Буду разбирать и менять эти кольца под форсунками.Хотя я долго искал в чём проблема которая появилась так это как то незаметно, постепенно.Пробег на моём тоёта Прадо 175 т,км.Стал лазить по форумам, кто, что.!И вот наткнулся на твой ролик, который меня убедил окончательно.Все мои догадки и мои же думки по моей проблеме подтвердились.
После данного видео сгонял на юга, отдохнул. Пробег составил 9т.км уже, 6т из них при высоких скоростях(на море гнал,тапка в пол) Итог, расход масла составил 5мм по щупу, это норма я считаю. Так что, не торопитесь капиталить своих монстров, и не всегда слушайте сервисменов
Молодец мужик.Посмотрев твой ролик,я окончательно пришёл к выводу у меня тоже такая же херня.При запуске дымнёт синим дымом на 5 секунд,перестаёт и. После прогрева картерные газы стали валить.Масло стал брать движок.Тяга хорошая,на ходу не дымит.Но с каждым разом дымит чаще после простоя.
Ээх, повезло вам, всё доступно, вот в Пежо блин, зная что там есть свечи накала, только на четвёртый год я смог их найти и разглядеть только качки контактов при замене клапана егр. Поверьте, у вас очень ремонто пригодно!!!
Все симптомы точ в точ.Только нет турбины.Масло прет через сальники крышки даже с дымком.Подозрение на клапан картерных газоа..Сальники были не очень давно поменягы.
Спасибо за видео! У меня другая проблема. Паджеро сопрт, мотор 4D56, Комон рейл. Серо-черный дым при разгоне, то много, то слегка, то совсем нет. Все уже перелопатил, остались только форсунки. Но ведь они не могут то лить, то не лить?
Снимите датчик дмрв, там шарик такой внутри, он считывает подачу воздуха. Я его брызгаю очистителем карбюратора, и ватной палочкой протираю. И все, дым исчезает
Никак не пойму как огнеупорные шайбы форсунок влияют на давление в картере. По логике ведь как, если они стравливают давление в цилиндре, то меньше газов прорывается через кольца в Картер, разве не так? Я запутался.
здраствуйте.. он коментари сверху ответил и закрепил.. вы можете обяснит какой связ уплатнителной шайбой под форсунок и масложор мотора..? что то не понял..
@@user-tbbbdhjygffftyhjiffccdz4w Создаётся дополнительное давление в двс, которого не должно быть, лишнее масло через картерные газы гонит через турбину, и появляется масложор
Здравствуйте, на Дискавери 2 тоже засапунил мотор, мастер у офицалов у которого машина давно обслуживается говорит пипец мотору, вот думаю теперь тоже колечки поменять!
У меня прадо 1kz с щюпа и сапуна сапунит а заливную откручиваю даже намёка на жымок нет и крыщку держит мотор масло расходует на 5 т.км пару милиметров на щюпе в чем дело вообще не пойму
Здравствуйте подскажите пожалуйста есть купил саньенг рекстон 2.9 турбодизель открываю заливную крышку от туда дым масла моленько подкидывает может ли быть и за шайбы под форсунки? Но форсунки стоят не под крышкой клапанов
@@werx_tv6759 ну а как, форсунки садятся непосредственно в камеру сгорания. Колечки медные ,служат уплотнением. Колечки прогорают, и при такте сжатия,пропускают картерные газы
У меня даже клапан вкг сорвало с клапанной крышки из за картерных газов.Не могу найти причину-дымит на холодную и при резком разгоне, машина не едет. После срыва квкг едет как бешенная-картерные газы душили мотор, но при езде по трассе в натяжку чекает ошибку по топливной и мотор в аварию уходит, а при активной езде всё ок. Мотор к9к 732.Может кто сталкивался?
@_Pretender закисла геометрия турбины-поменял клапан вкг, турбину, клапан управления наддувом, но всё равно поддымливает, но машина ожила-198 разгонял и ещё хочет ехать....побоялся дальше топтать(дождь и сильный ветер) . Сегодня поеду компрессию мерять. Ещё где-то на впуске подсос воздуха.
