@@OLEGIN подчинённые сидят на пароходе раслабившись, думая, что капитан далеко в Мариуполе, а тут раз Тимур из телепорта... опа... они сразу за работу, а Тимур для нас ролики записывает!))
«В море я пошел исключительно из-за романтики, посмотреть мир и заработать свой первый миллион за один контракт. Как и все остальные моряки нигде не учился - просто купил документы и сразу ушел в рейс в должности капитана. Пока люди на берегу корячатся за копейки и портят свое здоровье, находясь в полной безопасности, я зарабатываю себе на новую квартиру, попивая горячий кофе на капитанском мостике. Работа капитана не требует особых усилий - главное периодически орать на матросов и заставлять всех ловить рыбу, чтобы было, что есть экипажу и сидящему на моем плече попугаю. После моих команд «Полный вперед. Полный назад» и «Лево на борт. Право на борт» судно волшебным образом становится на якорь к причалу и весь экипаж уходит в город за проститутками, ведь именно для этого мы и заходим в порты. Выходим только тогда, когда все переженятся и нахватаются заразы. Нашу работу тяжело назвать легкой. Жены в портах, ежедневные пьянки и постоянные соревнования в перетягивание каната сильно выматывают. Но мы терпим, так как нам за это много платят. Длительность контракта зависит только от желания моряка. Если вдруг резко захотелось домой - звонишь в компанию и за тобой высылают два вертолета: один бизнес-класс для тебя, второй грузовой - для перевозки мешков с долларами. В любой точке мира и даже в океане - не проблема, крюинг всегда идет навстречу и не экономит на таких глупостях. Но в силу своей алчности, мы сидим в рейсах как можно дольше. По прилету домой, на самой дорогой машине и весь в золоте, меня встречает типичная жена моряка. Ни для кого ведь не секрет, что абсолютно все выходят замуж за моряков по расчету, и пока мы отдыхаем в море, изменяют нам и думают лишь о деньгах, которые мы привезем. В отпуске, как и на судне, я ничем не занимаюсь, кроме как одалживаю всем доллары и устраиваю знакомых в рейсы. В силу превосходства над другими людьми, скрываю свою зарплату и рассказываю про то, какой был тяжелый рейс. А ещё - всегда вру, что в море опасно и встречаются штормы. Это для того, чтобы у других не возникало желания зарабатывать, как я, легкие деньги…» А что, если бы стереотипы о моряках были правдой? С Международным днём смеха, мореманы! Всегда хорошего настроения вам, ну и: мешков с долларами, продолжать ничего не делать в рейсе, а ещё - каждому по типичной, верной и любящей дома!
Тимур Анатольевич Огромное спасибо!!!! Мне очень очень интересно все.,что вы рассказываете о устройстве теплохода. Особенно о том оборудовании которое напрямую связанно с управлением .
Очень познавательно и при этом кратко!) Вам нужно преподавать в Ами в Мариуполе! У них с этим проблема. Перед тем как использовать лот в порту нужно разрешение властей! Может расцениваться как шпионаж!!!
Ну что ещё можно добавить? Если эхолот навигационный, то он должен иметь функцию сигнализации глубины. Если под килем будет глубина меньше, чем выставил в меню, сработает аларм. И когда в доке керхером зачистят днище, надо бежать мазать антенну эхолота солидолом и приклеивать к ней бумагу, что бы защитить антенну от покраски. Антенна - это резиновый круг диаметром примерно 150мм на днище. Пьезоэлектрическая антенна, киллогерц на 200.
Отличный обзор с ТТХ морской ⚓ электроники и назначения! Я эхолотами и картографией давно занимаюсь и помогают людям в настройках и ремонтах, но мне всегда было интересно увидеть реально какие эхолоты используют на гражданских судах морской ⚓ серии! Теперь всё понятно! Спасибо Тимур!🤝😉👍👍
По поводу поговорки 7футов под килем,слышал от одного старого и опытного капитана,-он говорил что раньше большие парусники имели приличную осадку и если от днища корабля до дна было меньше семи футов,то перо руля не справлялось с малым объемом воды и резко падала управляемость и маневренность судна.
