Больше подробностей в нашем Телеграм канале и в группе в ВКонтакте. Не забывайте присоединяться к нам в наших группах. Сказать "СПАСИБО" финансово можно так: 4276 4000 3133 2522 Павел Валерьевич П. Ссылка на на нашу группу в ВКонтакте: vk.com/club177504983 Ссылка на Телеграм: t.me/territoriya_garaga
1)Чем меньше вязкость, тем можно меньше масла продать конечному потребителю.В канистрах разный уровень 2)на высоких оборотах нет достаточного прижима колец ,чтобы снять все масло На старте на холодную зимой и езде на холодную считай то же самое,пока поршень не расширится. 3) Движки все задрали по температуре термостатом + тремонагруженнность от повышения степени сжатия. По этому масло и коксуется, а почему оно не низкозольное,тогда будет низкое щелочное число. 4) За дорогое масло переплата будет сопоставима с частью затрат на ремонт 5) у густого масла температура вспышки больше,оно может не сгорать ,а вытряхиваться с газами,но это не точно. 6)мне доустим не нужен лишний шум при использовании 0w20/. Это дискомфорт
@@m1mokroko6il, вот ботанул, так ботанул. За автопром переживать не приходится, взять мотор с разборки для экспериментов никаких проблем, хоть под турбу, хоть под злое атмо, хоть под повседневную езду в пенсионерском стиле. Поэтому маленький технический вопрос, чё скажешь за зеркало в цилиндре+ дырки в поршне? Кто внедрил благодарят автора, диванные эксперты и профессиональные мотористы хулят ,не унимаются с десяток лет. Кулибин дядя Сережа Горобинский, Ютуб "ремонт двигателя и интересное".
@@MagaGROUPS это оптимальный вариант,но есть современные моторы которые не переваривают 5w40 и выше вязкость, оно очень энергозатратное и ресурс не продлевают, а укорачивают.
Самое доходчивое объяснение всего процесса жора масла в двс из всех что я видел/слышал. Рассказано на "школьном языке", поймёт практически каждый с первого раза! Огромное спасибо вам за ваш труд!
Только вот беда - именно школьникам всё это по барабану! Погазовали - рады, тронулись с места - счастливы.... Ну а уж когда через лежачего полицейского на скорости под сотку пролетели - тогда просто все штаны мокрые... А когда потом сзади гайцы с мигалками - то и тяжëлые.!.. 😂😂😂
К сожалению, весь этот труд - лишь раскручивание на попугаях маркетинговых мифов. Вязкость масла не играет такой роли, т.к. меняется в очень широких диапазонах, что 20ка что 40ка, и эти диапазоны пересекаются в зоне рабочих температур двс. Автор не уточнил состав отложений на кольцах. А там выпадает присадочный пакет, и случается это в основном с синтетическими маслами, которые разваливаются на кольцах. Используйте термостабильные масла, их полно среди минералок и полусинек 15-40 и 10-40, и сохраните свои кольца в чистоте, и кошелек спасибо скажет.
Просто офигенная лекция! Хоть это мне и было известно, но смотрел и слушал с удовольствием! Если бы все лекторы в универах так преподносили информацию до слушателей (доходчиво, на пальцах),то с дифицитом специалистов, я считаю, было бы покончено! Огромное спасибо за столь разжеванную тему! Продолжайте в том же духе!
Мастерство как раз в краткости, а не в балабольстве. По поводу утечек масла, что много не убежит, это вообще запредельная чушь. При текущих сальниках к/вала масло может бежать ручьем. Та же хрень при проблемах с герметичностью маслянных фильтров и датчиков давления масла.
Впечатлён! Шикарная лекция, грамотная и вместе с тем простая и доступная для понимания даже людям, не связанным с механикой. Супер! С большим удовольствием послушал. Павел, спасибо огромное!
Красавчег. Я как моторист с огромным стажем всем скажу, мужик всё правильно говорит, каждое его слова - это правда. Как говорят, сколько людей, столько и мнений, но посмотрев видео на 100 с ним полностью согласен. И инфа для всех, перестаньте думать, что с увеличением пробега надо увеличивать вязкость масло - это бред. Моё уважение к автору видео.
Очень жаль моторист со стажем, безграмотность это наше всё. Т.е мотор c залитым с завода маслом 0w-30 и в последствии пробежав 300,000 км вы будете заливать 0w-30? Во первых не будет давления масла, что не создаст масляный клин, а во вторых будет масляное голодание в распред валах. Проделайте простой эксперимент, залейте масло 0w-30 замерьте давление масла и после 5w40. Ну читайте внимательно инструкцию к автомобилю! Там же таблица есть и по температуре и по допускам, от 0w до 10w. Почему тогда в гоночные машины заливают 5w-50 10w-60? А легкомоторные самолёты 20w-50 там же тоже как будто лёгкость вращения нужна для работы мотора.....
@@igorb313 На исправном ДВС, при залитом масле с разной вязкостью будет разное давление, это нормально и логично, важно чтобы давление масла было в допуске! Если у Вас после пробега 300000т.км упало давление масла при той же вязкости, нужно искать тому причину- износ вкладышей,масляного насоса редукционного клапана, пастелей распредвалов и т.д! Варианты вязкости из книги которая идёт с автомобилем можно варьировать согласно температурам, нагрузкам и условиям эксплуатации! И автор видео говорит что не стоит переходить на густое, после того когда мотор уже загажен-закоксован. Даже название видио "Расхд мала/густое или жидкое! Это вы не внимательно слушаете + отсутствие практики по ремонту ДВС! По вашему ответу мотористу могу смело предположить что своего личного мнения которое вы можете обосновать как автор у вас нет. Только: а вот, а почему, а я бы...! Первый признак износа ДВС вкладышей, масляного насоса, пастелей распредвалов и т.д, можно услышать при замене масла. Если при смене масла, оставить авто со снятым масляным фильтром и естественно маслосливным болтом поддона на пару часов постоять. Чтобы с каналов масло стекло.После установки фильтра пробки, заливки масла и запуска ДВС мы слышим небольшой стук до заполнения маслом каналов и появления давления это и есть признаки неисправности-износа! Но как правило в сервисах вам так долго никто масло сливать не будет! И при увеличенных масляных зазорах, износе, густое масло вам особо не поможет (в зависимости от износа) при полном его разогреве, только на холодную. И при полном разогреве вязкость определённого качества масла 0w30 может быть лучше чем 5w30 нужно смотреть на границу по верхнему температурному режиму! Говорить и рассуждать можно долго всё относительно! И нужно искать золотую середину! Это как в еде в разумных пределах это польза, при увеличенных обьемах-отравление! При каждом индивидуальном случае важны нюансы! И когда человек не обладает определёнными знаниями и опытом услышанная информация может пойти не на пользу а во вред!
@user-ye6yk1bd9t ...конечно мы говорим про исправный мотор! Для закоксованного уже всё бестолку хоть попугаи хоть бегемоты. Про температуру двигателя(открытия термостата) ни слова. Лето, жара, температура за бортом +30, температура двигателя +100 у вас масло 0W-30 при такой температуре масло, вода, хоть попугаи , хоть кильки пролетят. Тут и задиры и прочность колец падает. Чуть ниже посмотрите я описываю свою историю, как вы это объясните, BMW750D?
У меня пассат б5 1,9 tdi , двигатель ajm , масло лукойл 10w40 .Ещё у нас есть домашний любимец попугай корелла и когда смотрел видео , аж прослезился 😢. На самом деле я десятый хозяин , взял пассат ,мягко говоря в плачевном состоянии , потихоньку исправляю недочёты , по мере важности для эксплуатации. Проезжаю обычно киллометров 20 в день , то есть в обычно работа-магазин-дом. За три года проехал около 30-ти тысяч , общий пробег 500000. Согласен ,что к маслу относился легкомысленно , но менял раньше ,чем положено! Планирую пересмотреть своё поведение в ближайшие дни !👍🤔🙂
С удовольствием посмотрел лекцию.Доходчиво и интересно.Очень понравилось.Сам я работаю судовым механиком и многие процессы ,те-же самые.Но на больших судовых дизелях, есть много дополнительных систем ,чтобы работа двигателя была многолетняя и без аварийная.В свете нынешних событий в мире и стране,ремонт ДВС становится очень дорогой операцией.Стало очень много подделок масла .Плюс еще маркетологи, постарались сделать так,чтоб ДВС на автомобилях ходили пару лет и умирали,а мы покупали новые автомобили.По этому у меня есть дельный совет к всем автомобилистам.Не смотрите на пробег и рекомендации автопроизводителя.Постоянно делайте анализ вашего масла.Хотя бы капельную пробу.Ну или меняйте его,как можно чаще.
Браво! Доходчиво и образно. Как механик эксплуатант (бывший) скажу - 100 процентов так и происходит, хотя раньше в качестве образов попугаи и курицы на ум не приходили. Ну это для совсем непосвящённых. Лекция очень полезна, смотрите и мотайте на ус.
