ВЕЧНАЯ ЗАЩИТА ДНИЩА САЛОНА
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 14 ต.ค. 2024
- Простой и эффективный способ защиты днища салона любого авто.
✔️Больше автохитростей в ТГ: t.me/PovtoriAu...
✔️Яндекс Дзен: zen.yandex.ru/...
✔️ВК: povtori...
✔️RuTube: rutube.ru/chan...
СЕРИИ ПО комплексному АНТИКОРУ авто:
ЗАЩИТА ДНИЩА САЛОНА: • ВЕЧНАЯ ЗАЩИТА ДНИЩА СА...
Простой АНТИКОР ДНИЩА: • Простой ВЕЧНЫЙ АНТИКОР...
Правильная Защита Порогов: • Простой способ защиты ...
АНТИКОР АРОК: • Новый ВЕЧНЫЙ АНТИКОР АРОК
Простой и Эффективный Антикор скрытых полостей: • Хитрый Антикор скрытых...
✔️ Донат: www.donational...
donate.stream/...
▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
ЛУЧШАЯ ЗАЩИТА ПОРОГОВ от Коррозии и Камней • Простой способ защиты ...
#ПовториАвтохак #Автохитрости #Автосоветы #Лайфхаки #СвоимиРуками
![โรงเรียนดัดสันดาน นักเรียนเถื่อน..!! [โรงเรียนไดเม่]](http://i.ytimg.com/vi/vRKPeXn4Fl4/mqdefault.jpg)
А как Вы защищаете свое днище салона?
Можно вам свой авто отдать на антикорозийку ?
можно к вам машину пригнать чтобы вы так же мне пол обработали?
Мастика кордон ,ей мажу днище. Но ваш способ более надёжен мое мнение
Пушсало
Пушсало не сохнет это плохо
У тестя ,,Победа" .К 1982 делал ремонт , вылил на днище полведра нигрола и постелил утепленный линолиум ., и поехали жену из роддома забирать , Сейчас дочке42 , а днище до сих пор целое !
На победе такая толщина металла, что еще столько же днище продержится даже без ведра нигрола
@@СергейШатал _линолеум_
У меня какашка поднял полики карпет налил м 8 масла пару литров опустил ковры два дня запашок и вычетрило 7лет прошло ниодного рыжика.
*Друзья, делитесь этим выпуском. я проделал большую и долгую работу, чтобы показать в итоге вам этот ролик. и принести вам пользу. Спасибо*
Обалдеть какое преображение. Очень много работы проделано. Результат порадовал
От души
Спасибо 🤝
Молодец! Все доходчиво и понятно. Без лишних слов! 1000 лайков!!! 👍👍👍🙏
Имею Форд-фокус-2 2007 года выпуска! Ковер поизносился, а ржавчины нет! Вот оно качество ПОГОДЫ! За все время уличного хранения, в Испании, машина ни разу не была под снегом!
Удачи Вам!
Сравнил жопу с пальцем...
Имею Опель Астра 2006 года. В 07 году машина уехала из Бельгии и с тех пор каждую зиму "плавает" в коктейле Лужкова. В том году поднимал ковёр (первый раз, нашёл 50 евроцентов) - ржавчины нет. Может, дело не в погоде?
Форд фокус 1 из германии 2002 год сгнил весь на сквозь задняя часть и пороги
Фокусы и мондео хорошо гниют при реагентах, покрытие на сколах начинает отслаиватся именно зимой под реагентом
Еще по пустыню напишите
На таких вареных-перевареных вёдрах никогда не заморачивались с такой внутреней обработкой потому что хватит этого ненадолго. Просто покрывали внутри слоем пушсало с отработкой и закрывали полиэтиленовой плёнкой, дальше утеплитель и ковры. Этот состав даже наружу вылезет через поры, и гнить никогда не будет.
Молодец: это самый лучший вариант только я всё это закрыл стеклотканью с эпакситкой ,а что он делает это ,,деньги на ветер,,
@@Horoshiy-Chelovekс _эпоксидкой_
Снимал ковер на 99-й через 10 лет после пушсала под пленкой. Полет нормальный.
Очень интересно. А если все нормально переварено, все швы промазаны герметом, грунтовано кислотным, акрилом, эпоксидным, потом акрил и краска, с улицы обработано ЗЗК-3У, короче консервант военный аля сало, так вот вопрос, если смысл по вашей методике ещё и внутрянку лупонуть салом, а потом пленку иди может что-то другое сделать?
