Аккумулятор один и тот же всё время стоял, свечи накала с каждым разом просаживали его сильнее и сильнее, в конечном итоге он с каждым разом все меньше и меньше грел свечи и топливо все хуже и хуже воспламенялось. Надо зарядку вместо аккумулятора или несколько аккумуляторов чтобы напряжение в бортовой сети было стабильнее. Поднимите в топ чтобы новая серия была ещё интереснее!!!
В автомобиле Mazda Bongo Friendee (он же Ford Freda) на дизельном двигателе WLT свечи работают постоянно, пока тот не прогреется до рабочей температуры, и периодически работают в процессе работы двигателя.
Все это уже делали 120 лет назад. Зажигание от калильной трубки (hot tube ignition). Замкнутую трубку закручивали на место свечи и грели снаружи паяльной лампой. Поскольку момент зажигания был не точным степень сжатия делали не выше 4. Далее додумались поставить клапан зажигания который только в нужный момент открывал доступ смеси в раскаленную трубку. А на счет работы на тяжелом топливе - были калоризаторные двигатели (hot bulb engine) где тоже грели паяльной лампой специальный полый шар соединенный с головкой цилиндра толстой трубкой. Но там топливо впрыскивалось форсункой именно внутрь этого шара. Это было ближе к дизелю. Степень сжатия была 5-6. Мог работать на сырой нефти но и на солярке работал.
Для полного сгорания нитрометана необходимо смешивание с воздухом в соотношении 1: 1,7 , напомню, что у бензина это соотношение 1: 14,7, но удельная теплота сгорания нитрометана ниже, чем у бензина, в итоге мощность двигателя возрастает в 2,3 раза, по сравнению с работой на бензине.. поднемиие в топ
ты не прав, видно что ты кроме 4лeнa в голове ничегоне держал.. печально смотреть на тебя. я двигатель перебирал когда ты еще под стол пешком ходил, да с миски собачей жрал.
Не получится, они взяли карбюратор, а смесь воздушно-бензиновая мешается в карбюраторе, бензин более летуч. Саляру лучше форсунками загонять. Вот на инжекторе возможно пошло бы и мощь была бы.
Обороты двигатель не набирает и не выдаёт мощность потому ,что воспламенение рабочей смеси происходит от калильного воспламенения за долго до ВМТ во время такта сжатия, поршню бьёт навстречу и поэтому нет нужного крутящего момента на коленвалу в начале рабочего хода .. У дизеля идет впрыск распределенный по времени поэтому нет детонации. И начинаеться за несколько градусов до ВМТ. Либо в ВМТ, основной объём топлива сгорает постепенно по мере впрыска после ВМТ, и создаёт крутящий момент наиболее эффективно.
Являюсь фанатом 2-х тактных двигателей. Хотел бы предложить вам сделать из данного мотора двухтактный, в принципе там ничего сложного, надо только все продумать, тем более коленвал на подшипниках вы делали, потому что обычная смазка там не прокатит, зато, если все получится, мощности должно добавиться в полтора раза больше, чем в стоке у данного мотора. Думаю когда нибудь увижу данный двигатель в 2-х тактном исполнении от вас. Удачи парни , кто если не ВЫ!!!!!!!!
Всё верно, у метанола с нитрометаном совсем другая стехиометрия и надо ставить другие жиклеры в карб. ХХ они на крутили богатым, а рабочий режим только заменой жиклеров. При этом разница в количестве топлива примерно в четыре раза по отношению к тому же количеству воздуха и я не уверен, что вообще есть жиклеры с такой дырой чтобы смесь была нормальной. Так что единственное наверное решение рассверливать жиклеры. Но этого не будет, так как влад показывает идею, но крайне редко доводит до конца даже проекты, не говоря об какой-то одной идее.
Поставьте моновпрыск со свечами накала. Но еще интереснее был бы непосредственный впрыск с этими свечами (тогда можно регулировать опережение-запаздывание впрыска точно, чтоб не было детона), но только непонятно где отверстия под форсунки делать. Ну или действительно на инжекторный такие свечи поставить)
Мужики уже так делали в прошлом видео про дизельный мотор из карбюраторного. Ставили ТНВД и форсунки вместо свечей) А накалом служила газовая горелка 😂 Этот эксперемент был совсем о другом)
@@dimkacras но это не 5тдф. У 5тдф вся идея в 2 поршнях в 1 гильзе и эта гильза достаточно сложная. Вообще идея засунуть конструкцию 5тдф в легковое авто достаточно перспективная и в СССР были модели таких двигателей нужного размера.
На нитрометана воды добавьте через форсунку в штуцер вакуума тормозов, по теории испариввшиеся капли (туман) при детонации топлива будут раскручивать двигатель чем создадут достаточное разряжение для открытия дросселя и включения в работу второй ступени , ускорительный насос возможно придётся прикрыть. На салерке нужно уменьшить поступление воздуха на столько чтоб температура детанации достигалась примерно в 15 ° до вмт , винт качества придется заворачивать для того чтоб температуры горения апять же хватило чтоб раскрутить двигатель, возможно апять же вода распыленная в коллектор поможет создать необходимое горение
Интересно было бы, выкрутить жиклеры из карбюратора, на разных моторах, с разным топливом, и воздушные как воздушные, а вот топливные, вот конкретно на этом двигателе интересно было бы выкрутить, чтобы топлива хватало
Wow, I'm quite surprised at the results! You were able to not only get the engine started, but to idle as well. Nice. The car was even able to move a few meters under it's own power. 👍
На авиамоделях ставились движки с калильным зажиганием для простоты конструкции. Калоризаторные нефтяные двигатели, так вообще пионеры ДВС. У калильного зажигания есть существенный минус- его невозможно толком регулировать. Так что это тупиковый путь. И на дизелях свечи только для пуска, но не для работы.
