Дааа, очень надежные! Клинья, которые разваливаются за одну поездку. Каретка и втулки на насыпи, которые постоянно люфтят из за поганого качества цементации. Огромное количество брака. Очень НАДЁЖНЫЕ велосипеды!
@@Shaggy_Joe клинья не разваливаются, если их правильно установить. По поводу цементации - у ЗИС и ЗИЛ например очень крепкие валы каретки и там все хорошо ходит, у ХВЗ 80х -90х уже мягкие, да и кривые попадаются
Вот, класс, все правильно про лак! А американцы используют зачастую самое обыкновенное кипяченое льняное масло - boiled linseed oil, или BLO :) Это именно реставраторская штука, которой покрывают например медные крыши и скульптуры чтобы не зеленели. Плюс оно тоже отлично подходит для дерева. Секрет этого масла в том, что под действием воздуха оно полимеризуется, становясь твердым и сухим на ощупь, образовывая прочную пленку защищающую краску под ним. Оно не блестит как лак, а выглядит полу-глянцево, будто велик слегка мокрый, придавая старой краске совершенно сумасшедший вид, делая цвета ярче и насыщеннее. Раньше до 50-х годов на основе этого масла делали эмали которыми велики и красили, что является дополнительным доводом для его использования. Очень всем советую, при помощи этого средства я добивался прекрасных результатов, прямо таки даря оригинальной краске вторую жизнь.
На основе льняного масла делают копаловый лак, которым художники покрывают картины. Он продаётся в художественных красках. Мой отец красил им деревянные спиннинги. Прочный, водостойкий, оптические качества отличные. Один недостаток - долго сохнет.
на днях на металлоприемке нашел раму от в-110 в точно такой же расцветке 1952 года, буду собирать) рама для 70 лет практически в идеале, лаком только покрыть и все
Раскрой, пожалуйста, тему сохранения родной краски подробнее. Например вариант оригинальная краска + точечная работа с ржавчиной и оголившимся металлом Или полное покрытие чем-то, чем именно хорошо выходит, чем не очень (мне в автомагазине вообще некую бронепленку предлагали) Я, например, пытался зачистить крупной полиролью ржавчину - до металла чистого отлично снимает ее, быстро, а сверху тончайшим слоем клал грунт (чтобы не видно было, что он серый на самом деле) + сверху лак мебельный Способ фигня - лак слезает, ржавчина лезет
Хороший обзор, посмотрел с удовольствием. Интересно было увидеть раннюю В-120 "Украина" со звездой еще типа "Прогресс". Это 1960 год. Тоже встречал такие, хотя на моей В-120 уже более нового типа с кругами. А вот сумка тоже еще кобура и тормоза клещевые уже были. Какого года "Прогресс"? 1953-го?
В-110 просто бессмертен. Ему все равно какой год на дворе и какая власть у руля сегодня. Он всегда сможет доехать из точки А в точку Б. Вечный механизм.
Касаемо "скрыть лаком", допускаю лишь применение легко смываемого лака, как некоторые дешевые лаки из баллончика, которые хорошо смываются бензином. Но когда это делается для защиты и проявки, все же лучше прибегнуть к воску "карнауба"
Для реставрационного лакового покрытия, нужно применять мелко точечный пескоструй, подкрасы, полная шлифовка как под полирование, после чего потребуется еще делать подкрасы плюс восстановление деколей местами, ведь они сошлифуются где то, и повторять этапы до вменяемого состояния. И только после всего этого, можно крыть хорошим лаком, с последующей его шлифовкой и полировкой, чтобы оно так не играло на солнце.
На велосипедах с крашеными ободами поэтому и не ставили клещевые тормоза, так как будут стирать краску. Хотя, да рама унифицирована до 1961 г была с упорами. В том числе на В-901 с двигателем д-4. Не ставили задний тормоз на крашеные обода.
1:06 не абсолютно все. Как минимум Минск не выпускал. На смену первой модели В16 пришла В114 и далее по списку В126, В138 и последний В143 (речь о стандартных дорожниках). Далее уже 111-ые пошли.
