AnÃĄlisis de motores de 3 cilindros: Hyundai 1.0 T-GDI y KIA 1.0 T-GDI | Motorparts
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- āđāļāļĒāđāļāļĢāđāđāļĄāļ·āđāļ 14 āđāļĄ.āļĒ. 2023
- ðīÂŋCÃģmo es el motor KIA 1.0 T-GDI ?ðīÂŋQue novedades incorpora este KIA? ðīÂŋson estos motores 1.0 3 cilindros una soluciÃģn practica para cualquier vehiculo?ðīMotores 3 cilindros que podemos admirar u odiar, pero no obviarðīÂŋEl Hyundai 1.0 T-GDI es de los mejores?
Los motores de 3 cilindros son una tendencia creciente en la industria automotriz. Kia y Hyundai han desarrollado sus propios motores de 3 cilindros con tecnologÃa avanzada. El Kia 1.0 T-GDI y el Hyundai 1.0 T-GDI son ejemplos de motores turboalimentados de 3 cilindros que ofrecen un rendimiento impresionante.
Estos motores son parte de la tendencia de âdownsizingâ en la industria automotriz, donde los fabricantes estÃĄn reduciendo el tamaÃąo de los motores para mejorar la eficiencia del combustible y reducir las emisiones. Los motores de 3 cilindros como el 1.0 TGDI y el 1.0 T GDI ofrecen una excelente combinaciÃģn de potencia y eficiencia.
Kia y Hyundai han utilizado estos motores en varios modelos populares, como el Kia Ceed 1.0 T-GDI 120, el Kia Stonic 1.0 T-GDI, el Kia Rio 1.0 T-GDI 100 CV, el Kia Picanto 1.0 T-GDI GT-Line y el Kia Pro Ceed 1.0 T-GDI. Hyundai tambiÃĐn ha utilizado estos motores en modelos como el Hyundai i10 1.0 TGDI, el Hyundai i20 1.0 TGDI, el Hyundai i30 1.0 TGDI 120CV y el Kona 1.0 TGDI 120CV.
Estos motores utilizan tecnologÃa avanzada como el motor G3LA, el motor G3LD, el motor G3LE y el motor G3LF para ofrecer un rendimiento impresionante y una eficiencia mejorada. En resumen, los motores de 3 cilindros como los desarrollados por Kia y Hyundai son una excelente opciÃģn para aquellos que buscan un equilibrio entre potencia y eficiencia.
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â Presta atenciÃģn a las indicaciones y precauciones. â Este vÃdeo tiene la intenciÃģn de orientarte, pero recuerda que la responsabilidad Última es tuya. No realices nada que no estÃĐs seguro o si lo ves necesario, antes de realizar un curso de mecÃĄnica, y en caso de duda, acude siempre a una persona profesional.
ÂĄGracias por estar ahÃ!
Motorparts,
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Creo que todos los que estamos en el canal, desearÃamos haber tenido una persona que nos comunicara en cualquier materia de la forma que comunicas tus conocimientos. Gracias de verdad .
Gracias a todos vosotros por apoyar estos contenidos, que escapan un poco de lo habitual y suelen estar en un mercado de nicho, mucho menos atractivo para la audiencia.
Saludos!
Corroboro lo que acabas de decir. Son clases de muy alto nivel que me gustan y muy trabajadas.
Gracias por la informaciÃģn, tan esencial para todos/as, los profanos en la materia, (donde me incluyo)
Muy buen vÃdeo, saludos.
Este hombre tenÃan que ponerlo a la hora del telediario en todas las cadenas de televisiÃģn. A ver si se culturiza la poblaciÃģn de una vez.
Jjajajajaj, vosotros que me veis con buenos ojos.
Saludos!!
Totalmente contigo
Prefiero a la que da el tiempo âĪ
Una especie en extinciÃģn ðĒ.
Entonces habrÃa contenido de calidad y no interesa
ðŪðŪðŪðŪðŪ Los 27 minutos mejor invertidos de mi vida...cuanta claridad y detalle a la explicaciÃģn.
Yo cuando veo que hay vÃdeo de Motorparts:
ÂĄCuidado y esto es importante!
Jjajajajaj
Saludos amigo!!
Tengo uno aÃąo 2015 hyundai 1.0 tres cilindros con 150 mil km y cero problemas... La Última vez hicimos 1200 km en un dÃa y cero problemas, una joya de autito y muy ahorrador de combustible.
