Вспомнил метод моего отца .Еще в далёком 1997 году купили гнилой Москвич 412, жили тогда в селе и отец работал сварщиком. Так вот поварил всю машину обычным автогеном ,многие детали кузова изготовлял сам и старых капотов газ53. Потом был капитальный ремонт двигателя и ходовой. Красили в колхозном гараже краской Садолин!!!! Ну и самое главное - промазали и обработали везде где нужно было обычным подсолнечным маслом ,благо его в колхозе не знали куда девать бочками и мне 15 летнему затем поручили кататься по обычным грунтовым дорогам ,где пыли побольше. С тех пор прошло больше двадцати лет ,но Москвич живой и катается до сих пор!!! Такая вот антикоррозийная защита на тот момент!!!!
Мне пару раз приходилось ремонтировать старые советские будильники, которые "умельцы" смазали подсолнечным маслом. В жидком виде оно хорошо проникает в ржавчину, благополучно засыхает и потом не мажется, и даже от чистого металла его очень трудно очистить. Возможно, на машине такая обработка даст хороший результат, только раскрутить болты будет потом тяжело.
Компрессора нет обрабатывали кисточкой где можно, задомкратила двумя домкратами и сама была в масле еле от мылась, моей чебурашке 20 а мне 64 но держимся Бодрячком, спасибо за советы
Я обычным пульверизатором для цветов сегодня арки обработал. Все растеклось со временем по всей поверхности, руки чистые, кисточка мне не пригодилась 😂👍
Способ рабочий . Сам использую в случаях, когда ржа уже есть и много, а разбирать все и пескоструить затратно. В этом случае альтернативы маслу и антикорам на основе масел не существует. Есть замечания автору по технологии: (1) не всегда прокатывает только продувка внутри рамы (там обычно грязи в пол-ладони!), поэтому отмачивать, промывать под давлением, сушить, (2) лучше работает дизельная отработка (с "наноуглеродом"проникает в любые щели, руки потом хрен отмоешь), (3) внутри полостей лучше обрабатывать распылителем с длинной гибкой трубкой, (4) способ работает только когда на металле есть пленка масла, поэтому если а/м ездит зима-лето, обрабатывать нужно каждый год , т.к. масло смывается водой, впитывается в пыль, т.е. со временем расходуется, (5) в арках и в др. местах , где есть пескоструй, способ не эффективен, поэтому там используются антикоры на основе маслел, но дающие пленку, стойкую к пескострую (из бюджетных: автопластилин, мовиль с мелк.песком, водостойкие густые смазки), (6) не наносить отработку на резиновые шланги, пыльники и т.д.! (7) не наносить на внешние детали а/м - можно подорвать заводское ЛКП, (8) не стоит так обрабатывать новый а/м - есть более эффективные методы антикора и стоит начинать защиту нового а/м с них.
Я делал так -в раму пропускал распушенный стальной трос, его крутил ,взад вперед, сразу туда пропускал шланг 5-7атм, пыль от туда столбом а потом мовиль масло отработка
Способ древний, но рабочий! Ещё в предвоенные годы на на немецких легковых автомобилях Хорьх ( люксовая марка того времени) была предусмотрена система смазки днища кузова. На скорости водитель нажимал рычажок и масло из форсунок распылялось, завихрялось потоками воздуха и покрывало детали ходовой и кузов, защищая от коррозии. Всё новое - хорошо забытое старое. Автору - лайк!
Ваша правда. ВАЗ 2111 . 2001 года обрабатывал полностью всю обливал отработанным маслом. Все смеялись, но через 5лет некоторые стали плакать. В 2015 г продал как новый, на кузове не одной ржавчины. В салоне дно мазал пушсалом. Всем здоровья. Спасибо за фильм🎥🎬👀. Очень актуально.
Все гениальное - просто. Ну конечно! Ржавчина пористая, легко впитывает масло. Прилипшая пыль становиться промасленной. Никакая влага не пристанет. Лучше защиты не найдешь. Спасибо брат за прекрасную идею.
100% суть такова. Также делаю раз в 2 года на Ксюхе и все огонь. В этом году буду пробовать с пуш салом варить. Автор, Спасибо вам! Нужно советовать и помогать друг другу
МОЛОДЕЦ!! НЕ ЗАБЫЛ ОПЫТ НАШИХ ДЕДОВ И ОТЦОВ!!! После такой обработки Москвичи иЖигули 10 лет имели достойный вид кузова!!! Главное ПЕРЕОДИЧНОСТЬ!!! 2 раза в год и по пыльной дороге!!! Спасибо коллега!!!
Я за Раст Стоп - всё-таки он разработан именно для остановки коррозии - один тип для полостей, другой для поверхностей. Не горит, отмывается, и расползается по всем микротрещинам и под коррозию до года по всей машине. Плюс чистит контакты - оживают центральные замки и всё такое. Но увы он платный. У меня между мойками машина год потела вокруг повторителей поворотов, по аркам, кромкам дверей и т.д. Была ржавчина на кронштейне крышки багажника, там где его снимали\регулировали - вся ржа отошла и отпала и теперь там просто блестит металл и не ржавеет. Также зимой перестали примерзать приводы центрального замка в дверях.
Я тоже за Раст Стоп. Испытано. Как-то в отпуске в Крыму подарил такую баночку знакомому волгарю. Так через год он меня благодарил, потому что исчезли все очаги коррозии.
У меня было два 41 москвича, рамы там естественно нет, а днище и колесные арки заводом обработано вроде неплохо. Но для арок эта обработка года на 4-5. А вот внутренние полости не имеют никакой обработки от слова вообще, поэтому до сквозных дырок, а если ничем не обработать то и до плачевного состояния максимум пять лет. Первый москвичь обрабатывал сам мовилем, но он стоил денег и это был первый опыт. Поэтому результат не удовлетворительный, много мест куда мовиль не попал. Вторую машину брал в 1998 году когда уже были и предложения по антикоррозионной обработке решил сделать сам. Для обработки скрытых полостей отработанных маслом использовал садовый опрыскиватель. Взял пластиковую трубку 8 мм в диаметре, конец трубки заставил,а с боков раскаленной проволокой сделал четыре отверстия в 1 мм, давление в опрыскивателе сколько смог накачать ручным насосом (4-5 атм). Расход естественно не волновал. Если и куда то масло не попало, то потом оно всё равно расползлось судя по тому что первое лето снаружи вокруг любых отверстий нарастала пыль. Под крыльями обработал мастикой с добавлением масла и поставил подкрылки. Продал эту машину через 14,5 лет, кузов был в идеальном состоянии, ни одного рыжика ни внутри ни снаружи, кстати двери внутри тоже обработал маслом.. Эксплаутировал круглый год, пробеги правда небольшие , в среднем 12-13 тысяч км в год, последние семь лет гаража не видел. Хватило одной обработки, иногда заглядывал куда можно было и убеждался что всё отлично.
Читал, читал отзывы и удивлялся , сколько умников у нас, которые нихрена не делают, а только рассуждают. Парень показал реально работающий и дешёвый способ, не хотите не делайте, хотите платите деньги какому нибудь дяде, а кто дизлайки ставит, тот, похоже вообще не туда попал.
Доброго дня! В свое время ,со слов бывалых водителей произвел ту же операцию по обработке ниш дверей, лонжеронов и всяких хитрых потайных мест в автомобиле, конечно не таком , как Ваш , а в простом ижевском Москвиче 412 И Э , выпуска 1982, изготовленном на молодежном коммунистическом субботнике проходившем на ИжМаше.. Проливку произвел 1995 году , после покупки с рук. Москвич был как бы в неплохом состоянии . Ржавчина кузова только начинала зарождаться. Пролил ,правда не отработкой моторного масла а трансмиссионного. Летом в жаркий день, когда оно становится еще жиже. Москвич в хорошем состоянии отдал по дешевке в деревню в2018 году, заменив его на японский микроавтобус. И вот все эти годы удивлялся эффекту застывшей картины начала образования корозии. Конечно этому способствовало хранение в железном гараже, отсутствие эксплуатации в зимнее время. И отсутствие реагентов и соли на дорогах нашего региона. Так, что я с Вами полностью согласен, что этот вариант, самый толковый. Если мозги не забиты супер технологиями по защите кузовов. В этом я убедился не затрачивая больше времени на эту проблему.
Прошлым летом 2 месяца потратил на зачистку рамы примерно из такого же состояния до металла, куда смог долезть (почти до металла, потому что там точки остаются - их невозможно вычистить). Потом покрасил краской по ржавчине в 2 слоя, потом положил мастику Body 930 тоже в 2 слоя и когда она застыла, залил rust-stop в саму раму. Получилось почти то же самое, но снаружи не мажется и красиво (и не только красиво, но и реально защищено), а внутри масляный антикор. Ничего не потрескалось, в паре мест ржа вылезла и краска/мастика вздулась (все-таки не дочистил, по ходу) - но там немного, переделаю эти 2 куска этим летом. Но работа, конечно, адская, - нормально ее делать никто из кузовщиков не возьмется, либо возьмутся за очень дорого, поэтому пришлось делать самому. И еще была сложность в том, что свет у меня к гаражу не подрублен (лет десять назад отрубили за неиспользование, теперь какие-то сложности с подключением), пришлось работать шуриком с автомобильным аккумулятором - в итоге 2 шурика в хлам убиты. Но как говорится, если очень хочется что-то сделать, то найдешь варианты.
Автор молодец, но одно но всё таки есть. Я пробовал очень много различных способов антикора, и моторное масло и отработку, и трансмиссионку, и синтетику и минералку, и пушсало, и различные смеси из данных "ингридиентов", и конечно же мастики, и даже канатную смазку, и много разных других материалов... И в итоге спустя 5 лет пришёл к такому выводу: лучшим антикором является маслосодержащая почти текучая субстанция, которая обязательно должна: 1- масло должно обладать максимально обволакивающими свойствами, лидером в этом оказалась минеральная трансмиссионка для редукторов, самая густая(если её залить в пороги по 150...200гр. то через 2 года обнаружите её на потолке! Я не шучу.) 2- смесь обязательно должна быть текучей в начале, это нужно для распыления(как у автора) для этого её нужно разбавить каким нибудь легколетучим растворителем, что бы он как можно быстрее высыхал(ну например бензин галоша). 3- В масле обязательно должен содержаться загуститель иначе долго на внутренних полостях оно не продержится(пленка будет постепенно уменьшаться и со временем начинают образовываться сухие участки) но его не должно быть много, достаточно, что бы жижа не стекала после высыхания и всё, иначе ситуация будет как с мастикой, пушсалом и прочими густыми антикорами - ржа обязательно пролезет под них. Тут выбор загустителя может быть любой, лижбы совмещался с маслом, т.е. однородно смешивался с ним (разницы в этом я не увидел). Всё! Вот и весь секрет лучшего в мире антикора! Метод автора тоже достаточно действенный, но отработка к сожалению за пару лет почти полностью вся стечёт и ещё её минус в том, что она не обладает достаточными обволакивающими свойствами.
