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- เผยแพร่เมื่อ 13 พ.ค. 2024
- On a tous eu le sentiment que les offres de leasing étaient une arnaque ou une escroquerie. Je vous montre aujourd'hui pourquoi certaines offres sont abusives et dépassent les taux d'usure autorisés sur les crédits à la consommation. Je vous dis aussi que tout n'est peut-être pas à jeter dans cette pratique.
Pour cette vidéo, je prends l'exemple d'une Yaris Cross affichée 30400€ comptant dont le financement LOA revient à 525 € / mois sans apport. Ceci équivaut un double crédit, dont le taux d'intérêt est de 9,3% !! (le taux maximum autorisé pour les crédits à la consommation est de 7,35%)
Le premier crédit est sur la valeur résiduelle de la voiture. Dans notre exemple, après une période de location de 3 ans, la voiture est proposée à la vente à 19800€. Les paiements mensuels pendant ces 37 mois correspondent uniquement aux intérêts sur cette somme, soit 153,45 € par mois. À la fin du contrat de location, la restitution ou l'achat de la voiture équivaut au remboursement du capital.
Le deuxième crédit finance la décote de la voiture et les services associés, pour un total de 12000 € dans notre exemple. Avec un taux de 9,3%, les mensualités s'élèvent à 372,16€. Voici comment se répartissent les intérêts et le capital remboursé mois par mois :
Mois Intérêts Capital
1 89,20 € 282,96 €
2 87,09 € 285,06 €
3 84,97 € 287,18 €
4 82,84 € 289,31 €
5 80,69 € 291,47 €
6 78,52 € 293,63 €
7 76,34 € 295,81 €
8 74,14 € 298,01 €
9 71,92 € 300,23 €
10 69,69 € 302,46 €
11 67,44 € 304,71 €
12 65,18 € 306,97 €
13 62,90 € 309,26 €
14 60,60 € 311,55 €
15 58,28 € 313,87 €
16 55,95 € 316,20 €
17 53,60 € 318,55 €
18 51,23 € 320,92 €
19 48,84 € 323,31 €
20 46,44 € 325,71 €
21 44,02 € 328,13 €
22 41,58 € 330,57 €
23 39,12 € 333,03 €
24 36,65 € 335,50 €
25 34,15 € 338,00 €
26 31,64 € 340,51 €
27 29,11 € 343,04 €
28 26,56 € 345,59 €
29 23,99 € 348,16 €
30 21,40 € 350,75 €
31 18,80 € 353,36 €
32 16,17 € 355,98 €
33 13,52 € 358,63 €
34 10,86 € 361,29 €
35 8,17 € 363,98 €
36 5,47 € 366,69 €
37 2,74 € 369,41 €
Ces mensualités de 372 € s'ajoutent au 153 € d'intérêts mensuels sur la valeur résiduelle, et on retombe ainsi sur nos 525 € / mois sans apport.
Si vous êtes toujours là, maintenant les chapitres !
00:00 Intro Leasing Social
00:53 Leasing ? Késako ?
01:37 Assistance, Entretien & Garantie
02:13 Qui dit crédit... dit intérêts !
02:36 LOA, TAEG obligatoirement affiché en 2026
03:37 Un MAUVAIS Leasing
04:17 Le piège du "premier loyer majoré"
04:49 40000€ pour une Yaris Cross
05:44 Sur quoi paie-t-on des intérêts en LOA ?
06:34 Exemple avec un TAEG de 6%
07:58 Quel taux d'intérêts pour une LOA Toyota ?
09:17 Comment repérer une LOA/LLD pas chère ?
10:59 LOA, à éviter absolument ?
12:02 Conclusion - ยานยนต์และพาหนะ
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 62 | คู่เอก "มงคลแก้ว vs อีที"](http://i.ytimg.com/vi/q7QuSUtUN94/mqdefault.jpg)
J'ai 50 ans et je n'ai jamais acheté de voiture neuve, même si j'ai été tenté parfois... Au bout du compte, je ne le regrette pas car la vie est jalonnée d'évènement bons ou mauvais qui impactent l'équilibre financier d'un ménage: (divorce, changement de situation professionnelle, arrivée d'un enfant, déménagement, chaudière à remplacer, appels de fond du syndic pour ravalement de façade, etc ...). Acheter une voiture neuve coûte très cher et vous engage pour plusieurs années. Quand un "accident de la vie survient", cette contrainte financière vous prive de marges de manœuvre et peut vous conduire à la ruine. J'ai acheté ma voiture actuelle 11 000€ en 2012, elle avait 36 000 km et était très bien équipée et motorisée (il faut dire que l'économie était en plein marasme suite à la crise des subprimes, j'ai vraiment fait une affaire!). Aujourd'hui elle a 250 000km, fonctionne encore bien et n'est jamais tombé en panne. Si j'avais acheté 2 modèles neuf et conservé chaque voiture pendant 5 ans, j'aurais dépensé entre 55000 et 65000€. Dans cet intervalle de temps, je me suis séparé de ma compagne, j'ai déménagé 2 fois et j'ai aidé mon fils à s'installer au Canada. Si j'avais pris des crédits pour acheter ces 2 voitures neuves sur cette période, ma vie aurait été beaucoup plus compliquée et mon fils n'aurait pas pu réaliser son projet de vie ! Aujourd'hui, la situation est encore pire car les voitures sont à la fois plus chères et moins fiables/moins durables que les modèles neufs d'il y a 20 ans. D'autre part, je ne supporte pas cette tendance du "toujours plus gros, toujours plus lourd, toujours plus tape à l’œil". Une partie des gains sur les performances des moteurs est absorbée par le surpoids des véhicules, sans parler de la hausse des coûts d'entretien inhérent à cette prise de poids. Il faudrait que le secteur de l'automobile redescende sur terre et arrête "les montées en gamme" qui ruinent la clientèle pour faire du simple et efficace comme dans les années 90/2000.
Ça fait du bien de lire des propos sensés et raisonnés : merci pour ton commentaire auquel j'adhère totalement, dans cette société d'assistés et du paraitre (ce qui ne m'empêche pas pour autant de rouler dans des véhicules sympas).
Et c'est sans parler de l'avantage écologique de garder un véhicule (thermique) longtemps.
En parfait accord avec vous, j'achète que de l'occasion en essayant de faire des affaires (particulier pressé, enchère) de plus je les entretien moi même avec le minimal, vidange, courroie de distri... je peux vous dire que ca marrive de vendre ma voiture plus chère après une utilisation moyenne de 2ans et au pire des cas 1000 euros de moins la plus part de temps elle part au prix auquel je l'ai acheté
Bonne, analyse, évidenment, le crédit devient un piege, .... C'est le conflit de l'incerttitude réel le de la vie vis-a-vis , de l'institutions financières certaines même en faillite, qui existent d'une manière permanente en certitude, ..., attention a l'usure, ....
Bien résumé
Tout à fait d'accord. Cela dit, si on se dit qu'on va vivre de telle manière car un accident de la vie peut arriver, on ne vit plus......
C'est sûr que quelqu'un qui fait un crédit pour un véhicule neuf, et qui ne garde pas un peu d'épargne n'a rien compris, en mon sens, à la vie. Mais beaucoup le font. Grand bien leur fasse......
Bonjour Alain. Je suis un dinosaure de la vente automobile... Tout d'abord je rappellerai le principe évoqué par Coluche: "Moins tu peux payer.. Plus tu payes!"
Il y a actuellement 4 façons de pouvoir utiliser un véhicule (tout particulièrement si il s'agit d'un véhicule neuf) : dans l'ordre de coût croissant: 1) le payer cash 2) faire un crédit personnel à sa banque ou auprès du concessionnaire vendeur 3) le louer pour une durée convenue au départ avec une LOA: Location avec Option d 'Achat (leasing)et 4) le Louer pour une durée convenue au départ via une LLD: Location Longue Durée. La différence entre l'option 3) et l'option 4) c'est que dans le cas de la LLD, vous ne serez pas prioritaire pour pouvoir racheter ce véhicule à la fin du contrat à un prix convenu dès le début de la transaction.
Pourquoi ces divers modes de financements? Lorsque vous financez votre véhicule par un crédit classique, vous êtes "propriétaire" du véhicule. En cas de défaut sur vos mensualités de remboursement, la banque ou la société de crédit doit vous traîner devant un tribunal pour obtenir votre condamnation pour défaut de paiement et avoir le droit de saisir votre véhicule en cas de persistance de votre part à ne pas honorer vos mensualités... Un peu comme pour l'expulsion d'un locataire immobilier mauvais payeur, cette procédure est longue et coûteuse. Donc les banques n'accordent de crédit sur l'achat d'un véhicule qu'aux clients très solvables... Dans les années 1980/1990, pour compenser la diminution constante de ces "clients VIP", les banques ont eu l'idée de proposer la LOA. Désormais, l'acquéreur n'était que locataire du véhicule et sur la carte grise figurait le nom de la société de financement. D"une part ceci évitait à un particulier peu au fait du sujet de pouvoir racheter ce véhicule en restant ignorant qu'il était la propriété d'une société de financement et non de la personne qui le conduisait et d'autre part, l'utilisateur n'étant juridiquement qu'un locataire, en cas de défaut de paiement, la banque pouvait procéder à la saisie du véhicule sans avoir à passer par la case tribunal. Ces financements "LOA" étaient donc plus facilement accordés que les crédits classiques d'autant plus que pour financer le risque d'impayé plus important une marge substantielle supplémentaire était perçue par la banque... Puis vient enfin le cas (de plus en plus nombreux de nos jours..) de tous ces automobilistes qui veulent à tout prix péter plus haut que leur cul en se procurant par n'importe quel moyen une bagnole qui soit au moins aussi flashy que celle de leur voisin.. Les banques ont eu l'idée de leur proposer ce véritable "racket" qu'est la LLD! Afin de se border un max face à ces "mauvais payeurs potentiels", elles réclament un apport conséquent (une caution comme dans n'importe quelle agence de location courte durée) et elles encadrent très strictement l'utilisation des véhicules "confiés" tant au niveau du kilométrage maxi que de l'obligation d'entretien ou de l'état irréprochable lors de la restitution. Une LLD c'est généralement le droit de pouvoir se mettre au volant d'un véhicule neuf mais de ne pouvoir effectuer que 30 à 36.000km sur 36mois (ce qui est dérisoire) et devoir la restituer "comme neuf" et repartir une main devant une main derrière du garage... C'est en effet le concessionnaire qui se chargera de revendre ce véhicule presque neuf et avec très peu de km en encaissant une belle marge... cf les occasion "RENEW" de chez Renault par exemple... Il me semble me souvenir, Alain, que vous avez fait la triste expérience des pièges de la LLD avec votre Twingo... 🙂
Merci pour ce décryptage !
