Ciao Davide. Mi è piaciuto molto il video e ti ringrazio per le tue chiarissime spiegazioni. Quello che ti domando, se riesci a darmi un consiglio..io prendo la macchina solo nel weekend e potrei percorrere in questi due giorni anche 300 km (qualcosina più qualcosina meno in base a dove potrei spostarmi per svago). Farei un percorso misto, un po' autostrada e un po' extraurbana..siccome vorrei farmi la macchina nuova ed abbandonare il gasolio (perché durante l'anno faccio veramente pochi chilometri) che motore mi consiglieresti di fare? Grazie
La Plug-in sarebbe la scelta migliore,ma il problema vero è il prezzo davvero eccessivo (in media 7-8mila € in più) per ammortizzare la spesa bisogna guidare moltissimo in città e raramente su autostrada, dove il peso maggiore fa consumare di più...la verità è che non ha senso un motore plug-in che dà il massimo auto che nasce per la città,montato su un auto di oltre 4m, praticamente crei un auto per lunghi spostamenti a pieno carico ma dici all'acquirente che il motore che monta non va bene per quello,ma per la città... è un controsenso puro Allo stato delle cose il full Hybrid è quello che ha più senso su un'auto grossa (come alternativa al Diesel) perché fa abbassare davvero i consumi complessivi avvicinandoli (anche se purtroppo senza raggiungerli) a quelli di un Diesel. La Mild Hybrid è semplicemente un modo per avere le esenzioni dal Bollo, concretamente è un auto con una batteria start e stop un po' più grande, diminuisce le emissioni (non credo di tanto) ma sui consumi non cambia niente
ciao a tutti, secondo voi tra una bmw X3 mild hybrid diesel e una rav4 full hybrid ma benzina, quale è più economica dal punto di vista dei consumi? Grazie
Pienamente d'accordo, c'è però sempre la quarta opzioni che è quella che ho scelto ovvero il full elettric...tolte le vere sportive, non ne voglio più sapere nulla di rottami con dentro un motore termico.
Complimenti per il video. Continuo però a non capire una cosa: è chiaro che le ibride danno vantaggi energetici in quanto recuperano energia in frenata e in discesa. Ma perchè le FULL consumano meno delle MILD? Ovvero, cosa recuperano in più le FULL?
Le mild hanno un motore elettrico piccolissimo e una batteria minuscola, recuperi poco perché hai poca capacità nella batteria. Le full hanno un motore elettrico che viene utilizzato molto più spesso e la batteria è più grande, quindi recuperi più energia che poi il tuo motore elettrico utilizza maggiormente spegnendo quello a benzina
Come costi di esercizio non arriva a pareggiare il GPL, bisogna andare sul Full Hybrid se vuoi tagliare di molto i consumi di un benzina (valido per città ed extraurbano)
@@antonioniro6848 il sistema start and stop ti fa consumare il carburante ad ogni accensione..perché come ben sai la suddetta prende spunto da elettricità e carburante
Il problema è che oggi le auto a benzina essendo equipaggiate con motori piccoli ed essendo molto pesanti hanno dei consumi folli. Se si fanno circa 20k km all’anno si arriva a cifre improponibili di carburante
@@GB-gionnibo ne sei davvero sicuro? I turbo 3 cilindri su auto da 2 tonnellate (esempio Jeep Renegade e similari) consumano una quantità di benzina imbarazzante
@@GB-gionnibo nono fidati, provata personalmente. E comunque lo stesso discorso lo puoi applicare su t roc 1.0, o tutti questi suv con motori ridicoli. La tecnologia plug in incarna il peggio sia del benzina che dell’elettrico… per ora per avere dei consumi decenti meglio assolutamente la full hybrid
La myld è inutile Ho da 2 mesi mazda 3 2000 benz aspirata Sono contentissimo ma non essendo il primo 2000 che guido ti posso dire che proprio non si sente... Perfetta in autostrada e alcolizzata in città.
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Complimenti spiegazione ottima, adesso mi è molto più chiaro.
Grazie Vincenzo!
Ottima spiegazione, mi sa che resto sul full termico 😄
Molto saggio
Ciao Davide. Mi è piaciuto molto il video e ti ringrazio per le tue chiarissime spiegazioni. Quello che ti domando, se riesci a darmi un consiglio..io prendo la macchina solo nel weekend e potrei percorrere in questi due giorni anche 300 km (qualcosina più qualcosina meno in base a dove potrei spostarmi per svago). Farei un percorso misto, un po' autostrada e un po' extraurbana..siccome vorrei farmi la macchina nuova ed abbandonare il gasolio (perché durante l'anno faccio veramente pochi chilometri) che motore mi consiglieresti di fare? Grazie
Fossi in te dovendola utilizzare così poco, prenderei un bel v8 benzina e mi divertirei nei week end.
Ottimo!! Grazie
Spiegazioni eccellenti in questo mondo verso l elettrico.
Grazie!