Я один дурак не могу понять как можно не услышать прогар медных колец? Да мотор чавкать начинает так, что за километр слышно! Компрессия ведь бешенная! Дизель! А если сами не понимаете, то обратитесь к Нормальным Мастерам, повторю, к нормальным! Это регламентировано! Замена медных колец под форсункой! А так у вас не ремонт, а пародия, вы думаете что сберегли бюджет, не дали денег жадным сервисменам, а на самом деле своими руками приблизили замену ГБЦ. Никогда никто не делает замену двух шайб, или одной потом, делают сразу все, с восстановлением посадочных мест форсунок специальным инструментом а не длинной отверткой и туалетной бумагой, а мусор который вы заботливо выдували из колодца, может попасть в двигатель-поддон и забить маслоприемник со всеми вытекающими. И привет к. Вал! Еще умудряются писать молодец!
Услышать? На тракторе? Не смешите. Уже больше 30 тысяч прошел после замены, проблем нет. И не у всех есть возможность обратиться,типа к правильным мастерам, некоторые живут в деревнях,и делают все сами,как и наши предки. Это выбор каждого,лично. А смысл видео был именно в причине повышеных газов, а не их устранение
Хорошое видео поможет всем у кого стоят фарсунки под крышкай клапанов
На Santa Fe 2 dizel такое может быть ?
Молодец дядька! Вот видос всё как я думал.....👍👍👍
Буду разбирать и менять эти кольца под форсунками.Хотя я долго искал в чём проблема которая появилась так это как то незаметно, постепенно.Пробег на моём тоёта Прадо 175 т,км.Стал лазить по форумам, кто, что.!И вот наткнулся на твой ролик, который меня убедил окончательно.Все мои догадки и мои же думки по моей проблеме подтвердились.
Помогло?
После данного видео сгонял на юга, отдохнул. Пробег составил 9т.км уже, 6т из них при высоких скоростях(на море гнал,тапка в пол) Итог, расход масла составил 5мм по щупу, это норма я считаю. Так что, не торопитесь капиталить своих монстров, и не всегда слушайте сервисменов
Здравствуйте! У меня спринтер точно такая же проблема! Сапунит масло расходует а выхлоп не дымит но одна проблема у меня форсунки с наружи
Здравствуйте подскажите на спринтер что помогло?
тоже самое нанос форсунки, только картерние масло через турбину вигоняєт , а люфта на турбине нет.
Эти медные шайбы должны быть определённой толщины (чаще 1,5 мм) и менять их надо через 50.000 км.
Молодец мужик
Молодец мужик.Посмотрев твой ролик,я окончательно пришёл к выводу у меня тоже такая же херня.При запуске дымнёт синим дымом на 5 секунд,перестаёт и. После прогрева картерные газы стали валить.Масло стал брать движок.Тяга хорошая,на ходу не дымит.Но с каждым разом дымит чаще после простоя.
Молодец !!!
Спасибо огромное!!!!
На сегодня проехал примерно 20т.км, все четко,расхода нет
@@mahnev987
Сучка как расход масла, подскажите пожалуйста?
Мало того ещё посадочное гнездо колодца в башке могло прогореть от выхлопных газов.Тогда надо шабером фрезой чистить посадочное место.
Ээх, повезло вам, всё доступно, вот в Пежо блин, зная что там есть свечи накала, только на четвёртый год я смог их найти и разглядеть только качки контактов при замене клапана егр. Поверьте, у вас очень ремонто пригодно!!!
Автору респект за такое видео супер
Все симптомы точ в точ.Только нет турбины.Масло прет через сальники крышки даже с дымком.Подозрение на клапан картерных газоа..Сальники были не очень давно поменягы.
Класс
Никто кроме нас!
Молодец, спасибо! Подписка с меня! 👍 А где шайбы покупали и как и их доставали с посадочного места?
Обычные медные шайбы, в автозапчастях по 10р. Проволоку на краю загнул крючком, крепкую, и ей доставал
@@mahnev987 понял, спасибо!
На спринтере Мерседес тоже прогорают шайбы .форсунки также застревают . (Дизель 2001 г)611мотор и другие
@@mahnev987 А Вы шайбы "отпускали" отжигом, чтобы мягче были ?
@@веронилисЧасов да, обязательно
Спасибо за видео!