donc si j ai bien compris ... ils te la mettent profonde .. mais tu roule en dernier cri !🤣🤣🤣
@@eusval70 En dernier cri dans la limite de se que peux t’essorer le service crédit des ”banques automobiles”. Perso, seule l’option 1 citée par le vendeur de voitures m’est acceptable (par choix et non par contrainte)
Absolument. 👍👍👍
Merci pour ce décryptage phildefer
le leasing, c'est le luxe de "se payer" les 3 premières années de décote d'une voiture neuve !!
et luxe aussi de pouvoir assumer une mensualité (entre 500 et 800€ le plus souvent) de zinzin si on tape sur du beau modèle premium ...
c'est un vrai LUXE puisque cette décote c'est quasiment 30/40% de la valeur de la voiture "entière" pour seulement quelques années d'utilisation ...
(puisqu'à 5 ans, un véhicule vaut d'occaz plus que la moitié de son prix catalogue...)
évidemment les années les plus sympa par contre = le véhicule est récent et fonctionne parfaitement.
le seul avantage, c'est donc qu'on a pas besoin des 60/7O% restants de la voiture, ni en cash ni en crédit rien.
par contre, faut être vraiment capable de sortir cette somme tous les mois sans broncher ... et c'est vraiment pas à la portée de tout le monde.
Etant un fervent anti-leasing, je ne peux que cautionner votre analyse. Déjà les offres publicitaires sont de veritables arnaques en soi, aucune ne correspond a une offre concrete et definitive. Il serait temps d encadrer cette pratique trompeuse, au moins concernant les leasing aux particuliers qui offrent peu de benefices au final, hormis un moyen efficace et sans soucis de se débarrasser de son auto.
Enfin, enfin!!! les lignes vont peut être bouger - Il y a encore des gens qui réfléchissent et pas seulement des moutons matrixés!! Merci!!!
Bon boulot, j’ai jamais fait les calculs mais j’ai toujours senti la douille, je préfère un crédit classique sur un véhicule d’occasion récent
oui, pareil, je prend un crédit classique sur ma voiture ( Hyundai i 20 coupé), 12500 euros ttc. une voiture de 5 ans avec 26000 km, un crédit de 211 euros sur 6 ans, si je la revend maintenant je rembourse le crédit. si je la revend dans 4 ans je récupère quelques milliers d' euros .
@geekosor279 oui sauf que dans 4ans tu n as aucune idée de sa valeur elle pourra valoir 40 000 euros comme 1000 euros sans vouloir vous faire peur
@@nicolastissier2284 Tout le monde n'achète pas une voiture pour la revendre dès le crédit payé et _a fortiori_ avant.
@@nicolastissier2284elle devrait encore avoir une cote acceptable, je dirais autour des 10 000 facile
@@nicolastissier2284 Tout dépends des modèles oui... mais ce qui est bien avec les occasions de 4/5 ans, c'est qu'elles ont déjà subit leur plus grosse décote. La il dit surtt que la voiture gardera une valeur résiduelle qui couvrira son credit en cours en cas de coup dur et de revente. C'est aussi ce point qui me fait préférer le credit classique au LOA qui est pr moi bcp trop risqué en cas de crise ou d'imprévu car nous ne sommes pas propriétaire de la voiture. C'est pour moi la pire formule.
J ai un voisin qui a pris un Duster en loa.. a la fin le moindre petit défaut a été chiffré a un coût exorbitant. Il leurs faut une voiture neuve.. mais qui peu gardé nickel un véhicule après plusieurs années. Quand la voiture passe en occasion.. a la revente beaucoup de petits détails passe . La chez Renault c'est non négociable. Il faut savoir que ça passe dans une usine de reconditionnement avec des fiches de calcul de reprise.. et tout cela sur un véhicule qui a la cote. Que dire d une 208 e qui est déjà dépassé et qui sera invendable dans plusieurs années... Simple les repreneurs vont vraiment trainer des pieds et jouer la sûre facturation. Sur de pauvres gens déjà peu riche. Effet prison avec une marque est une catastrophe pour le consommateur.
”sur de pauvre gens déjà peu riche” qui les forcent au LOA ? Il faut arrêter de vouloir se payer se qu’on ne peut s’offrir. Perso, j’ai une voiture achetée 3k€ il y a 5 ans. Certes je n’attire pas les regards mais ma voiture est entretenue, elle est confortable, agréable à conduire et fait très bien son office. Et tous les mois, je mets un peu de côté pour le jour où il faudra que je la remplace. 😉
Avec 0 crédit, je roule au maximum de se que je peux et veux bien allouer à mon automobile. Avec un crédit (classique/LOA/LDD) j’aurai moins bien mais pour plus cher. Etre pauvre, ça coute trop cher pour moi 😅
@@rolandhenry4687 l exploitation de l homme par l homme est sans limite. Je suis d accord. Moi j ai un vieille ZX break a 1000 euro bien sûre la première semaine j ai changé le pot d échappement. Mon voisin passe de loa en Loa. Mais n as pas notre sagesse de ce contenté en fonction de ces revenus. C'est vraiment une question de publicité et d être devenu un appât de Renault depuis des années.
@@rolandhenry468740 000€ une Yaris en LOA faut être riche 😊
Pour moi les LOA et LLD sont des pièges... à c.n si j'puis dire!
Pour les entreprises c'est différent car ça passe dans les frais...
Mais pour un particulier, faut réfléchir un minimum...
Soit tu achètes comptant ou à crédit "classique". Mais sûrement pas LLD ou LOA.
Les "plus" du leasing sont également une pure arnaque. Celui qui est gagnant est la marque, sûrement pas l'utilisateur "pigeon"...
@@autorenov83michel49
C’est exactement ça
Loa et LDD ont également l’avantage pour les constructeurs de faire littéralement exploser les prix de vente, une belle arnaque pour tout le monde
Bonjour Alain,
Je me permet une nouvelle fois d'intervenir car il y a du vrai mais tu oublies quelques petites choses comme beaucoup qui ne raisonnent qu'avec des chiffres.
1/ Un crédit t'engage (c'est vrai mais pas une LOA), je m'explique si tu ne payes pas ton crédit, on réalise une saisie sur salaire/huissiers/etc.. Dans une LOA ou LLD, on te reprend la voiture plus les frais engendrés.
Location (LOA ou LLD) c'est un service, PAS UN CREDIT !!! Tu ne peux pas comparer une semaine de vacances dans un gite avec le cout que cela aurait de l'achat dît du site ramené à une semaine! Ce serait toujours moins cher de l'acheter et de le rentabiliser autrement...
Donc qui dit service, dit prestations et dans une location on te laisse le choix! soit tu payes pour garder ta voiture (pour une LOA) soit tu la rends (avec les frais que cela engendre en cout de réparation et de remise en état) soit tu n'as pas le choix en la rendant (LLD), soit tu la gardes mais cela serait stupide car effectivement cela te coute plus cher qu'un crédit classique parce que c'est une service, une prestation que l'on te propose! (Le choix se paye !
2/ Les services et prestations
Dans une location (LOA ou LLD), tu as bien souvent l'entretien qui est inclus (tu le détailles d'ailleurs en le chiffrant dans ton comparatif).
Mais tu oublies quand même quelque chose d'important, les assurances !!!
Dans 100% des LOA/LLD, tu as une obligation d'assurances qui sont notamment :
- Décès invalidité
- Perte Financière
Alors pour la première, c'est assez commun et tout le monde connait et la prend dans un crédit classique.
Mais la deuxième, hum hum on en parle ?? Bah non, et c'est pourtant la plus importante au regard de l'utilisation d'un véhicule.
Si dans la durée de la location t'as voiture est volée, détruite, irréparable, ton assureur te remboursera l'argus et tu devras payés la différence entre le montant de ta location restante et la valeur remboursée par l'assurance.. Avec la perte financière même si tu dois 10 000 euro pour finir ta location, c'est pris en charge !!
Dans un crédit classique, cela n'existe pas de la même manière car généralement même si tu peux avoir des assurances complémentaires pour une équivalence (uniquement la première année), le cout est encore plus important qu'en location.
Avec une LOA, tu repars avec une voiture neuve, et avec un crédit tu tentes de retrouver une voiture identique au prix de l'argus??
C'est pour cela, que dans un cas , c'est un credit d'argent affecté pour telle ou telle chose et dans l'autre, une location qui est une prestation ou un service) et qui te couvre de ce genre de désagrément !
Donc comparer un achat par rapport à une location, c'est normal que le coût soit plus important pour la location que pour un achat puisque tu n'auras jamais les mêmes services financiers en cas de soucis !
Merci pour ta vidéo!
Merci!! Enfin quelqu'un qui a réfléchis 30 secondes.. je vois les commentaires les gens parlent sans savoir
Chez Volvo, pas de reprise/arrêt avant la première année.
Assurance décès pas obligatoire.