Благодарю вас, за ваш очень интересный рассказ. Я для себя много чего подчеркнул. Но с попугаями и курицамы,вы здорово придумали... Даже не грамотный человек все,поймет. Слушая вас, я полностью согласен с тем, что из-за нашей безграмотности и незнания, мы сами пораждаем своих демонов. Спасибо Вам Большое, за то, что вы делаете. Просвещаете Людей. Это достойно глубочайшего уважения. Благодарю вас за,то что вы делаете. Удачи вам. Берегите Себя и свои Близких.🙏✌️👍🤝😊
В попугаях сразу стало все понятно. И ведро с кипятильником отличный пример нагрева. Браво. Вам надо в институтах преподавать.👏👏👏❤❤❤ Лайк и подписка однозначно.❤❤❤
Всегда придерживался того принципа, что заливать надо то, что рекомендует производитель автомобиля, а не дядя Вася в гараже. Спасибо за видео. Вроде и ничего нового, но приятно слушать грамотное и понятное изложение материала.
Приятно услышать универсальное решение для всех машин с пробегом, но в жизни так не бывает. Это я вам говорю не просто как моторист с сорока летним стажем, но и как частник с тридцати летним стажем. А так то да, менять масло надо по чаше, это правильно! Спасибо!
Здравия Вам! Пожалуйста, как профессионал помогите с выбором масла для РЕНО Меган 2!! Какое лучше заливать на зиму? (Какую марку взять? 5w40?) Европейская зона, Тверская обл. Температура зимой до -30.. max35
Красавчик, всё по полочкам! Напомнил мне моего преподавателя в универе по ремонту, аналогично вёл лекции😅 Лайк тебе, видно, что книги читал, и есть порядок в голове, в отличии от сумбура невеж!!!
Лайк из Болгарии! Спасибо,друг. Я купил 2004 бмв бензин с живой катализатор. Почти нет масложор но двигатель внутри грязненький. Меняю,меняю,меняю масло через 5 т.км. Уже 3 года все в порядки. Даже думаю масложор уменшился. Очень надеюсь промить курици и мотор проживет подольше. Здоравье и удачи тебе!
Ещё могу посоветовать триботехнические составы,геомодификаторы трения и т.д.Добавки всякие разные в масло---- супротек, сурьм, рвс, авс, римет. В инете полно информации про них.
Великолепная лекция работы системы смазки авто.Автор умнейший человек обладающий способностью доходчиво объяснить весь процесс износа перегара масла в поршневой группе.Вввод только один и самый главный меняйте чаще и не забывайте рыночный фуфель.Дай Бог здоровья ведущему эту тему.Срасибо.
Великолепно! Наверное, я впервые встречаю такую шикарную лекцию про работу масла в ДВС, и она практически подана в академическом изложении, подана грамотно и творчески. Подписываюсь! Большое спасибо.
На счёт грамотности, меня что-то терзают смутные сомненья. Не создаётся как-то ощущения, что перед тобой профессор НИИ ДВС. Больше впечатление, что гаражная гопота с ПТУшным образованием наблатыкалась и несёт свои глубокомысленные умозаключения. Когда двигатель изношен, густое масло льют не потому что кажется, что жирные попугаи будут лучше устранять зазоры, а потому что маслосистема не держит давление. Изо всех щелей, это давление вытекает, как сквозь пальцы. В этом случае есть риск масляного голодания элементов, в самых далёких уголках системы, за "дырявыми" коленами. Гораздо больше неприятностей, чем нагар на свечах и на поршне, может принести работа, какой нибудь головки шатуна, без масла, в течении пары минут, если жидкое масло вытечет через щели по дороге и не создаст там необходимой плёнки, из-за нехватки давления. На холостых например, когда давление НОЛЬ, а производительности насоса хватает только на ближайшую дыру, где крутится "худая палка". Дядя гонит пургу, на счёт дырочек в поршне и жирных попугаев. Моё субъективное мнение. По моему очевидно, легче свечи почистить от нагара и густого масла подливать, чем стуканувший движок перебирать (когда нет средств, или возможностей откапиталить).
Дырки в поршне нужны. Для современных моторов нужна цепь не из сырого металла, холодный термостат на 90гр. а не на 105 и масло с заменой 5000км и будет вам счастье! 50:11
@@igorb313 я тебе открою тайну, что на многих поршнях дырок для маслослива нету с завода. На некоторых поршнях стоят два кольца, а не три как обычно. И куча других вариаций...
@@SvetlanaSe-fg3uz все верно, вкладыши изнашиваются и постели тоже, как бы ты этого не хотел, масляные зазоры увеличиваются с пробегом. Следовательно и масло надо заливать гуще. Но и автор ролика забыл, что и 5-40 бывают разные: какие-то ближе к 5-30, а другие ближе к 5-50... Ну и про состав масла и присадки не забываем...
Здравствуйте! Ваш контент очень познавательный и интересный. В нем можно найти ответы на интересующие востребованные вопросы. Я сам не являюсь автомехаником, но с большим удовольствием смотрю все Ваши видео, так как стараюсь обслуживать и ремонтировать некоторые (простые) неисправности своего автомобиля самостоятельно. Значительные преимущества Ваших видео, в отличии от других роликов про авто во всемирной паутине, заключаются в содержательности представленного материала, легкости восприятия и Вашего умения четко и лаконично передавать требуемую, а главное значимую, обоснованную и правильную информацию, находящую своё подтверждение на практическом опыте. Очень импонирует Ваш подход к подготовке и интерпретации теоретической части: информация структурирована, изложена последовательно, с наличием простого визуального оформления, которое наглядно демонстрирует принцип работы автомобильного узла. И все это Вами декларируется нередко с присутствием юмора, сарказма, а также невероятной непринужденной атмосферы свободного взаимодействия со своей аудиторией, словно, зритель ненадолго заглянул в гости к своему близкому товарищу. Вам желаю дальнейшего развития и процветания! Ваша работа по вопросам автомобильной тематики просто необходима как альтернатива и баланс к тем сообщениям блоггеров и псевдомеханников, которые пропагандируют несоответствующие действительности сведения, из-за недостаточности своих познаний, и периодически вводят своих зрителей в заблуждение. Спасибо Вам за возможность получения полезной информации, которая помогает разобраться в актуальных автомобильных вопросах и в некоторых случаях не обращаться в сомнительные автосервисы.
Спасибо большое за хорошо прочитанный ликбез. Доступно, просто, понятно и заставляет задуматся о неправильно проеханых километрах и последствиях. Ну а о таланте говорить понятно и без унижения слушателя даже не говорю. Вам бы в университете преподавать. Еще раз спасибо за Вашу работу. Будем ждать другие лекции.
А так неплохой видеоурок по масляной плёнке!Осталось сделать видео на разрыв плёнки!Будет очень наглядно для батаников-теоретиков!И про рабочее состояние маслянного насоса ! И обязательно про маслоприёмник,который, как правило причина всех болезней двигателя!👍
Теперь не буду на свою мерс наливать густое масло.У нас летом очень жарко, я всегда менял мосло густое Думал так будет лучше но по твоим информациям я был неправ.Спосибо.
Отличное видео, наконец-то кто-то структурировано и просто рассказал о сложном и важном. Что тут можно ещё добавить, на оил-клабе есть ребята-энтузиасты, которые добавляют в моторное масло полиол-эстеры, которые пусть и медленно, но помогают чистить маслоканалы в поршнях, постепенно вымывать оттуда грязь, кокс и отложения. А еще считаю что в видео вы незаслуженно мало внимания уделили раскоксовке и димексиду - это реально приводит людям моторы в чувство и снижает масложор 👍
Очень круто выглядит для людей не понимающих природы расхода масла... Обращаюсь в первую очередь к создателю ролика. Если есть желание или просто любопытно, могу рассказать, как реально обстоят дела с вязкостью масла и причины его расхода. Не каким образом не пытаюсь задеть чувства верующих в эту версию но жаль людей аплодирующих стоя... С уважением!
Бро ты прирождённый учитель! 💪 То что ты рассказал доступно за это небольшое время, в Лицее этому минимум 3 года учат и то посредственно. 🔥🔥🔥 Спасибо за старание!
Молодец объяснил тем кто научился в профессиональном училище, и кто до сих пор задаëт вопросы густое и жидкое, вот вам ребята всë подробно и понятно всем удачи
Отличная лекция! Всё разжёванно до мелочей. Жалко, что несколько лет назад не было подобных объяснений. Не было бы косяков с заменой масла. Теперь понятно отчего возникает масложор. Подписка👍
@@Валерий-б6с1р масла раньше были хуже и поэтому при высоких температурах горели и создавали нагар. Современные выдерживают гораздо выше температуры. А термостат регулирует температуру охлаждающей жидкости , но ни как не масла. А масла в современных движках греются по причине больших форсировок двигателя, когда в небольшом объеме сжигается большой объём топлива , загнанного туда турбиной. В итоге температура горения выше и как следствие и разогрев масла тоже больше. А когда охлаждающая жидкость в рубашке горячей, топливо выгорает лучше и нагара меньше, поэтому масло живёт дольше. Меньше продуктов сгорания попадает в масло
Паша, у тебя талант...На Элементарный вопрос, на который можно было ответить за 5-10 мин. Снял видео почти на Час...Браво🎉 А вообщем я на твой канал подписан, смотрю с удовольствием...Всё грамотно, видно инженерный подход...Всё с графиками, схемами.
Это наше советское фундаментальное образование! Которое похерили. Хотите знать как замещать бетон? Вы должны знать где находится месторождение и на какой глубине залегает пласт минерала из которого делают цемент.
