🔴 MAZDA contra el mundo 🔴 SKYACTIV-X el anti motores 3 cilindros y downsizing | Motorparts
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 28 มิ.ย. 2022
- 🔴¿El Skyactiv x es una solución real contra el downsizing? 🔴¿Cuánto de bueno tiene la tecnología Skyactiv de Mazda ?🔴conoce la tecnología que iguala y bate en algunos casos a los motores 3 cilindros 🔴🔴
El sistema Mazda Skyactiv-x es la culminación de años de investigación por parte de Mazda, que ha sabido dar un nuevo rumbo a un proyecto mucho más grande que el diseño de un motor.
Mazda aplica esta motorización en el nuevo Mazda 3 y también el Mazda CX-3, así como el Mazda CX-5.
Como sabéis llevamos varias semanas presentando los trabajos de muchas marcas en motores downsizing, donde existe un patrón común en instalar motores 3 cilindros, asumiendo la mínima fricción posible en todos ellos.
Mazda apuesta por mantener su tecnología de 4 cilindros y 2000 cm3, aplicando sistemas Spcci que permiten producir más trabajo con menos combustible, es decir, mayor eficiencia en sus motores.
Especulando un poco con las tecnologías Mazda, es muy posible que este sistema Skyactiv x reviva otros proyectos enterrados hace tiempo.
👉 CUÉNTANOS QUÉ TE PARECE, EN LOS COMENTARIOS, SUSCRIBETE Y DEJA UN LIKE SI TE HA GUSTADO 👈
⚠ Presta atención a las indicaciones y precauciones. ⚠ Este vídeo tiene la intención de orientarte, pero recuerda que la responsabilidad última es tuya. No realices nada que no estés seguro o si lo ves necesario, antes de realizar un curso de mecánica, y en caso de duda, acude siempre a una persona profesional.
¡Gracias por estar ahí!
Motorparts,
🎥𝐂𝐑É𝐃𝐈𝐓𝐎𝐒 🎥
𝐄𝐪𝐮𝐢𝐩𝐨 𝐘𝐓
𝐆𝐫𝐚𝐛𝐚𝐜𝐢ó𝐧: 𝐑. 𝐓𝐚𝐧𝐠𝐨
𝐄𝐝𝐢𝐜𝐢ó𝐧: 𝐆. 𝐂𝐚𝐬𝐡 - ยานยนต์และพาหนะ
![Las tripas del SkyActivX, el motor "mágico" de Mazda [TÉCNICA - #POWERART] S05-E33](http://i.ytimg.com/vi/wydIh85ANug/mqdefault.jpg)
![Las tripas del SkyActivX, el motor "mágico" de Mazda [TÉCNICA - #POWERART] S05-E33](/img/tr.png)
Este señor es sin duda alguna, la persona con mayor capacidad y riqueza lingüística de toda la web. (Buen mecánico también) Da gusto escúchale hablar y aprender términos que no suelen ser habituales en nuestra lengua. Aprendes mecánica y lenguaje en el mismo curso.
Es increible, no he visto a nadie explicar todo tan bien
Muchísimas gracias por dedicar estas palabras y por el gran apoyo que dais en todos los videos!!
Saludos!
Totalmente de acuerdo,es un disfrute absoluto escucharlo.
Mucho Ángel Gaitas, pero este tio le da 100.000 vueltas en conocimientos
@@alexp7801 algunos saben, otros solo se dedican a criticar y decir que son los mejores
Este tío es el claro ejemplo de una persona que hace de su trabajo su hobby.
Mi segundo Mazda. Estoy encantado. Buen empuje, muy elástico y muy muy ahorrador para ser un gasolina. Cuando le exiges te lo da. Y cuando quieres un paseo dominguero es todo un mechero. CX30.
Siempre me toca estar solo para poder concentrarme, en tan grandiosa explicación...... Me toca decirle que hagan silencio o se vallan (mujer hijos etc) qué estoy viendo algo importante no se puede desperdiciar la oportunidad, de aprender algo con tan grandiosa explicación de este señor felicidades
Me pasa igual,,👍
Idem
Mazda demuestra con creces como se puede seguir en el mercado, sin tener que recurrir a los bloques de tres cilindros.Una vez más los nipones ofreciendo su maestría y buen hacer, tanto en el tema de motores como automóviles.
Chapeau por Mazda!!!.
