Саня... Есть такое выражение: "спрос порождает предложение." так вот, если признавать что цена только за двигатель в 140к это нормально и хорошо, но в итоге его все равно перебирать и менять запчасти, то цены так и будут расти вверх, причем это все неоргументированно и цены взяты с космоса... К тому же, если на этот двигатель не найти запчасти, они дефицит, как ты говоришь, то получается что нет целесообразности в этом двигателе. Отдай 140к, а потом побегай поищи запчасти, и это останется все тем же Уралом... Такие цены это полный бред!!!!
Ты просто нищеброд с ЗП 35000р, жена у тебя стерва, дети жрать просят и ты стал оленем, который не может себе позволить даже ремонт ижа))) мне тебя жаль чувак....
@@ykcyc1323был такой, за такую цену и покупал в 2013, аппарат небо и земля! За пять сезонов не одной поломки, стрелка с красной зоны не падала, только раз на свечи влетал, из-за тупости, бензин на хреновой заправки заправлял и всё, только расходники! А Урал,это уж очень сильным энтузиастом нужно быть😮
Даже немного элипсные шестерни не могут быть в отличном состоянии. Они бракованные! "Я, почтеннейший, проходил вчера мимо вашей стойки и до сих пор не могу забыть ни осетрины, ни брынзы. Драгоценный мой! Брынза не бывает зеленого цвета, это вас кто-то обманул. Ей полагается быть белой. - Я извиняюсь, - заговорил ошеломленный этим внезапным нападением Андрей Фокич, - я не по этому делу, и осетрина здесь ни при чем. - То есть как это ни при чем, если она испорчена! - Осетрину прислали второй свежести, - сообщил буфетчик. - Голубчик, это вздор! - Чего вздор? - Вторая свежесть - вот что вздор! Свежесть бывает только одна - первая, она же и последняя. А если осетрина второй свежести, то это означает, что она тухлая!" Так вот с шестернями тоже самое. Они или круглые или бракованные.
Он припух, смотрю, реклама работает, не зря он блогер, на том и капусту рубит, , но с другой стороны, молодец, может пиздеть, и может,,,,, но не ОДИН всё это делать...
Спасибо Саня за ваши видео, чем больше смотрю, тем больше понимаю, что не стоит тратить свою жизнь на старый "Урал", а с космическим ценником на новый, лучше купить за эти деньги ВМВ, жить спокойно и получать от техники удовольствие, а не садомазо. Как то так, это моё имхо, ни кому не навязываю, у автора свое видение этой темы, снимаю как говорится шляпу, перед его мужественной борьбой с нашим мотопромом.
Александр, благодарю за технический ролик. Прям на отлично. Но конечно отмечу чудовищную чистоту мехобработки, шлифовки и литья... это просто жесть. понимаю, что это урал и т.п. но это не совок.. это 2000-е года. Конечно недопустимое отношение к покупателю. Я не специалист по отеч оппозитам, у меня Мастерская по мотоциклам БМВ.. )) и тоже множество оппозитов баварских в ремонте, 90-х, 2000-х и более свежих.. Но даже на пробеге 150-200т.км. моторы не требуют вмешательства , только если варвары какие то.. и то при этом хон в цилиндрах будет почти как с завода, с минимальным рабочим износом.. тут же 2500км.. а цилиндры лысые, любой моторист скажет , такой лысый цилиндр, хоть на новых кольца и поршнях.. хоть на старых.. жрать масло ведрами будет.. 2500км.. он не мог стереться., его там не было. Это так сказать не камень в ваш огород.. вы то его не делали.. вы наоборот вернете его к жизни.. Но конечно, жуть какая то.. кстати бумажные прокладки в сопряжении )) это как раз из-за низкого качества обработки плоскостей.. в современном моторе прокладок почти нет при сборке крупных частей картера и крышек.. только тонкая полоска спец-герметика согласно заводского мануала.. Жду новых серий. Жму руку!!
Как говорится не баг, а фишка) даже ижы делали гораздо качественнее. С 2020 моторы сильно изменились, но картер льют до сих пор у нас, коряво, с подваркой огрехов и т.д. Мне нравится, это особый вид мазохизма видимо) куда там бмв)))
Может я и не прав, но 350 тр за голый двигатель это утопия. Очень жаль, но эта техника действительно вымирающий вид из-за полного отсутствия интереса к отечественному покупателю. Именно из-за таких абсурдных цен ищем альтернативу этим двигателям.
Классный обзор. Давно смотрю ваши видео, очень радует качество контента и генерация идей. Спасибо за то что вы делаете, а то дико не хватает в окружающей действительности приятной адекватности.
Нагоняют не блогеры, а фанаты совкоцикла, которые со временем стали зарабатывать чуть больше и реально за это платят. Купить японца им вера не позволяет. Я не сколько не парюсь за эту цену, так как в этой гонке не участвую.
К этим 140К добавится ещё столько за работу и детали плюс пересыл и выйдет по итогу на 10 рублей дешевле чем новый собранный на заводе . Сомнительная выгода приобретения
@@evpatiykolovrattt9648 цены на новые Уралы в дальний космос ушли а это естественно тянет за собой и вторичку вот вам и ответ . Кстати с 1 февраля ИМЗ опять поднимает цены - приводной Гирап в базе 1млн 340 т ₽ . Это вам для размышления , так что к весне и задроченный хлам подтянется в цене
Не тянет он на 140к и 2500км пробега кто-то кого то налюбил 😁. И вообще откуда такие ценообразования народ совсем ёбу дал на волне интереса к урал днепр 🤔
@@МихаилБондарев-о6л та даже "заказчику под проект" чересчур заломлено. Барыги они и в африке барыги, как у нас на рынке лежит этот металлолом законсервирован с завода....
@@Slav4enko заломлено кем? На заводе та кой двигатель 300+ стоит. Б.у люди продают в соответствии с ценой завода. Согласен цены завода это утопия. И если у Вас этот законсервированный металлолом вагонами, так продавайте с ВАШЕЙ ЧЕСТНОЙ ценой. А людей барыгами надо обоснованно называть а то как-то нехорошо получается.
Вот вам хвалебная 750-ка за 140 тысяч...Дядя Витя "Мотоциклы от Виктора" 900кубовый Днепр собрал сам который мощнее и надёжнее с доработанной масло системой так как на вкладышах.Даже на третей передаче на бетоне колесо срывает.А этот двигатель за такие деньги фуфло по факту!
Может и мощнее, но он одноразовый и то, что он завёлся и сорвал колесо на 3ей не значит, что он надёжней и лучше. 750ый мотор с доработками помощнее и по надёжнее будет.
@@valery4566 Как он может быть мощнее?у него 40лс.А у 900ки около 50ти.Там Днепр доработанный с вкладышами все как у людей а здесь Урал.Здесь 140к там практически бесплатно человек создал.Я написал к тому что это говно стоит неоправданно дорого как два Японских и 10ть 650-к а качество чуть получше чем 650-ки.Что то я сомневаюсь что он два Японских переживет и мощнее их,тогда вопрос за что платить такие деньги?
