Легендарное советское качество на примере двигателя Иж-Юпитер 5 из Удмуртии и запчастей из Харькова. Кто кого "перекосячит" ??? #РыжийЛис#ИжЮпитер#ремонт
@@ReD-FoX9791 кстати первые Юпаки,да и вторые на порядок качественней.Там к поршневой не придерешся...Не даром его в Брюссель возили на Всемирную выставку...Для своего времени довольно неплохой мотоцикл был. И в целом стоковый ИЖЮ или ИЖЮ2 лучше чем Ю-5 сделанный в начале 90-х.Знаю по собственному опыту.Ю5 эта тоже ю1 только с 12в электро и несколько другим внешнем видом,но с кучей косяков и брака.Както так.
@@XoSSe-em3op, конЭчно возили Икак обычно, по советской традиции, собирали его в дальнюю дорогу всем миром. Ю, наряжали, украшали. Да так украшали, что и не верилось, что это НАШЕ, РОДНОЕ чадо. Вот и пошли потом сказки о ох&ительном советском качестве.
Хуёв вам омёт. Самая дрянная модель--это Иж Ю4. Двигатели к ним собирали не в Ижевске и пихали самый брак. Даже в журнале "За рулём" за 84 год была негативная статья об этих говноцыклах. У меня третья планета, ей 37 лет и никогда не подводила. И в сарае не стояла--всё умница по рыбалкам, да по хозяйству помогает! За эти годы менял один раз коленвал и два раза поршни с пальцами.Всё присылали с Ижевской базы Посылторга.
@@user-er5rt9pv7g Вообще я хотел сказать,что у тех кто за техникой следит и Ю и Пл ходит,а у рукожопов не будет работать ни то ни другое. А так да,согласен-при прочих равных планета понадежней чем Юпитер,но только из-за того что там 1цилинр,в два раза меньше деталей,конструкция проще+сист заж 1контакт,1 катушка,все это упрощает жизнь. Но косяки заводские точно также и на Пл не редкость,просто из-за более простой конструкции двигатель Пл лучше их "хавает". И кстати и у Пл есть слабое место -это ее КПП,а точнее вилка переклюния.
у меня было наоборот: все ехали, а мой дроволёт за 3 года епли так толком и не ездил нормально, хотя с ним трахались по очереди штук 5 "гаражно-сельских" спецов по такой технике.
Александр Вишняков, Да долго я со своим мучился пока Дед не отдал свою Ригу 12, вот это была техника - как небо и земля по сравнению с дырчиком. Я на нём не ездил а летал в прямом смысле этого слова... у него ещё был отличный мотор Š62 (Ш62). Потом другая Рига, потом Мокик со своим V50 мотором который тарахтел почти как дизель, чясто ломался но ехал неплохо, потом ещё Карпаты....
Полностью согласен с автором! В 1993 году купил ИЖ Ю 5 и началось.. по пробегу 58 км оборвало внутреннюю полуось правого коленвала. Замена пары, еще около сотни км снова тоже самое. Опять замена пары коленвалов, но решил заменить маховик, у моего деда были ИЖИ и такая железка висела на гвозде в гараже. Тогда ничего не выбрасывалось, время было такое.. И ооо-чудо перестало рвать коленвал, порадовался, но не долго, оборвало юбку правого поршня. Собрал, продал и ... купил ЯВУ 1978 года. Старенькая по годам, а душой ласточка!
здравствуйте подскажите пожалуйста какой карбюратор поставить на иж юпитер 5, что бы поставил и завелся с первого раза. и если есть возможность и желание подскажите где заказать хотелось бы с али экспресс до 6 тыс рублй
Сосед, неделю назад решил поменять цпг на ИЖ Планета 3. Его отец выписывал запасные части в Роспосылторге ещё вначале 87 года. Принёс мне эти сокровища с проблемой, крепёжное отверстие на цилиндре не совпадает на 8 мм. Вот вам и качество СССР.
@@ozzeek, а ты в советское время, разбирал новые моторы? Ты видел, из какого го&на оно скидано в кучу? Это всё пи&дёж о суперкачестве совка. Оно полное г&но, даже в сравнении с чехами. Из немецкого бмв, стараниями советского человека, путём неимоверных усилий рабочих и конструкторов, под чутким руководством партии и правительства, вылупилось чудо-юдо Урал и Днепр. Вот она реальность. А из ДКВ ещё одно, Иж.
По воле судьбы мне довелось поработать на ЗМЗ (Заволжский моторный завод, который делает движки на все волги, газели, газы, пазы, уазам некоторым посчастливилось даже и тд), так вот, работал я и на сборке на конвеере и на производстве, а именно в цехе лент и вкладышей, как раз именно на последней операции которая формирует размер по торцу вкладыша и по диаметру. Так вот, на вкладыше конечно самое главное естес-но размер - само собой и очень немаловажно "зеркало" вкладыша, на котором не должно быть ни малейшей рисочки (а такое бывает), так вот те что похуже - шли на конвеер, что получше - в магазины (запчасти), а что очень хорошее (идеальное) - шло на ГОН (гараж особого назначения). На сборке (на конвеере) - один в один то-же самое. Движки которые шли на ГАЗ, ПАЗ, УАЗ - в них заливалось масло, их заводили, тут-же глушили и отправляли на погрузку. Те что на продажу в магазы или куда там ещё - обкатывались по 20 минут на проточном масле и 20 минут на заливном, (ну или примерно так, но куда лучше чем на производство), а вот движки на ГОН (они помечались краской ещё в начале конвеера и комплектующие многие тоже шли с пометкой ГОН - те и обкатывались - чётко по инструкции и после обкатки разбирались и дефектовались с заменой "подношенных" комплектующих.
никто из вас не знает правды. запчастей не было потомучто они не ломались и техника отхаживала дольше чем нужно было чтоб купить модель поновее(а именно модели на 2-3 новее). ну а если чтото ломалось, всегда можно было пойти в колхоз и отремонтировать. ну а если вы доебались до старой железки и упорно хотели ремонтировать потомучто привыкли к её духу, то просто покупалась новая техника и оттуда снималось что надо, и это самый популярный вариант. кстати в разбор шло и то что просто простаивало если не кому было использовать, комунизм. а вот то что сейчас с запчастями явно не лучше. они есть, но цены такие что можно купить самому станок и собрать новый мотор из хлама, которого при совке было на каждом углу
Был у меня Ю-4, от отца достался в 1988, когда мне 13 лет было. Да уж...))) Прям инъекцию, по выводу воспоминаний из мозга, получил. Даже не думал, что там осталась такая информация: токарь нужен, чтоб точить бронзовые гужёны в головки цилиндров, под свечи ; асбестовый шнур, мочим и укладываем в канавку гильзы цилиндра, как прокладку головки; вместо герметика (тогда и слова такого не знал), для сборки половинок картера, отлично подходит краска (любая, главное погуще))) ); между картером и цилиндром, прокладка вырезалась из конвертов граммпластинок(картон бомбезный);разнобой по смеси в цилиндрах решался как угодно (на уровне подсознания) вплоть до флажков между карбюратором и патрубком (впускным колектором), вырезаных из консервной банки; регулировка зажигания при помощи папиросной бумаги, запуск с полпинка рукой (был такой ПОНТ!!!))); порвался трос сцепления- не беда, есть же полуавтомат.... Спасибо, ЮПИТЕР, за направление роста рук, в нужном направлении, школа на всю жизнь!!! И ещё, звёздочка на 19 круче, чем на 16 ))))) Всем, добра!!!
Весь прикол запасных деталей родом из СССР заводских в том что они по какой либо причине были забракованны при сборке на заводе. Не хочу сказать что наша старая техника огонь, но хоть из металла нормального была. До середины восьмидесятых. А дальше ....
Качество шло за рубеж,брак в продажу.Ото мы знаем,а ты лучше о своем ,,Днепре,, поговори.Даже те которые шли в оборонку были точно говно.В деревне уже их давно не помнят,а Уралы бегают.
Эх, мотоцикл моей молодости. Первое транспортное средство. 11 лет безупречно служил. С 1988 по 1999 г. Потом братья раздербанили, сперва одолжили карбюратор. Через год смотрю, только рама и бак стоит))) вот так и ушел в тот мир иной...
Я на своем юпитере5 скаталсч в крым и назад приехал. И ниче у меня не сломалось. И москва и питер за плечами. Так что кто там кр чит что мот говно, не судите по себе... Привет автору из беларуси)
Был юпитер . Ресурс двигла составил 8т км. Днепр и урал даже и трех тыс не отходили. После того как отвалился маховик сказал сам себе да пошло нахер это дерьмо.