У меня другая проблема. Паджеро сопрт, мотор 4D56, Комон рейл. Серо-черный дым при разгоне, то много, то слегка, то совсем нет. Все уже перелопатил, остались только форсунки. Но ведь они не могут то лить, то не лить?
Снимите датчик дмрв, там шарик такой внутри, он считывает подачу воздуха. Я его брызгаю очистителем карбюратора, и ватной палочкой протираю. И все, дым исчезает
@@mahnev987 спасибо! Попробую
Никак не пойму как огнеупорные шайбы форсунок влияют на давление в картере. По логике ведь как, если они стравливают давление в цилиндре, то меньше газов прорывается через кольца в Картер, разве не так? Я запутался.
Во время такта сжатия, часть газов уходит через форсунку в клапанную крышку, и тут создается излишнее давление, это и есть картерные газы
В Пафе форсунки под крышкой клапанов...
Здравствуйте! 🤝Скажите пожалуйста , если поставить на Ниссан патфайндер дополнительный фильтр картерных газов , это улучшит процесс мотора?
Здравствуйте, я если честно,не знаю. Не встречался с этим методом
Все дыхание затаили когда батька пальцем сопун зажал,или только я..?😂
На горячем двигателе форсунки легче откручиваются
Что было после? Долго мотор бегал? Картерные газы не появились?
здраствуйте.. он коментари сверху ответил и закрепил.. вы можете обяснит какой связ уплатнителной шайбой под форсунок и масложор мотора..? что то не понял..
@@user-tbbbdhjygffftyhjiffccdz4w
Создаётся дополнительное давление в двс, которого не должно быть, лишнее масло через картерные газы гонит через турбину, и появляется масложор
Здравствуйте, на Дискавери 2 тоже засапунил мотор, мастер у офицалов у которого машина давно обслуживается говорит пипец мотору, вот думаю теперь тоже колечки поменять!
Здравствуйте. Это не сложно, но может действительно дело в них, и тогда это отлично. Не дорого.
Рыбалку и колбасу ждём обзоры
У меня прадо 1kz с щюпа и сапуна сапунит а заливную откручиваю даже намёка на жымок нет и крыщку держит мотор масло расходует на 5 т.км пару милиметров на щюпе в чем дело вообще не пойму
Так а по какой причине шайбы то у вас прогорели и раковины образовались такие? Само по себе вряд ли же будет так
Дак это очень распространенная проблема на дизелях, причем на многих моделях.
@@mahnev987 что ж, интересно знать, я просто , кроме своего бмвшного дизеля ничего не видел особо, а у меня там за 300 тыщ шайбы не прогорели
@@stasian11 всяко бывает. Я думаю изза плохой протяжки форсунок может такое быть
Здравствуйте подскажите пожалуйста есть купил саньенг рекстон 2.9 турбодизель открываю заливную крышку от туда дым масла моленько подкидывает может ли быть и за шайбы под форсунки? Но форсунки стоят не под крышкой клапанов
Здравствуйте, нет, саненги по другому конструктив, там снаружи форсы, и газы в этом случае шли бы наружу
Может сапун забит, на клапанной крышке сверху стоять должен, трубка к нему идет. Снимите шланг, посмотрите идет оттуда дым или он забит
Сапун снимал дым идёт машина работает хорошо заводится тянет. А патрубок с воздухана совсем немного в масле по стенкам на турбину
Сейчас снимал и промывал интеркулер он был чистый масленная плёнка. Заранее спасибо большое просто первый раз с дизеле столкнулся.
@@ЕвгенийШтиб если расхода масла нет, яб забил. У меня сейчас тоже сапунит немного, но масло не расходует. Пробег уже 225
Подтеки масла на клапанной крышке .
Заезжаю в три сервиса
КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ДВИГАТЕЛЯ!
🎉🎉🎉
Решил проблему?
@@Mister-c1j
Доброго дня!
Частник ,перебрал в гараже.
Цена 10.000 за работу
И 20.000 за новые прокладки и детали.
2 неделя ,ничего не течет!
😂😂😂
А почему из за колец форсунок идут карьерные газы?