Excelente video gracias .Los Nipones son demaciado ingeniosos y finos para construir motores y vehículos
Pues a todos los probadores y algun dueño que he leido hablan de que les falta chicha ...al final son un prodigio tecnologico que no da prestaciones y que cuando las da consume como los demas....para ese viaje no necesitabamos esas alforjas.
@@davidfernandez514no va a responder como un motor con turbo pero yo tengo el 2.0 gasolina de 120 cv y para un uso normal va sobrado. Le falta patada, sí, pero el motor es suave, elástico, fiable y con consumos que rondan los 6 litros. Mil veces mejor que cualquier tres cilindros de 1 litro con la amenaza constante de romper correas húmedas, turbos y consumiendo lo mismo o más que los motores tradicionales .
@@josec.j Ya pero NO ANDAN para su potencia y cubicaje...que tienen otras virtudes,por supuesto ,pero nos vendieron que el skyactive x iba a ser la revolución y al final son motores perezosos que si le aprietas consumen como el que más y para eso te coge el 1.5T de honda que da 180CV no consume en ninguna circunstancia sin una tecnología tan complicada.
En resumen al final ni chicha ni limona ,siendo excelentes coches los Mazda.
@@davidfernandez514Mazda con esta tecnología no buscaba prestaciones sino ofrecer fiabilidad y bajo consumo yendo a contracorriente del dowshizing. Entre un dos litros con cuatro cilindros, cadena de distribución y atmosférico frente a un motorcillo de tres cilindros que no llega a un litro, apretado a más no poder a base de un turbo y una distribución movida por correa bañada en aceite, la fiabilidad es la baza principal que hace que muchos usuarios se decidan por el primero. Es un motor perezoso a bajas vueltas como cualquier atmosférico, no es algo exclusivo del Skyactive. No obstante Honda es para echarle de comer aparte con el rendimiento y fiabilidad que le sacan a sus motores (turbo mediante también) Ten en cuenta que muchos usuarios que ya han probado lo que es pagar averías con facturas de cuatro cifras no quieren ni oír hablar de turbos ni motores apretados por muchas prestaciones que ofrezcan. Yo si comprara otro coche me iba al Mazda de cabeza de nuevo.
Que maravilloso canal para los que nos gusta la mecánica y los coches. Muchas gracias!!
Gracias a ti!
A Mazda siempre le ha gustado ir contracorriente, otro ejemplo es con el motor rotativo que logró llevar a producción un motor tan complejo como éste dónde otros fabricantes se rindieron , gran video maestro, disfruto como un niño ver sus videos!
Yo creo que al contrario, el motor wankel es muy simple, el tema es que sus emisiones y rendimiento en cuanto a consumo de combustible, no son buenos, pero mazda llegó más allá y trató, con el motor renesis (rx8) tratar de lograr un equilibrio entre esos dos factores que afectan al motor wankel o rotativo. Lo lograron bastante bien, pero lamentablemente la fiabilidad dado el funcionamiento del motor wankel, y además, el no poder dar con la emisiones a la actualidad, terminó pausando el proyecto o producción del motor. El motor wankel es un motor bastante simple en su funcionamiento, solo que esos dos factores no han podido mejorarse a los estándares de emisiones actuales y obviamente, rendimiento de combustible.
@@sebaherrer me refería a complejo en el sentido de que el motor solía tener problemas catastróficos como el desgaste excesivo en las paredes de los alojamientos de los rotores y ningún fabricante logró dar con una aleación apropiada de metales que resistiera tanto para los housings cómo para los sellos, en sí el motor es muy simple, muy pocas piezas móviles, con lo de las emisiones pues si es verdad es lo que terminó matando a éste propulsor, en confiabilidad depende mucho el cuidado, yo tengo un rx-7 del 85 con 250k kilómetros motor original y va todavía muy bien, los hay con más recorrido que el mío. También considero que es más un motor para carreras y el disfrute que para el día a día, sobre todo en los tiempos que corren que el combustible encarece.
Esos motores son simples tienen un sonido bonito y poco mas
@@elmerperez5697 En conclusión, de aconsejan los motores de tres cilindros y por el contrario se rechazan.
Por lógica serán los motores de menor consumo pero y la duración de estos motores.????
Definitivamente MotorpartsEspaña es el " Gurú" del conocimiento y la perfecta enseñanza en el campo automotriz.
Felicitaciones!