Так неужели те что по старше не помните как раньше было, ведь раньше главное было выполнить план - ставилась коммунистическая задача сколько изготовить например единиц двигателей и вперёд, но лучше перевыполнить план и тогда можно было некоторым недеется на премию.... а качество, да что там качество, главное - ПЛАН.
@Евгений Сердюков , дык пролетариат был, гегемон! На режимном заводе с утра маялись, ждали когда Магазин откроется. А потом через хитрую дырку в заборе за живой водой. И начальство знало про ту дырку, но ничего не предпринимало, потому что гегемон без допинга был вообще работать не в состоянии..
Прочитал 80% комментариев! С Юпитерами постоянные разногласия, вопросов нет, соглашусь! Хочу отметить, что моя 3-ка Юпитер на 19-ой звезде брала Яву и с места и по скорости! И не одну Яву! Жарил я этого корча два сезона, как говорится "в отсечку"! На третье лето появился лёгкий звон, но даже с этим звоном я его пёк не вынимая! Он не сдох! Поменял поршневую, хватало на по сезона в моём режиме езды! Склоняюсь к качеству запчастей! P.S. Работаю мотористом на автосервисе более десяти лет. (Ну это чтоб за криворукость не писали)
Это касается всего СССР. Вот просто, как пример!)))))) Кто нибудь видел идеально ровную корзину сцепления моторов В-50, В-50М и подобных?)))))))))))))))))))
В принципе все правильно. Такой пиздец не только с Юпитером, его на совкоциклах (на всех, прошу заметить) хватало. Вчера отдал другу все остатки запчастей от урала и пожелал ему удачи, прослезился и накатил стакан, жалко друга....
@@kotborkaустал я его отговаривать от затеи "починить" конченый Урал и "кататься" на нём. Не слушает, он только начал наступать в это Г одной ногой, как с головой уйдет- помогу вылезти. ;)
@@Metal3227 Чё, совсем неизлечим, даже слушать не хочет? Да сейчас качество на порядок лучше, чем раньше, если китай-запы не брать, а платить как следует))) А я вот тоже спустя 20 лет решил юность вспомнить... Жалко шасси П5 валяющееся, двиг скоммуниздили, на митол рука не поднялась сдать, пришлось ещё одну убитую П5 купить... Да и не выносила мне она мозг, наоборот - катался 3 года и радовался (ну, если не считать месячной ебли с коробкой вначале после капиталки, пока не разобрался, куда всякие шайбы и кольца под обоймы подшей пихать, какие валы в какую сторону двигать при сборке))) Даже проводку и оптику переделывал, фару от Оки, потроха фонаря несколько раз перетряхивал (светодиоды, лампы разные, остановился на 2 двухнитевых с самодельными отражателями). А сейчас что - БСЗ с ФУОЗ, поршни ковка, колено можно отличнейшими подшами перепрессовать и отбалансировать, кольца хром, доработать все каналы, резы сварить с нержи, СМД-светодиоды во всю оптику, бесконтактный генер на 200W, импортную резину (я даже новые обода спицами с нержавейки планирую переспицевать, литьё вторым комплектом будет), аморты с подкачкой, вилку-орионку с дисковой гидрой спереди, цепь О-ринг, ну подши-сальники импортные везде, всё собрать на хорошем крепеже с нержи - да и ездить спокойно по выходным весной-летом, гонять на нём смысла нет, он больше для эпатажа и ностальгии)))
@@MrGrin Так у меня П5 внешне и будет в стоке, так, мелочами отличаться (2 прибора стрелочных с электронными потрохами с али, резина импортная, зеркала с "копейки", вот на прямоугольной оптике 80-х у меня пунктик - хочу металлические блестящие прямоугольные поворотники в стиле Munch Mammuth, ничё не нашёл заводского в металле, придётся самодельные ваять))). Резы на 2-трубный цилиндр П4 отказываются варить - ну поставлю новые родные глушители-сигары. А потроха - все новые, они и не видны будут (я даже подушку сиденья с чехлом ещё лет 20 назад самодельную сделал - ни форма, ни цвет, ни упругость серийной не устраивали). Да, покраска ещё внешку очень меняет. Я красил наоборот - раму-маятник-траверсы в красный, а бак, бардачки, уши фары и хвост - в чёрный. Вид совершенно другой. Гайцы тормозили, спрашивали, чего чёрный, я отвечал - вам что, красного не хватает?)))
Вы молодец ! У меня в юности был юпитер 5, года 4 отъезил на нем без проблем за исключением регулярных регурировок зажигания и карбюратора. Эксплуатировать пришлось по максимуму. Двигатель всё выдержал !!!
Родственник купил Новый ю 5 ( 1989 год). Завёлся на 2 минуты и заклинил . У нас был 1988 года , ещё на обкатке оторвало юбку поршня. С нова не работал путём, на малых оборотах один цилиндр плохо работал . У знакомого был , работал как часы. Хотя он его не жалел и всегда летал на нём.
Благодарю, Дмитрий, что осветили нюансы, на которые многие не обращают внимания, надеясь на пресловутое "качество СССР"! Ваши видео помогают сделать совкоциклы лучше! Ну и, конечно же, "развите мелкой моторики рук, наблюдательности и творческого мышления" очень помогает в дальнейшем ковырянии железа))) Главное - проверить-перепроверить, собрать, и чтобы нормально работало!
Где то сейчас заплакал, советский деревенский паренёк Гагарин, который стал первым пьющим и курящим человеком, полетевшим в Космос..! Но ты не печалься - ведь твой здоровый образ жизни, позволит тебе однажды стать "туалетным утёнком" - и это всё, на что способны твои мозги.! Но ты не печалься, ведь остальные твои сокурсники, станут тем, что ты будешь смывать, в процессе своей работы.. :))
Всё верно! И это было с любой советской техникой. Моим учебно-техническим пособием стал мопед "Карпаты". То чудо инженерной мысли в принципе не должно было ездить в теории. Чего стоила только обработка привалочных поверхностей двигателя, где между половинами кшк был не зазор, а самая настоящая щель в полмиллиметра....
Всем привет! Когда я менял поршневую на планете 5, заказал производство россия . Все было запаяно в термопакет. Распаковал, все осмотрел, все нормально, снес напильником наплывы и заусенцы с ребер охлаждения и еще где, что не понравилось. Собрал, завел и ах@ел, такого "соборного звона" я еще не слышал!!! Разобрал, отнес на работу, все промерил. К цилиндру претензий нет, все как доктор прописал, а вот ПОРШЕНЬ.... причем на дне пробит знак ОТК, короче он в про@бе на 0.4мм. Поставил нормальный, все ОК.
Поддерживаю автора. Был Юпитер-5 первый мотоцикл. Откапиталил я мотор.Поставил всё новое. После 1000км забрякали поршня с пальцами.Через 2000 начал греметь движок. Вскрыли - посадочные места подшипников КВ все разъёбаны! Ездил я по городу не быстрее 40-50. Пару раз дал 70-80. Он у меня даже сотки не разу не видел ибо я не любитель летать! В итоге продал и перекрестился. Сейчас Ява 634 - горя не знаю уже 3й сезон. Только колечки подкинул и всё. Друзья с оппозитами с гаражей не вылазят.
У меня упитер -3 отслужил мне верой и правдой ! Я его рукой мог заводить ...и мне работа юпака нравилась гораздо больше чем у явы !из яв мне понравилась только 250
в детстве ничего не мерили,достаточно было знать что коробку на 4й передаче нуна собирать а в поршень бензина наливать и поджигать прежде чем палец всунуть :))и в 10лет двигатели от юпитера перебирались на ура:)и самое смешное что даже работали потом.единственное что играло на нервах это шайбы на волах центровочные
@@kotborka Согласен. Мой комментарий это просто шутка. Я не планировал открывать серьезную дискуссию... Я знаком с историей нашей Родины. И претензии к совку можно предъявлять самые разные - от посредственного качества литья в мотоциклах, до отсутствия свобод...
@@kotborka Эта позиция мне близка и понятна. Я бы не стал ограничиваться послесталинским временем... И к лучшему другу советских физкультурников у меня тоже есть немало претензий... Однако это видео совсем даже не о политике, социологии и истории. Тут обсуждается материальное наследие нашего Ссавочка и его весьма посредственное качество. Результат существования совка - не только некачественные вещи, но еще и (что хуже) некачественные граждане...
Производства запчастей в СССР не было предусмотрено , поэтому на запчасти шли все детали , которые ОТК снимало с конвейера . Отсюда и такое качество запчастей .