Perte financière qui fait partie de la négociation pour la première année (protexxio de cetelem), que je fais sauter car mon assurance Pacifica comprend déjà les mêmes garanties de perte financière.
Et ce n'est pas une voiture neuve... (XC60 puis XC40), contrat ICARE en option qui comprend extension de garantie ET entretien avec toutes les pièces d'usure (sauf pneus).
Bref, un service oui, une tranquillité au top.
J'ajoute que mon assurance couvre aussi les frais de remise en état (1000€ je crois) quand on rend la LOA.
Mais bon cette fois, la valeur résiduelle sera supérieure au marché de l'occasion, donc je la revendrai moi-même sauf si ça intéresse Volvo de me la racheter sans rester chez eux. Leurs VE sont top, mais expériences faites en PHEV (XC40 T5), c'est trop contraignant pour moi.
oui enfin, si ces garanties te font si plaisir que ça, tu peux les obtenirs auprès d'un assureur pour bien moins cher que ce que demande une LOA.
Le principe n'est pas forcément 100% mauvais, c'est juste que c'est beaucoup trop cher pour ce que c'est, et bien souvent les gens se font avoir car ils donnent en reprise leur voiture pour leur premier leasing, qui leur revient donc peu cher pour une belle voiture, puis a la fin de ce premier contrat ils se rendent compte que le prix pour un nouveau contrat est + de 2x plus cher pour un véhicule équivalent, puisqu'ils n'ont plus d'apport.
@@lucwal67 j'ai la dernière seat ibiza fr 110ch en loa ils ont repris un véhicule qui ne serait plus passé aujourd'hui en terme de pollution j'ai mis 2500 euros d'apport je paye 188 euros par mois...
@@allanbronnec3333 Oui, c'est la prochaine fois que tu risque d'avoir des surprises, quand tu rendra ladite Ibiza.
S'ils t'ajoute une décote parce que t'as fait + de km, ou parce que tu te l'est faite un peu rayée sur un parking, etc. Puis elle te rapportera 0 d'apport pour la prochaine quoi.
Conclusion : ne pas habiter loin de son travail. Peu de personne font le calcul mais cela coûte extrêmement cher d’habiter loin de son travail : LOA ou pas il faut ajouter essence assurance péage et autre dépenses d’entretien imprévues. Si tu comptes le temps perdu à conduire, c’est à se demander si il ne faudrait pas dormir sur le lieu de son travail 😂.
Ou avoir des transports en communs pour se rendre au travail et avoir une prise en charge au moins partielle comme pour les salariés d'Ile de France...
Tu peux toujours déclarer ton revenus d’impositions au frais réels.
Le problème est en région parisienne, si tu bosses à Paris comme moi, c'est juste impossible de s'y loger vu les prix du foncier, et ce n'est pas mieux en proche banlieue, sauf à avoir hérité d'une somme folle ou vivre au sein d'un couple où chacun ramasse 5 000 boules par mois.
Grave
Se poser la question de travailler ou non tout simplement.
Information très intéressante.
C’est effectivement une question qui me passait par la tête depuis quelques temps.
Merci d’avoir pris le temps d’y répondre. 😀
salut Alain ... on s étonne que les gens reflechissent avant de faire le pas !🤣 moi j ai une laguna 3 dci critair 2 ... je vais la finir jusqu au bout
Un très bon cru la laguna 3, j’aime bien la version break 👍
Voiture très fiable et le fait de la garder longtemps est écologique. 👍
@@Didier123456789 oui j en suis super content elle a 10 ans mais fonctionne encore nickel a 200000km ...pourquoi changer et effectivement la conso n est pas folle ...je suis a 4.8 au 100 km
Magnifique Alain !
Brillante Analyse comme d'habitude et en parfaite décontraction !👍
Merci pour cette démonstration 👍
Encore une vidéo top. Pour ma part, je préfère les crédits classiques car ce qui me fait le plus peur dans les locations de véhicules c'est quand on la ramène à la fin, vont-ils trouver des rayures ou autre sur le véhicule pour nous facturer en plus ces "réparations" ? Ce qui fait augmenter encore plus le coût total.
Effectivement j'ai un collègue qui avait pris une Classe B en LOA..... Sa femme étant infirmière libérale, les jantes bien défoncées, les petites rayures..... Cela lui a bien servi de leçon, il a donc rendu la Classe B et acheter une BMW d'occasion !
Sans compter qu'une LOA est un moyen de rétention des clients pour le constructeur qui fait souvent jouer des frais de "remise en état" (en fait remise à neuf) exorbitants à la restitution du véhicule qu'il fait sauter "généreusement" si le client se réengage dans un autre leasing.
c'est du LDD que tu parles car pour le LOA tu peux racheter ton véhicule à un prix convenu des le départ et ne pas payer les frais de remise en état ni les km suplémentaires car pour le LDD tu payes les km avant de pouvoir le racheter au prix décidé par le garage au moment de la restitution (j'ai "passé" la remise en état car comme tu le rachète dans l'état mais juridiquement ils sont en droit de t'imposer les réparations aux prix fort) c'est arrivé a mon pére il y a quelque années "pris" 2 véhicules le même jour on va dire 35000 euros neuf il signe les 2 contras en les pensant identiques mais 1 en loa et 1 en ldd le jour de fin de contrat 1 on lui demande s'il veut exercer son option il l'a racheté a la fin au prix convenu sans frais supplémentaires no problème et l'autre on lui demande d'aller au garage pour relever les km soit une pénalité presque 31000 euros et presque 5000 de réparations carrosserie pneus et autres
@@nla3933 "soit une pénalité de presque 31000€ + 5000€..."
Je n'ai pas compris la fin de votre phrase... Pouvez-vous indiquer ce qu'il y a eu à payer pour la fin de la LLD ?
Merci d'avance pour votre réponse , votre témoignage m'intéresse , vous l'aurez compris 😁
Personnellement, je suis en profession libérale, je loue mes véhicules depuis plus de 15 ans .. toujours sans apport, avec un loyer calculé en fonction de mon exercice pour une fiscalité et une imposition plus intéressante.
Je négocie toujours une VR finale en fonction des loyer .
Je fais l’entretien avant la restitution et je n’ai jamais de « remise à neuf » comme vous le présentez mais en état compte tenu de la « vie » normale d’un véhicule, le commercial s’engage à faire le tour du véhicule avant leur expert et hormis un pare-chocs griffé sur 3 cm , je n’ai jamais eu de mauvaise surprise, il n’y a aucune rétention de client puisque ma concession est multi marque et même sans cela ma sœur les a quitté sans problème lorsqu’elle a vendu son affaire .
La Loa ou ldd s’adresse aux pro ou comme mes parents qui sont propriétaires d’un sci de rapport … pour un particulier.. c’est cher et sans grand intérêt.
@nla3933 combien de pénalités ??
Tu as oublié de parler du kilométrage. Pour bcp le kilométrage est très faible. Parfois 10000/an parfois moins. A titre d'information sur notre deuxième voiture on est a 10000km par an sans forcer : magasin, école, famille, amis,...le tout à moins de 30km autour de chez nous. Pour bcp de constructeurs dès que tu passes à 20000 ou 30000 les coûts explosent. Et 20000/30000 c'est pas déconnant en province pour une familiale.
J'ai pris une LOA à 10k par an (j'avais demandé + mais la vendeuse a insisté ..?) et en 1 mois et demi je suis déjà à 3200 km, en faisant attention 😂 je suis foutu je pense
@@Rm-ip8wm vous pouvez demander a modifier le kilométrage annuel inscrit sur votre contrat de Loa
@@jonathanlauro-lillo yes merci!
Oui mais la vous êtes avec le couteau sous la gorge ils vont vous assassiner question tarif ! @@jonathanlauro-lillo
@@Rm-ip8wmil y à de forte chance pour que cela vous soit de nouveaux facturer , en prétextant qu'il faut soit modifier le contrat soit en refaire un nouveaux , sans parler de l'augmentation qui va impacter vos mensualités , et diminuer votre reprise , renseigniez vous avant , et go la calculette .
Merci beaucoup pour cette vidéo.merci de dénoncer et d'informer
Très belle analyse pour ceux qui ne savent pas compter et qui sont si nombreux à croire les discours des vendeurs et des banquiers (car il y a autant à dire sur les offres de crédit et d'assurance des banquiers). Ce sont en effet les plus démunis qui payent le plus cher. Le rêve des constructeurs automobile est d'avoir des clients qui les payent tous les mois, comme ils le font à leur fournisseur d'électricité, de téléphonie/internet... Ou pour les agriculteurs aux fournisseurs de semences et pesticides... Sauf que le choix d'un véhicule n'est pas obligatoire, c'est juste un outil et un marqueur social pour beaucoup. Les jeunes sont de moins en moins attirés par l'automobile et les familles urbaines s'organisent de plus en plus pour limiter à une voiture par ménage, voire moins...
Résultat, maintenant on trouve des véhicules neufs, notamment des BMW, pour lesquelles les clients payent un abonnement pour les équipements optionnels ! Cette abonnement-mania n'arrête décidément jamais, auparavant c'était les logiciels (notamment pro) maintenant ce sont les voitures.
Très intéressant,comme d’habitude 👍
bonjour Alain , ne pas oublier que quand l’état subventionne quelque chose d'une main , il le reprend au moins par trois fois de l'autre , l'annonce de 10 milliard d’économie à forcement un impact dans plusieurs secteur , surtout sur celui de la soit disant transition écologique , on nous annonce qu'il n'y auras pas de hausse d’impôt, mais on nous augmente le cout de l’électricité , etc etc etc .
quand à l'investissement que représente l'achat d'une automobile quelle que soit sa formule d'achat , au comptant , à crédit , ou en loa , mise à part pour un professionnel , c'est de l'argent mise à la poubelle , l'achat d'une automobile est toujours un gouffre financier .
Sauf pour le professionnel ou les loyers du leasing en LLD, sont déduits des charges.
