【フレーム補強？！その前に考えること】オートバイのフレームの剛性って？
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- เผยแพร่เมื่อ 30 ก.ย. 2024
- 皆さんこんにちは！岡山にある足回りのプロショップJagerLauft_KMTの塩見です。
そして、本日のお題はこちら・・・「 【フレーム補強？！その前に考えること】オートバイのフレームの剛性って？#オートバイ#足回り#サスペンション#剛性 」
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段差に対して上下の動きだけでなく段差にぶつかった時の進行方向と逆の動きの吸収も考慮に入れているのですか？
ありがとうございます😊
難しい質問ですね！
それはフレーム剛性のお話ではなく、衝突基準のお話ですね💦
昔はフレームで曲がると言っていました。
@@海外通販 さん
ありがとうございます😊
ある意味、今も変わらないと思います😊
走る速度域によっても必要なフレーム剛性はかわりますよね(ラジコンの経験から)。
ありがとうございます😊
ラジコンは難しいですね💦
私も1/12レーシングでハマりましたw
剛性も含めてすべてバランスですね！
最近は縦剛性と横剛性の高度なバランス調整してますね。
今回もめちゃ楽しく為になるお話！有難うございます♪😊✨
ありがとうございます😊
何かの参考になれば幸いです✨
車でドラッグレースやってた時は７点ロールケージ組んでパネルの継ぎ目のほとんどは
パネルボンドで埋めて補強してました！
バイクはそんなに補強しなくていいんですね
まあ俺が乗ってるスポーツスターSはフレームが無くエンジンがフレーム代わり
なので補強のしようがないです！
ありがとうございます😊
4輪とはまた、動かし方が異なるので2輪は…。
確実に補強し過ぎたバイクは曲がらなくなります💦
逆に言えば、感覚的に分かりやすいのかも？！
履くタイヤの種類によっても、必要な車体剛性が変わるはずなので、どの点でバランスを取るべきか？は、塩見さんと相談ですかね？
四輪だと最近は、静的剛性と動的剛性が話題になります。
ありがとうございます😊
逆に履くタイヤ選択を誤らないのが近道かも？！
プロファイルがダメなタイヤには手の施しようが…💦
2点と4点で考えるとわかりやすいかもですね、2点では出ない左右の捩れが4点では出てくるしサイズもデカいから剛性不足になりやすい。二輪は全長も短いし重量もまとまってて剛性高くしやすいこんな考えです(笑)合ってるかはわからないですがw
ありがとうございます😊
よりややこしくなったかも💦
最終的にはすべてのバランスと言う事ですꉂ🤗
@@kmt.shiomi そうですね(笑)そう言えば重量バランスってバイクはベストな値ってあるんですか？車だと前後バランス50:50が良いとか言われてますけど？
@鹿児島の豚 さん
ありがとうございます😊
最近のモトGP車輌は極端なリアヘビーな様ですが、私は55:45で造ってますね。
@@kmt.shiomi やっぱりフロント重めなんですね〜逆にMotoGP車両がリア荷重なのは意外です、曲がる時のフロント荷重が抜けた時が超怖そう…