@@АлександрМарков-ь3с ну про 50 лошадей он сказал это навскидку. Это просто предположение. 50лс можно и от 650 добиться. Я не защищаю этот мотор. Цена необоснованная вовсе. Скорее всего редкость. Но мотор который сделал Виктор. Не проверен и тд. Тот же мегалодон подвергается постоянным доработкам. И не сравнивайте серийные моторы с единичными переделками. Взять даже то, что у Виктора головы без сёдел. Ремонтопригодность меньше. А этот мотор за 140 тысяч должен был быть из золота. От v-max можно было купить мотор. Это конечно дичь)
@@АлександрМарков-ь3с за что платить такие день? Я не знаю) я сам собираю Днепра и полностью всё переделываю, от родного там только двигатель с коробкой. Да и можно было уже 400х сотку купить. Но что-то в нём есть, платишь, за то , что это мотоцикл сделанный тобой. Как конструктор. Что захотел , то и сделал . Вкладываешь душу. Но согласен, что 140 перебор. (Я сам японца собираюсь покупать, а Днепр на памят))
Я за 45 соло купил, ездит пока. 😄 Интересно, у нас есть подобные мастерские, я не фанат ковыряния в технике, да и времени особо нет, на по катушки и то не хватает, за лето наверное километров 200 проехал. 😒
С интересом слежу за твоими видео , много чего полезного и интересного узнаю , в прошлом не имел опыта с Уралами и Днепрами , только Ижы и Явы были , вот прошлом году купил Урал 2020 года , сейчас смотрю твои видео и думаю сколько хватит ресурса двигателя , пока проехал 3000 км без каких либо нареканий !
Масло ни кольца пропускали, а бошки. Видно плохой слив масла в картер и через втулки шло в камеру сгорания. Потому что слишком много черноты под клапанными крышками, избытки масла там горели. И поэтому крышки посадили на герметик, масло видно у них давило. ИМЗ пыталось слизать с Днепра систему и опять не до конца.
@@АртёмБородаев-ф7ю Вот именно масло было в камере сгорания через втулки и на поясе нагорело только где компресионные кольца, а до маслосьемного чисто, потому что оно работало правильно.
Вполне допускаю что прежний хозяин мог бадяжить бензин с маслом как для двухтактных по старинке вот и следствие нагар в камере сгорания а не дефекты двигателя тем более в таком состоянии
Так и должно быть. На 16:46 видно второе отверстие и оно совпадает и с прокладкой, и с отверстием в головке. Отверстие в головке видно на 12:09, и там нет проточки как на головах 650.
Был такой 2000года, если не ошибаюсь, барахло жуткое, метал сырой, ломалось и изнашивалось все с катастрофической скоростью. До него был Урал 1989года, почти нормального качества,если не считать жутко архаичной конструкции. Урал это боль.
Да уж, качество изготовления деталей Ирбитским заводом на уровне революционной России 20-22 годов. Видимо, на тех же станках и работают до настоящего времени..
Я вообще не понимаю этого ценообразования. У меня Honda X4 1997 года,мотор 1.3,карбы,5 ст. КПП. В нее можно поставить инжекторный мотор от СВ 1300 года 2015,но в нем будет уже 6 ст. КПП. И его цена из Японии где-то в районе 100 000 рублей, люди привозили его и дешевле.
@@Купец-бакалейщикЭмгырВанЭмрейс наверное все таки из за распространенености ...возьми автомобильные двигатели ...например vq35 тыщ 70 с навесным и подключ а в нем железа тупо больше ))) а тут 140 за двигатель который требует капиталки..
@@evpatiykolovrattt9648 "распространенность" в данном случае полный бред,это двигатель 21 века,не рарите,выдающимися свойствами не располагает,следовательно его стоимость не оправдана,ее образуют жадные владельцы.
Очень похоже на то что ,бывший хозяин этого мотора ездил долго на юпитере или планете . А когда пересел на этот мотоцикл, продолжил делать смесь добавляя масло в бензин. Я таких встречал 😀.
Саньк воткни ты уже себе двигатель от бмв вместе с коробкой, примерно R1100, какие нафиг 140₽ за эти дрова! Все детство катал на уралах, сколько сил в них вложено, сколько раз на себе тоскал по несколько км..... Смотрю ради того чтобы вспомнить детство, но сам никогда больше не сяду за мотоцикл нашего производства! Желаю удачи и процветания каналу, всех благ
@@markkrasnopolski7111 пьяный по моему ТЫ, прежде чем писать всякую ересь для начала хотя бы посмотри на просторах интернета что это за мотор и сколько там лошадей, а потом ТЫкай, колхозник
По моему ты с ума сошел, оправдывать космическую стоимость б/у двигателя стоимостью говно-урала. Так как космическая стоимость урала оправдывалась только тем что внутри страны их все равно не покупают. А американцы за кичь заплатят и столько.
4:58 я представляю, как оно все шарабанит, что ежели даже в 2005 году кернить надо диски сцепления ))) у меня мот, (так, к слову, 1,5 объем, 78 л.с.) диски сцепления держат 5 болтиков М6 без какого-либо кернения. Это треш да еще и за 140 тыс....
Не вытаскивается потому что коромыслом расплющило тарец клапана поэтому пятку на коромысле я аккуратно подшлифовываю чтобы рокер давил не углом на ножку а всем телом
1. Потертости на клапанных крышках возможно от того что он лежал на боку на самих крышках. 2. Клапан не может крутиться, он может слегка лишь прокручиваться, а с этими сухарями он в принципе даже прокручиваться не может. 3. У клапана нет стенки! У него есть стебель или стержень. 4. Масло могло просто плохо сливаться в картер через отверстия. 5. Профессионально занимаетесь ремонтом ? Сначала выучи технический язык! И расскажи как и с какой скоростью клапана в головках крутятся!
Сашка, попробуй для урала, масло cuper медное,(в ютубе загугли) я на своём попробовал, эффект бомба, медное напыление на цилиндрах и везде где что либо трется, крутится легко и греется меньше!
@@иваниванов-ш1с3у этот канал весь про ремонт. Ты же не пробовал его заливать? Эксперт диванный... У меня движка на этом масле второй год, пробегал он на нём уже почти 10 тыщ и нареканий к работе нет, поэтому сколько людей столько мнений.
