблем небыло, кольцо оттуда никак не вылезет, канавка очень глубокая.
По морганию света - посмотри канал Алекс Гайвер. Там найдеш приблуду, по дешману, для корректировки частоты мерцания, с али вроде.
В прожектор впаять электролит на 2000 мкф 50 В, перед светодиодами. Моргать не будет.
О спасибо
@@user-nh1fl5iv1b только соблюдайте полярность
Конденсатор перед диодами впаяй и могргания пропадут.
Александр, а картерные газы как проходят в полость сапуна для выпуска при открытии?
Там по диаметру отверстия, колличество отверстий, равно пропускной способности окошечка.
У ураловского сапуна,, там просто дыры с задней стороны, у к750 тоже самое, только скрыты.
@@user-nh1fl5iv1b спасибо за информацию
Саня привет. Спасибо за отличные видосы, действительно очень много полезной информации. Хочу от себя дать, скорее не совет, а просто не большую рекомендацию.
Не советую стопорные колечки на поршнях. Говорят хорошо ходят точеные фторопластовые пробки. Это цилиндр с мотоцикла моего друга - b.radikal.ru/b03/1912/ec/21e407916ce5.jpg Абсолютно новая поршневая, нулевой ремонт, куплена за дорого. Пробег примерно километров 100, лопнуло стопорное кольцо, результат на фото.
Привет, спасиб за инфу
Excelent¡
клапана импортные ?
Норм.
Какой объем камеры сгорания получился, если замерял напиши
А что за клапаны?
Почему б не использовать вместо болтов под отвертку - болты под звезду или шестигранник хорошей прочности, типо 10,9? Не было ли бы удобнее?
Было бы конечно, но хочется максимально в оригинале все собрать.
скажи друг , а поставить метало асбестовую прокладку не вариант ? ну тогда зачем их ставят на легковые автомобили ???
Александр..скажи пожалуйста...а лечатся))) ли направляйки втулок в м 72 ??? я имею ввиду можно ли их заменить?)))
Насколько я знаю, там вообще нет втулок)
@@user-co6yc8ij1n я знаю что нет...они как бы вылитые........но они как то ремонтируются??люфт в них огромный....есть прорыв газов через клапан
@@Inkognito0777 да, специальными раскатными метчиками, тремя номереми, во второй серии про к750 которая была год назад, все показал.
А расточить под бронзовые
Почему на поршне одно масло сйомне кольцо ? 2х2
Саня,а ты винты-болты на фиксатор не сажаешь? А так всё грамотно. Скоро дефектовка мота и по-любому ремонт посадочного клапана вентиляции,возьмёшься?
Да без проблем, фиксатор только там где он нужен.
Да тебе японские двигателя собирать, чё тут 750 👍👍👍
Просто Тёска, скажи пажаСта, где запчасти на нижнеклоп брать?
Искать по группам, у кого что есть, а что интересует конкретно? Некоторые запчасти и на мотаки.ру можно купить
@@user-nh1fl5iv1b, просто хочется на свой мт16 такой поставить,но боязно, что без запчастей останусь. Тут предлагают такой мотор с доками и кпп под восстановление.
Приветствую !А с башмака тоже снимается 1.5 мм?
Приветствую, с башмака 2.5, так как цилиндр снизу тоже торцуется
@@user-nh1fl5iv1b Понял ,спасибо ! Собираюсь пока что торцануть крышки цилиндров .
Прожектор - технический свет, для общего освещения. Фильтрация сетевого напряжения отсутствует. Для удешевления товара.
Выхода нет получается. Придется другой брать(
@@user-nh1fl5iv1b попробуй на камере, вместо 60 кадров, поставить 30, помогает с некоторыми именно такими светильниками, а на глаз разницу качества записи не увидишь
@@user-nh1fl5iv1b Мне тоже надо сделать под
Мне тоже надо под 92 , как связаться?
Поршня Урал?
Через некоторое ,не продолжительое время головки снова поведет . Брызнет из лужи , налетит в одно место грязь -это место не будет нормально охлаждаться = поведет. Цилиндр так же , одна его часть греется ,другая впускным клапаном охлаждается
Так и будет если на нем ездить 60 лет, а если он просто стоять будет, у выезжать раз в год, тогда ничего с ним не будет.