Говорят ещё нигрол с керосином заполняет все поры. Когда то смотрел видео, человек читал инструкцию к Москвичу 407. Там именно писали про нигрол с керосином для обработки полостей кузова. Ещё хорошая вещь это литол
Почти всё тоже самое недавно сделал. Только вместо мастики я обработал средством для порогов от камней, типа антигравийка. Ещё сначала обработал цинкарем, потом смыл раствором соды с водой несколько раз. После смывал растворителем, после эпоксидым грунтом (правда из баллона). После шовный герметик (с рук слазил около 3х - 4 х дней). После антигравийкой. Ну и поверх всего листы шумоизоляции. Делал всё первый раз и даже сваркой полуавтомат. Снизу шовный герметик и мастика.
И всё это под таким ,,пирогом,,С ГНИЁТ.
Там шумка много толку не даст а вот гнить по дней начнет......дышать должен кузов...шумкой уклеил а конденс образуется и печкой в ноги не выветривается...туда в подпол лучше б что то войлочное..чтобы дышало постоянно........я так думаю
@@siy646 возможно Вы правы. когда варил пол, само больше сгнило там где этого листа шумоизоляции не было. и сгнило внутри а не снаружи, то-есть пол сгнил в салоне а не снаружи. в моей машине болезнь это радиатор печки, скорее всего текла часто печка и не высыхал пол. а вот где была шумоизоляция поржавело вокруг нее. отсюда я сделал вывод. нужно вернуть как было....
Бедная машина
@@EvgenWho как скажите. Бедная, значит бедная))))
Через две три зимы бы посмотреть что стало с этим ремонтом тогда можно делать выводы
Да на ютьюбе очень редко показывают последствия. В основном процесс, чуть реже результат. Одна баба показывала как она закатывает кабачковую икру без прогрева вообще. Она в принципе через неделю взрывается, если 700 гр. банку не кипятить час, а у неё просто закинула, закатала и готово! И все комментарии на тему как вкусно, мы съели через неделю. Ни одного про «через полгода», потому что это полгода не проживет, взорвется и полезет через полмесяца.
По любому,качественней чем с завода
@@павелсуслов-т8с однозначно
на железных судах и кораблях есть специальный анод из магний цинкового сплава.
Через 2-3 будет норм, а вот дальше будет хуже чем было изначально
Кто пульком не красил тот не в курсе что укрыть салон нельзя, только все разобрать и потолок тоже один раз дунул и все в,,, гавне,, обшивку потом не оттереть
анти силиконом можно спокойно
У меня москвич 2141, его предыдущий хозяин изнутри обработал пуш салом, весь пол полностью вместе с багажникком, полы до сих пор как новые
Раньше старался просто каждый 5 лет менять авто на новое.Теперь авто роскошь, буду обрабатывать и ездить пока машина не превратиться в прах😢
Про роскошь верно сказал👍
Странно, часто вижу советские машины, которые не производят впечатление проржавевших. Хотя вижу и проржавевшие просто насквозь. Может быть просто одни ухаживают, другие нет?
@@dmxumrrk332 советские в основном в гаражах стоят и ездят летом на дачу, не показатель
советское авто уже через 2-3 сезона серьезно порыжеет
@@dmxumrrk332 именно так - своевременный уход решает
не _превратится_
Спасибо. Вариант имеет право на жизнь, мне нравится. По крайней мере, преобразователь ржавчины спасает мой капот, побитый градом, уже года 4-5. С уважением к Вам Рашид. :-)
Не на долго это, за проделанною работу уважуха.
А какая работа на долго?
А что, надо было ничего не делать и надолго бы хватило.,???
@@dekston1 Долго, это когда всё покрыто пушсалом, результат 100%
Именно так и надо с новой и не только
_Ненадолго_
За всю историю автомобили строения против ржавчины ничего не придумано. Все ремонты хватает на 3-4года. Хорошо помогает салидол масло и мастика .
Пушсало, намазал и забыл
@@Печки_Лавочки-э4мА когда вспомнил,там уже мазать нечего!