Предлогаю вам крутую идею для видео Зачистить весь кузов до металла и облить машину раствором медногокупароса, он даст тонкую зашитную пленку из меди, и машину будет как бы медная Надеюсь заметите
я в детстве на карпаты мопеде на соляре гонял, греешь на бензине, а потом переводишь на соляру, а если смешать то вообще норм, ездил и возил двоих, не ново, извиняюсь но 90е давно прошли, дрова и вода интересней в сто раз, это как в 16 год вернуться
А теперь следующий вопрос - сможет ли эта схема облегчить запуск в минус дохрена?(начиная, скажем, с - 30) И ещё вопрос - можно ли сделать свечку комбинированной - с греющимся центральным электродом, дополнительным боковым и искровым промежутком?
берем двигатель twin spark где по 2 свечи на цилиндр и на нем можно проверить будет ли она в мороз помогать... но в мороз поможет лучше, теплый аккумулятор который вы занесли погрется)
@@artemsavage692 в коллектор ставить почти бесполезно, ибо пока дойдёт до цилиндра и свечи,остынет десять раз. А вот если подогревать прямо место воспламенения, да ещё и искрой щёлкнуть там же...
Интересный эксперимент. Сравнивая такой двигатель с калоризаторным (полудизелем), пытаюсь найти принципиальную разницу благодаря которой, те работали относительно стабильно. Мне кажется в Вашей схеме не хватает форкамеры (небольшого объёма в котором устанавливалась бы свеча накала, сообщающегося с основной камерой сгорания узким калиброванным перешейком. Что это даст? Я думаю форкамера в этом случае должна оптимизировать момент зажигания, сделав его несколько позднее. Ведь рабочая смесь не будет поступать в форкамеру, пока её туда не продавит создавшееся в рабочем объёме давление, и тогда на выходе из форкамеры будет не точечное воспламенение смеси, а хороший запальный факел. Форкамеры можно выточить в переходном ввёртыше, поэкспериментировав с их объёмом, и диаметром сопла - перешейка.
у свечей и форсунок различный ресурс, смысла нету делать их в едином блоке. У форсунок ресурс 150к пробега. Свечки дохнут намного раньше, даже иридиевые. Дороговатая замена будет свечек) Потому патент - шляпа.
Мало уже кто помнит но были системы зажигания с аварийным режимом когда коммутатор не видит датчик холла и включают режим постоянного искрообразования и потихоньку можно доковылять до дома или магазина .. а калийное зажигание легко вызвать прогрев в жару жигу на полностью вытянутом подсосе до срабатавания вентилятора а потом заглушить .. у меня получалось три минуты дизеления двигателя
Сосед волго@б бухал (вполне возможно что из-за Волги). Ну и поймал белку. А там по накатанной сначала наркология , а потом и в дурку. Теперь переодически там отдыхает, обычно по весне, но в этом году без обострений обошлось.
Идея, свечи накала, и впрыск нитрометанола , или дизеля и регулировать впрыск зажигание впрыском. Как на дизеле на постоянных свечах накала 😮😮😮😮 вот это проэкт🎉🎉🎉
Для метанол-нитрометана нужна ОЧЕНЬ богатая смесь, которую вообще не выжать из жигулёвского карбюратора без переделки. Потому-то обороты и не набирались.
Солярку попробуйте с бензином в разных пропорциях намешать и попробовать как будет работать, хотя я сомневаюсь что она будет норм ехать потому как воспламенение происходит беспорядочно, это если взять к примеру фольцваген старый бензиновый который был с прямым впрыском топлива и попробовать на него поставить такие свечи, хотя может ошибаюсь незнаю что там за такая система впрыска была не разбирался в ней особо
На мой взгляд проблема в степени сжатия . И если на холостых при малом расходе воздуха свечи накала хоть как то успевают прогревать топливовоздушную смесь , то при увеличении количества прохождения оной камера сгорания выхолаживается с соответствующими последствиями . Надо было попробовать строительным феном подавать воздух в карб и погазовать .😀 Да и , по ходу пьесы аккумулятор разряжается и меньше температура на свечах .
На сколько я помню студенческие годы, то Вы описали не детонацию, а калильное зажигание. Детонация происходит от сжатия. Либо слабоактанового топлива, либо от увеличившейся степени сжатия от сажи на поршнях
Для нитрометана нужны другие свечи накала со спиралью. И аккумулятор нужен будет только для запуска. Топливо должно прогреваться перед попаданием в цилиндры. Для стабильной работы температура мотора должна быть 100-110градусов. Установите на мотор с воздушным охлаждением он греется сильнее, должно поехать.
Посмотрел видео, почитал комментарии и нигде не сказано самое главное!!! Принципиальная разница работы бензинового и дизельного двигателя в типе управления двигателем: бензиновый управляется дроссельной заслонкой, то есть меняем количество воздуха и от этого изменяется количество подачи топлива. Но в дизельном двигателе управление оборотами и работой осуществляется изменением количества подачи топлива! Смотрю ваш канал, очень интересно, жду новых безумных экспериментов 😀
И еще сделайте что бы топливо поступало под давлением, так же надо учесть подачу воздуха и смеси, так же есть RS двигатели где установлены карбюраторы, когда газуешь у величивается подача топлива и подача воздуха
Дак это же гениальная идея. Выставление зажигания фазы и т.д. идут лесом. Ставим свечи накала и едем 😅 получается нужно только геныч помощнее и смесь настроиьь правильно))
Я изначально не совсем так понимал принцип назначения свечей накала. Я полагал-подогрев смеси в камере для достижения температуры самовоспламенения дизельного топлива. оказывается-они нагреваются до температуры воспламенения. Теперь стало понятно, почему заводить дизельный двигатель нужно в конце работы свечей, чтобы не допустить работу в зоне "детонации". на самом деле калильное зажигание Согласен, что работа двигателя от свечей накала основана на воспламенении смеси от температуры свечи (калильное зажигание). Хорошо, что это зажигание происходит видимо не в самом начале впрыска, иначе бы наверное не хватило завернуть вал., а происходит где-то на подъеме поршня, зажигается, горит и инерции вала хватает перевернуться в рабочую фазу, рабочий такт. Дизельное топливо в данном случае на бензиновом двигателе получается работает не от сжатия, а от калильного зажигания тоже. А если температуру свечей регулировать, удастся влиять на опережение зажигания? Хороший опыт, благодарю за практический эксперимент
Заткните впус, сделайте выпускное отверстие меньшего диаметра разов так в десять и тогда должно заробоьать, нитрометан это тот же кислород его просто очень много по этому и не раскручивается беднит смесь
Есть идея попробовать клапана сделать чтобы, открывались за счёт неодимовых магнитов, на отталкивание друг от друга, чтото вроде магнитного распределения клапанов на возврат либо пружины, либо теже магниты но разной полярностью на притяжение. И если заработает проверить характеристики двигателя было бы не плохо, расход топлива итп,. Ваш канал, не первый год смотрю, думаю у вас всё получится.