35 mil visualizaciones y solo 2000 likes,venga que no os cuesta nada,vamos a apoyar a este maestro de la mecanica,se lo merece como nadie
Si que webada
La gente aÚn no se acostumbra a dar like ,solo lo ven y se van
En todos los vÃdeos relacionado con el Hyundai i30 veo tus comentarios! jajajaj Estoy apunto de comprar la version 30 aniversario 1.0 T-GDI de 120 cv. Por lo que he leido tu ya llevas un tiempo con esta versiÃģn. ÂŋQuÃĐ tal te ha ido hasta ahora? Saludos
@@hector7471 jejee es que despuÃĐs de lo mala experiencia que tuve con el Cupra formentor ahora con el Hyundai i30 fastback busco y rebusco informaciÃģn no vaya a ser,y todo lo que veo es bueno,y con el coche estoy encantado un coche para el dÃa a dÃa genial lo Único que es bastante tragÃģn pero tambiÃĐn traga porque me gusta llevar el coche alegre,pero si me pides mi opiniÃģn si te quieres comprar el i30 1.0 t-gdi tricilindrico 120 CV vete a por el,yo particularmente te recomiendo el nline 30 aniversario es el acabado mÃĄs bonito y creeme te vas a enamorar del coche de su conducciÃģn de su cambio manual de su estÃĐtica en fin yo creo que a dÃa de hoy calidad precio no creo que encuentres un coche mejor y mÃĄs fiable, saludos
@@fredybarruljimenez7021 Vengo de un Renault Megane del 2002 heredado, el otro dÃa cuÃĄndo me subà al i30 (nLine 30 aniversario versiÃģn hatchback) la verdad que me quedÃĐ flipando. El volante, los asientos, el cambio... CÃģmo bien dices, estÃĐticamente es precioso, tanto interior como exteriormente. El uso quÃĐ le darÃĐ principalmente, dÃgamos un 90%, es carretera/autovia (literamente una recta de 40km). No soy de los que suele ir a tope, pero tampoco me quedo detrÃĄs de un camÃon, dÃgamos cÃģmo mÃĄximo 10-15 km/h por encima del lÃmite de la vÃa. El 10% restante serÃa por ciudad, pero de una forma bastante esporÃĄdica. No obstante, si me gustarÃa aclarar el tema del consumo. No sÃĐ si los 6L son reales, mÃĄs aÚn, ahora en verano con el aire acondicionado...etc En cualquier caso, tampoco voy a rayarme por ese tema, si un dÃa me apetece pisarle mÃĄs lo harÃĐ, pero no voy a cambiar un estilo de conducciÃģn solo por ahorrar unos euros. En ese sentido, se agradece la opiniÃģn de alguiÃĐn cÃģmo tu que ya lo tiene y puede informar de primera mano de las caracterÃsticas reales del coche, porquÃĐ cuÃĄnto mÃĄs leo, mÃĄs encuentro al tÃpico "listillo" quÃĐ sin tener ni idea comenta lo primero que se le pasa. Un saludo!
@@hector7471 cuÃąados va haber siempre tu ni caso yo te digo que tengo el coche y es una maravilla,y claro a mà me hace un consumo alto porque hago el 90% urbano,si haces autovÃa metes 5 o 6 a 3000 vueltas le sacas un 6 seguro,pero ponle mÃĄximo 6,5 litros a los 100,y vas alucinar con este motor tricilindrico que yo era super reacio y te aseguro que va sÚper fino,hazle bien el rodaje y ya estÃĄ,ya viste que este maestro de la mecÃĄnica habla muy bien de este motor,un coche gasolina puro sin la baterÃa de 48v que suele dar problemas en este caso por eso te recomiendo el nline 30 aniversario que no la tiene,y verÃĄs que bien tira el coche con sus 120 CV vas sobrado, maletero de sobra ya te digo que si lo llegas a comprar ya me dirÃĄs quÃĐ tal,pero te aseguro que vas a tiro fijo es una compra segura, saludos
Me lo he pasado genial disfrutando de otro vÃdeo tan bien documentado y explicado.
Muchas gracias por su tiempo y trabajo.
Un gran abrazo.
Saludos desde Chile, les comento que en 1979 adquirà un Daihatsu Charade 1000cc 3 cilindros,motor aspirado. Lo vendà con mas de 150.000 km con cero problema en el motor, pedazo de auto, muy noble, me llevaba donde quisiera, playa, montaÃąa , desierto etc. a 120 Kmx Hr andaba perfecto. Los asiÃĄticos y especialmente los japoneses saben mucho de estos motores y le sacan todas las prestaciones y lo mejor durabilidad y fidelidad.
1979 ya paso medio siglo
Esos eran excelentes, yo tuve ese mismo auto, pero en su versiÃģn turbo, tres cilindros con 90hp y con el Poco peso (a bajo de los 780kg) era una pequeÃąa bala... Lo vendà con 233,000 kilÃģmetros y solo se le habÃa sustituido el turbo ya que ese se daÃąÃģ por uso, pero el Block y motor completo, estaba en excelente estado, hasta la fecha de hoy me arrepiento de haberlo vendido ð
@@mauricioross6326 44 aÃąos, no sabe contar.
Aquà aÚn ruedan Daihatsu wide de 2 cilindros de 1980, son metales de sable samurai! Saludos de ðĶð·ð
Daihatsu se especializaba en motores pequeÃąos, por ello lo termino adquiriendo Toyota.