Интересно Nummernschilder aus Osnabrück ich komme selber aus Herford bin jetzt in Нальчик и думаю тоже взять себе Урал и отреставрировать 😇 tolle Video und👍
Что делать, что делать с кольцами?..... Другие подбирать.. Если будут немного толще, так это же ещё лучше! Немного пройтись на токарном отрезным резцом и вуаля👍. Артём (канал KPower-Tuning) уже много автомобильных моторов так откапиталили. И масложор уменьшился в разы. Ему нисколько нет оснований не доверять
Пора уже совсем похоронить этот завод. Мотоцикл за лям, это для Урала слишком. Этот мотоцикл был хорош в 80 90. Но сейчас это уже гавно. Его сейчас можно сравнивать с уазиком
Я бы не стал портить металл, просто хон, поршни свои, кольца под замену, клапаны не менять,,, просто оттереть, и притереть, торцы шлифануть, стопора на пальцах поставлены изначально не верно,, что торчит, должно быть наружу, тогда не будет выбоин на канавке,, кольца штампуются прессом в одну сторону, поэтому имеют деформацию,, нужно глаза иметь что и как ставить,,,,, движок класс, если бы я делал,, там ценник был-бы 50-60, но никак 140,Саня,, я понимаю,, там люди, там, сям, всем ням ням, а если с одной руки, и без реклам,,, скажи,, приврал,, и до хрена,,,,, брат,,, 140за вааще живой,, ну это у меня вызывает сомнения,,, сильные притом. Щас понятно всем кушать охото, тем более на фоне этих санкций,,, типа напор на внутренний рынок,, но совесть нужно иметь,,,, здорово, если прочитаешь,,,,, там нет такой работы и железяк на 140,ты меня возмутил. Я ⭕⭕⭕⭕Ауди движок, ревизию 1.8сделал на 15рубасов, бегает, на второй колёса шлифуют... Пробег 650,последний раз делал ревизию этому же движку, в 2004году , это и клапаны, направляющие ,кольца, вкладыши, сальники, да всё,,,, и первый раз 2004г это 5000.руб, в том году 15000 р. Владею машиной с 1996г, ни разу не заезжал на сто, развал, схождение сам делаю, 180км/ч как стрела.... А ты говоришь Урал, 140т.р.за ремонт двигателя живого...
Кстати, люди знающие, у меня та же фигня с нагаром и гоном масла, но на Днепре. Когда езжу на скорости 60 - все в порядке. Как только разгоняют быстрее, то начинает масло гнать. Кольца в порядке, люфт во втулках приемлемый, сапун норм, потом даже снимал его, а ситуация не меняется. В итоге как только подключаю сапун к воздушному фильтру, то обе камеры сгорания черные от масла, свечи забрасывает. Но самое плохое, что в клапанных крышках начинает скапливаться масло и отказывается сливаться по дренажным трубкам, от чего на высокой скорости отказывает один из цилиндров. Как только масло с крышек сливаю, цилиндр сразу работает
Урал у меня был, от тестя достался, не помню какого года выпуска, лохматого. Так вот что я только не делал ссал он маслом со всех щелей, закрытыми глазами мог его собрать и разобрать. Каждый месяц менял сальники прокладки и т.п. Дело оказалось в сапуне, паз под штиф завод не там вырезал. Сравнил с другим сапуном когда сосед свой Урал разбирал, взял надфиль и пыпилил новый паз под штиф. Проблема ушла, сапун заработал. Смотрите может и на вашем двигателе не в такт открывается сапун. Допустим открывается в конце такта когда давление карьерных газов в двигателе уже возрасло. На малых скоростях это не критично, а на высоких оборотах сапун перестает справляться, поэтому и запирается масло в клапанных крышках.
Последняя фраза- гениальна, полжизни пытался собрать свой Урал мечты и в конце концов понял, если в России умеют делать технику, то может быть военную, и то есть сомнения, а чтобы собрать Урал мечты, нужно взять двигатель от БМВ , Харлея, Хонды, соответствующую раму, колёса, не российкую светотехнику и электронику… и получится мот для комфортной и динамичной езды, на наши Уралы ( да ещё за такие деньги без слёз не взглянешь, цена им - 300к с конвейера!
Александр, а какой зазор в замках колец при погружении их в цилиндр на пару сантиметров? Если в допусках, то зачем их менять? Упругость они не потеряли. Да развернулись замками вверх, обычное дело. В чём прикол менять хорошее на новое?
Вася пз когда ты у него был говорил тебе: знаешь что за инструмент эта штука и зачем она мне? Ты не понял а он показал и сказал что это вилка проставка в кв между щеками ставишь и не боишся за него что во время запресовки или выпресовке ты его повредишь... эту технику он подсмотрел на имз но там использовали брсочки а он в виде вилки сделал. Хз зачем я это вспомнил но почему-то вспомнилось)))
Угадай с кем консультировался во время разборки мотора?) Я прекрасно помню про вилки но они нужны при монтаже, при съеме в них нет необходимости, так как происходит стягивание и переборщить там не получится ни при каком раскладе.
@@ChetodelSanya Может конечно не в тему, но может немецкий оппозит свапнуть понятно что и коробку надо и редуктор с другой стороны, но это уже вообще другой ресурс. Сколько смотрел ни у кого процесса установки нет и хотя бы примерного прайса тоже. Я думаю интересно будет людям кто хочет так сказать поднять свою технику на новый уровень. Я понимаю что это не 300тр поэтому может просто теоретические рассуждения о таком свапе было бы очень интересно 👍. ,.P.S. Надеюсь на маленький коммент.
@@МихаилБондарев-о6л свапнуть другой движок это будет не урал а бмв проще купить тогда целый мот и ездить, я впрошлом тоже опозитчик сейчас катаю на епонце а всеровно тянет обратно в это болото это фетиш 😁😁😁
@@ChetodelSanya Я понял. Идеология это конечно хорошо. Может вы и правы. Урал должен быть Уралом. Просто ценовая политика на 750 она не большая она несусветная. Как владелец хд электричка содержать Урал не намного дешевле если говорить о ресурсности обоих мотоциклов вообще. Ладно будем думать какой мотор собирать. Спасибо за ответ🤝
Жуть а не мотор. Как же я рад что купил новый мотор в сборе с КПП и с японским навесным. Да ещё и перед обрушением рубля в 2014 году. 125 тыщ отдал . И он в корне отличается. Помимо герцоговых шестерён и валов там 7мм клапана на конусной пружине одной с маслосъёмными колпачками. За 8 лет зазоры клапанов не уплывают. Не дымит. Спасибо Господу что подфортило мне с мотором. Он сейчас стоит 500 тыщ ₽. И эте не фантазия. Называется - IMZ-8.128-00011-30. Смысла нет его сейчас брать. За эти деньги только японски драндулет целиком.
Не возможно слушать на протяжении 40+ минут о том, что действительно ли пробег такой маленький или тот кто продал врал, можно же как то по другому это обыграть
Я на чермет сдал два разобранных урала и два днепра валялись лет 25 в гараже. За 140к мне и новый урал не нужен😂 а это укатанный говномотор. У меня такая выработка была на 20к это если не скрутили прежнии хозяева
Ужасно раздражает когда на какой-нибудь Калине пружины передней подвески могут быть бочкообразные, прямые и в виде трапеции вот и до ИМЗ докатилось. Что-то не замечал, чтоб на какой-нибудь Тойоте год от года что-нибудь меняли в конструкции, до рестайлинга ни каких изменений.