Здравствуйте! Консервирующая смазка - Пушечное сало! Не однажды приходилось делать расконсервацию запчастей. Действительно очень трудно удаляется эта консервирующая смазка. И бензин, и керосин плохо с этим справляются. Говорят, что уайтспирит с этим лучше справляется. Сам не пробовал. Теперь о коленвалах. Мне пришлось менять коленвал на мотоцикле "МИНСК"!Поставил я тот новый коленвал на двигатель и коленвал заклинило капитально. Когда я раскрутил половинки картера и стал прокручивать коленвал, то половинки картера заходили относительно друг друга. Тогда я снял коленвал и стал думать, как можно устранить такое биение. Я понял, что на коренном пальце щёки сместились относительно друг друга. Терять было нечего и я решился коленвал править на куске рельсы. На его боковой поверхности Положил на рельс коленвал, сверху положил ровное полено и резко ударил сверху! Не помню, сколько раз пришлось проводить такую операцию. Всё таки это происходило в семидесятые годы прошлого столетия. В общем коленвал я смог поставить и довольно долго на нём ездил. Пока не продал в 1985 году тот мотоцикл.
Был у меня 3й юпитер 73го года весь побитый ржавый страшный повидавший виды. Но мотор был с завода не колотый, мне только диски сцепления пришлось поменять, но никуда глубже лезть не было необходимости, за 3 года пришлось поменять якорь генератора и цепь со звëздами. Наверное мне повезло, и мотик оставил исключительно положительные впечатления. Продал и купил яву 638. Ох и намудохался я с ней, от гаража было страшно отъезжать толком не поездил даже, денег вбухал вагон на двигатель, а он как гремел если вообще удалось завести так и гремел, когда стало понятно что корпус центральной опоры колена сидит в карьере с люфтом я избавился от этой прорвы
попался как-то Харьковский двигатель иж-ю-5, новый, первой комплектности. При установке на мотоцикл, запускался в обратную сторону, сильно шумел. Разобрал мотор, оказалось, что в НГШ вместо подшипника стояла тупо втулка, как на левом, так и на правом КВ. Заменили вал, мотор заработал, как и положено.
У меня новенький иж Юпитер 5 застучал убками поршневой через 200км..но коленвал развалился через 16-17000 км.. Ездил только по тайге.. Разобрал обалдел.. Левый поршень был 000,а правый 3...вот это да.. Обратно собрал с одинаковыми номерами, вывесил, подточил все до десятых грамма.. Шепчет... Уже 28 лет... Правда практически не езжу))
У меня было три юпитера, две планеты, пару тройку лет и они начинают мозги парить, особенно цилиндры, и неравномерный выхлоп, тронешь зажигание потом не поимаешь, юп-4 вообще бракованный был, очень тяжело заводился, всё поменял, только потом поняли что брак был в неправильном положении коленвала, самым живучим была планета 2, мы его использовали как трактор, сено, солома, дрова, уголь, тянул как зверь, потом появилась проблема со второй скоростью, которую я так и не смог победить, а просто надо было поменять половину картера.
Раньше мало кто задумывался, что что то там кривое, поршня, и коленвалы, цилиндры, отверстия, особенно в мою молодость, я по щас помню как вчера, какое было для меня счастье! Подарок на мой день рождения, новые коленчатые валы и в сборе поршневая группа,(на Юпитер 4к) я был на седьмом небе от счастья, я с них пылинки сдувал, (так как рождён в феврале) до первого тепла! Тогда мне было 16 лет!
Иж56 ездит, тягает грузы мот деда моего. Выпуск 67г вроде. Коленвал, КПП, целиндр все родное. Менялись только подшипники, сальники, корзины сцепления. Целиндр второй ремонт. Одна беда 6в генератор не найти или китайское дерьмо или бу. За день бывает накатываю 60 и более км.
@@user-bh5mu1jy6g Переходную шайбу выточить у нас проблема,дважды точили не соосность, якорь трёт. Есть корпус п4, наверное переставлю в него все, когда якорь сдохнет.
Какие-то стремные коленвалы с маленькими нижними головками шатунов. Я по своему опыту знаю, что такие долго не живут (очень часто даже сезон не переживают). Вроде как у советских головки эти были большие и с прорезью для смазки, а с маленькими и без прорези это китайские. Но может на пятом так и должно быть, у меня только второй и третий юпитеры были.
Я помучался с этим гомном лет 20 тому,но тогда и бензин и масло были дешевле.Ездил как тракторист весь в мазуте и с кучей запчастей в коляске.Коленвалы были сырые и хватало их на два сезона.Сейчас китаец 150 и вот уже 13 000,а двигатель как новый.
Наши мотоциклы - это тренажер для рук и ног, средство для развития научно-технической смекалки, школа для самоделкиных, но никак не надежное транспортное средство, ибо эта техника создана по канонам тридцатых годов, а в ту пору подобный агрегат превращал своего владельца в раба с высшим техническим образованием. И ко всему этому еще добавляется припаршивое качество изготовления деталей. Не зря у наших мотоциклов не оказалось будущего.
Хороший ты мастер,! Человеку из " г-на мотор слепил"! Не каждый мастер внимателен,или попросту не хотят заморачиваться, и делают на " от-б-ись" У тебя все по совести! Лайк и подписка.
Ничего необычного -практически всю некондицию,а иногда и откровенный брак в конце отчётного периода пускали не на сборочный конвейер,а в поставки запчастей в торговую сеть.Никто не заморачивался с шибкой консервацией и упаковкой,а ведь коленвал просто достаточно уронить на бетонный пол и всё.
Наверное смена такая была ))у меня Иж Юпитер 5 переходная модель 85 года Да ни разу ещё не делаю капитальный ремонт работает чётко. на нём вес перевозил 200 кг тянет ,одиночка идёт 110 километров а с люлькой 80 90 идёт.
пиноль от сверлилки валяется... как там восстановление станков поживает? и послеперестроечные запчасти - не "настоящее советское качество", настоящее советское качество до 70-х было)
В советском союзе,всё было кривое и косое,делалось для народа,тяжёлое,неудобное и почти всё ворованное у других стран,а потом выдавалось,как изобретение советских учёных алкоголиков подпольных!
И некоторые Юпитероводы мне с пеной у рта доказывали, что Юпак в тыщщу раз лучше моего лифана.... Млять, я валы КПП менял как? Да просто старые выкинул, новые в сборе вкинул, вилки выставил, всё собрал, всё работает, не шумит даже!!! Никаких тебе шайб регулировочных, там идут в комплекте стандартные и всё. Тоже самое с ремонтом движка - купил оригинальное колено? Отлично, вкинул, собрал, завел - катайся!!! Минимум секса, хотя это китай))
Когда в Америке автомобили оснащались коробкой автомат,кондиционером,а это 50-60 года,микроволновки и стиралки автомат у людей за океаном были,у нас деревянный туалет представлялся как технологичный прорыв всего человечества,да и сегодня мы далеко не продвинулись,робот Фёдор и Лада,вот и все достижения,нет ещё грозное вооружение(хотя и оно допотопное,краска новая на нём),а кричим мы вперде,планеты всей!
Был у меня в детстве иж ю1 1961 года,помню распресовывал коленвалы,менял ролики и оси шатунов,(донором был троешный мотор),была необходимость тк не было запчастей а троешные коленвалы в мой мотор не лезли,ни чего не проверял индикаторами все на глаз и заварено электросваркой,потом счастливо ездил несколько лет ни каких проблем не возникло.Это техника на грани фантастики...
Ну так восход один это еще пол беды, а юпитер это два восхода со всеми вытекаюшими. Были тож всякие мото. Но из совдеповских лучше всех был минск. Приятно было ездить на яве. Но остановился на депре11 ускорив мост и коробку. А сча продал кавасаки и хочу хонду хорнета. Но за днепром все равно какая то ностальгия. Не могу сам понять почему. Восход тож был. Паннония еще запомнилась. По качеству хороша была. Но она старше меня была
@@ms-fair у меня сейчас Днепр, лучшее из всего советского, как по мне. Был и Восход и Ява. А вот на счёт Паннонии... помню у знакомого был, вообще неубиваемый аппарат, Планета позавидует
@@garage_forever да я вот не раз думал, мож на старости запилить днепр для себя.. Может когда то созрею. Но сча нет времени. Хотелось бы колеса диски и тормоза нормальные. Колеса у меня были переделаны. Ижевские обводы заложил. Восемнадцатки. Так как стандартные днепровские не люблю
@@user-yh8bc5ng4l Не "сИпаратор" А игольчастий подшипник вгш, дело на минуту один цилиндр, ничего сложного нету, и ходит очень долго и счастливо в отличии втулок!
