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- เผยแพร่เมื่อ 13 ก.ย. 2024
- #新快速 #迂回サンダーバード #並走バトル
この日は国鉄185系のお葬式が終わり、青春18きっぷで帰っている途中に偶然遭遇したものです。
久々に新快速ネタです。（前回上げた新快速ネタがいつになったか忘れた）
湖西線内の強風で迂回路を走行せざる得ないことになった特急サンダーバードと新快速の2者による並走バトルが実現しました。
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新快速
![[ 北陸本線 ループ線 ] 大カーブをゆく/ 海と山の眺望/ ダイナミックな線形/ 車窓と前面展望/ 編成美！12両の特急/ 単線トンネル４本並走/ 敦賀～新疋田～近江塩津](http://i.ytimg.com/vi/MtxjWcGHsCA/mqdefault.jpg)
『勘弁してくれよ・・・・・。』ってのが外内同時に通過された瀬田駅の気持ちかなぁ。
北海道の苗穂とか白石なんて、特急同士の同時通過がしょっちゅうあるね。
解せぬ
瀬田駅「ひどいよね」😿😿
大津よりも利用客が多いのにやたら飛ばされる瀬田さん
京浜東北線 鶴見駅でも見られます
やっぱサンダーバードこそ正真正銘の”特急”。
新快速が快速の気持ちになった数分間(笑)
それでも食らいつくあたり特急笑笑
え､ なんだこれ､ むっちゃくちゃワクワクする色味なんですが
暗いけど真っ暗じゃないダークグレーな世界の中で遠くにたまに光が見えるのが、、素敵すぎてたまらない
空想世界みたい
無料の特急っていう言い方すきw
新快速と特急のバトルは見てて楽しいですね♫
両車が駅を挟んで並走するシーンは見ててワクワクしますw
毎度毎度思うけどしっかり迂回運転のスジ確保したダイヤ設定なのスゲーわ..京都以東の複々線設備を上手く活用して既存の列車に極力影響を出さないように走るわけだし..
実はこのバトルのサンダーバード側に乗って、車窓を撮っていました(動画もアップしています)。
次は瀬田駅で撮ってみたいです。
先程拝見しました！特急側から見てもとんでもない迫力ですねｗ
@@ch-cx4rd さん
ありがとうございます！
新快速「また湖西線止まっとるわ」
サンダーバード「堪忍してー」
これ、状況によっては京都でサンダバを抑止して新快速を先発させていたりするような…
(アーバンネットワーク区間のヒエラルキー最上位は新快速)
まあ、サンダーバードは大阪までだけど、新快速は先があるからね。
ダメージコントロールというか、遅延波及を避けるためには必要でしょう。
特急に気をとられていたら、石山、間違って通過しそうだ。
強風の日は瀬田駅で待ちたくないなぁ、、、笑
昔は、１１７系新快速が雷鳥を追い越したり、１１３系快速電車が雷鳥や白鳥を追い越したり
していたと、おじいちゃんが言っていました。
そうですね。
昔は快速も阪急の特急にも引けを取らないぐらい速かった！
雷鳥と同時発車した新快速が京都に先着して、国鉄本社(雷鳥を管理)に大鉄局(新快速を管理)が怒られたというエピソードがあるくらいですからね。
新快速て、全部、長距離線を走ってるのかと思っら、京都から東は緩行線を走ってるのですね……
最終的には停車駅の差で負けたものの、
仮に新快速が石山通過だったら
サンダバに勝ちそうな勢いw
駅通過したとき、絶対かっけーじぁん
かっけーって思ったことなかった。日常の一部になってるのよね。まあ関西人が言うのもあれだけど関西人ってどこかおかしいんだよ。警笛鳴らされても、どかない鋼以上のメンタル持ってるやつもいるし目の前通過してもスマホいじってるだけで驚いたりするのは子供ぐらいになっちゃったなぁ…記憶消してもう一度新快速が通過することを見てみたい。