Mil gracias amigo!, se agradece el apoyo!
Lo más importante de Mazda es que no ha incorporado CVT ,mantiene la transmisión automática y eso es genial para quienes apreciamos el verdadero “sabor” de un auto a combustible /un súper video este tío es un genio 👏👏👏👏
Caja manual es el machos automáticos solo nenas
Estoy mravillado de este Sr., que es un pozo de ciencia en lo que repecta al sector del automobil. Yo he trabajado 30 anos en este sector, y ademàs hace 21 anyos adquiri un MAZDA 626, genial, aún trabaja, y ahora disfruto de un MAZDA CX3. Una verdadera joya !!!!
Totalmente enganchado a tus vídeos, Robert. Para un aficionado de las máquinas térmicas como yo, eres el Oráculo de Delfos.
Tu nivel técnico, elocuencia y precisión quirúrgica del verbo sólo puede provenir de lo mucho que disfrutas con todo esto.
Gracias.
¡Ah!, mi mujer tiene un Mazda 1.5 Skyactiv G Soul Red Cristal; es pura seda, y su cambio, sin duda, un capricho del equipo de ingeniería...
Esta marca es especial. Vaya que sí.
Un abrazo afectuoso.
Un LUJO de canal. Llegué por el video del motor PSA, el puretech, y simplemente me quedé viendo más videos. Agradecido siempre de una información tan buena a nivel técnico y por supuesto, muy didáctica y entendible para todos, tanto técnicos, profesionales del rubro, como para aficionados a la mecánica.
Mazda ya experimentó con ciclos de combustión peculiares, como el Xedos 9/Millenia V6 de ciclo Miller (con compresor). Y también tuvo un diesel muy peculiar, con un compresor por ondas
Exelente video... Soy muy seguidor de Mazda , desde la introducción del Wankel, lamentablemente ahora los coches se miden por otro tipo de equipamiento para las grandes masas y no por la tecnología de su corazón (motor)... Saludos desde 🇺🇾
El vídeo es espectacular, menudo trabajo que le has metido, lo has bordado, una clase magistral delo que es la tecnología Skyactive.
Agradecido como siempre y a la espera de nuevas entregas sobre esta maravilla de motor.
En realidad quise mostrar la tecnología casi sin hablar del motor, porque es importante para otro video que estoy preparando de esta gran marca ,
Mil gracias como siempre por el apoyo crack!!
Estupendo video y muy buena forma de explicar todo. Todo tiene sus lucesy sus sombras . Tengo un mazda 3 de 186cv y encantado con el. Mucha suavidad y poco consumo si conduces tranquilo. Si le pisas saca potencia claramente.
A ver que tal aguanta el paso del tiempo
Este debe ser el mejor canal de todo internet sobre mecanica automotriz y sus tecnologias. Este video, fue casi un documental. Espero con ansias el proximo video, y si se profundiza mas sobre esos brutales inyectores!! Llevando al limite las caracteristicas fisicas de la motonafta. Por mas videos!! Saludos desde Argentina
Explicación 10, primer video que veo y nada más terminar, suscrito al canal
Siempre, pero siempre aprendo cosas nuevas, me encantan las explicaciones llenas de argumentos técnicos. Excelente.
Es un placer ver cada uno de tus videos. Sin duda las mejores explicaciones en castellano sobre mecánica actual.
Me gustaría que las referencias a motorizaciones menos modernas fueran más abundantes, como sugerencia.
Gracias por tu tiempo.
Gracias por todo el conocimiento que impartes y nos enriqueces el espectro tan escaso., A algunos que no somos ingenieros, compartiendo todo ese conocer, y la explicación de el funcionar del mundo Motor. Que labor noble la tuya!.
Es usted un ingeniero excepcional tiene unas dotes para la enseñanza impresionantes y lo que es mejor motiva a sus seguidores muchas gracias yo tan sólo soy un usuario de auto al cuál le encanta saber cómo funciona un motor de combustión. Gasolina o diesel henhorabuena es impresionante su explicación.
Buenas noches Máster,,, muy agradecido por toda información técnica que nos brinda con su canal.
Gracias por su video, una gran clase técnica.
Usted es un gran profesor técnico.
Un placer ver sus videos.
Un abrazo desde Chile
Es el mejor. Tenia algun tiempo sin visitar tu canal y me di cuenta que esta mejor. Muchas gracias por compartir sus conocimientos💪
Que grande eres tío!! Para quitarse el sombrero...