_автомобилестроения_
_солидол_
Залез в машину под ковер а там сырость прям, к слову машине 20 лет, корозия есть но не насквозь, вскрывая ковер, обратил внимание на клипсы и крепления, которые никогда не отрывались с завода. Машина лексус рх, очень сильно сопротивляется корозии. Как то так
@@UniversumXXзачем вы пишыти бизсмысленыи каминтарие?
Я сделал антикор пушсалом,нигролом и солидолом.В пропорциях.Накрыл внутри салона пленкой.Запаха нет совсем.Варил 8ку ..в 2014 году.Корозии нет.Полости тоже продул этой смесью.Думаю в этом году повторить обработку.
Все способы хороши-- если они рабочие.
А я боюсь такого способа
@@avtohackПравильно боитесь) обработал амс-3 (аналог пушсала для подлодок) днище девятки на днях в перемешку с отработкой. Воняет так, что я задумываюсь о собственной вменяемости
@@Konata228я пушсало смешивать с минералов м8. Ни чего не воняет.
@@Влад-с1т5к ну пушсало может и не воняет. Амс-3 воняет)
Пушсало+строительная битумная мастика+мовиль+масло(не отработка) в одинаковых пропорциях.
Свинцовый сурик+олифа( льняная или конопл. по совету моряков ,но сохнет долго) ,если поверхность добротно подготовлена то хватит очень надолго, очень. У меня одна из машин мною обработана снаружи и внутри суриком 30 лет назад,других средств особо не было и железо сбереглось все родное. Пробовал зачистить для проверки -очень тяжело счищается, слой не крошится,словно не застыл полностью.
В девяностые на автопредприятии железным суриком обрабатывали, не плохо защищало. Но ходила байда что нужно только свежеприготовленным пользоваться, типа старый уже так держать не будет. Свинцовый тоже был, но он почему то не зашел, после того как высыхал был как лак.
Свинец же ядовит или это что то другое?
@@МистерТвистер-н4я Сурик наверное больше всего опасен в момент приготовления с олифой - мелкодисперсная пыль. Потом вероятность его "выхода" из слоя покрытия - думаю невелика. и наконец сверху его перекрыть тоже можно.
Разлагается при больше 500 градусах.
Чисто из личных размышлений - после нанесения и высыхания опасности особой не вижу.
@@JozefJoker я считаю свинец лучше не использовать где бы то ни было вообще, особенно в машине в которой ты и твоя семья будет проводить 30% своей жизни. Есть куча других способов обработать более безопасными материалами с таким же неубиваемым эффектом, только без риска через пару десятилетий обнаружить у себя рак жопы.
Если после обработки средством преобразования ржавчины попытаться пошкурить обработанное место, ржавчина снова полезет из под обработки... Развод это. Чистое железо можно попытаться обработать, а проржавевшее- нет. Раствор не проникает глубоко. К эпоксидным грунтам тоже в этом случае есть вопросы. В данном, запущеном случае всю ржу нужно пропитывать насквозь. Как вариант- пуш. сало и пром. фен. Или через пару лет пойдут отслоения и будут дыры. Впрочем сейчас трудно найти то самое армейское пуш. сало. Продают какую- то хрень...
Всё верно, под слоем преобразователя продолжает развиваться коррозия. Металл нужно зачищать до блеска, тогда будет эффект.
Надо узнать состав пуш сала и варить самому.
@@dmxumrrk332 просто делается, нужна только пушка и сало, заряжается сало в пушку , выстрел и готово ))
@@Игорь-д6в-у2и аахааххахахаахахах блядь смешно
@@Игорь-д6в-у2и я думал пушсало - сало пушного зверя.
Если он после высыхания жёсткий,то треснет полюбому
Ваз 2109 заводская шумка стоит, и под ней все цело. Да и сам в шоке что полы в отличном состоянии. Машина 2003 года. Правда стоит сказать что снаружи она покрыта вся антикором
Спасибо, все понятно и кратко. Хорошее видео
Да не надо так сильно заморачиваться. Достаточно просто убрать отслоившееся покрытие, зачистить насколько это возможно без фанатизма и сразу покрасить масляной краской три в одном
Ремонт далеко не бюджетный, но если хотите хороший результат на долго рекомендую так же делать, а со стороны улицы обработать резинобитумной мастикой и пушсалом, результат будет радовать долгие годы
Пущсало с мастикой смешать? какую мастику лучше, посоветуйте.