Muchas gracias por tus magnÃficas lecciones de mecÃĄnica y casi ingenieria . Hacia muchos aÃąos que nadie nos trataba tan bien a los aficionados.
Recientemente he comprado un coche con este motor, gracias a este hombre ya se que componentes tiene el motor y que puedo llegar a esperar de el y que no
Explicas de modo que todo parece sencillo. Que preparaciÃģn mÃĄs impresionante tienes..... Cada vÃdeo nuevo que veo, me doy cuenta de lo complejo que es la construcciÃģn de un vehÃculo Muchas gracias.
Este seÃąor es un maestro profesor de mecÃĄnica de motores de clase mundial. Extraordinario el nivel de conocimiento y talento para explicar!!
Perfectamente explicado. Tengo un Honda Civic 1.5 de 182cv. que tiene un consumo yendo tranquilo de 6,6 litros, sin embargo el mismo coche con el motor 1.0 tres cilindros con 126 cv. tiene un consumo de un litro mÃĄs a los 100km que el mÃo. Creo que no me equivoquÃĐ comprando el motor 1.5 de cuatro cilindros. Muchas gracias.
Gracias por su video, una gran clase, usted es el tÃĐcnico que mejor explica los grandes cambios constructivos.
Un abrazo desde Chile
Su explicaciÃģn es lo mejor y mas preciso de lo que mis oidos han podido hablar sobre clases de mecÃĄnica de motores!!! Gracias, estoy suscrito ya de un tiempo a tu canal y ademÃĄs cada que veo un video te dejo un like. Gracias por tus explicaciones completas
Da gusto recibir tu informaciÃģn: clara, concisa y precisa
Que clase nos ha dado este hombre. Asi fueran los que toman decisiones tÃĐcnicas en politica de transporte. Hoy he aprendido mucho sobre los motores de 3 cilindros. Me quedan claro temas fundamentales. Muchas gracias.
Muchas felicidades por tu profesionalidad y forma de explicar los temas, se aprende de ÃĐstos videos lo que no estÃĄ escrito.ðģ
Muchas gracias!!
Saludos!
Me encantan tus videos, no hay ningÚn contenido de este tipo en espaÃąol, son interesantÃsimos y estan muy bien explicados.
Que suerte tan grande tenemos de poder disponer de todo tÚ conocimiento, Maestro eres un crack!!!!!
Excelente equilibrio entre explicar las cosas con rigor tÃĐcnico y hacerlo de un modo que se entienda. Y sin casarse con nadie, y llamando al pan, pan , y al vino, vino. Es decir: reconociendo los aciertos pero tambiÃĐn destapando sin pelos en la lengua los fallos de los fabricantes. Por eso sigo suscrito al canal (y mira que me suscribo a canales que cuento con los dedos de una mano... y me sobran dedos). Seguid asà ð
En mi humilde opiniÃģn, hasta ahora uno de los mejores motores de 3 cilindros ; fue el Daihatsu 1000 cc con 12 vÃĄlvulas y doble ÃĄrbol a la cabeza , con turbo e int. Fue creado hace mÃĄs de 30 aÃąos y tenÃa mÃĄs de 100 cv. Saludos desde Buenos Aires.
Lo tuyo pasa una vez en la vidaque formas de comunicar y conocimiento mas increible mil gracias
FantÃĄstico.
Yo no sÃĐ quÃĐ mÃĄs decir..
ExplicaciÃģn maravillosa de estas tecnologÃas para los que nos gustan estas cosas.
Bravo.ð
ðð VenÃa sin saber cambiar un rueda y estoy mirando locales para montar un taller. Felicidades por la explicaciÃģn. Bravo
Siendo mk semi-profesional analizo lo que dice este profesional del motor. Me sorprende que no haya mencionado el sistema de bi-masa tan caracterÃŪstico de los motores de 3 cilindros.
Me suscribo y agradezco su trabajo de instructor con mi mejor pulgar arriba. Monetice o no su vÃŪdeo, gracias.
Me quito el sombrero, eres un crack. Explicas genial, sabes lo q no estÃĄ escrito. Te agradezco tu trabajo y la calidad del mismo. Un saludo
Cada video que saca, me flipa mÃĄs. Todo lo que sabe este hombre
Un gran video!! Felicidades!
DespuÃĐs de tener 5aÃąos un N47 y 105.000kms, paso a un 1.2 145cv 3cilindros GM y habÃa muchos detalles que hacÃan ver muy poca longevidad de ese motor. Tras 9meses con el, paso a un 4 cilindros 1.8 y 98cv de ciclo atkinson y motor elÃĐctrico a modo de Booster....
A los actuales usuarios nos tienen como bobos para pagar 2 veces por poder usar el coche, cuando compras y cuando reparas!
sobre lo km que dicen que duraran (200.000km) he de decir que discrepo, lo mismo paso con el mÃtico 1.9 tdi que decÃan que durarÃan poquÃsimo y se ven superar el millÃģn de km sobradamente. Como todo en esta vida, esos motores con una tecnologÃa avanzada y superior necesitan un mantenimiento mas minucioso, controlado y a tiempo. Pero no es un inconveniente, es lo normal, usar sus aceites correctamente, cambiar fluidos o correas en tiempo y usar los motores en funciÃģn de su capacidad, como es lÃģgico un 1.0 aunque tenga 120cv no es la herramienta ideal para tirar de remolque por ejemplo.
