9 giorni di Spring: difetti, consumi e ricariche gratis. Driving electric ep.3
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- เผยแพร่เมื่อ 23 ต.ค. 2021
- Pregi e difetti rilevati dopo i nostri primi 700 km con la piccola Dacia Spring elettrica.
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Il futuro è elettrico!
Per chi è in cerca di delucidazioni soggettive risulta essere molto prezioso questo contributo. Grazie.,,👍
Continua così! Aspetto la prossima puntata ;)
Ottima descrizione! Adoro quella macchinina li.
A chi lo dici!
Potevano salire di più con il tergi.....qualche difetto è inevitabile ma l'assenza della luce nel baule è un po' grave eh....
Grazie per questa informazione 'Real Time'
Molto interessante avere notizie di prima mano da un utilizzatore .
E' un argomento che interessa molto, probabilmente molto più delle reclinate...
@@MarcoRuga 😁
Ciao complimenti per le prove essendo passato io da agosto totalmente all elettrico sono contento di informazioni giuste, leggendo poi quanto scenderanno gli incentivi del prossimo anno sono ben contento del cambiamento e dei vantaggi che x ora ci sono.
Ciao Marco. Vedo che condividi come me non solo la bici ma anche la trazione elettrica.
Ti faccio i miei complimenti per le descrizioni che stai dando alla vettura. Sei forse l'unico che riesce a far capire bene i vantaggi di questi veicoli. Bravissimo davvero!
Questa Spring non la conoscevo sembra davvero un bel acquisto. Visti anche gli altri video, davvero belle panoramiche conoscitive!!!!
Fai capire davvero quanto è vantaggioso e ecologico l'uso delle auto elettriche,
Complimenti ancora!
Sì, è una esperienza che sei mesi fa non avrei mai creduto di vivere in prima persona. Per questo devo dire grazia a questa geniale macchinetta.
Ciao e complimenti.. ma si possono aumentare le dimensioni delle gomme..? Sul libretto viene descritto? Almeno in larghezza ?…. Grazie mille
al netto del canone, al lordo delle accise. Comunque siete stati chiarissimi.
Auguri con i nuovi prezzi dell'elettricità
Infatti ho installato un impianto fotovoltaico. Risultato: percorrendo circa 1500 km al mese, ultima bolletta (bimestrale) 80 Euro compresi i 18 Euro di canone.
A oggi benzina e diesel fra 1,70 e 1,85 buona fortuna a te...
Ah mi raccomando... Ogni tanto ricordati pure di usare additivi per tenere pulito tutto l'impianto...
E prega di non fare mai il pieno con carburante sporco o peggio...
Al momento ricarico al 95 percento con il fotovoltaico. Il risparmio è di circa 130 Euro al mese. Sono ancora più convinto della scelta
@@MarcoRugascusa quanto è costato il fotovoltaico?
@@Billy-dz7sq2pi7j l'impianto che ho ora da 6kW e 13.5 kWh di batteria, 9.000 Euro
Grazie, ottimi video soprattutto quello del Mottarone! Sto anch'io per mandare in pensione una delle due auto diesel e sostituirla con la spring oltrettutto sta per arrivare il restyling che la rende ancora più bella.
Ammetto che l'idea dell'elettrico mi è venuta si dopo i tuoi video ma anche perché stanno per montarmi l'impianto fotovoltaico con 10kw di batterie che sommato ai 26 della dacia mi permettono di sfruttarli al 100% anche se da noi in Piemonte la resa non è massima
Ottimo
Grazie per i suoi video, sono davvero d’ispirazione! Sto per stravolgere la vita della mia famiglia in elettrico: installazione impianto off-grid e acquisto di una e-C3 Citroen, posso chiederle dei consigli via mail se non è troppo disturbo? Grazie ancora
Via whatsapp per me è più semplice, il numero in descrizione
Ciao Marco e grazie per i video sulla Spring, li sto guardando tutti. Per collegarla alle colonnine a 6,6 kW serve il cavo Mennekes type2 giusto? Ma è un optional o è fornito con l'auto?
E' di serie, optional è il caricatore domestico
@@MarcoRuga grazie mille!
@@MarcoRuga Ciao Marco , quindi x la ricarica domestica lenta a 230 bisogna comprare degli accessori?
Ciao Stefano, grazie per il video molto utile. Mi spieghi cos'è il "carichino"?
