Замеры готовы! Цель достигнута!
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 15 ต.ค. 2024
- В этом видео допустил ошибку по поводу расчета степени сжатия, при увеличении поршня, либо подрезания цилиндра снизу, в этом видео пояснил. • Лоханулся с расчетами,...
Группа вк запчасти klapana...
Личка вк sivaliv
Просто группа для общения и вопросов sanya_p...
На 17 минуте, где ты рассказываешь о том, что нет смысла ставить выше поршень, потому что степень сжатия не изменится - ты допускаешь чудовищную ошибку. Возьми листочек, ручку и посчитай. Допустим у тебя был обьем камеры в стоке 10 кубиков к 100 кубикам (вмт/нмт), потом ты взял поршень выше, вытеснив 2 кубика, и получил 8/98
Разницу понял? В первом случае ты сжимаешь смесь в 10 раз, во втором - в 12,25 раза.
Согласен. Но тут еще дело в том, что при увеличивании поршня на 2 кубика, с камеры не просто вычетается обьем увеличенного поршня на 2 кубика, а также приходится еще на эти же 2 кубика срезать камеру.
@@ПростоСаня-м5х Тоесть, поршни которые делает автотехнология, в частности, не увеличивают степень сжатия? При увеличении жарового пояса/днища поршня в случае с автотехнологией, ход поршня не меняет, из этого следует что объем не изменился. Увеличить объем цилиндра поршнем возможено только в одном случае, при увеличении его диаметра! Объем камеры сгорания уменьшается при увеличении жарового пояса/днища поршня, тем самым степень сжатия увеличивается - потому что это ОТНОШЕНИЕ объема цилиндра к объему камеры сгорания(объем цилиндра/объем камеры сгорания). Запутались в трех соснах блин. Это у моториста впитывается с молоком матери.....мда.....
да в принципе ход поршня,поршнем изменить нельзя. фейспалм....
@@НиколайРазумов-п6я у мотористов возможно, я и рядом с ними не стоял, я системный администратор)))
@@НиколайРазумов-п6я Ну прямо так обкладывать человека писюнами не стоит - он делает прикольные вещи, и делает это качественно. Ну ошибся, не подумал
На мгновение я подумал, что он сейчас заведётся 🤣🤣
Степень сжатия как уже говорили можно увеличить высотой поршня, также можно увеличить фазами газораспределения. Поршень не весь объем смеси (который может поместиться в цилиндре) сжимает, а часть объёма уходит на продувку, т.е. если объем цилиндра 100, а камеры сгорания 10, то на практике степень сжатия не будет равняться 10, а будет примерно 8,5. Можно путем изменения профилей кулачков распредвала менять фазы газораспределения до разумных пределов конечно, тем самым понижать и повышать степень сжатия.
В этом видео допустил ошибку по поводу расчета степени сжатия, при увеличении поршня, либо подрезания цилиндра снизу, в этом видео пояснил. th-cam.com/video/aPhQ0RBRlwI/w-d-xo.html
Как бы ва отдать двигатель к72 на кап ремонт и сколько будет стоить
@@РоманТимошкин-т5ц к сожалению никак, капиталку не делаю, только ремонт отделтных узлов
@@ПростоСаня-м5х каких именно
С уважением роман
@@РоманТимошкин-т5ц геометрия картера, ремонт крышки сапуна, замена втулки рв, ремонт опор коленвала если требуется, торцовка цилиндров и голов, клапана и тд. Сборка ваша.
@@ПростоСаня-м5х хорошо как 72 придет .оприделимся .и тогда свяжимся с вами
Благодарю тебя Саня за ценную информацию. Нужно делать канал Теория ДВС К750))))...
у моего папы..потом у меня такой же двигатель на мотоцикле м 72 н 1958 г стоял..только головы на двигателе не такие были...эти головы на мой взгляд стояли на к 750 если не ошибаюсь конечно..лайк однозначно..ностальгия у меня за этим мотоциклом..........
Саня, небольшое уточнение - СЖ, всетаки, расчитываемая величина, так как ты расчитываешь ее, разделив объем цилиндра и камеры сгорания на объем самой камеры сгорания. А вот компрессия - измеряемая величина, поскольку ты ее не расчитываешь, а непосредственно измеряешь.
Сань, сделал бы себе какай нибудь стенд из уголков или профиля, для этих двигателей, чтоб он устойчиво стоял при работе сним, много интересного про них расказываешь,
Все будет, он уже давно есть, только пока занимает месте в этом гараже, собирать на столе удобнее конечно.
Коленаалы проворачивает не от нагрузки от повышенной степени сжатия, а скорее что мотор крутили.