Даже не досмотрев ставлю лайк! Отработка на 100 процентов защищает метал на любой стадии коррозии. раньше я тоже днище своего авто мазал кистью отработкой, а в последний раз как я сделал, размешал отработку трансмиссионного масла, мовиль, пушечное сало и битумную мастику. Все это не нагревал, а размешал уайт спиритом. Получилось вроде неплохо!
Менял короба и сразу задул отработкой с движка и из коробки, через пару лет пришлось вырезать кусок порога (следствие удара) . заглянул внутрь короба, а там все как новое, облитое отработочкой...👍
есть нюанс, нужна трансмиссионка, моторное примерно через пол года отваливается с пылью и ржавчиной от металла, и желательно что то еще добавить к маслу - мовиль, пушь сало , мастику по вкусу, а так тема верная
Согласен я уже больше 30 лет так защищаю автомобили. Я еще при первом своём аво замеил что там где текло масло кузов не ржавеет, и с тех пор всё проливаю маслом. проливать нужно раз в пол года тогда эффект будет.
Я на Кразе крышу из нутри и стенки боковые и задную обрабатывал отработкой моторной с добовлением литола. И двери заливал. Где кисточкой мазал где делал по жиже через такой же пистолет задувал. 4 года после этого ездил ржавчина не появлялась. По началу в кабине воняло мазутом потом перестало. С наружи местами через стыки металла смазка выступать начала. Но корозии не было.
Пушсало проваривается с маслом и горячим наносится на ржавчину. Хватает года на 2, при частой езде в дождливую погоду. Отлично консервирует ржавчину, не воняет и плохо смывается водой.
я уже было захотел написать какую нибудь гадость....но...о, вперые вижу , мужик делает как я 30 лет !!!!! супер. мужики, если бы я имел канал я бы то же самое вам рассказал.
Я мешаю пополам с растительным маслом, отработку, растительное масло даёт фиксацию и липкость. Причём заметил, чем больше пыли, тем лучше, получается защитный слой за счёт пыли. Поэтому растительное масло берет на себя ещё дополнительную пыль, если через год опять продуть, то слой будет более надёжный.
👍👍👍Отец в начале 80х обрабатывал свои машины полностью нигролом и прогонял их по полям ,чтоб пыль прилипла. Кузов не ржавеет. Один недостаток -несколько лет с машины капало масло,особенно летом.
Почему то никто не говорит о растительном масле. О его свойствах сохранять практически несмываемую пленку я узнал, когда работал на участке запрессовки ж.д. колесных пар. В качестве смазки при запрессовке используется обычное растительное масло (либо натуральные жиры), но только выпаривается из него влага (не помню уже при какой температуре), думаю, достаточно его погреть на огне какое то время. Так вот, если какая то металлич. поверхность не была обтерта от остатков этого масла, то удалить его потом было просто нереально, только соскребать, даже наждачкой с оси на станке снимается тяжело, тянется по поверхности и комкуется. Ролик увидел, сразу вспомнил, что хотел поэкспериментировать на авто с раст. маслом, скоро попробую. Но есть опасность привлечь грызунов))) Кто не верит, попробуйте намазать любую железку, даже не пропаренным маслом, а потом счистить через какое то время. Думаю, что пропаренное просто коксуется гораздо быстрее. Вода его точно не возьмет, в отличии от отработки, отработку вода смывает со временем. Дёшево и экологично. Но есть мысли смешать его с отработкой. Отработка очень хороша, но связать ее как то надо, чтоб на поверхности лучше держалась.
Доброго времени суток ... Самый надёжный и простой метод ... А если так делать раз в полгода или даже в год ..вы забудете эту проблему навсегда! Грамотно и просто ... красавчик !
Отличный метод,особенно когда кузов или рама уже ржавая!!!! Для сомневающихся ,посмотрите там где двигатель рама не гниёт,особенно когда двигатель замаслен. Это реально работает,тесть в свое время залил в пороги ,двери,и полости разные разогретый стп по-моему,так вот ниве уже сорок лет и все железо почти родное,подваривал переднюю часть немного,покрасил,и все! А сверху натирал особенно зимой какой-то хренью на основе воска ,так вот.
Если нет ямы или подъемника можно поставить авто на бок, ещё удобней обрабатывать будет. И ещё хотел сказать что отработку моторного масла брать не желательно,так как в ней присутствуют окислы серы,а она в купе с водой и воздухом образует серную кислоту... Лучше брать трансмиссионное отработанное масло.
Реальная тема. Сам так делаю трансмиссионкой. Залил в пороги, в двери, в задние крылья. И перед зимой снизу мажу пороги. Мазда 2000 года и до сих пор живая
Батя научил и меня в своё время такой технике. Москвич так же свой обрабатывал . Потом с москвича текло месяц))) все смеялись, а авто 30 лет проходил и ни одной дыры! Я так же сейчас делаю. Дёшево и сердито!
Дед так делал уже очень давно, снимал подкрылок у уазика и промазывал изнутри все арки и тд, потом брал пыль с дороги, как мука прям, и посыпал весь участок который смазывал и всё, закручивал подкрылки обратно. До сих пор следы масла есть)
Пока днище в хорошем состоянии, обрабатываю резино битумной мастикой. Для скрытых полостей использую мовиль. Распыляю его при помощи мовильного пистолета. Пока все отлично 👍
Доброе время суток посмотрел видео интересный вариант но я поступил немножко иначе у меня машины конечно не джип а наша российская калина . И один знакомый мне посоветовал дедовский метод котором я заинтересовался. решил вот сейчас хочу с вами поделиться данным вариантом. Я брал использованное подсолнечное масло ,именно использованное после фретюра или других жаренный добавляем разбавитель для масленых красок ,это для того чтобы лучше разбрызгивалось ,добавлять надо по немногу чтобы не переборщить. Во-первых масло впитывается мгновенно в пыль в ржавчину а самое главное в салоне нет постороннего запаха,пахнет как на кухне а не как в гараже. Вот вам такая идея для размышления. Да ещё чуть не забыл желательно на сухую и после обработке проехать по пыльной дороге ,это создаст ещё дополнительную защиту а потом ещё раз обработать. Удачи!!!!!
Да, подсолнечное с керосином еще лучше, оно со временем густые. Я пацаном был мать попросила петли дверные смазать, ну в гараж лень идти было - я на кухню за под солнечным, смазал. Через пару недель дверь вообще стала с трудом закрываться, пылью забились петли, пришлось снимать и вымывать.
Была жига одиннадцатая,так под капотом где масло сочилось с движка и рулевой рейки и попадалона лонжероны и переднюю стенку,металл в идеале под слоем пылищи прилипшей.А вот днище сгнило в хлам)Так что эта тема работает 👍
Лучше вместо отработки моторного масла для обработки машины использовать Нигрол (трансмиссионое масло советских времен). Он не смывается водой в отличии от отработки и других масел..
Способ отличный - дешевый и действенный. Использую трансмиссионное масло 75W-140 и Mobil XHP222 или Литол. Только потом обслуживать авто необходимо крайне аккуратно или вся одежда превратится в промасленную ветошь.
Спасибо большое за информацию, видео очень полезные, вот я менял раму ровно три года да всё верно пока полностью не поржавела надо обработать, просто проблема в том что нет гаража и компрессора, я бы, эту про вы едуру сделал бы каждый два года, спасибо не знаю когда смогу сделать, годы летят я, пенсионер Удачи дорогой друг, всё Супер не болейте Буте здоровым..........
Молодца, способ старый как автомобили.! И трактора! Чем грязьней в масле изпачксн , тем лучше сохраняется. Я крылья своего Урала обливал каждое лето отработанным трансмиссионным маслом. Машина 1994 года , а как новенькая.
Да я тоже почти также обрабатывал днища, но немного иначе. Тут люди правильно писали, что использовали более густые смазки, которые создают более толстый слой покрытия, а для их нанесения подогревали их. Но я поступал немного иначе. Я вспомнил бабкину чугунную сковородку, которую однажды намыл до блеска и затем получил от бабули заслуженых пиллюлей. Масло имеет очень хорошую проникающую способность и при этом его не нужно разогревать до горячего состояния. Я также покрывал днище отработкой, и давал чуток подохнуть и стечь излишкам. А потом брал строительный фен включал температуру на максимум и потихоньку прогрева обработанные участки днища. Грел до довольно горячего состояния при этом масло чуток дымило(лучше это делать в проветривпемом месте). Особое внимание нужно уделять местам где наиболее сильно пескоструит из под колёс. После я снова распылял масло и снова грел феном, но уже не так тщательно. Делал таких 3 слоя. Да конечно такого кокса как на сковороде получить не возможно, но слой становиться всё же толще и устойчивей, чем просто без сушки. На год такого покрытия хватало точно если лениться и год ничего не делать, то на третий видно что процесс гниения снова пошёл. Чем это лучше обычного пролива. Да тем что сразу после обработки вы получаете более устойчивое покрытие, которое сложнее смыть и которое не продолжает мироточить ещё долгое время постепенно покидая кузов. И да, в момент прогрева нельзя переусердствовать, что бы не поджечь ничего и не поплавать. В моменты прогрева масло снова начинает подкапывать и нужно находить компромис между скоростью и силой прогрева. Ну и конечно я это делал только летом - зимой нормально прогреть детали кузова проблематично даже в отапливаемом гараже (я как то дотянул до осени и так и не смог нормально покрыть потому что было уже прохладно на улице). Масло для этих целей чем хуже тем лучше. Я сам ездил на синтетике, но для обработки брал масло у друга(он ездил на минералке, причём укптывпл её до черноты), и с ней было проще. Как то раз попобывал дополнительно пройтись нигролом но он у меня пытался гореть разжижаясь и попадая на фен при сушке. Вот если бы был какой-то химический закоксовыаатель, по аналогии с раскоксовывателем(только наоборот) , наверное было бы ещё проще создать защитное покрытие фактически из мусора.