Eì il carica batterie domestico
Buonasera, innanzitutto complimenti per il video. Volevo chiederle se c'è bisogno di installare wallbox a casa o basta la normale presa shuko domestica? Grazie
Io uso il carica batteria domestico e mi trovo benissimo
@@MarcoRuga ed in dotazione con l auto? E se lo hai acquistato quanto costerebbe grosso modo? Grazie
@@gabrielebruzzone3871 lo trovi su Amazon a 200 euro, prendilo regolabile
@@MarcoRuga perfetto, grazie mille.
Ciao, sto valutando l'acquisto di una dacia usata nella mia zona, come faccia a valutare le condizioni della batteria? C'è qualche tipo di check? Hai notato una diminuzione dell'autonomia da quando hai l'auto? Grazie
La diminuzione è difficile da valutare perchè in inverno, con il freddo, il consumo passa da 10 kWh/100km a 14 circa, quindi dipende molto dalle condizioni di temperatura e dall'uso del riscaldamento. Poi molto dipende dallo stile di guida. Comunque difficilmente in un anno e mezzo la batteria può avere una diminuzione apprezzabile. Eventualmente puoi farti fare un check in concessionaria, lì hanno sicuramente tutti gli strumenti.
a distanza di più di due anni quale bilancio? altri difetti e/o pregi? in particolare, accusa anche lei il difetto dell'eccessivo gioco nel riduttore che fa rumore nelle fasi di cambio tra trascinamento e spinta?
Dopo due anni, i pregi e i difetti sono rimasti quelli che abbiamo segnalato. Per il resto è una macchietta fantastica che consuma pochissimo, senza praticamente manutenzione (a parte i pneumatici che abbiamo sostituito con dei Continental 4 stagioni) e che ci sta consentendo di risparmiare tantissimo,in abbinamento al nostro impianto fotovoltaico.
Cia marco ci fai vedere il vano interno anteriore !! una domanda, ma eventuali ricambi elettrici prezzi?? puoi fare dei video, grazie ciaoo
Lo vedi qui dal minuto 11:20 th-cam.com/video/M24QbQglCwk/w-d-xo.html
Per i ricambi, bisogna chiedere in Dacia ma sono come qualunque ricambio di automobile. La differenza è che su questa macchina ci sono un terzo dei componenti delle auto endotermiche per cui c'è meno roba da rompere.
hai dovuto chiedere 4.5kw x il contatore di casa o utilizzi quello standard da 3kw？
Ciao, vorrei farti 1 domanda, con gli aumenti Dell elettricità quanto si spende caricandola a casa? Io adesso a casa spendo quasi 0,50 al kW ora... Più o meno o visto che il prezzo alla colonnina e uguale. Grazie
Dipende da tuo contratto, ci sono utenti che attualmente hanno costi ancora accettabili perchè hanno un contratto favorevole (0.30 Euro/ kWh) oppure altri che arrivano al 0.65-0.70 per cui la colonnina risulta addirittura più conveniente. La soluzione del problema è di farsi l'impianto fotovoltaico a casa, non ci sono tante alternative. Io con il fotovoltaico faccio il pieno praticamente gratis, vedi gli altri video.
@@MarcoRuga ok grazie per la risposta.
Complimenti per video e spiegazioni👏👏sono passato in un concessionario, mi ha detto che sono finiti gli incentivi poi non consegnano le auto 😱sapete qualche concessionaria che posso ordinare l’auto ?grazie
Noi abbiamo girato 3 concessionari prima di trovare quello che ne aveva di ordinabili. E c'erano ancora attivi gli incentivi. Il consiglio è di andare da quello più grande della tua zona che tratta Renault e Dacia e capire lo stato delle cose.
@@MarcoRuga Grazie molto gentile
@@MarcoRuga Ultima domande, quanto avete aspettato per la consegna è se mi puoi dare il vostro concessionario grazie
@@lucianodellamalva9148 Abbiamo fatto il contratto il 10 agosto, arrivata il 15 ottobre. Concessionario Dacia di Azzate (VA), estremamente competenti e gentili.
@@MarcoRuga Grazie molto gentile
Salve, si puo usare il riscaldamento quando si riccarica ? Grazie
Sì, bisogna però attivarlo dalla App, come se fosse il pre-riscaldamento da remoto prima di partire.
@@MarcoRuga Grazie per la risposta, mi hai fatto davvero venire voglia di comprare questa macchina. Ne sei ancora soddisfatto anche in inverno? Grazie per le vostre video
@@adrianonapoleone3726 Sì, assolutamente. Non c'è confronto con la macchina a gasolio (ho ancora una Fiesta TDCI che usiamo come seconda auto). Piacevolezza di guida immensa, nessun problema nelle ricarche (si carica di sera o di notte in garage collegando una presa e niente più benzinai), consumi comunque bassissimi (appena mi arriva la bolletta farò un nuovo confronto con i nuovi costi). Affidabilità per ora totale, nessun problema. Piccoli difetti con qualche compromesso ma assolutamente accettabili. Se avessero messo gli incentivi per l'anno in corso probabilmente ne avrei comprata un'altra. Comoda, grande il giusto per quello che dobbiamo farci, bagagliaio da auto vera. Sono ancora innamorato.