У VAG даже есть флянец, в который можно 3 свечи вкрутить и подогревать ОЖ. Другое дело, что он энергии жрёт много. Я на свою такой поставил, но пока не пробовал подключать.
@@АлексейДрабовский , до запуска, думаю, нет смысла. Надо после запуска. Но и после запуска, хватит ли генератора, чтоб на холостом ходу не разряжался аккум.
Да и вообще кажется нужно на основании всех видео с 0 двигатель собрать из подручных материалов и саму машину или какое-нибудь пособие выпустить! Молодцы 👍👍👍
Что бы двигатель работал на соляре , керосине и Т.Д . - нужно жиклёры в карбюраторе подбирать , под каждый вид топлива свой . Так как у каждого топлива свое соотношение количества топлива к воздуху .
Найдите старый эфир.который использовался в медицине и разбавьте с бензином прям пожирнее он должен поднять октановое число.так-же его добавляли для авиа моделей в топливо
Идея по колесам: Сделайте плетёные покрышки! Из разных типов верёвок, из электропроводов, из лески для газонокосилок... А потом на дрифте посмотреть чьё кунфу круче. В смысле чьё макраме дольше продержится. )))
Владян, приветствую! А попробуйте поехать на жигулях на велосипедных электро моторах. Например поставьте мотор на 2 или 4 колеса. Ну и замерьте на сколько хватит например аккумуляторов 12)
У калилки момент вспышки настраивается под конкретный режим работы Чтобы не пердануло в карб надо меньше топлива А чтобы разогнать двиг надо забыть про холостые и настраивать сразу на 2 - 3 тыс обороты Соответственно дроссельную зафиксировать выше
Смотрю Ваш канал чуть больше года и восхищаюсь мастерством и необычностью некоторых решений! Незнаю делали Вы чтобы жигулёвский двигатель работал как двух цилиндровый? Т.е. парами 1- 4 вместе, и 2 -3 ?
Всем доброго времени суток. Я на мотоцикле Урал ездил на солярке. Свечи зажигания не менял. Карбюраторы наполнял бензин шприцом для запуска двигателя а в бак заливал солярку. Солярке для воспламенения не обязательно нужно высокое давление для распыления топлива и степень сжатия. При определенной температуре она воспламеняется и на бензиновом двигателе с нормальной компресией
Влад у вас же была серия где вы делали дизельный тнвд и форсы в 4 ку ставили, попробуйте ее поставить, и свечи накала, и тнвд соляркой будет работать... 👍
На карбюраторных двс есть такой момент, когда свечи плохие или со слишком низким калильным числом, при выключении зажигания, двигатель продолжает работать. Электрод свечи нагревается и воспламеняет топливо, от сгорания топлива электрод опять нагревается и так по кругу.
Ребят, покажите что случится с бензобаком, если в нем произойдет искра, к примеру если коротнет бензонасос в почти пустом баке, многие любят ездить так что почти на парах еле добираются на АЗС, предлагаю вмонтировать в бак свечу зажигания, дунуть чуть кислорода и подать напряжение, пацаны ставьте лайки, пусть дойдет до автора канала👍
Давно, ещё в середине 80-ых годов, летом меня вывозили с бабушкой на дачу. Мне было 14 лет и я собирал себе "газульку", то есть самодельный мопед с двигателем Д-5, рамой от арлёнка и колёсами от камы и всё это ездило не хуже заводского "ЗИФ"а или "Рига7" если память не изменяет. Так вот к чему я это всё: мне батя на неделю оставлял 5 литров 76-ого бензина, а это было так мало, что я начал разбавлять его не маслом, а салярой один к одному. Получалось много и на неделю уже можно было растянуть. Так вот заводил я утром свою газульку, дёрнув за колесо, выжимал сцепление и ждал пока прогреется мотор. Мотор прогреваясь начинал дымить белым дымом, саляра начинала работать и можно было ехать. Ездил на такой смеси и проблем не знал, только карбюратор постоянно продувал и кольца поршневые менял, а что ещё ребёнку надо было для полного счастья. Так что гонял на саляре и радовался. Мощности хватало и обороты нормально развивал, по дороге до 50 км разгонялся. Хорошее было время, Детство!
Привет вам. Топливо для калильных движков содержит спирт и нитрометан, сделай горючку сам из питьевого спирта и очистителя суперклея, который состоит из нитрометана. А еще попробуйте запустить дрыгатель на топливе для компрессионых моторов, которое состоит из керосина , эфира и косторки!
Спасибо большое за ваши видео,давно ваш подпищик(почти с начала вашего канала),ваши видео интересные,прикольные и заодно познавательные,продолжайте..Влад самый лучший ведущий😀👍.Думаю все ок получилось у вас в этом видео, только чтоб лучше заработало советую +к этому просто присоединить ТНВД дизельный,поидее должно стать сравнительно лучше
Аккумулятор один и тот же всё время стоял, свечи накала с каждым разом просаживали его сильнее и сильнее, в конечном итоге он с каждым разом все меньше и меньше грел свечи и топливо все хуже и хуже воспламенялось. Надо зарядку вместо аккумулятора или несколько аккумуляторов чтобы напряжение в бортовой сети было стабильнее.
Поднимите в топ чтобы новая серия была ещё интереснее!!!
Зарядки мало будет, лучше литий титанат, либо свинец на 200-250ач
@@AK--lk5rh титанат лучше чем кислота?
