Картерные газы - УБИВАЮТ ДВИГАТЕЛЬ?
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 20 ก.ย. 2024
- Подробно поговорим о картерных газах. Что это такое? Как работает системе рециркуляции? О клапане картерных газов. Как проверить мотор при их помощи, в общем будет интересно.
#АВТОБЛОГЕР #КАРТЕРНЫЕ #ГАЗЫ
*Для тех кому интересно, текстовая версия* - avto-blogger.ru/dv/karternye-gazy-chto-eto-takoe.html
*Вообще заходите на мой сайт* - avto-blogger.ru
Хороший материал, подскажите пожалуйста, раньше на заведённой машине я откручивал горловину и доливал масло, а щас обнаружил что от туда идут газы, дыма нет масло не разбрызгивает, но газы прям сильно выходят. Что это может быть? Машина honda civic 4d 2008 г.
Вопрос давит сальники коленвала задний и передний, мембрана вроде не свистит, может мембрана в клапанной крышке неправильно работать,мотор А14NET турбо,Опель астра J
а если при откручивание крушки ее присасывает и обороты резко возрастают?
RESPEKT,THANKS!!!!
14:10 на нормальных моторах за заливной горловиной масоотделитель стоит - оттуда разве что на высоких оборотах плевать станет.
Восполнил пробел в знаниях. Соскучился по старому формату!
Спасибо Серега.
Тест по-моему не полно описан. Открученная крышка не лежит прям смирно, она может плюс минус немного прыгать. Т.к. работает камера низкого давления в клапане, поэтому ее будет подпирать снизу. У Сереги почти не видно как крышка скачет, у другого движка и у, тем более, старого крышка модет скакать посильнее. А дальше должна идти вторая часть теста. Даешь оборотов, открывается камера высокого давления клапана. Газы начинают с усилием высасываться из картера и тогда крышечку присасывает к горловине, отпускаешь газ - опять чуть скачет. Соответственно клапан работает. На холостых - чуть скачет, под оборотами - присасывется. Значит "проходимость газов" есть)))) Но избытки масла начинают, по-моему, гулять в мюсистеме вентиляции раньше, чем эта система перестанет работать
На карбюраторе газы не фильтруются через воздушный фильтр. А прямиком идут в карбюратор.
Так точно!
Так же хочу добавить, что, как минимум на карбюраторной системе, КГ оказывают негативное действие на качество воздушнобензиновой смеси и это одна из причин вывода трубки в подкапотное пространство и отсоединения от карбюратора.
@@SergeyKa78 единственное что работа карбюратора рассчитывается с учётом картерных газов. А если их нет, то смесь уже неправильная.
@@Дмитрий-я4ф5э Вы говорите полный бред. Не возможно учесть влияние КГ на систему смесеобразования, т.к. на длительном протяжении работы и износа двигателя состав КГ меняется. Это только форсунки могут по датчикам менять обогащение/обеднение смеси, а жиклёр как лил одно количество бензина, так и продолжает это делать.
И засирают карбюратор, шланг в асфальт.
Двигатель Москвич 2715 с доделанным дозатором топлива для объема 1500 литра:компрессия 6 атмосфер ;масло не брал ;свечи оранжевого цвета ;расход с 7 литра вырос до 10 литра ;давление масла на горячем двигателе 2 атмосферы; с сапуна при открытой крышке под давлением вылетали голубоватые газы без каапелек масла.Побег был в районе 400000 км .С такими проблемами двигатель проработал ;при каждодневных рабочих поездках в среднем от 100км до 200км; примерно полтора года :лопнул поршневой палец и шатун на три части и выбило две дырки (не отверствия) безо всяких предпосылок для ремонта двигателя .Вот такая информация от меня всем .
Москвичевский мотор без предпосылок может работать до 4.5атмосфер одна беда тогда обороты не любит и зимой запуск не очень
Досмотрел ролик и побежал проверять.Открученая крышка даже не шолохнулась.Дыма синего нет.Отличный ролик.