Magistral tanto a nivel comunicativo y de edición como técnico-didáctico.
Muchas gracias por el vídeo (otro más)
Muchísimas gracias por el apoyo ManWell,
Saludos!
@ Ya no me quedan amigos a los que descubrirles tu canal pero lo recomiendo cada vez que surge.
Vamos a por los 100k suscriptores!! 💪
@@manWel555 mete la cuña en comentarios en otros canales de motor y coches como hago yo ...je je..
Una clase más donde se disfruta y aprovecha al máximo, la gran capacidad de generar contenido actual y que pueda llegar a nuetros sentido de una manera magistal. Muy agradecido siempre!!!. Saludos
Pagaría lo q fuera por hacer cursos en mi país, con alguien capaz como éste distinguido señor
Simplemente magnífico el video.Los conocimientos que nos regalas en cada uno de ellos no tiene precio.En cada ocasión me quedo con la boca abierta.Decir gracias me parece poco.Saludos
En verdad a los nos gusta la tecnología , tu propuesta de formato de los contenidos es superlativa, cómo decimos de manera coloquial en Bs As Argentina, SOS un capo, ya cuando escuché la palabra estequiometrica , me encantó , porque solo los que saben , la usan , felicitaciones por tu canal , lo ameno que es escucharte y aprender , un cordial saludo desde Bs As y hasta el próximo video
Impresionante, de verdad. Como disfruto de tus vídeos....,da gusto poder verlos, y siempre aprendiendo algo nuevo. Gracias!!
Mis respetos para el ponente y su canal y ofrezco una gran felicitación. Agradezco su gran explicación a este hombre sobre este gran motor de mazda ya que es el motor mas complejo que conozco y que finalmente entiendo más sobre los retos que se adentraron los ingenieros de mazda.
Te dejo mi aporte dando un like y suscripción a su canal.
Gracias
Excelente información.. que muchos ni siquiera imaginan de todos los estudios que han hecho para concluir con esta motorización, que sin duda es increíble. Agradecer tan buena clase técnica de lo que significa esta tecnología, que sin duda ya deben estar mejorando los ingenieros de mazda.. Un gran saludo desde Chile!!!
Admiro los conocimientos que tienes. Disfruto y aprendo mucho. Gracias por compartir tus conocimientos.
Excelente video para expertos y también para aprendices de la mecánica
Conocia más o menos el concepto de estos motores.
Pero ahora,vaya si me ha quedado claro ahora.
Fantástico el trabajo que has hecho,eres un fenómeno.
Gracias!
Da gusto escucharle y aprender de ud. Enhorabuena por el canal.
Probablemente, la mejor lección que he recibido sobre esta tecnología. Enhorabuena, ha sido un placer.
Me alegra ver otro video de mi canal de referencia en el tema.
Siempre muy explicativo. Gracias por tanto conocimiento explicado con tanta humildad.
Estoy alucinando. Magnífico el vídeo, la explicación, el montaje y la dicción.
Lo pongo aquí aunque sé que no es el lugar, pero lo hago por ser el vídeo más reciente del canal. Como idea de "análisis" de motores con averías conocidas, me encantaría que se analizará el V6 diesel 2.7 de PSA que también fue montado en los Discovery 3 y Los S Type. Este video ya lo he visto 2 veces para entenderlo mejor y de verdad que es para babear, alucinante el motor y la forma de analizarlo por Robert. Canal de 10 y contenido de 10!!
Simplemente brillante la capacidad de comunicar de este hombre y hacer amenas cuestiones complejas
Increíble el vídeo, un propietario de un Mazda 3 Skyactive X primera edición y muy contento.
Este canal es excepcional. La manera sencilla en que explican temas muy complejos es maravillosa. Excelente video como siempre. Saludos desde Argentina.
MAGISTRAL:Muy bien explicado,razonado y documentado.Se me caía la baba escuchandote y viendo tus experimentos,Así da gusto aprender,Gracias por tus esfuerzos y por estos momentos tan agradables que nos haces pasar,un abrazo.
Muchas gracias por apoyar amigo!
Muchas gracias por tan bella clase. Un saludo muy cordial desde México.
Otro gran video como siempre.
Enorme el trabajo de Mazda en los motores, dejando de lado los motores pequeños sobre todo.
