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日本で唯一でしょ？200km/h超同士の並走が見られる場所って。
6:49グワッと離れていく感じめっちゃ好き
この大宮駅から東北・上越北陸新幹線の分岐点区間でしか見られない新幹線の高速並走は迫力があってイイね！！
こうやって見ると1番良いアングルだな。
東北民ですこの分岐するところが行き帰りの楽しみです！北陸方面からの見え方体験した事ないので最高でした！😂
E5系が颯爽と追い越してく姿クソかっこいい
これマジでカッコいい！
面白い！ 同発って、面白いですね！ 普段見れないですもんね〜。 貴重な動画ですよね〜
凄いですね！新幹線リレー号と並走して追い越したり追い抜かれたりした時の楽しさを思い出しました。
なんだろ。この別れて見れなくなった後の虚無感は
同時並走プラス北陸ロマンは贅沢の極みすぎです笑笑
埼京線との並走区間はもう新幹線の制限速度が上昇したのでレース気分は感じません。以前は通勤快速に乗れたら新幹線となかなか熱いバトルを繰り広げていたのですが、、、それにしても新幹線同士ずっと並走できる区間は大宮出て分岐するまでですからこれはとっても貴重な映像ですね〜あざした
新幹線が並走するのはもう一箇所、高崎駅の北陸合流。でもここは速度制限があり低速です。この動画、メッチャカッコイイ。
3:58 ここから電車でD感が半端ない！
かっこよすぎ
でも追いついてから一気に離していくかといえばそうでもなく、むしろ分岐してからはほぼ同じような速度になってるので、たぶんE５は一緒にバイバイしようねって感じで分岐あたりまでに追いつくため猛加速していたようにも見える。あるいはW７が一緒にバイバイしたくて、これ以上は離されるわけにはいかないと再加速したかのどっちか。
Great video. Especially loved the parallel battle between the E7 & E5. After watching it from the E5 perspective, it was good to able to watch it from the E7 view.😎🤓🧐
東日本の玄関口、首都圏北の玄関口、関東の交通の要衝。北海道、東北、秋田、山形、上越、北陸新幹線、新幹線だけで6路線、在来線も8路線、京浜東北、高崎、宇都宮、上野東京ライン、新宿湘南ライン、埼京、川越、武蔵野線(むさしの号・しもうさ号)。さらに東武線野田線、埼玉新都市交通などが乗り入れる。乗り入れ路線数は東京駅に次ぐ全国2位。規模・売上・利用者数などで全国屈指。東京駅以北、最大のターミナル駅。県内唯一鉄道警察隊が配備。全国でも数少ない貴賓室(皇室・閣僚・外国の要人が滞在する部屋)を備える駅(県内唯一)。2400年の歴史を誇こる武蔵一宮氷川神社(旧官幣大社。神社の社格で最高位)の門前町。世界に誇る盆栽の街(第一回世界盆栽大会は大宮で開催)。世界一の規模を誇る鉄道博物館と鉄道の街(わが国は世界一鉄道が発達した国と言われている)。北の品川、横浜と言われるように首都機能の一翼を担う事が期待される。さらに大宮は比較的安定した岩盤の大宮台地の上にあるため地震に強く、首都直下地震時は立川などと連動して東京のバックアップ機能が期待される。新都心には新市役所、さいたま赤十字病院、国家機関の各省庁、近くには防災センター、自衛隊大宮駐屯地があり災害時の活動拠点となる。JRでは全ての新幹線在来線を大宮駅で折り返すダイヤが組まれる。これからの国土計画には災害リスク軽減は重要な要素となるからだ。
キショいなぁ😂
@@kt.vlutsiy7136子供？
@@天童アリス-k9w 子供だと思うんなら勝手に思っていいよ😂
めっちゃかっこいい…
🚄東北新幹線乗るたびに、上越新幹線と立体交差する部分6:40〜7:00よくうまく作ったと思ってた。
団体は座席逆向きなんですね
E5「べつに本気出してないだけだしぃ～ (-。-)y-゜゜゜」E7「ぐぬぬ。。」
沼南越えるまで並走すんのアツい
6:37ここのカーブは減速が必要なほどではないですよ( ˙꒳˙ )このカーブの半径は、意外にもE5系が320km/hで通過できる半径4000mをゆうに超えてたはずです。それに、東北新幹線側も右に同じくらいカーブしています。
