Картерные газы - УБИВАЮТ ДВИГАТЕЛЬ?
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 23 ก.ค. 2019
- Подробно поговорим о картерных газах. Что это такое? Как работает системе рециркуляции? О клапане картерных газов. Как проверить мотор при их помощи, в общем будет интересно.
#АВТОБЛОГЕР #КАРТЕРНЫЕ #ГАЗЫ - ยานยนต์และพาหนะ
![[ไฮไลต์] ฟุตบอลชาย ญี่ปุ่น vs ปารากวัย รอบแบ่งกลุ่ม | โอลิมปิก 2024](http://i.ytimg.com/vi/X_BeGaAv1oM/mqdefault.jpg)
*Для тех кому интересно, текстовая версия* - avto-blogger.ru/dv/karternye-gazy-chto-eto-takoe.html
*Вообще заходите на мой сайт* - avto-blogger.ru
Хороший материал, подскажите пожалуйста, раньше на заведённой машине я откручивал горловину и доливал масло, а щас обнаружил что от туда идут газы, дыма нет масло не разбрызгивает, но газы прям сильно выходят. Что это может быть? Машина honda civic 4d 2008 г.
Вопрос давит сальники коленвала задний и передний, мембрана вроде не свистит, может мембрана в клапанной крышке неправильно работать,мотор А14NET турбо,Опель астра J
а если при откручивание крушки ее присасывает и обороты резко возрастают?
RESPEKT,THANKS!!!!
14:10 на нормальных моторах за заливной горловиной масоотделитель стоит - оттуда разве что на высоких оборотах плевать станет.
Восполнил пробел в знаниях. Соскучился по старому формату!
Спасибо Серега.
1000 лайков тебе за твой труд! Все ясено, понятно, чётко, по полкам. Блин, удовольствие испытал. Вот так должен материал подаваться.! 👍👍👍
Наконец-то вернулись прекрасные видео... Красавец!!! Спасибо за видео)
Красота. Доступно и понятно. Спасибо большое. Успехов Вам и каналу!
понравилось - не то слово!!! Красота! наконец-то объяснили доходчиво причину и следствие!
Тест по-моему не полно описан. Открученная крышка не лежит прям смирно, она может плюс минус немного прыгать. Т.к. работает камера низкого давления в клапане, поэтому ее будет подпирать снизу. У Сереги почти не видно как крышка скачет, у другого движка и у, тем более, старого крышка модет скакать посильнее. А дальше должна идти вторая часть теста. Даешь оборотов, открывается камера высокого давления клапана. Газы начинают с усилием высасываться из картера и тогда крышечку присасывает к горловине, отпускаешь газ - опять чуть скачет. Соответственно клапан работает. На холостых - чуть скачет, под оборотами - присасывется. Значит "проходимость газов" есть)))) Но избытки масла начинают, по-моему, гулять в мюсистеме вентиляции раньше, чем эта система перестанет работать
ОЧЕНЬ ПОЛЕЗНО,СПАСИБО БОЛЬШОЕ!
Доступно, понятно и коротко. спасибо
Отличный видос. Молодец Серега, что не забываешь делать свои классические полные разборы по конкретным темам с иллюстрациями и подробностями! ЗБС
Спасибо за добрые слова!
@@Avto-Blogger масло пахнет бензином, в чём причина? сделаите видео про ето пожалюста
Кучу видосов разных про это смотрел и только сейчас все понял как работает. Респект!
Самый клевый формат видео!!)))
Очень полезное видео Серег! Сам недавно хотел искать его на твоём канале!
Досмотрел ролик и побежал проверять.Открученая крышка даже не шолохнулась.Дыма синего нет.Отличный ролик.
Молодец, любую тему разьясняешь!!!
Наконец то старый стиль только из за этого подписан!!!
Хорошо рассказал. А про систему улавливания паров бензина и их сжигание можешь рассказать?
Полезный обзор! Спасибо!
Супер! Не знал об этом! Возвращаете эту рубрику назад!