1000 лайков тебе за твой труд! Все ясено, понятно, чётко, по полкам. Блин, удовольствие испытал. Вот так должен материал подаваться.! 👍👍👍
Наконец то старый стиль только из за этого подписан!!!
Наконец-то вернулись прекрасные видео... Красавец!!! Спасибо за видео)
понравилось - не то слово!!! Красота! наконец-то объяснили доходчиво причину и следствие!
Картерные газы убивают не двигатель, они убивают масло, а уже плохое масло, убивает двигатель 😒
Согласен. Если масло хреновое оно будет банально гореть ...
Да и двигатель убивают. Добавь ко всему этому забитый клапан или канал. Если газы не отводятся,что может произойти?
@@Avto-Blogger дело не в целом плохом масле ) До вас довести хотели, что нагар попадающий в масло с газами ухудшает масло. Почему масло чернеет?
@@MotoArhangelBRN я так подозреваю газик дырочку найдет, вонять будет прилично.
Вы имеите в виду, что сами по сибе картерные газы прорвавшиеся в двигатель портят масло. А что по поводу возврата их на впуск, а не под машину? Есть мнение, что при выведенном сапуне пальцы лесчат чаще, отсюда вывод, что картерные газы полезны двигателю.
Красота. Доступно и понятно. Спасибо большое. Успехов Вам и каналу!
Отличный видос. Молодец Серега, что не забываешь делать свои классические полные разборы по конкретным темам с иллюстрациями и подробностями! ЗБС
Спасибо за добрые слова!
@@Avto-Blogger масло пахнет бензином, в чём причина? сделаите видео про ето пожалюста
Очень хорошо объяснил. Даже жена поняла что куда. 💪
Картерные газы через фильтр.... ГЕНИАЛЬНО!!!!!!! Фильтра менять чаще чем масло.
Есть двигатели,где при откручивании крышки виден кулачек распредвала и он по любому будет брызгать масло как сумасшедший,даже с новой поршневой
Так и есть
Согласен. У меня на альмере так. Двигатель QG16DE
Крышка распредвала должна быть
Доступно, понятно и коротко. спасибо
расскажи пожалуйста что ты предпочитаешь сегодня, ксенон или LED? у тебя было видео пару лет назад, но тогда ты говорил что LED только только набирает обороты, и мол он не такой надежный как ксенон. накидаем лукасов, пусть сделает интересный обзор
Оставь , то, что стоит с завода
Галоген рулит !!!
Весь мир перешел на LED . Что лучше уже не ообссуждаеттся
А про то , что есть малый круг ? Про клапан pcv на малом кругу картерных газов , у кого то есть а у других производителей авто нет . Было бы интересно послушать )
Уважаемый автор видео, хочу поправить Вас, в двигателе внутреннего сгорания с карбюратором картерные газы ни когда не проходили через воздушный фильтр и тем более ни когда не фильтровались эти газы! Канал сапуна выходил минуя фильтр...
всё верно
Это даже на фотографии видно.
Посмотри Вазовский движок от классики и корпус воздушного фильтра. Шланг КГ одет на кастрюлю, а между карбюратором и этим шлангом стоит как раз воздушный фильтр!
@@MOCKBA81 Зачем мне на мотор и карбюратор смотреть?! Этот мотор я знаю как свои пять пальцев! Сними корпус воздушного фильтра и посмотри на нижнюю сторону кастрюли (как ты говоришь), ты увидишь, что канал сапуна картерных газов минует воздушный фильтр и всасывается через карбюратор в камеру сгорания. И доказывать свою версию мне не надо! Я моторист со стажем работы 16 лет... Всем удачи!