@@MarcoRuga grazie mille 😍👍👍👍👍👍
Buongiorno capitano! Hai dimenticato la cosa più importante!!DEVI VERIFICARE LA FORZA ONDULATORIA NECESSARIA AL RIBALTAMENTO!!😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
Lo verificheremo in un prossimo video!
In concessionaria mi hanno detto che non serve aumentare i kW di casa per caricare l'auto elettrica, ma se accendo la TV, il condizionatore e magari un phon mi salterebbe la luce con la macchina in carica. Tu hai dovuto aumentarli? O quando è in carica non accendi niente?
Cmq piace molto anche a me la spring👍
Semplicemente ricarichiamo sempre durante la notte. Attacchiamo il caricatore quando portiamo la macchina in garage, in stand by, così quando vado a dormire lo attivo comodamente dalla app. Al mattino la macchina è carica. E' proprio un modo diverso di gestire "il pieno". Va caricata nei tempi morti, soprattutto quando si dorme. Finora problemi zero. E' chiaro che se ci fosse un'emergenza, di giorno e se ci siamo dimenticati di caricare per qualche strano motivo, allora basta avere l'accortezza di non usare il forno, la lavatrice o il phon. Il microonde va senza problemi. Penso che non aumenteremo la potenza del contatore.
@@MarcoRuga grazie 😊, quindi è probabile che il concessionario un po' di ragione ce l'ha🤗 tenendo conto più che altro la ricarica notturna come fai tu, ok👍
@@ilary7388 il concessionario può avere sia torto cge ragione perché se ti basta il contratto da 3 kw oppure non non dipende solo dalle caratteristiche dell'auto (ovvio che con un auto più energivora è più probabile che non ti bastino) ma molto, anzi quasi tutto, dipende dalla quantità e dal tipo di km giornalieri che fai...
Mi spiego meglio: non è che se hai un auto con batteria da 50 kwh (come la mia) e vuoi caricarla a casa con il carichino ad una potenza da 2 A ti servono per forza 25 ore ogni vokta che la metti sotto carica perché quello è il tempo necessario solo se parti con la batteria allo 0% e vuoi portarla fino al 100%...
Ma con un auto elettrica riguardo la ricarica, soprattutto se domestica, non si ragiona come con il rifornimento del termico dove si aspetta di essere in riserva per andare dal distributore...
Con la ricarica domestica ogni vokta che l'auto sta ferma in garage (quibdi ogni sera) si sfrutta il tempo del parcheggio per ricaricare... quibdi si ricarica ogni sera e perciò se parti la mattina con l'auto completamente carica la sera arrivi a casa non per forza con il serbatoio vuoto ma devi solo reintegrare quello che hai consumato nella giornata... ecco allora che non conta più quanto è capiente la batteria per capire di quanto tempo si ha bisogno per ricaricare con 2 kw di potenza ma bensì conta solo quanto tu hai consumato quel giorno, cioè conta quanti km hai fatto e cge tipo di strada era (in 20 km in città si consuma mokto di meno che in altrettanti 20 km in autostrada...)...
Qyibdi un qualsiasi concessionario, come chiunque altro, non può dirti che in assoluto bastano sempre i classici 3 kw di potenza ma te lo può dire solo dopo che tu gli hai comunicato qual'è il tuo utilizzo "standard" dell'auto..
Poi è vero che con i consumi indicati nel video bisogna arrivare a fare 100 km al giorno (la maggior parte degli automobilisti non ci si avvicinano neanche lontanamente) per aver bisogno di ricaricare 12 Kwh (considerando ancge tutte le dispersioni del sistema di ricarica) e che 12 kwh con una potenza di 2 kw si caricano in sole 6 ore... questo fa capire che è vero che per la maggior parte dei casi i 3 kw di potenza sono più che sufficienti ma non lo si può dare per scontato per qualsiasi caso perché nel caso in cui si fanno molti km o li si fanno prevalentemente in autostrada o superstrade (a 110/130 km/h neanche la Dacia consuma 11kwh/100 km ma si va praticamente al doppio) può benissimo non bastare...