Ｅ５系が再度追い付いて来る所に現れる論路間の謎のスキ間は何だろう？最初はコンクリート路盤ムキ出しで、やがてそこが高架ごと一旦別れ、また合流する。ここの路線は国鉄時代の建設だったから、何かに使う予定だったけど結局使われずな状態で残ってしまったという、今の整備新幹線ではムダは省くけど贅沢な造りの名残なのかな？
そこ私も気になって、最近ニューシャトルに乗って高架下から見てきました！すき間の下は雑草が生えてるだけの何もない所でした。（倉庫みたいなのもあったかな？）結局謎ですね。。
E5系カッコいい
E5系に赤こうら打つけるか、E7系がキノコダッシュしまくれば勝てたのでは？それかE5系の走る線路にバナナを仕掛けるか
あの区間では東北新幹線は出せて275キロ、でも北陸新幹線は全線で最大260キロだから勝負は見えてるわけだが．．．それにしてもおっそろしい並走だなw
260km/h出せる北陸新幹線は高崎から先、大宮ー高崎間は上越新幹線なので当時の最高速度は240km/h。
いつもこの区間では上越･北陸系統の方が最初は速いけど、そもそも何で伊奈の分岐地点まで全列車が同じスピードではないのだろう？上越･北陸系統がその後に坂でも上がるのならスピードを付けておくのも分るけど、高々架になってるのは上越・北陸の上り線だけだしね。間もなくこの区間から先、上越･北陸系統は高崎まで240から260km/hに上がるけど、区間275km/hの東北系統からの抜かされ度合いも緩くなんのかしらん？もし将来、最新型を使用した札幌行きだけが騒音問題等をクリアして区間300km/hに上げられたら、加速性能にもよるだろうけど、上越･北陸系統なんてあっという間に抜かれて行ってしまうのだろうか？
リアル電車でD
320kmライナーの余裕♪
E 7系（なんだと本気だと
スリップストリームは無しで😅
E 5系（負けないぞ
E2系1000番台の同型高速並走:th-cam.com/video/YdVa4zdDgDA/w-d-xo.html
日本で唯一でしょ？200km/h超同士の並走が見られる場所って。
6:49
グワッと離れていく感じめっちゃ好き
この大宮駅から東北・上越北陸新幹線の分岐点区間でしか見られない新幹線の高速並走は迫力があってイイね！！
こうやって見ると1番良いアングルだな。
東北民です
この分岐するところが行き帰りの楽しみです！
北陸方面からの見え方体験した事ないので最高でした！😂
E5系が颯爽と追い越してく姿クソかっこいい
これマジでカッコいい！
面白い！ 同発って、面白いですね！ 普段見れないですもんね〜。 貴重な動画ですよね〜
凄いですね！新幹線リレー号と並走して追い越したり追い抜かれたりした時の楽しさを思い出しました。
なんだろ。この別れて見れなくなった後の虚無感は
同時並走プラス北陸ロマンは贅沢の極みすぎです笑笑
埼京線との並走区間はもう新幹線の制限速度が上昇したのでレース気分は感じません。以前は通勤快速に乗れたら新幹線となかなか熱いバトルを繰り広げていたのですが、、、
それにしても新幹線同士ずっと並走できる区間は大宮出て分岐するまでですからこれはとっても貴重な映像ですね〜あざした
新幹線が並走するのはもう一箇所、高崎駅の北陸合流。でもここは速度制限があり低速です。
この動画、メッチャカッコイイ。
3:58 ここから電車でD感が半端ない！
かっこよすぎ
でも追いついてから一気に離していくかといえばそうでもなく、むしろ分岐してからはほぼ同じような速度になってるので、たぶんE５は一緒にバイバイしようねって感じで分岐あたりまでに追いつくため猛加速していたようにも見える。あるいはW７が一緒にバイバイしたくて、これ以上は離されるわけにはいかないと再加速したかのどっちか。
Great video. Especially loved the parallel battle between the E7 & E5. After watching it from the E5 perspective, it was good to able to watch it from the E7 view.😎🤓🧐