А мне, наоборот, больше нравится геометрия ММВЗ. С моими 130+ кг ММВЗ мне показался более пружинистым, нежели Украина. Да, велосипеды отличались комплектацией, но в пользу ХВЗ были штатные стальные обода, а то время как на моём ММВЗ уже люминевые одинарки стоят, резина ±одинаковая по размерам. А вот по посадке мне, со своими 190см, лучше сидится на ХВЗ, поэтому заколхозил достаточно большой вынос и руль с Сура2. А ну и там дальше тормоз передний, планетарка на 7 скоростей, пром.подшипники в каретку и вал под квадрат с заменой системы ))) В общем, от ММВЗ В-138 осталась только рама, вилка и конуса в рулевой ))))
Не паказалось ммвз были действительно удобнее накатистей..а алюминевые обода ммвз были крепче пластелиновых стальных украиновских..Найди хоть один урал или аист (он же ммвз)С гнутой рамой только есле после хорошего дтп..А украин валом или винтом или горбатая.
Подскажите!! Есть такая большая звезда на болтах, как вы показали в ролике. Как её правильно установить на Украину В-130К и потом правильно обслуживать?!?!?! П. С. Ждём рассказ о модели Украина В-130 К !!!!!!!!!!!!!!!!
Вопрос по Украине: везде упоминается что на Украине В-120 ставилась ведущая звезда с круглыми отверстиями по периметру, на представленном в виде звезды как у Прогресса. Возможно ли что на первых украинах ставились звёзды из старых запасов как у Прогресса?
У меня ЗИФ в10 в таком же практически декоре, при этом он походу сборная солянка из этих двух) задние дропауты и катафот как у прогресса, а седло и багажник как у украины)
Обратите внимание, на В-110 верхние перья припаяны к подседельному узлу рамы, а на В-120 они расплюснуты и крепятся болтом подседельного штыря. На какой раме надёжнее?
В110, купленный моим прадедом в 1958-м году (Хвз), до сих пор на ходу. Эксплуатация была нещадной, на багажнике мешки с картошкой и сахаром и поехал, иногда ещё мешок в треугольник рамы и катишь, велосипед - терминатор. Рама неубиваемая. Каждый год пашет как конь.
7-30 19/08 «Украина». В-1201960гкраасная резина, хром обода,без бонов под троса ,почему не говорите о материале рамы.В-120был накатистей илегче находу чем В-130.Разница как В-542 «Харьков» и «Старт-шоссе».
Качество хвз ужасное .Например не одного не видел урал или аист чтоб рама горбом или винтом.А вот хвз уйма да и геометрия рамы другая .для чего её было менять когда копировали с немецких?
Как наша промышленность могла выйти из немецкой если СССР в ходе войны превзошел в промышленном плане Германию и саттелитов , выпустив военной техники в 4 раза больше? Вы может в курсе что 2 мировую называли "войной моторов" ? То что были вывезены заводы и спецы по репарациям, так и США поступали ровно так же... Не несите бред чушь. В реале большая часть советской промышленности имеет "американские корни" конвеерное производство, организация и пр.
в видео речь идет про велосипедную промышленность, думаю это очевидно. Это исторический факт. Главный конструктор хвз ездил на завод Diamant для изучения технологий производства. Немецкий завод дкв был перевезен на территорию советского союза. До войны мы сотрудничали с Английской компанией BSA. Не понимаю что плохого в этих фактах.
@@user-yj2tm7so7l Послушайте себя от 1.50 до 2.10. Вы говорите про всю промышленность. Это полностью ложный тезис. Все страны (индустриальные) стараются облегчить себе жизнь, и если есть возможность, перенимают удачные технологии. Но никакой правды нет в утверждении что советская промышленность вышла из немецкой. Еще до появления советских войск на территории Германии, в СССР были созданы научные и технические школы по практически всем направлениям техники, которые стремительно развивались. Германские технологии ускорили послевоенное развитие советской промышленности, но, не напади Германия на СССР. нанеся колоссальный ущерб, ситуация была бы еще много лучше.