実際カッコいいですよ。
JR西のエース列車って感じで。
通過した駅にいた人もビックリ
？？？｢なんや、向こうの新快速は全席Aシートなんかぁ…｣
？？？「パンタ一基下がってんじゃねーのか」
米原駅経由も時々してるみたいですが
サンダーバード
琵琶湖線走る姿は
レアですね！
住んでる
山科では関係なくなりますが…笑
多分、湖西線の雪の影響でこれは急遽琵琶湖線に切り替え運転したパターンですね
@@kimototko5442 いつも通り風の影響ですよー
動画の最初10秒ぐらい？で出てます
JRは無料の特急は無いけれど特急に匹敵する種別の新快速は化け物みたいで、私鉄には無い魅力の有る列車が素晴らしい！
特急と張り合える新快速は化け物
特急列車に食らいつく新快速やっぱりとても速いですね。
駅で電車待ちしてたら急に2つの列車が猛スピードで両サイドを通過してきたらびっくりするわw
実際、この区間の新快速を利用する機会はありましたが、サンダーバードが併走するなんて見た事なかったです。
湖西線は強風の影響を受けやすい区間なので、こういうルートもあるんですね。
内と外から駅を通過するシーンで
F1のミハエルVSハッキネンのバトル
思い出した🤔
こういうことが時折起こるから米原まで複々線にした方がいいんだよな
野洲以降は本数減りますからねぇ.....
難しいと思います
凄いのは1970年くらいから草津まで複々線化させて事
こんな先見の明が欲しい
元々は貨物線と列車線が分かれてたのがはじまり
御堂筋線のほうが先見の明があるかもしれない。
1933年の時点でホームを10両対応にしてた。中々のものだと思うぜ
@@user-tz9wf4cc3w
關一元市長ですね
「←いた」に笑った
どっちもさすがに速いですね！
瀬田駅のお客さん、怖かったでしょうね…。
昔は貨物列車とか（大阪以西では）山陰方面へ行く急行とのこういうバトルがよくあったのを思い出しました！
あとブルートレイン
同時に凄い速さの電車が通過する駅のホームにはギース顔負けのダブル烈風拳が吹き荒れる
まるでリアル電車でD。互いに関西のエース同士でバトルすることもあるんですね。特急サンダーバードと新快速。いい映像ですね。
カミナリバードは草
165系時代の新快速と特急雷鳥との京阪間内外線走行バトルを思い出した。あの時代は、新大阪に停車していたかどうか思い出せないけど京都まではノンストップだったし。
南草津～石山はよく並走しますね。サンダーバードを途中待避させ新快速を先行させることが多いです。JR西日本は新快速を優先させることが多いです。
サンダバ「言うても、京都までノンストップや」
先日大阪ひだHC85に乗車した時新快速と並走しました。膳所あたりでピタッと並んで次の石山駅で終わりました。
サンダーバードはひだ号より10km最高時速が速いだけに迫力が違いますね！
食いつく新快速もスゴすぎます！先日関東の友達が来て新快速乗ってもらったら「こんな速い電車東京にない！」と大興奮していました。
有料特急側から見ると新快速の動きがゆっくりに見えるんですが、これは新快速側から自身のスピードも体感しつつ観るのが最高ですね！車両の数も互角だし！
貴重な動画をありがとうございました。チャンネル登録しました。元阪急線民より
高槻↔三ノ宮も同様の光景が繰り拡げられているが、同時通過ならホーム上は風と騒音の挟み撃ち🙉💥
播州赤穂ってカッコいいよなあ。
コロナ禍前にあった夜の米原行きはるかとの
サイドバイサイドバトルが無くなったから寂しかったんだよなぁ
もしまたサンダバ迂回ルートあればまたバトル実現するのだろうか
いくら新快速でもサンダバには勝てなかったか……
もはや勝てるのは新幹線だけだな。
サンダーバードも化け物速いんだけどね笑
ド田舎ではこんなの見ないからぶつかりそうで怖いです
けど面白いですね😆
一番の被害者 瀬田駅