Спасибо за обучающие видео. Даже не догадывался, что на трассе масло перегревается, а в городе охлаждается. Благодарю за Ваш и работу. Спасибо за ликбез среди водителей😉🤘👍😎
С какого перегрева оно перегревается на трассе?На температуру двигателя хоть раз смотрел в движении? "ликбез среди водителей" - скорее водятлов по большей части в наше время.
@@DieselCat222вот ты этот водятел и есть. Речь о температуре масла, а не охлаждающей жидкости, которая и отображается на приборке, да и то не у всех автомобилей.😊
Очень позновательная лекция, всё подробно объяснили, спасибо Вам огромное, теперь только остаётся соблюдать рекомендации, чтобы не попасть в дорогостоящий ремонт.
Круто🤘 Спасибо за видос!!! Респект за проделанную работу и видеоматериал!!! В теории все оговоренное в данном видеоматериале я знал, а здесь ещё раз подкрепил для себя!
ЛАЙФАК: СДЕЛАЛ НА КАРТЕРЕ СБОКУ ОКОЛО ЗАБОРНИКА ОКОШЕЧКО И УСТ. ИЗ БУТ. СТЕКЛА И ФЛЯНЦА НАБЛЮДАТЕЛЬНЫЙ ПУНКТ!.. ПОСЛЕ ЗАПУСКА ОКАЗАЛОСЬ... МАСЛОСТАЛО ПЕНИТЬСЯ, А ПОТОМ УР. 😢УПАЛ ПОЧТИ ДО ДНА /ОСТ.3см/, ДОЛИЛ, Т.К. НА СПУСКАХ ЗАГОРАЛАСЬ СИГН.ЛАМПА.. СГУСТКИ ПОЯВИЛИСЬ ОТ ПРОБЕГА 20ТЫС ЗИМОЙ.. ЗАМЕТИЛ С ФОНАРИКОМ ПРИ ПУСКЕ ДВС..😢😢 МАРКУ НАЗОВУ МВ-8 ЛЕТНЕЕ..
Обратите внимание . Если внимательно посмотреть анализы масел на ОйлКлуб , то можно легко понять следующее . Некоторые масла 5w-40 по вязкости практически равны 5W-30 . И наоборот некоторые 5W-30 по вязкости почти 5W-20 . Поэтому вязкость это не критично . А вот какое применяется базовое масло WHVI , GTL , PAO , PIO , ESTER , AN , PAG , это самый важный вопрос . Например на канистре масла Лукойл Генезис Армортек 5W-40 написано 100% синтетика . Но . Синтетики там нет ни гамма . И таких очень много . Да и вообще , если вы не знали , чистой синтетики не бы ва ет ! Любые масла это смесь . Но и это еще не все . Смотря сколько загустителя в масле . Когда загуститель начинает выгорать , он от кладывпется на кольцах , они перестают двигаться в канавках и мотор начинает жрать масло . Но и это еще не все . Важно чем выше щелочное число тем лучше , чем выше температура вспышки и чем меньше испаряемость , тем лучше . Но самое важное , это не перекатывать на любом масле . Еще раз хочу повторить . Изучите анализы на ОйлКлуб . Некоторые масла даже именитых фирм ... не выдерживают и 5-6 тыс км пробега . Вот как то так .
Стандарты перекрываются.. Есть загущенные 30ки и разжиженные 40ки😂😂..это не удивительно😅. Не пишите бреда...что вязкость не важна. Вязкость масла...для мотора самый важный параметр.
@@ИмяФамилия-ш4т Да нет , все важно . Долго не срабатывается загуститель , не падает вязкость . Высокое щелочное , масло хорошо моет . Хорошая база , масло термостабильно , долго ходит , обладает полярностью , не выгорает . Есть в составе органический молибден , мотор работает тихо , меньше износ . На счет гбо все правильно , за исключением того что просаживаются седла клапанов .
@@ifankrupnov1925 Внимательно читайте . Есть 40ки по вязкости как 30ки . И есть 30ки по вязкости как 20ки . И ничего , люди ездят и даже подозревают об этом . Сам я категорически против маловязких масел . Но я намеренно об этом не написал , иначе адепты секты водички вместо масла поднимут вой . Правда иногда таким я все же отвечаю , лейте 0W-8 и будьте счастливы .
Прекрасная подача материала, как для новичков, желающих разобраться, так и для бывалых. Много подчерпнул. Грамотно и с юморком. В ВУЗах есть преподы с подобной подачей. После таких и специалисты выходят хоть немного подкованнее, чем от зубрил.
На примере своей машины могу подвердить правильность всё что здесь сказано.Чем гуще масло тем тем больше расход его , да и динамика хуже , а реже масло расхода масла вообще нет.Молодец 👍
Довольно информативно. Спасибо. Правда первая половина этой лекции не каждому нужна была. Для раскрытия темы достаточно и второй половины видео. Но мне понравилось. Спасибо за труд
про картерные газы надо послушать чтобы понять тоже. еще хочу понять что за показатель давление масла в двигателе и почему на холодную выше чем на горячую
Я думаю если те люди которые не разбирали двс, не видели этого своими руками, врядли все поймут. А так видео мне зашло. Спасибо. Хоть я их разобрал и собрал сто штук.
Все это так как Вы говорите, но даже разобранные Вами 100шт не дают понимания о причине происходящего. Почему задирает G4NA и коксуються кольца Мазды на мизерных пробегах, а двигатели Toyota и Nissan такой проблемы не имеют.
@@victork7476 Ваше мнение интересует, с чем связан масложор на новом стоковом авто. Я так понимаю что с зазорами между поршнем (кольцами) и цилиндром. И это не брак одного единственного мотора, а так у всех. Абсолютно непонятно почему этот зазор не выдержан, я так понимаю это азбука. Получаеться это сделано умышленно. Но почему? Бояться что несобереться двигатель, гуляет цилиндричность гильз в алюминиевом блоке цилиндров? У меня есть только это объяснение.
@@victork7476 Имеються возражение. Двигатели Мазды так называемое семейство Skyactive в серии с 2011г и по сей момент имеют стоковый (с новья тоесть) масложор, у них наблюдаеться и стоковый рост температуры масла (температура масла идёт в рост и отрываеться от температуры ОЖ), к тому же в масло попадает топливо (иногда очень много топлива, до 17% в анализе отработки). Однако встречаются двигатели и совсем без масложора и от щупа нет запаха бензина и температура масла не увеличиваеться при любой скорости, и к тому же двигатели ещё из большим пробегом. Получаеться что масложор, температура и топливо никак не могут быть объяснены укороченной длиной юбки. А вот разбросом зазоров может быть.
С первых же строк хочу поблагодарить Павла и его команду за видосы которые очень информативны и помогают понять где и из-за чего могут возникнуть проблемы в авто. Хочу поделиться своим случаем. Купленный мной пять лет назад NISSAN TIIDA с мотором MR18DE, с пробегом 95000 км., изначально страдал масложором (особенно после быстрой езды по автобану). И это меня очень сильно раздражало. Я уже было задумался о том, чтобы устранить это стандартным способом (кольца, маслосъёмники). Но в Германии если ты это делаешь не сам, а в сервисе, то ценник будет лошадиным. И т.к. данный автомобиль мне нужен был чисто для поездок на работу, то я принял решение просто тупо доливать масло и все, к тому же цена за которую я купил машину была смешной по меркам Германии. Так же сбила с толку информация, что эти моторы жрут масло чуть ли не с конвейера. Так я и ездил почти 60000км. и доливая всё больше и больше масла. Пробовал заливать как и многие масло погуще, но безрезультатно. Случайно наткнулся на видео Павла с курицами и и попугаями и про карьерные газы и вот тут-то до меня и начало доходить где может быть собака зарыта!!! Купил я масло Castrol 5w-30 (малозольный) и замнили. Продул и почистил клапан карьерных газов. После пробега в тысячу км. масло ушло намного меньше, чем раньше. Посмотрев ещё несколько роликов я понял, что всё-таки надо менять этот клапан. И как оказалось, что проблема была ИМЕННО В НЁМ!!!! После замены клапана я проехал уже под тысячу и УРОВЕНЬ МАСЛА НА МЕСТЕ! У людей как у людей - при большом пробеге начинается масложор, а у меня получилось наоборот.😜 Машина прям ожила - подрывается и тянет отлично. И после автобана при 180 уровень на месте. Елмкой проверил состояние катализатора - всё в норме, чему был очень удивлен, т.к. думал, что он забит после стольки лет масложора. В общем, хочу от всего сердца поблагодарить Павла за твой труд! Спасибо большое!!!
Хороший ролик сделал, молодец👍!Всё верно говоришь. Но возникает вопрос29:00 на ХХ двигатель внутри чернеет сильнее, чем пробег по трассе. Так сказать холодное масло хуже моет чем горячее. Попробуй в холодной воде помыть посуду. Теория и практика расходятся. И трассовый режим меньше изнашиваетДВС чем городской.В холодное время года в ДВС образуется конденсат, который должен испориться при нагреве масла. Но на холодном масле до +-80° вода не испаряется. И чем больше коротких поездок работа/дом тем больше влаги в масле. Поэтому греть масло переодически нужно! ИМХО
Не согласен. У меня на блюберде задень в моторе испорялось 5 литров антефриза.пока не нашел трешину в бошке.а масло было без эмульсии.все зависит от правильной рециркуляции картерных газов.