25 лет на Ю4 отьездил, в таких местах, куда на тракторах стеснялись выезжать. Все всегда с пол пинка, всегда до дому довезёт, очень надёжный. 50 тыс. накрутил по полному бездорожью.
Добрый вечер братан есть вопрос корб поменял на мураше там жиклёр 165на середине незнаю воздушный или топливный в общем заводится холостой есть газу даёшь обороты есть начинаешь трогаться чихает на глушитель выхлопных,что делать жиклёр поменять или это зажигания,
ЦЕНА! Сколько стоил ИЖ? А вот и неправда. ИЖ стоил около 70 рублей, а продавался... А сколько стоила буханка хлеба? А стоила она около 3 рублей, но!!! продавалась за 16 копеек. Зап счет чего товары первой необходимости стоили так дешево? А вот и за счет ИЖей в том числе. Если сравнивать качество советского и японского мотоциклов, то нельзя не забывать стоимость, а стоимость это не только материалы, но и уровень рабочих, и контроль и т.д. Т.е. Качество!
Если ты будешь с китаёзой так еб...ся,как с советскими, и он будет одной с ними цены, то китаёз переживёт любой совкоцикл. Только не надо сравнивать ПСину которая стоила почти годовую зарплату инженера, с чайноциклом ценой как велосипед "орлёнок".
Благодарю за вот такие познавательные мелочи.я получается тоже виноват что стоит у меня ижак.но Планета 3.и если все такно оказывается не совсем,с ваших слов о чом и благодарность всё получается решаемо.вот ябы сразу и не понял по поволу сальников.но может эту неровность заметил или долго бы себе е...мозги.Но как для начинающего интересно.Вот мой планета 3 рабочий был но постирались шлици с вала кикстартера и вала передач которые для лапок-ножек.ещё вал передач начал выходить в левую сторону коробки тоесть разобрал увидел что он вискочи с пазов со стороны передач правой.Думаю китайски стоит ставить?иИ вот ещё так как долго ещё небыл на даче,а он стоит полу разобраном и без масла.Холод может изменить что-то после зборки.поедет ли?
16:50 как раз думаю замутить маленький станочек из дрели(знать бы как) чтоб сверлить дырки в шайбах под одинаковым расстоянием от центра и между ними. в общем надо чтото вроде стойки и диск зажимающий деталь, с метками на краях. проблема в том что сверлить надо около 1.5мм и метал возможно даже калёный
А у меня был юпитер 6 переходной на 7, скажем так первые три года я с ним проблем не знал, но потом каждые два года полная переборка всего до винтика, и так все 15 лет, и был продан в идеальном а идеальном состоянии и ездит до сих пор, тридцать лет уже!
ЮПИТЕР-лучший мотоцикл СССР!
Лучший... Особенно если хочется стать механиком, но не знаешь с чего начать...
@@ReD-FoX9791 кстати первые Юпаки,да и вторые на порядок качественней.Там к поршневой не придерешся...Не даром его в Брюссель возили на Всемирную выставку...Для своего времени довольно неплохой мотоцикл был. И в целом стоковый ИЖЮ или ИЖЮ2 лучше чем Ю-5 сделанный в начале 90-х.Знаю по собственному опыту.Ю5 эта тоже ю1 только с 12в электро и несколько другим внешнем видом,но с кучей косяков и брака.Както так.
@@XoSSe-em3op, конЭчно возили Икак обычно, по советской традиции, собирали его в дальнюю дорогу всем миром. Ю, наряжали, украшали. Да так украшали, что и не верилось, что это НАШЕ, РОДНОЕ чадо. Вот и пошли потом сказки о ох&ительном советском качестве.
Хуёв вам омёт. Самая дрянная модель--это Иж Ю4. Двигатели к ним собирали не в Ижевске и пихали самый брак. Даже в журнале "За рулём" за 84 год была негативная статья об этих говноцыклах. У меня третья планета, ей 37 лет и никогда не подводила.
И в сарае не стояла--всё умница по рыбалкам, да по хозяйству помогает! За эти годы менял один раз коленвал и два раза поршни с пальцами.Всё присылали с Ижевской базы Посылторга.
@@user-er5rt9pv7g Вообще я хотел сказать,что у тех кто за техникой следит и Ю и Пл ходит,а у рукожопов не будет работать ни то ни другое. А так да,согласен-при прочих равных планета понадежней чем Юпитер,но только из-за того что там 1цилинр,в два раза меньше деталей,конструкция проще+сист заж 1контакт,1 катушка,все это упрощает жизнь. Но косяки заводские точно также и на Пл не редкость,просто из-за более простой конструкции двигатель Пл лучше их "хавает". И кстати и у Пл есть слабое место -это ее КПП,а точнее вилка переклюния.
Нахера я это смотрю??? У меня даже мотоцикла нету..
бля, я тоже))) Но машина есть
Было бы странно,если смотрел показы мод.(без обид)Техника,охота или рыбалка и прекрасный пол.
У меня тоже никогда не было мотоцикла, начинал ездить сразу на классике итд, но чёрт возьми интересно это смотреть)))
Черт возьми, я тоже😀
Навевает грустные мысли... 30 лет прошло, что-то стали делать лучше? И не станут, зато языками чесать... Будем у китайцев на подсобных работах...
Правильно, мотоцикл сделан для деревни,чтобы человек с села в жизни не доехал в город,он должен в селе жить с Юпитером
)))
Политика партии, против нее не попрешь. :))))
Так вот оно, что. А машины делали, чтоб до границы не доехали? :-)
А ты как думал Михалыч, все для народу все для людев. :)
А чтобы доехал и уехал из деревни, сделали планету👍
был один плюс - при кажущейся одинаковости мотоциклов, у всех не едет а у тебя едет и это радовало.
Или наоборот.
Да, вот именно, помню у пацанов было вроде пять мопедов но все ехали по разному... ( начяло восьмидесятых)
Это смотря кто собирал эти мотоциклы на заводе.Плюс рукожопые хозяева руку приложили😃😃😃
у меня было наоборот: все ехали, а мой дроволёт за 3 года епли так толком и не ездил нормально, хотя с ним трахались по очереди штук 5 "гаражно-сельских" спецов по такой технике.
Александр Вишняков,
Да долго я со своим мучился пока Дед не отдал свою Ригу 12, вот это была техника - как небо и земля по сравнению с дырчиком. Я на нём не ездил а летал в прямом смысле этого слова... у него ещё был отличный мотор Š62 (Ш62). Потом другая Рига, потом Мокик со своим V50 мотором который тарахтел почти как дизель, чясто ломался но ехал неплохо, потом ещё Карпаты....
Полностью согласен с автором! В 1993 году купил ИЖ Ю 5 и началось.. по пробегу 58 км оборвало внутреннюю полуось правого коленвала. Замена пары, еще около сотни км снова тоже самое. Опять замена пары коленвалов, но решил заменить маховик, у моего деда были ИЖИ и такая железка висела на гвозде в гараже. Тогда ничего не выбрасывалось, время было такое.. И ооо-чудо перестало рвать коленвал, порадовался, но не долго, оборвало юбку правого поршня. Собрал, продал и ... купил ЯВУ 1978 года. Старенькая по годам, а душой ласточка!
Су*а я опытный юпитеровод, я оху*л ейчас, ты открыл мне тайну правого целиндра! Благодарю тебя светлейший человек!
цИлиндр
@@Timohatt13, ЦЕЛЬинДУР!
здравствуйте подскажите пожалуйста какой карбюратор поставить на иж юпитер 5, что бы поставил и завелся с первого раза. и если есть возможность и желание подскажите где заказать хотелось бы с али экспресс до 6 тыс рублй
@@user-eb2fe5nk4g к68 пекар
@@user-eb2fe5nk4g jikov
Юпитер это тест на ракетостроителя,если сумел в идеале собрать юпак значит ты можешь собрать всё что угодно!
Ёкарный бабай. Значит я жил в паралельной советской вселенной,нашь иж служил верой и правдой как настоящий как комунист.
Зато юпитеровское покаление умело крутить гайки и не было тупым в технике .
умей оно крутить гайки, этого видео бы сейчас не было ;)
Херню не несите.
Гайки крутить умеют, а винду поставить зовут за деньги и на газоанализаторы на кухню разводятся.
Совершенно верно
Сергей Кишко я и сам крутил часто гайки и вот купив себе хонду теперь уже наслаждаюсь мотоциклом
в остальном мире наивно полагали что мотоцикл для того чтобы ездить а не для того чтобы гайки крутить.