Очень познавательное видео как всегда 👍
На карбюраторе газы не фильтруются через воздушный фильтр. А прямиком идут в карбюратор.
Так точно!
Так же хочу добавить, что, как минимум на карбюраторной системе, КГ оказывают негативное действие на качество воздушнобензиновой смеси и это одна из причин вывода трубки в подкапотное пространство и отсоединения от карбюратора.
@@SergeyKa78 единственное что работа карбюратора рассчитывается с учётом картерных газов. А если их нет, то смесь уже неправильная.
@@user-zg5dc2tc2t Вы говорите полный бред. Не возможно учесть влияние КГ на систему смесеобразования, т.к. на длительном протяжении работы и износа двигателя состав КГ меняется. Это только форсунки могут по датчикам менять обогащение/обеднение смеси, а жиклёр как лил одно количество бензина, так и продолжает это делать.
И засирают карбюратор, шланг в асфальт.
Спасибо за внятное объяснение
Такую ясную голову еще поискать..... молодец парень.... спасибо.
Давно этот вопрос мучал. Теперь ясно ,как божий день.
класс, очень полезно. побольше такого
Очень хорошо объяснил. Даже жена поняла что куда. 💪
Доброго времени суток, посмотрел Ваше видео и решил протестировать свою старушку, Пыж 308, с пробегом 192 тыс. При тестировании обнаружил что пробка не выталкивается а на оборот притягивает при работе. Хотелось от Вас прочесть комментарий по этому поводу. Да причина по которой проверял, это увеличение расхода масла, раньше 1 л. На 5000 хватало теперь уже где-то на 2000 - 2500. Также менял перепускной клапан масло насоса. Заранее спасибо.
спасибо, было интересно и полезно
большое спасибо за такое подробное видео!
Земляк молодец! Как всегда все по делу.
Лучший канал по ДВС!
А про то , что есть малый круг ? Про клапан pcv на малом кругу картерных газов , у кого то есть а у других производителей авто нет . Было бы интересно послушать )
Серега, красава! Даешь больше видео о диагностике ДВС, КПП!
Скоро будет!
Респект !!! Очень интересно !!
Реально полезное видео!
Спасибо! :)))
молодец доступным языком объяснил, спасибо- подписка и лайк !!!!!
От души за ролик, много нового узнал, красава!!! 👍
Спасибо за добрые слова 😎
Видео было очень полезным! А, если потек датчик давления масла, могут быть виноваты картерные газы, или здесь др.причина?
СПС за урок!
Спасибо, кратко о всех типах.
Интересно было бы узнать что будет з нашими глазами на дизеле..?.. Если перенадув турбины, ну и разряжения от неё нет, потому что газики сброшены баластом.. Куда то там... Нету замкнутого цыкла короче говоря
Расскажите, пожалуйста.. Полезно многим будет
Добрый день. Очень познавательное видео. Грамотно! Подписался сразу на канал.
У меня такая проблема на Киа Рио 4. Идёт свист когда завожу двигатель. Прекращается когда снимаю щуп или глушу пальцем трубку от клапана pcv. Поменял сам клапан pcv, проблема не ушла. И после того как глушу двигатель, свист ещё продолжается ещё пару секунд.
Двигатель Москвич 2715 с доделанным дозатором топлива для объема 1500 литра:компрессия 6 атмосфер ;масло не брал ;свечи оранжевого цвета ;расход с 7 литра вырос до 10 литра ;давление масла на горячем двигателе 2 атмосферы; с сапуна при открытой крышке под давлением вылетали голубоватые газы без каапелек масла.Побег был в районе 400000 км .С такими проблемами двигатель проработал ;при каждодневных рабочих поездках в среднем от 100км до 200км; примерно полтора года :лопнул поршневой палец и шатун на три части и выбило две дырки (не отверствия) безо всяких предпосылок для ремонта двигателя .Вот такая информация от меня всем .