Perciò l'informazione corretta cve dovrebbero dare è che per vedere se bastano i 3 kw oppure no occorre guardare di vokta in vokta lo specifico caso di utilizzo
@@morenocerquiglini6030 ciao e grazie per la tua spiegazione. Nel mio caso faccio circa 80 km al giorno x lavoro e capita di aggiungerne altri 15/ 20 di extra nell'occorrenza. Il mio percorso è un ciclo misto tra statale, tangenziale e città e solitamente la velocità è tra i 70/ 100 km orari tranne che per la città che è inferiore e sono circa 10 km, poi c'è il ritorno, sicuramente non arrivo a casa con la batteria a terra e probabilmente ogni sera dovrò attaccarla, ma il mio dubbio, ad esempio in estate, nelle giornate più afose, oltre all'auto in carica potrei fare andare anche il clima tutta notte e li che succede? E ricordarsi anche di non accendere nient'altro, penso che dovrò avere troppe attenzioni per farmi bastare i 3 kw 😊, vedremo quando l'avrò
@@ilary7388 vai tranquilla in otto ore notturne copri circa 140 km….abbiamo fatto 1100 km in un mese tra ricariche casalinghe e quelle gratuite non ho speso più di 10€…basta organizzarsi…
AAAAHA no, quando hai detto DIFETTI e tua moglie verde, mi hai steso aAHAHAAHAH
2:15 a ma quello si risolve, lo puoi fare tu, no problems
165\70\14 sono di spalla medio alta, ma sulla neve è pioggia sono piu' sicure , io la trovo un ottima scelta-
a 3:46-3;50 si nota la scarsita' nel parasassi e la mancanza di un riparo sotto..
6-6;20 : 2 euro e 20 per fare 100km accidenti, ma allora cosa stanno dicendo le prove delle testate automobilistiche? Cavoli ma è pochissimo!!!! allora questa certo conviene.
Caspita, ma è pazzesco allora...
Bel video, anke verso la fine, si , finalmente ho capito!!! abbiamo nelle medie grandi la non convenienza col diesel, nella Dacia si, conviene, ok allora, buon proseguo
Quanti KW assorbe se carico dal’80/90% al 100%?
Con 3kw c’è la faccio?
Intendi i kWh? Calcola che la batteria è da 30 kWh circa, il 10% sono 3 kWh, quindi ti serve quella energia/ capacità.
@@MarcoRuga quindi se ho capito bene l’assorbimento istantaneo è sempre 3Kw?
Devo aumentare la potenza del mio contatore da 3kw?
canone rai... ben spesi ahah
Già. In pratica il canone bimetrale mi costa come fare 1000 km in elettrico. Calcolando che ne faccio circa 1000 di km al mese avere quella voce in bolletta è abbastanza bizzarro.
@@MarcoRuga Ciao Marco, non condivido il fatto che tu divida il costo finale della bolletta elettrica per i kWh consumati (al netto del canone RAI), i costi fissi li avresti pagati comunque anche senza auto inoltre, il prezzo medio dell'energia grazie all'auto diminuirà quindi io calcolerei solo la parte variabile per conteggiare il costo per fare il"pieno".
@@marcopelucchi3769 Beh, allora anche meglio. Qui ci interessa fare proprio i calcoli della serva.
Ti tocca far fuori le gomme a ritmo accelerato... Beh con tutte le rotatorie che ci sono in giro ci vorrà poco!
Qualsiasi siano i calcoli sul lato ecologico, il solo fatto che chi ti segue non fa l'aerosol diretto coi gas di scarico è un vantaggio enorme.
Sì, assolutamente.
...
ciao marco vorrei comprrare la spring 65 exstrme al nettodegli incentivi viene 13.400 cosa ne pensi
Da prendere al volo a meno che tu non la usi per farci 150 km al giorno
@@MarcoRuga grazie , e vero che il tagliando si fa una volta all’anno e costa 200 euro?
@@raffaelezani6898 si ma il costo è molto più basso, io avevo pagato 100 Euro ma in alcuni casi 70 euro
Comprataaaaa!!! Comfort plus 15.078€
Grande! Non te ne pentirai. Ovviamente con tutti i suoi limiti. Ma con i suoi tanti pregi.
@@MarcoRuga grazie a lei che mi ha fatto decidere una volta per tutte... Adesso dobbiamo solo aspettare che arrivi ☺️
@@antoninogiunta3485 L'attesa del piacere è essa stessa il piacere...
Io però contavo i giorni! Altro che piacere! Per fortuna che è arrivata un mese prima della data prevista.
E' l'auto migliore che potessi acquistare.
E' un po' come quando comprai la moto 125 a 16 anni, che non vedevo l'ora di prenderla e farci un giro.
