วีดีโอ

ребта а я помню свой первый салют

Коробчатые обода более стойкие к повреждениям выдерживают большую нагрузку чем обода чайка.

ВСДУК - Велосипеды скоростные дорожные, улучшенного качества.

суть щитка цепи, не защитить цепь, а защитить штаны от замарывания этой самой цепью )))

не защита цепи, а защита штанов )))

Добрый день! Есть у меня очень похожий велосипед, готов пристроить в хорошие руки, просто выкинуть жалко, вся молодость на нем прошла :). Но хочу понять прежде, что это такое у меня за модель и какого года. Багажник ведущая звездочка 1 в 1 как в этом ролике, но на раме написано "ПВЗ" на рулевой колонке. Цвет тоже очень похожий, но рисунки другие. Велосипед точно никогда не красился. Крылья у него голубые были с завода. Переднее сохранилось полностью, заднее отломился кусок сзади, я его нарастил крылом от "Салюта" какого-то (просто 2 куска крыльев свинтил вместе). На раме большое отличие есть: ось колеса вставляется в нее сзади и есть механизм натяжения цепи. Сохранилось седло родное. А вот руль и подседельная труба уже от Салюта. поскольку старые сломались, да и рост мой 193 см потребовал в свое время высокого руля и сиденья. Заднее колесо тоже неродное, у родного переломился обод, еще когда отец на нем ездил, и он купил на рынке другое колесо, с масленкой на втулке. Чем я и пользовался, смазывая втулку шприцом всякий раз, когда из-за перегрева тормоза из нее смазка вытекала с дымом :) (город очень горный был, а я еще и с тачкой ездил на прицепе часто). Вот, собственно, и все. Готов подарить этот велик в хорошие руки, самовывоз из г. Краснодара :)

У меня велосипед украина в 134 1969года

Если вам понадобится для приведения велосипеда друг в идеал и в аутентичный вид то у меня есть с завода УМЗ новые боковые ролики, каналу велоретро я готов отдать безвозмездно.

Интересно всё рассказал! Лайк за работу! Заслуживает даже больше чем лайк

Идея хорошая, правда и геморроя достаточно. Неприятно слышать от мастера слово ДЫРКА

Забавно, но весь прогресс наших классических велосипедов это регресс и упрощение. Помню, как раньше я гонялся за старыми рамами, вилками и запчастями, собирая Франкенштейна. И чем старше была деталь, тем прочнее, но легче и красивее. Тоже рамы из 60х были легкими и прочными, а рамы конца 80х это что то из тяжелых водопроводных труб) Но это ещё ладно, а вот в 90е и нулевые было еще смешнее. Десна с заусенцами и даже белорусские Аисты с лопающимися рамами... Я это хорошо помню. Сварщики меня не любили, постоянно варил эту верхнюю трубу) А самая классная рама была из 60х, если не 50х, с еще продольной проточкой для оси заднего колеса, как у мотоцикла. Угнали ... И как же я рад, что потом перешел на найнер стелс 900, который раньше был неплох, а сейчас эту фирму уже ругают. Качество упало. Ну ок. Мой 900й шикарен и неубиваем. А на ретро-велики все равно смотрю с теплотой. Нашел это видео сегодня как раз, ища модель велика, который мне подарили на днях и который я уже оживил. Пускай будет. По снежку сегодня прокатился на нем. Чем старше классический вел, тем шикарнее!)

Спасибо что продолжаете видеосъёмку исторически значимых веломашин, всегда приятно посмотреть 🎉