Явно там не 2500 км. На моём моторе пробег 6 тык после капиталки, такого срача под крышками нет. Замерь межцентровое расстояние между шпильками карбюраторов. 2001 год, как на 650, под 68ые карбы, с 2002 года на миллиметр больше, под Кейхины. Смотровое окно маховика справа - мот одиночка. На колясыче слева, ниже кожуха стартера - не удобнА :)... Кстати, с какого-то года кожух стартера пошёл дюралевый. Кольца 78 мм были на какой-то Мазде, но надо смотреть по толщине колец, может отличаться на пару-тройку соток миллиметра. Распред и толкатели взаимозаменяемы с 650, каталожные номера те же. Крышка подшипника РВ своя. Маслонасос свой, шток привода проточен по середине, но я без проблем поставил от 650.
![BOWKYLION - วิงวอน (ex-change) [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/cLdnZWDaO-w/mqdefault.jpg)
Покупайте запчасти на Урал/Днепр в нашем интернет-магазине ural-custom.ru
Телефон: +7-965-525-888-5
Группа ВКонтакте: vk.com/market-153725533
Саня... Есть такое выражение: "спрос порождает предложение." так вот, если признавать что цена только за двигатель в 140к это нормально и хорошо, но в итоге его все равно перебирать и менять запчасти, то цены так и будут расти вверх, причем это все неоргументированно и цены взяты с космоса... К тому же, если на этот двигатель не найти запчасти, они дефицит, как ты говоришь, то получается что нет целесообразности в этом двигателе. Отдай 140к, а потом побегай поищи запчасти, и это останется все тем же Уралом... Такие цены это полный бред!!!!
Ты просто нищеброд с ЗП 35000р, жена у тебя стерва, дети жрать просят и ты стал оленем, который не может себе позволить даже ремонт ижа))) мне тебя жаль чувак....
А что вы хотели? Мотоциклы - развлечение для состоятельных пацанов. Особенно советские.
Надо голову включать , лично я бы никогда такой мотор за 140 не взял бы
@@TuathDeSìth урал не мотоцикл.
урал- это маленький завод по переработки бензина в дым.
@@ВиталикАлеут и то с перебоями))
С завода гарантия до ворот, а он аж целых 2500км проехал!
Ебать 140к за ураловский мотор, ахренеть, я не на столько хорошо отношусь к этой технике.
Какому нибудь лоху впарят за 280 .
@@НашСемейников да они нам уже впарили, лапшу 😄
за 140 я бы новый урал даже не купил) ахренеть, реально, японец четырехсотка столько же стоит
@@ykcyc1323был такой, за такую цену и покупал в 2013, аппарат небо и земля! За пять сезонов не одной поломки, стрелка с красной зоны не падала, только раз на свечи влетал, из-за тупости, бензин на хреновой заправки заправлял и всё, только расходники! А Урал,это уж очень сильным энтузиастом нужно быть😮
Даже немного элипсные шестерни не могут быть в отличном состоянии. Они бракованные!
"Я, почтеннейший, проходил вчера мимо вашей стойки и до сих пор не могу забыть ни осетрины, ни брынзы. Драгоценный мой! Брынза не бывает зеленого цвета, это вас кто-то обманул. Ей полагается быть белой.
- Я извиняюсь, - заговорил ошеломленный этим внезапным нападением Андрей Фокич, - я не по этому делу, и осетрина здесь ни при чем.
- То есть как это ни при чем, если она испорчена!
- Осетрину прислали второй свежести, - сообщил буфетчик.
- Голубчик, это вздор!
- Чего вздор?
- Вторая свежесть - вот что вздор! Свежесть бывает только одна - первая, она же и последняя. А если осетрина второй свежести, то это означает, что она тухлая!"
Так вот с шестернями тоже самое. Они или круглые или бракованные.
Обалдеть ценники на ремонт маленького двигателя, я за я40 тыс руб отремонтировал головку на д 245 и поменял полностью поршневую группу 👀
И оба они за эти деньги долго ходить не будут, потому что они с завода хлам
На снегоходах посмотрите сколько стоит ремонт, на двухтактных двигателях деталей ещё меньше, но стоит все в разы дороже
Он припух, смотрю, реклама работает, не зря он блогер, на том и капусту рубит, , но с другой стороны, молодец, может пиздеть, и может,,,,, но не ОДИН всё это делать...
Концовка просто в тему . За эту цену можно 600ку или 750ку взять япунскую. Cb400 маленькая для тебя ... Она как мопед по размеру
После фразы, более менее современные двигатели, я прям заржал в голосину🤣
Хочешь современную технику Купи себе какой-нибудь электроскутер там всё очень современно а это вообще другая история другой
Мне то же смешно.
Тот же 650-ый только коленаал другой.
а что не видел там клапанные крышки современные 🤣
И гайки современные 😅
Спасибо Саня за ваши видео, чем больше смотрю, тем больше понимаю, что не стоит тратить свою жизнь на старый "Урал", а с космическим ценником на новый, лучше купить за эти деньги ВМВ, жить спокойно и получать от техники удовольствие, а не садомазо. Как то так, это моё имхо, ни кому не навязываю, у автора свое видение этой темы, снимаю как говорится шляпу, перед его мужественной борьбой с нашим мотопромом.
Александр, благодарю за технический ролик. Прям на отлично.
Но конечно отмечу чудовищную чистоту мехобработки, шлифовки и литья... это просто жесть. понимаю, что это урал и т.п. но это не совок.. это 2000-е года. Конечно недопустимое отношение к покупателю. Я не специалист по отеч оппозитам, у меня Мастерская по мотоциклам БМВ.. )) и тоже множество оппозитов баварских в ремонте, 90-х, 2000-х и более свежих.. Но даже на пробеге 150-200т.км. моторы не требуют вмешательства , только если варвары какие то.. и то при этом хон в цилиндрах будет почти как с завода, с минимальным рабочим износом.. тут же 2500км.. а цилиндры лысые, любой моторист скажет , такой лысый цилиндр, хоть на новых кольца и поршнях.. хоть на старых.. жрать масло ведрами будет.. 2500км.. он не мог стереться., его там не было. Это так сказать не камень в ваш огород.. вы то его не делали.. вы наоборот вернете его к жизни..
Но конечно, жуть какая то.. кстати бумажные прокладки в сопряжении )) это как раз из-за низкого качества обработки плоскостей.. в современном моторе прокладок почти нет при сборке крупных частей картера и крышек.. только тонкая полоска спец-герметика согласно заводского мануала..
Жду новых серий. Жму руку!!
Как говорится не баг, а фишка) даже ижы делали гораздо качественнее. С 2020 моторы сильно изменились, но картер льют до сих пор у нас, коряво, с подваркой огрехов и т.д. Мне нравится, это особый вид мазохизма видимо) куда там бмв)))
Механообработка - это просто без комментариев. Чудовищно!
Я вообще фигею с этого "чуда" российского производства... Причем всех годов. А самое смешное, что много "умных" людей это пытаются оправдать.
@@garage8888 не, я правда дебил)
@@gin6744 ижам перепадало бэушное оборудование с военки, и бэушное оборудование у японцев.
