Искренне надеюсь, что в видео про маунтинбайк в СНГ не обойдëте стороной такое занимательное, пусть и спорное явление как стритец. Больно уникальная была движуха.
Очень интересная история! Многого не знал! У самого есть ранний МТВ велосипед 1992-1993 года выпуска Globus. Изначально велосипед был куплен в Германии. Кого не спрашиваю, никто не знает такой фирмы. Один человек мне сказал, что может немцы заказывали у каких-то производителей под продажу внутри страны под вот таким своим местным брендом. Я же был 2 владельцем, купил его у человека, который привез его от туда в 1995-м. На нем стояла 3-ая система Shimano Biopace с овальными звездами 48-38-28, шатуны алюминиевые, сзади кассета (именно кассета) тоже Shimano на 7 звезд с необычным диапазоном 13-30. Еще на нем были уже индексные переключатели скоростей, причем обе кнопки располагались под рулем (под нажатие большими пальцами рук, как вниз так и вверх) и к тому же они были совмещены конструктивно с тормозными ручками, в единый "моноблок" Shimano Exage 300 STI. Каретки не было, вместо нее еще вал стоял с контргайками. Рама хром-молибденовая 4130, вилка регидная. Самое интересное, что рама не сварная, она паянная. Обода, не двойные и не пистонированные, но очень толстенькие и прочные, кстати произведенные в Бельгии, под максимальную ширину покрышки 1,5 дюйма, стоят до сих пор. Переключатель задний Shimano LX 400, тормоза кантилеверные Shimano Exage. И вообще логотип Shimano Exage украшал почти любое свободное место, был почти везде, даже на втулках. На данный момент, к сожалению, часть оборудования пришлось заменить: моноблоки (т.к. один из шифтеров развалился видимо от старости), систему тоже пришлось заменить, не перенесла она миграции на каретку под квадрат, кассету тоже пришлось поставить не родную, на 7 но 12-28.
сдаётся мне, что это немецкий близнец ашанбайков ( в смысле, велик для сети магазинов) того времени - немецкие супермаркеты Глобус и сегодня продают велосипеды, правда, используют уже и другие бренды. Похоже на то, что ваш велосипед был обычным в то время тайваньским изделием (что есть хорошо), поставленным для сети магазинов Глобус.
@@event4216 Не знал, что в Германи есть сеть магазинов Глобус. Правда я был там всего пару раз и то проездом. Может и ашанбайк, я не спорю и не обижаюсь. Просто смотрю на современные ашанбайки и хочется плакать. Сам же сейчас езжу на Старт Шоссе, переделанном на современное оборудование, спасибо параллельному каналу Веломастерская Велолаб, по их инструкциям почти все и сделал. А этот Globus у меня как второй сейчас, поставил на него багажник, катаюсь по городу, а Стартон как гоночный использую, 50-60 км за выезд.
@@alexeyborysevych5460 как я уже упоминал, я употребил слово "ашанбайк" не в его обидном значении, а как определение велосипеда для продаж в конкретной сети магазинов. В начале 90х за пределами СССР плохие велосипеды, наверно, не изготавливали, по крайней мере, по сравнению с тем что тогда клепал советская промышленность. Тайвань в те времена был практически пределом мечтаний покупателя средней руки, даже хайтеновые рамы было небом после советских массовых рам 80х годов, а оборудование Шимано - это вообще казалось песней. Насколько понимаю, то фабрики Тайваня добросовестно делали велисипеды разных ценовых групп в зависимости от рамы, оборудования и шильдика на рулевой, но откровенно плохих великов они там не делали.
@@event4216 С середины 80тых на Западе у многих компаний в области массовой велопродукции был спад качества или крен на изготовление оемныхутилитарных или прогулочных одноразовых ''ашан-байков'' но в эту категорию просто еще не входили на правах ''макетов'' спортивные модели , ну то есть еще не дошли до мысли что байки предназначенные конструкционно для серьезных нагрузок можно делать из ''гумна и палок'' c нарушением всех тех-условий и регламентаций как ''знаменитые'' двух-подвесы и хард-тейлы нулевых годов собраные в неизвестных подвалах центрального Китая .
@@event4216 Та кассета она была на барабане несовместимом с современными кассетами или кассета и втулка с барабанов уже были аналогом стандартных современных?...
так и есть самый первый и долго существовавший размер колёс горных велосипедов 26-й пришёл от пляжных велосипедов-круизёров. Очень хороший велосипед Klunker выйдет на основе рамы Орлёнка и 26 х колёс. 26-е колёса были на мотовелосипедах Львовского и Харьковского велозавода и первые мопеды Рига тоже были на 26 х колёсах.
7:54 Нет, компания не стала китайской, они до сих пор в Калифорнии, и Том жив и бодр. Подписка, потрясающий контент! Пару лет назад видел ваши видео по геометрии рамы (лучшие), очень рад что вновь заглянул на канал.