Il mio dubbio è uno solo: ste cacchio di batterie quanto durano? 5 anni? 10? e poi? si devono cambiare? e poi se il primo anno una ricarica dura 300km dopo 5-6 anni quanto dura?
La batteria dura almeno 8 anni perchè è garantita per questo periodo.
Nella realtà le batterie dopo 10 anni di buon utilizzo vengono generalmente garantite per una capacità residua del 75-80% rispetto al nuovo. Io conto di tenere questa macchina sicuramente più di 10 anni. Se dovessi passare da 260 km a 180-200km di autonomia non pregiudicherebbe comunque l'uso. Ti saprò dire.
L'usura delle batterie è legato dal numero di ricariche e con quanta corrente sono ricaricate.
Di solito sono 2000 cicli di ricarica se fatte a bassa corrente. Se li carichiamo a 30 kwh, il tutto in un ora, a 300 volt siamo sui 100 amper. 100 amper è una corrente alquanto sostenuta e riduce la durata delle batterie.
Comunque, a spanne, 2000 cicli di ricarica dividiamolo x 365 giorni l'anno sono 5,47 (circa 5 anni e mezzo di funzionamento prima dell'inizio della curva discendente) per scaricare le batterie percorri 250 chilometri che moltiplichiamo le 2000 ricariche moltiplicato i 250 chilometri a ricarica siamo a 500000 chilometri. Chi mai percorre 500.000 chilometri in 5 anni e mezzo con una utilitaria? Credo nessuno. Diciamo, invece, che un motore termico a 200.000 chilometri di manutenzioni ne fa tante: olio, filtri, cinghie, candele ecc, e che dire con l'usura meccanica? Ed i costi del carburante? Qui, dalle mie parti, l'amico meccanico con 150€ mi fa il tagliando ogni 15.000 chilometri (in concessionaria ne vogliono 270€ e dicono che l'olio lo cambiano, dicono ma spesso non lo fanno). 30 tagliandi sono 4500€ dall'amico meccanico. E che dire delle varie usure? Frizione, pompa acqua, guarnizioni, perdite olio?
Viceversa, sono fiducioso che presto la tecnologia farà i supercondensatori a basso costo. I supercondensatori hanno cicli di ricarica infiniti e tempi di ricarica di pochi secondi in rispetto alle batterie. (in teoria ricarichi i supercondensatori più velocemente del tempo richiesto x fare un pieno di benzina, gasolio, gpl, metano o idrogeno).
Un punto a sfavore dell'elettrico? Si, uno, non per l'auto in sé, ma per il numero di colonnine di ricarica. In Italia siamo ancora alla preistoria. Considerando che una colonnina di ricarica costa molto meno che una pompa di benzina, diesel, gpl, metano o idrogeno; ed è molto meno pericolosa, se ne potrebbero installare domani stesso 3 per ogni singolo rifornimento carburante ed avere una copertura capillare. Ma forse questo non conviene a chi ha a che fare con i carburanti.
Scusate se sono stato prolisso, ma secondo il mio modesto pensiero, la propulsione elettrica non è solo il futuro, ma doveva esserci di già in passato e da diversi anni pure. Il propulsore endotermico è roba da preistoria, ma forse ha fatto comodo a qualcuno tenerlo in vita fino ad oggi. Eh cari miei, Davanti ai lauti guadagni di pochi potenti, noi popolo siamo nessuno, e per far credere che hanno ragione, riescono a convincere il popolo con il solito specchietto x le allodole.
@@antonioroccuzzo4214 ottima analisi, condivido pienamente
@@antonioroccuzzo4214 Buonasera. Innanzitutto grazie per la risposta molto esaustiva e completa di tutti i particolari. Le posso fare una domanda che sembra stupida? Mi scuso in anticipo se lo è. Se la batteria è al 50/60 % e la si ricarica per portarla al 100 % vale come ricarica completa, o come metà ricarica? In pratica bisogna fare - 1 e scalare dalle 2000 iniziali, o - 0,5? Grazie ancora. Alfonso
@@alfoweb8405
Caro signore buonasera, ha fatto una bella domanda che richiede una bella risposta ed è un particolare che io ho omesso, la ringrazio per avermelo fatto notare.
In maniera semplicistica le spiego tutto, anzi, lo capirà lei stesso.
Batterie al piombo, quelle comunemente usate su tutte le vetture termiche con manutenzione o senza (rabbocco acqua distillata oppure no) la durata di una batteria al piombo è di circa 400 ricariche poi inizia a detereorarsi man mano che effettua le scariche e le ricariche. Quindi dopo 400 ricariche circa, la batteria va da una efficienza del 100% all'80% circa. Dopo le 400 ricariche comincia sempre di più a deteriorarsi.