Полностью с вами согласен. В знакомого т4, 97 года (450 тыс. проехал только он, а сколько до него...), точно как вы делает. Каждую осень, перед зимой проливает дно и пороги отработкой и на поле, по песку. + каждый год, после замены масла такой антикор пополняется. Дно машины почти как новое, пороги НЕ красились (есть заводская пленка) хотя это их больно место. Видел младшие т4 которые в значительно худшем состоянии. Как говорится: "Маслом кашу не испортишь"
Правильная тема с совецких пор делали но обязательно пуш-сало и немного битума варили это добовляли даже резиновую крошку 0,5 её наш завод производит и большой кистью мазали днища своих любимых Жигулей потом по пыли погонять.Вот только пуш-сало уже не то что сейчас в магазине мы тогда брали у военных.Всем ни гвоздя ни жезла и не ржы.
Уже 12 лет таким образом обрабатываю все свои машины как в нутри так и с наружи. Я делал более трудоемко. Затыкал, замазывал герметиком все отверстия и заливал в полости масло. Некоторое время так ездил, чтобы масло плюхаясь там все смазало, потом сливал. За эти годы заметил, что внутри обработать маслом достаточно один раз на весь срок службы авто. С наружи, особенно если эксплуатировать по соляным дорогам, приходиться обрабатывать неоднократно. Особенно в тех местах, где из под колёс грязь попадает на кузов. В общем, с периодичностью примерно раз в два года обязательно нужно заглядывать под днище. Можно также смешать масло с литолом в пропорциях, чтобы литола было желательно побольше и вымазать этой кашей (я делал кистью) кузов. Из опыта, это самый лучший вариант для обработки днища. Можно попробовать распылить эту кашу Вашим способом, предварительно разогрев до жидкого состояния и желательно летом в жару. Моей ласточке уже 17. Обработал её так 8 лет назад. Гнилья нет. Да, и после обработки маслом внутри, запах есть только на первых порах, потом выветривается и все норм.
Поделюсь своим опытом:1986год отец купил м2140 через год по днищу и по всей машине местами уже начались жучкки,я снял крылья,коврики и купил какую-то грунтовку на базе эпоксидки помню ,что Николаев, похоже корабельный завод,зачистил щеткой грЯзь и подозрительные места,вскрыл весь пол, днище,багажник и подкрылки с крыльями внутри ,пороги и скрытые полости нигрол с пушсалом ,в прошлом году продал машину,кузов как новый,ни одной ржавчины, подкрылки не ставились ,покупатель офигел от состоЯния кузова ,вот так ,учитывайте ,что 86 год последние 2140 уже все сгнили.Сегодня эпоксидная грунтовка тоже есть, только нужно искать для промышленности,раз обработали и забыли.Из своего опыта.Как то так.
Я обрабатываю в два этапа.. Сначала отработкой, а потом, через два дня, когда стечет и из порогов вытечет, разбавленым мовилем. Приучил всех своих каждый год осенью делать профилактику. Неделя засранного гаража и двор заставлен машинами, но это того стоит!
Приветствую!,делаю таким способом 2 раза в год проливаю из шприца отработкой, пороги,рамы, лонжероны, и т.п. лет 30 этим занимаюсь), машины дальше не гниют,вообще зачетная вещь))👋👌👍
Лет так 50 назад, мы делали так же, но ещё и круче. Брали нигрол (тот советский) и варили в нем оконную замазку (советскую, такую теперь не выпскают.) На пять литров нигрола три блока замазки.И этой густой смесью, кисточкой промазовали весь низ авто. После этого советовали клиенту поездить по пыльной дороге. После этого машины ездили годами. И даже арки колес оставались,как в первый день. Но было одно но. Если после ДТП надо было делать сварочные работы, то это была адова работа.Метал просто не поддавался сварке.
Ну тогда ещё один материал. Трансмиссионную отработку греть до50-60градусов и добавить литейный парафин. Или любой парафин или фоск. Кусок как хоз мыло на5 л.масла.
@@АлександрКовальчук-я9ч так и есть. То есть можно смешать олифу, машинное масло и мел/карбонатное удобрение как наполнитель. И будет гуд. Можно еще немного цемента добавить для прочности.
Всё верно! Мне при покупке авто Ниссан,предоставили доп опцию обработка авто за деньги,согласился.Думал обработают мастикой,а нет спец маслом под названием Раст Стоп. На вид масло маслом с приятным запахом.наносили пуликом,сказали на 2 года.Прошло 9 почти 10 лет,конечно уже к ним не ездил,а сам прадуваю отработкой стараюсь раз,два в год , иногда смешиваю с олифой,или что сам придумаю.Пока вроде Гуд.Да забыл ,у нас солью и реагентами посыпают редко ,когда жесткий гололед.
На моем паджеро всегда капало(не критично) масло с двигателя и с коробки, через девять лет , поменял все прокладки,сальники и отмыл днище ! Днище было без ржавчины !!! Так что мужик дело говорит !
Братишка молодец!!! Если бы все водители были как ты, было бы хорошо, а то на новых тачках откатают 3-5 лет, а потом скидывают их, ещё и в комментариях пишут, типо тебе делать нечего...... После какого хозяина как ты, следующий владелец тебе спасибо скажет, за твой труд!!! Удачи тебе!!!
на лоха вся эта мазня и ты повёлся ,вот тебе сделают ,а после зимы загляни что там у тебя с низу. Я уверен ты поймёшь почему я сказал что лохи. Машину из салона надо обрабатывать до первого дождя как это делали при союзе с новыми машинами.Вот тогда она и 40 лет не сгниёт а так после первого дождя можешь мазать хоть говном ,сгниёт но красиво ,ты под мазутой этого не увидишь пока рама пополам или ноги не выпадут.
Давно так свою шестёрку мажу - пробовал всё! Только так удалось остановить ржавчину. Ещё варил пушечное сало с нигролом мазал летом вообще классно получается
не спеши ,на второй день пройдись ещё разок.Не забудь задуть в двери с низу в отверстия ,плюс сними подкрылки и там обязательно.Я сам так обслуживаю 3 машины.Да вот задуй в капот и багажник ну и стаканы.Вроде всё.Хочу в масло добавить процентов 10 антикора.Хотя в масле там куча присадок и так есть.Удачи тебе.
Почему только УАЗы. Вот прицепились к советскому и российскому автопрому. Есть и японцы и немцы и американцы у которых масло тоже ручьем бежит и капает. Встречал такие. Причем машины не очень то старые. У меня была Волга десятка, пробег был чтыресто тысяч и масло нигде не капало.
Ролик, конечно, полезный для начинающих водителей с руками. Но. У этого старого метода появилось новое поколение. Нигрол, который долго не высыхает, разводим керосином для более глубокого проникновения и добавляем молочную кислоту с последующим эмульгированием состава. Мол. кисл. превращает гидроокись железа в лактат железа, который тоже растворяется в масле. Такой обработки хватает на 5 лет! Я бывший военный врач, но знаю что говорю. Удачи!
Как это ни спорно рекомендую следующий состав смеси для обработки скрытых полостей, порогов и днища. Пушсало, отработка, мазут(!), мовиль. В горячем состоянии и под давлением наносится во все защищаемые места. Да, некоторое время будет пахнуть. Но затем вы на долгие годы забываете о коррозии в хащищенных местах. В 1995 году так обрабатывал свою Волгу ГАЗ -24, в 2012 году продал. Ни одного(!) коррозионного повреждения, и это во всех "фирменных" волговских местах.
Пушсало ,гипоидная,мовиль. Добавляйте пчелиный воск. Все кипятите и обрабатывайте горячим. Летом на течет зимой не трескается водой не смывается. Всем удачи.
Я своего Патриота сновА обработал пушсалом, со снятием крыльев и всего что снимается. Ушло на всё 6кг пушсала + 4кг масла отработанного турбинного. Один недостаток, в самую жару на солнышке с уаза начинает течь и нехило так. Но результат откровенно радует. Нигде ни малейшего намека на коррозию.
Все правильно говорите, под мастикой ржавый метал гниет намного быстрее. Я использую кислотный грунт (желтого цвета) , беру самый дешевый РЕОФЛЕКС. 600р. /литр. Зачистил как смог, кисточкой обработал и все гниение прекращено. Делал эксперимент, крыло с Волги зачистил до металла кусок обработал кусок нет и оставил во дворе. Уже 3 года. На кислотнике появились ржавые точки 1-3мм. Голый металл в больших раковинах. Предлагаю под отработку добавить кислотник.
Самый лучший способ это кусок смолы растопить в ведре ( примерно 1 килограмм) и влить туда литра 3 масла , и этой жижей извазюкать раму ,по консистенции будет чуть гуще масла ,но эта пленка на раме останется навсегда,потом обрастает пылью и всё будет супер !!!
Парни , извиняюсь,не 5 литров,а 3 литра !!!! Это для автомобиля с пробегом. А для нового авто 1 кг смолы и 1 литр масла !!!! Такая смола даже зимой останется эластичной !!!! Испытывал лично на новой ГАЗ 3110 ещё в 98 году ,продал в 2005 году ,двери зацвели ,пороги тоже ,даже крылья ,а вот днище под смолой как будто только что с завода ( потенциальный покупатель ковырял ) правда Волгу я возюкал гудроном с асфальтового завода ,растопил в ведре до жидкого состояния и без добавления масла ,так как он по консистенции напоминал мягкий пластилин и прямо кисточкой в 2 слоя покрасил всё днище ,держит обалденно !!!!! Потом уже не смог достать гудрон и другие машины мазюкал обычной кусковой смолой с добавлением масла !!! Масло лучше всего добавлять ,,нигрол,, правда его наверное сейчас хер где достать !!!! Очень хорошо добавлять мазут ,я брал на РЖД ,он тоже густой .
Да. Делал я так. Способ действует. Но соглашусь с многими , действительно два, три дождя и масла как небывало. Зимой так вообще не просушить чтоб заново забрызгать. Только летний вариант. Пожалуй этот способ будет действовать больше в скрытых полостях где вода не так сильно попадает. Устал я от этого рыжего говнища и решил выкатить раму своего пыжика и отпескоструить, уже вторую неделю этим занимаюсь. Купил мощный компрессор и пескоструйный аппарат. Не знаю на сколько это будет эффективно.