Здравствуйте,Капитан! Хотелось бы увидеть видео от Вас о работе с секстантом и определении места судна с использованием мореходных таблиц. На пароходе я пытался добиться от капитана и старпома подробностей но услышал только фразу :,,Дарим тебе секстант , положи его под подушку и спи с ним))),,. А ведь помнится во времена Персидской войны были отключены GPS спутники над территорией и знание работы с секстантом многих выручило. Заранее благодарен!
Редко пишу комментарии, но в этот раз не поленюсь. Всё очень доходчиво и понятно. Очень приятная и грамотная речь. Одно удовольствие вас слушать. Добра вам и благополучия!
Приветствую капитан Тимур. Спасибо за интереснейшее видео. Всë мне не даëт покоя тема Вашего общего стрима или видео со стармехом Геннадием. Ему я тоже писал, он в курсе что Вы в курсе поступившего предложения( идеи) и судя по его ответу мне, он не против. Я бы прям сам взялся организовать Вашу встречу😊. Потом Вы разъедетесь и Вас ещё сто лет не соберëшь. 😊 У него на канале, как раз из последних, беседа с электромонтëром, очень интересно получилось. А уж у Вас двоих мог бы выйти такой разговор, что просто не оторвать глаз и ушей. С Вашими опытами и знаниями. Если Вы не против, могу выступить посредником на начальном этапе, а дальше сами решите где и когда Вам удобно. Было бы 🔥💣👍
Тимур, столкнулся с этим на службе в ВМФ! Приходилось также пользоваться ручным лотом, правда меряли на территорий завода и корабль стоял возле причала. Был на должности штурманского электрика! Изучал эхолот, гирокомпас, лаг, очень интересная тема. Преобразование энергий из импульсной в электрическую! Круто, просветили.
Как гидроакустик хочу особенно поблагодарить за простое и доступное объяснение принципов работы эхолота. Эхолоты могут еще реагировать на присутствие большой концентрации седиментов или того же зоопланктона и принимать его за "мнимое дно", в прицинпе переключая на более низкую частоту (с 200 на 50 кГц, при наличии 2 акустических преобразователей) можно получить данные настоящего дна.
Живенько, интересно и по существу. Маленький комментарий по картинке, поясняющей работу эхолота: глубина равна скорости, умноженной на время, а не деленной )
тупой и неправдоподобный фильм если честно! Скорее даже не фильм про войну а какая-то мыльная опера! Один сплошной косяк. А точнее просто фильм - агитка. Разобрали уже все кому не лень.
@@supertechnodron разумеется! И устал "бить себя ладонью по лицу" и выть от досады! Не ожидал от Тома Хэнкса после "братьев по оружию" и "Тихий океан" такого фэйла(((( Думал снимут настоящее кино про атлантические конвои. А вышло "черти что и сбоку бантик". Очень было досадно. Ляп на ляпе, все притянуто за уши...Рекомендую роман Алистера Маклина "Крейсер ее величества Улисс". Тоже выдумка, и про арктические конвои. Вот там реально ужасы войны и конвоев, и написано грамотно! А не как ...в "Грэйхаунде". Больше похоже на детский утренник. Откуда такое мнение? Ну, я немного в теме. Сам моряк в прошлом, да и много инфы про те события прочел и просмотрел.
не раз, во время докования закрывал вибраторы эхолота картонкой на солидоле, писал мелом на аглицком - "тут эхолот! не пескоструить сцуки ..." все равно срывали уроды и пескоструили!
7 футов, чтоб не зацепить покойника, к ногам которого, привязан камень, на короткой верёвке. Звучит правдоподобно, т.к. такой метод захоронения имел место быть. Смерти на борту были всегда, а холодильники нет. Тела врагов, просто выкидывались за борт, своих заматывали в плотную ткань, камень к ногам и за борт. Считалось плохой приметой удариться о голову мертвеца. Вряд-ли кто-то ударялся, т.к. веревки быстро сгнивали, а тела съедались рабами, и вряд-ли выкидывали, на маленькой глубине. Но, есть такая легенда.
Доброе время суток капитан. Большое спасибо за видео !!! Хотел бы попросить , добавлять в такие видосы истории из вашего личного опыта . Как и где сели на мель , как вытаскивали , итд. Еще раз спасибо , подписаны на вас , ждем новых видосиков. Удачи.