Ce n'est pas trop l'électricité qui a augmenté mais les taxes dessus.
Absolument pas. @@nicoryu9135 L'Europe oblige EDF à s'aligner sur la concurrence. Ils n'ont pas le droit (en tant que producteur) de vendre l'électricité moins chère que les distributeurs et sont obligés leur vendre de l'électricité à perte. Ceci a empêché EDF d'investir dans la rénovation de son parc nucléaire engendrant aussi des surcouts in fine pour le consommateur.
voilà la preuve que tu es un complotistes !
quand on se sait pas vérifier les infos on ferme sa gueule...
ld prix de l'électricité n'a AUCUN rapport ! c'est même tout l'inverse ! macron a caché aux yeux de Francais particuliers le VRAI prix de l'électricité sur le marché européen de merde ! au plus haut de la spéculation on aurait dû payer 1.5€/ kwh... ce que les PRO (usine, boulangerie etc..) ont du faire et qui est la cause de l'inflation actuelle... mais macron pour cacher la vérité que le marché européen de l'électricité est à chier et que la privatisation d'edf était une erreur monumentale il a mis en place le bouclier tarifaire pour les particuliers. ce qui lisse la hausse de prix dans le temps... ce bouclier est conçu pour ralentir la hausse...
Mais bon t'es trop d'extrême droite pour être capable de le comprendre.
Le petrol routier coûte 50 milliard par ans d'importation /an
l'uranium pour nos centrale ne coute que 15 millions d'euros par ans.
il suffit de 20% d'augmentation de notre production électrique pour économiser 50 milliards par ans. et ainsi ne plus dépendre des pays saoude
Le mot "investissement" pour l'achat d'un véhicule ne concerne que "certains" véhicules. Le verbe investir veut dire qu'a la fin vous avez gagné de l'argent ou dans le pire des cas, pas perdu. Actuellement le malus "ecologique" a complétement changé la donne. Faire de l'argent sur un vehicule c'est uniquement dans l'ancien, rare, et chere.
Les voitures actuelles sont juste des gouffres financier.
Les constructeurs plument tous les jours des pigeons. Contrairement à l'amour, le leasing, plus c'est long et moins c'est bon.
Bonjour Alain , Merci encore pour cette video , toujours tres bien documentée. 2 choses , le Kilométrage est une donnée à prendre en compte , et certains utilisent le Leasing pour ne pas surcharger la déclaration de patrimoine puisque cela ne rendre pas dans les valeurs mobilières du foyer. Un de mes voisins a pris le leasing social sur une Zoé , cela lui a permis de voir et de passer au monde électrique... avec mes 2 ans d utilisation de mon model Y LR , je l ai aidé à comprendre Kwh ou Kw , recharge , calcul itinéraire etc ... par contre ca , les vendeurs de Renault ils ne sont pas formés à apprendre ce qu est le fonctionnement d'un véhicule électrique. En tout cas à l utilisation mon voisin en est tres content. Au plaisir Alain de se retrouver dans mes prochaines escapades à Mont de Marsan.
ils sont formés à vendre des LOA, pas à comprendre les produits qu'ils vendent...
Tu peux rajouter les frais de remise en état, la parfois ça douille très sévèrement 😅
Merci Alain pour cette vidéo très instructive et argumentée. Tes toutes dernières phrases sont rapides mais intéressantes quand tu compares la LLD avec la propriété reprise par un professionnelle dont la valeur est bien en dessous de la valeur résiduelle... Ce qui fait au final, et si j'ai bien compris, un match quasi nul pour ces 2 formules (comptant et LLD). On notera alors pour le comptant l'absence de pénalités et de contraintes (durée et kms). Dommage de ne pas pouvoir échanger directement avec toi. Bruno 75015
Votre analyse est pertinente et surtout bien détaillée. Si les vendeurs automobiles faisaient ce travail on pourrait prendre une décision libre non faussé...mais non il faut lire les petites lignes. Juste un bemol ou effet d'aubaine recent post covid (pénurie de véhicule essence) certaines concessions ont pu revendre des voitures dispo immédiatement avec une décote bien plus reduite après avoir repris le véhicule au loueur avec des facturations "arrières", comme on me l'a dit chez Aramis, substantielles.
Bonjour,
Toujours bien argumenté, merci de partager tes réflexions et d'éveiller ma conscience. Toujours utile avant de faire son choix au regard du contexte (personnel et général) et des hypothèses d'évolutions. Deux remarques il est parfois intéressant de conserver son véhicule plutôt que céder aux modes, d'autre part le calcul du ratio mensualité/prix catalogue du véhicule n'intègre pas la marge de négociation sur véhicule ou accessoires etc ... (peut-être impossible en LLD ou LOA ?). Bonne continuation.
Mieux vaut regarder le ratio mensualité / prix comptant ; en ayant déduit les remises du prix catalogue.
C'est faux. Un crédit vous êtes propriétaire du véhicule. Donc vous pouvez revendre le véhicule avant la fin. Un leasing, c'est la banque qui est propriétaire du véhicule. Si vous arrêtez de payer, il faut rendre le véhicule ou payer les mensualités à terminé.r.
le crédit est fait pour que les pauvres enrichisse les riches ce n'est pas compliqué. Qui à 30400€ sur son compte pour acheter cache une yaris cross ??????????????????????????????????
Les LOZ ne sont pas toujours des mauvais plans.
A titre personnel j'ai pris en septembre 2023 une Tesla model Y en LOA sur 3 ans et 20000 km/ an. Au terme des 3 ans le crédit m'aura coûté 30000€ (37000 prix comptant bonus déduit vs 40000€ apport+loyer de 295€+ valeur d'acquisition).
3000€ sur 3 ans cela me semble très correct dans la mesure où cela me permet de rouler dans ce véhicule dès maintenant, avec ses qualités et les économies d'usage ( estimées à 1500€/an par rapport à mon ancien véhicule).
De plus cela me permet de ne pas supporter le risque de forte décote au terme des 3 ans.
Bref, pour moi c'était une solution pertinente.
A savoir cependant que depuis les LOA chez Tesla sont moins attractives avec des intérêts en hausse sensible.
Les économies d'usage avec une voiture à l'E 85 sont bien plus réelles… D'autant qu'on n'est pas obligé de la payer plus de 30 000 € pour se retrouver avec un pachyderme qui réclame une nouvelle monte de pneus tous les 6 mois ou un an…
Ils t oblige a faire les revisions chez eux et te facture le lave glace au prix du champagne
fait le plein avant de l'apporter en révision, et ton problème est règlé
@@pierretchernia3146 Je me souviens d'avoir fait le plein de lave glace avant une révision, malgré cela, comme la révision incluait le remplissage du réservoir de lave glace , j'ai dû payer.(5 euros)
Faut avoir les reins solide et bichonner sa voiture. Voir pas rouler avec . Si non dans certaines marques le moindre détail sera facturé aux prix très fort. Les pauvres gens qui ce sont faits avoir par ce miroir aux alouettes.
Mais le leasing c'est fait pour quand justement tu veux pas acheter la voiture au bout, sinon ca sert a rien effectivement, ca coute plus cher. Le leasing c'est pas fait pour etre rentable, c'est fait pour ne pas se prendre la tete: tu as une mensualité fixe par moi et tu change de voiture tout les deux ans, donc toujours une voiture neuve rarement en panne (ca depend si tu prends une Toyota ou une francaise....) et un budget connu a l'avance.
Si tu veux acheter la voiture alors un credit consommation de ta banque sera toujours plus interessant.
Ça va être un grand échec quand les gens vont découvrir tout les vices cachés qu'ils vont payer à la fin de la location.
L'Allemagne à déjà fait ça et ils ont arrêté c'était un grand échec.
et pourtant + de 85 % des nouvelles immats sont en location !
🐑🐑🐑🐑🐑🐑🐑🐑🐑
Il y a pourtant bien plus de 85% de crétins dans la population
C’est faux, déjà autour de 40% de voitures neuves des particuliers sont achetées au comptant. Il faut rajouter ceux qui prennent un crédit, le restant c’est de la location, on est loin de vos chiffres.
Mdr je suis vendeur automobile chez renault au service neuf et je peux t'assurer que tous les mois on fait en moyenne minimum 70% de ventes en LOA, sur l'année on gravite autour des 80%. Et c'est pareil dans toutes les marques@@bernarddemortain7459
Le listing sociale n'est pas un effet d'annonce.
Au départ il était prévu pour 25 000 véhicule par ans. C'est ce qui avait était négocié avec les constructeurs. Il devrait donc être ouvert toute l'année a concurrence de 25 000 demande acceptée. Mais en un mois c'est 90 000 demande qui ont était fait. Au final il y en aura vraisemblablement 50 000 qui seront acceptés. Personne ne s'attendait à un tel engouement.
J'ai dit négociée avec les constructeurs. Car ce sont les constructeurs qui vont faire l'avance de fond. L'état va étaler les remboursements sur l'année.
Salut Alain, vidéo intéressante. Mais plusieurs points à préciser :
- Le leasing n'est pas un crédit, car tu n'es propriétaire du véhicule, contrairement à un crédit classique.
- Tu le mentionnes, c'est vrai. Mais l'intérêt du leasing est aussi d'être "tranquille" pendant la période de location avec une maintenance du véhicule et la révision incluse.
Perso, j'ai accepté une LOA chez Peugeot (version 208 GT restylée neuve) après une longue réflexion. Le véhicule vaut 26 477 euros, 24 377 euros avec les remises.
Je te donne les infos :
- Apport : 6372 euros
- 36 loyers de 215 euros
- Valeur résiduelle : 15 262 euros
Total coût de la location : 29374 euros
La location comprend la maintenance (changement de pièce), la révision annuelle et le remplacement plus (versement de la différence entre le prix d’achat et montant d'indemnité versée par l'assureur + franchise + prime de remplacement)
SI on enlève environ 1400 euros de révision pour 3 ans + remplacement d'éventuelles pièces.