Все хорошо, вот только не любая резинка любит когда на нее масло попадает, а их там ой как много облито. Способ имеет право на жизнь, но обработка лучше как уже сказали пушсалом- оно будет не так агрессивно при грамотном растворителе. Ну и мастикой обрабатывается днище с завода, но не везде, а ржавеет там где мастика повреждается- достаточно обновить локально место повреждения. Весь принцип- не дать пройти реакции ржавления. На самом деле ржавление не прямая реакция, а поэтапная- железо соединяется с водой с кислородом получив нестабильное соединение гидроксида железа, а потом захватив кислород железо соединяется с кислородом, отдавая воду в атмосферу и благополучно становится ржавчиной. Отмечу что реакция любит кислую среду, так что наши дорожные реагенты являются в первую очередь катализаторами ржавления. Поэтому стоит днище и полости автомобиля периодически мыть, под давлением, дабы вымыть солевые отложения (соли- это соединение ионов кислот с металлами, что легко создает в полостях кислоты). Между прочим пена для мойки автомобилей- это в первую очередь щелочь, которая нейтрализует кислоту и появившиеся кислотные очаги уничтожаются. Далее можно для самоуспокоения вымыть остатки пены не просто водой а с добавлением соды. После просушки можно обрабатывать хоть солидолом.
Когда-то обрабатывал старый москвич, имевший большие и малые очаги коррозии, отработкой со смолой. Коррозия остановилась и законсервировалась. Через пять лет, при продаже, клиентам очень понравилось, что машина хорошо обработана. Законсервированная коррозия так и не распространялась. Одна отработка, без смолы или пушсала, такого эффекта не даст.
В 80х мы не знали что такое антикор, только так и делали . после продувочного в потаенных местах На видных частях проходили ещё гуще маслом кисточкой и после сутки постоит пропитается - хватало 2-3 года .Со временем садится пыль и концервация металла идеальная
Глушитель тоже проливай. Обгорит, образуется плёнка в несколько молекул толщиной, от ржи защищать будет отлично. Однозначно лучше, чем без неё. Глушитель снаружи медленней ржаветь будет.
глушак снаружи лучше серебрянкой, масло все испариться. А изнурки смесью графитки и керосина/уайт спирита. И пару отверстий в нижней части сделать, чтобы конденсат стекал
@@технологиипокраски правильно проотверсвия сказано,воды много стекает пока машина утром греется,особенно в сырое время года,и с глушителя пар невалит,как глянуть на соседские машины,они все парят,т.к.глушители полные воды.👍
все конечно правильно, ток вот раму муссошки надо еще изнутри как стледует маслом проливать, а прежде чем проливать надо помыть, ибо песка внутри нормальная такая детская песочница и местами рама в несколько слоев металл, вот там Шопа и начинается. так что вначале кёрхер со шлангом для очистки канализации часа 4-5 на очистку внутри, потом сушка и по методе)
Я про безопасность. Был случай такой у нас в армии. В ГСВГ. Году так в 1980. Купил один хороший офицер Авто у немцев ржавое. Хороший офицер. Солдаты любили его. Вызвались помочь ему, когда тот своё Авто (Волгу Газ 24) от ржавчины обрабатывал. Дело было жарким летом. Смесь была масла с бензином и ещё что-то. Ну сняли сиденья, ковры. Обрабатывали тщательно. Заливали смесь на дно, в скрытые полости. Отлучился офицерик, а служивые закурили. Солдатики в этот момент почему-то в машине сидели. Факел, потом взрыв. Ни Машины, ни людей. Что с офицером потом начальники его сделали не знаю. Да ему и так на всю его ЖИЗНЬ этого случая хватило бы. Да. Вот вспомнил. Всё равно лайк, подписка. Но про безопасность, друзья, помните.
Летом в жару только! Пушсало с отработкой можно мовиль добавить , грею в чайнике на плитке до состояния низкой вязкости выдул из пистолета коллограмов 30 уже пушсала на автомобили, ну скажу , 8 лет у меня авто ,места где песком попадает с колеса нужно бы раз в 4 года продувать, а так и забыл про ржавчину. А еще лучше канатная смазка вьедается сильно😁 обработка занимает пару часов со всеми переодеваниями, советую на открытой эстакаде такое делать иначе легкие заантикорит
Делал так летом, почему то смывается быстро. +После дождливой осени, и следа можно сказать, нет. Может масло жидкое 5w40 ? Думаю в следующий раз пушсало растворить керосином (не сильно жидко, как типа гель) отработки и мовиля в равных частях. 3в1 так сказать. Думаю так на дольше хватит.
Дружище ты прав, я таким же способом обрабатываю только беру не отработку а нигрол розбавляю с бензином и распыляю и днище не гниет , лет 10 как использую, принцип тот же самый 5 баллов тебе за ролик.
Масло надо сварить с парафином. В этом случае масло со временем вымывается а парафин остаётся, при чем остаётся эластичным. В жаркую погоду парафин начинает плавится и тем самым растикается по порам. Волгу так обрабатывал, результат порадовал.
@@mustafaHusein-f5dя делал на 5 литров две большие свечи. После застывания получается как саледол,и чем больше парафина тем твёрже. Разбавлять можно чем угодно хоть бензином, саларкой, керосином.
@@pinohet74 сейчас пуш сало сплошной порафин. Можно им заменить свечки. Я себе мешал. Пуш сало + трансмиссия масло новое а не отработка что бы не воняло особо+ нигрол. Все грел феном и распылял.
Лайк.с большими поправками. 1)Это делать каждый год или чаще зависимость от погоды. 2) в раму масло заливать гораздо чаще и то под вопросом, один хрен может сгнить ( пройдено) !!!! Лучший вариант эт пушечное сало + мовиль+ кордон , вместо сала можно использовать нигрол, (НАСТОЯЩИЙ НИГРОЛ) ну будет вонять как минимум года 3. Пред обработкой все мыть раза на 3 с химией, сушить оооооочень долго!!!! Насухо!!!! В салоне авто то же незабывайте обработать. Кому интересно пишите, может сниму видео как. И минимум лет на 15 забудете о ржавчине. Почему на 15? Делал и слежу за теми машинами,что делал, им по 15 лет со дня обработки. Время покажет думаю больше. А вообще достойно ! Молодец!!!!!
Мужик -супер метод ,но есть еще круче и жизнь раме продлить ,только снимать ее придется-пескоструить - хлопотно но надо ,нужен сурик корабельный вы как то про него забыли ,а так все равно класс,плюсую одназначно,за тех кто работать не боится и делится своим опытом!!!!
Нигрол наше всё !!! Так же все болтовые соединения смазываю нигролом , ни соль ни вода не проходит через него ... Один дяденька подсказал , он обработал свой москвич , так у этой машины за сорок лет пороги не меняли , авто эксплуатировался круглогодично .
![[#2024MAMA] BIGBANG (빅뱅) - 뱅뱅뱅 (BANG BANG BANG) + FANTASTIC BABY | Mnet 241123 방송](http://i.ytimg.com/vi/EQsYfiPR9uM/mqdefault.jpg)
Вспомнил метод моего отца .Еще в далёком 1997 году купили гнилой Москвич 412, жили тогда в селе и отец работал сварщиком. Так вот поварил всю машину обычным автогеном ,многие детали кузова изготовлял сам и старых капотов газ53. Потом был капитальный ремонт двигателя и ходовой. Красили в колхозном гараже краской Садолин!!!! Ну и самое главное - промазали и обработали везде где нужно было обычным подсолнечным маслом ,благо его в колхозе не знали куда девать бочками и мне 15 летнему затем поручили кататься по обычным грунтовым дорогам ,где пыли побольше. С тех пор прошло больше двадцати лет ,но Москвич живой и катается до сих пор!!! Такая вот антикоррозийная защита на тот момент!!!!
Мне пару раз приходилось ремонтировать старые советские будильники, которые "умельцы" смазали подсолнечным маслом. В жидком виде оно хорошо проникает в ржавчину, благополучно засыхает и потом не мажется, и даже от чистого металла его очень трудно очистить. Возможно, на машине такая обработка даст хороший результат, только раскрутить болты будет потом тяжело.
Подсолнечное масло со временем густеет и превращается в олифу и далее это компонент краски. Все правильно.
Как поведет себя автомобиль если ездить не по полям и деревням, а по Москве и области, где дороги посыпают ядреной отравой...
Компрессора нет обрабатывали кисточкой где можно, задомкратила двумя домкратами и сама была в масле еле от мылась, моей чебурашке 20 а мне 64 но держимся
Бодрячком, спасибо за советы
Думаю, можно садовый опрыскиватель на 1.5 литра купить и струя какая никакая будет и руки не испачкаются
@@КонстантинА-х9ж не пойдёт
@@КонстантинА-х9ж я пробовал,слабый напор. Просто из сопла льется,а не разбрызгивает.
Я обычным пульверизатором для цветов сегодня арки обработал. Все растеклось со временем по всей поверхности, руки чистые, кисточка мне не пригодилась 😂👍
Способ рабочий . Сам использую в случаях, когда ржа уже есть и много, а разбирать все и пескоструить затратно. В этом случае альтернативы маслу и антикорам на основе масел не существует. Есть замечания автору по технологии: (1) не всегда прокатывает только продувка внутри рамы (там обычно грязи в пол-ладони!), поэтому отмачивать, промывать под давлением, сушить, (2) лучше работает дизельная отработка (с "наноуглеродом"проникает в любые щели, руки потом хрен отмоешь), (3) внутри полостей лучше обрабатывать распылителем с длинной гибкой трубкой, (4) способ работает только когда на металле есть пленка масла, поэтому если а/м ездит зима-лето, обрабатывать нужно каждый год , т.к. масло смывается водой, впитывается в пыль, т.е. со временем расходуется, (5) в арках и в др. местах , где есть пескоструй, способ не эффективен, поэтому там используются антикоры на основе маслел, но дающие пленку, стойкую к пескострую (из бюджетных: автопластилин, мовиль с мелк.песком, водостойкие густые смазки), (6) не наносить отработку на резиновые шланги, пыльники и т.д.! (7) не наносить на внешние детали а/м - можно подорвать заводское ЛКП, (8) не стоит так обрабатывать новый а/м - есть более эффективные методы антикора и стоит начинать защиту нового а/м с них.
Я делал так -в раму пропускал распушенный стальной трос, его крутил ,взад вперед, сразу туда пропускал шланг 5-7атм, пыль от туда столбом а потом мовиль масло отработка
Способ древний, но рабочий! Ещё в предвоенные годы на на немецких легковых автомобилях Хорьх ( люксовая марка того времени) была предусмотрена система смазки днища кузова. На скорости водитель нажимал рычажок и масло из форсунок распылялось, завихрялось потоками воздуха и покрывало детали ходовой и кузов, защищая от коррозии. Всё новое - хорошо забытое старое. Автору - лайк!
, прикольно
@@ВасилийАв чёта не верится, а если правда то дествительно прикольно 🙃😂
Посмотрел бы на авто на скорости 100+ со смазаными колесами
В фильме про "Фантомаса" похожая технология использовалась,когда масло с бочек по дороге растекалось под колёса других авто...🤣
Ваша правда.
ВАЗ 2111 . 2001 года обрабатывал полностью всю обливал отработанным маслом.