Темновая адаптация глаза, помимо быстрого раскрытия радужки (диафрагмы глаза), происходит длительное время по причине медленного накопления родопсина в сетчатке (чем его больше, тем чувствительней сетчатка), кроме того требуется время на распад веществ накопленных реакцией на свет. Оставлю здесь знаний кусочек, воть )
Про " 7 футов под килем" есть другая версия, раньше часто трупы(или ещё не трупы) с кораблей выбрасывали с привязанным камнем к ногам, 7 футов это чуть больше 2-х метров, а если труп задевает дно корабля, то это считалось плохой приметой, т.о. подразумевается, что бы корабль был чуть выше этих висящих в воде трупов.
Все правильно! Но на эхолоте, рыбаки видят не разные помехи, а косяки рыб и в зависимости от цвета на экране определяют плотность рыбного косяка и его глубину. Для штурманов промысловых судов, этот прибор не только глубину показывает, а помогает искать рыбу как под килем, так и под водой в горизонте вокруг судна.
Спасибо за видео , посмотрел большую часть материала подряд, хоть сам не моряк. Тимур, подскажите, а какая осадка у балкера типа cape size, при возвращении из Китая в место погрузки руды (Австралия, Бразилия итд).
Прекрасное, замечательное видео! Кроме одного: правильно пишется "клирЕнс". Пожалуйста, повнимательнее, ведь у Вас 136000 подписчиков! И все будут считать, что пишется через "И"!
На канале "Дневник моряка" мужик об этом говорил, что почти всех есть кому подменить, только электромеханика некому, он один что-то смыслит в электрике на всем судне.
Тимур ! Подскажите пожалуйста как капитан , где лучше всего смотреть прогноз погоды в море ? Я собираюсь купить небольшой катер для рыбалки в Ла-Манше на юге Англии. Ещё такой вопрос ! Может получится вам ответить ? В Ла-Манше очень много затонувших кораблей. Где можно достать карту с координатами об их место затоплении ? В тех местах очень хорошо ловить треску.
Приложения Windy, Predict wind. И ещё из полезного Navionics. Насчёт затопленных кораблей, кажется, лучше у местных узнавать. Но попробуйте ещё найти местную лоцию или Cruising Guide.
Интересно, спасибо. А как насчет плотности воды, от этого зависит и точность измерения глубины (из-за разной скорости звука)? Это как-то учитывается или для обычного корабля не особо важна небольшая погрешность? Я просто смотрел видосы smartereveryday про американскую атомную подлодку и там они говорили что они еще измеряют плотность воды при измерениях глубины и еще кучу всяких параметров.
Каким то волшебным образом Тимур из видео в видео перемещается из Мариуполя на пароход и обратно!))
Телепортируется
😊👍
Это или чудо, или фокус :)
Ну, или монтаж. Да джони?
Такой монтаж.
@@OLEGIN подчинённые сидят на пароходе раслабившись, думая, что капитан далеко в Мариуполе, а тут раз Тимур из телепорта... опа... они сразу за работу, а Тимур для нас ролики записывает!))
Всегда, приятно видеть человека, любящего свое дело 😃.
Истинно ! Очень приятно. С Уважением. Профи.
Хороший фильм "поднять перископ "
А мы на водолазном катере мерили полосатым шестом , а когда не доставало до дна, надо было громко кричать:"Не маячит !"
шутшток называется ;-)
Эй, на мостике, у меня футшток зашкалил!
Музыкальная заставка возвращает в молодость ). Когда на х.ф ,,Пираты 20 века,, билетов было не достать .
«В море я пошел исключительно из-за романтики, посмотреть мир и заработать свой первый миллион за один контракт. Как и все остальные моряки нигде не учился - просто купил документы и сразу ушел в рейс в должности капитана.
Пока люди на берегу корячатся за копейки и портят свое здоровье, находясь в полной безопасности, я зарабатываю себе на новую квартиру, попивая горячий кофе на капитанском мостике. Работа капитана не требует особых усилий - главное периодически орать на матросов и заставлять всех ловить рыбу, чтобы было, что есть экипажу и сидящему на моем плече попугаю.
После моих команд «Полный вперед. Полный назад» и «Лево на борт. Право на борт» судно волшебным образом становится на якорь к причалу и весь экипаж уходит в город за проститутками, ведь именно для этого мы и заходим в порты. Выходим только тогда, когда все переженятся и нахватаются заразы.