Ca nous fait :
28 000 euros pour la LOA/24 377 euros en achat comptant
Difficile de comparer avec un crédit classique, car j'ai versé 6372 euros d'apport (ce qui correspond environ à la vente du véhicule que j'avais) et j'aurais encore 15 000 euros à verser si je lève l'option d'achat dans 3 ans. Je pense que dans tous les cas, il vaudra mieux lever l'option d'achat, car les 208 GT avec 30 000km (10 000 km par an) seront probablement plus chers que 15 000 euros (quand on voit le prix de l'occasion actuellement).
Bref, c'est un mode de financement qui me convient, car l'apport sera couvert par la vente de mon véhicule, je peux supporter les 215 euros de loyer en ayant à l'esprit que je suis couvert pour tout problème du véhicule + la révision est comprise. Pour le crédit, ça m'aurait fait environ 450 euros pendant 4 ans, avec un apport de 7 000 euros.
Je pense pas qu'il faut dire NON tout de suite à la LOA, tout dépend si le mode de financement nous convient ou pas. Mais comme tu le dis, il faut être au courant des différents coûts que la LOA peut engendrer (tout comme le crédit)
Oui certaines LOA peuvent être acceptables niveau coût. Là on est à +5000€ par rapport au prix comptant. Ça reste beaucoup mais quand même nettement moins que chez Toyota par exemple.
"Mais l'intérêt du leasing est aussi d'être tranquille". Je trouve que c'est carrément l'inverse. Obligé de se garer au bout du parking dans les supermarchés pour pas se prendre de coup de portière à 500€ la réparation. Faire attention à ne pas dépasser les Km souscris, faire gaffe à ne pas abimer l'intérieur de la voiture (petite rayure par exemple). Surtout que les voitures n'ont pas vraiment de soucis les premières années, et au pire il y a la garantie de 2 ans minimum.
J'ai une MG4 depuis 1 an, je l'ai retrouvé dans il y a peu avec quelqu'un qui a frotté l'arrière. Ca me fait chier ce genre de comportement de gens qui ne font pas attention, mais c'est la vie, y aura toujours des cons partout. La voiture restera comme ca car c'est de l'usure "normal", je me suis fais une raison. En leasing, je serais déjà en train de pleurer vu le prix de la remise en service ou bien de l'augmentation de l'assurance.
Pareil pour ma Megane thermique, elle a 10 ans et en très bon état général, mais blindé de "signe de vie" (rayure, coup de portière) sur absolument toutes les parties extérieures.
@@sachadmitriev589 Ce que tu dis est totalement vrai si tu ne lèves pas l'option d'achat (c'est pour ça que je suis vraiment pas fan de la LLD...). Mais si tu lèves l'option d'achat, tu n'as pas vraiment à te soucier des marques que la voiture peut avoir (marques d'usure) puisque tu n'as pas à rendre le véhicule, et donc même si ta voiture est très amochée, la valeur résiduelle restera la même. D'ailleurs même si au bout de 3 ans, je me rends compte que la voiture ne me plait pas, je lèverai quand même l'option d'achat, puis je la revendrai dans la foulée. Si le marché de l'occasion reste stable, ma voiture sera dans les 18000/19000 euros (alors que mon OA est à 15000 euros). Pour la limite des 10000km, là oui je suis complètement d'accord, mais personnellement avec mon ancienne voiture je faisais déjà moins de 10 000km par an, et je me suis rapproché de mon taff depuis, donc bon... Au final, je prends ma LOA comme un crédit avec un taux légèrement supérieur (et encore... je suis même pas sûr), une "tranquillité" pendant 3 ans et surtout une mensualité bien inférieure
@sachadmitriev589 Ce que tu dis est totalement vrai si tu ne lèves pas l'option d'achat. En revanche, si tu lèves l'option d'achat, tu n'as pas à te soucier des marques d'usure de la voiture, puisque ta valeur résiduelle restera la même. Il n'y a pas d'entretien de "rendu" si tu lèves l'OA puisque le véhicule sera à toi. Perso, je lèverai, dans tous les cas, l'option d'achat puisque même si le véhicule ne me plait pas, le prix de revente (j'estime dans les 18000 euros vu le marché de l'occasion actuel) sera certainement au dessus du montant de l'OA (15000 euros). Là où je te rejoins complètement, c'est qu'il faut être certain de faire en dessous de 10 000km par an (ce qui est mon cas). Perso, je prends la LOA que j'ai choisie comme un crédit avec un taux d'intérêt légèrement supérieur (et encore...vu les taux actuels je crois même pas), une "tranquillité" pendant 3 ans et surtout une mensualité très inférieure pendant 3 ans.
@@remshart Pourquoi prendre une LOA si tu sais d'avance que tu vas prendre l'option d'achat? C'est pas moins cher de prendre le véhicule.a crédit directement? Quant aux problèmes, ils sont quand même très rares sur les véhicules neufs, et de toute façon garantie au moins 2 ans, quitte à ajouter une extension de garantie d'un an pour arriver au même garantie qu'une LOA 36 mois.
Merci Alain pour cette vidéo. Je suis allé chez Citroen pour me faire faire une offre de LOA sur leur nouvelle E-C3. Dans le formulaire 'classique' qu'ils m'ont donné (qui stipulait le prix de la 1ère mensualité et le prix des 35 mensualités suivantes) il n'y avait même pas le prix de rachat au bout des 36 mois !!! Il a fallu que je le demande au vendeur !! TOUT est fait pour dissimuler le cout total d'acquisition du véhicule... et donc un éventuel calcul du taux d'intérêt du crédit. En effet, les constructeurs sont devenus des banquiers, et beaucoup d'entre eux deviennent des banquiers véreux ! Bra-vo si on les force à afficher le taux annuel effectif global (TAEG). C'est la moindre des choses...
Au moins chez tesla c’est clair sur leur site, tout y est.
Salut, je me pose une question, si l'on part du principe qu'on veut acheter la voiture à la fin du LOA, le nombre de kilomètres choisies n'a pas vraiment d'importance, si ? On peut choisir un contrat avec 10000km/an même si l'on en fait le double, puisque la voiture nous appartient à la fin et on n'aura pas à payer le surplus de consommation. Ou alors j'ai loupé quelque chose ...
Conclusion : dans tous les cas la voiture est un gouffre financier
C est pas nouveau
@@jerome2302 non mais c’est de pire en pire !
Je fais parti des dinosaures qui ne supportent pas de payer pour quelque chose qui au final ne vous appartiendra pas.
La dernière fois que l'on m'a proposé une loa, à la fin de la présentation chiffrée j'ai demandé : et elle coûte combien cash ?
Bug du vendeur très embarrassé.
Ma réponse : donc vous me demandez de vous verser quasiment 12000€ en 3 ans avec l'apport pour repartir à pied à la fin, alors que vous la vendez 16000 !!!???
Discussion terminée, au revoir.
Joli 👏 je peux demander quelle voiture c’était ?
Pourquoi faire simple quand on peut faire compliquer. La décote est hypothétique et un risque que fait payer le vendeur dans le cas d’une LOA ou LDD au client en plus du « crédit ». Dans le cas d’un achat Cash, le risque de la décote n’est plus chez le vendeur mais chez l’acheteur. Sans parler des problèmes à la revente d’une voiture d’occasion. Parler que de crédit n’est qu’une partie du problème qui en élude une autre partie plus complexe qui est la décote.
Après on est d’accord que le vendeur fait payer ce risque bien trop cher. Et que qui a les moyens sauf voitures un peu bizarre ferait mieux d’acheter cash.
Attention en "leasing" le propriétaire mentionné sur la carte grise n'est en principe pas le "client" final, mais un organisme de financement ! L'acheteur n'est donc pas propriétaire et bien en location auprès d'un organisme la plupart du temps !
En mettant sur le marché des autos dont l avenir est incertain, avec des chaines de traction non fiabilisees, des technologies rapidement obsolètes, en rajoutant a cela les phénomènes de mode, on comprend bien que les gens privilegient des cycles courts, et la LOA/LLD reste un moindre mal. Quant au gain financier, il ne faut pas rever, c est un desastre pour le client.
On peut très bien acquérir une voiture plus simple, un essence, sans fioriture et la faire durer dans le temps ! Les gens se plaignent du manque de pouvoir d'achat mais ils ont aussi pris l'habitude de vivre dans le luxe ! Il est bon de rappeler que si une voiture est simple, moins elle cher, plus facile à entretenir et bien moins cher à l'usage ! C'est du gagnant/gagnant sur tout les points ! Si vous avez le choix à un petit moteur 3 cylindres de 900cm3 ou un 4 cylindres de 1400cm3, selon le poids de la voiture, il sera peut-être important de prendre un 4 cylindres plus performant mais qui consommera un peu plus, pour autant qui tiendra nettement plus longtemps dans le temps et ce n'est que de la logique.
Par contre, si vous souhaitez acheter d'occasion la petite 107 ou 108 ou C1 ou Aygo (c'est la même voiture) prenez la motorisation essence 3 cylindres, moteur à chaine d'origine Daihatsu modifié par Toyota qui correspond parfaitement au poids léger de la voiture et super fiable !
Des exemples, j'en ai beaucoup !