Все смеялись, но через 5лет некоторые стали плакать.
В 2015 г продал как новый, на кузове не одной ржавчины.
В салоне дно мазал пушсалом.
Всем здоровья.
Спасибо за фильм🎥🎬👀.
Очень актуально.
Все гениальное - просто. Ну конечно! Ржавчина пористая, легко впитывает масло. Прилипшая пыль становиться промасленной. Никакая влага не пристанет. Лучше защиты не найдешь. Спасибо брат за прекрасную идею.
100% суть такова. Также делаю раз в 2 года на Ксюхе и все огонь. В этом году буду пробовать с пуш салом варить. Автор, Спасибо вам! Нужно советовать и помогать друг другу
МОЛОДЕЦ!! НЕ ЗАБЫЛ ОПЫТ НАШИХ ДЕДОВ И ОТЦОВ!!! После такой обработки Москвичи иЖигули 10 лет имели достойный вид кузова!!! Главное ПЕРЕОДИЧНОСТЬ!!! 2 раза в год и по пыльной дороге!!! Спасибо коллега!!!
76
По реагентам бы поездил зиму
Я за Раст Стоп - всё-таки он разработан именно для остановки коррозии - один тип для полостей, другой для поверхностей. Не горит, отмывается, и расползается по всем микротрещинам и под коррозию до года по всей машине. Плюс чистит контакты - оживают центральные замки и всё такое. Но увы он платный. У меня между мойками машина год потела вокруг повторителей поворотов, по аркам, кромкам дверей и т.д. Была ржавчина на кронштейне крышки багажника, там где его снимали\регулировали - вся ржа отошла и отпала и теперь там просто блестит металл и не ржавеет. Также зимой перестали примерзать приводы центрального замка в дверях.
Я тоже за Раст Стоп. Испытано. Как-то в отпуске в Крыму подарил такую баночку знакомому волгарю. Так через год он меня благодарил, потому что исчезли все очаги коррозии.
У меня было два 41 москвича, рамы там естественно нет, а днище и колесные арки заводом обработано вроде неплохо. Но для арок эта обработка года на 4-5. А вот внутренние полости не имеют никакой обработки от слова вообще, поэтому до сквозных дырок, а если ничем не обработать то и до плачевного состояния максимум пять лет. Первый москвичь обрабатывал сам мовилем, но он стоил денег и это был первый опыт. Поэтому результат не удовлетворительный, много мест куда мовиль не попал. Вторую машину брал в 1998 году когда уже были и предложения по антикоррозионной обработке решил сделать сам. Для обработки скрытых полостей отработанных маслом использовал садовый опрыскиватель. Взял пластиковую трубку 8 мм в диаметре, конец трубки заставил,а с боков раскаленной проволокой сделал четыре отверстия в 1 мм, давление в опрыскивателе сколько смог накачать ручным насосом (4-5 атм). Расход естественно не волновал. Если и куда то масло не попало, то потом оно всё равно расползлось судя по тому что первое лето снаружи вокруг любых отверстий нарастала пыль. Под крыльями обработал мастикой с добавлением масла и поставил подкрылки. Продал эту машину через 14,5 лет, кузов был в идеальном состоянии, ни одного рыжика ни внутри ни снаружи, кстати двери внутри тоже обработал маслом.. Эксплаутировал круглый год, пробеги правда небольшие , в среднем 12-13 тысяч км в год, последние семь лет гаража не видел. Хватило одной обработки, иногда заглядывал куда можно было и убеждался что всё отлично.
Читал, читал отзывы и удивлялся , сколько умников у нас, которые нихрена не делают, а только рассуждают. Парень показал реально работающий и дешёвый способ, не хотите не делайте, хотите платите деньги какому нибудь дяде, а кто дизлайки ставит, тот, похоже вообще не туда попал.
согласен
Это правда СС такие есть блин деловые, только опошлять , молодец автор лайк , только вступление было долгим
Согласен! Дизлайки ставят те, которые обрабатывают кузов мастиками!
Доброго дня! В свое время ,со слов бывалых водителей произвел ту же операцию по обработке ниш дверей, лонжеронов и всяких хитрых потайных мест в автомобиле, конечно не таком , как Ваш , а в простом ижевском Москвиче 412 И Э , выпуска 1982, изготовленном на молодежном коммунистическом субботнике проходившем на ИжМаше.. Проливку произвел 1995 году , после покупки с рук. Москвич был как бы в неплохом состоянии . Ржавчина кузова только начинала зарождаться. Пролил ,правда не отработкой моторного масла а трансмиссионного. Летом в жаркий день, когда оно становится еще жиже. Москвич в хорошем состоянии отдал по дешевке в деревню в2018 году, заменив его на японский микроавтобус. И вот все эти годы удивлялся эффекту застывшей картины начала образования корозии. Конечно этому способствовало хранение в железном гараже, отсутствие эксплуатации в зимнее время. И отсутствие реагентов и соли на дорогах нашего региона. Так, что я с Вами полностью согласен, что этот вариант, самый толковый. Если мозги не забиты супер технологиями по защите кузовов. В этом я убедился не затрачивая больше времени на эту проблему.
Молодец мужик. Я каждый год так делаю,машина 2007г выглядит идеально.
Я так каждые пол года делаю, перед зимой и после зимушки!) Хороший вариант, плюс резинкам приятно)
Прошлым летом 2 месяца потратил на зачистку рамы примерно из такого же состояния до металла, куда смог долезть (почти до металла, потому что там точки остаются - их невозможно вычистить). Потом покрасил краской по ржавчине в 2 слоя, потом положил мастику Body 930 тоже в 2 слоя и когда она застыла, залил rust-stop в саму раму. Получилось почти то же самое, но снаружи не мажется и красиво (и не только красиво, но и реально защищено), а внутри масляный антикор. Ничего не потрескалось, в паре мест ржа вылезла и краска/мастика вздулась (все-таки не дочистил, по ходу) - но там немного, переделаю эти 2 куска этим летом. Но работа, конечно, адская, - нормально ее делать никто из кузовщиков не возьмется, либо возьмутся за очень дорого, поэтому пришлось делать самому. И еще была сложность в том, что свет у меня к гаражу не подрублен (лет десять назад отрубили за неиспользование, теперь какие-то сложности с подключением), пришлось работать шуриком с автомобильным аккумулятором - в итоге 2 шурика в хлам убиты. Но как говорится, если очень хочется что-то сделать, то найдешь варианты.
Автор молодец, но одно но всё таки есть. Я пробовал очень много различных способов антикора, и моторное масло и отработку, и трансмиссионку, и синтетику и минералку, и пушсало, и различные смеси из данных "ингридиентов", и конечно же мастики, и даже канатную смазку, и много разных других материалов... И в итоге спустя 5 лет пришёл к такому выводу: лучшим антикором является маслосодержащая почти текучая субстанция, которая обязательно должна:
1- масло должно обладать максимально обволакивающими свойствами, лидером в этом оказалась минеральная трансмиссионка для редукторов, самая густая(если её залить в пороги по 150...200гр. то через 2 года обнаружите её на потолке! Я не шучу.)
2- смесь обязательно должна быть текучей в начале, это нужно для распыления(как у автора) для этого её нужно разбавить каким нибудь легколетучим растворителем, что бы он как можно быстрее высыхал(ну например бензин галоша).
3- В масле обязательно должен содержаться загуститель иначе долго на внутренних полостях оно не продержится(пленка будет постепенно уменьшаться и со временем начинают образовываться сухие участки) но его не должно быть много, достаточно, что бы жижа не стекала после высыхания и всё, иначе ситуация будет как с мастикой, пушсалом и прочими густыми антикорами - ржа обязательно пролезет под них. Тут выбор загустителя может быть любой, лижбы совмещался с маслом, т.е. однородно смешивался с ним (разницы в этом я не увидел).
Всё! Вот и весь секрет лучшего в мире антикора! Метод автора тоже достаточно действенный, но отработка к сожалению за пару лет почти полностью вся стечёт и ещё её минус в том, что она не обладает достаточными обволакивающими свойствами.
Короче можно было написать: 1. Трансмиссионка для редукторов, 2. Бензин калоша, 3. ? Что третье?
В какой пропорции?
Да, какая пропорция и что третье???
Унесёт с собой в могилу )))
vkakom smisle na potolke ???ti xocew skazatj wto ona raspolzaetsja po kuzovu?
Даже не досмотрев ставлю лайк! Отработка на 100 процентов защищает метал на любой стадии коррозии. раньше я тоже днище своего авто мазал кистью отработкой, а в последний раз как я сделал, размешал отработку трансмиссионного масла, мовиль, пушечное сало и битумную мастику. Все это не нагревал, а размешал уайт спиритом. Получилось вроде неплохо!
Менял короба и сразу задул отработкой с движка и из коробки, через пару лет пришлось вырезать кусок порога (следствие удара) . заглянул внутрь короба, а там все как новое, облитое отработочкой...👍
есть нюанс, нужна трансмиссионка, моторное примерно через пол года отваливается с пылью и ржавчиной от металла, и желательно что то еще добавить к маслу - мовиль, пушь сало , мастику по вкусу, а так тема верная
Согласен я уже больше 30 лет так защищаю автомобили. Я еще при первом своём аво замеил что там где текло масло кузов не ржавеет, и с тех пор всё проливаю маслом. проливать нужно раз в пол года тогда эффект будет.
Я на Кразе крышу из нутри и стенки боковые и задную обрабатывал отработкой моторной с добовлением литола. И двери заливал. Где кисточкой мазал где делал по жиже через такой же пистолет задувал. 4 года после этого ездил ржавчина не появлялась. По началу в кабине воняло мазутом потом перестало. С наружи местами через стыки металла смазка выступать начала. Но корозии не было.
В былые времена у нас в гаражах пластелин разводили в керосине,покрытие вечно,не содрать.Молодца-хорошее видео
Пушсало проваривается с маслом и горячим наносится на ржавчину. Хватает года на 2, при частой езде в дождливую погоду. Отлично консервирует ржавчину, не воняет и плохо смывается водой.
я уже было захотел написать какую нибудь гадость....но...о, вперые вижу , мужик делает как я 30 лет !!!!! супер. мужики, если бы я имел канал я бы то же самое вам рассказал.
Я мешаю пополам с растительным маслом, отработку, растительное масло даёт фиксацию и липкость. Причём заметил, чем больше пыли, тем лучше, получается защитный слой за счёт пыли. Поэтому растительное масло берет на себя ещё дополнительную пыль, если через год опять продуть, то слой будет более надёжный.