Buenas tardes...un verdadero placer escucharlo...solo aplausos!!!! Formidable!!! muchas gracias!!
Mil, mil gracias por su contenido, es algo tan profesional y tan bien explicado q todo el video lo miro con una sonrisa
TenÃan que tener alguien que te explicarÃĄ esto tan clarito, cuando te compras un coche actual, porque son delicados,sÃ, pero muchos de los problemas que Dan es porque no los usamos como hay que usarlos (hay que cuidarlos de distinta manera que los antiguos) y tampoco les hacemos el mantenimiento como exigen estos motorcitos, a veces por desconocimiento, a veces por el "todo vale" que antiguamente era casi vÃĄlido, pero que en la actualidad, pones un aceite errÃģneo y te puede costar muy caro.
Muy buen vÃdeo, como siempre ðððððððð
Hoy mi picanto gt-line cumpliÃģ 100â000 km. Hago unos 140km diarios (el 70% por autopista). Consumo mixto 5,3l. Hasta la fecha cero incidencias. Eso si, hago las revisiones cada 12mil km. Creo que para coches pequeÃąos como el picanto este motor va de cine. Saludos
Ese motor lo tengo yo en un Hyundai i10 (primo hermano del Picanto) y si, son motores estupendos para esas carrocerÃas, mi consumo es de 4.0L pero suelo rodar a 100/110 y tambiÃĐn hago unos 110 kilÃģmetros al dÃa...
Lo que si le puedo echar en falta son las vibraciones y el sonido feo, pues canta mucho que va a tres cilindros y vibra (sin ser molesto para nada)...
Solo espero que duren mÃĄs de esos 200.000km pues mi idea es hacerle cerca de medio millÃģn de kilÃģmetros ð
@@hyosungarrecife pues el mÃo tiene ya 112mil km y va muy fino. th-cam.com/play/PLfYlzq8cMETMrIhlGooFDGgy5Fgqv7KTB.html&si=v6JSvr92WGAer2Ld
Brutal el video. Soy un mero aficionado semianalfabeto en tÃĐrminos de mecÃĄnica y este tipo de vÃdeos me dejan con ganas de saber mÃĄs.
trabajo desde hace mucho en la mecanica de automotriz y con esta detallada explicacion me doi cuenta que soi un aprendiz,gracias
Que clase magistral, este canal es una materia de ingenieria... Aqui en argentina el motor de entrada de gama de PSA es el motor EC5 que es una evoluciÃģn de TU5JP4, al cual le agregaron un VANOS en la admisiÃģn y tecnologia de antifricciÃģ en pistones y cilindros. En espaÃąa lo montÃģ en su momento el Citroen C-Elyse... Me encantarÃa q lo puedas reseÃąar algÚn dÃa... Abrazo grande desde Argentina!
Y que cilindrada amigo?
@@juanjodominguez18 1.6, similar al TU5
Miles de afectados por los motores diesel de PSA, Stellantis ha estafado a sus clientes por los fallos de su motor, la correa del arbol de levas, su sistema de Adblue. Furgonetas de las mas vendidas en EspaÃąa como Berlingo, Rifter, Proace... Estaria bien analizar y dar a conocer todos estos fallos.
Acabo de conocer este canal y ya admiro a este seÃąor.
Que maravilla!!! Cuantas variables nos enseÃąÃĄis y que bien explicado. Mis lecturas del Arias Paz se quedan pequeÃąas. Bravo!!!
Como poseedor de un i30 1.0 120cv me alegra ver este video. Tan solo quiero un coche que no me de problemas y responda con la suficiente seguridad para adelantar en nacional
Exacto ,yo tengo el i30 fasbatch y para vÃas llanas y km normal es una maravilla ,ahora en subidas y orografias difÃciles no le pidas recuperaciÃģn inmediata
Muy buenas tardes. GENIAL!!!. Enhorabuna por su gran capacidad de transmitir. Parece fÃĄcil, pero no lo es. Mucho ÃĄnimo, y mucha suerte. ððððððððĨ
Mil gracias amigo!!
Te explicas de maravilla, no hay canal en youtube que sea tan detallado
Son clases magistrales que me encantan. Las explica muy a conciencia pero se entienden muy bien. Aprendo mucho cada vez que veo tus videos. Es de agradecer que nos brindes tu profesionalidad y la precisiÃģn de las ideas y el perfecto castellano sin necesidad de artificios con el que nos detallas todos los procesos. Enhorabuena.