У владельца и производителя увы цели разные...цель производителя....вы должны придти за новым авто через 1 день после окончания гарантии. Низковязкие масла этому способствуют как и стальные распредвалы как и алюминиевые блоки цилиндров.
Офигенная разжева. Любой чел поймет. Класс. Спасибо вам автор отличный видос. Тема нужная. Ассаламалейкум из солнечнего Тараза. Джамбул если кто незнает😅
Спасибо что разъяснили что на зывается на пальцах, все теперь ясно) Залил 5/30 вместо 10/40. До этого думал спастись более густым, по факту было ощущение что жрать больше стало. Теперь только 5/30.
Павел, о причинах закоксовки колец и каналов отлично рассказал! Однако если бы подключился ODB сканером к Мерседесу, Ниссану или Тойоте никакой температуры масла уходящей в отрыв от температуры ОЖ ты бы не увидел. Понимаю, что вой подниметься если попробуешь это озвучить, но попробуй для себя, прокатись со сканером на несовсем убитой Тойоте.
Мне на сто сказали, что моторый старый и надо 5в40 лить, прошло 4 года и стало только хуже причем на столько, что уже не 1л на 4 тыс расход, а 1л на 1тыс, не думал, что досмотрю до конца, но все сказанное, очень логично, теперь я знаю, что у меня в движке. После капиталки до которой меня довели горе мотористы и я не знающий азов ГВС, буду лить, что производитель рекомендует, и менять не перед сезоном, а каждые 4-5тыс сколько будет указывать производитель. Спасибо за огромный труд, это само полезное видео, которое я видел за все время))) с меня подписка!! Вы молодцы ребята!
@@ИмяФамилия-м8г1цА зачем вы такое льёте? Вы же не в Африке живёте и не в Турции, где стоит жара по +40. В чём смысл ваших упражнений? У меня на 0W30, две машины откатали по 300т км и моторы в полном порядке. Максимум советовали перейти на 5W30. Оно на холодном двигателе немного гуще. Толще пленка, пока прогревается.
да там, если маслосъемное кольцо не изношено, любое масло снимается хорошо. Если кольца изношены жидкое масло плохо снимается, а вот густое в большем количестве снимется.
@@demoonk420 Если завод изготовитель предписал масло 0W16,то я на таком и катаюсь,если на другом моем авто 0W20,я тоже лью только его. Самодеятельностью не занимаюсь,и все отлично с моторами
@@demoonk420 Густое масло несет опасность для мотора в момент запуска,оно с задержкой попадает к трущимся деталям,отчего мотор холодный работает громко. На масле 0w16 мотор сразу работает мягко,не гремит
@@ВасяЕ-ф1п густое масло столь же быстро попадает в каналы. Даже лучше. Естественно на густом масле мотор будет работать тише. Масло 0w16 скорей всего в бензиновых моторах нового поколения, с сажевым фильтром и увеличенной топливной экономичностью. К ресурсу и тишине мотора это не имеет отношения. Тишина мотора достигается конструктивно уменьшенными тепловыми зазорами, шумоизоляцией топливной системы и хорошим выпуском.
Больше подробностей в нашем Телеграм канале и в группе в ВКонтакте.
Не забывайте присоединяться к нам в наших группах.
Сказать "СПАСИБО" финансово можно так: 4276 4000 3133 2522 Павел Валерьевич П.
Ссылка на на нашу группу в ВКонтакте: vk.com/club177504983
Ссылка на Телеграм: t.me/territoriya_garaga
1)Чем меньше вязкость, тем можно меньше масла продать конечному потребителю.В канистрах разный уровень
2)на высоких оборотах нет достаточного прижима колец ,чтобы снять все масло
На старте на холодную зимой и езде на холодную считай то же самое,пока поршень не расширится.
3) Движки все задрали по температуре термостатом + тремонагруженнность от повышения степени сжатия.
По этому масло и коксуется, а почему оно не низкозольное,тогда будет низкое щелочное число.
4) За дорогое масло переплата будет сопоставима с частью затрат на ремонт
5) у густого масла температура вспышки больше,оно может не сгорать ,а вытряхиваться с газами,но это не точно.
6)мне доустим не нужен лишний шум при использовании 0w20/. Это дискомфорт
@@m1mokroko6ilдля зимы 5w30 а если замена весной то лить 5w40.....!!! 7000-8000 км пробега всегда менять масло...... ☝️💯😅🤣😂
я не спрашивал@@MagaGROUPS
@@m1mokroko6il, вот ботанул, так ботанул. За автопром переживать не приходится, взять мотор с разборки для экспериментов никаких проблем, хоть под турбу, хоть под злое атмо, хоть под повседневную езду в пенсионерском стиле. Поэтому маленький технический вопрос, чё скажешь за зеркало в цилиндре+ дырки в поршне? Кто внедрил благодарят автора, диванные эксперты и профессиональные мотористы хулят ,не унимаются с десяток лет. Кулибин дядя Сережа Горобинский, Ютуб "ремонт двигателя и интересное".
@@MagaGROUPS это оптимальный вариант,но есть современные моторы которые не переваривают 5w40 и выше вязкость, оно очень энергозатратное и ресурс не продлевают, а укорачивают.
Самое доходчивое объяснение всего процесса жора масла в двс из всех что я видел/слышал. Рассказано на "школьном языке", поймёт практически каждый с первого раза!
Огромное спасибо вам за ваш труд!
Только вот беда - именно школьникам всё это по барабану! Погазовали - рады, тронулись с места - счастливы.... Ну а уж когда через лежачего полицейского на скорости под сотку пролетели - тогда просто все штаны мокрые... А когда потом сзади гайцы с мигалками - то и тяжëлые.!.. 😂😂😂
Про попугаев вообще зачёт!😂
Очень важная причина про жор масла - перекос поршня ввиду сильного износа или неправильной расточки.
К сожалению, весь этот труд - лишь раскручивание на попугаях маркетинговых мифов.
Вязкость масла не играет такой роли, т.к. меняется в очень широких диапазонах, что 20ка что 40ка, и эти диапазоны пересекаются в зоне рабочих температур двс.
Автор не уточнил состав отложений на кольцах. А там выпадает присадочный пакет, и случается это в основном с синтетическими маслами, которые разваливаются на кольцах.
Используйте термостабильные масла, их полно среди минералок и полусинек 15-40 и 10-40, и сохраните свои кольца в чистоте, и кошелек спасибо скажет.
Вы не пупагай вы двоечник не выучивший инженерную терминологию
Очень просто и доходчиво, всех представленных пернатых расставил по своим местам, респект и уважуха.
Просто офигенная лекция! Хоть это мне и было известно, но смотрел и слушал с удовольствием! Если бы все лекторы в универах так преподносили информацию до слушателей (доходчиво, на пальцах),то с дифицитом специалистов, я считаю, было бы покончено! Огромное спасибо за столь разжеванную тему! Продолжайте в том же духе!
Ну так, не хватвет академической точности.
Офигенная в чем? Замер в попугаях это сильно 😂
@@viacheslaviudaev4979вечно найдется завистник.
Сама никчемность.
Это наглядно и понятно, посмотрите на молодых инженеров, они молоток от гвоздя не отличат
И правда, сказано, вам бы, в универ, предподавателем, первоклашки, и те, поймут, круче, пап. !!!!!!!.... 😂😂😂
Да дружище у тебя талант!Так грамотно и доступно не каждый может объяснить, а главное полезно!Молодчага!
Ну час рассказывать что можно за 10 мин. Это суметь надо, лайк чисто за мастерство.
Это, чтобы дошло 😊
Возможно вы удивитесь,но до некоторых не доходит и такая тщательная подача материала.
а ещё можно было парой таблиц и графиков обойтись.
Мастерство как раз в краткости, а не в балабольстве. По поводу утечек масла, что много не убежит, это вообще запредельная чушь. При текущих сальниках к/вала масло может бежать ручьем. Та же хрень при проблемах с герметичностью маслянных фильтров и датчиков давления масла.
Наглядность и понимание процесса - основа знаний, а не теория, которая быстра и не запонминаема
Вроде бы я и знал всё это, но как же круто ты всё разжевал. Очень приятно слушать. 👍👏 Не дадим птичкам подохнуть!
12 минут слушаю лекцию / ничего нового пока не узнал....
Любопытно, что и в реале, птички дохнут, если их вовремя не менять. Ну и ещё на больных контрафактных то бишь не нарваться, а то всё передохнет.
Бред полный
Главное чтобы высрались побольше,потом пофиг,что гуси,что зайцы.пошел покупать велик
Мужик просто таланливый препод! Всё понятно, на пальцах
на пальцах ? да нихрена мне было не понятно какие процессы там происходят - я чисто за себя говорю
Да! Можно не поступать в Автодор
Впечатлён!
Шикарная лекция, грамотная и вместе с тем простая и доступная для понимания даже людям, не связанным с механикой.
Супер!
С большим удовольствием послушал.
Павел, спасибо огромное!
Автору аплодисменты. Благодарю Вас за проделанную работу.
❤
Красавчег. Я как моторист с огромным стажем всем скажу, мужик всё правильно говорит, каждое его слова - это правда. Как говорят, сколько людей, столько и мнений, но посмотрев видео на 100 с ним полностью согласен. И инфа для всех, перестаньте думать, что с увеличением пробега надо увеличивать вязкость масло - это бред. Моё уважение к автору видео.