Сколько яиц отбили пока упорно делали на горном велосипеде высоко верхнюю трубу.Хорошо что сейчас перасмотрели и начали делать под углом верхнюю трубу.Можно спокойно обеими ногами спрыгнуть на землю.😊
Классный выпуск. Вспомнил как лет семь назад смотрел видео про твой кланкер.) У меня есть старый американский стальной круизер Мюррей 90х годов на "кочерге", но его берегу, а вот на Стелсе 130 с холмов пробовал съезжать ради прикола.
Стоит напомнить, что развитие передач на этих велосипедах появилось от необходимости своим ходом заезжать на гору. не всегда был доступен грузовик, который на гору завезёт.
У меня несколько советских велосипедов. Недавно купил электрический. Рад. Крепление вилки постоянно разбалтывается, появляется люфт. На советских великах самое надёжное крепление с контргайкой. Привет из Германии
На советских великах самое надёжное крепление с контргайкой??? Это вы не видели как наверно каждый второй ездил с люфтом в рулевой,а потом искал вилку на замену,так как срывало либо частично слизывало мелкую резьбу,а править было нечем,так как плашка такого размера-дефицит.Либо изворачивались подрезая рулевой стакан,чтобы гайка попала на неповрежденную резьбу.Постоянное подтягивание в узлах рулевой-каретки-втулок колес.
@@ИванИванов-г4й6ш Значит вы не ездили на современных велосипедах и вам не с чем сравнить. Да и ещё как ездить. Если на раму грузить два мешка картошки, то тогда ваша история имеет место.
@@Mein-TH-cam-Kanal Вы сказали,цитирую:"На советских великах самое надёжное крепление с контргайкой."Я дал развернутый ответ. К чему тогда:"Значит вы не ездили на современных велосипедах и вам не с чем сравнить"?-Ездил,от Советских Аиста,Украины,Салюта,старт Шоссе до Коны Эксплоузиф,Трэка. И дело не так в мешке картошки или жесткой эксплуатации,как в самой конструкции узла и мелкой резьбе.Случаи были не единичные.У меня прям до срыва не доходило,вовремя подтягивал,но каждый сезон.Сосед вообще после того как слизало резьбу(доездился),просверлил и шплинтом заделал с проставочными шайбами.Помогая в велоремонте живущим по соседству старикам,часто наблюдал такую картину с рулевой.
@@ИванИванов-г4й6ш …я не стану с вами спорить. У меня есть 6 советских велосипедов и у них нет таких проблем как и у всех велосипедов из моего детства и юности. Всё равно считаю крепление вилки с контргайкой лучше чем те которые на моих e-Bikeах.
Спеш представленнй в видио сечас назыается ригид - фактически это шоссер с прямым рулём и 26'' толстыми колёсами. Я думаю что какое то понимание сделать велосипед для ДХ хотя бы нв мягой вилке уже было но другой вопрос что мягких вело вилок ( на пружинах!) Тогда ещё небыло а ставить мото вилку на велосипед было не комильфо т к вес да и скорости были не те что сечас. Фактически ранний даухил это сегодняшняя гонка кроскантри но тока с приемуществом спуска вниз.
Нормальный для ригидных мтб . Для большей устойчивости видимо на спусках . Чем агрессивней байк тем у него сильнее завалена вилка я это давно заметил . На ригидных гравелах которые как -бы частичное возвращение к ригидным старым мтб вилки тоже с большим наклоном чем у шоссейно-дорожных велосипедов для езды по ровным дорогам .
Я только ретро предпочитаю...и видео о ретробайках всегда в жилу..вопрос ко всем байкерам...на дальняк от 100до1000 км какой ретро вел лучше мтб или городской с 28дм колесами?.спасибо
@@ИванИванов-г4й6ш а вы из секты привязывания размера колёс к росту человека? Ха-ха. Гуглите велосипеды на большой рост, которые были в линейке производителей, когда 26" были в топе. Если хочется в походе возиться с заменой спиц, или выравниванием восьмёрок, а то и с заменой обода от разрыва - ваш выбор 28". Только вот быстрее вы ехать не будете, а проблем лишних добавится.