QuerÃa felicitarte una vez mÃĄs por tus programas. Para mà tienen un aire filosÃģfico: porque mÃĄs allÃĄ de la respuesta a las preguntas que formulas (que a veces no son rotundas) lo que mÃĄs me despierta el interÃĐs es el camino por el cual vas discurriendo para llegar a las conclusiones.
Muchas gracias y no cambies!
Muchas gracias por el apoyo y por seguir con entusiasmo la historia que pretendo hilar en cada video.
Saludos!!
Muchas gracias por este impresionante video. Soy taxista, varios compaÃąeros hemos comprado el nuevo Dacia Jogger a GLP porque reÚne una serie de caracterÃsticas muy interesantes como taxi, pero la gran duda que tenemos es que podemos esperar del motor 1.0 Tce de tres cilindros con 100 cv y GLP. Si pudieses hacer un video comentando este motor creo que serÃa interesante para mucha gente. Gracias por tu esfuerzo y rigor.
Pues creÃģ k estÃĄn dando problemas..mirate un vÃdeo de calero k lo explica
@@nori6890 Si no recuerdo mal el video era por un problema que daba la centralita del coche y que estÃĄ corregido. Gracias!
Un lujo tener ÃĐste canal, felicidades.
Hola Robert. Un video estupendo. Y el resumen genial, motor pequeÃąo para coche pequeÃąo. Me gusto mucho el contenido tÃĐcnico, impresionante. Un saludo!!!
Me quedo embelesado. En mi vida acadÃĐmica, creo haber tenido uno o dos docentes que explicaran tan bien y con tal poder comunicativo como tiene este hombre. ððŧððŧððŧ
Mil gracias amigo, se agradece el apoyo!!
Yo he estudiado muchÃsimos aÃąos en formaciÃģn profesional y cursos de pago , y nunca he visto un hombre que entienda y se explique tan bien como motorparts, la mayorÃa de docentes andan obsoletos y no saben de la actualidad , solo saben de motores de hace mÃĄs de 10 aÃąos .
A veces la pifian ,cuando hablan de la maravilla de la correa de distribuciÃģn en baÃąo de aceite, parece que se cuartea con el aceite y el residuo tapa la bomba de aceite, una verdadera bosta , pero para "especilistas" una maravilla a veces saben las los mecanicos que los ingenieros
Buenas!! Estupendo vÃdeo!!! Mi pareja tienen un Kia Rio con este motor (el de mi pareja con el MHEV) y mi hermana tiene un ceed con este motor tambiÃĐn.
Solo comentar que en el 26:17 se pone regular un ceed y mal un stonic cuando el rio pesa 1130, el stonic 1150 y el ceed 1298.
Para el rio/stonic va bien compensando.
Para el ceed y el xceed justo siempre y cuando no le exijas de mÃĄs!!
Un saludo!
Aqui me subscribo!!
Yo tengo guardado mi Daihatsu Cuore de 1981. Si mas recuerdo mi Padre que en paz descanse y era Mecanico, me dijo que esos eran 2 cilindros. Esa pequeÃąa bestia hasta el dia de hoy aun funciona, aunque lo tenemos en descanso, ya que se lo merece. Estuvo rodando por casi 25 aÃąos.
Muy interesante, como siempre. Esperamos tu video de temperaturas de escape y turbos ð
Tendremos uno ligeramente moderado y uno HARDCORE, se que este ultimo quizÃĄs no encaje a todo el mundo, pero de vez en cuando me gusta profundizar en un tema.
Saludos!!
Muy buen video. SerÃa interesante que hicieras un video sobre amortiguadores magneticos y reparacion etc ya que hoy dia muchos coches llevan suspensiones asi o de aire etc etc
La cantidad de variables en un motor,no terminan de sorprender....un saludo desde Argentina!
Todos tus vÃdeos son didÃĄcticos y entendibles por profanos como yo. Pero ÃĐste ha sido especialmente claro. Se me ha hecho corto, y objetivamente no lo es. Enhorabuena por el gran trabajo divulgativo que realizas.
Resumiendo: ÂŋCuÃĄnta vida Útil tendrÃĄ este motor antes de estropearse? Llega a los 300.000 km?Âŋ Es fiable?Âŋ Es que me comprÃĐ un hyundai i30 y no quiero que me dure solo 8 aÃąos. Soy de hacer entre 25.000 y 40.000 km anuales.
Con ese kilometraje ,10/12 aÃąos los haces bien
Madre de dios, me ha explotado la cabeza...ðĪŊ. Tengo un Kona con ese motor, y para mis pretensiones, cumple perfectamente con su cometido.
Eso sÃ, reconozco que en frÃo (y en invierno), vibra demasiado para ser un coche moderno; una vez alcanzada la temperatura Ãģptima mejora sustancialmente.
Consumir, ahora mismo, consume 6,8 en ciudad y 4,8 en mi Último viaje a CÃĄceres.
Gracias por compartir tu sabidurÃa.
Da gusto aprender de mecÃĄnica con este seÃąor .
Siempre es un placer escucharte!