@@maks8240 можешь сказать почему я регулирую клапана(тепловые зазоры), и через несколько десятков км они начинают постукивать? Двигатель b20b, автомобиля СРВ 1. (16 клапанов, и два распред.вала, без гидриков)
Кучу видосов разных про это смотрел и только сейчас все понял как работает. Респект!
Доброго времени суток, посмотрел Ваше видео и решил протестировать свою старушку, Пыж 308, с пробегом 192 тыс. При тестировании обнаружил что пробка не выталкивается а на оборот притягивает при работе. Хотелось от Вас прочесть комментарий по этому поводу. Да причина по которой проверял, это увеличение расхода масла, раньше 1 л. На 5000 хватало теперь уже где-то на 2000 - 2500. Также менял перепускной клапан масло насоса. Заранее спасибо.
Такую ясную голову еще поискать..... молодец парень.... спасибо.
Давно этот вопрос мучал. Теперь ясно ,как божий день.
У меня на qg18de при откручивании пробки с клапанной крышки, обороты начинают просидать на холостых, крышку подталкивает вверх с хорошим усилием. При этом, когда все на месте, двигло работает как часики, холостые в идеале, заводится и зимой и летом прекрасно, по трассе тянет бодро. Считаю это мнимой диагностикой, которая больше введет в заблуждение, нежели поможет.
Клапан рецеркуляции отрабатывает хорошо, снимаем шланг дуем и втягиваем воздух, все прекрасно.
Спасибо, кратко о всех типах.
Интересно было бы узнать что будет з нашими глазами на дизеле..?.. Если перенадув турбины, ну и разряжения от неё нет, потому что газики сброшены баластом.. Куда то там... Нету замкнутого цыкла короче говоря
Расскажите, пожалуйста.. Полезно многим будет
Да ладно вам газы, киньте в заливное для масла пару-тройку горошин эспумизана, никаких газов потом, бричка огонь поедет!
:)))) Комментарий в ТОП! :)))
нужно просто *бануть в заливную горловину супротека. Лучше сразу пару литров.
А ведь кто-то решит, что это решение проблемы и захерачит туда не только эспумизан, но и нурофен, чтобы не сопливилось))))
@@jemmaghostpanther1041 Так есть же и поныне адепты димексида, которые льют его во все отверстия в авто, для "очистки"...
@@Тёма-ш6з дааа, к нам приезжают частенько ведровозы со своим димексидом: мы ему, чувак, угробишь каталик, но мы же ничего не понимаем. и еще его дед лечился димексидом)))
Все интересно и доходчиво, но насчет проверки.., я не спец в диагносте вообще, может я не прав.. : если прыгает пробка на крышке , то это же не показатель изношенной поршневой, это может забит вход КГ перед или после ДЗ, засрат шланг приема КГ, засраты решетки на крышке головки.., как то так.
все верно,и такое может быть.
Я тоже не спец, но по видео если изношены кольца, поыгать будет сильно, а если с кольцами всё ок, но засрат выход КГ, прыгать будет, но слабо. А вот где грань слабо-сильно, не знаю.
Пары масла в картерных газах после заслонки убивает клапана. Видно по нагару в современных двигателях с непосредственным впрыском. Я поставил дополнительный фильтр от ГБО с маслоотстойником. Масло не жрёт вообще, но в отстойнике каждые 10 тыс все равно собирается 20 грамм масла, которое пригорело бы на клапанах.
Согласен. есть такое ... Клапана засираются ...
Видео было очень полезным! А, если потек датчик давления масла, могут быть виноваты картерные газы, или здесь др.причина?
ОЧЕНЬ ПОЛЕЗНО,СПАСИБО БОЛЬШОЕ!
Хорошо рассказал. А про систему улавливания паров бензина и их сжигание можешь рассказать?
Молодец, любую тему разьясняешь!!!
Купил тайота аурис 2017 год 1.8 пробег 13000 км почти новая открутил крышку маслозаливную масло брызгает крышка прыгает.В сервисе прикололся пора менять поршневую ржали долго спросили что за чайник тебе это посоветовал?