東日本の玄関口、首都圏北の玄関口、関東の交通の要衝。
北海道、東北、秋田、山形、上越、北陸新幹線、新幹線だけで6路線、在来線も8路線、京浜東北、高崎、宇都宮、上野東京ライン、新宿湘南ライン、埼京、川越、武蔵野線(むさしの号・しもうさ号)。さらに東武線野田線、埼玉新都市交通などが乗り入れる。
乗り入れ路線数は東京駅に次ぐ全国2位。
規模・売上・利用者数などで全国屈指。
東京駅以北、最大のターミナル駅。
県内唯一鉄道警察隊が配備。
全国でも数少ない貴賓室(皇室・閣僚・外国の要人が滞在する部屋)を備える駅(県内唯一)。
2400年の歴史を誇こる武蔵一宮氷川神社(旧官幣大社。神社の社格で最高位)の門前町。
世界に誇る盆栽の街(第一回世界盆栽大会は大宮で開催)。
世界一の規模を誇る鉄道博物館と鉄道の街(わが国は世界一鉄道が発達した国と言われている)。
北の品川、横浜と言われるように首都機能の一翼を担う事が期待される。
さらに大宮は比較的安定した岩盤の大宮台地の上にあるため地震に強く、首都直下地震時は立川などと連動して東京のバックアップ機能が期待される。
新都心には新市役所、さいたま赤十字病院、国家機関の各省庁、近くには防災センター、自衛隊大宮駐屯地があり災害時の活動拠点となる。
JRでは全ての新幹線在来線を大宮駅で折り返すダイヤが組まれる。
これからの国土計画には災害リスク軽減は重要な要素となるからだ。
キショいなぁ😂
@@kt.vlutsiy7136子供？
@@天童アリス-k9w 子供だと思うんなら勝手に思っていいよ😂
めっちゃかっこいい…
🚄東北新幹線乗るたびに、上越新幹線と立体交差する部分6:40〜7:00よくうまく作ったと思ってた。
団体は座席逆向きなんですね
E5「べつに本気出してないだけだしぃ～ (-。-)y-゜゜゜」
E7「ぐぬぬ。。」
沼南越えるまで並走すんのアツい
6:37ここのカーブは減速が必要なほどではないですよ( ˙꒳˙ )
このカーブの半径は、意外にも
E5系が320km/hで通過できる半径4000mをゆうに超えてたはずです。
それに、東北新幹線側も右に同じくらいカーブしています。
Ｅ５系が再度追い付いて来る所に現れる論路間の謎のスキ間は何だろう？
最初はコンクリート路盤ムキ出しで、やがてそこが高架ごと一旦別れ、また合流する。
ここの路線は国鉄時代の建設だったから、何かに使う予定だったけど結局使われずな
状態で残ってしまったという、今の整備新幹線ではムダは省くけど贅沢な造りの名残
なのかな？
そこ私も気になって、最近ニューシャトルに乗って高架下から見てきました！すき間の下は雑草が生えてるだけの何もない所でした。（倉庫みたいなのもあったかな？）
結局謎ですね。。
E5系カッコいい
E5系に赤こうら打つけるか、E7系がキノコダッシュしまくれば勝てたのでは？
それかE5系の走る線路にバナナを仕掛けるか
あの区間では東北新幹線は出せて275キロ、でも北陸新幹線は全線で最大260キロだから勝負は見えてるわけだが．．．それにしてもおっそろしい並走だなw
260km/h出せる北陸新幹線は高崎から先、大宮ー高崎間は上越新幹線なので当時の最高速度は240km/h。
いつもこの区間では上越･北陸系統の方が最初は速いけど、そもそも何で伊奈の分岐地点まで全列車が同じスピードでは
ないのだろう？
上越･北陸系統がその後に坂でも上がるのならスピードを付けておくのも分るけど、高々架になってるのは上越・北陸の
上り線だけだしね。
間もなくこの区間から先、上越･北陸系統は高崎まで240から260km/hに上がるけど、区間275km/hの東北系統からの
抜かされ度合いも緩くなんのかしらん？
もし将来、最新型を使用した札幌行きだけが騒音問題等をクリアして区間300km/hに上げられたら、加速性能にも
よるだろうけど、上越･北陸系統なんてあっという間に抜かれて行ってしまうのだろうか？
リアル電車でD
320kmライナーの余裕♪
E 7系（なんだと本気だと
スリップストリームは無しで😅
E 5系（負けないぞ
E2系1000番台の同型高速並走:th-cam.com/video/YdVa4zdDgDA/w-d-xo.html