Фраза " - Состояние близко к идеальному " и последовавшее перечисление требуемых работ - Улыбнуло !
Совершенно согласен ""Состояние близко к идеальному"" это когда он с завода вышел
140 кэсов ну это нереальный ценник, продавец наверно перекрестился когда его продал)))
Продавец этого мотора знал кому продаёт ,кто их ценит тот и берёт.
В запой ушёл.
благадаря Сани раньше уралы сдавали на цвет мет и чернину теперь ему впаривают по бешенным ценам.. :)
А он и рад все это скупать
Никогда ещё не слышал так много слова "небольшой пробег" в одном видео😂 всем добра, Саня респект👍
Может я и не прав, но 350 тр за голый двигатель это утопия.
Очень жаль, но эта техника действительно вымирающий вид из-за полного отсутствия интереса к отечественному покупателю. Именно из-за таких абсурдных цен ищем альтернативу этим двигателям.
350 т.р. на ауди 1.8 новый двиг стоил в 2021 )
@@ДмитрийЛадожев Вот и я про то 😆👍
За такие бабки можно будет купить машину один дурак продает другой покупает
Классный обзор. Давно смотрю ваши видео, очень радует качество контента и генерация идей. Спасибо за то что вы делаете, а то дико не хватает в окружающей действительности приятной адекватности.
Мля, ребята, мотор за 140 000, и капитала. Вы сами не замечаете, как своими видосами нагоняет цену этим нересурсным движкам. Да вы чё таарите.
Нагоняют не блогеры, а фанаты совкоцикла, которые со временем стали зарабатывать чуть больше и реально за это платят. Купить японца им вера не позволяет. Я не сколько не парюсь за эту цену, так как в этой гонке не участвую.
К этим 140К добавится ещё столько за работу и детали плюс пересыл и выйдет по итогу на 10 рублей дешевле чем новый собранный на заводе . Сомнительная выгода приобретения
За последние года три цены на задроченные уралы улетели в космос
@@evpatiykolovrattt9648 цены на новые Уралы в дальний космос ушли а это естественно тянет за собой и вторичку вот вам и ответ . Кстати с 1 февраля ИМЗ опять поднимает цены - приводной Гирап в базе 1млн 340 т ₽ . Это вам для размышления , так что к весне и задроченный хлам подтянется в цене
@@evpatiykolovrattt9648 😄😅😅😅
Саня, позвони продовану, поинтересуйся ;) Поэтому и не регулировал клапана, он попросту не знал что они есть
Смотровое окно скорее всего из-за стартера перенесли
Не тянет он на 140к и 2500км пробега кто-то кого то налюбил 😁. И вообще откуда такие ценообразования народ совсем ёбу дал на волне интереса к урал днепр 🤔
Каждый ночь пока мы спим цена в оппозитных двигателях поднимается и поднимается
только не одного Урала не появилось последний лет 15 назад видел :)
@@nomadraidrrs.1075как грибы после дождя 😅😅😅
Смотрю на тебя, вроде адекватный человек, а учитывая сумму которую ты отдал за "это", появляются большие сомнения.
Купил для заказчика под проект, адекватный Вы наш.
@@МихаилБондарев-о6л та даже "заказчику под проект" чересчур заломлено. Барыги они и в африке барыги, как у нас на рынке лежит этот металлолом законсервирован с завода....
@@Slav4enko заломлено кем? На заводе та кой двигатель 300+ стоит. Б.у люди продают в соответствии с ценой завода. Согласен цены завода это утопия.
И если у Вас этот законсервированный металлолом вагонами, так продавайте с ВАШЕЙ ЧЕСТНОЙ ценой. А людей барыгами надо обоснованно называть а то как-то нехорошо получается.
@@МихаилБондарев-о6л так и на заводе в Ирбите последние 20 лет правят барыги и работают только на американский народ
@@виталийартемов-г2ь Вот и херово
Я смотрю на качество обработки всех деталей и мне плохо становится! Это ужас. Зачем этот металлолом за такие бабки нужен? А ребята - молодцы!
Вот вам хвалебная 750-ка за 140 тысяч...Дядя Витя "Мотоциклы от Виктора" 900кубовый Днепр собрал сам который мощнее и надёжнее с доработанной масло системой так как на вкладышах.Даже на третей передаче на бетоне колесо срывает.А этот двигатель за такие деньги фуфло по факту!
Может и мощнее, но он одноразовый и то, что он завёлся и сорвал колесо на 3ей не значит, что он надёжней и лучше. 750ый мотор с доработками помощнее и по надёжнее будет.
@@valery4566 Как он может быть мощнее?у него 40лс.А у 900ки около 50ти.Там Днепр доработанный с вкладышами все как у людей а здесь Урал.Здесь 140к там практически бесплатно человек создал.Я написал к тому что это говно стоит неоправданно дорого как два Японских и 10ть 650-к а качество чуть получше чем 650-ки.Что то я сомневаюсь что он два Японских переживет и мощнее их,тогда вопрос за что платить такие деньги?
@@АлександрМарков-ь3с ну про 50 лошадей он сказал это навскидку. Это просто предположение. 50лс можно и от 650 добиться. Я не защищаю этот мотор. Цена необоснованная вовсе. Скорее всего редкость. Но мотор который сделал Виктор. Не проверен и тд. Тот же мегалодон подвергается постоянным доработкам. И не сравнивайте серийные моторы с единичными переделками. Взять даже то, что у Виктора головы без сёдел. Ремонтопригодность меньше. А этот мотор за 140 тысяч должен был быть из золота. От v-max можно было купить мотор. Это конечно дичь)
@@АлександрМарков-ь3с и я не понял, про "Днепр доработанный с вкладышами ". Днепр с завода был на вкладышах
@@АлександрМарков-ь3с за что платить такие день? Я не знаю) я сам собираю Днепра и полностью всё переделываю, от родного там только двигатель с коробкой. Да и можно было уже 400х сотку купить. Но что-то в нём есть, платишь, за то , что это мотоцикл сделанный тобой. Как конструктор. Что захотел , то и сделал . Вкладываешь душу. Но согласен, что 140 перебор. (Я сам японца собираюсь покупать, а Днепр на памят))
Я так вангую что чел на этот мотор пересел с двухтактника и по привычке лил бензин с маслом. Я таких не одного встречал
Скорее всего заливал бензин с малом
Здравствуйте Александр, даже не разбираясь, в уралах и другой опозитной технике, смотреть вас очень интересно и познавательно!
По идее, если нет какого-то либо перекоса, то палец не должен выдавливать стопор, и усик стопора тут не виновен
У меня и мотика нет, но интересно! Спасибо, Саня, за всё!)
Саня молодец совместил увлечение и работу👍
Я за 45 соло купил, ездит пока. 😄 Интересно, у нас есть подобные мастерские, я не фанат ковыряния в технике, да и времени особо нет, на по катушки и то не хватает, за лето наверное километров 200 проехал. 😒
За 100к можно купить мотор от vtx1800. Какой там пробег совершенно неважно. И да, он с коробкой.