Так. По рассказу друа - он годе в 80-м, в школе, гонялся на Украине - был Чемпион-Шоссе и был Спецзаказ: продвинутым ребятам с деньгами могли дать в Спорткомитете направление на ХВЗ, и там в цеху спецзаказа (№ 19? или 29???) делали вел под твои рукиногиухогорлоносиськаписькахвост, и под твои хотелки. Минимум цены тогда ( тубсет Никополь, комплектуха штатная Ч-Ш - был 500 руб). Но вел один хрен получался лучше Ч-Ш, их тренер уже лет 10 не гонялся, а на его Спеце ездил лучший ученик (то есть и жил куда дОльше Стартона). А если есть деньги - то можно было заказать и из вражьих труб, и Камповскую комплектуху поставить (скока стоило -мне не говорили). Кстати Камповская каретка - читал, что это только на Спецах было. А ещё и крепление манеток припайное - у Вас почти наверняка Спец - раскраска и все надпися/цировки на Спецах были Ч-Ш. Тубсеты - читал - наши гонщики участвовали в вражьих гонках, и там нередко были призы - тубсет. Их быренько себе оттопыривали жырномясые падлы из госспорткомитета, но что то и на ХВЗ попадало. У меня самого примерно тех лет Ч-Ш(скорее вообще то Спец на Никополе - 26,2 и резьба М35 правая - правая, на заднем дропе нет ни года, ни номера - читал две гипотезы: что это "самовар" - спёрли на заводе тубсет и спаяли в гараже, либо - что Спецы не нумеровались и год на них не набивался, это более похоже на правду, потому как цифровые чеканы да и буквенные - не проблема найти было для гаражного производства). У меня только исходно бонки для заднего тормоза сверху трубы были припаяны - я передний снёс, задний остался, и прогнал как на Вашем, в цельной оплётке, а хомуты поставил дАльше от стакана каретки и от узла подседела - так с пистолетами трос заметно легче ходит. Кстати в Любовицком описано седло для 552И как на Стартоне, с натяжным болтом - но с пластиковым "верхом" (я вроде даже видел мельком где то такое, и поскольку помню цвет, чорное седло было - скорее всего действительно оно попалось мне, наверно на велотолчке на Короленко...). А Ваше похоже на позднее седло ХВЗ, в конце 80-х примерно они появились, и да - я тоже их обтягивал, и, поскольку жили они у меня примерно год ( стоили недорого, кожаное после них ставить не хотелось уже) - делал это регулярно, снимал кожу с треснувшего, наклеивал на 88-й тонкую пенку (4-5 мм, откуда то приблудилась), срезАл сапожным ножом на ноль по краям, и на 88-й же старую кожу лепил. Кстати ностальгия - сёдел уже давно нет таких - а кожа в хламнике лежит. Седло кстати моей заднице очень нравилось, закончились - пришлось искать , и то, что нашёл - ну очень на ХВЗ-шный пластик похоже по форме, разве что чуть ширШе. Помимо седла - интересно, система литая? Я с ХВЗ-ными литыми уже в горбатовщину сталкивался - говно было по сравнению с Ижевскими фрезерованными, так меня на Короленко просветили и к Ижевским претений не было у меня).

Давайте сразу - "Москва - 80" вполне конкретный вел, сделано было около 80 штук, и да - видел на ХТ тему про восстановление именно его. А марки "Старт - шоссе Москва 80 " никогда не было, это выдумка манагеров, барыг по простому. Раньше это называли "Олимпийкой" - Олимпийский выпуск. У него есть марка - кому интересно - сходите на ХТ или Кроковод 2.0. Да, геометрия по сравнению с 555-м, предшествующей машинкой, стала более "поджарой", короче база, заметно более прямая передняя вилка, вроде и переднее колесо ближе стало к косой трубе рамы. У меня он был, и у двух друзей тоже был, так что манёхо в курсе.

Привет, обзор интересный, спасибо. Я использую авто полироль, он придает блеск и работает как консервант, в его составе воск. А можно и полироль для мебели использовать, состав примерно одинаковый.

Приветствую! Спасибо за видео! Лайк! Здоровья!

Мне кажется, главная недоработка, это то, что сидишь прямо над задним колесом, во первых нагрузка не распределена, во вторых когда едешь в гору у переднего колеса не будет сцепления, да и перевернуться назад легко. Ну и с таким углом подседельная труба отломится, верхнюю нужно в районе перьев приваривать хотя бы.

Ночью, возвращаясь домой, увидел на мусорке раму велосипеда с крыльями. Не долго думая закинул в багажник. Сегодня утром рассмотрел. ЖВЗ. Взял из за крыльев хромированных. Сразу пришла мысль что можно поставить на свой аппарат. Крылья без повреждений, в хорошем состоянии. А на страничке оказался из-за ЖВЗ. В гараже стоит живая история детства - велосипед собранный из двух лопнувших рам ещё в школьные годы. С товарищем сварили вместе и получился тандем. Ездили купаться в четвером с гитарой. Вот был цырк. Прохожие показывали пальцем. Семидесятые годы прошлого века. Храню как память. Хочется сказать что езда на такой переделке была очень комфортной, база длинная.

Отличное видео, спасибо за достаточно подробную вставку с минскими мтб, в интернете практически нет информации о первых горных аистах

У меня крокодил с рамой СПОРТ 1993 года.

Добрый день! Скажите пожалуйста, можете мне дать ссылку на видео где вы показывали как снять задние звездочки с разных моделей велосипедов хвз, никак не могу снова его найти!

5:23 О! Кошмар моего детства - "ручной" насос! Какой кваздопил придумал это алюминиевое угрёбище?! Его было жутко тяжело и неудобно держать на весу при накачивании - особенно в слабых мальчишеских руках, этим насосом и взрослому-то мужику было непросто пользоваться. В конце 80-х, когда уже вырос, купил себе "Суру-2", вот у неё уже был правильный насос - с упором в пол и боковым отверстием для шланга. И багажник на ней был с пружинным прижимом, и сиденье было нормальное, без "кипятильника". И коричневая инструментальная сумка за сиденьем. Кроме того, в то время был разгул кооперативного движения, и какие-то умельцы продавали нарамное сиденьице и подножки для ребёнка. Я купил, установил и возил на этом сиденьице сынишку. Теперь он уже здоровенный взрослый мужик, но до сих пор вспоминает, как ему было здорово ездить с папкой на той "Суре"...