@@user-yr3rc8ef5h Что за чушь ты пишешь?Ммвз точно такие как немецкие велосипеды..сделанны на их оборудовании.Хвз стали лепить реплики с не соблюдением технологий хвз значительно хуже метал плохой.Учи историю прежде чем нападать на человека.
![ยอดนักสืบจิ๋วโคนัน เดอะมูฟวี่ 3 | พ่อมดคนสุดท้ายแห่งศตวรรษ [พากย์ไทย]](http://i.ytimg.com/vi/jwUBkJALqpo/mqdefault.jpg)
Советские велосипеды очень хорошие, тем что крепкие, надеждные, красивые одним словом КЛАССИКА !👍💥
Дааа, очень надежные! Клинья, которые разваливаются за одну поездку. Каретка и втулки на насыпи, которые постоянно люфтят из за поганого качества цементации. Огромное количество брака.
Очень НАДЁЖНЫЕ велосипеды!
@@Shaggy_Joe клинья не разваливаются, если их правильно установить. По поводу цементации - у ЗИС и ЗИЛ например очень крепкие валы каретки и там все хорошо ходит, у ХВЗ 80х -90х уже мягкие, да и кривые попадаются
Смотря какие ммвз отличные ,а вот украина пластилиновый утиль.
@@user-vt7lr6kl2w оборудование из Бундеса по репатриации...
Технологии обработки тогда ещё соблюдали!
трактор и алабай максимальной аутентичности добавили)))
С трактором хорошо вышло и местом.
Культовые велы!!!) Украина В-120 1960г с бонками под тросиковые тормоза и щитком цепи большая редкость!!! Прогресс отличного сохрана!
Спасибо за обзор велосипедов дорожных👍💥
Вот, класс, все правильно про лак! А американцы используют зачастую самое обыкновенное кипяченое льняное масло - boiled linseed oil, или BLO :) Это именно реставраторская штука, которой покрывают например медные крыши и скульптуры чтобы не зеленели. Плюс оно тоже отлично подходит для дерева. Секрет этого масла в том, что под действием воздуха оно полимеризуется, становясь твердым и сухим на ощупь, образовывая прочную пленку защищающую краску под ним. Оно не блестит как лак, а выглядит полу-глянцево, будто велик слегка мокрый, придавая старой краске совершенно сумасшедший вид, делая цвета ярче и насыщеннее. Раньше до 50-х годов на основе этого масла делали эмали которыми велики и красили, что является дополнительным доводом для его использования. Очень всем советую, при помощи этого средства я добивался прекрасных результатов, прямо таки даря оригинальной краске вторую жизнь.
На основе льняного масла делают копаловый лак, которым художники покрывают картины. Он продаётся в художественных красках. Мой отец красил им деревянные спиннинги. Прочный, водостойкий, оптические качества отличные. Один недостаток - долго сохнет.
это называется олифа)
@@romverom789 спасибо! Не знал! :)
давно искал видео про эти велики спасибо вам очень много полезного рассказали
Желаю приобрести В-110👍💥
на днях на металлоприемке нашел раму от в-110 в точно такой же расцветке 1952 года, буду собирать)
рама для 70 лет практически в идеале, лаком только покрыть и все
Кстати, трактор тоже вроде ЮМЗ, собранный в СССР , Украине
Раскрой, пожалуйста, тему сохранения родной краски подробнее.
Например вариант оригинальная краска + точечная работа с ржавчиной и оголившимся металлом
Или полное покрытие чем-то, чем именно хорошо выходит, чем не очень (мне в автомагазине вообще некую бронепленку предлагали)
Я, например, пытался зачистить крупной полиролью ржавчину - до металла чистого отлично снимает ее, быстро, а сверху тончайшим слоем клал грунт (чтобы не видно было, что он серый на самом деле) + сверху лак мебельный
Способ фигня - лак слезает, ржавчина лезет
Хороший обзор, посмотрел с удовольствием. Интересно было увидеть раннюю В-120 "Украина" со звездой еще типа "Прогресс". Это 1960 год. Тоже встречал такие, хотя на моей В-120 уже более нового типа с кругами. А вот сумка тоже еще кобура и тормоза клещевые уже были. Какого года "Прогресс"? 1953-го?