Очень жаль моторист со стажем, безграмотность это наше всё. Т.е мотор c залитым с завода маслом 0w-30 и в последствии пробежав 300,000 км вы будете заливать 0w-30? Во первых не будет давления масла, что не создаст масляный клин, а во вторых будет масляное голодание в распред валах. Проделайте простой эксперимент, залейте масло 0w-30 замерьте давление масла и после 5w40. Ну читайте внимательно инструкцию к автомобилю! Там же таблица есть и по температуре и по допускам, от 0w до 10w.
Почему тогда в гоночные машины заливают 5w-50 10w-60? А легкомоторные самолёты 20w-50 там же тоже как будто лёгкость вращения нужна для работы мотора.....
@@igorb313
На исправном ДВС, при залитом масле с разной вязкостью будет разное давление, это нормально и логично, важно чтобы давление масла было в допуске!
Если у Вас после пробега 300000т.км упало давление масла при той же вязкости, нужно искать тому причину- износ вкладышей,масляного насоса редукционного клапана, пастелей распредвалов и т.д!
Варианты вязкости из книги которая идёт с автомобилем можно варьировать согласно температурам, нагрузкам и условиям эксплуатации!
И автор видео говорит что не стоит переходить на густое, после того когда мотор уже загажен-закоксован. Даже название видио "Расхд мала/густое или жидкое! Это вы не внимательно слушаете + отсутствие практики по ремонту ДВС! По вашему ответу мотористу могу смело предположить что своего личного мнения которое вы можете обосновать как автор у вас нет. Только: а вот, а почему, а я бы...!
Первый признак износа ДВС вкладышей, масляного насоса, пастелей распредвалов и т.д, можно услышать при замене масла. Если при смене масла, оставить авто со снятым масляным фильтром и естественно маслосливным болтом поддона на пару часов постоять. Чтобы с каналов масло стекло.После установки фильтра пробки, заливки масла и запуска ДВС мы слышим небольшой стук до заполнения маслом каналов и появления давления это и есть признаки неисправности-износа! Но как правило в сервисах вам так долго никто масло сливать не будет!
И при увеличенных масляных зазорах, износе, густое масло вам особо не поможет (в зависимости от износа) при полном его разогреве, только на холодную. И при полном разогреве вязкость определённого качества масла 0w30 может быть лучше чем 5w30 нужно смотреть на границу по верхнему температурному режиму!
Говорить и рассуждать можно долго всё относительно! И нужно искать золотую середину! Это как в еде в разумных пределах это польза, при увеличенных обьемах-отравление! При каждом индивидуальном случае важны нюансы! И когда человек не обладает определёнными знаниями и опытом услышанная информация может пойти не на пользу а во вред!
@user-ye6yk1bd9t ...конечно мы говорим про исправный мотор! Для закоксованного уже всё бестолку хоть попугаи хоть бегемоты. Про температуру двигателя(открытия термостата) ни слова. Лето, жара, температура за бортом +30, температура двигателя +100 у вас масло 0W-30 при такой температуре масло, вода, хоть попугаи , хоть кильки пролетят. Тут и задиры и прочность колец падает.
Чуть ниже посмотрите я описываю свою историю, как вы это объясните, BMW750D?
@@igorb313в голове у тебя проблемы с давлением!!!
@@ЮрийПетрович-к6у если не понимаете ничего не влезайте в обсуждение!!!
Спасибо за труд, мне как не знающему было очень полезно это узнать 😊 Респект и процветания
У меня пассат б5 1,9 tdi , двигатель ajm , масло лукойл 10w40 .Ещё у нас есть домашний любимец попугай корелла и когда смотрел видео , аж прослезился 😢. На самом деле я десятый хозяин , взял пассат ,мягко говоря в плачевном состоянии , потихоньку исправляю недочёты , по мере важности для эксплуатации. Проезжаю обычно киллометров 20 в день , то есть в обычно работа-магазин-дом. За три года проехал около 30-ти тысяч , общий пробег 500000. Согласен ,что к маслу относился легкомысленно , но менял раньше ,чем положено! Планирую пересмотреть своё поведение в ближайшие дни !👍🤔🙂
С удовольствием посмотрел лекцию.Доходчиво и интересно.Очень понравилось.Сам я работаю судовым механиком и многие процессы ,те-же самые.Но на больших судовых дизелях, есть много дополнительных систем ,чтобы работа двигателя была многолетняя и без аварийная.В свете нынешних событий в мире и стране,ремонт ДВС становится очень дорогой операцией.Стало очень много подделок масла .Плюс еще маркетологи, постарались сделать так,чтоб ДВС на автомобилях ходили пару лет и умирали,а мы покупали новые автомобили.По этому у меня есть дельный совет к всем автомобилистам.Не смотрите на пробег и рекомендации автопроизводителя.Постоянно делайте анализ вашего масла.Хотя бы капельную пробу.Ну или меняйте его,как можно чаще.
Интересно, а что судовой механик узнал нового?
Браво! Доходчиво и образно. Как механик эксплуатант (бывший) скажу - 100 процентов так и происходит, хотя раньше в качестве образов попугаи и курицы на ум не приходили. Ну это для совсем непосвящённых. Лекция очень полезна, смотрите и мотайте на ус.
Посмотрел два ролика-решил две проблемы!Эх,мне бы изначально такого учителя,я бы сейчас во многом не тупил.Спасибо огромное за Ваш труд!!!!
А какой второй?
😊Ну наконец то единственный грамотный и совершенно правильный рассказ про густое и жидкое масло.
Благодарю вас, за ваш очень интересный рассказ. Я для себя много чего подчеркнул. Но с попугаями и курицамы,вы здорово придумали... Даже не грамотный человек все,поймет. Слушая вас, я полностью согласен с тем, что из-за нашей безграмотности и незнания, мы сами пораждаем своих демонов. Спасибо Вам Большое, за то, что вы делаете. Просвещаете Людей. Это достойно глубочайшего уважения. Благодарю вас за,то что вы делаете. Удачи вам. Берегите Себя и свои Близких.🙏✌️👍🤝😊
Спасибо.
Спасибо Вам огромное за видео!дай Бог Вам здоровья и хороших клиентов!
В попугаях сразу стало все понятно. И ведро с кипятильником отличный пример нагрева. Браво. Вам надо в институтах преподавать.👏👏👏❤❤❤ Лайк и подписка однозначно.❤❤❤
Если вы думаете, что это институтский уровень, то ваши знания 9ти классов удурчают
Всегда придерживался того принципа, что заливать надо то, что рекомендует производитель автомобиля, а не дядя Вася в гараже. Спасибо за видео. Вроде и ничего нового, но приятно слушать грамотное и понятное изложение материала.
Приятно услышать универсальное решение для всех машин с пробегом, но в жизни так не бывает. Это я вам говорю не просто как моторист с сорока летним стажем, но и как частник с тридцати летним стажем. А так то да, менять масло надо по чаше, это правильно! Спасибо!
А чего не с 70 летним стажем ?
У меня вот стаж 80 лет и я говорю что для 99% автомобилей 0в40 и 5в40 подойдёт
@@shumwayschannel6292а почему все мне 10/40лец говорят у меня матиз
Здравия Вам! Пожалуйста, как профессионал помогите с выбором масла для РЕНО Меган 2!! Какое лучше заливать на зиму? (Какую марку взять? 5w40?) Европейская зона, Тверская обл. Температура зимой до -30.. max35
Ребят мотористом работаю 10 лет, офигенно объяснили, я думаю у меня бы даже дочка двухлетняя поняла если ей показать😂, однозначно лайк и подписка
Как моторист, объясни откуда берется масло на поршневом пальце, которое летит во все стороны, по рассказу автора мин-10,50.
@@ИванИващенко-ь2й, откуда? Хороший вопрос.
@@ИванИващенко-ь2й😅😅😅
Красавчик, всё по полочкам! Напомнил мне моего преподавателя в универе по ремонту, аналогично вёл лекции😅 Лайк тебе, видно, что книги читал, и есть порядок в голове, в отличии от сумбура невеж!!!
Супер подробно, от души. Я вроде бы много что знаю об этом, ну прослушал до конца, с удовольствием, спасибо🎉
Лайк из Болгарии! Спасибо,друг.
Я купил 2004 бмв бензин с живой катализатор. Почти нет масложор но двигатель внутри грязненький. Меняю,меняю,меняю масло через 5 т.км. Уже 3 года все в порядки. Даже думаю масложор уменшился. Очень надеюсь промить курици и мотор проживет подольше. Здоравье и удачи тебе!
Ещё могу посоветовать триботехнические составы,геомодификаторы трения и т.д.Добавки всякие разные в масло---- супротек, сурьм, рвс, авс, римет. В инете полно информации про них.
Я Ликви Молли заказал. Долговременную промывку масляной системы. Надеюсь за пару замен отмыть мотор
Как говорится век живи век учись, спасибо за корректную подачу информации.
Великолепная лекция работы системы смазки авто.Автор умнейший человек обладающий способностью доходчиво объяснить весь процесс износа перегара масла в поршневой группе.Вввод только один и самый главный меняйте чаще и не забывайте рыночный фуфель.Дай Бог здоровья ведущему эту тему.Срасибо.