Yo llevo 13 aÃąos con un Skoda Fabia 1.2 cc de 3 cilindros y cadena de distribuciÃģn que es una maravilla...
El maestro en su lÃnea. Enhorabuena y gracias por tus enseÃąanzas
Gracias a vosotros por apoyar!
QuÃĐ bien lo explicas todo! Es una gozada ver tus videos ðĪ
Yo dirÃa que siendo un " GurÚ " en todo el sentido y significado de esta gran descripciÃģn..... lo ÃĐs mÃĄs aÚn la facilidad, claridad y naturaleza de transmitir lo que corre por sus venas. Felicitaciones!!!
Mira, yo dirÃĐ que estoy muy acostumbrado a esos motores.
Siempre he sido de coches compactos segmento A.
Segmento donde generalmente van muy bien, actualmente el toyota aygo cross no es recomendable (muy poca fuerza y potencia).
Recomiendo ahora mismo el hyundai i10, fiat panda (que es de dos cilindros) y sobretodo suzuki ignis.
El suzuki ignis se sale fuera de lo normal pues monta un 1200cc 4 cilindros y de 83cv algo que no es nada normal en el segmento A.
Pero claro son segmento A, para vehiculos mas grandes y pesados no estoy nada a favor de esas cilindradas escasas en coches mas enfocados para viajes.
Me parecÃa el tricilÃndrico mÃĄs aceptable por fiabilidad y estuve cerca de comprarme un coche que lo montaba. Pero, ya sea por el tÃģpico o por tener la mente muy cerrada, preferà un tetracilÃndrico japonÃĐs 1.5 atmosfÃĐrico, a pesar de tener menos potencia y par. Vieja escuela, duraciÃģn y pocos quebraderos de cabeza.
Un vÃdeo interesantÃsimo, como siempre.
Pues depende que coche sea,el ser atmosfÃĐrico con el de monton de electrÃģnica que tiene un coche actual no te garantiza nada,menos posibilidades siii,pero.....si te toca la chochonaðĒ
@@marcosmarcon1276 Bueno, la mayor durabilidad deberÃa estar garantizada.
La fiabilidad no necesariamente, pero por eso especifico que es un japonÃĐs (Toyota). VenÃa de un atmosfÃĐrico franco-alemÃĄn (el famoso Prince) y fue un dolor de muelas. Mucho menos fiable que muchos turboalimentados.
â@@pickpops498 th pummmm,joder,que putada.....
@@marcosmarcon1276 VTI, que era el THP sin turbo. TambiÃĐn hacÃa pum, eso sÃ. xd
â@@pickpops498 pues con los nuevos de ahora se an lucido,si te pillas el gasolina y la correita de desistribucion en adobo,tela......,y los diesel,si te toca la china del depÃģsito de adblu,vamos,que estÃĄn sembraos....
Me quito el sombrero ante usted. Profesional y muy buena informaciÃģn
excelente en divulgar sus conocimientos, simplemente magnÃfica su didÃĄctica... muchas gracias
Gracias, lo esperaba con ganas. Ahora a por el T-GDI 1.6 del i20N 204CV. Estoy enganchado a tus videos como un yonqui a la eroina.
SerÃa bueno tambiÃĐn un Review del 1.6 aspirado de Hyundai, vivo en LatinoamÃĐrica y el Hyundai HB20 (i20 de por aquÃ) trae el 1.6 Gamma (si, algo anticuado)
Se me ha hecho corto voy a volver a verlo , saludos
Saludos amigo y gracias por apoyar!!
Enorme, como siempre. Eres un crack, ojalÃĄ conocerte en persona.
Enhorabuena, fenÃģmeno!!!!!!
Hola.
Me encanta este canal.
Este seÃąor sabe de verdad de mecÃĄnica, y de lo que habla.
Una pena que no sea lo habitual.
Seguid asÃ. Es un placer verlo.
Estos de Honda son unos maestros construyendo motores me gustarÃa que un dÃa hablarÃĄs de Honda un saludo.
Hablaremos mucho de Honda, tienen mucho que enseÃąarnos.
Saludos!!
@ muchas gracias âšïļ
muy buen video, hace un aÃąo me compre un i30 fastback pero me fui de cabeza al 1.5T-GDI de 160cv y cuesta bastante encontrar informacion de este tipo de motores, no llegue a probar el 3 cilindros pero por la parte que me toca (el 1.5 de 4 cilindros) es una pasada en cuanto a vibraciones y va finisimo. Un par de meses despues de comprar el mio, mi padre compro un dacia stepway con el 1.0 tce, tambien nuevo, y no hay ni punto de comparacion, el 1.0 en frio es horrible lo que vibra, ni la c15 con el 1.8d con 32 aÃąos vibra de esas maneras. Hace unos meses pude probar un vauxhall crossland en Inglaterra con el 1.2 de opel, tambien 3 cilindros y todo lo que tenia de vibracion le faltaba de recuperacion, no se donde estan los 110cv que en teoria tiene, pero lo mismo, un xsara vtr 2.0 hdi 90cv que tuve se lo come facilmente. Yo por mi parte no quiero un 3 cilindros ni regalado
Si hablamos de recuperaciÃģn de motor un 3 c. compararlo con un 4c es tonterÃa.