J'en suis à ma 3e Tesla neuve en 4 ans. Toutes achetées au comptant et revendues avec une decote très faible de 10-15% après 12 à 18 mois et 20 000 km. La LOA/LLD sur une Tesla n'a aucun intérêt (si je puis dire...). Pour les autres marques, leur niveau de technologie étant très en retard la valeur de revente diminue *beaucoup* plus. Donc la la LOA/LLD peut avoir un intérêt pour se protéger de l'évolution des VEs et de leur dépréciation
Vu le prix du neuf chez Tesla qui dégringole tout les 15 jours je doute de la bonne affaire à la revente, à moins d'être neuneu pour acheter une voiture d'occasion au prix du neuf 🤔
10/100 de décote sur un ans et répéter tout les ans avec 5 voitures tu en est a 50/100 de perte en fait en 10 ans tu as tout perdu il serait bien plus rentable de changer tout les dix ans avec une décote de 70 % normalement avec l inflation ce serait plutôt 50% de decote
@@pasrs93 les gens se souviennent des baisses mais jamais des hausses. Sur les 4 dernières années il y en a eu aussi. J'ai fait partie de ceux qui ont revenud leur model 3 d'occasion plus cher que le neuf (sans bonus écologoqique puisque c'était une grande autonomie). Et même dans le cas de la décôte de la model Y propulsion sur les 2 dernières années ça ne dépasse pas le cout d'une LLD si vous roulez 20 000 km par an. Je fais le pari que les 18 mois qui viennent les nouvelles model 3 et la future nouvelle model Y vont voir leur prix remonter au moins légèrement tant la concurrence reste à la rue...
@@HubertPetremann-oy6th Absolument. Et c'est ce que je compte faire avec la dernière model Y grande autonomie que j'ai acheté en Décembre. Je ne la revendrai pas au bout de 18 mois comme les 4 premières sauf si les prix de la nouvelle model Y remonte. Ce qui selon moi peut arriver si la concurrence continue à nous faire des VEs qui ne sont pas à la hauteur.
@@eljay0la modèle 3 (de base) vient de baisser de 4000 € depuis hier.
Je suis assez partagé sur le choix LOA/Crédit, car tout dépend du profil du conducteur, et de ses revenus. Je pense que dans tout les cas, un crédit classique est toujours plus intéressant in fine qu'une LOA, malgré tout, la LOA peut être intéressante si on ne souhaite pas avoir des mensualités énormes.
A titre perso, j'ai pris une LOA sur la Tesla Model 3 highland au lieu d'un crédit classique, car, même si financièrement je le pouvais, psychologiquement je ne me voyait pas mettre 800€ dans un crédit auto, quand je pouvais avoir des mensualités de 320€ en LOA.
Je trouve qu'il y a un problème d'appartenance en France, la critique qui revient le plus quand on parle de la LOA est "la voiture ne t'appartient pas". Et alors ? Quelle est la différence si la voiture m'avait appartenu ? Je veux dire, à la limite si c'est une location de voiture chez SIXT pour quelques jours, la question ne se pose pas, mais un véhicule que tu gardes entre 2 et 5 ans, tu finis quand même par t'y attacher, avoir de l'affect, même si sur le papier elle ne t'appartient pas. En France, 40% des ménages sont locataires de leur résidence principale, je ne pense pas que ces personnes soient toutes malheureuses et ne se sentent pas chez elles pour autant.
Bonjour, merci pour l’analyse, je pense que les intérêts servent à financer le capital et aussi la prise de risque ( décote plus importante que preuve) et la ou je te rejoins c’est Toyota abuse, il ont les voitures les plus faibles donc moins de risques, si Renault faisait la même ça serait déjà plus concevable,😅
Cash>credit>LOA>LLD
Le crédit ils le vendent en disant vous avez une garantie pdt tte le durée du crédit, pkoi pas. Je préfère passer par une garantie externe qui coûtera bien moins cher.
LOA, je crois que la vidéo parle d’elle même… et LLD j’en parle même pas 😂
En Belgique ça s'appelle credit ballon ⚽️ tu paie un acompte est a la fin exemple tu paie 90€/mois pour ta moto 42 mois est le 43 mois si tu veut garder le vehicule tu paie genre 2000-3000€ si tu veut pas tu le restitue simple est tu paie les dégâts usure ou autres pas kilométrage limitée
10% Je vois pourquoi ils disent nous aider à avoir un véhicule avec la LOA. Moi je vais placer mon fric pour acheter comptant et négocier ferme sur une ristourne. Je vais essayer de me faire plumer le moins possible !
Si il n'y a pas de crédit ou location dans le garage il sera difficile de négocier
Perso, j'ai eu un prêt bancaire avec un taux très faible et je place la différence sur PEA, donc c'est plus rentable de faire un prêt et de place mon argent plutôt que de payer cash. De plus, j'évite les voitures hors de prix (MG4 pour moi et c'est déjà assez cher comme ça) Mais ça dépend des situations de chacun bien entendu.
@@AB-yt4hdexactement, celui qui parle comptant n’à aucune idée sur le placement de son argent
Emprunter ou faire un leasing pour un véhicule à usage non professionnel est une hérésie.
Cela dépend de ton niveau de revenus et habitude consommation.
Pour des personnes qui gagnent bien leur vie et qui changent de voiture quand le cendriers est plein.
Mais pour les 95% cela est une hérésie…
Enfin cela a du succès grâce au vendeurs et service marketing des marques, cela les engraissent bien
Non ce n'est pas forcément une hérésie. Si tu changes de voiture régulièrement 3a5 ans et que tu as besoin d'un crédit pour la totalité, le coût mensuel en crédit bancaire pour l'acquisition est important voir plus cher qu'une loa et en plus dure plus longtemps. La loa couvre ce cas je trouve
@@marc-antoinenicolas9569 C'est pas parce que les 5 % mecs plein au as font des LOA (ce qui équivaut à se chauffer en brulant des Rembrandt) que ce n'est pas une hérésie sur le principe comme pour les 95 % des autres moins fortunés
C'est pas systématiquement plus rentable de faire soi meme un prêt?
Je vais être bref. J'ai déjà pris du Leasing, contrat LOA pendant 3 ans, une Honda Civic. C'est de l'ARNAQUE.
A la fin des 3 ans, au moment de la restitution, on a voulu me faire payer 2000€ de réparations fictives (juste quelques petites rayures liées à la route mais c'était pas profond, oui les bosses ont abimé la voiture même si je roulais très doucement dessus. La HONDA étant assez basse... le châssis frôlait souvent le sol)
Et pour continuer de rouler, donc en reprendre une neuve, il fallait encore débourser 2000€ d'apport.
Donc c'était pas possible car le vendeur m'avait caché tout ça.
Résultat j'ai dû trouver un autre garage qui reprenne ma voiture et qui la solde, j'ai acheté en crédit mais je me suis fait arnaquer autrement : Le vendeur a triché sur mes charges et ressources pour avoir un crédit pas trop long et m'a fait croire qu'il ne pouvait pas faire autrement sinon c'était pas possible.
Etant piégé et pris par le délai pour rendre la voiture, la solder, j'ai pas eu le choix.
Et aujourd'hui je suis en surendettement à cause de ce crédit parce que la banque ne veut pas abaisser les charges compte tenu de ma situation financière qui fait le yoyo depuis l'arrivée du COVID, alors qu'avant j'avais une bonne situation stable mais je roulais pas sur l'or.
Conclusion : LOA fuyez ! Faites plutôt un crédit avec VOTRE banquier s'il le faut ou trouvez une bonne occasion si vous y arrivez.
Moi j'en ai jamais eu de bonne occasion, ça tombe toujours en panne sans prévenir et ça coute du coup beaucoup de frais de manières inattendu.
C’est contractualisé l’annexion des intérêts sur l’option d’achat ? Ça m’étonne
Hello !
par contre, dans le cas de l'achat par crédit classique, ne pas oublier du coup que les entretiens et les éventuelles pannes, c'est à notre charge, contrairement au leasing avec entretien inclus, donc je ne sais pas ce que ça donne niveau avantage... mais j'ai toujours senti qu'un leasing était une belle arnaque, d'autant plus que quand on rend la voiture, on n'a plus rien, on est pas proprio de la voiture, et on ne peut pas la vendre pour récupérer un peu d'argent....
Il n'y a pas de panne ou tres peu car on est dans la période de garantie.
J'ai pris deux leasing et en gros tout ce qui est dit est exact. J'ai à chaque fois levé l'option d'achat, la première fois en fin de contrat, la seconde car je dois faire ré-immatriculer dans un autre pays. Pour cette dernière, j'ai levé l'option un an avant échéance du contrat, et appris à cette occasion qu'il était possible d'effectuer cela après un an de contrat (en tout cas dans cet société de leasing). Ca m'a permis d'économiser un peu...
Bonjour,
Pouvez vous préciser si la mensualité initiale de la loa comprends des assurances ou non?
Car le calcul me paraît démesuré si ce n est pas le cas.
Les vendeurs sont intéressés par les assurances placées sur les crédits car cela est très rentables pour les organismes de crédit, donc si votre loyer de 410€ comprend des assurances comme Deces- incapacité- invalidité- perte d emploi- perte financière alors cela ne doit pas être considéré comme des intérêts mais bien comme de la prestation.
Merci pour votre réponse
Selon le site : "Les montants ci-dessus sont exprimés TTC et assurances facultatives incluses si sélectionnées"
Le leasing ça permet aux pauvres de s’acheter des voitures de riches…
peut être pas la Tesla Plaid avec un smic tout de même...!
Ça permet de LOUER un véhicule de riche.
Je ne considère pas un Yaris Cross comme une voiture de riche. On ne parle pas d'un Porsche Cayenne...
Si c'est cher pour le français moyen.
Ça permet effectivement de rouler au dessus de ses moyens, et sans attendre (ce que peu de gens savent encore faire, hélas).
1. Il faut arrêter ces subventions qui arrosent les acheteurs répétitifs et assèchent les contribuables. C’est catastrophique…pour l’économie.