Нашу работу тяжело назвать легкой. Жены в портах, ежедневные пьянки и постоянные соревнования в перетягивание каната сильно выматывают. Но мы терпим, так как нам за это много платят.
Длительность контракта зависит только от желания моряка. Если вдруг резко захотелось домой - звонишь в компанию и за тобой высылают два вертолета: один бизнес-класс для тебя, второй грузовой - для перевозки мешков с долларами. В любой точке мира и даже в океане - не проблема, крюинг всегда идет навстречу и не экономит на таких глупостях. Но в силу своей алчности, мы сидим в рейсах как можно дольше.
По прилету домой, на самой дорогой машине и весь в золоте, меня встречает типичная жена моряка. Ни для кого ведь не секрет, что абсолютно все выходят замуж за моряков по расчету, и пока мы отдыхаем в море, изменяют нам и думают лишь о деньгах, которые мы привезем.
В отпуске, как и на судне, я ничем не занимаюсь, кроме как одалживаю всем доллары и устраиваю знакомых в рейсы. В силу превосходства над другими людьми, скрываю свою зарплату и рассказываю про то, какой был тяжелый рейс.
А ещё - всегда вру, что в море опасно и встречаются штормы. Это для того, чтобы у других не возникало желания зарабатывать, как я, легкие деньги…»
А что, если бы стереотипы о моряках были правдой?
С Международным днём смеха, мореманы! Всегда хорошего настроения вам, ну и: мешков с долларами, продолжать ничего не делать в рейсе, а ещё - каждому по типичной, верной и любящей дома!
Здравствуйте товарищ капитан! Спасибо за интересное видео!!!
Все класно,достоверно,интересно!
Тимур спасибо за выпуск! С удовольствием смотрю!
Тимур Анатольевич Огромное спасибо!!!! Мне очень очень интересно все.,что вы рассказываете о устройстве теплохода. Особенно о том оборудовании которое напрямую связанно с управлением .
В данном видео я узнал больше, чем за все время в колледже. Большое спасибо, Тимур Анатольевич
ЗДРАВСТВУЙТЕ ТОВАРИЩИ,,,,, здравствуйте товарищ капитан.!!!! 😁😁👍
2 диза поставили кильки, которым эхолоты спать на дне не дают))
ещё 4 проснулись
Помню в детстве на плоту, когда палка до дна не доставала, значит надо было грести обратно.
Спасибо за урок. Теперь я понял, почему у нас на катере эхолот иногда в ошибку выпадает.
Спасибо. Приятно смотреть.
HOLA. BUENOS DÍAS. ¡QUÉ BIEN LO CONSEGUISTE!👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Выпуск суперский,!
Здравствуйте товарищи курсанты👍🤣
Тимур Анатольевич респект за ликбез!!! Очень интересно!!! Лайк!!!
Видео невероятно познавательные, иду во второй большой рейс в жизни, и видео из серии "тсс" невероятно убирают волнение, большое спасибо.
В 1990 на 45-футовой яхте сели на мель в бухте Мудрос острова Лемнос. Для промера глубин удачно использовали футшток.
Очень познавательно и при этом кратко!) Вам нужно преподавать в Ами в Мариуполе! У них с этим проблема. Перед тем как использовать лот в порту нужно разрешение властей! Может расцениваться как шпионаж!!!
Спасибо за годный контент!
Иногда «море зовёт» - но после просмотра отпускает.
Я не моряк, але доволі цікаво дізнаватися особливості вашої професії. Супер!!
Всегда грамотные и четкие видео
Ну что ещё можно добавить? Если эхолот навигационный, то он должен иметь функцию сигнализации глубины. Если под килем будет глубина меньше, чем выставил в меню, сработает аларм.
И когда в доке керхером зачистят днище, надо бежать мазать антенну эхолота солидолом и приклеивать к ней бумагу, что бы защитить антенну от покраски. Антенна - это резиновый круг диаметром примерно 150мм на днище. Пьезоэлектрическая антенна, киллогерц на 200.
Добрый вечер Капитан Тимур!В следуюший раз когда будете измерять глубину,возьмите меня с собой,вдвоем веселей🍻🦞
Грузиком?
@@user-gs4kl9dn7b вдвоём? ручным лотом.