@@rotten9992 конечно, но он дороже
В автомобиле Mazda Bongo Friendee (он же Ford Freda) на дизельном двигателе WLT свечи работают постоянно, пока тот не прогреется до рабочей температуры, и периодически работают в процессе работы двигателя.
@@AK--lk5rh я просто для автозвука купил секцию на 35ah,вот и думаю норм он будет или нет
Все это уже делали 120 лет назад. Зажигание от калильной трубки (hot tube ignition). Замкнутую трубку закручивали на место свечи и грели снаружи паяльной лампой. Поскольку момент зажигания был не точным степень сжатия делали не выше 4. Далее додумались поставить клапан зажигания который только в нужный момент открывал доступ смеси в раскаленную трубку.
А на счет работы на тяжелом топливе - были калоризаторные двигатели (hot bulb engine) где тоже грели паяльной лампой специальный полый шар соединенный с головкой цилиндра толстой трубкой. Но там топливо впрыскивалось форсункой именно внутрь этого шара. Это было ближе к дизелю. Степень сжатия была 5-6. Мог работать на сырой нефти но и на солярке работал.
На угле и на соломе, на всем что горит мог работать.
На на таком топливе был высокий износ двс
это хорошо работает на больших оборотах в одном режиме , авиа модельные двигатели крутят свыше 30 тысяч топливо спирт + касторка
Для полного сгорания нитрометана необходимо смешивание с воздухом в соотношении 1: 1,7 , напомню, что у бензина это соотношение 1: 14,7, но удельная теплота сгорания нитрометана ниже, чем у бензина, в итоге мощность двигателя возрастает в 2,3 раза, по сравнению с работой на бензине.. поднемиие в топ
ты не прав, видно что ты кроме 4лeнa в голове ничегоне держал.. печально смотреть на тебя. я двигатель перебирал когда ты еще под стол пешком ходил, да с миски собачей жрал.
@@ZheKaYTслушай откуда у тебя столько негатива чел просто написал комент иди дальше в своей жиге ройся
@@ZheKaYT тебя по голове били в детстве? Надеюсь следующий раз для тебя будет последним.
Нитрометан в модельном топливе - это необязательная добавка, как правило до 20%. Основное топливо там метанол, иногда этанол.
@@Ноунеймкакойто-ю5ц Какая жига, это просто дурку подключили к интернету, по программе цифровизации России.
"Вот придумали двигатели! Что мы с ними только не делаем, а они всё равно работают!" 🤣🤣🤣Супер!!!
Ну да, итальянцы могут делать двигатели.
Поставьте 4 движка от тримера, по двигателю на колесо.
Это уже тесла делала, не интересно
Надо довести до ума идею бесшумного движка, реально неожиданно
Не получится, они взяли карбюратор, а смесь воздушно-бензиновая мешается в карбюраторе, бензин более летуч. Саляру лучше форсунками загонять. Вот на инжекторе возможно пошло бы и мощь была бы.
@@maksleonov1092 чтобы воспламенилась соляра нужны особые условия, которые не достигаются бензиновыми двиателями
Обороты двигатель не набирает и не выдаёт мощность потому ,что воспламенение рабочей смеси происходит от калильного воспламенения за долго до ВМТ во время такта сжатия, поршню бьёт навстречу и поэтому нет нужного крутящего момента на коленвалу в начале рабочего хода .. У дизеля идет впрыск распределенный по времени поэтому нет детонации. И начинаеться за несколько градусов до ВМТ. Либо в ВМТ, основной объём топлива сгорает постепенно по мере впрыска после ВМТ, и создаёт крутящий момент наиболее эффективно.
Являюсь фанатом 2-х тактных двигателей. Хотел бы предложить вам сделать из данного мотора двухтактный, в принципе там ничего сложного, надо только все продумать, тем более коленвал на подшипниках вы делали, потому что обычная смазка там не прокатит, зато, если все получится, мощности должно добавиться в полтора раза больше, чем в стоке у данного мотора. Думаю когда нибудь увижу данный двигатель в 2-х тактном исполнении от вас. Удачи парни , кто если не ВЫ!!!!!!!!
В чем будет разница того что вы предлагаете, с тем проектом когда они из 4х тактного мотора сделали 2хтактный?
Было бы интересно
@@bulik_official3176 Они его не довели до ума и он у них даже не запустился, что очень досадно блин, было бы очень интересно.
Идея для следующего видео в связи с жарой: установка кондиционера в жигули. Можно даже обычного домашнего, чтобы веселее было😂
было уже, с луны свалился?
@@Александр-м8ь9ь а ты с солнца, потому что душно
@@Александр-м8ь9ьА я не знал, что ты душный🤤😂Я аж вспотел😰
Кент, уже ставили
@@l1me_demon дада, ищи оправдание своей тупости, в модненьких хайповых словечках, поколение одного слова - ДУШНИЛА.
Поставьте такие в свечи в инжекторный мотор, чтобы впрыск был распределительный. Интересно будет посмотреть на результат.
Есть такие понятия, как детонация и предзажигание.
И напряжение на свечи добавить. Остывают.
Он и на обычных работает если тепло
в этот раз схалтурили и провели опыт не на все 107%! давайте ещё серию с настройкой карбюратора!!!
Всё верно, у метанола с нитрометаном совсем другая стехиометрия и надо ставить другие жиклеры в карб. ХХ они на крутили богатым, а рабочий режим только заменой жиклеров. При этом разница в количестве топлива примерно в четыре раза по отношению к тому же количеству воздуха и я не уверен, что вообще есть жиклеры с такой дырой чтобы смесь была нормальной. Так что единственное наверное решение рассверливать жиклеры. Но этого не будет, так как влад показывает идею, но крайне редко доводит до конца даже проекты, не говоря об какой-то одной идее.
Поставьте моновпрыск со свечами накала. Но еще интереснее был бы непосредственный впрыск с этими свечами (тогда можно регулировать опережение-запаздывание впрыска точно, чтоб не было детона), но только непонятно где отверстия под форсунки делать. Ну или действительно на инжекторный такие свечи поставить)
Можно сделать по принципц форкамерного зажигания. Ставится удлинитель свеи сбоку впрыск, сверху свеча!