Сосед, неделю назад решил поменять цпг на ИЖ Планета 3. Его отец выписывал запасные части в Роспосылторге ещё вначале 87 года. Принёс мне эти сокровища с проблемой, крепёжное отверстие на цилиндре не совпадает на 8 мм. Вот вам и качество СССР.
В СССР запчастей не производили в запчасти шло то что призборке непдходило, выбрасывалось в запчасти.
Я тебе секрет открою, щас так же делают.
но приобретавшими и устанавливавшими эти запчасти :-)
@@ozzeek, а ты в советское время, разбирал новые моторы? Ты видел, из какого го&на оно скидано в кучу? Это всё пи&дёж о суперкачестве совка. Оно полное г&но, даже в сравнении с чехами. Из немецкого бмв, стараниями советского человека, путём неимоверных усилий рабочих и конструкторов, под чутким руководством партии и правительства, вылупилось чудо-юдо Урал и Днепр. Вот она реальность. А из ДКВ ещё одно, Иж.
По воле судьбы мне довелось поработать на ЗМЗ (Заволжский моторный завод, который делает движки на все волги, газели, газы, пазы, уазам некоторым посчастливилось даже и тд), так вот, работал я и на сборке на конвеере и на производстве, а именно в цехе лент и вкладышей, как раз именно на последней операции которая формирует размер по торцу вкладыша и по диаметру. Так вот, на вкладыше конечно самое главное естес-но размер - само собой и очень немаловажно "зеркало" вкладыша, на котором не должно быть ни малейшей рисочки (а такое бывает), так вот те что похуже - шли на конвеер, что получше - в магазины (запчасти), а что очень хорошее (идеальное) - шло на ГОН (гараж особого назначения). На сборке (на конвеере) - один в один то-же самое. Движки которые шли на ГАЗ, ПАЗ, УАЗ - в них заливалось масло, их заводили, тут-же глушили и отправляли на погрузку. Те что на продажу в магазы или куда там ещё - обкатывались по 20 минут на проточном масле и 20 минут на заливном, (ну или примерно так, но куда лучше чем на производство), а вот движки на ГОН (они помечались краской ещё в начале конвеера и комплектующие многие тоже шли с пометкой ГОН - те и обкатывались - чётко по инструкции и после обкатки разбирались и дефектовались с заменой "подношенных" комплектующих.
никто из вас не знает правды.
запчастей не было потомучто они не ломались и техника отхаживала дольше чем нужно было чтоб купить модель поновее(а именно модели на 2-3 новее).
ну а если чтото ломалось, всегда можно было пойти в колхоз и отремонтировать.
ну а если вы доебались до старой железки и упорно хотели ремонтировать потомучто привыкли к её духу, то просто покупалась новая техника и оттуда снималось что надо, и это самый популярный вариант.
кстати в разбор шло и то что просто простаивало если не кому было использовать, комунизм.
а вот то что сейчас с запчастями явно не лучше.
они есть, но цены такие что можно купить самому станок и собрать новый мотор из хлама, которого при совке было на каждом углу
Был у меня Ю-4, от отца достался в 1988, когда мне 13 лет было. Да уж...))) Прям инъекцию, по выводу воспоминаний из мозга, получил. Даже не думал, что там осталась такая информация: токарь нужен, чтоб точить бронзовые гужёны в головки цилиндров, под свечи ; асбестовый шнур, мочим и укладываем в канавку гильзы цилиндра, как прокладку головки; вместо герметика (тогда и слова такого не знал), для сборки половинок картера, отлично подходит краска (любая, главное погуще))) ); между картером и цилиндром, прокладка вырезалась из конвертов граммпластинок(картон бомбезный);разнобой по смеси в цилиндрах решался как угодно (на уровне подсознания) вплоть до флажков между карбюратором и патрубком (впускным колектором), вырезаных из консервной банки; регулировка зажигания при помощи папиросной бумаги, запуск с полпинка рукой (был такой ПОНТ!!!))); порвался трос сцепления- не беда, есть же полуавтомат.... Спасибо, ЮПИТЕР, за направление роста рук, в нужном направлении, школа на всю жизнь!!! И ещё, звёздочка на 19 круче, чем на 16 ))))) Всем, добра!!!
Весь прикол запасных деталей родом из СССР заводских в том что они по какой либо причине были забракованны при сборке на заводе. Не хочу сказать что наша старая техника огонь, но хоть из металла нормального была. До середины восьмидесятых. А дальше ....
Качество шло за рубеж,брак в продажу.Ото мы знаем,а ты лучше о своем ,,Днепре,, поговори.Даже те которые шли в оборонку были точно говно.В деревне уже их давно не помнят,а Уралы бегают.
-С кем был твой первый секс?
-С Ижом.
А у кого-то с восходом первый секас был😅😅😅😅😅
С Минском, он тоже бывает сексуален :-)
Валерий Фамилие нет, он если норм сделан, никогда не ебет
@@user-uk1qu7tn1q , без прав и документов. Откуда там нормальность?
@@user-uk1qu7tn1q, нормально оно никогда не делалось и не делается. Как ваз который путина не пустил, и т.д.
Эх, мотоцикл моей молодости. Первое транспортное средство. 11 лет безупречно служил. С 1988 по 1999 г. Потом братья раздербанили, сперва одолжили карбюратор. Через год смотрю, только рама и бак стоит))) вот так и ушел в тот мир иной...
В любом деле должен быть специалист, ты могёшь).
Я на своем юпитере5 скаталсч в крым и назад приехал. И ниче у меня не сломалось. И москва и питер за плечами. Так что кто там кр чит что мот говно, не судите по себе...
Привет автору из беларуси)
Бывало на Ю2 и по полтыщи накатывал за 2 дня. Ни разу не подвёл.
Фантастическое качество. Спасибо что делишься полезной информацией, на таких видео грешно даже рекламу пропускать
Был юпитер . Ресурс двигла составил 8т км. Днепр и урал даже и трех тыс не отходили. После того как отвалился маховик сказал сам себе да пошло нахер это дерьмо.
в 90 купил юпитер5 в 2002 продал. в этом году увидел его все еще бегает. все зависит от человека. под одним баба леденая а под другим вулкан
Техника в руках идиота - груда металлолома.
Так вот оно качество эсэсэсэра! *Примечание: Каждую деталь перед установкой обработать напильником!
Короче, это просто ИЖ you-pider😆😆😆
Так неужели те что по старше не помните как раньше было, ведь раньше главное было выполнить план - ставилась коммунистическая задача сколько изготовить например единиц двигателей и вперёд, но лучше перевыполнить план и тогда можно было некоторым недеется на премию.... а качество, да что там качество, главное - ПЛАН.
@@haroldurnezius2776 мне рассказывали болт не закручивался взяли тряпку молоток зафигачили о план готов
@Евгений Сердюков , дык пролетариат был, гегемон! На режимном заводе с утра маялись, ждали когда Магазин откроется. А потом через хитрую дырку в заборе за живой водой. И начальство знало про ту дырку, но ничего не предпринимало, потому что гегемон без допинга был вообще работать не в состоянии..
Прочитал 80% комментариев! С Юпитерами постоянные разногласия, вопросов нет, соглашусь! Хочу отметить, что моя 3-ка Юпитер на 19-ой звезде брала Яву и с места и по скорости! И не одну Яву! Жарил я этого корча два сезона, как говорится "в отсечку"! На третье лето появился лёгкий звон, но даже с этим звоном я его пёк не вынимая! Он не сдох! Поменял поршневую, хватало на по сезона в моём режиме езды! Склоняюсь к качеству запчастей!
P.S. Работаю мотористом на автосервисе более десяти лет. (Ну это чтоб за криворукость не писали)
Это касается всего СССР. Вот просто, как пример!)))))) Кто нибудь видел идеально ровную корзину сцепления моторов В-50, В-50М и подобных?)))))))))))))))))))
Покупал запчасти для Ш57. Проблем не было.
@@rumataistorski1807 не подходит с ш на в-50м
В принципе все правильно. Такой пиздец не только с Юпитером, его на совкоциклах (на всех, прошу заметить) хватало.
Вчера отдал другу все остатки запчастей от урала и пожелал ему удачи, прослезился и накатил стакан, жалко друга....
@@kotborkaустал я его отговаривать от затеи "починить" конченый Урал и "кататься" на нём. Не слушает, он только начал наступать в это Г одной ногой, как с головой уйдет- помогу вылезти. ;)
@@kotborka да, но не в 30 лет...
Я в 23 года уже забил на совкоциклы, а он начал.