👍👍👍Отец в начале 80х обрабатывал свои машины полностью нигролом и прогонял их по полям ,чтоб пыль прилипла. Кузов не ржавеет. Один недостаток -несколько лет с машины капало масло,особенно летом.
Bandera 997 самое то тад17
@Mercedes w202 да нет. Он новые заливал.Разбирал салон,багажник.Заливал все ниши.Двери,карнизы,багажник с внутренней стороны.Старый советский нигрол.
Почему то никто не говорит о растительном масле. О его свойствах сохранять практически несмываемую пленку я узнал, когда работал на участке запрессовки ж.д. колесных пар. В качестве смазки при запрессовке используется обычное растительное масло (либо натуральные жиры), но только выпаривается из него влага (не помню уже при какой температуре), думаю, достаточно его погреть на огне какое то время. Так вот, если какая то металлич. поверхность не была обтерта от остатков этого масла, то удалить его потом было просто нереально, только соскребать, даже наждачкой с оси на станке снимается тяжело, тянется по поверхности и комкуется. Ролик увидел, сразу вспомнил, что хотел поэкспериментировать на авто с раст. маслом, скоро попробую. Но есть опасность привлечь грызунов))) Кто не верит, попробуйте намазать любую железку, даже не пропаренным маслом, а потом счистить через какое то время. Думаю, что пропаренное просто коксуется гораздо быстрее. Вода его точно не возьмет, в отличии от отработки, отработку вода смывает со временем. Дёшево и экологично. Но есть мысли смешать его с отработкой. Отработка очень хороша, но связать ее как то надо, чтоб на поверхности лучше держалась.
Олифа. Мешаем свинцовый сурик с олифой и получается свинцовая краска. Коррозионная стойкость сумашедшая.
Ну что вы пробовали? Интересно очень. Вот думаю может вашим методом попробовать.
@@Andryshka-007 Андрей, в какой пропорции смешивать?
@@Andryshka-007 сами пробовали?
Подсолнечное масло само в олифу превращается в тепле
Доброго времени суток ...
Самый надёжный и простой метод ...
А если так делать раз в полгода или даже в год ..вы забудете эту проблему навсегда!
Грамотно и просто ... красавчик !
Отличный метод,особенно когда кузов или рама уже ржавая!!!! Для сомневающихся ,посмотрите там где двигатель рама не гниёт,особенно когда двигатель замаслен. Это реально работает,тесть в свое время залил в пороги ,двери,и полости разные разогретый стп по-моему,так вот ниве уже сорок лет и все железо почти родное,подваривал переднюю часть немного,покрасил,и все! А сверху натирал особенно зимой какой-то хренью на основе воска ,так вот.
Дедовский метод👍 сосед дедок копею нигролом мазал и по полю по пыли после лет 5 не лазил. Машину новую брал. Помер а копея то живая не гнилая🤗
👍👍👍 классно , это хорошо когда есть подъемник ,а если нет и ямы тоже нет ,тогда придется лёжа под машиной
Если нет ямы или подъемника можно поставить авто на бок, ещё удобней обрабатывать будет. И ещё хотел сказать что отработку моторного масла брать не желательно,так как в ней присутствуют окислы серы,а она в купе с водой и воздухом образует серную кислоту... Лучше брать трансмиссионное отработанное масло.
все правильно, и самое главное не забываем одевать средства защиты органов дыхания и глаз
Реальная тема. Сам так делаю трансмиссионкой. Залил в пороги, в двери, в задние крылья. И перед зимой снизу мажу пороги. Мазда 2000 года и до сих пор живая
оно же воняет сильно... В двери это жесть конечно. Часть все-равно стечет через отверстия по низу дверей.
Батя научил и меня в своё время такой технике. Москвич так же свой обрабатывал . Потом с москвича текло месяц))) все смеялись, а авто 30 лет проходил и ни одной дыры! Я так же сейчас делаю. Дёшево и сердито!
Да ладно. Отработкой на 30 лет? Сейчас современными составами обрабатывают и то хватает в лучшем случае лет на пять.
Дед так делал уже очень давно, снимал подкрылок у уазика и промазывал изнутри все арки и тд, потом брал пыль с дороги, как мука прям, и посыпал весь участок который смазывал и всё, закручивал подкрылки обратно. До сих пор следы масла есть)
Пока днище в хорошем состоянии, обрабатываю резино битумной мастикой. Для скрытых полостей использую мовиль. Распыляю его при помощи мовильного пистолета. Пока все отлично 👍
Прекрасное решение).
Слышал ещё рецепт трансмиссионное масло 80W-90 и Пушсало 1:3. Тоже прекрасный антикор.
Доброе время суток посмотрел видео интересный вариант но я поступил немножко иначе у меня машины конечно не джип а наша российская калина .
И один знакомый мне посоветовал дедовский метод котором я заинтересовался. решил вот сейчас хочу с вами поделиться данным вариантом.
Я брал использованное подсолнечное масло ,именно использованное после фретюра или других жаренный добавляем разбавитель для масленых красок ,это для того чтобы лучше разбрызгивалось ,добавлять надо по немногу чтобы не переборщить.
Во-первых масло впитывается мгновенно в пыль в ржавчину а самое главное в салоне нет постороннего запаха,пахнет как на кухне а не как в гараже.
Вот вам такая идея для размышления.
Да ещё чуть не забыл желательно на сухую и после обработке проехать по пыльной дороге ,это создаст ещё дополнительную защиту а потом ещё раз обработать.
Удачи!!!!!
Да, подсолнечное с керосином еще лучше, оно со временем густые. Я пацаном был мать попросила петли дверные смазать, ну в гараж лень идти было - я на кухню за под солнечным, смазал. Через пару недель дверь вообще стала с трудом закрываться, пылью забились петли, пришлось снимать и вымывать.
мыши очень любят запах растительного масла.Могут грызть резинки,провода
Была жига одиннадцатая,так под капотом где масло сочилось с движка и рулевой рейки и попадалона лонжероны и переднюю стенку,металл в идеале под слоем пылищи прилипшей.А вот днище сгнило в хлам)Так что эта тема работает 👍
Лучше вместо отработки моторного масла для обработки машины использовать Нигрол (трансмиссионое масло советских времен). Он не смывается водой в отличии от отработки и других масел..
Способ отличный - дешевый и действенный. Использую трансмиссионное масло 75W-140 и Mobil XHP222 или Литол. Только потом обслуживать авто необходимо крайне аккуратно или вся одежда превратится в промасленную ветошь.
75w140 ты прям самое "дешевое" выбрал... Лучше в мост его залить.
По идее мы так же продували ,но можно одеть шланчик на сопло и тогда можно засунуть в раму и постепенно вытаскивая продувать.
Я так делал отличный вариант
Спасибо большое за информацию, видео очень полезные, вот я менял раму ровно три года да всё верно пока полностью не поржавела надо обработать, просто проблема в том что нет гаража и компрессора, я бы, эту про вы едуру сделал бы каждый два года, спасибо не знаю когда смогу сделать, годы летят я, пенсионер Удачи дорогой друг, всё Супер не болейте Буте здоровым..........
Молодца, способ старый как автомобили.! И трактора! Чем грязьней в масле изпачксн , тем лучше сохраняется. Я крылья своего Урала обливал каждое лето отработанным трансмиссионным маслом. Машина 1994 года , а как новенькая.
Верный совет! Я так делал свою машину только ещё по пыли летом после этой процедуре проехал и всё забыл про ржавчину 🤘
Да я тоже почти также обрабатывал днища, но немного иначе. Тут люди правильно писали, что использовали более густые смазки, которые создают более толстый слой покрытия, а для их нанесения подогревали их. Но я поступал немного иначе. Я вспомнил бабкину чугунную сковородку, которую однажды намыл до блеска и затем получил от бабули заслуженых пиллюлей. Масло имеет очень хорошую проникающую способность и при этом его не нужно разогревать до горячего состояния. Я также покрывал днище отработкой, и давал чуток подохнуть и стечь излишкам. А потом брал строительный фен включал температуру на максимум и потихоньку прогрева обработанные участки днища. Грел до довольно горячего состояния при этом масло чуток дымило(лучше это делать в проветривпемом месте). Особое внимание нужно уделять местам где наиболее сильно пескоструит из под колёс. После я снова распылял масло и снова грел феном, но уже не так тщательно. Делал таких 3 слоя. Да конечно такого кокса как на сковороде получить не возможно, но слой становиться всё же толще и устойчивей, чем просто без сушки. На год такого покрытия хватало точно если лениться и год ничего не делать, то на третий видно что процесс гниения снова пошёл. Чем это лучше обычного пролива. Да тем что сразу после обработки вы получаете более устойчивое покрытие, которое сложнее смыть и которое не продолжает мироточить ещё долгое время постепенно покидая кузов. И да, в момент прогрева нельзя переусердствовать, что бы не поджечь ничего и не поплавать. В моменты прогрева масло снова начинает подкапывать и нужно находить компромис между скоростью и силой прогрева. Ну и конечно я это делал только летом - зимой нормально прогреть детали кузова проблематично даже в отапливаемом гараже (я как то дотянул до осени и так и не смог нормально покрыть потому что было уже прохладно на улице). Масло для этих целей чем хуже тем лучше. Я сам ездил на синтетике, но для обработки брал масло у друга(он ездил на минералке, причём укптывпл её до черноты), и с ней было проще. Как то раз попобывал дополнительно пройтись нигролом но он у меня пытался гореть разжижаясь и попадая на фен при сушке.
Вот если бы был какой-то химический закоксовыаатель, по аналогии с раскоксовывателем(только наоборот) , наверное было бы ещё проще создать защитное покрытие фактически из мусора.
Полностью с вами согласен. В знакомого т4, 97 года (450 тыс. проехал только он, а сколько до него...), точно как вы делает. Каждую осень, перед зимой проливает дно и пороги отработкой и на поле, по песку. + каждый год, после замены масла такой антикор пополняется. Дно машины почти как новое, пороги НЕ красились (есть заводская пленка) хотя это их больно место. Видел младшие т4 которые в значительно худшем состоянии. Как говорится: "Маслом кашу не испортишь"
Правильная тема с совецких пор делали но обязательно пуш-сало и немного битума варили это добовляли даже резиновую крошку 0,5 её наш завод производит и большой кистью мазали днища своих любимых Жигулей потом по пыли погонять.Вот только пуш-сало уже не то что сейчас в магазине мы тогда брали у военных.Всем ни гвоздя ни жезла и не ржы.