Так если масло подкидывает или идёт дымок,это ведь не показатель износа поршневой!!!,может ведь и клапан отвода кар.газов заклинить в закрытом положении?Что скажете?
Я не силен,но крышка не информативна в тесте.Лучше лист бумаги,в норме слегка присасываться должна и обороты стабилизируются при этом.Поэтому уплотнительные кольца на масляной крышке и щупе также должны быть хорошими,не пропускать.Если ошибаюсь поправьте.Ролик отличный👍.
Самый клевый формат видео!!)))
двигатель двигателю рознь...У меня двигатель CLCA 2.0 TDI, у меня валят картерные газы из маслозаливной горловины, при этом масла не есть ни грамма. Меня конечно смущает этот момент, но зашёл на форум, там пишут не заморачиваться-это нормально. Если интересно, могу вам скинуть видео как картерные газы выходят...
Лучший канал по ДВС!
круто сделал! про дизель бы так :)
Спасибо за внятное объяснение
Очень полезное видео Серег! Сам недавно хотел искать его на твоём канале!
3:48 -наглядно показано как картерные газы фильтруются через фильтр , находясь внутри фильтра =)))))
Расскажи так же про egr
Да он про него еще ни чего не знает))))
@@user-louzer думаю да, потому что не упомянул ничего про это совсем..))))
Серега, красава! Даешь больше видео о диагностике ДВС, КПП!
Скоро будет!
Количиство капель что выбрасываются из горловины зависит только: 1. вязкости масла; 2. состояния маслонасоса; 3. конструкци двигателя тоисть положения горловины.. и износ поршневой групы непричем)))))) Это выдумки автора)))
На каждом двигателе свой конструктив и системы вентиляции картерных газов могут быть разными.
На замене масла у каждой второй дымит когда открываешь крышку,я думал это норм...хотелось бы узнать про ещё способы проверки двигателя,я знаю что проверяют глушак на масленность,на засранность крышки и на стуки...кстати на счёт стуков неплохо бы научиться отличать стуки компенсаторов от стука каленвала...
Методы проверки скоро будут ... в подробном отдельном видео ...
Стук клапанов, это тык-тык-тык-тык, а коленвал делает гггыыырррррр, с ростом оборотов. Как то так
@@MaestroKhan буду иметь в виду...
Просто многие когда продают тачку если что то стучит говорят херня это гидрики постукивают,масло поменяешь пройдет,или клапанную крышку откроешь ваще изи меняется...мне ваще дешевле тачку продали за то что никак не могли понять что стучит после капиталки,а оказалось шкиф каленвала,я через три месяца заметил когда звук стал сильнее и когда пригляделся а он восьмёркой ходит...щя двигатель шелестит,иномарка ебнрт)))
Посмотрел, побежал, проверил, успокоился, открыл пивка.
:))))
А я щас далеко нахожусь от своей машины и несколько дней не смогу спать пока не доберусь до нее 😕😕
Сегодня тоже так проверил, из под крышки воздух херачит, двигатель начинает чуть ли не глохнуть, что это значит? Шкода Рапид cfna
Работа двигателя убивает двигатель.
Логично работающий двигатель убивать масло,а масло убивать двигатель!
если клапан заклинило открытым - крышку засасывает, а если заклинило закрытым - крышку подбрасывать должно?
Было бы интересно ещё послушать про проверку работы самого квкг.
Насколько знаю, то заливная крышка на хх не должна присасываться и улетать (как описано в видео), но при нажатии газа должна присасываться, что подтвержадет правильную работу квкг. Так ли это или есть ещё какие тонкости?
НУ здесь проверка состояния мотора, а не клапана ...
@@Avto-Blogger это понятно, просто хотелось бы услышать мнение по этому вопросу.
Супер! Не знал об этом! Возвращаете эту рубрику назад!