@@Metal3227 Чё, совсем неизлечим, даже слушать не хочет? Да сейчас качество на порядок лучше, чем раньше, если китай-запы не брать, а платить как следует)))
А я вот тоже спустя 20 лет решил юность вспомнить... Жалко шасси П5 валяющееся, двиг скоммуниздили, на митол рука не поднялась сдать, пришлось ещё одну убитую П5 купить... Да и не выносила мне она мозг, наоборот - катался 3 года и радовался (ну, если не считать месячной ебли с коробкой вначале после капиталки, пока не разобрался, куда всякие шайбы и кольца под обоймы подшей пихать, какие валы в какую сторону двигать при сборке))) Даже проводку и оптику переделывал, фару от Оки, потроха фонаря несколько раз перетряхивал (светодиоды, лампы разные, остановился на 2 двухнитевых с самодельными отражателями).
А сейчас что - БСЗ с ФУОЗ, поршни ковка, колено можно отличнейшими подшами перепрессовать и отбалансировать, кольца хром, доработать все каналы, резы сварить с нержи, СМД-светодиоды во всю оптику, бесконтактный генер на 200W, импортную резину (я даже новые обода спицами с нержавейки планирую переспицевать, литьё вторым комплектом будет), аморты с подкачкой, вилку-орионку с дисковой гидрой спереди, цепь О-ринг, ну подши-сальники импортные везде, всё собрать на хорошем крепеже с нержи - да и ездить спокойно по выходным весной-летом, гонять на нём смысла нет, он больше для эпатажа и ностальгии)))
@@user-bf3ft7og7o для ностальгии!)) это когда в стоке!
@@MrGrin Так у меня П5 внешне и будет в стоке, так, мелочами отличаться (2 прибора стрелочных с электронными потрохами с али, резина импортная, зеркала с "копейки", вот на прямоугольной оптике 80-х у меня пунктик - хочу металлические блестящие прямоугольные поворотники в стиле Munch Mammuth, ничё не нашёл заводского в металле, придётся самодельные ваять))). Резы на 2-трубный цилиндр П4 отказываются варить - ну поставлю новые родные глушители-сигары. А потроха - все новые, они и не видны будут (я даже подушку сиденья с чехлом ещё лет 20 назад самодельную сделал - ни форма, ни цвет, ни упругость серийной не устраивали).
Да, покраска ещё внешку очень меняет. Я красил наоборот - раму-маятник-траверсы в красный, а бак, бардачки, уши фары и хвост - в чёрный. Вид совершенно другой. Гайцы тормозили, спрашивали, чего чёрный, я отвечал - вам что, красного не хватает?)))
Вы молодец ! У меня в юности был юпитер 5, года 4 отъезил на нем без проблем за исключением регулярных регурировок зажигания и карбюратора. Эксплуатировать пришлось по максимуму. Двигатель всё выдержал !!!
Родственник купил Новый ю 5 ( 1989 год). Завёлся на 2 минуты и заклинил . У нас был 1988 года , ещё на обкатке оторвало юбку поршня. С нова не работал путём, на малых оборотах один цилиндр плохо работал . У знакомого был , работал как часы. Хотя он его не жалел и всегда летал на нём.
Это бракованное детали, их просто перепродали!
Дело даже не в деталях, смотря на крышку сальника, прикрепленную и центрируюмую коничекими винтами, хочется посмотреть в глаза конструктора.
Все качество заключалость в качестве метала с которого изделие изготавливолось
Абсолютно верно!!!А в технологическом плане отсталость была большая.
смотря где, движки как раз бьіли не ахти
это как страшный сон из прошлого!
КАК ЖЕ ПРИЯТНО РАБОТАТЬ С ОРИГИНАЛЬНЫМИ ДЕТАЛЯМИ HONDA
И не говори, в 30 летний скутер новая, буквально неделю назад сделанная деталь входит идеально и без вопросов без всяких геморных действий.
Приятно, но со временем становится скучно, все слишком хорошо )))
👍👍👍
Благодарю, Дмитрий, что осветили нюансы, на которые многие не обращают внимания, надеясь на пресловутое "качество СССР"! Ваши видео помогают сделать совкоциклы лучше! Ну и, конечно же, "развите мелкой моторики рук, наблюдательности и творческого мышления" очень помогает в дальнейшем ковырянии железа))) Главное - проверить-перепроверить, собрать, и чтобы нормально работало!
Где то сейчас заплакал, советский деревенский паренёк Гагарин, который стал первым пьющим и курящим человеком, полетевшим в Космос..! Но ты не печалься - ведь твой здоровый образ жизни, позволит тебе однажды стать "туалетным утёнком" - и это всё, на что способны твои мозги.! Но ты не печалься, ведь остальные твои сокурсники, станут тем, что ты будешь смывать, в процессе своей работы.. :))
В авто- мотопромеСССР в запчасти шёл весь брак, который не проходил ОТК на главном сборочном конвейере.
Зато каждый мот, как роллс-ройс, считай вручную собран)))
Всё верно! И это было с любой советской техникой. Моим учебно-техническим пособием стал мопед "Карпаты". То чудо инженерной мысли в принципе не должно было ездить в теории. Чего стоила только обработка привалочных поверхностей двигателя, где между половинами кшк был не зазор, а самая настоящая щель в полмиллиметра....
Шо Вы понимаете в советском машиностроении?Это все шоб враг не прошёл
У меня был Юпитер в пятнадцать, классный аппарат.
А у меня был Юпитер 19
Говорила же мама чтобы учился на бухгалтера, нет же - я железки бля люблю! :-)
А лучше на гинеколога.
И руки в тепле , и карман при деньгах... )))
Хотелось бы послушать как он будет звучать-сделай видео по возможности 👍
Как он будет звучать, как кусок советскоко двухтактного говна он будет звучать.
Всем привет!
Когда я менял поршневую на планете 5, заказал производство россия . Все было запаяно в термопакет. Распаковал, все осмотрел, все нормально, снес напильником наплывы и заусенцы с ребер охлаждения и еще где, что не понравилось. Собрал, завел и ах@ел, такого "соборного звона" я еще не слышал!!! Разобрал, отнес на работу, все промерил. К цилиндру претензий нет, все как доктор прописал, а вот ПОРШЕНЬ.... причем на дне пробит знак ОТК, короче он в про@бе на 0.4мм. Поставил нормальный, все ОК.
Езжу на юпитере 1965 года, проблем не знаю, правда шести вольтовые лампочки дефицит.
Этого добра навалом))) главное знать где искать)) я 6 вольтовки на авито искал, и с Китая новые заказывал светодиодные))
Поддерживаю автора. Был Юпитер-5 первый мотоцикл. Откапиталил я мотор.Поставил всё новое. После 1000км забрякали поршня с пальцами.Через 2000 начал греметь движок. Вскрыли - посадочные места подшипников КВ все разъёбаны! Ездил я по городу не быстрее 40-50. Пару раз дал 70-80. Он у меня даже сотки не разу не видел ибо я не любитель летать! В итоге продал и перекрестился. Сейчас Ява 634 - горя не знаю уже 3й сезон. Только колечки подкинул и всё. Друзья с оппозитами с гаражей не вылазят.
У меня упитер -3 отслужил мне верой и правдой ! Я его рукой мог заводить ...и мне работа юпака нравилась гораздо больше чем у явы !из яв мне понравилась только 250
Эти все косяки делали специально на заводах,ибо они знали если их не допустить то владельца мото савков будет очень скучно с ними)))
И всё же конец 80-х, начало 90-х - самый лютый пиндец по качеству СССРовских запчастей.
Тут ты прав!Если брать запчасти 70-х то они от бегает свой ресурс нормально.
Был на практике на харьковском тракторном заводе , на конвейере прикручивал двери ,так когда не успевали, болты рабочие закручивали кувалдой.
в детстве ничего не мерили,достаточно было знать что коробку на 4й передаче нуна собирать а в поршень бензина наливать и поджигать прежде чем палец всунуть :))и в 10лет двигатели от юпитера перебирались на ура:)и самое смешное что даже работали потом.единственное что играло на нервах это шайбы на волах центровочные
Совочек наш, так безвременно почивший в бозе, обеспечил нас сексом на много десятилетий вперед...
А говорят что в СССР секса не было...
@@kotborka Согласен. Мой комментарий это просто шутка. Я не планировал открывать серьезную дискуссию... Я знаком с историей нашей Родины. И претензии к совку можно предъявлять самые разные - от посредственного качества литья в мотоциклах, до отсутствия свобод...
@@kotborka Если я правильно понял, претензии предъявляют дети? Весь мой жизненный опыт говорит, что это не так. Не самое удачное начало дискуссии.