@@rostilembe Нет,я из "секты здравого смысла,логики и ликбеза.Да-да. Зависимость ростовки и диаметра колёс велосипеда от роста и комплекции даётся неспроста. Идеально сбалансированные рост и вес пользователя с диаметром колёс и ростовкой рамы позволяют лучше управлять велосипедом, чётче контролировать ситуацию на дороге и избегать аварий и падений на более крутых и скользких поворотах.Вам бы увидеть вел.на 26 с ростовкой от 20. От пропорциональности не остается и следа. Одоробло на колесиках.Но если бы проблема была только во внешнем виде, то это еще пол беды. Но ведь при такой короткой базе есть вероятность того, что вы просто будете бить коленками по рулю. Ну и устойчивость велосипеда с такой высотой и короткой базой будет не ах. Гладко было на бумаге, да забыли про овраги. Говорится при неудачах, когда не были учтены конкретные условия и обстоятельства. "Если хочется в походе возиться с заменой спиц, или выравниванием восьмёрок, а то и с заменой обода от разрыва - ваш выбор 28"-это вы к чему? Правильно выработанный стиль езды,учет дорожных условий,качественный пистонированный обод,спицы соответствующей толщины и никаких проблем.Если уж на то пошло,то тогда ваш выбор-литые колеса. Сдуру знаете ли можно и стеклянное срамное изделие разбить.
Зачем такой сложный огород? Рама с ЗиФ-77,там и колеса 26" и тормоза.Я сам слепил такой "кланкер" пару десятков лет назад-когда "горные" только въезжали на развалины Союза. И передний тормоз-с ЛМЗ,и звезда-овал. Кста-смотриться сногосшибно,уже задрали некоторые с предлогом да продай.
Кто подскажет, почему советкие колеса собраны без пересечений спиц? Спицы не касаются друг друга, спица не надавливает на третью или вторую при собраном колесе. Для чего так? И стальные и алюминивые
Просто сборщик был халтурщик ...Не встречал такого в массе своей на советских колесах но благодаря нестабильности советского контроля качества cборки могло быть и такое .
По свидетельствам очевидцев хромоль на мтб это совсем не как хромоль на шоссейных рамах!... Для прочности и удешевления вес в целом даже при отсутствии аммортизаторов мог спокойно зашкаливать за 15кг (то есть приближался к весу простых велосипедов сделанных их дешевой углеродистой нелегированной стали )
У меня рама Кона Эксплоузиф 1993 г.выпуска,хроммолибденовые овальные трубы Танге с двойным баттингом.Чистый вес-2,15 кг. ...то есть приближался к весу простых велосипедов сделанных их дешевой углеродистой нелегированной стали?
@@ИванИванов-г4й6ш Все зависит от толщины труб и целевого назначения рамы . У меня был недавно Forward Empoli , по сведениям и сделанным мной выводам он из хромансиля ибо жесткость на разгиб задней части была неимоверная! но при этом вес был кило три не меньше .
Блин, а я ведь хотел в кои-то веки лечь спать пораньше...
Не один ты🤣
Очень красивый у вас кланкер!
вы самый настоящий профессор велосипедных наук
Я не плохо провёл время за просмотром этого ролика!
Искренне надеюсь, что в видео про маунтинбайк в СНГ не обойдëте стороной такое занимательное, пусть и спорное явление как стритец.
Больно уникальная была движуха.
Снимаю шляпу за инфу о истоках МТБ!) И первых "кланкерах"!Охотно жду вторую часть!
С фотками и историческими видео вставками прям очень хорошо смотрится
Очень интересная история! Многого не знал!
У самого есть ранний МТВ велосипед 1992-1993 года выпуска Globus. Изначально велосипед был куплен в Германии. Кого не спрашиваю, никто не знает такой фирмы. Один человек мне сказал, что может немцы заказывали у каких-то производителей под продажу внутри страны под вот таким своим местным брендом. Я же был 2 владельцем, купил его у человека, который привез его от туда в 1995-м. На нем стояла 3-ая система Shimano Biopace с овальными звездами 48-38-28, шатуны алюминиевые, сзади кассета (именно кассета) тоже Shimano на 7 звезд с необычным диапазоном 13-30. Еще на нем были уже индексные переключатели скоростей, причем обе кнопки располагались под рулем (под нажатие большими пальцами рук, как вниз так и вверх) и к тому же они были совмещены конструктивно с тормозными ручками, в единый "моноблок" Shimano Exage 300 STI. Каретки не было, вместо нее еще вал стоял с контргайками. Рама хром-молибденовая 4130, вилка регидная. Самое интересное, что рама не сварная, она паянная. Обода, не двойные и не пистонированные, но очень толстенькие и прочные, кстати произведенные в Бельгии, под максимальную ширину покрышки 1,5 дюйма, стоят до сих пор. Переключатель задний Shimano LX 400, тормоза кантилеверные Shimano Exage. И вообще логотип Shimano Exage украшал почти любое свободное место, был почти везде, даже на втулках.
На данный момент, к сожалению, часть оборудования пришлось заменить: моноблоки (т.к. один из шифтеров развалился видимо от старости), систему тоже пришлось заменить, не перенесла она миграции на каретку под квадрат, кассету тоже пришлось поставить не родную, на 7 но 12-28.
сдаётся мне, что это немецкий близнец ашанбайков ( в смысле, велик для сети магазинов) того времени - немецкие супермаркеты Глобус и сегодня продают велосипеды, правда, используют уже и другие бренды.