@@user-nh1fl5iv1b . дело времени . Есть такое известное слово " усталостность металла " , по научному " квантовое разрушение " . Через 50 лет этот мотоцикл весь поведет ,перекорежит , гордости мало,ибо это мейнстрим . Лучше уж создать собственный двигатель ,по опыту человечества и собственных предпочтений . Высокой точности балансированный как сверх мощные спортивные двигатели . Lotus инжиниринг -программа симулятор механизмов авто ,можно в ней обкатать свою фантазию, чтоб знать что делать
@@Ruinskiy это уже не в этой жизни, мот для души, история, приятно смотреть, благо ездить есть на чем.
Так к этому диску и ураловский цылиндр приспособить можно
Да встанет так же
Услигу по ремонтуоказываете?
vk.com/klapana_yral
Клапаны от трактора?
Мерс
👍
Саша, не совсем понял. Почему нужно снимать 2мм именно с голов а не с цилиндров? Ведь с цилиндров снять намного проще. Помоему конечный результат будет совершенно идентичный, ведь эти две плоскости прилегают одна к другой и образуют камеру сгорания одинакового объёма, не зависимо от того где будет проходить стык цилиндр-головка.
С цилиндров много не снять, снимая с голов, так же торцуется обязательно и башмак за одну установку до 4мм, да и аллюминий торцевать приятнее чем чугун.
@@user-nh1fl5iv1b Это понятно. Просто если у меня нет возможности торцануть головы, как думаешь сколько можно максимум снять с цилиндров для увеличения СЖ?
@@AlexBondarenko77 так башмак всеравно придется торцевать, он должен быть от поршня не менее 2 мм.
@@AlexBondarenko77 со дна безопасно 1 мм, с цилиндра 2 если получится
@@user-nh1fl5iv1b Понял, спасибо помог. 👍 Думаю башмак торцануть тоже не будет проблемой.
Моргает так как слишком много света в матрицу через линзу попадает! плафон одень или отверни прожектор.
биение на тормозном диске сделано чтобы тормозные колодки обратно расходились
Никому такого не говорите
клапана погнет!!!
С лампами кондер поставь
А ширину замка колец проверяли?)
На этих кольцах нет смысла, работаю с ними постоянно,, пару раз давно проверял, зазор идентичный на всех, он около полумиллиметра. Для этой температуры двигателя, это самый подходящий зазор.
Can you please do English subtitles
Много текста насчёт сапуна. Можно прсото уральский сапун поставить. В нём уже всё это решено.
Совершенно верно
А смысл было подтачивать цилиндр на 1мм, чтобы потом снимать каблук на тот же 1 мм? Теперь поршень в вмт вылезает из цилиндра и может помешать нормальному распространению фронта горения смеси.
Все верно, мешать ничего не будет, эт 92 бенз, горит намного медленнее чем 66. В максимальный пик давления, поршень уже будет далеко от вмт, на то он и 92.
Биение стоит показывать индикатором, а не видимым зазором между резцом и деталью. Инструмент же есть... на видео мелькал.
Инструмент для того чего невидать, такое биение в измерении не нуждается
А зачем поднимать степень сжатия на одно очко если он все равно на 92 и 80 бензине ездить не сможет?
У всех ездит а у тебя не сможет...
Я на 92 и так езжу...
На 92 все и при степене 6 ездят, и достаточно не плохо. Но при степене 7-7.5 будет ездить еще лучьше)
Газон- степень сжатия 7.6: ездит хоть на любом бензе, начиная с 76. На 95-м не проверял, но, думаю это для него будет вкусная еда))
@@dmitriynovikov9032 У меня 63 газон был в начале 2000-х. Спокойно ездил на 95 (в Болгарии ниже нет), а после меня его вообще на пропан перевели.
купи блогер микрофон...звук то тише от...а тема интересная,и хоть не укр...забили весь ютуб...
ЕБАТЬ в какой же мастерской так делают ??? И сколько это стоит ??? Может просто купить новый !!!