Ну как бы не совсем так. Степень сжатия поршнями и цилиндрами не увеличить, а вот компрессию поднять - запросто. Объем камеры сгорания то уменьшается.
Измерить степень гораздо быстрее и правильнее !!
Саня такую вещь собираешь! Цилиндры покрасить бы!
Саня в школу не ходил
Привет Саша, степень сжатия регулируется не ходом поршня а фазами газораспределения( профиль кулачков распредвала)
Установка определённой степени сжатия в ДВС, зависит от величины хода поршня. Чем короче ход поршня, тем выше устанавливается степень сжатия, путём уменьшения камеры сгорания. Мудрить в этом отношении, не зная величин и соотношения, это как писать против ветра..)
Каких величин? Есть стандартная камера, и стандартная степень сжатия. Я уменьшаю ее на сколько позволяет конструкция, все данные которые получатся, будут в конце. Когда будет проливка камер. Тут не про величины идет реч, а о возможном методе уменьшения камеры, не затронув кучу других важных параметров. О какойто конкретной степени сжатия не идет и речи даже.
P.S.А честно я завидую,что у тебя есть место,где заниматься любимым делом.В Московской квартире этого не сделаешь.Может на даче мастерскую сделаю.Может скутеры буду ремонтировать.Здоровья и успехов в твоём увлекательном деле.
Башмак на голове я бы ступеньку срезал но улом 45-60 градусов. Почему при сгорании топлива образуется ударная волна от места под жига смеси, а ступенька как раз ловит этот удар. И давление при сгорании выше чем при замере компрессии.
Да ступеньки там не остается, если голова снимается на 1.5 мм, и бошмак остантся всего 4мм, с учетом торцовки базы цилиндра
Правильно снял резцом.Я сам токарем и фрезеровщиком проработал 6.5 лет.Я не учу .Даю совет как правильно озвучить.
Нее всё-таки степень сжатия это степень сжатия, а компрессия это компрессия. на моём мосике до капиталки компрессия была 4,7-5.2 после 12.5 а после 3000км обкатки 14.5. при одинаковой степени сжатия. Степень сжатия математическое число а компрессия физическое как их можно сравнивать
Все верно я их и не сравниваю, по этому все измерения на новой поршневой, и моя цель компрессия а не степень сжатия.
@@ПростоСаня-м5х чем выше компрессия тем лучше. Главное чтоб этот механиз не заклинило при нагреве. А прокладка ГБЦ пробётся от высокой степени сжатия из-за неправильного горения топливо воздушной смеси или от неправильного угла зажигания которое также влияет на горение смеси или клапана треснут или сёдла вкрошатся или прокладку пробёт или поршень прогарит или пролимит
@@ЕгорИгольников-я2д хаха, да, буду надеяться на лучшее
Я так понял вывод такой ! Ровняем плоскости ,и стачиваем головы на 1 - 1.5 мм и радуемся. Кстати после обкатки компрессия же подрастёт или я ошибаюсь?
Все верно
Всем привет, заглянул на ваш канал и мне понравился контент, годно, но , допускаеш очень и очень грубую ошибку ты путаешь степень сжатия и давление в моторе, доведение это : сколько атмосфер будет выдерживать без особо сильных утечек газа, зависит от плотности прилегания колец и клапанов, идеальное давление 13- 14 атмосфер ну в принципе нормальное давление от 8 атмосфер, а степень сжатия это во сколько раз сжимает смесь в велиндре, для разных видов топлива разные показатели, аи92 это до 10.5 ,АИ 98,от 12 до 14, определяется объемом целиндра и ходом поршни, тоесь общий объем при нмт 750 кубов при вмт 68 кубов, получается что рабочая степень сжатия составит 11.029 соответственно топливо АИ 95 на другом топливе мотор будет греться и потеря мощности и ТД, кароче оно на другое никак не влияет, влияние может только более быстрый выход на рабочее давление то есть если долго за ножку дергать то он на более высокой степени сжатия дойдет ( например 12 атмосфер) более быстро то на более низкой степени сжатия он тоже выйдет на 12 атмосфер но более долго будет идти до них, так не я сказал а в горной старой книге прочитал для мотористов
Приветствуу, я эти показатели не путаю, я сказал что они разные, но на новом собранном моторе приблизительно одинаковые, и замерить компрессию, намного проще чем замерять степень сжатия. И дальше показал что при степени сжатия 7.3, компрессия получилась 8.
@@ПростоСаня-м5х да в принципе верно, но я клиент писал во время просмотра , а после забыл исправить, и меня смутило то что при изменении степени сжатия и максимальное значение компрессии изменилось, хотя оно должно быть одинаковой на разной степени сжатия, изменится должно было только то за сколько оборотов достигнет максимального значения, по идеи оно могло только прокладка головы пропускать скорее всего, ну в прочем я только любитель и просто читал разную литературу, по своим знаниям делаю такой вывод возможно не верный.