È intuibile che dopo 800 ricariche siamo al 55% della capacità di immagazzinamento.
Non sto a spiegare la chimica interna della batteria, l'elettrolisi, ossidazione delle piastre ecc ecc, altrimenti starò a scrivere per un mese.
Quindi dopo 800 ricariche teoricamente siamo al 50% circa dell'efficienza di una batteria al piombo acido. Quindi una 45 amph diventerà 22,5 amph. Anche se non è propri così, Prendiamola x buona lo stesso per semplificarci la vita.
800 ricariche significherebbe 800 giorni se fosse scaricata (non a zero, ma al 15% ogni giorno)
Come mai la batteria al piombo di una comunissima auto a combustione dura 6/7 anni e non 2 anni circa?
Perché la batteria è utilizzata solo negli avviamento e ricaricata immediatamente all'avvio del motore tramite l'alternatore. A motore in moto la batteria è in tampone, significa che l'energia richiesta dai servizi dell'auto è erogata e fornita dall'alternatore e non dalla batteria.
Batterie al litio hanno lo stesso comportamento, solo che chimicamente sono diverse. Non hanno piastre di piombo e pesano pochissimo, erogano 1,2 volt per elemento (non 2 volt come la piombo) ma hanno delle correnti di spunto maggiori misurate in coulumb "C" (una batteria da 3 amper ora con un C3 riesce ad avere uno spunto immediato di 9 amper ora, ma ovviamente si scarica prima)
Quindi è intuibile capire che una ricarica completa è considerata dal 10% al 100%.
Buona norma è mai scendere sotto il 25% di energia, mai caricare la batteria oltre il 100% evitare cariche ad alta corrente (le ricariche fast o veloci). Se rammentiamo sempre questi piccoli particolari, la batteria potrebbe funzionare anche più di 3000 ricariche. Ovvio che 2 mezze ricariche sono considerate una ricarica completa o quasi.
L'auto elettrica va poi trattata in maniera molto diversa di come siamo abituati con le vetture termiche.
Tanto per ridere ho un amico che gira sempre in riserva e con il rosso fisso. Ecco, uno così con l'auto elettrica distrugge la batteria prima del tempo.
Poi la guida é diversa, bisogna imparare a mantenere le distanze appropriate con i veicoli davanti, così da usare il freno meccanico quanto meno possibile, e far rallentare il veicolo immagazzinando quanta più energia cinetica in ricarica elettrica. Mi sento di assicurare che cambiando alcune abitudini e stili di guida la vettura farà più chilometri e stressa meno sia le batterie che la meccanica e quindi la durata di tutto. Anche se i motori elettrici hanno uno spunto o coppia elevata perché a coppia costante, non bisogna approfittare a bruciare le altre auto ai semafori con partenze da formula uno.
Le auto a combustione hanno la massima coppia intorno ai 300 giri al di sotto o al di sopra di ciò ha un morto nel cofano che brucia solo carburante, trasformandolo in calore che poi il radiatore lo dissipa nell'aria. L'elettrico o a 10 giri o a 1000 giri la coppia é uguale. Oltretutto un motore elettrico ha una resa dell'85%, mentre, il termico quando arriva al 40% c'è da festeggiare con caviale e champagne. E più si fa wrooom wrooom ai semafori e più euro escono dalla tasca senza utilizzo o apparente motivo. Le aggiungo in ultimo e poi chiudo le auto elettriche sono ancora premature per lunghi viaggi, mentre x uso cittadino e locale, max 100/150 chilometri al giorno sino le migliori in assoluto. Quando poi sostituiranno le batterie litio o Li-Fe-Po con i supercondensatori, allora le termiche saranno solo durassiche.
I supercondensatori si possono ricaricare in tempi di millisecondi e si possono scaricare con gli stessi tempi senza riscaldare. Il problema sarà la ricarica lato rifornimento, in un secondo serviranno correnti da mega amper e ricarichera l'auto in un paio di secondi contro i 5 minuti che servono x fare il pieno di benzina. Ma questo sarà il futuro, non oggi. Voglio sperare di essere stato esaustivo. A mio avviso l'elettrico è il top, anche se molti non sono convinti del contrario perché alle grosse compagnie petrolifere fa comodo che il popolo sia e resti ignorante.
Ora la saluto perché è ora di cena, altrimenti la mia signora mi picchia.