Великолепно! Наверное, я впервые встречаю такую шикарную лекцию про работу масла в ДВС, и она практически подана в академическом изложении, подана грамотно и творчески. Подписываюсь! Большое спасибо.
На счёт грамотности, меня что-то терзают смутные сомненья.
Не создаётся как-то ощущения, что перед тобой профессор НИИ ДВС. Больше впечатление, что гаражная гопота с ПТУшным образованием наблатыкалась и несёт свои глубокомысленные умозаключения.
Когда двигатель изношен, густое масло льют не потому что кажется, что жирные попугаи будут лучше устранять зазоры, а потому что маслосистема не держит давление. Изо всех щелей, это давление вытекает, как сквозь пальцы.
В этом случае есть риск масляного голодания элементов, в самых далёких уголках системы, за "дырявыми" коленами.
Гораздо больше неприятностей, чем нагар на свечах и на поршне, может принести работа, какой нибудь головки шатуна, без масла, в течении пары минут, если жидкое масло вытечет через щели по дороге и не создаст там необходимой плёнки, из-за нехватки давления.
На холостых например, когда давление НОЛЬ, а производительности насоса хватает только на ближайшую дыру, где крутится "худая палка".
Дядя гонит пургу, на счёт дырочек в поршне и жирных попугаев. Моё субъективное мнение.
По моему очевидно, легче свечи почистить от нагара и густого масла подливать, чем стуканувший движок перебирать (когда нет средств, или возможностей откапиталить).
Дырки в поршне нужны. Для современных моторов нужна цепь не из сырого металла, холодный термостат на 90гр. а не на 105 и масло с заменой 5000км и будет вам счастье! 50:11
@@igorb313 я тебе открою тайну, что на многих поршнях дырок для маслослива нету с завода. На некоторых поршнях стоят два кольца, а не три как обычно. И куча других вариаций...
@@SvetlanaSe-fg3uz все верно, вкладыши изнашиваются и постели тоже, как бы ты этого не хотел, масляные зазоры увеличиваются с пробегом. Следовательно и масло надо заливать гуще. Но и автор ролика забыл, что и 5-40 бывают разные: какие-то ближе к 5-30, а другие ближе к 5-50... Ну и про состав масла и присадки не забываем...
@@DriveAsek Себе откройте. Читайте статьи про запланированное старение! До сих пор наивно думаете что вам делают надёжные авто как в 70е?
Вот молодец! Спасибо. Таких бы профессоров в университеты.
В вашем возрасте должно быть стыдно слушать изложение на детском языке и не верно.
Красавчик, слов нет!!! Круто объяснил, даже ежику понятно! А самое главное полезно! На 100 баллов из 5!
Думаю,стоит вторую часть видео сделать про роскоксовку.и также понятно объяснить,надо или нет.видео отличное.
Круто, четко и доступно все разложил. Очень полезно будет этот ролик посмотреть 99 процентам автолюбителей.👍
Здравствуйте! Ваш контент очень познавательный и интересный. В нем можно найти ответы на интересующие востребованные вопросы. Я сам не являюсь автомехаником, но с большим удовольствием смотрю все Ваши видео, так как стараюсь обслуживать и ремонтировать некоторые (простые) неисправности своего автомобиля самостоятельно.
Значительные преимущества Ваших видео, в отличии от других роликов про авто во всемирной паутине, заключаются в содержательности представленного материала, легкости восприятия и Вашего умения четко и лаконично передавать требуемую, а главное значимую, обоснованную и правильную информацию, находящую своё подтверждение на практическом опыте. Очень импонирует Ваш подход к подготовке и интерпретации теоретической части: информация структурирована, изложена последовательно, с наличием простого визуального оформления, которое наглядно демонстрирует принцип работы автомобильного узла. И все это Вами декларируется нередко с присутствием юмора, сарказма, а также невероятной непринужденной атмосферы свободного взаимодействия со своей аудиторией, словно, зритель ненадолго заглянул в гости к своему близкому товарищу.
Вам желаю дальнейшего развития и процветания! Ваша работа по вопросам автомобильной тематики просто необходима как альтернатива и баланс к тем сообщениям блоггеров и псевдомеханников, которые пропагандируют несоответствующие действительности сведения, из-за недостаточности своих познаний, и периодически вводят своих зрителей в заблуждение.
Спасибо Вам за возможность получения полезной информации, которая помогает разобраться в актуальных автомобильных вопросах и в некоторых случаях не обращаться в сомнительные автосервисы.
Спасибо.
Не иначе, как учитель философии писал😄👍
@@xxxxxx-cf1mrОчень хорошо и грамотно написал. Респект вам!
Спасибо большое за хорошо прочитанный ликбез. Доступно, просто, понятно и заставляет задуматся о неправильно проеханых километрах и последствиях. Ну а о таланте говорить понятно и без унижения слушателя даже не говорю. Вам бы в университете преподавать. Еще раз спасибо за Вашу работу. Будем ждать другие лекции.
А так неплохой видеоурок по масляной плёнке!Осталось сделать видео на разрыв плёнки!Будет очень наглядно для батаников-теоретиков!И про рабочее состояние маслянного насоса ! И обязательно про маслоприёмник,который, как правило причина всех болезней двигателя!👍
Редко оставляю комментарии, но это видео того стоит! Столкнулся с жором на вензе 2,7…вот теперь думаю, что же делать… очень логичное объяснение
Я живу в Ташкенте Узбек .В школе по русскому языку получил всегда еле тройку.С помощи попугаев и куриц я понял все что ты хотел объяснить спасибо.👍
Что теперь будешь делать с этим знанием?
Теперь не буду на свою мерс наливать густое масло.У нас летом очень жарко, я всегда менял мосло густое Думал так будет лучше но по твоим информациям я был неправ.Спосибо.
@@dilmurodmirxabibov483 а вот это зря. В вашей климатической зоне 15w40 самое жидкое, что можно лить.
Тоист взял на вооружение как увас говорят.
@@olayak4086почему же вы так считаете?
Жму руку за познавательный ликбез для аудитории!
Класный видос я студент и мы всей группой смотрели данный видос который заинтересовал всю группу
Как грамотно и понятно пояснил,нет слов,такую сложную и для многих неясную тему респект и уважуха я врубился😮
Блииин!!! Вообще молодец, так четко всё объяснил! Хотя и знал примерно что да как но слушал с удовольствием!
Ждём инфу про картерные газы. Думаю много кому будет интересно. Мне так точно )))
Так уже на канале.
Не нашел. Где оно
@@t-gЛет 6 уже с сыновями пользуемся только маслами ENEOS 0W16 0W20 У всех пяти машин нет расхода масла нисколько
Отличное видео, наконец-то кто-то структурировано и просто рассказал о сложном и важном. Что тут можно ещё добавить, на оил-клабе есть ребята-энтузиасты, которые добавляют в моторное масло полиол-эстеры, которые пусть и медленно, но помогают чистить маслоканалы в поршнях, постепенно вымывать оттуда грязь, кокс и отложения. А еще считаю что в видео вы незаслуженно мало внимания уделили раскоксовке и димексиду - это реально приводит людям моторы в чувство и снижает масложор 👍
Классно рассказали, с рисунками, объяснениями, как я люблю. Не люблю короткие видео ))) спасибо!
Очень круто выглядит для людей не понимающих природы расхода масла... Обращаюсь в первую очередь к создателю ролика. Если есть желание или просто любопытно, могу рассказать, как реально обстоят дела с вязкостью масла и причины его расхода. Не каким образом не пытаюсь задеть чувства верующих в эту версию но жаль людей аплодирующих стоя... С уважением!
Автор ролика несёт ахинею.
Учеба 4года-теорияДВС,конструкция,эксплуатация,ремонт. Если бы у нас были такие учителя, как ЭТОТ, страшно подумать.
@@yuriyzhdan788так и что вы можете изложить, в замен этого? 👆🏻
Здравствуйте. А здесь можете написать свою теорию. Очень интересно. Без сарказма. Заранее спасибо.
Поддерживаю , давайте Вашу теорию ,очень интересно.
Бро ты прирождённый учитель! 💪 То что ты рассказал доступно за это небольшое время, в Лицее этому минимум 3 года учат и то посредственно. 🔥🔥🔥 Спасибо за старание!
Более точнейшего развёртывания принципа работы двигателя внутреннего сгорания,уже не будет).Браво!
Интересная точка зрения. Очень подробно и доходчиво. Благодарю.
Посмотрел на одном дыхании, очень познавательно и ничего лишнего.Я думал что знал на 💯 как работает мотор, оказывается ещё учиться и учиться.
Молодец объяснил тем кто научился в профессиональном училище, и кто до сих пор задаëт вопросы густое и жидкое, вот вам ребята всë подробно и понятно всем удачи
С удовольствием просмотрел от начала и до конца. Спасибо, теперь всё предельно ясно.
Отличная лекция! Всё разжёванно до мелочей. Жалко, что несколько лет назад не было подобных объяснений. Не было бы косяков с заменой масла. Теперь понятно отчего возникает масложор. Подписка👍
Автор, спасибо за труд! Всё очень разжевано, логично и понятно.
Автор забыл добавить, что на холодную в мороз при любом масле там будут страусы, вывод мотор не вечен.