Мужики уже так делали в прошлом видео про дизельный мотор из карбюраторного. Ставили ТНВД и форсунки вместо свечей) А накалом служила газовая горелка 😂
Этот эксперемент был совсем о другом)
чтобы опережение и запаздывание регулировать - впрыск должен быть непосредственный, а не моно. моновпрыск это тот же карб по сути, только электронный
Создайте из жигулёвских 2 блоков двигатель подобный, Танковому 5ТДФ оппозитный двигатель.
Там впрыск и выдув из цилиндра специфический. Из жиговского ну никак не сделать.
@@sharkaonelove3167 тоже самое предлагал.. сделать 8цилиндровый оппозитник на одном колене или сделать на одном колене 4ку, распилив блок пополам)
@@dimkacras но это не 5тдф. У 5тдф вся идея в 2 поршнях в 1 гильзе и эта гильза достаточно сложная. Вообще идея засунуть конструкцию 5тдф в легковое авто достаточно перспективная и в СССР были модели таких двигателей нужного размера.
На нитрометана воды добавьте через форсунку в штуцер вакуума тормозов, по теории испариввшиеся капли (туман) при детонации топлива будут раскручивать двигатель чем создадут достаточное разряжение для открытия дросселя и включения в работу второй ступени , ускорительный насос возможно придётся прикрыть.
На салерке нужно уменьшить поступление воздуха на столько чтоб температура детанации достигалась примерно в 15 ° до вмт , винт качества придется заворачивать для того чтоб температуры горения апять же хватило чтоб раскрутить двигатель, возможно апять же вода распыленная в коллектор поможет создать необходимое горение
Сделайте из 4х тактного жигулёвского 2х тактный, очень интересно как это у вас получится😊
Интересно было бы глянуть, как в 4т блоке организовать окна для 2т двигателя, да и еще нюансов наберется)
@@РоманРоманов-ю5ж8щ золотниковый впуск
Это не их уровень, они такое не будут делать, потому что не смогут
я об этом давно им писал, только чтоб были впускные окна и выпускные клапана.
Лучше свечи анала в двигатель.
Ни тех инженеров взял на работу автоваз 😂😂😂😂😂 парни вот вы поднимаете настроение, 👍👍👍👍🔥🔥🔥🔥🔥 спасибо вам ✊️✊️✊️✊️🤝🤝🤝
Наконец то вы это сделали я еще это писал 7 видосов назад чтобы вы это сделали
а следушем ролике что просите-===
Фарсунки надо вместо карбюратора попробовать 😂😂😂
С нормальными свечами и с этим топливом, интересно было бы.
Не запустится
На разогретую работал бы, холодный пуск не получится. Так чисто предпожение
Интересно было бы, выкрутить жиклеры из карбюратора, на разных моторах, с разным топливом, и воздушные как воздушные, а вот топливные, вот конкретно на этом двигателе интересно было бы выкрутить, чтобы топлива хватало
@@СергейНиконов-ь5е запустится...
@@PILS1396 карбюратор не может создать из солярки мелкодисперсную смесь, так же степень сжатия не подходящая
На первых автомобилях не было искровго зажигания. Топливная смесь поджигалась калильной свечой. Вы сделали то же самое.
Wow, I'm quite surprised at the results!
You were able to not only get the engine started, but to idle as well. Nice.
The car was even able to move a few meters under it's own power.
👍
Пиши по русски
@@ЕвгенийКуприянов-л2ф специально для тебя кнопка перевода есть, а он пусть наслаждается и комментирует как хочет!
@@ГенриФортс эту кнопку придумали специально для таких как ты,а мне похер до него, наслаждается он там или нет. Пиши по русски...
@@ЕвгенийКуприянов-л2фа для таких как ты придумали слово,,фобия,,.... выбери, какой ты,,ФОБ,,
@@Alexandr1980V давай без ФОБ,Я СКАЗАЛ как думаю...
На авиамоделях ставились движки с калильным зажиганием для простоты конструкции. Калоризаторные нефтяные двигатели, так вообще пионеры ДВС. У калильного зажигания есть существенный минус- его невозможно толком регулировать. Так что это тупиковый путь. И на дизелях свечи только для пуска, но не для работы.
А вообще, у вас золотые руки. Я каждый раз восхищаюсь вашими поделками.
Предлогаю вам крутую идею для видео
Зачистить весь кузов до металла и облить машину раствором медногокупароса, он даст тонкую зашитную пленку из меди, и машину будет как бы медная
Надеюсь заметите
Турбину на выхлопную и шланг от пылесоса на впуск😅
Зачем сказал так и сделают 😂😂😂😂😂😂😂😂👍💪🤝
@@MuRaT_73-rusне не сделают! Я их просил насрать в карбюратор, не слушаются🤷♂️
@@УшастыйЗапорожец-ф2о 😂так жёстко не надо ребята делают хороший контен и зрителям интересно)))
я в детстве на карпаты мопеде на соляре гонял, греешь на бензине, а потом переводишь на соляру, а если смешать то вообще норм, ездил и возил двоих, не ново, извиняюсь но 90е давно прошли, дрова и вода интересней в сто раз, это как в 16 год вернуться
А теперь следующий вопрос - сможет ли эта схема облегчить запуск в минус дохрена?(начиная, скажем, с - 30)
И ещё вопрос - можно ли сделать свечку комбинированной - с греющимся центральным электродом, дополнительным боковым и искровым промежутком?
берем двигатель twin spark где по 2 свечи на цилиндр и на нем можно проверить будет ли она в мороз помогать... но в мороз поможет лучше, теплый аккумулятор который вы занесли погрется)
просто в коллектор впускной установить свечи накала, если он не пастиковый конечно
@@dimkacras И в аккумулятор 6 свечей.
@@artemsavage692 в коллектор ставить почти бесполезно, ибо пока дойдёт до цилиндра и свечи,остынет десять раз. А вот если подогревать прямо место воспламенения, да ещё и искрой щёлкнуть там же...