京都以東の複々線はどっちの線路を使っても良かったんやっけ？
あさは外側を新快速が使って
昼夕は外側を貨物とか草津線直通が使う感じやね！
強風の時に新快速和邇行きってのがあったようななかったような
瀬田の人 はっ！ やばい！ 逃げ場がない！
ホームの人ガチでビビってそう
新快速が負けるってサンダーバードか新幹線と並走したときだけなんでしょうな。
大阪〜新大阪で時々普通列車に負けます笑
@@kibo_channel773
内側と外側で制限速度と距離が違うもんな…
意外と山崎付近で阪急に負けたりすることもあります
朝ラッシュの山科→京都は普通（京都から快速）の勝ち。駅進入・発車時の速度制限が影響します。
大阪から神戸方面に出発するとまれに環状線に抜かされる。
これに電車でDのBGMつけてほしいw
3000人おめでとう
サンダーバードと新快速では設計段階から最高速は全く違います。
意地でも「新快速」って言わないあたりすこ
国鉄時代の新快速対雷鳥、大阪、京都間のバトルを思い出しました。その頃は新快速の勝ちでしたよ。
昔は、雷鳥と新快速のデットヒートがあった。
外側線は本社管理で優等列車や貨物しか通ることが許されず、新快速が内側線を通っていた。
新快速(特急料金不要)より特急(プレミアム料金付加)の方が遅いと言うカオス
新快速の凄い(怖い)のは乗客が手放しで普通に安心して？立っていられるところ。
130キロ/時ですよ！
サンダーバードは在来線日本最速だから新快速の方が遅いぞ
無料の特急は有料特急に負けない速さですね。なかなか暑いバトルですね。
おもろい。最後に大阪駅で
←いた
がよかった！
サンダーバードも石山駅付近では減速するのですね。
まあ、マジレスしたら、新快速が一番鈍足化する区間で無料特急例えは、無理すぎｗ
相手が悪すぎる。
湖西線が出来るまでは、雷鳥は湖東経由でしたが、今でもこの強風で湖西線ダメの切替を手際よく行うダイヤは秀悦ですね。
電車でGO 1？でこんなシーンがあった記憶が。
サンダーバードは座席が快適で好き。
新快速と特急はスピードにおいて大体同等なんですね笑😊
これが琵琶湖外周上り最速を決める戦いなのか！(*‘∀‘)
これで223系のモーターにとんでもない負荷がかかっている事が分かりました。
交流モーターはタフだから大丈夫だよ。
サンダーバードはカッコイイですね。併走するとワクワクする。
運転手はワクワクしないのでしょうね…
京都から東は、複々線といえども新快速は内側線を走ってますよね、だから特急に外から追い抜かれる🚈
無料の特急 神快速
瀬田駅で待ってる人間怖すぎでしょw
瀬田駅にいたら接近メロディーを同時にとれそう
【便利で楽しい！】もし関東にも、これが実現したら、三大都市圏全域に広がるからな！
新快速さん「いや、抜いてええから全然抜くけどさぁ・・・」
京都駅～西だと、
スーパーハクトと新快速のバトルも楽しめます。
また、まさかの新快速と快速の並走バトルも良く見受けます？
新快速を一瞬快速が先行したり、、、
湖西線で、京都↔️敦賀を往復したことあります
ありがとうございます
凄い走りだ！昔、まだ、複線時代に乗りました。
準急「比叡１号」名古屋を出て、尾張一宮、岐阜、大垣、近江長岡は夏季の伊吹山観光客の便を図り停車。米原、彦根、近江八幡、草津、石山、大津、終着大阪の順です。
なんで食らいつけるねんよ…w普通に考えておかしい事よ
京都を同時発車した新幹線に桂川渡る辺りまで食らいつく事もあるから当然ですな
もし無料特急も有料特急と同じ停車駅だったらどうなってたのか…
京都〜大阪は同じやつもある
内側線に新快速走ってるの初めて見た
京都から滋賀県側は内側も走ります〜
サンダーバードの迂回運転していてもサンダーバードは速い！
いくら新快速が先行で、しかも新快速が定期運転していて速くても、新快速はサンダーバードには勝てない！