Por otro lado, reconocerle también el trabajo estético de sus vehículos, ya que creo que no hay otra gama igual actualmente
Este vídeo va a ser un cañonazo!!....mucha espera pero va a merecer la pena.
Espero que os guste, tenemos mucho que aprender de los asiáticos.
Bravísimo!! Video trabajado e incunable, como todos la verdad, pero este es de Champions como lo es la motorización de Mazda!! 👏👏👏
Le felicito sr, claro en sus explicaciones. Ya se algo mas de mi auto Mazda 6.
Gran video, explicación sencilla ante un tema bastante complejo. Gracias por ilustrarnos. Saludos desde El Salvador
Lo importante es que si cambian algo sea para mejorar,a mi el cx 5 diesel me demuestra que esta hecho para no dar problemas al cliente y no como otras marcas,muy bien por los japoneses,tenemos que aprender mucho de ellos en automocion.
Ojalá todos los profesores fueran como tú.
Felicidades por el conocimiento y el cómo lo comunicas.
excelente explicación, para que todos entendamos
4:23 Ésas son estelas de condensación por presión, no es que esté rompiendo la barrera del sonido, se puede ver en días húmedos incluso en algún F1 del 2012 en los extremos del alerón trasero, o incluso en el despegue o aterrizaje de algún avión civil. Las barrera del sonido rompiéndose sólo se pueden ver con una cámara especial, en las balas también se pueden ver esa ondas de choque, una en la punta, otra en el final y varias entre medias. ( en Internet hay varias fotos de todos los casos auque la gente suele confundir una cosa con la otra ) Saludos 😁
Espectacular como siempre, lo he tenido que ver varias veces y no por que no se explique bien, si no para enterarme de todo
En dos palabras: UNA MARAVILLA!!!😀🙏👌GRACIAS
No defraudas nunca, gracias por los vídeos, son fantásticos!!!
Haces repro en tu taller? Saludos
Perfecto. A la espera del siguiente. Saludos
Im..........presionante!!!! Nadie puede explicarlo mejor.
Siempre se aprende con tus vídeos. Gracias maestro!
💪💪💪💪
Gracias a ti!!
Saludos desde México
Gran maestro en la materia.
Gran conocimiento
Y sobre todo una gran humildad en este gran expositor.
Muchas gracias por el apoyo, se agradece mucho!!
Estimado: lo felicito por la profundidad y claridad (especialmente para quienes, como es mi caso; somos simples aficionados a la mecánica).
Es maravilloso el desarrollo de esta tecnología, solo me surge la pregunta: es significativo el ahorro en consumo (y emisiones), respecto a motores más tradicionales? un cordial saludo, desde Uruguay.
Sin duda una masterclass, muy bien explicado.
Por cierto, divulgador nivel 100, gracias por tu trabajo.
Una explicación genial sobre esta maravilla de motor, estoy seguro que nadie la desarrollaría tan bien.
No soy mecánico. sólo soy un simple aficionadillo que le gusta saber lo que se trae entre manos, y este vídeo me ha despejado todas las dudas.
Tengo un Eskyactiv-X montado en un Mazda 3 y desde luego es una maravilla (bueno, le falta el turbo. Ya sería la ostia), pero para mí es mas que suficiente.
Decir que el vehïculo sólo tiene 5.000Km. y el consumo de combustible ha bajado casi 2 L/100Km. supongo que bajará un poquito mas en una conducción normal.
Me gustaría que cuando puedas hicieras otro vídeo sobre emisiones, consumos reales y mas datos técnicos si es que los hay, porque con la clase que nos has dado en este vídeo lo dudo!!
Ahh, tambien me gustaría saber tu opinión personal sobre el motor.
Gracias amigo, hasta pronto. 🚗
¡Qué diría!?
Gracias es excelente lo que haces y lo que nos comunicas... Saludos cordiales desde Panamá Dr...
💯✔️🥰🇵🇦Panamá 🙏y 👋👋.
Quede maravillado no solo de la calidad tecnológica de mazda sino también ,de este señor ,con que calidad precisa explica todo, exelente .
Muy buena explicación.
Porque lo has dicho tú, pero me parece increíble 1000 bares de presión para la gasolina.
Magistral, como siempre. Un 10.
La verdad es que me quedo perplejo siempre mil detalles de sabiduría
No hay palabras. Sólo GRACIAS.