Москвичевский мотор без предпосылок может работать до 4.5атмосфер одна беда тогда обороты не любит и зимой запуск не очень
Спасибо, весьма познавательное видео!!
Картерные газы убивают не двигатель, они убивают масло, а уже плохое масло, убивает двигатель 😒
Согласен. Если масло хреновое оно будет банально гореть ...
Да и двигатель убивают. Добавь ко всему этому забитый клапан или канал. Если газы не отводятся,что может произойти?
@@Avto-Blogger дело не в целом плохом масле ) До вас довести хотели, что нагар попадающий в масло с газами ухудшает масло. Почему масло чернеет?
@@MotoArhangelBRN я так подозреваю газик дырочку найдет, вонять будет прилично.
Вы имеите в виду, что сами по сибе картерные газы прорвавшиеся в двигатель портят масло. А что по поводу возврата их на впуск, а не под машину? Есть мнение, что при выведенном сапуне пальцы лесчат чаще, отсюда вывод, что картерные газы полезны двигателю.
Спасибо за информацию
Спасибо за ролик, сутенер!
точняк!)))
)))))лооол
Расскажи так же про egr
Да он про него еще ни чего не знает))))
@@user-louzer думаю да, потому что не упомянул ничего про это совсем..))))
Суер! Доходчиво, онятно. Спасибо оромное!
Я не силен,но крышка не информативна в тесте.Лучше лист бумаги,в норме слегка присасываться должна и обороты стабилизируются при этом.Поэтому уплотнительные кольца на масляной крышке и щупе также должны быть хорошими,не пропускать.Если ошибаюсь поправьте.Ролик отличный👍.
расскажи пожалуйста что ты предпочитаешь сегодня, ксенон или LED? у тебя было видео пару лет назад, но тогда ты говорил что LED только только набирает обороты, и мол он не такой надежный как ксенон. накидаем лукасов, пусть сделает интересный обзор
Оставь , то, что стоит с завода
Галоген рулит !!!
Весь мир перешел на LED . Что лучше уже не ообссуждаеттся
спасибо вам!👏👏👏👍
Есть двигатели,где при откручивании крышки виден кулачек распредвала и он по любому будет брызгать масло как сумасшедший,даже с новой поршневой
Так и есть
Согласен. У меня на альмере так. Двигатель QG16DE
Крышка распредвала должна быть
Респект, Лайк и подписка
Спасибо за видео. Очень познавательно. Подскажите если масло попадает в воздушный фильтр, о чем это может свидетельствовать? Двигатель бензин 3.2 пентастар Jeep Cherokee Kl 2016. Спасибо
Молодец.Очень подробно и правильно объяснил.Спасибо.
Картерные газы через фильтр.... ГЕНИАЛЬНО!!!!!!! Фильтра менять чаще чем масло.
Молодец. Красавчик
Пары масла в картерных газах после заслонки убивает клапана. Видно по нагару в современных двигателях с непосредственным впрыском. Я поставил дополнительный фильтр от ГБО с маслоотстойником. Масло не жрёт вообще, но в отстойнике каждые 10 тыс все равно собирается 20 грамм масла, которое пригорело бы на клапанах.
Согласен. есть такое ... Клапана засираются ...
Серёга спасибо за очень полезное инфо!
Спасибо всё прям как у меня.
Приора не выдержала пробег 200000км
Все интересно и доходчиво, но насчет проверки.., я не спец в диагносте вообще, может я не прав.. : если прыгает пробка на крышке , то это же не показатель изношенной поршневой, это может забит вход КГ перед или после ДЗ, засрат шланг приема КГ, засраты решетки на крышке головки.., как то так.
все верно,и такое может быть.
Я тоже не спец, но по видео если изношены кольца, поыгать будет сильно, а если с кольцами всё ок, но засрат выход КГ, прыгать будет, но слабо. А вот где грань слабо-сильно, не знаю.
Хороший ролик
Супер.
круто сделал! про дизель бы так :)
Спасибо!!
Работа двигателя убивает двигатель.
Логично работающий двигатель убивать масло,а масло убивать двигатель!