Ma ricordiamoci che le ferrovie sono passate dall'esotermico (propulsore a vapore) direttamente all'elettrico senza passare dal benzina o diesel. Ci sarà un motivo, non crede? Ed i TAV raggiungono velocità più elevate della formula uno.
Come ha gli altoparlanti solo davanti?!?!
Si
Vorrei segnalarvi anche l'Esselunga a Novara (quello vicino ad Obi). Ha 4 stalli per ricarica completamente gratuiti, è sufficiente andare al box informazioni, lasciare un documento e ritirare la tessera Rfid per sbloccare la colonnina.
Grazie mille, ne terremo conto.
mi sembra di tornare alla mia vecchia uno sting . eppure ho girato l'europa
Dire che sono diffidente è poco, ma non tanto di questa auto ma proprio del concetto di auto elettrica e di "ecologia" in generale. Ma lasciamo perdere che è meglio.
Piuttosto hai visto il nuovo video di GCN inglese sulla gara di reclinate? Però stranamente si guardano bene dal dare qualsiasi numero di paragone a una bici normale, restano sul pittoresco. Chissà perché...
Se non altro non le hanno trattate come mezzi bizzarri, come nei precedenti video ma anche prestazionali. Vedremo con il video di GCN Italia a Balocco con il Phoenix del Policumbent se verranno fuori i dati in bella evidenza. Il video dovrebbe uscire a novembre.
@@MarcoRuga e vediamo, sono curioso. Più che per la parte sportiva-agonistica sempre per quella "ecologica".
Pregi : economicità, buona elettronica, produzione di grande serie da parte di un grande produttore. Difetti : finiture limitate, stabilità sui rettilinei veloci, appeal piuttosto lontano rispetto alla 500e che è finita da premium ed è più larga e stabile.
Sono d'accordo. Però ne sono innamorato e i difetti, da innamorato, non li vedo più.
Sui costi, non mi sembra corretto partire dal totale della bolletta, includendo le voci fisse che si pagano in ogni caso. Io ho confrontato quanto consumavo prima e quanto dopo l’arrivo del frullatore a ruote: risultato meno di 10 euro al mese, per un costo al kw di circa 10 cent
Sì, nel video indico proprio i conti fatti sulla carta del formaggio, che possono verificare tutti facilmente. Il vantaggio comunque è indiscutibile. Senza contare la manutenzione, bollo, assicurazione. Devo proprio ringraziare la Dacia che ha creato la macchina perfetta per l'uso che ne devo fare a costi di acquisto, con gli incentivi minimi, paragonabili all'equivalente a motore termico.
Hanno tagliato un po' di cose che le macchine di quel prezzo in genere hanno. Che tu sappia, il modello più accessoriato avrebbe avuto luce bagagliaio ecc? L'utilizzo del riscaldamento di quanto riduce l'autonomia?
No, il modello Plus è praticamente uguale alla versione base a parte l'autoradio. Il riscaldamento mediamente assorbe una potenza di 2kW per cui potrebbe incidere un 20% percento sui consumi. Però è estremamente rapido e potente per cui probabilmente il consumo reale a regime è inferiore. Faremo poi delle prove.
In realtà dovresti togliere anche i costi fissi dalla bolletta, quelli li paghi a prescindere ( a meno che tu non stia usando un contatore dedicato)
Assolutamente corretto. Ma volevo comunque fare il ragionamento "tutto compreso" per rendere la cosa nel modo più semplice da far capire.
Cavoli consuma pochissimo..ma che velocità media tieni?...vai di free fin c'ha ghne'😂😂👍
Velocità molto simili alla macchina con motore termico. Usiamo meno l'autostrada, quello sì. Con questa tipologia di macchina non ha molto senso. Piuttosto si parte prima e ci si gode il viaggio in statale.
È elettrico che va a fuoco il
Box
Intendi "manda a fuoco"?
Il costo dello smaltimento delle batterie? Tra 5 anni le batterie non caricheranno più al 100%. Quindi ci sarà un costo per
Lo smaltimento e le nuove batterie 😱😱😱 a questo non ci si pensa alll acquisto della macchina.
Qualunque batteria al litio di buona qualità da auto (non troppo stressata), dopo 5 anni dovrebbe avere circa il 90% della capacità nominale. Non si butta. Ogni anno andrà a perdere circa 1-2% di capacità. Si può tenere anche 20 anni, semplicemente il serbatoio sarà più "piccolo". Dopo 20 anni la potrò usare come accumulo del solare o riciclata. Attualmente ci sono alcune ditte che riciclano i materiali al 95% ma pochissime vengono riciclate perchè non ci sono veicoli vecchi elettrici da rottamare. Tra 20 anni probabilmente sarà una procedura standard.