5*40 обычно же это жидкое масло. Непонятно. Которое льем 10*40, а 15*40 это минеральные масла густое значит
@@SarmanO-z2r в чем смысл, в 80 е годы термостат был отрегулирован 76 - 85 градусов сейчас 95 - 103, масло гробит температура хоть какое масло лить.
@@Валерий-б6с1ра для чего подняли температуру? Для экологии?
@@Валерий-б6с1р масла раньше были хуже и поэтому при высоких температурах горели и создавали нагар. Современные выдерживают гораздо выше температуры. А термостат регулирует температуру охлаждающей жидкости , но ни как не масла. А масла в современных движках греются по причине больших форсировок двигателя, когда в небольшом объеме сжигается большой объём топлива , загнанного туда турбиной. В итоге температура горения выше и как следствие и разогрев масла тоже больше. А когда охлаждающая жидкость в рубашке горячей, топливо выгорает лучше и нагара меньше, поэтому масло живёт дольше. Меньше продуктов сгорания попадает в масло
С сыном посмотрели и очень благодарен автору за доходчивое объяснение
Спасибо за видео, очень понятно, очень интересно. В машинах не шарю, но посмотрел целиком, даже что то понял)
10 попугаев из 10ти!
Отличный обзор👍
Если честно, не знал о таких нюансах, но теперь стал немного умнее в плане устройства и эксплуатации двигателя.
Лайк, подписка👊
Отлично, парни молодцы - сделали грамотный информативный контент.
Паша, у тебя талант...На Элементарный вопрос, на который можно было ответить за 5-10 мин. Снял видео почти на Час...Браво🎉 А вообщем я на твой канал подписан, смотрю с удовольствием...Всё грамотно, видно инженерный подход...Всё с графиками, схемами.
милиционэрам, например, анекдоты надо рассказывать по два раза сразу.
😁😁😁😁 😁😁
Согласен. Много слов, в них смысл теряется
Это наше советское фундаментальное образование! Которое похерили. Хотите знать как замещать бетон? Вы должны знать где находится месторождение и на какой глубине залегает пласт минерала из которого делают цемент.
Понты бестолковые у Паши!
Объяснил так четко что любой даже не владеющий инфо про авто поймет как нитка залазающий в иголку, спасибо большое! Удачи тебе брат во всем хорошем!,
Так и лей его дальше, я с новой машины его лью уже 100тыс. пробег. Моторы атмосферные рубежа 80х-90х любят такое масло.
Грамотное обьяснение на доступнос для большинства языке! Курицы и ведра... Лучше и не придумать ведь))
За труды респект 👍
От куда ты взялся, теперь у меня жизнь стала до и после просмотра!
Теперь хоть стало понятнее, надо ли лить масло гуще, или нет... Огромное спасибо! Видос огонь!
Вася если ты лил 5/30 , так ты лей его
Спасибо за обучающие видео. Даже не догадывался, что на трассе масло перегревается, а в городе охлаждается. Благодарю за Ваш и работу. Спасибо за ликбез среди водителей😉🤘👍😎
Теплообменник для этого стоит. Чтобы масло не грелось.
С какого перегрева оно перегревается на трассе?На температуру двигателя хоть раз смотрел в движении?
"ликбез среди водителей" - скорее водятлов по большей части в наше время.
@@DieselCat222 а что температура двигателя вам показывает?
@@ВасилийМартьянов-с6э она показывает то,что в городском потоке мотор греется куда больше.
@@DieselCat222вот ты этот водятел и есть. Речь о температуре масла, а не охлаждающей жидкости, которая и отображается на приборке, да и то не у всех автомобилей.😊
Очень клевый инжинер, все по делу. Я далек от темы, но все понятно!
Очень позновательная лекция, всё подробно объяснили, спасибо Вам огромное, теперь только остаётся соблюдать рекомендации, чтобы не попасть в дорогостоящий ремонт.
Круто🤘 Спасибо за видос!!! Респект за проделанную работу и видеоматериал!!! В теории все оговоренное в данном видеоматериале я знал, а здесь ещё раз подкрепил для себя!
ЛАЙФАК: СДЕЛАЛ НА КАРТЕРЕ СБОКУ ОКОЛО ЗАБОРНИКА ОКОШЕЧКО И УСТ. ИЗ БУТ. СТЕКЛА И ФЛЯНЦА НАБЛЮДАТЕЛЬНЫЙ ПУНКТ!..
ПОСЛЕ ЗАПУСКА ОКАЗАЛОСЬ... МАСЛОСТАЛО ПЕНИТЬСЯ, А ПОТОМ УР. 😢УПАЛ ПОЧТИ ДО ДНА /ОСТ.3см/, ДОЛИЛ, Т.К. НА СПУСКАХ ЗАГОРАЛАСЬ СИГН.ЛАМПА.. СГУСТКИ ПОЯВИЛИСЬ ОТ ПРОБЕГА 20ТЫС ЗИМОЙ.. ЗАМЕТИЛ С ФОНАРИКОМ ПРИ ПУСКЕ ДВС..😢😢 МАРКУ НАЗОВУ МВ-8 ЛЕТНЕЕ..
Теория совсем другая , автор всё переиначил.
@@sergigroj6409 том-2 , краткость сестра таланта))
Обратите внимание . Если внимательно посмотреть анализы масел на ОйлКлуб , то можно легко понять следующее . Некоторые масла 5w-40 по вязкости практически равны 5W-30 . И наоборот некоторые 5W-30 по вязкости почти 5W-20 . Поэтому вязкость это не критично . А вот какое применяется базовое масло WHVI , GTL , PAO , PIO , ESTER , AN , PAG , это самый важный вопрос . Например на канистре масла Лукойл Генезис Армортек 5W-40 написано 100% синтетика . Но . Синтетики там нет ни гамма . И таких очень много . Да и вообще , если вы не знали , чистой синтетики не бы ва ет ! Любые масла это смесь .
Но и это еще не все . Смотря сколько загустителя в масле . Когда загуститель начинает выгорать , он от кладывпется на кольцах , они перестают двигаться в канавках и мотор начинает жрать масло . Но и это еще не все . Важно чем выше щелочное число тем лучше , чем выше температура вспышки и чем меньше испаряемость , тем лучше .
Но самое важное , это не перекатывать на любом масле . Еще раз хочу повторить . Изучите анализы на ОйлКлуб . Некоторые масла даже именитых фирм ... не выдерживают и 5-6 тыс км пробега . Вот как то так .
Из всего текста самое главное не перекатывать. А ещё если стоит ГБО, то отложений практически нет. Проверено.
Стандарты перекрываются.. Есть загущенные 30ки и разжиженные 40ки😂😂..это не удивительно😅. Не пишите бреда...что вязкость не важна. Вязкость масла...для мотора самый важный параметр.
@@ИмяФамилия-ш4т Да нет , все важно . Долго не срабатывается загуститель , не падает вязкость . Высокое щелочное , масло хорошо моет . Хорошая база , масло термостабильно , долго ходит , обладает полярностью , не выгорает . Есть в составе органический молибден , мотор работает тихо , меньше износ .
На счет гбо все правильно , за исключением того что просаживаются седла клапанов .
@@ifankrupnov1925 Внимательно читайте . Есть 40ки по вязкости как 30ки . И есть 30ки по вязкости как 20ки . И ничего , люди ездят и даже подозревают об этом . Сам я категорически против маловязких масел . Но я намеренно об этом не написал , иначе адепты секты водички вместо масла поднимут вой .
Правда иногда таким я все же отвечаю , лейте 0W-8 и будьте счастливы .
@@ifankrupnov1925самый важный параметр для мотора не вязкость, а заботливый хозяин. Остальное вторично
Здравствуй, спасибо за видео и за ваш труд. Ясно и доспупно. Отправлю дочери как руководство по эксплуатации авто.
одним словом -молодец!!!! очень толково и грамотно!
Лучший учитель по механике! Достойно! Доходчиво! Четко!
Но очень долго😢
Очень познавательно
Огромное спасибо за подробное описание! Давно искал доступный и понятный контент!
Искренне - спасибо!
Чуть ли слеза не навернулась
Самая крутая лекция по теме, спасибо большое! Отдельная благодарность за качество графики!
Прекрасная подача материала, как для новичков, желающих разобраться, так и для бывалых. Много подчерпнул. Грамотно и с юморком. В ВУЗах есть преподы с подобной подачей. После таких и специалисты выходят хоть немного подкованнее, чем от зубрил.
Все четко, без лишней воды!👍
Моему сыну 5 лет, смотря ваше видео, получил высшее образование😂. Спасибо за толковый рассказ.
На примере своей машины могу подвердить правильность всё что здесь сказано.Чем гуще масло тем тем больше расход его , да и динамика хуже , а реже масло расхода масла вообще нет.Молодец 👍
Довольно информативно. Спасибо. Правда первая половина этой лекции не каждому нужна была. Для раскрытия темы достаточно и второй половины видео. Но мне понравилось. Спасибо за труд
Спасибо тебе болтаеш лишнее время
Супер доходчивое видео! Подпись !! Продолжайте и дальше так вещать!!!
красава - доходчиво все объяснил. час лекции послушал как в студенческие годы. спасибо дорогой за ценные знания. ютуб форева - свет в темные массы
про картерные газы надо послушать чтобы понять тоже. еще хочу понять что за показатель давление масла в двигателе и почему на холодную выше чем на горячую
Павел - Вам в преподаватели !!! Платные лекции!!! Знания в массы!!!