Gracias a ti!
Es impresionante todo lo que ha descrito.
Una explicación espectacular eres un crack no te había escuchado nunca de verdad explicación espectacular 👌
Excelente video como todos los que nos presentas , eres un genio de la mecánica , saludos .
Excelente instrucción dada por un excelente instructor. Muchas gracias!
Muchísimas gracias por el apoyo!!
Me encanta el canal y aprendo muchisimo.Enhorabuena y gracias!!!
Muchísimas gracias!!
Genial, me deja sin palabras, Bravo👏👏👍
Un trabajo explicativo al nivel de los ingenieros de Mazda 👌🏼
Muchas gracias amigo!
Excelente explicación y mucho conocimiento.
Gracias por compartir esos conocimientos.
Y a propósito: A palabras necias, oídos sordos
Simplemente gracias por instruirnos.
Algunos lo contaron y supe de ello. Lo explicaste tú y lo entendí. Genial vídeo como siempre
Muchas gracias Sergio!
Es un motor muy complejo y la verdad es una apuesta grande. Ojalá llegue a buen término, Lo espero, Por cierto, exsquisitamente explicado. Saludos de Argentina
Mejor imposible.Como no podía ser de otra manera 10 de 10. Genial
Me encanta el vídeo y la valentía de mazda para apostar por esa ingeniería.
Muchas gracias, y a por la segunda visualización para pillar todos detalles, incluso ese mensaje subliminal 😄😅
Me gustó mucho. Gracias por el vídeo.
Muy pero muy espectacular explicación
Gracias..!!!
Gracias por tan valiosa información. Cómo siempre impecable la oratoria...
Muchas gracias @Lermith
Que buenos vídeos. Gracias por tanta información... Alguien mas vió el logo de Skynet en el minuto 28:04 jajaja
Enhorabuena por la didáctica que desarrolla.
En otrro orden de cosas: Entiendo que el compresor Roots también será aprovechado parevacuar los gases post-expansión. ¿Es así?.
Gracias.
Excelente explicación a detalle del funcionamiento de motores a gasolina y diésel, en general y del desarrollo del Skyactive en particular.
Más orgulloso de mi Mazda 3 2.0, que es una joya en comodidad y rendimiento de combustible 👍🏻
Tenemos una mazda MPV de cuando reinó carolo, bueno pues pase lo que pase arranca siempre a la primera. Vi un video de otro canal, vamos la tecnología que lleva esta gente es brutal
Muy buena exposición, y un gran vivel de conocimientos.
Muchas gracias!
Espero que este canal llegue pronto al millón de suscriptores, seria un muy merecido reconocimiento al gran trabajo de este señor.
.0
Saludos, concuerdo con la mayoría de los comentarios más abajo, tremenda presentación, he visto otros vídeos informativos de Mazda, más la suya maestro es más Clara, si le he posible en un futuro de hablar del v6 Diesel de ve y del famoso vr6 de la misma marca, sin más muy agradecido por su página
Excelente explicación!👌yo creo que mazda utilizará esta tecnología por algun tipo de ibridacion, ya sea para cargar baterías o alguna ajuda a la propulsión inversa a la que estamos acostumbrados ver actualmente (tipo nissan)
Espectacular video,como siempre. Te felicito
Muchas gracias
Magnifica lección, bravo por el video.
Muchas gracias!
Ante todo, muchas gracias por el acercamiento del funcionamiento de estos motores.
No soy fan de los turbo alimentados ni del Downsizing, de ahí mi interés por los que aún fabrican atmosféricos como Mazda.
Ahora se entiende mejor el consumo comedido de estos tetras. Y también me surgen varias dudas.
La primera, que va a ser de este maravilloso avance teniendo en cuenta que la UE dice que no se venderán motores de combustión a partir de 2035. Adaptará Mazda este funcionamiento a otro tipo de combustible?
Con respecto a lo comentado en la presión del inyector en la última inyección, intuyo que dichos inyectores tendrán una vida más corta que los que trabajan a menor presión?
Por curiosidad, a cuantos bares de presión trabaja un indirecta?
Y por supuesto, ese compresor tal vez no tenga nada que ver con un compresor volumetrico que tenían algunos motores de gasolina para animar el motor en su respuesta en su parte más débil como cuando va a pocas revoluciones?
Lo olvidaba. Que diferencia existe entre el X y el G?
Saludos