@@Влад-с1т5к резинобитумную любую, но и не самую дешёвую и не самую дорогую, разбавлять бензином и наносить можно или кистью или через гравийный пистолет, бензин выветрится в течении дня и 👍, потом по пыли прокатиться и асфальт будет, а не защита
@@Влад-с1т5к да
Треснет,битум зло
@@ГеннадийГеннадий-р8ш для этого и мешают с пушсалом и бензином, после этого не трескается, затекает туда куда не проникнет просто мастика. Не навалишь же её сразу в пару сантиметров, а тонкими слоями набираешь нужную толщину в разумных пределах соответственно.
Так точно же делаю, будет интересно глянуть про скрытые полости
Жду видос😊
Х
Если 2 раза нажать на коммент будет лайк❤
Хз, попробовал. Не работает у меня
@@avtohack работает ,быстро надо жать
Если 2 раза нажать тебе на глаз, ты будешь слепой на один глаз.
@@avtohack работает
Работает
После сварки снизу остался голый метал, теперь все тоже самое снизу )))
Нет же, он загрунтовал и промазал герметиком
Когда то я действительно был без денег. Потому просто залил весь пол в салон смолой. А днище обработал два раза гидробитом.
А что за смола была у вас?
вечная защита это нержавейка.
Она окисляется
@@ZERO4292 Херню не городи
@@ZERO4292 В соляной кислоте.
Как бы иронично это ни звучало, даже самая качественная нержавейка-ржавеет
P.s: На это уходит много времени, но это так...
@@edelweiss7737на ваш век хватит, а потом вам всё равно будет)
Ваз 21099,99г.в. в родном металле , если бы не задние лонжероны, наверное ещё год проездил.но решил в этом году весь низ переварить от моторного щита до заднего бампера,пока что-нибудь не отвалилось.12лет в одних руках.за видео лайк.❤
Молодец, всё чётко.
Первый видос по Нивасику 👍
И шумоизоляцию покажи как недорого и качественно, сделай доброе дело.
Если есть лишние деньги и куча времени- отличный способ😂 так же подойдёт простая но хорошая антикорозийная краска по металлу- будет дешевле и быстрее
Это какая? Обычная однокомпонентная это фуфло, да дёшево, но и качество соответствует
Я тоже занимаюсь реставрацией авто, после сварки Я сперва покрываю акриловым грунтом на два слоя после эпоксидным на один слой после снова акриловым грунтом на два раза,и только потом мастика
У каждого дома есть условия для полной разборки салона и обработки днища. Но прежде хочу сказать, категорически не следует обрабатывать днище твёрдым покрытием потому что при езде, особенно по грунтовым дорогам кузов машины сильно играет и покрытие растрескается. Потому все бренды производят мастику имеющую эластичность после высыхания. Не слушайте бредни безграмотного работяги. Но если хотите устроить себе "весёлую" жизнь, то конечно приступайте не замедлительно.Дураков работа любит.
+100500 !!!
Вот именно из салона надо обрабатывать а не снаружи, снаружи тоже гниëт если антигравийка отошла от кузова
Вот и видео,а то частями фото выдавал.всё коротко и понятно☝👍🤝
Я в советское время графитолом мазал дно в 41М,а в пароги тряпки в графитольные пихал.Также и в копейке делал и застилал линолиум с помощью ножа и матери и тачки ходили мама негорюй,благо графитола на работе было море можно было купить немного.
Ну как всегда стабильно лучший. Качественный контент. Супер человек и супер советы.
А я бы пушсалом намазал в перемешку с мастикой. Вопрос только как это сделать чтобы коврик не впитал, промежуточный толстый целофан какой-нибудь, в два слоя.
Молодец. Отличная работа!
спасибо большое за оценку и поддержку
Отличный результат 🔥
Спасибо
Спасибо за ваши советы. огромное спасибо
Всегда пожалуйста 🤝
Сделал почти тоже самое, только вместо этой штуки от А1 использовал антигравий body 950, так как не знал, что для такого есть что-то специальное, надеюсь послужит долго
Спасибо братишка мне пора заняться именно этими процедурами большой тебе респект !
Я бы все таки после преобразователя, еще кислотником залил, хуже точно не будет
Кислотник наносится на голый металл для реакции. После преобразователя - уже не металл, а какое-то соединение химическое. Как оно прореагирует с кислотником - достоверно не известно. Для адгезии - смысла нет, норм эпоксид липнет хорошо. И кислотник еще акрилом перекрывать пришлось бы.