Ага, а потом Суэцкий канал опять будет заблокирован..😃
@@andrejlejba9508 Завидуйте молча😋
@@marinachalkina1812 ну вот и позавидовать не дают! Обидно, да... Ничего ещё сделал, только зашёл.😁
Здравствуйте Капитан Тимур просто молодец 👍
Через пару недель в рейс...И вновь начинается бой...
Спасибо. Вроде, всё и так ясно, но слушаешь, затаив дыхание, у Тимура какая-то магия.
Оказывается, клиренс бывает ещё и у пароходов! Спасибо! Лайк!😀🤝
Отличный обзор с ТТХ морской ⚓ электроники и назначения! Я эхолотами и картографией давно занимаюсь и помогают людям в настройках и ремонтах, но мне всегда было интересно увидеть реально какие эхолоты используют на гражданских судах морской ⚓ серии! Теперь всё понятно! Спасибо Тимур!🤝😉👍👍
Чётко, ясно, информативно, пиздато)
Спасибо!
По поводу поговорки 7футов под килем,слышал от одного старого и опытного капитана,-он говорил что раньше большие парусники имели приличную осадку и если от днища корабля до дна было меньше семи футов,то перо руля не справлялось с малым объемом воды и резко падала управляемость и маневренность судна.
Круто!!! Не знал что ручной еще используется.
Здравствуйте,Капитан! Хотелось бы увидеть видео от Вас о работе с секстантом и определении места судна с использованием мореходных таблиц. На пароходе я пытался добиться от капитана и старпома подробностей но услышал только фразу :,,Дарим тебе секстант , положи его под подушку и спи с ним))),,. А ведь помнится во времена Персидской войны были отключены GPS спутники над территорией и знание работы с секстантом многих выручило. Заранее благодарен!
Благодарим за учебные видео. Божьих Вам благосоовений. Слава Господу за Вас.
Помолись за него!))
Я сухопутный чел но очень интересно. Спасибо😀
Я конечно мало проработал на судах, но вот ручной лот видеть не доводилось, хотя в теории был в моей ответсвенности.
Крутой Мастер. Спасибо
Редко пишу комментарии, но в этот раз не поленюсь. Всё очень доходчиво и понятно. Очень приятная и грамотная речь. Одно удовольствие вас слушать. Добра вам и благополучия!
Очень круто 👍🏻 Ждём продолжения темы ТСС)
тимур как из пулемета выпуски строчит
очень интересно, спасибо!
Приветствую капитан Тимур. Спасибо за интереснейшее видео.
Всë мне не даëт покоя тема Вашего общего стрима или видео со стармехом Геннадием. Ему я тоже писал, он в курсе что Вы в курсе поступившего предложения( идеи) и судя по его ответу мне, он не против. Я бы прям сам взялся организовать Вашу встречу😊. Потом Вы разъедетесь и Вас ещё сто лет не соберëшь. 😊
У него на канале, как раз из последних, беседа с электромонтëром, очень интересно получилось. А уж у Вас двоих мог бы выйти такой разговор, что просто не оторвать глаз и ушей. С Вашими опытами и знаниями.
Если Вы не против, могу выступить посредником на начальном этапе, а дальше сами решите где и когда Вам удобно.
Было бы 🔥💣👍
Тимур, столкнулся с этим на службе в ВМФ! Приходилось также пользоваться ручным лотом, правда меряли на территорий завода и корабль стоял возле причала. Был на должности штурманского электрика! Изучал эхолот, гирокомпас, лаг, очень интересная тема. Преобразование энергий из импульсной в электрическую! Круто, просветили.
Чётко, по теме, все понятно, тема раскрыта полностью. Спасибо.
Очень познавательно!
Ничего не понял, но очень интересно )
5:40 - на рисунке ошибка. Чтобы вычислить глубину, скорость звука в воде нужно умножать на время, а не делить. 🤔
"Часами измеряется время, а временем жизнь человеческая; но чем, скажи, измеришь ты глубину Восточного океана?" (с КП)
Я до сих пор пользуюсь ручным лотом, когда вынужден грузиться с большим тримом на корму, чтобы не коснуться грунта пропеллером
Как гидроакустик хочу особенно поблагодарить за простое и доступное объяснение принципов работы эхолота. Эхолоты могут еще реагировать на присутствие большой концентрации седиментов или того же зоопланктона и принимать его за "мнимое дно", в прицинпе переключая на более низкую частоту (с 200 на 50 кГц, при наличии 2 акустических преобразователей) можно получить данные настоящего дна.