2.Puis en leasing les 7410 euros ne sont pas que des intérêts et du profit, CAR l’option d’achat ne sera PAS exercée, car c’est UN but du leasing, pouvoir rouler neuf quasi neuf, pas s’occuper de préserver la batterie de l’électrique pour plus tard, etc…et vendre après plus de trois ans une voiture à trois brique pour deux briques..bonne chance ..ce sera 14 ou 15 mille et pour les intérêts, il ne reste que 7410 -(19800- prix réel de vente ) donc 2610 voir 1610€…plus le profit concessionnaire sur prix comptant au départ … …comme une autre vente..le leasing augmente donc les ventes , pas les marges..on va chercher des ventes supplémentaires à marge réduite,..comme le leasing avantageux des téléviseurs avant les jeux olympiques. Puis se greffe le dernier problème gros problème pour les BEV’s que l’excès des subventions pousse aux rachats répétitifs pour retoucher un gros bonus..avec un gros surplus d’occases récentes invendues face aux chinoise neuve garantie et nouvelle batterie..par ex. 80% des annonces du bon coin sont électriques pour 16% des immatriculations pas toutes encore vendues…et immatriculées seulement pour toucher le bonus . La pyramide de Ponzi est évidente , alors offert en leasing ou Loa, le tarif de l’invendable est en train de devenir énorme…solution..achète du revendable facile…, corolla hybrid, Prius 5, Golf8 etc..
D'ailleurs c'est marrant de voir les concessions de bouses à piles qui s'entassent et rouillent paisiblement… Au point que Ford USA et GM renoncent désormais à en construire de nouvelles.
le problème c'est qu'on emploi pas les bons mots on "achète" en LLD alors qu'une LLD est beaucoup plus proche d'une location "courte" on paye les km en + les chocs et autres et l'entretien classique est compris comme une loca de courte durée et on ne peut pas acheter le véhicule pour une loa il faut comparer au crédit classique
J'ai personnellement une 208 en LOA depuis maintenant 4 ans avec une mensualité à 178 euros et un versement de départ de 1500 euros , j'ai une offre d'achat à 8300 euros .
Et j'aimerais un peut nuancer les propos , nous sommes en ce moment dans des périodes de fortes inflation et vue l'augmentation des prix de l'occasions et des achat du neuf . La voiture ce vend aujourd'hui en garage 12500 euros pour 55 000 km pour un achat prix du neuf à 15 000 si j'arrondi les 9 en 2019 et qui à dépasser les 17000 que je pensais !!!!!!!!! ( Depuis le 1er février 2024, la 208 voit pourtant ses tarifs augmenter quelle que soit la finition ou la motorisation, et ce, sans modification notable de ses équipements. Ses prix s'échelonnent désormais entre 19 350 et 39 300 € ) j'aurais certes dépenser environs 17 000 . Mais je sais que je leur ai couter chère en entretiens ^^ vue que tout est pris en charge sauf les pneus .
Je suis personnellement satisfait du contrat que j'ai pue négocier et ne me sens pas arnaquer .
J'ai jamais compris l'engouement autour de la LOA, d'autant plus que c'est souvent des gens lambda de la classe moyenne qui y ont recours, pensant faire une bonne affaire
Tout le monde parle de restitution lors de la Loa mais en partant du principe que une société où un indépendant prend une voiture en Loa et à pour but de la racheter a la fin de la location cela reste plus avantageux que le credit traditionnel sans oublier la deductible fiscale des intérêts des fraiq de la voiture et la tva étalé sur plusieurs années en leasing cela reste plus intéressant
Bonjour à toi, petit retour donc moi je n'ai pas bénificié du leasing social car 15k de revenu fiscal comme condition et d'autres encore.
Par contre la semaine dernière peugeot ma recontacté il font une offre piur ceux ayant été refusé pour proposer le 2008 essence neuf sans apport 24 mois 10k klm/an à 150 euros, donc avec frais de carte grise immatriculation et gravage fenêtre 192 euros et assurance perte financière je suis à 216 euros.
D'après le commercial 5000 voiture disponible mais aucune communication publique sur le sujet c'est bizarre.
Comment justifie t on des intérêts sur la VR et pas seulement sur ce qu'on utilise, i.e. VA -VR (achat -résiduel)?
C’est aussi une somme d’argent que la banque doit engagée pour acheter au constructeur avant de la financer au client final. C’est pour ça qu’on paie des intérêts dessus (et seulement les intérêts).
On le voit bien sur la carte grise, c’est la banque qui est propriétaire du véhicule.
Très bonne vidéo.
Les intérêts de crédit peuvent être défalqués des impôts, cela permet d'économiser sur les intérêts à hauteur de la tranche marginale d'imposition.
Sur un coût hypothétique de 5000 € d'intérêts, si on est en TMI à 30% ça permet d'économiser 1500 €.
Plus la voiture coûte cher, plus on a d'intérêts, moins on payera d'impôt.
L'idéal est de faire ce type de contrat sur des voitures de luxe qui ne décoctent pas (Porche est connue pour peu prendre de décote), en négociant fortement le prix du véhicule mais en acceptant des intérêts plus importants et avoir un prix de rachat déjà définis au moment de la signature de la LOA.
Pour info, les LOA sur les skoda Enyaq ne sont déjà pas possible c'est LDD ou achat intégrale (à crédit ou cash). Cela déjà depuis Mars 2023
Il faut fuir le leasing sous toutes ses formes. Personnellement, j achete des autos entre 3 et 4 ans,50000km, avec un an de garanti, qui sont des retours de leasing, un peu au dessus de la cote officielle certe, mais le surcoût est largement amorti apres 10 ans d utilisation, reste a selectionner un modele de reputation fiable, qui tient la cote, et qui ne soit pas obsolète ou irreparable lors de la revente. Je roule en Toyota RAV4 hybride AWD Collection 2019 pour le prix d une 208 1.2 puretech 110 neuve. Je la revendrais apres 10 ans tres largement au dessus de sa cote, pas de soucis, il suffit de regarder les PRIUS et RAV4, et autre LEXUS de 2010 pour s en convaincre. La 208 en question sera soit a la casse, soit a son 4eme moteur.
Pas bien de dire du mal des moteurs Puretoc😂...je suis tellement d'accord avec toi!
Moi je roule Mercedes diesel w201 acheter elle avait 15 ans 1800 euros j ai fait 300 000 KLM avec je la revend 20 ans après a 3000 euros , très faible coût d entretien a l usage
Et c'est aussi un des véhicules les plus volé
Oui tout juste, c est le véhicule le plus volé en France. Ça viendrait a l idée de personne de voler un 1.2 Puretech a courroie humide ou un 1.2 Etech a boîte a crabots, peut être que ces voleurs sont bien informés, voire abonnés a des chaînes TH-cam qui sait.
Les voitures sont juste beaucoup, beaucoup trop cher ! Une voiture de 8 ans à 15000€, mais ça veut dire quoi ?
Je suis un peu comme vous, a 47ans, moi aussi j'ai été tenté par l'achat d'une neuve. Au final la voiture la plus cher je l'ai payé 12000€ et je l'ai regretté, elle a tenu 3 ans, depuis, mon prix maximum est de 7000€ Et pourtant ça fait 7 ans que je roule en Impreza WRX. Perso, je compte 2500€ par année d'utilisation, donc si j'achète a 5000€ la voiture doit faire 3ans minimum pour couvrir les frais d'achat, de taxe et assurance, je ne pas compte la frais d'entretien et réparation qui sont des frais d'utilisation normal.
Il y a 10ans j'ai acheté une Punto 2500€ elle a tenu 3ans, ensuite J'ai acheté l'impreza 5000€ et il y a 2 ans J'ai dû refaire le moteur 3500€, je reste dans mon plan financier voir même j'économise de l'argent.
Grâce a l'argent économisé via ce système, j'ai enfin pû me payer une résidence de vacances.
Et je compte bien continuer comme ça.
De mémoire, la LOA et la LLD sont bien différents par conception et la LLD est encore moins transparente.
L'affiche du taux n'est même pas obligatoire, et quand l'échéance de celui-ci est terminé, on peut encore payer des "loyers" qui n'entrent pas en compte pour un rabais de voiture car il n'y a pas d'Option d'Achat.
j attendais ce leasing..donc je vais attendre le prochain pour trouver un travail..pour l instant je me repose
intéressant ta démonstration mais en ce qui concerne les VE quand on voit la décote au bout de 3 ans même après 1 an, que vaudra la vente a crédit au bout de 5 ans !!!,
c'est le minimum pour un VE, après il faut savoir que sans LOA les ventes ne décolleraient pas surtout avec des VE à 40 000 E même à 30 000E;
je crois qu'il faut considérer la LOA comme un loyer d'habitation, on arrive sur du neuf, pas de travaux et le logement il en faut un, c'est toujours perdu
reste l'occasion , si la LOA est supprimée (j'y crois pas) alors l'occasion va grimper
Ils feront des LOA sur les occasions c est simple non
LOA sur les occasions ? Évidemment oui, j'en suis à ma 2ème 😊
Résumé ,les autos coûtent bien trop chères.....donc plans dangereux pour en acheter ,ça craint l'écroulement social
J'avais prévu la model Y en loa pour la fin d'année, mais les coût ont l'air de s'envoler.
Offre fin de trimestre chez Tesla, LOA à 2,49% sur model Y.. Conditions : le commander avant le 17 mars et livraison avant le 30 mars..
@@nonza64tu l’as vu l’offre sur le site ? À part le mail je vois pas l’offre .
Du coup c'est un peu mieux la LLD avec ou sans apport ??
Les 2 à fuir
@@user-nb4ck3ho3s quel solution alors quand on a un budget limité enfin quand on est un smicard et forcément quand on a besoin d’une voiture ??
Je vais détonner mais, sur le papier, la LOA ou la LLD sont des solutions pertinentes mais il appartient a chacun d'analyser précisément chaque offre en fonction de ses besoins. Tout d'abord, il ne faut pas comparer l'utilisation d'un véhicule neuf avec celui d'une occasion.