@@kotborka Передергивание. Если у вас есть претензии к Совку, это не означает, что вы считаете, что вам все должны
@@kotborka Эта позиция мне близка и понятна. Я бы не стал ограничиваться послесталинским временем... И к лучшему другу советских физкультурников у меня тоже есть немало претензий...
Однако это видео совсем даже не о политике, социологии и истории. Тут обсуждается материальное наследие нашего Ссавочка и его весьма посредственное качество.
Результат существования совка - не только некачественные вещи, но еще и (что хуже) некачественные граждане...
В СССР запчасти были брак с завода, все шло в продажу.
А сейчас что-то поменялось? Еще хуже детали продают сделанные в подвале
Производства запчастей в СССР не было предусмотрено , поэтому на запчасти шли все детали , которые ОТК снимало с конвейера . Отсюда и такое качество запчастей .
Здравствуйте! Консервирующая смазка - Пушечное сало! Не однажды приходилось делать расконсервацию запчастей. Действительно очень трудно удаляется эта консервирующая смазка. И бензин, и керосин плохо с этим справляются. Говорят, что уайтспирит с этим лучше справляется. Сам не пробовал. Теперь о коленвалах. Мне пришлось менять коленвал на мотоцикле "МИНСК"!Поставил я тот новый коленвал на двигатель и коленвал заклинило капитально. Когда я раскрутил половинки картера и стал прокручивать коленвал, то половинки картера заходили относительно друг друга. Тогда я снял коленвал и стал думать, как можно устранить такое биение. Я понял, что на коренном пальце щёки сместились относительно друг друга. Терять было нечего и я решился коленвал править на куске рельсы. На его боковой поверхности
Положил на рельс коленвал, сверху положил ровное полено и резко ударил сверху! Не помню, сколько раз пришлось проводить такую операцию. Всё таки это происходило в семидесятые годы прошлого столетия. В общем коленвал я смог поставить и довольно долго на нём ездил. Пока не продал в 1985 году тот мотоцикл.
Ну так анекдот не зря же ходил , " после сборки тщательно обработать напильником"
Хахаха.Новые детали?Кто их как кидал эти валы 40 лет.
Был у меня 3й юпитер 73го года весь побитый ржавый страшный повидавший виды. Но мотор был с завода не колотый, мне только диски сцепления пришлось поменять, но никуда глубже лезть не было необходимости, за 3 года пришлось поменять якорь генератора и цепь со звëздами. Наверное мне повезло, и мотик оставил исключительно положительные впечатления. Продал и купил яву 638. Ох и намудохался я с ней, от гаража было страшно отъезжать толком не поездил даже, денег вбухал вагон на двигатель, а он как гремел если вообще удалось завести так и гремел, когда стало понятно что корпус центральной опоры колена сидит в карьере с люфтом я избавился от этой прорвы
попался как-то Харьковский двигатель иж-ю-5, новый, первой комплектности. При установке на мотоцикл, запускался в обратную сторону, сильно шумел. Разобрал мотор, оказалось, что в НГШ вместо подшипника стояла тупо втулка, как на левом, так и на правом КВ. Заменили вал, мотор заработал, как и положено.
Так вот, почему в СССР секса не было- все с техникой сношались. А вы, Дмитрий, знатный мазохист :-)
Я в шоке с отверстий под фланец. Там не только центральные, там и боковые на глаз просверлены.
У меня новенький иж Юпитер 5 застучал убками поршневой через 200км..но коленвал развалился через 16-17000 км.. Ездил только по тайге.. Разобрал обалдел.. Левый поршень был 000,а правый 3...вот это да.. Обратно собрал с одинаковыми номерами, вывесил, подточил все до десятых грамма.. Шепчет... Уже 28 лет... Правда практически не езжу))
У меня было три юпитера, две планеты, пару тройку лет и они начинают мозги парить, особенно цилиндры, и неравномерный выхлоп, тронешь зажигание потом не поимаешь, юп-4 вообще бракованный был, очень тяжело заводился, всё поменял, только потом поняли что брак был в неправильном положении коленвала, самым живучим была планета 2, мы его использовали как трактор, сено, солома, дрова, уголь, тянул как зверь, потом появилась проблема со второй скоростью, которую я так и не смог победить, а просто надо было поменять половину картера.
Да печально. Но китайские запчасти вообще уйня .
В видео про Ижа саундтрек Чижа, совпадение?)))
Раньше мало кто задумывался, что что то там кривое, поршня, и коленвалы, цилиндры, отверстия, особенно в мою молодость, я по щас помню как вчера, какое было для меня счастье! Подарок на мой день рождения, новые коленчатые валы и в сборе поршневая группа,(на Юпитер 4к) я был на седьмом небе от счастья, я с них пылинки сдувал, (так как рождён в феврале) до первого тепла! Тогда мне было 16 лет!
Здравствуйте. Не подскажете, подходят ли крышки картера минска м106, 105 на картер минска 3.115 ?
Какое качество! Что было то и ставили, и ничего гоняли всё было ебс 👍
А владельцы юпитеров гонят на яву. Да любая модель мотоцикла явы надежнее любого юпитера или планеты.
юпитер полное говно а до планети по надежности яві далековато
Мотор на новой яве заклинил при пробеге 9969 км.
Иж56 ездит, тягает грузы мот деда моего. Выпуск 67г вроде. Коленвал, КПП, целиндр все родное. Менялись только подшипники, сальники, корзины сцепления. Целиндр второй ремонт. Одна беда 6в генератор не найти или китайское дерьмо или бу. За день бывает накатываю 60 и более км.
@@user-xc5ve4qj4t так поставьте генератор от восхода: 12в и бесконтактное зажигание.
@@user-bh5mu1jy6g Переходную шайбу выточить у нас проблема,дважды точили не соосность, якорь трёт. Есть корпус п4, наверное переставлю в него все, когда якорь сдохнет.
Какие-то стремные коленвалы с маленькими нижними головками шатунов. Я по своему опыту знаю, что такие долго не живут (очень часто даже сезон не переживают). Вроде как у советских головки эти были большие и с прорезью для смазки, а с маленькими и без прорези это китайские. Но может на пятом так и должно быть, у меня только второй и третий юпитеры были.
Я помучался с этим гомном лет 20 тому,но тогда и бензин и масло были дешевле.Ездил как тракторист весь в мазуте и с кучей запчастей в коляске.Коленвалы были сырые и хватало их на два сезона.Сейчас китаец 150 и вот уже 13 000,а двигатель как новый.
Наши мотоциклы - это тренажер для рук и ног, средство для развития научно-технической смекалки, школа для самоделкиных, но никак не надежное транспортное средство, ибо эта техника создана по канонам тридцатых годов, а в ту пору подобный агрегат превращал своего владельца в раба с высшим техническим образованием. И ко всему этому еще добавляется припаршивое качество изготовления деталей. Не зря у наших мотоциклов не оказалось будущего.
Я сам эту шайбу точил и не раз так как крепления кривые и на каждый мотор шаёбочка эксклюзивна .
Хороший ты мастер,! Человеку из " г-на мотор слепил"! Не каждый мастер внимателен,или попросту не хотят заморачиваться, и делают на " от-б-ись" У тебя все по совести! Лайк и подписка.
Ничего необычного -практически всю некондицию,а иногда и откровенный брак в конце отчётного периода пускали не на сборочный конвейер,а в поставки запчастей в торговую сеть.Никто не заморачивался с шибкой консервацией и упаковкой,а ведь коленвал просто достаточно уронить на бетонный пол и всё.
Не у меня все чотко на Юпитере он и в мороз заводиться не гремит
Если руки из жопы то нечего работать не будет а так можно што угодно говорить и иномарки расхваливать
Горькая правда но оно так и есть
Наверное смена такая была ))у меня Иж Юпитер 5 переходная модель 85 года Да ни разу ещё не делаю капитальный ремонт работает чётко. на нём вес перевозил 200 кг тянет ,одиночка идёт 110 километров а с люлькой 80 90 идёт.
Андрей в Украине номер 1,если делает технику,то делает,очень педантичный и ответственный человек！Андрей,жирный лайк！！！
сам думаю... Но спрашивать боюсь ... )))
пиноль от сверлилки валяется... как там восстановление станков поживает? и послеперестроечные запчасти - не "настоящее советское качество", настоящее советское качество до 70-х было)
Да вот ... Все готово к сборке （подошва профрезерована, новые подшипники, все покрашено）, нет времени собрать...
До 70х не было такой форсировки моторов,потому и работало.
@@user-bh5mu1jy6g еще таких допусков по зазорам не было. много чего не было, что потом появилось и есть до сих пор.