Спасибо!
Прогресс 52-го.
@@user-yj2tm7so7l есть вело 1951 и 1953 г. Чёрный и зеленый.
Но рули там отличаются - широкие!
В-110 просто бессмертен. Ему все равно какой год на дворе и какая власть у руля сегодня. Он всегда сможет доехать из точки А в точку Б. Вечный механизм.
Спасибо за обзор. Много интересного узнал.
Спасибо за видео! Обожаю
Круто! Ждем следующее видео!
Супер. Смотрим!
Очень интересно!
Интересно! Спасибо! 🔥
Касаемо "скрыть лаком", допускаю лишь применение легко смываемого лака, как некоторые дешевые лаки из баллончика, которые хорошо смываются бензином. Но когда это делается для защиты и проявки, все же лучше прибегнуть к воску "карнауба"
Для реставрационного лакового покрытия, нужно применять мелко точечный пескоструй, подкрасы, полная шлифовка как под полирование, после чего потребуется еще делать подкрасы плюс восстановление деколей местами, ведь они сошлифуются где то, и повторять этапы до вменяемого состояния. И только после всего этого, можно крыть хорошим лаком, с последующей его шлифовкой и полировкой, чтобы оно так не играло на солнце.
в комментах все писали именно "вскрыть", не представляю почему так
@@user-yj2tm7so7l Вот и я от большинства людей слышу именно такое несуразное произношение/формулировку.
Покрасить и выкинуть
О! Топчик, спасибо!
Спасибо!
На велосипедах с крашеными ободами поэтому и не ставили клещевые тормоза, так как будут стирать краску. Хотя, да рама унифицирована до 1961 г была с упорами. В том числе на В-901 с двигателем д-4. Не ставили задний тормоз на крашеные обода.
Він з 1926 року випускав велосипеди на чотири роки зупинився із-за війни а з 1945 року розпочав випускати велосипеди знову
1:06 не абсолютно все. Как минимум Минск не выпускал. На смену первой модели В16 пришла В114 и далее по списку В126, В138 и последний В143 (речь о стандартных дорожниках). Далее уже 111-ые пошли.
точно
Ждём обзор в 130 к
А мне, наоборот, больше нравится геометрия ММВЗ. С моими 130+ кг ММВЗ мне показался более пружинистым, нежели Украина. Да, велосипеды отличались комплектацией, но в пользу ХВЗ были штатные стальные обода, а то время как на моём ММВЗ уже люминевые одинарки стоят, резина ±одинаковая по размерам. А вот по посадке мне, со своими 190см, лучше сидится на ХВЗ, поэтому заколхозил достаточно большой вынос и руль с Сура2. А ну и там дальше тормоз передний, планетарка на 7 скоростей, пром.подшипники в каретку и вал под квадрат с заменой системы ))) В общем, от ММВЗ В-138 осталась только рама, вилка и конуса в рулевой ))))
Не паказалось ммвз были действительно удобнее накатистей..а алюминевые обода ммвз были крепче пластелиновых стальных украиновских..Найди хоть один урал или аист (он же ммвз)С гнутой рамой только есле после хорошего дтп..А украин валом или винтом или горбатая.
А что вы скажете по толщине стенок задних перьев рам В-110 и В-120?
Есть рама diomanta, bsa, зич и древний хвз хотелось бы знать цену на первые две рамы
Цікавий та корисеий огляд. Дякую.
Подскажите!!
Есть такая большая звезда на болтах, как вы показали в ролике.
Как её правильно установить на Украину В-130К и потом правильно обслуживать?!?!?!
П. С. Ждём рассказ о модели Украина В-130 К !!!!!!!!!!!!!!!!