Questa è la realtà, poi ogni detrattore può continuare a ripetere quello che legge su facebook, senza nemmeno fare una ricerca veloce su google.
Se si vuole un auto minimal per forza non ha parecchie cose, altrimenti costerebbe molto di più
Certo, chi compra un'auto come la Spring deve per forza capirlo altrimenti non la comprerebbe
Pensate di farti un tetti con pannelli fotovoltaico con accumolo . Ma isallalo con i tuoi soldi sfruttando incetivi . Non cadere nelle future offerte che tireranno fuori i fornitori di energia che serve per tenerti per anni a pagare bollette . Fregandoti sul costo iniziale a kwh dei pannelli fotovoltaico . Aspetta le prossime bollette che ci sarà un aumento . Poi dovrai passare da 3kw ad un contratto che da più. O 6kw . Se devi passare alla trifase sono spese
Per quello che abbiamo visto i 3 kW sono sufficienti, quantomeno per l'uso che ne stiamo facendo. Quando arriveranno le prossime bollette valuteremo il da farsi per quanto riguarda contratti e fotovoltaico.
Gli alzacristalli sulla consolle centrale come sulla Lambo! Sui consumi invece...sei un filo meglio tu!🤣
Lo spero!
Se ha tutti questi difetti perché non la hai ancora venduta!!!
Perchè è piena di pregi
Soprattutto la sedia...
La panchetta non frazionabile un'altro difetto
Sì, vero ma è così anche sulla Panda, e comunque fa tutto parte della questione del risparmio sul prezzo di acquisto. Sabgliato o giusto non so. Per quello che mi riguarda rinuncio con piacere ad alcune comodità per avere la possibilità di guidare un'auto elettrica a un prezzo da auto endotermica. Se fosse costata 5 mila Euro in più, con meno "difetti" probabilmente non l'avrei presa.
La vera ecologia si ha cambiando poco le auto....tenerle 20 e piu' anni!
L'auto che ho mandato in pensione era del 2004 e l'ho cambiata perchè faceva una nuvola di fumo ad ogni accelerata, altrimenti non la cambiavo. Questa conto di tenerla il più possibile, magari gli stessi anni, se i cinesi l'hanno fatta con un minimo di decenza . E in bici faccio 10 mila km all'anno, andandoci al lavoro tutti i giorni.
Goditi la Spring finché sei in tempo, perché quando Sofia prenderà la patente mi sa che non la vedrai più...
Ne prendiamo un'altra! Senza Spring non vivo più.
.... Cavolo con le colonnine a pagamento paghi come un'auto a metano... Prima che lo portassero a 2€/Kg.
Sì, costa il doppio. Ribadisco che questa è un'auto da caricare a casa.
@@MarcoRuga Ciao Marco… a casa costa di meno…ma se fai un flat con delle compagnie, può costare ancora di meno…addirittura 2,70€ per ricarica da 0-100…c’è un pacchetto che costa 30 € x 300 kw…confermo i consumi…mia moglie scende a 8 in città…quando la porto io stiamo sui 11…facendo due calcoli con 30 € 3000 km…
Tutti difetti che avevano la Fiat anni 90
Sì, qualcosina potevano fare di meglio però il mio giudizio non è compromesso da questi difetti. RImane un'auto che adoro e che mi soddisfa pienamente. Poi magari c'è chi non si accontena e possono essere considerate problematiche non trascurabili.
@@MarcoRuga io avessi la possibilità la prenderei subito come seconda auto. Domanda: tempi di ricarica?
@@flaviomytube Da zero, 4 ore con la carica 7 kW da colonnina (la massima potenza disponibile con questa versione "Comfort"), 14 ore con il caricatore domestico Dacia da 2kW, 8A
@@MarcoRuga 14 ore 😱 nn si finisce mai di caricarla. Ma una wallbox per casa non è prevista?
@@flaviomytube La realtà è diversa. La velocità di carica è sufficiente.
Questo perchè raramente arrivi a zero con la batteria e quindi di solito parti dal 30-40 percento. Quindi ti bastano largamente le 8 ore di sonno. Se poi sei a zero basta che attacchi appena arrivi a casa dal lavoro e la mattina dopo sei con il pieno.
Pensavo anche io che fosse un problema e invece non lo è. Questo tipo di auto non deve essere usata né rifornita come una auto a combustione interna. Le ricariche vengono fatte ogni 2-3 giorni, come rabbocco. E ti assicuro che sono più che sufficienti. In alternativa si può comunque installare la wallbox, se proprio c'è l'esigenza. Ma non credo che lo faremo.