В советском союзе,всё было кривое и косое,делалось для народа,тяжёлое,неудобное и почти всё ворованное у других стран,а потом выдавалось,как изобретение советских учёных алкоголиков подпольных!
И некоторые Юпитероводы мне с пеной у рта доказывали, что Юпак в тыщщу раз лучше моего лифана.... Млять, я валы КПП менял как? Да просто старые выкинул, новые в сборе вкинул, вилки выставил, всё собрал, всё работает, не шумит даже!!! Никаких тебе шайб регулировочных, там идут в комплекте стандартные и всё. Тоже самое с ремонтом движка - купил оригинальное колено? Отлично, вкинул, собрал, завел - катайся!!! Минимум секса, хотя это китай))
Помню как на 4м , поменяли дв. на дв. от 5го...После чего можно сказать ездили на одном цилиндре..Да это те же года 88-89..
Достаточно точно но...Криво!!!!
Когда в Америке автомобили оснащались коробкой автомат,кондиционером,а это 50-60 года,микроволновки и стиралки автомат у людей за океаном были,у нас деревянный туалет представлялся как технологичный прорыв всего человечества,да и сегодня мы далеко не продвинулись,робот Фёдор и Лада,вот и все достижения,нет ещё грозное вооружение(хотя и оно допотопное,краска новая на нём),а кричим мы вперде,планеты всей!
А ты, братец, видать жил в ту пору.
Был у меня в детстве иж ю1 1961 года,помню распресовывал коленвалы,менял ролики и оси шатунов,(донором был троешный мотор),была необходимость тк не было запчастей а троешные коленвалы в мой мотор не лезли,ни чего не проверял индикаторами все на глаз и заварено электросваркой,потом счастливо ездил несколько лет ни каких проблем не возникло.Это техника на грани фантастики...
Терпения мастеру
имел дело с Юпитером, такого отвратного мотора ещё не видел! Вспомнил свой Восход, и то намного приятнее его ковырять)))
У него пальцы не лопаются
Ну восход понадежней был,чем юпак.Хотя тоже мозги епал.На холодную плохо заводился😀😀😀
Ну так восход один это еще пол беды, а юпитер это два восхода со всеми вытекаюшими. Были тож всякие мото. Но из совдеповских лучше всех был минск. Приятно было ездить на яве. Но остановился на депре11 ускорив мост и коробку. А сча продал кавасаки и хочу хонду хорнета. Но за днепром все равно какая то ностальгия. Не могу сам понять почему. Восход тож был. Паннония еще запомнилась. По качеству хороша была. Но она старше меня была
@@ms-fair у меня сейчас Днепр, лучшее из всего советского, как по мне. Был и Восход и Ява. А вот на счёт Паннонии... помню у знакомого был, вообще неубиваемый аппарат, Планета позавидует
@@garage_forever да я вот не раз думал, мож на старости запилить днепр для себя.. Может когда то созрею. Но сча нет времени. Хотелось бы колеса диски и тормоза нормальные. Колеса у меня были переделаны. Ижевские обводы заложил. Восемнадцатки. Так как стандартные днепровские не люблю
Збс, что купил яву, а не ижа! Там хоть нет таких елементарных косяков.
Да там собрать сиператоры Нада пачка валерянки и полблока мальборо
@@user-yh8bc5ng4l Не "сИпаратор" А игольчастий подшипник вгш, дело на минуту один цилиндр, ничего сложного нету, и ходит очень долго и счастливо в отличии втулок!
@@user-yh8bc5ng4l точно.бывало даже падали в коленвал,приходилось картер колоть.не мог вытрусить или найти.а потом уже сепараторы ставил
@НАПАС 2.0 а кто не олень в 15лет? И когда пол в гараже со щелями не проверить все ли иголки высыпались из кшм,да и в литоле они прилипают вообщето
@НАПАС 2.0 ты ещё походу в этом возрасте в песочнице сидел когда я движки перебирал)ахаха
Привет Димон, давно тебя не видел на центральном.
Скажіть пожалуста скоко стоїть перепресовка коленчастих валов на юпітер
Нормальный коленвал, или мастер криворукий или заказчик уронили его вот и биения появились
Особенно ю4 вобще никак не хочет работать
25 лет на Ю4 отьездил, в таких местах, куда на тракторах стеснялись выезжать. Все всегда с пол пинка, всегда до дому довезёт, очень надёжный. 50 тыс. накрутил по полному бездорожью.
Добрый вечер братан есть вопрос корб поменял на мураше там жиклёр 165на середине незнаю воздушный или топливный в общем заводится холостой есть газу даёшь обороты есть начинаешь трогаться чихает на глушитель выхлопных,что делать жиклёр поменять или это зажигания,
ЦЕНА! Сколько стоил ИЖ? А вот и неправда. ИЖ стоил около 70 рублей, а продавался... А сколько стоила буханка хлеба? А стоила она около 3 рублей, но!!! продавалась за 16 копеек. Зап счет чего товары первой необходимости стоили так дешево? А вот и за счет ИЖей в том числе.
Если сравнивать качество советского и японского мотоциклов, то нельзя не забывать стоимость, а стоимость это не только материалы, но и уровень рабочих, и контроль и т.д.
Т.е. Качество!
И где он нашол такой металлом .
.
Вот в чём разница совка от китая . нас и этот хлам ещё покатает а китай в метал сразу
Все зависит от владельца.
Многие и новые Ижи с Явами за месяц умудрялись упороть до состояния металлолома
Если ты будешь с китаёзой так еб...ся,как с советскими, и он будет одной с ними цены, то китаёз переживёт любой совкоцикл. Только не надо сравнивать ПСину которая стоила почти годовую зарплату инженера, с чайноциклом ценой как велосипед "орлёнок".
@@viro3867Что то я не видел китай спустя 30 лет насилования пачанчиками из 90х.
@@user-px1eu9gr8r, так и японцев таких ты не видел. Но это не говорит о том что японцы г..о.
@@viro3867 видел не они все на разборках их делать дороже раза в три выходит.
У знакомого отец в молодости ездил на Всходе. Поменял на нем 11 поршневьіх. 11 млять!
Я отъездил на Восход 2м 4 года, с 1,5 тыс км накатал 7тыс. Поменял только корзину сцепления. Дальше продал. Нормальный мотоцикл.
А как определить-то,какая там деталь,Малышевская она уж,или Ижевская
Уже как семь лет назад, был сдан в чермет последний мой ижак (ПС)... спасибо Боже что отвёл от этой срани. Аминь 🙏
Зато сейчас в "свободной " России охуенные мотоциклы выпускают и запчасти к ним.
Уралы американцы гребут!
@@Oreshicheg Да?
Благодарю за вот такие познавательные мелочи.я получается тоже виноват что стоит у меня ижак.но Планета 3.и если все такно оказывается не совсем,с ваших слов о чом и благодарность всё получается решаемо.вот ябы сразу и не понял по поволу сальников.но может эту неровность заметил или долго бы себе е...мозги.Но как для начинающего интересно.Вот мой планета 3 рабочий был но постирались шлици с вала кикстартера и вала передач которые для лапок-ножек.ещё вал передач начал выходить в левую сторону коробки тоесть разобрал увидел что он вискочи с пазов со стороны передач правой.Думаю китайски стоит ставить?иИ вот ещё так как долго ещё небыл на даче,а он стоит полу разобраном и без масла.Холод может изменить что-то после зборки.поедет ли?
16:50 как раз думаю замутить маленький станочек из дрели(знать бы как) чтоб сверлить дырки в шайбах под одинаковым расстоянием от центра и между ними.
в общем надо чтото вроде стойки и диск зажимающий деталь, с метками на краях.
проблема в том что сверлить надо около 1.5мм и метал возможно даже калёный
Конструктор для взрослых с неисчерпаемым потенциалом мозготраха). Начиная собирать никогда не знаешь где будет жопа)
Любые СССР-овские запчасти это брак, все-что забраковывалось (на каком этапе не знаю), шло в запчасти
Я тоже слышал об этом . Насколько правда - не знаю...
@@ReD-FoX9791
Самая правдивейшая правда. И этот ролик всё подтвердил. А то что не выбраковывалось, все равно было говном.
Лучшее на оборонку, те что косые детали на гражданку, и полное г в запчасти, но как правило не военные
А у меня был юпитер 6 переходной на 7, скажем так первые три года я с ним проблем не знал, но потом каждые два года полная переборка всего до винтика, и так все 15 лет, и был продан в идеальном а идеальном состоянии и ездит до сих пор, тридцать лет уже!