Уже 12 лет таким образом обрабатываю все свои машины как в нутри так и с наружи. Я делал более трудоемко. Затыкал, замазывал герметиком все отверстия и заливал в полости масло. Некоторое время так ездил, чтобы масло плюхаясь там все смазало, потом сливал. За эти годы заметил, что внутри обработать маслом достаточно один раз на весь срок службы авто. С наружи, особенно если эксплуатировать по соляным дорогам, приходиться обрабатывать неоднократно. Особенно в тех местах, где из под колёс грязь попадает на кузов. В общем, с периодичностью примерно раз в два года обязательно нужно заглядывать под днище.
Можно также смешать масло с литолом в пропорциях, чтобы литола было желательно побольше и вымазать этой кашей (я делал кистью) кузов. Из опыта, это самый лучший вариант для обработки днища. Можно попробовать распылить эту кашу Вашим способом, предварительно разогрев до жидкого состояния и желательно летом в жару.
Моей ласточке уже 17. Обработал её так 8 лет назад. Гнилья нет.
Да, и после обработки маслом внутри, запах есть только на первых порах, потом выветривается и все норм.
80
Поделюсь своим опытом:1986год отец купил м2140 через год по днищу и по всей машине местами уже начались жучкки,я снял крылья,коврики и купил какую-то грунтовку на базе эпоксидки помню ,что Николаев, похоже корабельный завод,зачистил щеткой грЯзь и подозрительные места,вскрыл весь пол, днище,багажник и подкрылки с крыльями внутри ,пороги и скрытые полости нигрол с пушсалом ,в прошлом году продал машину,кузов как новый,ни одной ржавчины, подкрылки не ставились ,покупатель офигел от состоЯния кузова ,вот так ,учитывайте ,что 86 год последние 2140 уже все сгнили.Сегодня эпоксидная грунтовка тоже есть, только нужно искать для промышленности,раз обработали и забыли.Из своего опыта.Как то так.
Я обрабатываю в два этапа..
Сначала отработкой, а потом, через два дня, когда стечет и из порогов вытечет, разбавленым мовилем. Приучил всех своих каждый год осенью делать профилактику. Неделя засранного гаража и двор заставлен машинами, но это того стоит!
Приветствую!,делаю таким способом 2 раза в год проливаю из шприца отработкой, пороги,рамы, лонжероны, и т.п. лет 30 этим занимаюсь), машины дальше не гниют,вообще зачетная вещь))👋👌👍
Лет так 50 назад, мы делали так же, но ещё и круче. Брали нигрол (тот советский) и варили в нем оконную замазку (советскую, такую теперь не выпскают.) На пять литров нигрола три блока замазки.И этой густой смесью, кисточкой промазовали весь низ авто. После этого советовали клиенту поездить по пыльной дороге. После этого машины ездили годами. И даже арки колес оставались,как в первый день. Но было одно но. Если после ДТП надо было делать сварочные работы, то это была адова работа.Метал просто не поддавался сварке.
Советская замазка- это мел с олифой. Сам проверил.
Ну тогда ещё один материал. Трансмиссионную отработку греть до50-60градусов и добавить литейный парафин. Или любой парафин или фоск. Кусок как хоз мыло на5 л.масла.
@@АлександрКовальчук-я9ч так и есть. То есть можно смешать олифу, машинное масло и мел/карбонатное удобрение как наполнитель. И будет гуд. Можно еще немного цемента добавить для прочности.
Всё верно! Мне при покупке авто Ниссан,предоставили доп опцию обработка авто за деньги,согласился.Думал обработают мастикой,а нет спец маслом под названием Раст Стоп. На вид масло маслом с приятным запахом.наносили пуликом,сказали на 2 года.Прошло 9 почти 10 лет,конечно уже к ним не ездил,а сам прадуваю отработкой стараюсь раз,два в год , иногда смешиваю с олифой,или что сам придумаю.Пока вроде Гуд.Да забыл ,у нас солью и реагентами посыпают редко ,когда жесткий гололед.
Красавчик мужик у меня первый фокус зад гнил взял обработал дизельным маслом и вся гниль отвалилась.
На моем паджеро всегда капало(не критично) масло с двигателя и с коробки, через девять лет , поменял все прокладки,сальники и отмыл днище ! Днище было без ржавчины !!! Так что мужик дело говорит !
Братишка молодец!!! Если бы все водители были как ты, было бы хорошо, а то на новых тачках откатают 3-5 лет, а потом скидывают их, ещё и в комментариях пишут, типо тебе делать нечего......
После какого хозяина как ты, следующий владелец тебе спасибо скажет, за твой труд!!!
Удачи тебе!!!
Патамушта люди не ценят сейчас ни-че-го.
@@КинДзаДза-э8с ю
на лоха вся эта мазня и ты повёлся ,вот тебе сделают ,а после зимы загляни что там у тебя с низу. Я уверен ты поймёшь почему я сказал что лохи. Машину из салона надо обрабатывать до первого дождя как это делали при союзе с новыми машинами.Вот тогда она и 40 лет не сгниёт а так после первого дождя можешь мазать хоть говном ,сгниёт но красиво ,ты под мазутой этого не увидишь пока рама пополам или ноги не выпадут.
Я добавляю в отработку нигрол , держится отлично и не смывается ,летом все обволакивает а зимой застывает ,отличный консервант .Всем привет из Киева!
Давно так свою шестёрку мажу - пробовал всё! Только так удалось остановить ржавчину. Ещё варил пушечное сало с нигролом мазал летом вообще классно получается
не спеши ,на второй день пройдись ещё разок.Не забудь задуть в двери с низу в отверстия ,плюс сними подкрылки и там обязательно.Я сам так обслуживаю 3 машины.Да вот задуй в капот и багажник ну и стаканы.Вроде всё.Хочу в масло добавить процентов 10 антикора.Хотя в масле там куча присадок и так есть.Удачи тебе.
Приветствую!
После Вашего ролика, начал использовать с приятелем...
Два раза в год проливаем и очень довольны...
Огромное спасибо ❗👌🏻🤝
Да ! Гнить перестанет, сто пудов! Но много но..раз в три месяца на внедорожнике надо заезжать на обработку, и потом вечный ванчак, от машины
Отработка имеет хорошие свойства, впервые испытал на гаражных воротах и металлических балках.
Просто отлично.каждый год бы делал и зимой не ездил.люблю когда кузов в идеале
Заводская фишка УАЗа)))) А то жалуются люди, что масло течет из него всегда. Ниче они не понимают))) Машина сама себя антикорит 😂😂😂😂
Почему только УАЗы. Вот прицепились к советскому и российскому автопрому. Есть и японцы и немцы и американцы у которых масло тоже ручьем бежит и капает. Встречал такие. Причем машины не очень то старые. У меня была Волга десятка, пробег был чтыресто тысяч и масло нигде не капало.
@@ДмитрийД-т1м если с Волги не течет масло, значит оно там закончилось:))
Только почему-то УВАЗИКА это не спасает, один ыиг за два года в труху сгнивает.
Молодец 😀 без ругательства спасибо
Ролик, конечно, полезный для начинающих водителей с руками. Но. У этого старого метода появилось новое поколение. Нигрол, который долго не высыхает, разводим керосином для более глубокого проникновения и добавляем молочную кислоту с последующим эмульгированием состава. Мол. кисл. превращает гидроокись железа в лактат железа, который тоже растворяется в масле. Такой обработки хватает на 5 лет! Я бывший военный врач, но знаю что говорю. Удачи!
Очень интересно. А негрол можно чем заменить?????
Негрол пахнет очень долго.
Нигрол днём с огнём... Что за молочная кислота? Первый раз слышу
И где купить эту молочгую кислоту...??
Как это ни спорно рекомендую следующий состав смеси для обработки скрытых полостей, порогов и днища. Пушсало, отработка, мазут(!), мовиль. В горячем состоянии и под давлением наносится во все защищаемые места. Да, некоторое время будет пахнуть. Но затем вы на долгие годы забываете о коррозии в хащищенных местах. В 1995 году так обрабатывал свою Волгу ГАЗ -24, в 2012 году продал. Ни одного(!) коррозионного повреждения, и это во всех "фирменных" волговских местах.
@@АндрейМихайлов-ч7ц коррозию убирали?
Очень приятно смотреть как человек спасает технику
Это не спасение, а небольшое продление агонии))
Пушсало ,гипоидная,мовиль. Добавляйте пчелиный воск. Все кипятите и обрабатывайте горячим. Летом на течет зимой не трескается водой не смывается. Всем удачи.
Я своего Патриота сновА обработал пушсалом, со снятием крыльев и всего что снимается. Ушло на всё 6кг пушсала + 4кг масла отработанного турбинного. Один недостаток, в самую жару на солнышке с уаза начинает течь и нехило так. Но результат откровенно радует. Нигде ни малейшего намека на коррозию.
Все правильно говорите, под мастикой ржавый метал гниет намного быстрее. Я использую кислотный грунт (желтого цвета) , беру самый дешевый РЕОФЛЕКС. 600р. /литр. Зачистил как смог, кисточкой обработал и все гниение прекращено. Делал эксперимент, крыло с Волги зачистил до металла кусок обработал кусок нет и оставил во дворе. Уже 3 года. На кислотнике появились ржавые точки 1-3мм. Голый металл в больших раковинах. Предлагаю под отработку добавить кислотник.
Я отработку , пушсало и керосин смешиваю, немного подогреваю и гибкой дюзой во все скрытые полости вдуваю (пороги, лонжероны и прочие места)
Самый лучший способ это кусок смолы растопить в ведре ( примерно 1 килограмм) и влить туда литра 3 масла , и этой жижей извазюкать раму ,по консистенции будет чуть гуще масла ,но эта пленка на раме останется навсегда,потом обрастает пылью и всё будет супер !!!
Парни , извиняюсь,не 5 литров,а 3 литра !!!! Это для автомобиля с пробегом. А для нового авто 1 кг смолы и 1 литр масла !!!! Такая смола даже зимой останется эластичной !!!!
Испытывал лично на новой ГАЗ 3110 ещё в 98 году ,продал в 2005 году ,двери зацвели ,пороги тоже ,даже крылья ,а вот днище под смолой как будто только что с завода ( потенциальный покупатель ковырял ) правда Волгу я возюкал гудроном с асфальтового завода ,растопил в ведре до жидкого состояния и без добавления масла ,так как он по консистенции напоминал мягкий пластилин и прямо кисточкой в 2 слоя покрасил всё днище ,держит обалденно !!!!!
Потом уже не смог достать гудрон и другие машины мазюкал обычной кусковой смолой с добавлением масла !!!
Масло лучше всего добавлять ,,нигрол,, правда его наверное сейчас хер где достать !!!!
Очень хорошо добавлять мазут ,я брал на РЖД ,он тоже густой .