Добрый день хорошое видео можно тоже самое про дизель
А у дизеля все то же самое. Единственно, у дизелей масляный пар из горловины - это норма. Не дым клубами, а именно пар.
Так если масло подкидывает или идёт дымок,это ведь не показатель износа поршневой!!!,может ведь и клапан отвода кар.газов заклинить в закрытом положении?Что скажете?
Уважаемый автор видео, хочу поправить Вас, в двигателе внутреннего сгорания с карбюратором картерные газы ни когда не проходили через воздушный фильтр и тем более ни когда не фильтровались эти газы! Канал сапуна выходил минуя фильтр...
всё верно
Это даже на фотографии видно.
Посмотри Вазовский движок от классики и корпус воздушного фильтра. Шланг КГ одет на кастрюлю, а между карбюратором и этим шлангом стоит как раз воздушный фильтр!
@@MOCKBA81 Зачем мне на мотор и карбюратор смотреть?! Этот мотор я знаю как свои пять пальцев! Сними корпус воздушного фильтра и посмотри на нижнюю сторону кастрюли (как ты говоришь), ты увидишь, что канал сапуна картерных газов минует воздушный фильтр и всасывается через карбюратор в камеру сгорания. И доказывать свою версию мне не надо! Я моторист со стажем работы 16 лет... Всем удачи!
@@maks8240 можешь сказать почему я регулирую клапана(тепловые зазоры), и через несколько десятков км они начинают постукивать? Двигатель b20b, автомобиля СРВ 1. (16 клапанов, и два распред.вала, без гидриков)
Вопрос от чайника, двигатель должен работать когда вы открываете крышку или авто должно быть заглушино ?
Да ладно вам газы, киньте в заливное для масла пару-тройку горошин эспумизана, никаких газов потом, бричка огонь поедет!
:)))) Комментарий в ТОП! :)))
нужно просто *бануть в заливную горловину супротека. Лучше сразу пару литров.
А ведь кто-то решит, что это решение проблемы и захерачит туда не только эспумизан, но и нурофен, чтобы не сопливилось))))
@@jemmaghostpanther1041 Так есть же и поныне адепты димексида, которые льют его во все отверстия в авто, для "очистки"...
@@user-qv3zg1ug8o дааа, к нам приезжают частенько ведровозы со своим димексидом: мы ему, чувак, угробишь каталик, но мы же ничего не понимаем. и еще его дед лечился димексидом)))
так что есть смысл ставить дополнительные масло уловители, что бы меньше паров масла через дроссельную заслонку попадала. Или это не дает никакого эффекта?
все четко и понятно объяснил спасибо!!!
Молодец 👍
У меня на qg18de при откручивании пробки с клапанной крышки, обороты начинают просидать на холостых, крышку подталкивает вверх с хорошим усилием. При этом, когда все на месте, двигло работает как часики, холостые в идеале, заводится и зимой и летом прекрасно, по трассе тянет бодро. Считаю это мнимой диагностикой, которая больше введет в заблуждение, нежели поможет.
Клапан рецеркуляции отрабатывает хорошо, снимаем шланг дуем и втягиваем воздух, все прекрасно.
если клапан заклинило открытым - крышку засасывает, а если заклинило закрытым - крышку подбрасывать должно?
На каждом двигателе свой конструктив и системы вентиляции картерных газов могут быть разными.
В дополнение к этой теме расскажи, пожалуйста, про маслопомойку.
Лайк!!!
Спасибо!
С картерными газами уже 45тышь,полёт нормальный!на одометре245.
Умничка, солист 5
У меня Ситроен Ксара Пикассо, клапан картерных газов находился в самой клапанной крышки, конечно от пробега в 400к от заводского клапана мало было толку, там грязи и он был постоянно открыт, канал был забит грязью и плохо проходили газы, весь двигатель в масле. Расход масла был 1000км/1л. Всё что там было я вычистил и сам клапан в клапанной крышки выломал и вынес наружу клапан, установил от vw. Не знаю пока что с этого получилось, надеюсь что всё будет работать как надо. Машина пол часа поработала на холостых, вроде всё нормально.