Y yo tengo el i30 fasbatch de 120cv y 3 cilindros en gasolina pero aÃąoro mi diesel
@@joseluisvega8408 con recuperaciones me referia mas bien a 120cv 3cil moderno vs 2.0hdi 90cv con mas de 20 aÃąos. No van igual, no tienen el mismo "musculo". Por casualidades de la vida estos dias estoy cogiendo el stepway que mencionaba y he vuelto a ver que no hay color. No se como funciona el 1.0 de hyundai pero el de renault... ese vibrar en frio... no me da confianza
Por supuesto que me ha gustado. A la espera del siguiente. Saludos
Te sigo desde hace tiempo y canal es la caÃąa, felicidades por ello, sigue asi, siempre adelante
EstarÃa bien que algÚn dÃa hables de los motores bÃģxer,una arquitectura completamente diferente a los cilindros en lÃnea "habituales" de la industria,tengo un Subaru y me parece que funciona muy bien a pesar de sus 21 aÃąos,es una pasada lo progresivo y suave que es y,a pesar de su edad y tener mÃĄs de 215 mil km funciona estupendamente.
Un saludo
Tengo un VW UP! 1.0 MPI con 220.000 kilÃģmetros y cero problemas. Es cierto que a pesar de tener 10.5:1 de relaciÃģn de compresiÃģn, evitan la detonaciÃģn gracias al ciclo Miller y distribuciÃģn variable. Tu Subaru seguramente debe tener el doble de cilindrada.
306.000 km hechos a mi taxi seat LeÃģn 1.0 tsi de 116 cv 3 cilindros sin pasar jamÃĄs por el taller...solo mantenimiento. Una obra de arte. En mi Seat Mii casi 180.000 km antes de que lo vendiera y mÃĄs de lo mismo, 0 problemas.
A que kilÃģmetros le cambiaron la correa de distribuciÃģn y que aceite lleva ese motor yo tengo un golf 1.0 de 110cv con 60000km y le ponen el 0w20 le cambiaste aceite de caja gracias
infinitas gracias por poner tus conocimientos a nuestro servicio
Eres un gran comunicador. Me gusta mucho seguir tus comentarios . Enhorabuena.
Gran vÃdeo. El mÃĐtodo Kaizen de mejora continua aplicado por los orientales supera por mucho al mÃĐtodo "marketing" de los europeos o americanos. La poblaciÃģn general empieza a darse cuenta de que los fabricantes japoneses o coreanos diseÃąan y construyen mejores autos que, por ejemplo, las marcas alemanas. Y los precios de adquisiciÃģn y mantenimiento son mucho mÃĄs econÃģmicos. ÂŋCuÃĄndo carajo aprenderÃĄn marcas de gan tradiciÃģn y prestigio menguante que el camino es la calidad y valor-precio?
hombre, los hyundai de calidad tiene mÃĄs bien poco, y precio precio, actualmente es carÃsimo. Por otra parte los japos son muy buenos y fiables si, pero un mercedes majo, es un mercedes, sÃģlo hay que probarlos y comparar. Yo he probado lexus y mercedes (no gama de entrada), y realmente no hay color. Mercedes le gana en todo, y en el cambios automÃĄticos de los alemanes con los japos no hay color tampoco. EstÃĄn a aÃąos luz.
@@PedroMarinUriarte Mercedes es la clÃĄsica marca en que el consenso comÚn indica que disponÃa de mucho mejores coches hace veinte o treinta aÃąos que ahora. FÃjese la cantidad de taxis con centenares de miles de kilÃģmetros que ruedan en muchos paÃses. Esta marca ha dado innumerables problemas de fiabilidad Últimamente, especialmente en la parte elÃĐctrica. En cuanto a Lexus, estÃĄ a aÃąos luz de la marca alemana en satisfacciÃģn del conductor y fiabilidad.
Gracias por tan genial video, Âŋnos recomendarÃas entonces para los que queremos que el coche nos dure mÃĄs allÃĄ de esos 200mil kms el 1.5 dpi del grupo?
+ de 200.000 km de un 2.0 en adelante
@@juanballesteros6565 gracias, nos quedamos con pocas opciones en el mercado actualð
Tremenda clase y sabiendo yo de mecÃĄnica, felicidades una joya por todo ancho... Bravooo ððð
SÚper excelente anÃĄlisis. Muy bien explicado, con los aditamentos, forma y tamaÃąo de los componentes de ÃĐstos motores se consigue muy buen funcionamiento. Muchas gracias por compartir este tema. Saludos desde Celaya, Guanajuato, MÃĐxico.
Este motor ahora tiene la variante microhÃbrida de 48V. ÂŋTiene alguna diferencia a este o es solo el sistema de 48V?