Надо попробовать. Электрод вольырамовый сделать центральный
Интересный эксперимент.
Сравнивая такой двигатель с калоризаторным (полудизелем), пытаюсь найти принципиальную разницу благодаря которой, те работали относительно стабильно.
Мне кажется в Вашей схеме не хватает форкамеры (небольшого объёма в котором устанавливалась бы свеча накала, сообщающегося с основной камерой сгорания узким калиброванным перешейком.
Что это даст? Я думаю форкамера в этом случае должна оптимизировать момент зажигания, сделав его несколько позднее.
Ведь рабочая смесь не будет поступать в форкамеру, пока её туда не продавит создавшееся в рабочем объёме давление, и тогда на выходе из форкамеры будет не точечное воспламенение смеси, а хороший запальный факел.
Форкамеры можно выточить в переходном ввёртыше, поэкспериментировав с их объёмом, и диаметром сопла - перешейка.
сделайте совмещенную со свечой форсунку прямого впрыска) кстати есть советский патент на такое
у свечей и форсунок различный ресурс, смысла нету делать их в едином блоке. У форсунок ресурс 150к пробега. Свечки дохнут намного раньше, даже иридиевые.
Дороговатая замена будет свечек)
Потому патент - шляпа.
есть двигатель с форкамерой что примерно похоже по принципу работы
@@helloslayer666 щ
Отличная идея.
@@helloslayer666 можно сделать разборную со сменными электродами. Идея реально интересная. Поднимем в топ.
Мало уже кто помнит но были системы зажигания с аварийным режимом когда коммутатор не видит датчик холла и включают режим постоянного искрообразования и потихоньку можно доковылять до дома или магазина .. а калийное зажигание легко вызвать прогрев в жару жигу на полностью вытянутом подсосе до срабатавания вентилятора а потом заглушить .. у меня получалось три минуты дизеления двигателя
Волгаводы лайк кто в дурке лежал) 🎉
Сосед волго@б бухал (вполне возможно что из-за Волги). Ну и поймал белку. А там по накатанной сначала наркология , а потом и в дурку. Теперь переодически там отдыхает, обычно по весне, но в этом году без обострений обошлось.
Да нормально всё! Что вы так))))
Щас с вал-канала набегутся....съёбываем говорят заразно...
Много вас таких, я в шоке 😂
В дурке не лежал но в планах третью купить😂😂😂
Идея, свечи накала, и впрыск нитрометанола , или дизеля и регулировать впрыск зажигание впрыском. Как на дизеле на постоянных свечах накала 😮😮😮😮 вот это проэкт🎉🎉🎉
Для метанол-нитрометана нужна ОЧЕНЬ богатая смесь, которую вообще не выжать из жигулёвского карбюратора без переделки. Потому-то обороты и не набирались.
Всё верно!👍
РАССВЕРЛИТЬ ЖИКЛЕРЫ))
все круто и интересно, но яно не хватает сирен воздушной тревоги и звуков летящих безпилотников. Ну ничего, мы это скоро поправим)
Смотрю Вас очень давно. Всегда очень интересно, на одном дыхании смотрится👍🙂 но иногда хочется спросить Вас😊 что вы там такое курите? 🤭😂😂😂
Всё очень легко настроить, просто поиграйтесь жиклёрами лентяи.
Волговские воздушные жиклёры прекрасно подходят на замену топливным жигулёвским
Разрезной шестерней сместить фазу впуска надо)
или распред на 1 2 зуба перекинуть
05:50 Аж показалось что в квартире бензином запахло... серьёзно!
Теперь на инжекторный двигатель тоже самое сделайте
Или на жигу форсунки поставить чтобы от трамблера работали. 😂
@@МихаилСотников-ш1э😅
Солярку попробуйте с бензином в разных пропорциях намешать и попробовать как будет работать, хотя я сомневаюсь что она будет норм ехать потому как воспламенение происходит беспорядочно, это если взять к примеру фольцваген старый бензиновый который был с прямым впрыском топлива и попробовать на него поставить такие свечи, хотя может ошибаюсь незнаю что там за такая система впрыска была не разбирался в ней особо
Нагрузка на генератор я думаю несоизмеримо разная - искра, и накал.)
На мой взгляд проблема в степени сжатия . И если на холостых при малом расходе воздуха свечи накала хоть как то успевают прогревать топливовоздушную смесь , то при увеличении количества прохождения оной камера сгорания выхолаживается с соответствующими последствиями . Надо было попробовать строительным феном подавать воздух в карб и погазовать .😀 Да и , по ходу пьесы аккумулятор разряжается и меньше температура на свечах .
Сделайте систему добавки кислорода в двигатель, типа дешевый аналог закиси азота.
будет детон - прогар поршней
@@artemsavage692 Сам проверял?
@@artemsavage692 не будет
@@СергейХоффман-б7ц можно от резака примастырить. Прибавка в мощности на бензине есть, как солярке будет хз.
@@artemsavage692 смотря сколько добавлять. Если немного, то не будет.
На сколько я помню студенческие годы, то Вы описали не детонацию, а калильное зажигание. Детонация происходит от сжатия. Либо слабоактанового топлива, либо от увеличившейся степени сжатия от сажи на поршнях
Поддерживаю
Спасибо вам за креатив и настойчивость👍👍👍😀
Авиамодельщики с калильными двигателями ехидно улыбнулись...
Я на инжекторе, на ваз 2115 на солярке доезжал 15 км до дома. Ничего страшного не случилось. До сих пор езжу.
Для нитрометана нужны другие свечи накала со спиралью. И аккумулятор нужен будет только для запуска. Топливо должно прогреваться перед попаданием в цилиндры. Для стабильной работы температура мотора должна быть 100-110градусов. Установите на мотор с воздушным охлаждением он греется сильнее, должно поехать.
Можно еще попробывать регулировать напряжение от 5 - 15 Вольт на калильных свечах
Бесполезно
Посмотрел видео, почитал комментарии и нигде не сказано самое главное!!! Принципиальная разница работы бензинового и дизельного двигателя в типе управления двигателем: бензиновый управляется дроссельной заслонкой, то есть меняем количество воздуха и от этого изменяется количество подачи топлива. Но в дизельном двигателе управление оборотами и работой осуществляется изменением количества подачи топлива!