Statistiquement, un véhicule ancien coutera de l'argent en entretien et réparations, ne disposera pas des mêmes agréments en termes de confort comme de sécurité, même s'il existe des exceptions. Quand on voie le prix des occasions actuelles de 10/15 ans avec des kilométrages avancés on peut se poser la question d'acheter neuf.
Bien entendu, un paiement cash ou un emprunt classique coute beaucoup moins cher mais avec une location vous ne financez que ce que vous consommez.
Pour bien choisir, il faut savoir quel budget on est prêt a mettre dans un véhicule et quelle est la valeur résiduelle estimée par le constructeur ou son financier, ceci déterminera les mensualités.
Dans le cas de la LOA, en principe, plus vous payez de mensualités, plus faible sera la valeur de rachat par la suite, bien que l'idéal serait des petites mensualités quitte a ne pas lever l'option d'achat à la fin.
Le gros point noir de la location, LOA comme LLD, consiste surtout dans les frais de restitution qui nous échappent totalement et c'est là que le ménage devrait être fait.
Les sociétés de financement estiment souvent que le véhicule doit être dans un aspect proche du neuf au bout de 3 ou 4 ans alors que cela est impossible.
Il faut donc anticiper et prévoir un certains budget en amont dans son calcul pour faire le choix de la LLD/LOA.
Bref, c'est a chacun de garder la tête froide pour ne pas succomber aux sirènes du véhicule d'apparat qui ne serait pas dans ces moyens.
Vidéo très intéressante, j'espére que ca aidera mon beau pere sui est partis sur une loa😢. Moi personnellement j'achète mon véhicules neuf comptant avec - 20% de son prix initiale, je la garde 3 ou 4 ans puis je la revend. Dans le cas de mon précédent 2008 acheté 26000 je l'ai vendu 2600 euros moins cher que ce que je l'avais acheté . Elle ma coûter 54 euros par mois😊
Bonne technique d'achat mais impossible d'avoir 20% de réduction en concession...
Des que les subventions partiront pour l elecrique... les ventes de vehicule s ecrouleront. Ça ne triendra pas. L Allemagne vient de le mettre en place et les gens ne veulent pas d un véhicule électrique, encore moins si ils y sont contraints.
Tu fais comment pour payer les 19800€ après les 3ans ?
Tu fais un nouveau crédit? Ce qui augmente encore le coût ...
Il serait intéressant de savoir qu'elle proportion des clients renoncent a acheter leur voiture, sinon comment ils font pour financer l'option d'achat, a comparer avec un crédit voiture sur 6ans (période typique pour l'achat d'une voiture).
tu épargnes 550€/mois ce qui fait une mensualité de 1075€/mois (en cadeau les intérêts du livret A)
oui si tu la gardes & si ta pas l'argent banco pour un crédit classique pas belle la vie -)
bonjour alain
Attention :tant que le véhicule n est pas acheté ( option de fin leasing) , êtes vous réellement le propriétaire ?
Très bonne vidéo merci bien expliqué.
Leasing social accepté, 113€ pour une Fiat 500 e, 45000kms/3 ans, le mois prochain. On a sauté sur l’occasion car pour nous pas d’apport de 4000€ et consommation électrique moins cher que l’actuel corsa essence à 6,5l/100kms. Et fin d année dernière j’ai acheté un Toyota chr 184 neuf, fin de série 30500€ full options. J’ai beaucoup hésité avec LOA, ( ils sont fort à te bourré le mou) mais j’ai préféré acheter comptants et un taux à 4,9 avec ma banque. Je compte la garde au moins 10 ans…Tout à chacun son utilisation, et ces consommations, mais payer 450€ de mensualités et ne pas récupérer cette argent c’est inconcevable pour moi. La Fiat a 113€ et une consommation en électricité reste plus raisonnable en terme de location.
Bonne vidéo et très bon calcul…👍
Ne pas oublier qu’un organisme bancaire paie intégralement le véhicule au garage et la différence hors prestations d’assurances et d'entretien c’est dans la poche du prêteur. Bien regarder le total final plus les frais de remise en état avant de signer les nombreux documents, N’oubliez pas que vous êtes prisonnier en quelque sorte. La tranquillité n’a pas de prix . Les assureurs proposent des crédits assez longs à taux intéressants, ils sont à privilégier et de plus vous pouvez négocier une remise au garage.
Le principe de la LOA est parfait pour les entreprises, car les vehicules sont auto financés par la production de l'entreprise, cela evite aussi les pertes financieres en utilisant des vehicules recents et fiables sous garantie, tout en retirant le souci de leur revente , puisque le concessionnaire les reprendra en etant assuré d'en vendre d'autres derriere.
Mais pour un particulier c'est une enorme perte financiere sans parler des tracas lors de la visite de controle, attention si le vehicule n'est pas "parfait", la facture sera salée
C'est bien pour cela que la vaste majorité des voitures neuves sont vendues aux entreprises, pas aux particuliers qui n'ont depuis longtemps plus les moyens.
Il me semble que dès le départ le Gouvernement avait dit que ça devait se limiter à 25 000 unités.
Oui, et ils ont doublé la mise.
Pour faire simple quand on peut faire compliquer. La décote est hypothétique et un risque que fait payer le vendeur dans le cas d’une LOA ou LDD au client en plus du « crédit ». Dans le cas d’un achat Cash, le risque de la décote n’est plus chez le vendeur mais chez l’acheteur.
Ayant acheté il y a 8 ans un vehicule de 1 an 20 000 km au prix de 10 000€, desormais on trouve ce meme modele de vehicule d'occasion dans la meme concession sauf que desormais le kilometrage est toujours superieur a 40 000 km et le prix toujours superieur a 17 000 € pour une ancienneté de 5 ou 6 ans, le mien ayant 1 an 10 000 € et 20 000 KM lors de son achat a l'epoque.. Qu'est ce qui a changé en quelques années? simplement le prix de ce vehicule neuf qui est passé de moins de 17000€ neuf lors de mon achat pour passer vers les derniers temps de sa comemrcialisation a pres de 25 000 € pour le meme modele motorisation, puissance et phase.. Les fabricants de voitures se gavent un max pour baisser la difference entre thermique et electrique en ajoutant des aides gouvernementales pour encore lisser la difference... Le couillonné reste le client!!!!!!! Pour imposer des vehicules neufs et electriques, l'etat a mecaniquement fait exploser le prix des occasions et du thermique, le client NE VEUT PLUS DES DAUBES ELECTRIQUES!!!!!
Leasing social = 13 000 euros pris sur nos impôts. Y'aurait pas plus utile à faire avec nos sous ?
Pour faire simple quand on peut faire compliquer. La décote est hypothétique et un risque que fait payer le vendeur dans le cas d’une LOA ou LDD au client en plus du « crédit ». Dans le cas d’un achat Cash, le risque de la décote n’est plus chez le vendeur mais chez l’acheteur. Sans parler des problèmes à la revente d’une voiture d’occasion.
Je terminerai ma 147 Jtdm de 2007 jusqu'au bout...
Pour l'instant tout va bien après 260 000 kilomètres...
Merci pour cette analyse et à tous ceux qui ont également apporté la leur dans les commentaires, c'est appréciable! 🙏
Moi je prefere le LLD, tu loue ta voiture, tu paie une mensualité, c'est ce que j'ai fais pour ma Spring ce que je comprend moins c'est que l'état donne presque 8000€ a la marque pour cette location.....
Vu le cout du renouvellement d'une batterie, 15000 € tous les 8 à 10 ans. Le but est de flinguer l'occasion et de nous mettre en leasing permanent, nous ne serons plus propriétaire de rien même pas nos logements, mais toujours en train de rembourser des mensualités.
D'ailleurs, bien avant Macron, à l'époque de Pompidou, Giscard, Chirac, Sarkozy… on part du principe que le bon électeur est un petit propriétaire *endetté* comme c'est traditionnel à droite. Oui, endetté, car ces politiciens, qui n'ont jamais renoncé à ce logiciel, considèrent que si cet électeur ne doit pas une grosse somme à une banque, il sera plus tenté par le vote "collectiviste".
Vous faites 600.000km en 8/10ans?
2 vehicules en LOA permettraient de réaliser le kilométrage annuel desiré. Peux rentable à priori, mais c'est une possibilité.😅
J'ai des revenus modestes, je fais 56 kms aller retour pour aller au travail et j'avoue que le leasing social était le seul moyen pour moi d'avoir un véhicule neuf et qui plus est électrique. Ce n'est sûrement pas la solution miracle mais pour moi c'était la meilleure solution
L’acquisition pragmatique d’un véhicule c’est de l’acheter après une forte décote ou perte de valeur ainsi on minimise la perte financière lié à cette acquisition. Ça fait toujours plaisir de s’offrir le dernier véhicule etc.. mais soyons pragmatique pour vivre avec nos moyens.
non, forte décote ET que le véhicule soit réputé fiable (c'est un gros plus de l'occasion de voir si le véhicule a fait ses preuves au fil des années)
Ca s'est vrai uniquement dans un monde sans bonus eco, sans aides locales, et sans hollandais/danois qui rachetent super cher les VE d'occasion recents.
Moi ça fait 9 ans que je suis en leasing. Il faut distinguer des critères de choix
un leasing est un financement donc le taux en vigueur des taux d’intérêt impact le coût. Aux taux actuels c’est pas réellement une bonne affaire
au bout des 3 ans du leasing social, comment ça se passe ?
Tu repart à poil
Tu peux encore le renouveler avec les mêmes conditions
n'oublie pas de prendre la troti ou le vélo elec dans le coffre -)
Le commercial de Toyota qui m'a carrément dit d'aller prendre un crédit n'importe où ailleurs tellement ils sont chers
Loa, lld, quand tu fais 35000 km par an c'est mort de toute façon. J'avais le cash, donc Kona elec acheté neuf que je pense amener loin. On verra bien.
C'est pour cela que j'ai arrêté les loa et que j'ai acheté ma TESLA