У меня Ситроен Ксара Пикассо, клапан картерных газов находился в самой клапанной крышки, конечно от пробега в 400к от заводского клапана мало было толку, там грязи и он был постоянно открыт, канал был забит грязью и плохо проходили газы, весь двигатель в масле. Расход масла был 1000км/1л. Всё что там было я вычистил и сам клапан в клапанной крышки выломал и вынес наружу клапан, установил от vw. Не знаю пока что с этого получилось, надеюсь что всё будет работать как надо. Машина пол часа поработала на холостых, вроде всё нормально.
Добрый день. Очень познавательное видео. Грамотно! Подписался сразу на канал.
У меня такая проблема на Киа Рио 4. Идёт свист когда завожу двигатель. Прекращается когда снимаю щуп или глушу пальцем трубку от клапана pcv. Поменял сам клапан pcv, проблема не ушла. И после того как глушу двигатель, свист ещё продолжается ещё пару секунд.
Очень познавательное видео как всегда 👍
большое спасибо за такое подробное видео!
Подскажите пожалуйста у меня машина Volkswagen Tiguan 2012 год, открываю на заведённом двигателе Крышку масла заливного канала двигатель начинает тупить это плохо ??????Что вообще это может быть ????
Если в двигателе без масляных форсунок из-за некорректной работы КВКГ создаётся сильное разряжение в картере, то происходит срыв масляного тумана, поршневая, возможно, работает в условиях масляного голодания. Отсюда повышенный износ. Масло летит во впуск , и загаживает нагаром днища поршне
й ,свечи , камеру сгорания. На двигателе CFNA заглушил клапан со стороны впуска, и, вывел шланг вниз. Всё работает отлично, хотя экология наверное немножко страдает.
Turbo dizeliu toze budet lucse slang vniz?
Добрый день хорошое видео можно тоже самое про дизель
А у дизеля все то же самое. Единственно, у дизелей масляный пар из горловины - это норма. Не дым клубами, а именно пар.
молодец доступным языком объяснил, спасибо- подписка и лайк !!!!!
С картерными газами уже 45тышь,полёт нормальный!на одометре245.
класс, очень полезно. побольше такого
Реально полезное видео!
Спасибо! :)))
Спасибо за видео. Очень познавательно. Подскажите если масло попадает в воздушный фильтр, о чем это может свидетельствовать? Двигатель бензин 3.2 пентастар Jeep Cherokee Kl 2016. Спасибо
Сделал ремонт двс т.к думал что проблема картерных газов уйдёт, увы все также давит со всех щелей и крышка подпрыгивает так что её нужно держать руками
Из за сбоя работы системы картерных газов может выдавить сальники. Закидывать масло во впуск и пр.
Уменя пробег 147 тысяч. Отревизировал всю систему вентиляции, поменял клапан pcv, но масло давит как из под щупа так и из под крышки маслозаливной горловины. Стоит ли попробовать раскоксовку, или пустая трата денег?
Полезный обзор! Спасибо!
Вопрос от чайника, двигатель должен работать когда вы открываете крышку или авто должно быть заглушино ?
клапан закрыт только на не работающем двигателе,на рабочем режиме он он открыт, в случае его неисправности ничего страшного не произойдёт к.г пойдут по большому кругу ,который работает только при большой нагрузке,, в остальном работает малый,износ поршневой будут работать оба круга.а вот если замёрзнет трубка большого круга,или другая причина, тогда малый не справится создастся разрежение отсюда течь сальника и прокладки, и ещё малый круг при работе берёт тпвз из большого получается именно вентиляция,поэтому шланг большого круга стоит пере д.з.,а малый после или в ресивер
Земляк молодец! Как всегда все по делу.