Только не показывайте Воронцову, иначе запостит у себя с хештегом #похожести

Скажите пожалуйста, а современные цепи на 6-8 скоростей подходят как замена родной ХВЗ-шной цепи?

Да ладно! УрАЛ-УрАЛ...на ПВЗ рама была круче,т.к.удобнее и равномерно было натягивать цепь с помощью шпилек с ушками и упорами,применяемых для этой рамы...😬

Огромное спасибо за полную информацию по теме! Только приобрел хвз и на ваших видео понимаю что да как... Низкий поклон!

Как с вами связаться хочу отдать Каму на частичную рестоврацию

На в142 не соосность шатунов. На в 142 шильдик немного поменялся.

За грибами по осени ездить, само то.

Кастом он и в Африке кастом. Предпочитаю этот термин и использовать. А колхозом обычно называют что-то страшно "тюнингованое", людьми, не имеющими вкуса и соответствующей культуры сборки.

Ого зич дамский😮

*Сейчас появились скандинавские модели. Задняя втулка вся сделан иначе и заморочная при разборке. Шатуны педалей закипают в гнёздах. Единственный плюс что диаметры осей колёс чуть больше. Но и русский вариант втулки ХВЗ не гнёт оси. Передние оськи русские явно не хватает диаметра. Резьба обычно плывёт со временем.*

*Раму лучше делать самому из профиля 2 * 2 (2 см на 2 см). Сварка болгарка болтики на М6. Рама прочней становится. Сиденье назад выносится и высота посадки меньше + заниженная подвеска. От традиционного дурья покупается в магазине только каретка с педалями цепь и колёса. Кстати модно на блошином рынке всё это разыскать и купить подешевле*

*Все эти традиционные велосипеды херня хернёй. Сиденье вставляемое между ног постоянно натирает седалище. Наклон вперёд делает из тела воронку, которая прессует встречный воздух и тормозит. Багажники сетчатые. Никакой дополнительной обтекаемости* *С разгона например вот что можно сделать. Поставить передний багажник из овальной ёмкости из под краски. Сиденье сделать попе6речнвм на U-образном штыре. Резиновая лента вместо седла. Сиденье отнести назад, чтобы наклон был, а не воронка. Тогда кстати ноги дают упор больше чем вес тела. Колёсики мурвьиные требуют круть верть и упор маленький. Как минимум и всегда не менее 60 см в диаметре. Малые колёса огибают профиль каждой ямки. Оно набегает крутить до одури* *Хороший знаковый комфорт даёт трицикл. Два передних колеса. Заниженная подвеска. Действительно на нём отдыхаешь что не нужно ловить балансировку. Оно конечно привычно, но устаёшь бестолку* *Все эти и ещё кроме того наработки я переделал перепробовал. Сейчас проблема чтобы создать миниХолдинг. Выпускать серии не менее трёхзначного числа экземпляров. Так что приглашаю. Обычно народец наш делает всё чтобы ничего не делать. От меня эскизы и авторский надзор. Помощь руками сварка болгарка если я рядом.* *Кстати от традиционного идиотского велосипеда остаются только колёса и каретка. Остальное на профиле 2*2. Тогда изделие дешевле и прочней*

петух- ты гуторил как будешь снимать цепь - а не лекцию читать - для чего это делать

Интересный корч, очень акуратный. Не колхоз, конечно. Вообще интересно было бы посмотреть на другие самоделки и на старые видео Спасибо за видео, ждем новые

Давненько тебя не было

Какие красивые велосипеды ссср по сравнению с теми же стелсами

После видео полез промерять раму, оказалось я счастливый обладатель того самого чемпиона спецзаказ 66 года) так и придется восстанавливать

Круто! Интересно, знали ли создатели о существовании таких велосипедов на Западе

А у нас в Питере костюмированный ретро вело и мото движ умер давно, а раньше, много лет подряд проводились и Твид-ран и Волхонская верста. На Волхонскую версту кстати Андрей приезжал на своих мотоциклах.

Очень интересно! Спасибо, Дмитрий.

По виду получилось очень здорово! И по ходовым качествам всё отлично (судя по отзыву самого Дмитрия). А стоило ли заморачиваться с этими всеми сложностями... тут уж решать тому, кто это делал.

Поставь передачи на велосипед кама и получится тоже самое

Это DIY. И получилось прекрасно!

Вчера таки сломал ось правой педали, типа решил спринтануть в горку, как понтани) навернулся даже, хорошо, скорость была еще мала. Так что оси ломаются( хотя во мне всего 80 кило. Трещин никаких не было. Видимо, буду резать резьбу и ставить новые.

"гениальный классный велосипед" с угробищным ненадежным рулем, на который нельзя опереться и который сворачивается от малейшей нагрузки. Ну и угробищная компоновка и неудобная посадка присутствуют.

инженерный апнрейт

хороший выпуск ❤

Если этот велосипед проверен и оцнен по достоинству его хаоактеоистикам,эффективности,комфортности,надёжности,практичности,удобству,то "колхозом" его назвать было бы по меньшей мере глупо. Впрочем и в колхозе механизаторы,всегда были в цене.