Винты под шлиц.... Древний маслофильтр.... Это в 2005 году... И я так понимаю карб... Комплект бошек 40к стоит... У меня нет слов
Приятно смотреть, приятно слушать. Качественный контент! Респект!
С интересом слежу за твоими видео , много чего полезного и интересного узнаю , в прошлом не имел опыта с Уралами и Днепрами , только Ижы и Явы были , вот прошлом году купил Урал 2020 года , сейчас смотрю твои видео и думаю сколько хватит ресурса двигателя , пока проехал 3000 км без каких либо нареканий !
Молитесь
Пожалуй лучшая реклама старых японцев и новых китайцев.
Масло ни кольца пропускали, а бошки. Видно плохой слив масла в картер и через втулки шло в камеру сгорания. Потому что слишком много черноты под клапанными крышками, избытки масла там горели. И поэтому крышки посадили на герметик, масло видно у них давило. ИМЗ пыталось слизать с Днепра систему и опять не до конца.
Может владелец 2т масло в бенз добавлял? 😂😂😂
Саня же говорил что со сливом там все в порядке, дренажки чистые
@@ivan56383 Чистые это не факт что они совпадали. И количество поступающего масла могло быть больше чем уходящего из голов.
На жаровом поясе поршня отлично видно как масло протекало в камеру сгорания. 17:48
@@АртёмБородаев-ф7ю Вот именно масло было в камере сгорания через втулки и на поясе нагорело только где компресионные кольца, а до маслосьемного чисто, потому что оно работало правильно.
Вполне допускаю что прежний хозяин мог бадяжить бензин с маслом как для двухтактных по старинке вот и следствие нагар в камере сгорания а не дефекты двигателя тем более в таком состоянии
Поддерживаю,вполне возможно,оленей хватает.
Либо лил некачественное минеральное масло
Ахах, тоже такая мысль возникла 🤣
Там хона с завода нет.. он жрать масло будет всегда ведрами.. любое.
обратите внимание на 16-44 прокладка под цилиндром не совпадает отверстие масло слива
Так и должно быть. На 16:46 видно второе отверстие и оно совпадает и с прокладкой, и с отверстием в головке. Отверстие в головке видно на 12:09, и там нет проточки как на головах 650.
Саня. Контент контентом. Вот уж реально такие деньги только в наш любимый 650 мотор. Любим и неубиваем
Неубиваемый 650-й? Ну, может быть, один из миллиона.
Был такой 2000года, если не ошибаюсь, барахло жуткое, метал сырой, ломалось и изнашивалось все с катастрофической скоростью. До него был Урал 1989года, почти нормального качества,если не считать жутко архаичной конструкции. Урал это боль.
Да уж, качество изготовления деталей Ирбитским заводом на уровне революционной России 20-22 годов. Видимо, на тех же станках и работают до настоящего времени..
Дядя Витя "мотоциклы от виктора" недавно запустил своего днепра на 900 кубов с водянкой. вот это зверский аппарат: на 3-й с места резиной дымит!
Пох
@@kovkosvarogewich7314 мужик у себя в гараже создаёт движки с нуля, а не вот это вот унылое говнище за 140 тыр.
@@kolomenski79 я знаю, наблюдаю и за его каналом))
Смотрю тоже его.А вот хвалебная 750-ка за неоправданные деньги!
@@АлександрМарков-ь3с Усрал есть Усрал говно короче имз
Ну ты починить, я в тебе не сомневаюсь 🤜🏻🤛🏻👍
За 140тыс можно было купить оппозит от бмв)))
за 140 и от голды можно было бы)))
Обосновать это можно только фанатизмом)
И обмывать неделю 😅
А ещё как мне повезло я на такую цену купил этот мотор что ты себе представить не можешь Саня я его купил за за 12000 руб
Я вообще не понимаю этого ценообразования. У меня Honda X4 1997 года,мотор 1.3,карбы,5 ст. КПП. В нее можно поставить инжекторный мотор от СВ 1300 года 2015,но в нем будет уже 6 ст. КПП. И его цена из Японии где-то в районе 100 000 рублей, люди привозили его и дешевле.
@@Купец-бакалейщикЭмгырВанЭмрейс наверное все таки из за распространенености ...возьми автомобильные двигатели ...например vq35 тыщ 70 с навесным и подключ а в нем железа тупо больше ))) а тут 140 за двигатель который требует капиталки..
@@evpatiykolovrattt9648 "распространенность" в данном случае полный бред,это двигатель 21 века,не рарите,выдающимися свойствами не располагает,следовательно его стоимость не оправдана,ее образуют жадные владельцы.
Покупатель и продавец просто одновременно с дуба рухнули 🥂🍾
Очень похоже на то что ,бывший хозяин этого мотора ездил долго на юпитере или планете . А когда пересел на этот мотоцикл, продолжил делать смесь добавляя масло в бензин. Я таких встречал 😀.
Двиг явно перегрет. Ездили мало, но в очень тяжелых условиях.
@@user-dr.Greenwood И кажись на плохом масле, либо дефиците его, лазили по лесу на 1-2 передачах, но часто дороги -одни ямы у нас...
Саньк воткни ты уже себе двигатель от бмв вместе с коробкой, примерно R1100, какие нафиг 140₽ за эти дрова! Все детство катал на уралах, сколько сил в них вложено, сколько раз на себе тоскал по несколько км..... Смотрю ради того чтобы вспомнить детство, но сам никогда больше не сяду за мотоцикл нашего производства! Желаю удачи и процветания каналу, всех благ
@@markkrasnopolski7111 пьяный по моему ТЫ, прежде чем писать всякую ересь для начала хотя бы посмотри на просторах интернета что это за мотор и сколько там лошадей, а потом ТЫкай, колхозник
По моему ты с ума сошел, оправдывать космическую стоимость б/у двигателя стоимостью говно-урала.
Так как космическая стоимость урала оправдывалась только тем что внутри страны их все равно не покупают. А американцы за кичь заплатят и столько.
4:58 я представляю, как оно все шарабанит, что ежели даже в 2005 году кернить надо диски сцепления ))) у меня мот, (так, к слову, 1,5 объем, 78 л.с.) диски сцепления держат 5 болтиков М6 без какого-либо кернения. Это треш да еще и за 140 тыс....
Какие бы там натяги не были я снимаю крышку не воздействуя на коленвал.
На заводе используется металические проставки между щеками кв и пресуется пресом вася пз ему это говорил а он забыл)
Вы вообще отличный специалист! И идей у вас правильных очень много! Спасибо что делитесь с нами!
@@ГеоргийРомаданов или спец клинья
Интересна тема с кольцами, стоят такие же поршня)ждем продолжения
Ого, 140 тысяч за мотор с Урала!! Это 2100€ !!!! в Германии можно машину купить за эти деньги и она будет ездить!
Не вытаскивается потому что коромыслом расплющило тарец клапана поэтому пятку на коромысле я аккуратно подшлифовываю чтобы рокер давил не углом на ножку а всем телом
Помнится, на Днепре, на клапан надевался пятачок. Копеечная деталь, по сути. А сейчас коромысло давит непосредственно на клапан, я в шоке!