Спасибо за видео
Живенько, интересно и по существу. Маленький комментарий по картинке, поясняющей работу эхолота: глубина равна скорости, умноженной на время, а не деленной )
Лот это прекрасно. Как и многое.... Прошло более 4 тысяч лет. А верёвка с грузиком всё ещё в ходу.
На механика я уже подписан. Вот теперь капитана нашел.
Самый лучший фильм про преследование подводных лодок - "Грейхаунд" с Томом Хэнксом в главной роли.
Фильм «Лодка». После него, можно на эту тему больше ничего не снимать.
@@user-ob8jk6we4s не ну так конечно нельзя говорить, но с другой стороны я предлагал на тему преследования, то есть со стороны капитана эсминца.
тупой и неправдоподобный фильм если честно! Скорее даже не фильм про войну а какая-то мыльная опера! Один сплошной косяк. А точнее просто фильм - агитка. Разобрали уже все кому не лень.
@@TheVlad3dcom а вы его смотрели?
@@supertechnodron разумеется! И устал "бить себя ладонью по лицу" и выть от досады! Не ожидал от Тома Хэнкса после "братьев по оружию" и "Тихий океан" такого фэйла(((( Думал снимут настоящее кино про атлантические конвои. А вышло "черти что и сбоку бантик". Очень было досадно. Ляп на ляпе, все притянуто за уши...Рекомендую роман Алистера Маклина "Крейсер ее величества Улисс". Тоже выдумка, и про арктические конвои. Вот там реально ужасы войны и конвоев, и написано грамотно! А не как ...в "Грэйхаунде". Больше похоже на детский утренник. Откуда такое мнение? Ну, я немного в теме. Сам моряк в прошлом, да и много инфы про те события прочел и просмотрел.
Спасибо, Кэп! Очередная порция эксклюзивного годняка!
@@walterkerstan64 буду знать, спасибо!
@@walterkerstan64 да, это вполне законно, что человеку не нравится если его называют кэпом:)
Для того чтобы зрение быстро подстроилось к темноте нужно заранее закрыть один глаз. Так делали пираты заходя в трюм.
Пираты для этого повязки на глазу носили
Лайкосик капитану ✌️👍🤘
Спасибо, очень интересно даже для общего развития
не раз, во время докования закрывал вибраторы эхолота картонкой на солидоле, писал мелом на аглицком - "тут эхолот! не пескоструить сцуки ..." все равно срывали уроды и пескоструили!
👋👍
7 футов, чтоб не зацепить покойника, к ногам которого, привязан камень, на короткой верёвке. Звучит правдоподобно, т.к. такой метод захоронения имел место быть. Смерти на борту были всегда, а холодильники нет. Тела врагов, просто выкидывались за борт, своих заматывали в плотную ткань, камень к ногам и за борт. Считалось плохой приметой удариться о голову мертвеца. Вряд-ли кто-то ударялся, т.к. веревки быстро сгнивали, а тела съедались рабами, и вряд-ли выкидывали, на маленькой глубине. Но, есть такая легенда.
Опа, капитан Обжора подкатил! Бегом за пивасом и чипсами, и смотреть!
пока единственный кто в этом году использовал ручной лот(болванка с веревкой) -это капитан Эвер Гивен)))
Супер класс
Ещё ручной лот используется когда нужно измерить глубину впереди судна с шляпки, дабы не сесть на мель
Доброе время суток капитан. Большое спасибо за видео !!! Хотел бы попросить , добавлять в такие видосы истории из вашего личного опыта . Как и где сели на мель , как вытаскивали , итд. Еще раз спасибо , подписаны на вас , ждем новых видосиков. Удачи.
Круто рассказываете, хотя я сухопутные но мне интересно
по красоте
Спасибо капитан)
КлирЕнс КМК. Лайк как обычно
Точно, клирЕнс! Ибо от английского слова clearance
Темновая адаптация глаза, помимо быстрого раскрытия радужки (диафрагмы глаза), происходит длительное время по причине медленного накопления родопсина в сетчатке (чем его больше, тем чувствительней сетчатка), кроме того требуется время на распад веществ накопленных реакцией на свет. Оставлю здесь знаний кусочек, воть )
Про " 7 футов под килем" есть другая версия, раньше часто трупы(или ещё не трупы) с кораблей выбрасывали с привязанным камнем к ногам, 7 футов это чуть больше 2-х метров, а если труп задевает дно корабля, то это считалось плохой приметой, т.о. подразумевается, что бы корабль был чуть выше этих висящих в воде трупов.