@@HDmotoriTV non sopporto le Panda e lancia y hybrid
La Plug-in sarebbe la scelta migliore,ma il problema vero è il prezzo davvero eccessivo (in media 7-8mila € in più) per ammortizzare la spesa bisogna guidare moltissimo in città e raramente su autostrada, dove il peso maggiore fa consumare di più...la verità è che non ha senso un motore plug-in che dà il massimo auto che nasce per la città,montato su un auto di oltre 4m, praticamente crei un auto per lunghi spostamenti a pieno carico ma dici all'acquirente che il motore che monta non va bene per quello,ma per la città... è un controsenso puro
Allo stato delle cose il full Hybrid è quello che ha più senso su un'auto grossa (come alternativa al Diesel) perché fa abbassare davvero i consumi complessivi avvicinandoli (anche se purtroppo senza raggiungerli) a quelli di un Diesel.
La Mild Hybrid è semplicemente un modo per avere le esenzioni dal Bollo, concretamente è un auto con una batteria start e stop un po' più grande, diminuisce le emissioni (non credo di tanto) ma sui consumi non cambia niente
Se nessuno è contrario direi che questa risposta la possiamo fissare come post in alto.
ciao a tutti, secondo voi tra una bmw X3 mild hybrid diesel e una rav4 full hybrid ma benzina, quale è più economica dal punto di vista dei consumi? Grazie
Le auto myld ybrid in discesa senza l'uso della dell'errore che fa'?
Il meglio sta nel mezzo meglio una full hybrid rispetto agli altri due sistemi
Pienamente d'accordo, c'è però sempre la quarta opzioni che è quella che ho scelto ovvero il full elettric...tolte le vere sportive, non ne voglio più sapere nulla di rottami con dentro un motore termico.
Confermo, le ho provate, la migliore la full da 230cv
Complimenti per il video. Continuo però a non capire una cosa: è chiaro che le ibride danno vantaggi energetici in quanto recuperano energia in frenata e in discesa. Ma perchè le FULL consumano meno delle MILD? Ovvero, cosa recuperano in più le FULL?
Le mild hanno un motore elettrico piccolissimo e una batteria minuscola, recuperi poco perché hai poca capacità nella batteria. Le full hanno un motore elettrico che viene utilizzato molto più spesso e la batteria è più grande, quindi recuperi più energia che poi il tuo motore elettrico utilizza maggiormente spegnendo quello a benzina
@@HDmotoriTV Ho capito. Grazie.
Ho notato che la full hybrid in salita ha qualche difficoltà.
Bel servizio. Ma tecnologia ridicola, costosa ed inquinante. Specchietto per le allodole. Carissima
Il sistema myld hibrid è più economico rispetto al GPL?
Come costi di esercizio non arriva a pareggiare il GPL, bisogna andare sul Full Hybrid se vuoi tagliare di molto i consumi di un benzina (valido per città ed extraurbano)
@@HDmotoriTV È sempre utile utilizzare il sistema del start e stop con il GPL? Visto che ad ogni accensione parte a benzina.
@@antonioniro6848 il sistema start and stop ti fa consumare il carburante ad ogni accensione..perché come ben sai la suddetta prende spunto da elettricità e carburante
Penso che la comprerò solo con motore endotermico a benzina…viste le cifre insostenibili di full hybrid e plug in hybrid
Il problema è che oggi le auto a benzina essendo equipaggiate con motori piccoli ed essendo molto pesanti hanno dei consumi folli. Se si fanno circa 20k km all’anno si arriva a cifre improponibili di carburante
@@aian9597 bisogna sceglierle turbo tre cilindri e non aspirato 4 cilindri 😉
@@GB-gionnibo ne sei davvero sicuro? I turbo 3 cilindri su auto da 2 tonnellate (esempio Jeep Renegade e similari) consumano una quantità di benzina imbarazzante
@@aian9597 forse stai confondendo con il peso di una plug in cmq mica sceglierò Jeep questo è poco ma sicuro
@@GB-gionnibo nono fidati, provata personalmente. E comunque lo stesso discorso lo puoi applicare su t roc 1.0, o tutti questi suv con motori ridicoli. La tecnologia plug in incarna il peggio sia del benzina che dell’elettrico… per ora per avere dei consumi decenti meglio assolutamente la full hybrid
vorrei sapere come fai km 35 con un litro
Spiegazione esauriente che mi ha aperto un mondo. Punto sulla Tucson Mild Hybrid 1.6 automatica 136cv Diesel/Ev
Con quale auto riesci a fare 30/35 km a litro? Se è lecito, se posso chiederlo!
La mild è come andare solo a benzina o solo a Diesel. Inutile.
Eeeeeh esagerato 🤣🤣🤣
La myld serve in gran parte a migliorare la prestazione della batteria, per il resto sfrutti poco.
La myld è inutile
Ho da 2 mesi mazda 3 2000 benz aspirata
Sono contentissimo ma non essendo il primo 2000 che guido ti posso dire che proprio non si sente...
Perfetta in autostrada e alcolizzata in città.
Ma dove è finito Luigi? Vogliamo lui e Nicola. Con tutto rispetto chiaramente
Il sosia di Matteo Valenti.
Tutte macchine con problemi di conflitti e prezzi troppo alti!