@@TheSvisor ну на уралах таких с завода не стояло ,а на днепрах их вечно теряли при разборке эти пятачки
1. Потертости на клапанных крышках возможно от того что он лежал на боку на самих крышках.
2. Клапан не может крутиться, он может слегка лишь прокручиваться, а с этими сухарями он в принципе даже прокручиваться не может.
3. У клапана нет стенки! У него есть стебель или стержень.
4. Масло могло просто плохо сливаться в картер через отверстия.
5. Профессионально занимаетесь ремонтом ? Сначала выучи технический язык! И расскажи как и с какой скоростью клапана в головках крутятся!
Он профессионально занимается пиздобольством!
А ну не сметь обижать светилу в мире совкоциклов ! )))
Салам Санек, справа это потому что слево стартер стоит братуха, ну ты понял о чем я)
Да классный мотор !!!! Теперь буду ждать сборку удачи Саша тебе
Сашка, попробуй для урала, масло cuper медное,(в ютубе загугли) я на своём попробовал, эффект бомба, медное напыление на цилиндрах и везде где что либо трется, крутится легко и греется меньше!
Не вводи людей в заблуждение своим паленным маслом, зайди на канал KPower-Tuning, где после этого масла двигатель в утиль сдали.
@@иваниванов-ш1с3у этот канал весь про ремонт.
Ты же не пробовал его заливать? Эксперт диванный...
У меня движка на этом масле второй год, пробегал он на нём уже почти 10 тыщ и нареканий к работе нет, поэтому сколько людей столько мнений.
Интересно Nummernschilder aus Osnabrück ich komme selber aus Herford bin jetzt in Нальчик и думаю тоже взять себе Урал и отреставрировать 😇 tolle Video und👍
Что делать, что делать с кольцами?..... Другие подбирать.. Если будут немного толще, так это же ещё лучше! Немного пройтись на токарном отрезным резцом и вуаля👍. Артём (канал KPower-Tuning) уже много автомобильных моторов так откапиталили. И масложор уменьшился в разы. Ему нисколько нет оснований не доверять
Пора уже совсем похоронить этот завод. Мотоцикл за лям, это для Урала слишком. Этот мотоцикл был хорош в 80 90. Но сейчас это уже гавно. Его сейчас можно сравнивать с уазиком
С детства ставлю без усиков.
Следы на венце-это стартер включали на запущенном моторе.
Насколько помню заводскую схему проводки тех годов, то там блокировка стартера через пятиконтактное реле от клеммы D+ генератора.
Я бы не стал портить металл, просто хон, поршни свои, кольца под замену, клапаны не менять,,, просто оттереть, и притереть, торцы шлифануть, стопора на пальцах поставлены изначально не верно,, что торчит, должно быть наружу, тогда не будет выбоин на канавке,, кольца штампуются прессом в одну сторону, поэтому имеют деформацию,, нужно глаза иметь что и как ставить,,,,, движок класс, если бы я делал,, там ценник был-бы 50-60, но никак 140,Саня,, я понимаю,, там люди, там, сям, всем ням ням, а если с одной руки, и без реклам,,, скажи,, приврал,, и до хрена,,,,, брат,,, 140за вааще живой,, ну это у меня вызывает сомнения,,, сильные притом. Щас понятно всем кушать охото, тем более на фоне этих санкций,,, типа напор на внутренний рынок,, но совесть нужно иметь,,,, здорово, если прочитаешь,,,,, там нет такой работы и железяк на 140,ты меня возмутил. Я ⭕⭕⭕⭕Ауди движок, ревизию 1.8сделал на 15рубасов, бегает, на второй колёса шлифуют... Пробег 650,последний раз делал ревизию этому же движку, в 2004году , это и клапаны, направляющие ,кольца, вкладыши, сальники, да всё,,,, и первый раз 2004г это 5000.руб, в том году 15000 р. Владею машиной с 1996г, ни разу не заезжал на сто, развал, схождение сам делаю, 180км/ч как стрела.... А ты говоришь Урал, 140т.р.за ремонт двигателя живого...
Отличное видео, очень жду сборку!
Кстати, люди знающие, у меня та же фигня с нагаром и гоном масла, но на Днепре. Когда езжу на скорости 60 - все в порядке. Как только разгоняют быстрее, то начинает масло гнать. Кольца в порядке, люфт во втулках приемлемый, сапун норм, потом даже снимал его, а ситуация не меняется. В итоге как только подключаю сапун к воздушному фильтру, то обе камеры сгорания черные от масла, свечи забрасывает. Но самое плохое, что в клапанных крышках начинает скапливаться масло и отказывается сливаться по дренажным трубкам, от чего на высокой скорости отказывает один из цилиндров. Как только масло с крышек сливаю, цилиндр сразу работает
Урал у меня был, от тестя достался, не помню какого года выпуска, лохматого. Так вот что я только не делал ссал он маслом со всех щелей, закрытыми глазами мог его собрать и разобрать. Каждый месяц менял сальники прокладки и т.п. Дело оказалось в сапуне, паз под штиф завод не там вырезал. Сравнил с другим сапуном когда сосед свой Урал разбирал, взял надфиль и пыпилил новый паз под штиф. Проблема ушла, сапун заработал.
Смотрите может и на вашем двигателе не в такт открывается сапун. Допустим открывается в конце такта когда давление карьерных газов в двигателе уже возрасло. На малых скоростях это не критично, а на высоких оборотах сапун перестает справляться, поэтому и запирается масло в клапанных крышках.
@@СергейКалинин-ф5ф так я его даже снимал. Полностью удалял сапун из систему.
Прочитал внимательно и про сапун что снимался. Смотри дренаж, бывают прокладки без отверстий под слив, или отверстия маленькие, надо расширить.
Всю молодость на оппозитах проездил, но тогда альтернатива была разве что иж или jawa. Сейчас даром не возьму.
Последняя фраза- гениальна, полжизни пытался собрать свой Урал мечты и в конце концов понял, если в России умеют делать технику, то может быть военную, и то есть сомнения, а чтобы собрать Урал мечты, нужно взять двигатель от БМВ , Харлея, Хонды, соответствующую раму, колёса, не российкую светотехнику и электронику… и получится мот для комфортной и динамичной езды, на наши Уралы ( да ещё за такие деньги без слёз не взглянешь, цена им - 300к с конвейера!
Купил старую(1996г.) Хонду - и слов нет, сравнивать несчем, взял бы урал из за ностальгии - если бы подарили 😂
На сегодня нормальная цена
Если цена нормальная, значит голова не нормальная. 😮
Ни разу не вызывал затруднений вопрос откручивания/зажима болта крепления маховика, и без всяких гайковертов.
Александр, а какой зазор в замках колец при погружении их в цилиндр на пару сантиметров? Если в допусках, то зачем их менять? Упругость они не потеряли. Да развернулись замками вверх, обычное дело. В чём прикол менять хорошее на новое?