Гемору на порядок, а результат недоказанный.
Здорово, но есть маленький вопрос. Грунт наверное краской надо бы накрыть? Как делают на заводах. А потом антикором.
Эпоксидной грунт не обязательно укрывать краской, он работает как самостоятельное покрытие. Акрил необходимо укрывать краской.
Всё это конечно хорошо, но затратно. Обыкновенный грунт или краска 3в1 в два слоя, вибра 2мм или резиновая краска. И так же на века. Делал свою машину 4 года назад, все замечательно. И виброй днище снаружи закатал, ни где не отстало.
Затратно? Это дешевле того, что вы перечислили. Мне так кажется.
@@avtohack дешевле??? Каждый баллончик что вы использовали 500р. А то что я перечислил всё максимум на 2000т.
Насчёт 3в1 согласен. Убрать, законсервировать видимую ржавчину , очень важно хорошо обезжирить. Сверху смесь пушсало, мовиль, нигрол, солидол, мастика строительная замешано на ростворителе обрабатывалось кисточкой. И главный вопрос как ведёт себя строительная краска резиновая для кровли. характеристики очень соблазнительные не течёт ростягивается в жаруне трескается на морозе хорошо держится за метал. Стоит ею обрабатывать?
@@константинЧирец зачем все эти мазюки типа пуш сало, нигрола, мовиля, только грязь разводить. Металл ржавеет от чего, от доступа кислорода, царапина, скол и пошла ржавчина. Сейчас есть хорошие строительные грунты, таже резиновая краска ( это только название),тот же грунт с хорошей адгезией и более эластичная но на водной основе. Есть отличные цинконаполнительные краски, правда дороговато но оно того стоит. Держится намертво. Мое мнение все эти авто грунты и антикоры уходят в прошлое , металл они не защищают, да и в плане развития стоят на месте. А вот строительные краски и грунты ушли далеко вперёд. Пороги покрашены кисточкой грунтом 3в1 , попробовал отверткой процарапать, довольно таки хорошее усилие приложил, да и подновить раз в год не так затратно, мазнул кисточкой и все. Красота там ни к чему, главное надежность.
Согласен с краской 3 в 1. Красил самодельную тачку для углекислотного балона, сваренну из ржавых труб с глубокими раковинами предварительно зачищенных болгаркой с щёткой по металлу и преобразователем ржавчины.(раза 3) Прошло 5 лет и ржавчины на тачке видно
Благодарю, очень познавательно.
Антикором А1 тож пробовал работать. Не вонючий как обычная мастика и наноситься хорошо. Короче норм
Респект тебе мужик 👍
Спасибо🤝
Наконец видос про Ниву, но днище было конечно..... Ппц
Ты 🤡 что ли? Ты видел действительно гнилые авто?
У нивы хороший пол, ты не видел мою ауди которую я купил недавно, там как в этой ниве полы
@@Инженерка-ф6с Нива начинает гнить ещё на конвейере. Ауди без ухода,будет гнить дольше чем Нива с уходом...
@@Инженерка-ф6с Ауди 80-х годов что ли? из которых 5 лет на дне соленого озера пролежала? Моя битая А4 В7 больше года на улице стоит, никакой гнили. Ниве бы такое качество кузовни! Даже на открытых участках, где краска слетела.
Эпоксидка пропускает влагутнасыщаясь , раньше клали одеяло типа шерстянонго его прпитывали маслом дно тоде ниролом слегка проливали , фишка в том что это покрытие не высыхаюшее в принципе и никогда не отвалица ...
Работа достойна уважения👍 просто интересно почему не ктслотный грунт?
Мы уже и так протравили ржу.
Кислотный грунт вроде не для травления?
@@ГеннадийГеннадий-р8ш есть травильный грунт и кислотный обычный для предотвращения повторной коррозии
Грунт гф-21 тоже хорошо держит и в разы дешевле стоит. Просушиваешь ковролин после зимы и всё гут. 6 лет все держится. Не просушивая подорвет все, кроме пушсала наверное.
Надо кистью ,что бы текло. Мастику не надо .лучше кинуть полиэтилен и поверху универсальную шумку по месту прирезаную. При очередной ревизии доступ будет простой и быстрый .