Смотрю ваш канал, очень интересно, жду новых безумных экспериментов 😀
эксперимент - отличный! повысьте компрессию! и ждём дубль №2 =) помнится на канале вы уже таким занимались, а почему бы и нет?
если поднять до 20 то и свечи не нужно. горит само. 98 и 100 просто синим пламенем.
Мотор - колёса по киловатту (от самоката) поставьте на жигу. Хотя бы на задний мост что б не мудрить с передом. Должны потянуть)
Приветствую , для работы на нитрометане надо увеличить степень сжатия , и отрегулировать подачу топлива , обороты должен развивать бешеные
И еще сделайте что бы топливо поступало под давлением, так же надо учесть подачу воздуха и смеси, так же есть RS двигатели где установлены карбюраторы, когда газуешь у величивается подача топлива и подача воздуха
Получится тот же самый дизельный ДВС, который с таким же успехом будет работать на ДТ
По моему в первых ДВС так и было. И называлось это калильная трубка
это особый тип ДВС - калоризаторные
Дак это же гениальная идея. Выставление зажигания фазы и т.д. идут лесом. Ставим свечи накала и едем 😅 получается нужно только геныч помощнее и смесь настроиьь правильно))
на инжектор поставте еще лучше поработает
Я изначально не совсем так понимал принцип назначения свечей накала. Я полагал-подогрев смеси в камере для достижения температуры самовоспламенения дизельного топлива. оказывается-они нагреваются до температуры воспламенения. Теперь стало понятно, почему заводить дизельный двигатель нужно в конце работы свечей, чтобы не допустить работу в зоне "детонации". на самом деле калильное зажигание
Согласен, что работа двигателя от свечей накала основана на воспламенении смеси от температуры свечи (калильное зажигание). Хорошо, что это зажигание происходит видимо не в самом начале впрыска, иначе бы наверное не хватило завернуть вал., а происходит где-то на подъеме поршня, зажигается, горит и инерции вала хватает перевернуться в рабочую фазу, рабочий такт. Дизельное топливо в данном случае на бензиновом двигателе получается работает не от сжатия, а от калильного зажигания тоже.
А если температуру свечей регулировать, удастся влиять на опережение зажигания?
Хороший опыт, благодарю за практический эксперимент
Молодцы стараются что как то сделать. Удачи
Заткните впус, сделайте выпускное отверстие меньшего диаметра разов так в десять и тогда должно заробоьать, нитрометан это тот же кислород его просто очень много по этому и не раскручивается беднит смесь
Есть идея попробовать клапана сделать чтобы, открывались за счёт неодимовых магнитов, на отталкивание друг от друга, чтото вроде магнитного распределения клапанов на возврат либо пружины, либо теже магниты но разной полярностью на притяжение. И если заработает проверить характеристики двигателя было бы не плохо, расход топлива итп,. Ваш канал, не первый год смотрю, думаю у вас всё получится.
Тогда брать термостойкие. Обычные потеряют силу при 60...90 градусов.
Было прикольно, надо доделать этот момент свечей накала будет агонь👍👍👍
Подогрев системы охлаждения сделайте из свечей накала,в зимнее время актуальное дело как никогда.
лучше подогрев седушек
У VAG даже есть флянец, в который можно 3 свечи вкрутить и подогревать ОЖ.
Другое дело, что он энергии жрёт много. Я на свою такой поставил, но пока не пробовал подключать.
Может АКБ не потянуть. Пока ОЖ нагреется, АКБ разрядится и на запуск уже силы может не хватить
@@АлексейДрабовский , до запуска, думаю, нет смысла. Надо после запуска. Но и после запуска, хватит ли генератора, чтоб на холостом ходу не разряжался аккум.
Много энергии будет потреблять, лучше тен 220 врезать,и в гараже от розетки греть,у меня так товарищ делал,да и наборы готовые вроде продаются
Ставьте калильные свечи от авиамодельных движков через переходник, повысив степень сжатия. Работать будет.
Да и вообще кажется нужно на основании всех видео с 0 двигатель собрать из подручных материалов и саму машину или какое-нибудь пособие выпустить! Молодцы 👍👍👍
Что бы двигатель работал на соляре , керосине и Т.Д . - нужно жиклёры в карбюраторе
подбирать , под каждый вид топлива свой . Так как у каждого топлива свое соотношение
количества топлива к воздуху .
Вязкость разная
Сделайте из жигулевских моторов оппозитный
Найдите старый эфир.который использовался в медицине и разбавьте с бензином прям пожирнее он должен поднять октановое число.так-же его добавляли для авиа моделей в топливо
А можете сделать без грм с электро приводом клапанов???
Приехал к ним такой с бензиновым движком ТО , ни чего не беспокоит, а уезжаешь от них на полупаровозе...😂😂😂
Идея по колесам:
Сделайте плетёные покрышки!
Из разных типов верёвок, из электропроводов, из лески для газонокосилок...
А потом на дрифте посмотреть чьё кунфу круче. В смысле чьё макраме дольше продержится. )))
Сам автомеханик, но смотрите какой интересный момент, а все, что вы делаете я просто в ауе!
Владян, приветствую! А попробуйте поехать на жигулях на велосипедных электро моторах. Например поставьте мотор на 2 или 4 колеса. Ну и замерьте на сколько хватит например аккумуляторов 12)
Моторы такие сейчас разные бывают. Есть даже на 15 Киловатт. На 4 таких ещё как поедет.
Но аккумулятор другой нужен.
У калилки момент вспышки настраивается под конкретный режим работы
Чтобы не пердануло в карб надо меньше топлива
А чтобы разогнать двиг надо забыть про холостые и настраивать сразу на 2 - 3 тыс обороты
Соответственно дроссельную зафиксировать выше
Разбираешься. Смесь надо бедную, бедная смесь медленно горит и детонации не будет, верно? Это надо на бензине, а не соляре, верно?