Уважаемые реставраторы и знатоки ну на первых Украинах стояла такая ведущая звезда или на в-120 сразу пошла с круглыми отверстиями
На самых ранних стояла.
@@user-yj2tm7so7l значит правда....
Вопрос по Украине: везде упоминается что на Украине В-120 ставилась ведущая звезда с круглыми отверстиями по периметру, на представленном в виде звезды как у Прогресса. Возможно ли что на первых украинах ставились звёзды из старых запасов как у Прогресса?
Возможно.
У меня ЗИФ в10 в таком же практически декоре, при этом он походу сборная солянка из этих двух) задние дропауты и катафот как у прогресса, а седло и багажник как у украины)
Pokraska ochen ponravilas' na Progrese.
Обратите внимание, на В-110 верхние перья припаяны к подседельному узлу рамы, а на В-120 они расплюснуты и крепятся болтом подседельного штыря. На какой раме надёжнее?
На В-120 надёжнее. В-110 поэтому и осталось мало
В110, купленный моим прадедом в 1958-м году (Хвз), до сих пор на ходу. Эксплуатация была нещадной, на багажнике мешки с картошкой и сахаром и поехал, иногда ещё мешок в треугольник рамы и катишь, велосипед - терминатор. Рама неубиваемая. Каждый год пашет как конь.
Автор видео не обратил внимание на надпись трафаретом в бронзе на раме под ,,стрелами" ,,Україна".
Велосипеды некоего Карганова?
Баночка от колы явно лишняя в кадре.
правильно! нужен граненый стакан!
Надо было баночку баварского пива ...:)
+
7-30 19/08 «Украина». В-1201960гкраасная резина, хром обода,без бонов под троса ,почему не говорите о материале рамы.В-120был накатистей илегче находу чем В-130.Разница как В-542 «Харьков» и «Старт-шоссе».
Качество хвз ужасное .Например не одного не видел урал или аист чтоб рама горбом или винтом.А вот хвз уйма да и геометрия рамы другая .для чего её было менять когда копировали с немецких?
ХВЗ ( УКРАИНА В-110👍💥).
В-110 прогресс же.
Я не могу определить велосипед хвз Украина 1969
Рулі на відео - зовсім не від перших моделей!
Блин парни не травите душу этими великами полтора месяца украли десна фея от вас отписался
Как наша промышленность могла выйти из немецкой если СССР в ходе войны превзошел в промышленном плане Германию и саттелитов , выпустив военной техники в 4 раза больше? Вы может в курсе что 2 мировую называли "войной моторов" ? То что были вывезены заводы и спецы по репарациям, так и США поступали ровно так же... Не несите бред чушь. В реале большая часть советской промышленности имеет "американские корни" конвеерное производство, организация и пр.
в видео речь идет про велосипедную промышленность, думаю это очевидно. Это исторический факт. Главный конструктор хвз ездил на завод Diamant для изучения технологий производства. Немецкий завод дкв был перевезен на территорию советского союза. До войны мы сотрудничали с Английской компанией BSA. Не понимаю что плохого в этих фактах.
@@user-yj2tm7so7l Послушайте себя от 1.50 до 2.10. Вы говорите про всю промышленность. Это полностью ложный тезис. Все страны (индустриальные) стараются облегчить себе жизнь, и если есть возможность, перенимают удачные технологии. Но никакой правды нет в утверждении что советская промышленность вышла из немецкой. Еще до появления советских войск на территории Германии, в СССР были созданы научные и технические школы по практически всем направлениям техники, которые стремительно развивались. Германские технологии ускорили послевоенное развитие советской промышленности, но, не напади Германия на СССР. нанеся колоссальный ущерб, ситуация была бы еще много лучше.
@@user-yr3rc8ef5h Что за чушь ты пишешь?Ммвз точно такие как немецкие велосипеды..сделанны на их оборудовании.Хвз стали лепить реплики с не соблюдением технологий хвз значительно хуже метал плохой.Учи историю прежде чем нападать на человека.
Что за мода обосрать свое прошлое...причем еще и лживо..