@@werx_tv6759 ну а как, форсунки садятся непосредственно в камеру сгорания. Колечки медные ,служат уплотнением. Колечки прогорают, и при такте сжатия,пропускают картерные газы
@@mahnev987 да спасибо, у меня шайбы были уставшие даже очень, заменил.
Это относится к комон рейл когда прямой впрыск. В форкамерных нет таких проблем только поршневая
@@БешаныйГлютаминШредера что значит форкамерных?
@werx_tv6759 а то и значит. Комон рейл горит в поршне. Фор камера там горит
Транзит 2,5 может быть такое второпластовые колечки.
Такое может быть у любой машины,если форсунки стоят под клапанной крышкой,внутри
Ставь тойотовские шайбы, они лужёные, хрен когда прогорят. На 200т. поменял, выглядили как новые.
На днях заметил, опять масло погнало немного, походу из-за шайб снова. Погуглю, про тоетовские, спасибо за наводку
У мене так було на туксоні, перебрали голову і ні диму ні розходу масла не стало
Сергей , он у тебя при запуске троил?
Ну, да, были сбои, пару секунд
Две три секунды,не больше
Ох сервис обварился бы)
У меня даже клапан вкг сорвало с клапанной крышки из за картерных газов.Не могу найти причину-дымит на холодную и при резком разгоне, машина не едет. После срыва квкг едет как бешенная-картерные газы душили мотор, но при езде по трассе в натяжку чекает ошибку по топливной и мотор в аварию уходит, а при активной езде всё ок. Мотор к9к 732.Может кто сталкивался?
Приветствую. Как решился ваш вопрос???
@_Pretender закисла геометрия турбины-поменял клапан вкг, турбину, клапан управления наддувом, но всё равно поддымливает, но машина ожила-198 разгонял и ещё хочет ехать....побоялся дальше топтать(дождь и сильный ветер) . Сегодня поеду компрессию мерять. Ещё где-то на впуске подсос воздуха.
@_Pretender ещё заправку поменял и присадку в топливо налил.
@@НЭМО-ц8е ... Благодарю за ответ. Какую присадку используешь?
@_Pretender Лукойл
Медные колечки обязательно нужно обжечь
...это вам "гаражные уаси" сказали??? Заводские оригинальные шайбы НЕЛЬЗЯ обжигать!
А какой пробег двигателя? Не капиталился?
Не помню сколько на момент видео, сейчас 210т. Км
Не капиталился, он в идеале
Ясно. У меня 231000
@@ВикторОбухов-б4э я неделю назад продал второй паф , у него 436т. Было, и он просто шептал. 2005 года
И тоже не капиталился?😦@@mahnev987
Что ж с моим тогда? И масло не жрет и компрессия слабенькая 15-18 намерял. Все бы ничего но при минусовой температуре уже не завести.
Мужик ты чего японцев покупаешь?
Покупай российский УАЗ там места много,просто чаще туда кулаками своими лазить будешь.
Я один дурак не могу понять как можно не услышать прогар медных колец? Да мотор чавкать начинает так, что за километр слышно! Компрессия ведь бешенная! Дизель! А если сами не понимаете, то обратитесь к Нормальным Мастерам, повторю, к нормальным! Это регламентировано! Замена медных колец под форсункой! А так у вас не ремонт, а пародия, вы думаете что сберегли бюджет, не дали денег жадным сервисменам, а на самом деле своими руками приблизили замену ГБЦ. Никогда никто не делает замену двух шайб, или одной потом, делают сразу все, с восстановлением посадочных мест форсунок специальным инструментом а не длинной отверткой и туалетной бумагой, а мусор который вы заботливо выдували из колодца, может попасть в двигатель-поддон и забить маслоприемник со всеми вытекающими. И привет к. Вал! Еще умудряются писать молодец!
Услышать? На тракторе? Не смешите. Уже больше 30 тысяч прошел после замены, проблем нет. И не у всех есть возможность обратиться,типа к правильным мастерам, некоторые живут в деревнях,и делают все сами,как и наши предки. Это выбор каждого,лично. А смысл видео был именно в причине повышеных газов, а не их устранение
Всё правильно написал, спасибо, буду тоже пробывать. Только фрезой ещё хочу пройтись и заменить всё колечки
Много лишнего болтает
А если не шайбы..?