Buen videoððŧ
Puedes contar porque Mazda saco el 2.0 skyactiv G de 120cv y para competir con los 1.0 tricilindricos, y comparando sus virtudes y defectos con estos
Un saludoððŧ
ââ Entre las ventajas, a priori, tambiÃĐn deberÃa de estar una durabilidad bastante mayor del Skyactiv.
A mi lo que me llama la atenciÃģn es el aspecto tÃĐcnico y como un motor 2.0 atmosfÃĐrico puede conseguir unos consumos parecidos a los 1.0 turbo tricilindricos de la competencia
â@@antondizxinzo Creo que hay algÚn vÃdeo de los Skyactive G y X en este canal
Buen video
Gracias
Pues he montado en un Mazda 3 2.0 Sky active creo que tiene 160 CV y me recordÃģ a la patada de los TDI antiguos en las aceleraciones. Me quedÃĐ impresionado, no me lo esperaba para nada.
BuenÃsimo como siempre, gracias MAESTRO!!ð
El comunicador mÃĄs grande de todo TH-cam
Esta el mejor de estos motores dura 200.000 km,eso quiere decir q en cinco aÃąos se me ha roto el motor antes de acabar de pagar el prÃĐstamo de compra del vehÃculo, ta bien el negocio.
Buenas. Yo he tenido un i20 tgdi 100 y ahora tengo un fabia tsi 1.0...hablo desde experiencia propia y ciertos conocimientos de mecÃĄnica. Todo lo comentado de los tgdi es correcto...pero en la prÃĄctica tengo que decir que no hay color... el kappa no me subÃa ni la rampa del parking sin forzar embrague hasta que tuvo buen rodaje...gastaba 6,5 lit de media en mixto,vibraba en bajas vueltas(,eso sà es cierto) y era bastante mÃĄs rumoroso. El tsi,no vibra,apenas suena,corre mucho mÃĄs gasta bastante menos y desprende una solidez y suavidad mecÃĄnica que ni sueÃąa el coreano. A partir de aquÃ...una cosa son datos y otra sensaciones...y en ambas cosas,como dije,no hay color... Y que conste que el kappa no iba mal, no tengo queja.
Kona 120cv, sube perfectamente la rampa sin problemas y sin forzar nada, el mio no vibra absolutamente nada (hay que ser muy friki para notar algo, pero muy muy al fondo y reciÃĐn arrancado) lo que corre mucho mÃĄs, ni de coÃąa. Y sonar, la verdad hasta suena bien el condenado.
Ni de "koÃąa"...ð
@@MiguelAngelPuig-kd4hn No lo has catao en tu vida.
Primer video que veo del canal, excelente contenido , me he suscrito en este momento ððŧ
Excelente video, como todos. Saludos desde Argentina.
Al final no es mas facil poner el cuarto cilindro?
Hoy ya no tienes opciÃģn, el fabricante debe ofrecer una gama que incluya opciones para los distintos consumidores y aquel que jamÃĄs corre y realiza recorridos a poca velocidad, sale beneficiado con la merma de material rodando.
Como todo, esto es interpretable y por la poca diferencia en consumos vs la diferencia suavidad y en ocasiones en fiabilidad, probablemente si merezca la pena.
Saludos!
Magnifica forma de explicar los sistemas utilizados en la mecanica moderna, gran comunicador te seguirÃĐ de ahora en adelante. Gracias
QuÃĐ bien explicas, quÃĐ bien vocalizas y quÃĐ bueno que estÃĄs...
Una forma como otra de subir el precio cobrando lo mismo. Te doy menos motor por el mismo precio. Vamos, un engaÃąabobos.
Soberbia explicaciÃģn, como siempre, incluso para un neÃģfito de la mecÃĄnica como yo. Me imagino que tendrÃĄs un lista de tus prÃģximos motores a comentar en tus prÃģximos videos, pero en el caso de que te faltaran ideas, me gustarÃa que explicaras y dieras tu opiniÃģn sobre el motor Kia 1.5 TGDI de 160 CV, asà como de su caja de cambios DCT. Ahà lo dejo; a ver si hay suerte...ðĪðĪðĪðĪ Muchas gracias y hasta el siguiente video.
Como siempre ðalgo tan complejo, lo fÃĄcil de entender, gente como tÚ con una forma tan fÃĄcil de hacer entender a los demÃĄs y currado que estoy seguro que fÃĄcil no es , ya cambiando nada que ver con los motores de aÃąos atrÃĄs nada que ver .
Simplemente darte las gracias por vÃdeos como este.
Gracias a ti por apoyar el canal!
Como siempre, otro vÃdeo genial, maestro
Pues cada dÃa aprecio mÃĄs el trabajo vuestro. MuchÃsimas gracias!!!
ExistirÃĄ la posibilidad de que se hiciesen revisiones asà de detallistas de algunas mecÃĄnicas clÃĄsicas? Por ejemplo del motor serie K de Rover o de los primeros V-Tec de Honda? (En pedir no hay engaÃąos jejeje)