Тимур, )!а были ли встречи с НЛО в океане?
У него встречи с НЛО в секции комментариев под видеороликами, а не в океане
Все правильно! Но на эхолоте, рыбаки видят не разные помехи, а косяки рыб и в зависимости от цвета на экране определяют плотность рыбного косяка и его глубину. Для штурманов промысловых судов, этот прибор не только глубину показывает, а помогает искать рыбу как под килем, так и под водой в горизонте вокруг судна.
Прикольно!👍 Расскажи за остальные приборы.
10:18 не первый раз замечаю. Фризы
Спасибо за видео , посмотрел большую часть материала подряд, хоть сам не моряк. Тимур, подскажите, а какая осадка у балкера типа cape size, при возвращении из Китая в место погрузки руды (Австралия, Бразилия итд).
У вас там новый год чтоль?) Игрушки развешаны)))
Здравствуйте! Наверно ссыкотно при такой длине иметь глубину в 2 метра под килем?
Хоч і розумію специфіку але це той момент коли дешманський ехолот Лоуренс виглядає крутішим ніж те, що встановлене на комерційному флоті.
Привет, кэп! Спасибо за познавательный материал. Есть ли какая-то ощутимая погрешность от разной солёности и температуры воды?
все хорошо! Только не КЛИРИНС, а КЛИРЕНС. 0:45
clearance
Клиранс
Проще удочку таскать, чем линь с грузом. На дисплее чёткая глубина отображается и катухой грузик легче и проще поднимать.
Прекрасное, замечательное видео! Кроме одного: правильно пишется "клирЕнс". Пожалуйста, повнимательнее, ведь у Вас 136000 подписчиков! И все будут считать, что пишется через "И"!
Hi! Could You please find out ans explain any reason why the MV Ever Given is still anchored in the Suez Kanal?
Хорошо бы послушать о взаимозаменяемости спецов на судне.
На канале "Дневник моряка" мужик об этом говорил, что почти всех есть кому подменить, только электромеханика некому, он один что-то смыслит в электрике на всем судне.
Мне было лень доставать мануал и я методом тыка разбирался в таком же эхолоте... там всё просто в принципе.
Классно в паинте рисуешь 😀
Тимур ! Подскажите пожалуйста как капитан , где лучше всего смотреть прогноз погоды в море ? Я собираюсь купить небольшой катер для рыбалки в Ла-Манше на юге Англии.
Ещё такой вопрос ! Может получится вам ответить ? В Ла-Манше очень много затонувших кораблей. Где можно достать карту с координатами об их место затоплении ? В тех местах очень хорошо ловить треску.
Ой, братан! Ну кэп Рудов же не ловит треску в Ламанше! Общайтесь с местными жителями и рыбаками
Да идея то неплохая Биг дату с эхолотов собирать. Наверное уже кто то собирает.
Прогноз погоды приемник навтекс 518 кгц. Карта - или бумажная или єлектр. Денег стоит
Приложения Windy, Predict wind. И ещё из полезного Navionics. Насчёт затопленных кораблей, кажется, лучше у местных узнавать. Но попробуйте ещё найти местную лоцию или Cruising Guide.
@@Anti55contra там своя мафия. Утопят нахрен с лодкой вместе.
👍🏻
Есть ли видео об оптике? Какая используется на флоте? SIGETA хорошая фирма?
носовой слева, а кормовой справа
неестественный порядок, перепутать же можно по запарке
Тимур здравствуйте! Расскажите пожалуйста про радары, а так же манёвренный планшет!
Интересно, спасибо. А как насчет плотности воды, от этого зависит и точность измерения глубины (из-за разной скорости звука)? Это как-то учитывается или для обычного корабля не особо важна небольшая погрешность? Я просто смотрел видосы smartereveryday про американскую атомную подлодку и там они говорили что они еще измеряют плотность воды при измерениях глубины и еще кучу всяких параметров.