Вася пз когда ты у него был говорил тебе: знаешь что за инструмент эта штука и зачем она мне? Ты не понял а он показал и сказал что это вилка проставка в кв между щеками ставишь и не боишся за него что во время запресовки или выпресовке ты его повредишь... эту технику он подсмотрел на имз но там использовали брсочки а он в виде вилки сделал. Хз зачем я это вспомнил но почему-то вспомнилось)))
Угадай с кем консультировался во время разборки мотора?) Я прекрасно помню про вилки но они нужны при монтаже, при съеме в них нет необходимости, так как происходит стягивание и переборщить там не получится ни при каком раскладе.
@@ChetodelSanya
Может конечно не в тему, но может немецкий оппозит свапнуть понятно что и коробку надо и редуктор с другой стороны, но это уже вообще другой ресурс. Сколько смотрел ни у кого процесса установки нет и хотя бы примерного прайса тоже. Я думаю интересно будет людям кто хочет так сказать поднять свою технику на новый уровень. Я понимаю что это не 300тр поэтому может просто теоретические рассуждения о таком свапе было бы очень интересно 👍.
,.P.S. Надеюсь на маленький коммент.
@@МихаилБондарев-о6л свапнуть другой движок это будет не урал а бмв проще купить тогда целый мот и ездить, я впрошлом тоже опозитчик сейчас катаю на епонце а всеровно тянет обратно в это болото это фетиш 😁😁😁
Мне такая конструкция не нравится чисто идеологически, так как это и Уралом назвать нельзя и до бмв это не дотягивает.
@@ChetodelSanya Я понял. Идеология это конечно хорошо. Может вы и правы. Урал должен быть Уралом. Просто ценовая политика на 750 она не большая она несусветная. Как владелец хд электричка содержать Урал не намного дешевле если говорить о ресурсности обоих мотоциклов вообще. Ладно будем думать какой мотор собирать.
Спасибо за ответ🤝
Привет! Афигеть у вас цены, если Я найду от обычного Урала двигатель за 50 000 возмëте:-)
Конечно не возьмёт, ему нужен за 140 и ни копейки меньше 😅
@@Наталья-ч8т1щ Надо собрать у себя в гараже кое какие запчасти, да предложить😀
Стартовая цена 140 😅
@@Наталья-ч8т1щ Да Я бы даже 30 000 отдал бы😀
Классная концовка видео со словами про Honda за 110т. :)
Как там оно было - ".......стоить то оно может быть и стоит, но его ни кто не берет. У вас же совсем никудышнее сено.." (с)
Жуть а не мотор.
Как же я рад что купил новый мотор в сборе с КПП и с японским навесным. Да ещё и перед обрушением рубля в 2014 году. 125 тыщ отдал . И он в корне отличается.
Помимо герцоговых шестерён и валов там 7мм клапана на конусной пружине одной с маслосъёмными колпачками. За 8 лет зазоры клапанов не уплывают. Не дымит.
Спасибо Господу что подфортило мне с мотором.
Он сейчас стоит 500 тыщ ₽. И эте не фантазия. Называется - IMZ-8.128-00011-30.
Смысла нет его сейчас брать.
За эти деньги только японски драндулет целиком.
350к за ураловский движок после капиталки вы с дуба рухнули😂
Странно, урал или днепр сломался, невероятно.
Такое разве бывает ?!!!
Ахахахаха
Это случайность🤔
Закономерность 😅
Спасибо большое Саша! Сервис е-каталог недоступен!!!
Не возможно слушать на протяжении 40+ минут о том, что действительно ли пробег такой маленький или тот кто продал врал, можно же как то по другому это обыграть
За 10 километров можно убить двигатель
Если экспортировать нормально 20.000 будет незаметно
Мы говорит професионально занимаемся ремонтом и купили " съемник шкифов" ....
750 -й двигатель интереснее 650 -го. Спасибо за науку.
Я на чермет сдал два разобранных урала и два днепра валялись лет 25 в гараже. За 140к мне и новый урал не нужен😂 а это укатанный говномотор. У меня такая выработка была на 20к это если не скрутили прежнии хозяева
Вот блин даже скопировать нормально не могут мотор бмв ! 140тр за тарахтелку с вечно капающем маслом никогда!
ролик зачетный, ведущий классный, только не понимаю, зачем эта техника нужна.
Я ваши выпуски жду, как и видео Теории ДВС)
С ума сойти, за эти деньги машину целиком можно купить)) жесть!!!
Жигуля инжекторного, седьмой модели 2010года
Мажоры нищеброды, на БМВ толи не хватает денег толи просто мазохизм нравится
Было бы странно если ураловский движок был бы не сломан :)
Вот это качество. 2500 и капиталка. Целесообразно?
Саня скорее всего масло с бензом мешали как на иже. Бывают такие люди!!!😂😂😂
Интересное видео, жду продолжения 👍
На заводских сухариках клапана вообще не прокручиваются. Проблема с выпуском наверное в клапанах или втулки не развернули в размер.
Совершенно неоправданная искусственно задраная цена, что бы не говорили ценители. P. S. Сам езжу на урале✌️
Александр, подскажи, на 750-ку вал ГРМ свой или идентичен валу 650сс?
Отличный и познавательный видос! 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
бро . говорю тебе это присадка в маторе , 100% говорю тебе как человек с опытом работы присадок.
Я покупал Двигатель 2005 года и у него фланцевые крепления выхлопа и крышка передняя на болтах под внутренний шестиграник
в 2005 только и обновили моторы, этот либо с мотика начала года, либо Саню поднаипали
Ужасно раздражает когда на какой-нибудь Калине пружины передней подвески могут быть бочкообразные, прямые и в виде трапеции вот и до ИМЗ докатилось. Что-то не замечал, чтоб на какой-нибудь Тойоте год от года что-нибудь меняли в конструкции, до рестайлинга ни каких изменений.
Логично, что начало 2000-х одиночка. Тогда завод настойчиво продвигал вояжей и волков, пока наконец не скатился на экспорт колясычей
Явно там не 2500 км. На моём моторе пробег 6 тык после капиталки, такого срача под крышками нет.
Замерь межцентровое расстояние между шпильками карбюраторов. 2001 год, как на 650, под 68ые карбы, с 2002 года на миллиметр больше, под Кейхины.
Смотровое окно маховика справа - мот одиночка. На колясыче слева, ниже кожуха стартера - не удобнА :)... Кстати, с какого-то года кожух стартера пошёл дюралевый.
Кольца 78 мм были на какой-то Мазде, но надо смотреть по толщине колец, может отличаться на пару-тройку соток миллиметра.
Распред и толкатели взаимозаменяемы с 650, каталожные номера те же.
Крышка подшипника РВ своя.
Маслонасос свой, шток привода проточен по середине, но я без проблем поставил от 650.
Под компресометром должна быть синяя изалента. Не порядок! 😁
Какой день уже досмотреть просто не могу))) может наконец то дошло что Уралу не помочь?