в советское время когда был маленький ,мужики в гаражах варили отработку с гудроном,правда тогда и железо другое было не гнило как сейчас
Не гнило оно, только на экспортных вариантах.
Сам при ремонте мажу маслом отл все лучше чем мастика и вы правы под маслом можно сказать железо дышит и не так гниёт а от мастики то сгниет моментом
Я делаю так каждый день.
Машина как новая. Правда я никуда езжу. Она просто стоит, а мне нравится.
В стенке на полке!!! лайк тебе
😂😂😂
Мужик
Да. Делал я так. Способ действует. Но соглашусь с многими , действительно два, три дождя и масла как небывало. Зимой так вообще не просушить чтоб заново забрызгать. Только летний вариант. Пожалуй этот способ будет действовать больше в скрытых полостях где вода не так сильно попадает. Устал я от этого рыжего говнища и решил выкатить раму своего пыжика и отпескоструить, уже вторую неделю этим занимаюсь. Купил мощный компрессор и пескоструйный аппарат. Не знаю на сколько это будет эффективно.
Все хорошо, вот только не любая резинка любит когда на нее масло попадает, а их там ой как много облито. Способ имеет право на жизнь, но обработка лучше как уже сказали пушсалом- оно будет не так агрессивно при грамотном растворителе. Ну и мастикой обрабатывается днище с завода, но не везде, а ржавеет там где мастика повреждается- достаточно обновить локально место повреждения. Весь принцип- не дать пройти реакции ржавления. На самом деле ржавление не прямая реакция, а поэтапная- железо соединяется с водой с кислородом получив нестабильное соединение гидроксида железа, а потом захватив кислород железо соединяется с кислородом, отдавая воду в атмосферу и благополучно становится ржавчиной. Отмечу что реакция любит кислую среду, так что наши дорожные реагенты являются в первую очередь катализаторами ржавления. Поэтому стоит днище и полости автомобиля периодически мыть, под давлением, дабы вымыть солевые отложения (соли- это соединение ионов кислот с металлами, что легко создает в полостях кислоты). Между прочим пена для мойки автомобилей- это в первую очередь щелочь, которая нейтрализует кислоту и появившиеся кислотные очаги уничтожаются. Далее можно для самоуспокоения вымыть остатки пены не просто водой а с добавлением соды. После просушки можно обрабатывать хоть солидолом.
Когда-то обрабатывал старый москвич, имевший большие и малые очаги коррозии, отработкой со смолой. Коррозия остановилась и законсервировалась. Через пять лет, при продаже, клиентам очень понравилось, что машина хорошо обработана. Законсервированная коррозия так и не распространялась. Одна отработка, без смолы или пушсала, такого эффекта не даст.
можете описать что за смолу использовали, пуш сало после отработки наносить или вместевсе перемешав?
Правильный метод ещё лучше применять отход подсолнечного масла с гущей осадка и на проселочную дорогу щётка не возмет лайк однозначно
В 80х мы не знали что такое антикор, только так и делали . после продувочного в потаенных местах На видных частях проходили ещё гуще маслом кисточкой и после сутки постоит пропитается - хватало 2-3 года .Со временем садится пыль и концервация металла идеальная
Глушитель тоже проливай. Обгорит, образуется плёнка в несколько молекул толщиной, от ржи защищать будет отлично. Однозначно лучше, чем без неё. Глушитель снаружи медленней ржаветь будет.
глушак снаружи лучше серебрянкой, масло все испариться. А изнурки смесью графитки и керосина/уайт спирита. И пару отверстий в нижней части сделать, чтобы конденсат стекал
@@технологиипокраски правильно проотверсвия сказано,воды много стекает пока машина утром греется,особенно в сырое время года,и с глушителя пар невалит,как глянуть на соседские машины,они все парят,т.к.глушители полные воды.👍
@@технологиипокраски я просверлил) давно
все конечно правильно, ток вот раму муссошки надо еще изнутри как стледует маслом проливать, а прежде чем проливать надо помыть, ибо песка внутри нормальная такая детская песочница и местами рама в несколько слоев металл, вот там Шопа и начинается. так что вначале кёрхер со шлангом для очистки канализации часа 4-5 на очистку внутри, потом сушка и по методе)
Всё правильно! Именно так и делал. Гамна внутри рамы были килограммы. Ну по поводу пяти часов Вы уж слишком.. за сорок минут все отмывается
Автор благодарю за твой труд . Добра здоровья твоей семье и близким . Будем пробовать .
Поставил скорость просмотра на х2. Слишком много времени вокруг да около. А так молодец 👍
Золотые слова дорогой человек
Все видео так смотрю так как многие очень нудно и медленно говорят. Этот парень норм, но уже привык на х2
Всегда обдумывал этот способ. Хороший способ. Ничего не ржавеет. Всё откручивается. Единственный минус наверное раз в год прийдется покрывать.
Хорошее дело надо себе так залить дешево и сердито :) однозначно лайк!
Я про безопасность. Был случай такой у нас в армии. В ГСВГ. Году так в 1980. Купил один хороший офицер Авто у немцев ржавое. Хороший офицер. Солдаты любили его. Вызвались помочь ему, когда тот своё Авто (Волгу Газ 24) от ржавчины обрабатывал. Дело было жарким летом. Смесь была масла с бензином и ещё что-то. Ну сняли сиденья, ковры. Обрабатывали тщательно. Заливали смесь на дно, в скрытые полости. Отлучился офицерик, а служивые закурили. Солдатики в этот момент почему-то в машине сидели. Факел, потом взрыв. Ни Машины, ни людей. Что с офицером потом начальники его сделали не знаю. Да ему и так на всю его ЖИЗНЬ этого случая хватило бы. Да. Вот вспомнил. Всё равно лайк, подписка. Но про безопасность, друзья, помните.
Взорвалось то что?Немчура тротил в машину нашпиговала?
Короче пацаны! Пушечное сало + отработка 60/40 варите и обдуваете! Нечтяк! Стопудово! 20 лет.стажа.на кузовном, а так человек прав!!!!
А что если вместо отработки добавить трансмиссионное масло. Отработка воняет и сильнейший концероген
Муслим Муваххид можно просто нигрол! Это ничем несмывается
А если потом какието сварочные работы нужно будет проводить,она же сгореть может.
Где взять это пушсало?
@@БорянОрехов пушсало не дефицит - везде в продаже есть - поспрашай там где и мовиль продают
Летом в жару только! Пушсало с отработкой можно мовиль добавить , грею в чайнике на плитке до состояния низкой вязкости выдул из пистолета коллограмов 30 уже пушсала на автомобили, ну скажу , 8 лет у меня авто ,места где песком попадает с колеса нужно бы раз в 4 года продувать, а так и забыл про ржавчину. А еще лучше канатная смазка вьедается сильно😁 обработка занимает пару часов со всеми переодеваниями, советую на открытой эстакаде такое делать иначе легкие заантикорит
Морская смазка АМС-3 рулит, металл под ней не гниёт 😍😍
Что такое-''морская смазка''?Где её взять?
Делал так летом, почему то смывается быстро. +После дождливой осени, и следа можно сказать, нет.
Может масло жидкое 5w40 ?
Думаю в следующий раз пушсало растворить керосином (не сильно жидко, как типа гель) отработки и мовиля в равных частях.
3в1 так сказать.
Думаю так на дольше хватит.
Добавьте в 3 литра отработки 500 гр гудрона или мастики ,разогрейте и перемешайте.
@@АлексейШаков-ъ5п я думаю, главное что сохраняется водоотталкивающий эфект
Дружище ты прав, я таким же способом обрабатываю только беру не отработку а нигрол розбавляю с бензином и распыляю и днище не гниет , лет 10 как использую, принцип тот же самый 5 баллов тебе за ролик.
Нигрол только тот хороший был который был при камуняках для порогов в двери лучше не было щас его нет , тад 17 это не то ...
Масло надо сварить с парафином. В этом случае масло со временем вымывается а парафин остаётся, при чем остаётся эластичным. В жаркую погоду парафин начинает плавится и тем самым растикается по порам. Волгу так обрабатывал, результат порадовал.
Здравствуйте. А в каком соотношении разбавлять?
@@mustafaHusein-f5dя делал на 5 литров две большие свечи. После застывания получается как саледол,и чем больше парафина тем твёрже. Разбавлять можно чем угодно хоть бензином, саларкой, керосином.
@@pinohet74 сейчас пуш сало сплошной порафин. Можно им заменить свечки. Я себе мешал. Пуш сало + трансмиссия масло новое а не отработка что бы не воняло особо+ нигрол. Все грел феном и распылял.
@@alexeypetrov8446 пуш сало так как парафин не растикается и не заполняет поры а лежит в верхнем слое. Ну а в 90х это был самый доступный способ.
Лайк.с большими поправками. 1)Это делать каждый год или чаще зависимость от погоды. 2) в раму масло заливать гораздо чаще и то под вопросом, один хрен может сгнить ( пройдено) !!!! Лучший вариант эт пушечное сало + мовиль+ кордон , вместо сала можно использовать нигрол, (НАСТОЯЩИЙ НИГРОЛ) ну будет вонять как минимум года 3. Пред обработкой все мыть раза на 3 с химией, сушить оооооочень долго!!!! Насухо!!!! В салоне авто то же незабывайте обработать. Кому интересно пишите, может сниму видео как. И минимум лет на 15 забудете о ржавчине. Почему на 15? Делал и слежу за теми машинами,что делал, им по 15 лет со дня обработки. Время покажет думаю больше. А вообще достойно ! Молодец!!!!!
Серьезно? 3 года будет вонять?
кордон это что такое?
Мужик -супер метод ,но есть еще круче и жизнь раме продлить ,только снимать ее придется-пескоструить - хлопотно но надо ,нужен сурик корабельный вы как то про него забыли ,а так все равно класс,плюсую одназначно,за тех кто работать не боится и делится своим опытом!!!!
правильно делаешь! я так делаю уже 10 лет регулярно раз в год результат ПРОСТА КРУТОЙ !!!!!
Спасибо большое за опыт, за практику, за рекомендации и советы. Желаю вам здоровья и удачи.
Молодец!! трудолюбие отменное!! И щепетильность!!
Где продолжение
Нигрол наше всё !!!
Так же все болтовые соединения смазываю нигролом , ни соль ни вода не проходит через него ...
Один дяденька подсказал , он обработал свой москвич , так у этой машины за сорок лет пороги не меняли , авто эксплуатировался круглогодично .
Нигрол липкий хорошо держится спасибо современном высохнет.ипроехать по пыльной дороге и получится шуба