Я думаю если те люди которые не разбирали двс, не видели этого своими руками, врядли все поймут. А так видео мне зашло. Спасибо. Хоть я их разобрал и собрал сто штук.
Первый двигатель который я разобрал это Д -4😂
@@user-7997_uhta f20a ) второй f20b)
третий собирание из двух один хах)
Все это так как Вы говорите, но даже разобранные Вами 100шт не дают понимания о причине происходящего. Почему задирает G4NA и коксуються кольца Мазды на мизерных пробегах, а двигатели Toyota и Nissan такой проблемы не имеют.
@@victork7476 Ваше мнение интересует, с чем связан масложор на новом стоковом авто. Я так понимаю что с зазорами между поршнем (кольцами) и цилиндром. И это не брак одного единственного мотора, а так у всех. Абсолютно непонятно почему этот зазор не выдержан, я так понимаю это азбука. Получаеться это сделано умышленно. Но почему? Бояться что несобереться двигатель, гуляет цилиндричность гильз в алюминиевом блоке цилиндров? У меня есть только это объяснение.
@@victork7476 Имеються возражение. Двигатели Мазды так называемое семейство Skyactive в серии с 2011г и по сей момент имеют стоковый (с новья тоесть) масложор, у них наблюдаеться и стоковый рост температуры масла (температура масла идёт в рост и отрываеться от температуры ОЖ), к тому же в масло попадает топливо (иногда очень много топлива, до 17% в анализе отработки). Однако встречаются двигатели и совсем без масложора и от щупа нет запаха бензина и температура масла не увеличиваеться при любой скорости, и к тому же двигатели ещё из большим пробегом. Получаеться что масложор, температура и топливо никак не могут быть объяснены укороченной длиной юбки. А вот разбросом зазоров может быть.
Отличный контент. Как по объёму и качеству информации, так и по манере подачи.
С первых же строк хочу поблагодарить Павла и его команду за видосы которые очень информативны и помогают понять где и из-за чего могут возникнуть проблемы в авто.
Хочу поделиться своим случаем.
Купленный мной пять лет назад NISSAN TIIDA с мотором MR18DE, с пробегом 95000 км., изначально страдал масложором (особенно после быстрой езды по автобану). И это меня очень сильно раздражало. Я уже было задумался о том, чтобы устранить это стандартным способом (кольца, маслосъёмники). Но в Германии если ты это делаешь не сам, а в сервисе, то ценник будет лошадиным. И т.к. данный автомобиль мне нужен был чисто для поездок на работу, то я принял решение просто тупо доливать масло и все, к тому же цена за которую я купил машину была смешной по меркам Германии.
Так же сбила с толку информация, что эти моторы жрут масло чуть ли не с конвейера.
Так я и ездил почти 60000км. и доливая всё больше и больше масла.
Пробовал заливать как и многие масло погуще, но безрезультатно.
Случайно наткнулся на видео Павла с курицами и и попугаями и про карьерные газы и вот тут-то до меня и начало доходить где может быть собака зарыта!!!
Купил я масло Castrol 5w-30 (малозольный) и замнили. Продул и почистил клапан карьерных газов.
После пробега в тысячу км. масло ушло намного меньше, чем раньше.
Посмотрев ещё несколько роликов я понял, что всё-таки надо менять этот клапан.
И как оказалось, что проблема была ИМЕННО В НЁМ!!!!
После замены клапана я проехал уже под тысячу и УРОВЕНЬ МАСЛА НА МЕСТЕ!
У людей как у людей - при большом пробеге начинается масложор, а у меня получилось наоборот.😜
Машина прям ожила - подрывается и тянет отлично. И после автобана при 180 уровень на месте.
Елмкой проверил состояние катализатора - всё в норме, чему был очень удивлен, т.к. думал, что он забит после стольки лет масложора.
В общем, хочу от всего сердца поблагодарить Павла за твой труд!
Спасибо большое!!!
Хороший ролик сделал, молодец👍!Всё верно говоришь. Но возникает вопрос29:00 на ХХ двигатель внутри чернеет сильнее, чем пробег по трассе. Так сказать холодное масло хуже моет чем горячее. Попробуй в холодной воде помыть посуду. Теория и практика расходятся. И трассовый режим меньше изнашиваетДВС чем городской.В холодное время года в ДВС образуется конденсат, который должен испориться при нагреве масла. Но на холодном масле до +-80° вода не испаряется. И чем больше коротких поездок работа/дом тем больше влаги в масле. Поэтому греть масло переодически нужно!
ИМХО
согласен, всё таки рабочая температура масла 90-100, а не 75-80
Не согласен. У меня на блюберде задень в моторе испорялось 5 литров антефриза.пока не нашел трешину в бошке.а масло было без эмульсии.все зависит от правильной рециркуляции картерных газов.
Молодец, респект, все доходчиво. Меняйте масло в ДВС чаще и рекомендовано производителем.
У владельца и производителя увы цели разные...цель производителя....вы должны придти за новым авто через 1 день после окончания гарантии. Низковязкие масла этому способствуют как и стальные распредвалы как и алюминиевые блоки цилиндров.
Очень доходчиво и интересно, посмотрел на одном дыхании спасибо многое узнал!
Мужик молоток. Грамотно все разжевал поймет и ребенок
Доступней и понятней материала не видел . Спасибо
СПАСИБО огромное за такую доъходчивую науку
Офигенно. Спасибо. Теперь все по полочками.
👍🤝
Офигенная разжева. Любой чел поймет. Класс. Спасибо вам автор отличный видос. Тема нужная. Ассаламалейкум из солнечнего Тараза. Джамбул если кто незнает😅
Спасибо что разъяснили что на зывается на пальцах, все теперь ясно)
Залил 5/30 вместо 10/40.
До этого думал спастись более густым, по факту было ощущение что жрать больше стало. Теперь только 5/30.
Думаю ещё хуже стало?
Павел, о причинах закоксовки колец и каналов отлично рассказал! Однако если бы подключился ODB сканером к Мерседесу, Ниссану или Тойоте никакой температуры масла уходящей в отрыв от температуры ОЖ ты бы не увидел. Понимаю, что вой подниметься если попробуешь это озвучить, но попробуй для себя, прокатись со сканером на несовсем убитой Тойоте.
Но почему?
@@Wewillquokkyou , что почему? Почему эти машины не греються?
Или почему подниметься вой?;)
Мне на сто сказали, что моторый старый и надо 5в40 лить, прошло 4 года и стало только хуже причем на столько, что уже не 1л на 4 тыс расход, а 1л на 1тыс, не думал, что досмотрю до конца, но все сказанное, очень логично, теперь я знаю, что у меня в движке. После капиталки до которой меня довели горе мотористы и я не знающий азов ГВС, буду лить, что производитель рекомендует, и менять не перед сезоном, а каждые 4-5тыс сколько будет указывать производитель. Спасибо за огромный труд, это само полезное видео, которое я видел за все время))) с меня подписка!! Вы молодцы ребята!
Дай бог чтоб Вы ещё попали на оригинальное масло,в моем регионе это беда😢
У меня машина Тигуан 13 года, пробег 142 т.км лью 5-40. Хотя рекомендовано 0-30. Что думаете? Может стоит вернуться на него?
Некоторые производители рекомендую менять раз а 30тыс
@@ИмяФамилия-м8г1цА зачем вы такое льёте? Вы же не в Африке живёте и не в Турции, где стоит жара по +40.
В чём смысл ваших упражнений? У меня на 0W30, две машины откатали по 300т км и моторы в полном порядке. Максимум советовали перейти на 5W30. Оно на холодном двигателе немного гуще. Толще пленка, пока прогревается.
Апплодирую стоя за твой труд. Респект что научил и наглядно разъяснил мне дураку как не нужно делать при выборе масла 🔥🔥🔥💥👏👏👏
Нам это преподавали в 70 годах прошлого века,все прсвильно он говорит
да там, если маслосъемное кольцо не изношено, любое масло снимается хорошо. Если кольца изношены жидкое масло плохо снимается, а вот густое в большем количестве снимется.
@@demoonk420 Если завод изготовитель предписал масло 0W16,то я на таком и катаюсь,если на другом моем авто 0W20,я тоже лью только его. Самодеятельностью не занимаюсь,и все отлично с моторами
@@demoonk420 Густое масло несет опасность для мотора в момент запуска,оно с задержкой попадает к трущимся деталям,отчего мотор холодный работает громко. На масле 0w16 мотор сразу работает мягко,не гремит
@@ВасяЕ-ф1п густое масло столь же быстро попадает в каналы. Даже лучше. Естественно на густом масле мотор будет работать тише. Масло 0w16 скорей всего в бензиновых моторах нового поколения, с сажевым фильтром и увеличенной топливной экономичностью. К ресурсу и тишине мотора это не имеет отношения.
Тишина мотора достигается конструктивно уменьшенными тепловыми зазорами, шумоизоляцией топливной системы и хорошим выпуском.
Грамотная подача!!! За такой глубокий разбор большое спасибо и удачи, успехов, здоровья!
Отличная лекция! Супер подача
Молодец мужик, очень чëтко и доходчиво объяснил про жор масла, супер, респект. Обязательно подпишусь на ваш канал👍👍👍👍👍👍