В целом красавчик,но с компрессией намудрил,не согласен с тобой,не важно какой мотор,увеличишь высоту поршня ,тем самым уменьшишь камеру сгорания ,компрессия вырастет и степень сжатия тоже,при этом уменьшится количество топливной смеси,а вот если ставить колено с увеличенным ходом то тут картина другая...и смеси больше и сожмешь так же больше
Недопонимание...
На счёт дисков сцепления ты говорил как ставить. Я раз не правельно поставил диски и завести Урал не мог, не с кика не с толкоча.
Да на хер эти старые стремные оппозиты. Даешь двигло от "Мегалодона" в массы!
Впрямь циркач Александр!На столе прыгать на ножке,аж страшно было,что улетишь в месте с движком от туда!)))А вообщем молодец.Интересные переделки.
лайк за голую картинку на стене!!!
в зазоре поршень - башмак будет сильно расти скорость смеси , она будет денонсировать об нагар
Тоже есть такая догадка, дамаю башмак еще укорочу на пол миллиметра.
@@ПростоСаня-м5х оставь сиськи в покое , и дай зазор над прошнем . Он там нужен чтоб давить топливной массой на всю поверхность днища ,а не так чтоб ТВС заходила расширяясь с клапанного пространства в миллиметровый зазор над поршнем. Тоже самое с длинным поршнем без башмака . Видел длинный поршень стачивают со стороны клапанов обеспечивая заход расширяющейся смеси , но ведь это эффект клина ,он не эффективен . Давно уже поняли в мире что эффективней поджигать смесь ровно по центру камеры ,или с двух сторон в случае особой камеры и надёжности искры . Этот динозавр тем и хорош что смесь поджигается далеко от центра ,это удлиняет и замедляет скорость окисления ,что даёт преимущество на низах .( Топливо проходит длинный путь от впуска ,по кругу камеры и обратно к выпуску ) Погугли и нам покажи как работает нижнеклапанный двигатель типа МБ 1 с прозрачной головкой , очень показательно
@@Ruinskiy ну в стоке башмак 5 мм, и зазор там 2 мм, у меня башмак 6 мм, зазор 1мм, думаю сделаю 5.5 мм, и компрессия будет как раз чуть меньше 8ми, и критичного ничего небудет.
@Pal Palych у него башмак уже клином ,а прошень утоплен в гильзу , тут это уже сделано . Будет мягко . Другое дело что этот клин пока дойдет до поршня через полтора милиметра ,то будет сильно давить на " головку" и клапана . Будет постоянно пробивать прокладку головы и деформировать ее
@Pal Palych не тот двигатель для опытов взят . С ним уже все пробовали в СССР . Тюнинг одного приводит к проблемам в другом
Делал по другому, поршня ВАЗ-2106 у них компрессионная высота меньше чем на К-750, цилиндры расточка под 79мм и фрезеровка на 4мм со стороны картера, компрессия та же.
Тоже думал по этой схеме, но на 4мм снять мясо снизу не решился, 1-2 на крайняк, там и так все хлипкое.
Круто)
Лайк авансом ! Начал толко смотреть !
👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Да дуб дерево твёрдое.
Компрессия от степени сжатия не зависит. Компрессия зависит от герметичности поршня к цилиндру т.е. плотное прилегания колец к поршню и целиндру
К счастью нет)
Лекция по поводу степени - полный бред!!!
Дийск нижний ушатаный же элипс и на видео видно
Что камера мыргает?
Совпадает частота кадров, с частотой диодного прожектора.
Сделаи как сделал метрик кустомс а не сердечка, и всо поимеш, далше всо на висоте
Молодец!!!!
Саня привет. А почему 10 компрессия плохо. ? Я у своего Урала мерил, там 11....🤪
Для урала норма, так как у него в стоке 8 и до 11 это норма поднять, а если для касиковского колена, с 6 до 10-11 поднять, ко колено проворачивает
Спасибо за ликбез✌️😊
Собеии мне мотор такой же?
Бардак
Что-то ты про степень сжатия и компресию замудрил выйми кольца с поршня и замеряй компрессию без колец и посмотри. Степень сжатия останеться таже, а компрессии может и не быть воошпе.
В следующем видео все замерил
Это всё вообще не нужно! В стоке и всё! Ну ковка и клапана би металл и хватит и на 92 будет нормально ездить!!!!
Убери голую бабу, а то ютуб заблочит
В своем гараже такого небудет, а тут я на птичьих правах пока, не мною вешалось и не мною сниматься будет))
Ежиш марья