サンダーバードは遅れているんだから、先に行かさなければならないのだ。
サンダーバードは草津までイライラしながら運転している。
草津から複々線に入るから、京都駅まで鬱憤ばらしで新快速を抜いていく姿はかっこいい！
なお新快速を遅らす事には躊躇しないが、特急を動かすことで新快速が大幅に遅れる可能性が出れば即特急を止めるという事実
まぁ姫路方面だけじゃなく福知山方面にも遅れが波及するからしょうがないけど
サンダーバードとバトルはサンダーバードがスピード落としているからそう思うのでしょう681.683系は北越急行線では160ｷﾛで走行していた車両です。
G1東海道琵琶湖賞春3000m 馬場：鉄 状態：不良 天気：雨
１番人気：無料２冠の電車新快速 ２番人気：有料の刺客サンダーバード
開始直後新快速は快調に逃げる、2000m直線で早くもサンダーバードが仕掛け前に出る、400mコーナー内側から差しに出る新快速、新快速が来るぞ新快速が来るぞ新快速頑張れ、ラスト直線200mで並ぶも抜けられない、サンダーバード逃げる、ゴール手前50mでサンダーバードにハナ差で逃げ切られゴール(石山)新快速は惜しくも２着、新快速３冠の夢達成ならず！またもや的場運転士に３冠の野望を打ち砕かれた！
電車でGOやりすぎて実際運転してたら抜きたくなるw
そしてクビw
京都駅手前では新幹線と新快速のバトル最初は新幹線有利だが駅手前でスローダウン新快速がそのままのスピードで走り去るシーンが他の動画であったな
北陸のスプリンターVS東海·山陽路のスプリンター⁉(…いや…「なにわのスプリンター」の方がしっくりきます⁉「転換クロスシート」は羨ましいですね。「ドケチス◯レ◯ジ」には頭来ます💢)。
なにこれ？
新快速と特急お互い優等種別なのに別線走ってるの？
京都から先は外側線なので、京都で時間間隔無いといけない筈。
字幕も早い。
早口で読まないと消えてしまう
子供の頃から大阪の高槻に住んでおり当時国鉄に乗りこう言った並走がよくありましたが少し怖かったのを覚えてます😅
化け物対サンダーバード🐦️どっちが早い⁉️
滋賀県の端っこから播州赤穂までどんだけあるんや？
ガチレスするなら新快速なので無料特急ではないんだけどな。
まあ速さは特急だけどｗ
ながらだって寝台扱いされる事が多かったし、周りの私鉄特急とバトルするから多少はね？
\特急より優れた快速など存在しないのよ/
何だ⁉️はのはやさものの見事に新快速電車抜かしたぞ❗️サンダーバードはやい！
動画を見させていただきました
新快速の威力半端ないですね
自分藤沢に住んでいますが
この新快速有れば
簡単に横浜品川東京上野が行けちゃう
何年か前に
特急湘南（旧湘南ライナー）
何回か乗ってみたりしたが
高いだけでいいかげん
だったら新快速を関東にも出して
特急湘南を廃止したいぐらい
停車駅ほぼ違わないし実質特急
俺は思った。新快速はmax130kmに対して、サンダーバードはmax160km
これ、無理じゃね？(追い抜かすこと)
みんななら有料特急か無料特急に乗りたい？
勿論無料。
所要時間があまり変わらないのに、余計な特急料金払うのが勿体無いので。
勝負には負けたけど外側線に入った途端、サンダーバードと同等に格上げされた気がする。
混み具合と座りごごちで断然サンダやな
そのために1000超も使うのかっていうと…
夕方の大阪方面の新快速でしょ？滋賀から乗るならガラガラ。
どっちも混んでたけどな..やっぱ座り心地的にサンダーだな。新快速は落ち着けん
滋賀から乗った場合、半分以上が京都で降りるからほぼ座れる
無料特急
関東ではありえないデッドヒート。関西の方は北陸新幹線が新大阪まで開業して、速く遅れずに北陸に行けることを望んでいるはず。
駅前で雷鳥が減速した理由って、通過時刻調整？
石山はカーブの為、速度(たぶん100キロ)制限があったはず
雷鳥にはかなわないな