От души за ролик, много нового узнал, красава!!! 👍
Спасибо за добрые слова 😎
Сказал старый Карбюраторщик,15 октября трубку под машину,15 апреля трубку на место!! Я забыл что такое плавающие обороты))
Не на всех двигателях если присасывается крышка или палец к отверстию щупа является проблемой или не исправностью, на том же опелевском двигателе 1.4нет, наоборот если выталкивает или виднеется пар маслянный (дым) то хана поршневой, думаю что это касается и многих других двигателей. P.s. присасывается даже при исправном клапане сброса (рециркуляции) картерных газов.
В конце видео проверка работы. В том случае, если при открытой крышке идут газы, крышку приподнимает, то это не только износ поршневой, но и заклинивание клапана-мембраны в закрытом положении.
Верно?
Спасибо всё прям как у меня.
Приора не выдержала пробег 200000км
спасибо, было интересно и полезно
Спасибо за ролик, сутенер!
точняк!)))
)))))лооол
Ну не совсем так. Недавно столкнулся с такой проблемой. Шланг который идёт от сапуна был выведен вниз под двигатель. И вот тут настала зима, начал этот шланг из-за образовавшегося конденсата который с него капает примерзать, и как итог начало масло лить через щуп. Если этого не заметить вовремя то можно без моторного масла остаться, что в итоге вылезет в капиталку двигателя. Это в лучшем варианте когда через щуп выдавливает масло, можно заметить по запаху или дыму. В противном случае это может закончиться пробивкой прокладки ГБЦ и капиталке двигателя. Если пробьёт прокладку ГБЦ это можно не сразу заметить и попасть на капиталку, а когда через щуп пойдёт масло это будет трудно не заметить. А всё из-за того, что картерным газам некуда было выходить и они нашли более простой и лёгкий способ пробить прокладку ГБЦ или выдавить мало через щуп. Так что можно сказать, что в некотором роде вред есть от картерных газов. Говорить что от картерных газов нет вреда, это глупо и не логично.
Серега, есть рециркуляция отработанных газов (клапан EGR), есть вентиляция картерных газов (клапан PSV). Я так и не понял ты про какую систему в своём ролике рассказывал? Всё в кучу смешал.
Была беда задиры и необходимость по ездить, решил скомпенсировать добавлением контура по очистке картерных газов от масленного тумана. Движок реношный ф4р бегает бодричком даже не дымит третий год, из за паров бензина летом запускать легче стало. Производителям думаю не составило бы большого труда внедрить 5 литровую ёмкость с минимумом примочек для нормальной работы. Один минус есть:) на дальняк не успевает стечь масло через щуп.
Какой из 50 модификации,мне интересно ,есть Меган 2 ,хочу лагуну . двигатель у них многие одинаковые очень интересует 2,0 литровые их болячки и на что обратить внимание при покупке
@@ЕвгенийПупочкин блок и голова одинаковые, все остальное зависет конкретно от модели. Если авто европейский например Сценик , лагуна то шансы минимальны и то фазокрутилка японская айсин требует чистое масло из за тонких пружинных пластин которые быстро стирались думаю исправили брак, ролик прижимной ina пластик развалился полгнуло клапана, в новом комплекте gates уже металл. Поршни в угоду экологии ставят почти плоскими, вариант с углублением был лучше, ремень ручейковый при обрыве имеет шанс попасть под ГРМ. Сборка движка без шпонок хотя в коленвале есть выемка для меня в диковинку. Перед зимой менял масло и не далеко от типа хорошего сервиса пару раз крутил в отсечку, в тот раз и подвело немецкое качество комплектующих. Дал в сервис с уговором что будут смотреть в моем присутствии. Утром звонок новость плохая компрессии нет движок трупак и не понятный запах через пару минут понял эфир для холодного пуска, психанул взял когда тянули пропали тормоза воткнул передачу чтоб прокачать вакумник и добил до конца задиры, биение распредвала, стружка в масло фильтре гнутые пластины в АКБ. Купил ключи и стал вникать, голову подшаманил получился восмиклоп с тягой на низах. На замену комплект ГРМ, клапана, болты ГБЦ, прокладка блока. Собрал, первое время думал крякнет а нет в таком конфиге мне больше нравится чем с новья. Авто Сценик рх4 2002г. П.С сравнивать нет с чем искал инфу строго по теме но приятно удивлён французиком.