Коротко и по делу. Отлично
*Ждали видос про Ниву?*
Дааа!!!
А можно обработать ниву таким же способом снаружи, а затем покрыть раптором?
@@host1701 снаружи либо сало с мастикой. либо зачищать, убирать ржавчину, грунтовать, и наносить напыляемые герметик
@@host1701 завтра выпуск про днище снаружи
И правда вечный. Даже когда металл сгнеет- покрытие останется!
Салон нормально защитит только пушсало. Конденсат и вода, попадающая в салон, замерзая, разрушит это покрытие. На драйве был один кадр: нанес на пол кучу грунтов в 300 слоев, и года через три все отвалилось, а пол заржавел.
Я же себе покрыл толстым слоем пушсала с резино-битумной мастикой. Тоже плохой способ: надежность не оправдывает ту вонь, которая выветривается больше года (мастика внутри салона абсолютно не нужна). Само пушсало, наверное, так не воняло бы (смотря какое) + надо определиться какую вы шумку будете делать, т.к. на вертикальных поверхностях с пушсала шумка может слезть. И если вы пушсало не греете, а разводите в тех. жидкостях, то для салона нужно использовать легко испаряемые растворители, либо мазать руками.
Что бы не заморачиваться с шумкой - можно использовать различные материалы со строительный магазинов: типа базальтовой ваты на фольге (обм-5ф (работать в респираторе)), а на пушсало можно положить какую-нибудь вспененную подложку для теплых полов/бань, а сверху (но под обм-5ф) уже пустить проводку, что бы в случае чего не пачкаться в антикоре. Хотя такая подложка пористая, но тонкий слой смазки не пропустит
Вот вам пища для размышлений. Антикор салона это не так просто
Чушь! Вылезет через год, особенно в местах где металл на металле в нахлест сварен!
А если вылезла ржавчина, то владелец плохо промазал кисточкой какую то х...ю и не докупил кукую то хрень по ох..енной цене))))
Я дно на машине переваривал металл на металле уже то есть дно и 2х слоев, обработал цинком, мастика перемешал обычной эмалю белой, уже 2 года хоть быхни ничего не вылезла, просто нужно хорошо обрабатывать места обварки и шви будет всё ок
Ну если хотьбыхнИ и швИ
Тогда конечно 😅😂
@@русландавыдов-и3х как это мастику с эмалью
Долго смотрел, много думал.....всю жизнь делал так: преобразователь ржавчины и пушсало с отработкой, и все......если пушсала много и слой подстывает, то можно резино-битумной пройтись, ни грунтов - ни обезжиривателей)))
И вонь в салоне будет навсегда, зачем травить себя самого своими руками???
И сало никогда не подствает
@@fantazerus А вонь простите от чего будет?
@@fantazerus что делает?
@@_Vorchunот сала
Использование "эпоксидника" в данном случае сомнительная затея, тк:
1) С одной стороны толку от ингибиторов коррозии в мастике если у вас по сути изолятор в виде эпоксидного грунта
2) А вот с другой ржавчина при таком способе очистки явно осталась в порах и начнет медланно развиваться. А развивается под эпоксидником тк он не даст вылезчи чз чебя именно подпленочная коррозия. В итоге все давольно долго будет красиво, но когда проявится и крвырнешь одно место, раскрвырять в итоге придется прям непридично далеко.
Это если воздух попадет и влага. А у меня закрыто и внутри и снаружи.
Классная подача и голос. Как будто по дискавери посмотрел передачу
А снаружи как то обрабатываете? Или там с завода обработано?
Спасибо за оценку. Снаружи обрабатываю пушечным салом с мастикой, видео есть на канале
Такое бывает у чайников!А чайникам машины не нужны!😂
Нива! Это конструктор. Сгнил пол, заменил пол и всё))).
Ну такое себе.
операция по смене пола
Под поперечным коробом, к которому приварены задние кронштейны для сидушнк, ждёт большой сюрприз в виде той же ржавчины. Виной тому желобки на полу, по которым попадает вода. Вот внутри короба бороться с коррозией без вскрытия оного то ещё веселье.
Эпо не любит вибраций = он лопается , он по сути да не пропускает влагу но и не на днище )..так же эпо любит риску на металле если, а ее я так понял - аля P80-120 явно не наносили ))) и какой же можно сделать вывод ?