класс!
Будет интересно про дизель!!
А какая разница? Вроде тоже самое.
Сергей привет,стоит ли ставить маслоуловитель на малый круг.Двигатель h4m 1.6
3:48 -наглядно показано как картерные газы фильтруются через фильтр , находясь внутри фильтра =)))))
Расскажи пожалуйста про мачивину это жидкость для фур
Спасибо
Подскажите пожалуйста , а где находится клапан карьерных газов на Шевролет Ланос? По моему там его нет.Глушу тонкий шланг,бензина уходит меньше.Можно ли его глушить?За ранее благодарю.
Спасибо дружише. Теперь я понял что у меня клапан рециркуляции открыт постоянно , потому что у меня маслозаливная крышка постоянно притягивается .👍
Не будь так уверен
Лайк не глядя.вот только сейчас занимаюсь своим клапаном газов.Вот не пойму вторичный насос подачи воздуха нужен или нет? у меня он почему-то отключен.
@Klochkov Anton глядя глядя.конечно смотрю.
Здравствуйте у меня бмв 318 м43 мотор троит на холостом ходу и когда открываешь крышку куда масло заливать от туда идут газы
В чем может быть проблема ?? Подскажите пожалуйста
@@user-hs1pb6xs1x квкг
Здравствуйте, где на оптиме расположен КРКГ?
Благодарю
Вышел из строя этот клапан
Масло идёт во впуск. Можно ли вывести шланг этот в атмосферу? Нужно ли создать определенное давление в картере?
Скажи пожалуйста, какое масло заливаешь в движок оптимы? И вообще, обзор не большой про масла в КИИ ДВС, МКПП, и АКПП замути пожалуйста. Чего они, то Шелл то ТОТАЛЬ.
Вопрос, холодный двигатель , все ок, на горячем из щупа и заливной горловины белый дым , как пар , мотор дизельный 1.6 , масло не берет , тяга отличная, при запуске потряхивает пару минут после прогревается и отлично , эти признаки похожи на износ поршневой группы ? Спасибо.
Как себя должен вести двигатель при открытии этой заливной крышки? Если начинают падать обороты, или его начинает немного трясти, работа заметно меняется, это же нормально по идеи? Ведь размыкается система вакуума, или я что то не понимаю?
На замене масла у каждой второй дымит когда открываешь крышку,я думал это норм...хотелось бы узнать про ещё способы проверки двигателя,я знаю что проверяют глушак на масленность,на засранность крышки и на стуки...кстати на счёт стуков неплохо бы научиться отличать стуки компенсаторов от стука каленвала...
Методы проверки скоро будут ... в подробном отдельном видео ...
Стук клапанов, это тык-тык-тык-тык, а коленвал делает гггыыырррррр, с ростом оборотов. Как то так
@@MaestroKhan буду иметь в виду...
Просто многие когда продают тачку если что то стучит говорят херня это гидрики постукивают,масло поменяешь пройдет,или клапанную крышку откроешь ваще изи меняется...мне ваще дешевле тачку продали за то что никак не могли понять что стучит после капиталки,а оказалось шкиф каленвала,я через три месяца заметил когда звук стал сильнее и когда пригляделся а он восьмёркой ходит...щя двигатель шелестит,иномарка ебнрт)))
Если исключить возврат газов на "типо догорание" ресурс двигателя увеличится,выходит много эмульсии от масла и все это во спуск?
Это только на бензиновые двигатели, или на дизель тоже распространяется такая проверка двигателя???
Посмотрел, побежал, проверил, успокоился, открыл пивка.
:))))
А я щас далеко нахожусь от своей машины и несколько дней не смогу спать пока не доберусь до нее 😕😕
Сегодня тоже так проверил, из под крышки воздух херачит, двигатель начинает чуть ли не глохнуть, что это значит? Шкода Рапид cfna