Суер! Доходчиво, онятно. Спасибо оромное!
У меня стоит обычный бензиновый фильтр перед дросельной заслонкой ...инжекторная классика ваз ..и все норм раз в пол года меняю и заслонка читая проблем нет .пробег 370т.км.
так что есть смысл ставить дополнительные масло уловители, что бы меньше паров масла через дроссельную заслонку попадала. Или это не дает никакого эффекта?
Респект !!! Очень интересно !!
Открыл крышку на заведенном моторо, масло каплями летит.
Но машина масло не ест.
В чем проблема?
В летящем масле.
Нет проблемы, это нормально.
А если при открытой маслозаливной крышки ДВС глохнет и на заглуешенном моторе из той же горловины пахнет бензином В чём может быть проблема?
В дополнение к этой теме расскажи, пожалуйста, про маслопомойку.
А если карьерные газы просто вывести из этой замкнутой цепи в атмосферу? Будет лучше?
картерные Газы это тонко задуманное производителем мина движкам. Если они уж идут в двигатель то хоть должно быть препятствие и очищение этому газу с маслом. Его надо делать самим ,тем самым увеличим ресурс двигателя. Дайте эти разроботки.
Лайк не глядя.вот только сейчас занимаюсь своим клапаном газов.Вот не пойму вторичный насос подачи воздуха нужен или нет? у меня он почему-то отключен.
@Klochkov Anton глядя глядя.конечно смотрю.
Здравствуйте у меня бмв 318 м43 мотор троит на холостом ходу и когда открываешь крышку куда масло заливать от туда идут газы
В чем может быть проблема ?? Подскажите пожалуйста
@@ЕрланКадыргалиев квкг
Расскажите пожалуйста про расход топлива на механической коробке, как выгоднее спускаться с горки, на передаче или нейтралке?
Не позорься, конечно на передаче.
На передаче, только с открытым( полностью) дросселем при отключенном зажигании.
@@MaestroKhan чё бляць?)
@@СергейБабанов-в7д хер!
@@MaestroKhan если речь идёт про расход топлива, как спросил автор поста.. То если спускаться на передаче то как минимум будут завышенные обороты двигателя!! Тогда как на нейтралке холостой ход..вашим вариантом можно сэкономить только на тормозных колодках)
Молодец.Очень подробно и правильно объяснил.Спасибо.
Если крышка прыгает то каркас токи нужно проверить систему вентиляции карьерных газов возможно клапан залёг или забились каналы вентиляции
Спасибо за информацию
Как себя должен вести двигатель при открытии этой заливной крышки? Если начинают падать обороты, или его начинает немного трясти, работа заметно меняется, это же нормально по идеи? Ведь размыкается система вакуума, или я что то не понимаю?
СПС за урок!
На мой взгляд, стоило отметить, что на холостых оборотах, когда клапан закрыт, даже при среднем износе поршневой, крышка заливной горловины может немного дребезжать в незакрученном положении. Но главное, для проверки работы клапана, это поведение той же крышки при увеличении оборотов.
Следуя логике автора, некоторое избыточное давление в картере необходимо для начала сработки клапана. Так вот, дымление на холостых ничего не говорит об исправности клапана, может он заклинил в закрытом положении. Поэтому движок нужно крутить и смотреть на поведение того же индикатора-крышки. Хотя в идеале не лишне подключить манометр в разрыв шланга, чтобы оченить реально работу клапана в динамике.
Молодец. Красавчик
Наоборот если подтягивает пробку, значит за счёт разряжения всасывающего коллектора газы вытягиваются.