Вывод что эпо отвалится вместе с етой мастикой😂😂😂
Вначале видео прозвучало : "простой и эффективный способ....."😂😂😂
Чистим, цинкуем, красим, грунт не обязательно, далее вибро клеим, берём войлочный мат 10 мм, пропитываем отработкой, наверх плёнка, шумка, собираем салон, не благодарите. Всем мира
Это правильно,первые три пункта можно и не делать, а отработку нужно заменить на дешёвое масло а то очень она ванючая.
Хорошо когда в магазах всё есть 👍
Как можно обезжирить поверхность, просто попшикав? Растворитель испарится, а жир куда денется? Если бензин с маслом оставить, бензин испарится, масло останется
Интересно: А КАКАЯ МЕТОДИКА НА ЗАВОДЕ ИЗГОТОВИТЕЛЕ?Или просто покрасили и прилипили шумоизоляция...Вот когда вспомнишь лудёные корпуса "ПОБЕДЫ" и оценишь!!!!
После защитного слоя я наносил с краскопульта тепличный клей эпокситный , мне его дали в теплично парниковом хозяйстве 😂 камень килограмма 3 , разводится до жидкого состояния простым бензином, получается стекольная броня, раму бампера , баки все им покрывал и на КАМАЗе и на газоне, сем лет уже прошло все ок, грязь с рамы и баков сползает как по льду, пробовал мелкие камни кидать ничего не отлетает
Все это хрень .... 😅
Нанеси пушсало , да пожирней , положи войлок и забудешь про ржавчину навсегда!
У меня было много российских авто и не одну я не варил полы .
Люди не берите это говно .
И кстати запаха не больше чем от этой мастики 😂😂😂❤
Вот это преображение👍👍👍
Все это надо делать с новой машиной сразу после покупки)
Дополнительно закачав в полости растворенный пластилин
или заливаешь пол отработкой на пару дней.потом вытираешь её ветошью и обычной мастикой кисточкой.усё!
И адгезия идёт к уям… и испарения отработки передают привет организму 💪
А теперь фокус покус:
Акриловые мастики водорастворимые))
нальёшь лужицу на пол и получишь не лучше чем была старая изоляция
так что советую заменить свою мастику на полиуретан двухкомпонентный,
он хоть и стоит в 3 раза дороже, но не за просто так.
Эпоксидный грунт конечно клёвый,
но нейтральный преобразователь ржавчины тоже вещь та ещё,
просит тонкий слой, некоторые зачищать, на потёках потеря адгезии...
легко говоришь - но это не совет, а подстава - ваще не любой справится.
для вида пойдёт, а чтоб было хорошо - нужны знания.
Отличная работа!
Спасибо большое за оценку и поддержку 🤝
Не, народ, а, я эксперимент провёл. В следующем году посмотрим что из этого выйдет. Раньше, тоже, зачищал, преобразователем обрабатывал, мастикой покрывал, мовилил и что? Да, ничего! После первой же зимы мастика отвалилась, мовиль смылся и т.п., правда варево из солидола, отработки и пушечного сала помогло в порогах, а в дверях, почему то нет. Что нужно для того, что бы не ржавел металл? Не очень то и много. Прекратить к металлу доступ воды и воздуха! Так? Эксперимент заключается в этом, т.е прекращении доступа воды и воздуха к металлу. Я, взял зачистил болгаркой(лепестковым диском) металл, ну, там где смог подлезть, а остальное крупной наждачкой, потом прошёлся преобразователем и не смывал, т.к. считаю, что кислоты, которая в преобразователе находится недостаточно, чтобы металл испортить, особенно если из баллончика попырскал. Потом протёр растворителем немного для обезжирки, хотя и не везде и покрасил всё это дело эпоксидной смолой, но не полиэфирной, а, именно, эпоксидной. Посмотрим, что получится!
Мастика это лажа, пушсало плюс Раст стоп самый идеальный антикор. Сверху картон или рубероид и можно бассейн устраивать, ничего не будет.
А потім перевертаємо машину догори дригом 😀 і вуаля, робимо теж саме з сторони дороги
Можно. Но Со стороны дороги я по другому обрабатываю.
Пушсало и мастика 1:1
Да , желательно с двух сторон . Но процесс трудоёмкий .