Чудный эксперимент. Надо такие вещи делать на инжекторе. Что бы форсунки сами вовремя дозировали
Привет, попробуй этот нетромитанол на дизельном двигателе испытать, як дизель будет работать, 🤔🤔🤔🙏🙏🙏
В таком режиме было бы не плохо попробовать сместить распредвал, чтобы клапана либо чуть позже открывались, либо чуть раньше открывались
Калильное зажиганиеи и без разницы, что с клапанами) там такой ад в цилиндрах с фронтом пламени происходит.
Смотрю Ваш канал чуть больше года и восхищаюсь мастерством и необычностью некоторых решений! Незнаю делали Вы чтобы жигулёвский двигатель работал как двух цилиндровый? Т.е. парами 1- 4 вместе, и 2 -3 ?
При наборе оборотов, идёт большее охлаждение за счёт впрыска, и свечи остывают
Всем доброго времени суток.
Я на мотоцикле Урал ездил на солярке. Свечи зажигания не менял. Карбюраторы наполнял бензин шприцом для запуска двигателя а в бак заливал солярку. Солярке для воспламенения не обязательно нужно высокое давление для распыления топлива и степень сжатия. При определенной температуре она воспламеняется и на бензиновом двигателе с нормальной компресией
МУЖИКИ,ПОЧТАВЬТЕ 16 КЛАПАННУЮ ГБЦ НА КЛАССИКУ
А расстояние между шейками одинаковое? Иначе не выйдет. Ну и если работать, то тогда с 5шным мотором, который ременной
Так дизель заводится не от свечи .а от сжатия
Обломись бездарь 😅😅😅😂😂
Свеча помогает воспламенению.
@@Vano_Ivano ,да подогревает. Но основное это сжатие .
@@Vano_Ivano Это тольк при запуске
Соляре же больше давление нужно для воспламенения.а жигулевскому движку степени сжатия не хватает скорее всего
Надо на инжекторе попробовать.
Здравствуйте.
Была тема о двигателе на спирте.
Как насчёт биотопливе.
Точнее дизельный двигатель на подсолнечном масле.
Продам комментарий 😂
Я лайк поставил, так что теперь часть прибыли мне
@@АлександрМуромов-л8ц 😂
О_о
Какова стоимость?
@@АлександрМуромов-л8ц договоримся 😄
На инжекторе подать газ в рампу. Плюсом можно корректировать топливные карты.
4 датчика холла расположенных по кругу и одна шторка,, 4 катушки зажигания и с каждой катушки на свою свечу. Будет работать?
на сколько я знаю, у старый двигателей с калильным зажиганием были более тяжёлые маховики и меньшая степень сжатия. попробуйте так-же сделать
Замените в двигателе все возможные детали на самодельные, интересно посмотреть на работу такого двигателя
(Залайкайте, что бы гараж 54 меня увидел)
Сделайте стрельбу поршнями без коленвала
Какой молодец этот автор канала💪👍
Скаждым разом после каждого видео жду новое👍👍👍 как фанаты игры пристолов😂 только я сильнее!
Рад буду видеть как из простой КПП соберете робота
Влад у вас же была серия где вы делали дизельный тнвд и форсы в 4 ку ставили, попробуйте ее поставить, и свечи накала, и тнвд соляркой будет работать... 👍
На карбюраторных двс есть такой момент, когда свечи плохие или со слишком низким калильным числом, при выключении зажигания, двигатель продолжает работать. Электрод свечи нагревается и воспламеняет топливо, от сгорания топлива электрод опять нагревается и так по кругу.
Вот лежу и думаю, когда они турбину на карбюраторный движок присобачат ;)
Хватит лизать
Попробуйте бронепровода скрутить в один(замкнуть),а потом с него уже раздать на свечи,то есть искра будет на всех свечах сразу одинаковой
Ребят, покажите что случится с бензобаком, если в нем произойдет искра, к примеру если коротнет бензонасос в почти пустом баке, многие любят ездить так что почти на парах еле добираются на АЗС, предлагаю вмонтировать в бак свечу зажигания, дунуть чуть кислорода и подать напряжение, пацаны ставьте лайки, пусть дойдет до автора канала👍
Бензонасос всегда наполнен топливом, даже если бак сухой.
@@user-zarryvlly да пофиг, интересно что случиться 😄
👍😁
Внутри бензина искра непроскочит
Давно, ещё в середине 80-ых годов, летом меня вывозили с бабушкой на дачу. Мне было 14 лет и я собирал себе "газульку", то есть самодельный мопед с двигателем Д-5, рамой от арлёнка и колёсами от камы и всё это ездило не хуже заводского "ЗИФ"а или "Рига7" если память не изменяет. Так вот к чему я это всё: мне батя на неделю оставлял 5 литров 76-ого бензина, а это было так мало, что я начал разбавлять его не маслом, а салярой один к одному. Получалось много и на неделю уже можно было растянуть. Так вот заводил я утром свою газульку, дёрнув за колесо, выжимал сцепление и ждал пока прогреется мотор. Мотор прогреваясь начинал дымить белым дымом, саляра начинала работать и можно было ехать. Ездил на такой смеси и проблем не знал, только карбюратор постоянно продувал и кольца поршневые менял, а что ещё ребёнку надо было для полного счастья. Так что гонял на саляре и радовался. Мощности хватало и обороты нормально развивал, по дороге до 50 км разгонялся. Хорошее было время, Детство!
Привет вам.
Топливо для калильных движков содержит спирт и нитрометан, сделай горючку сам из питьевого спирта и очистителя суперклея, который состоит из нитрометана.
А еще попробуйте запустить дрыгатель на топливе для компрессионых моторов, которое состоит из керосина , эфира и косторки!
Спасибо большое за ваши видео,давно ваш подпищик(почти с начала вашего канала),ваши видео интересные,прикольные и заодно познавательные,продолжайте..Влад самый лучший ведущий😀👍.Думаю все ок получилось у вас в этом видео, только чтоб лучше заработало советую +к этому просто присоединить ТНВД дизельный,поидее должно стать сравнительно лучше