Спасибо,делаю так же как и здесь, впереди мастика)))
Берется ГФ 21 ИЛИ ПФ001 а поверху можно пушсалом пропитать , дать постоять сутки двое , а излишки вытереть.
уже не одну машину обработал суриком,не воняет,сохнет быстро,после высыхания создает корку как эмаль,сурик стальной(красный) им в советах крыши красили и норм,под дождями железо по 50 лет лежало,есть еще сурик цинковый(серый) им корабли красят,там вообще соленую воду держит и совсем не дорогой!)
А зубы не выпадут ? Сурик не безопасен , особенно корабельный .
@@ЭдуардИскулов а мастика наверное полезна,она же не из нефтепродуктов и при нагреве то же ни чего не выделяет,хотите экологичность,мажте глиной и сверху подорожник
Красный сурик - свинцовый, разводится натуральным льняным маслом, его уже хрен найдешь, серый сурик - железный, гораздо хуже свинцового. Свинцовый сурик безопасен, если вы его каждый день лизать не будете)
Лучшее!но не вечное,к сожелению 😢
Нехилый фронт работ 👍
Насчет антикоррозионной мастики есть вопрос. Не потрескается ли она со временем? Особенно со стороны водителя. Под ним катализатор и идет нагрев пола. Заводская шумка трескается в этом месте, потом в трещины попадает влага - сами в этом ролике же и показали.Любая мастика, думаю, со временем твердеет и также трескается, особенно если есть нагрев.
У меня тойота 16 лет, делал химчистку и ни капли ржавчины нету на днище оно как новое, а если у вас машина ржавеет значит вы не ту машину купили
что за тоёта???
У свояка тайота краун 1998 года с гнила по пояс.
@@Инженерка-ф6с пиздеж, где видос???
@@Инженерка-ф6с японки гниют позже, но гниют. А разговоры про 16 лет, сказка для дурачков.
Мне одному показалась, что у автора коммента божественная Тойота! А вы тут все на *овне ездите))) У меня Ауди А4 1995 года, очаги коррозии есть, но трухи нигде нет, плохая машина?
Я вот чего подумал: если просто набрызгать обезжиривателем и дать ему высохнуть, то никакого обезжиривания не будет. Растворитель растворит масла, потом испарится, а масла останутся на том же месте. Надо или лить растворитель, чтобы он стекал вместе с жирами, либо протирать несколько раз смоченной тряпкой, иначе смысла в таком «обезжиривании» нет.
Протирать конечно
Мастика шляпа. Она потрескается раньше чем вы думаете, впоследствии под ней в том числе будет гнить.
Пушсало 2кг размешать с растопом это будет эффективно.
Лайк и комментарий в поддержку!
Eboksiti hətta pasın üstündən də vurmuşam mən .pası boğur , çürüməni dondurur .
Я лет 8 назад также делал но после этова ещё и пуш салом с мовилью и отработкой обработал сверху плёнку и дальше шумка и ковролин и всё окей
Вместо преобразователя ржавчины можно использовать цинковый грунт на основе эпоксидной смолы.
Какая она вечная, года на два от силы. Где ты видел преобразователь ржавчины не кислотный, или ортофосфорная кислота для тебя ни кислота. Здесь эпоксид не катит. Заражённый метал нужно было протравить кислотником, после преобразователя.
Вы сильно отстали
Это таниновый преобразователь, у него PH 5.5
Ифхан58. Стоит не дорого. А работать с ним гораздо лучше чем с кислотами
М..да, действительно отстал.
Доброго.согласен насчёт кислотника!не в обиду автору:если делать (как несибе)на видео видно что латки приварил на гнилье!года на 2 такой обработки!8 лет назад восстанавливал ниву 87г полы без намека на гниль!эб.грунт,антигравий,краска,лак.все это с 2хсторон .и в пороги пуш сало с моторкой.а битумные они все гидроскопичны....
Проще и эффективнее вылить старое масло под коврики. Я так и делаю. Даже при протекающей лобовухе пол целый
А какой преобразователь та из выпуска про них? Там их 35
Тоже интересно
Да, да интересно.
Один раз купите кухонные весы.
Мерные стаканчики во первых денег стоят, во вторых заканчиваются и самое главное - по весу всегда точнее.
Я пивные стаканы покупаю для смешивания.
А я соусники пластиковые с крышкой, очень удобно для небольших порций.