Похоже на то, что ваш велосипед был обычным в то время тайваньским изделием (что есть хорошо), поставленным для сети магазинов Глобус.
@@event4216 Не знал, что в Германи есть сеть магазинов Глобус. Правда я был там всего пару раз и то проездом. Может и ашанбайк, я не спорю и не обижаюсь. Просто смотрю на современные ашанбайки и хочется плакать. Сам же сейчас езжу на Старт Шоссе, переделанном на современное оборудование, спасибо параллельному каналу Веломастерская Велолаб, по их инструкциям почти все и сделал. А этот Globus у меня как второй сейчас, поставил на него багажник, катаюсь по городу, а Стартон как гоночный использую, 50-60 км за выезд.
@@alexeyborysevych5460 как я уже упоминал, я употребил слово "ашанбайк" не в его обидном значении, а как определение велосипеда для продаж в конкретной сети магазинов.
В начале 90х за пределами СССР плохие велосипеды, наверно, не изготавливали, по крайней мере, по сравнению с тем что тогда клепал советская промышленность.
Тайвань в те времена был практически пределом мечтаний покупателя средней руки, даже хайтеновые рамы было небом после советских массовых рам 80х годов, а оборудование Шимано - это вообще казалось песней.
Насколько понимаю, то фабрики Тайваня добросовестно делали велисипеды разных ценовых групп в зависимости от рамы, оборудования и шильдика на рулевой, но откровенно плохих великов они там не делали.
@@event4216 С середины 80тых на Западе у многих компаний в области массовой велопродукции был спад качества или крен на изготовление оемныхутилитарных или прогулочных одноразовых ''ашан-байков'' но в эту категорию просто еще не входили на правах ''макетов'' спортивные модели , ну то есть еще не дошли до мысли что байки предназначенные конструкционно для серьезных нагрузок можно делать из ''гумна и палок'' c нарушением всех тех-условий и регламентаций как ''знаменитые'' двух-подвесы и хард-тейлы нулевых годов собраные в неизвестных подвалах центрального Китая .
@@event4216 Та кассета она была на барабане несовместимом с современными кассетами или кассета и втулка с барабанов уже были аналогом стандартных современных?...
Ответы на вело вопросы, я теперь ищу на этом канале, автор канала топ!
Ух-х! Интересненько!
(Комент в поддержку)
так и есть самый первый и долго существовавший размер колёс горных велосипедов 26-й пришёл от пляжных велосипедов-круизёров. Очень хороший велосипед Klunker выйдет на основе рамы Орлёнка и 26 х колёс. 26-е колёса были на мотовелосипедах Львовского и Харьковского велозавода и первые мопеды Рига тоже были на 26 х колёсах.
Даже не знаю, как бы я жил без вашего канала! Спасибо. Новое видео - как луч солнца в любое время
Как же хочется собрать когда нибудь олдовый кланкер))
Кайфанул👍 по больше бы таких историй
7:54 Нет, компания не стала китайской, они до сих пор в Калифорнии, и Том жив и бодр. Подписка, потрясающий контент! Пару лет назад видел ваши видео по геометрии рамы (лучшие), очень рад что вновь заглянул на канал.
Ну друг мой, не надо ложной скромности. Развалюхой эту работу назвать никак нельзя. Как всегда вы молодец!
Крутейший выпуск! Скорее вторую часть!)
Честь и хвала Автору! Всегда очень интересно слушать) Сам страдаю избытком "на самом деле")
Вах, брат, видеоматериал появился у меня на главной только сегодня! Сразу лайк -- очень интересная тема. Благодарю за труд.
Сколько яиц отбили пока упорно делали на горном велосипеде высоко верхнюю трубу.Хорошо что сейчас перасмотрели и начали делать под углом верхнюю трубу.Можно спокойно обеими ногами спрыгнуть на землю.😊
Обожаю тебя, дядь 😌
Большое спасибо! С удовольствием посмортрю продолжение
Классный выпуск. Вспомнил как лет семь назад смотрел видео про твой кланкер.)
У меня есть старый американский стальной круизер Мюррей 90х годов на "кочерге", но его берегу, а вот на Стелсе 130 с холмов пробовал съезжать ради прикола.
оболденный кланкер. хочу еще видео о мтб
Сильный выпуск! Ставлю колокольчик!!)
Отличный рассказ, спасибо!
Прекрасное видео!! Спасибо
С нетерпением жду продолжения. Очень интересно.
Хорошая история! Жду продолжения :)
такого исторического контента не хватало, такое и на твентисиксе соберет
Спасибо, очень интересно
Стоит напомнить, что развитие передач на этих велосипедах появилось от необходимости своим ходом заезжать на гору. не всегда был доступен грузовик, который на гору завезёт.
Очень интересно
Спасибо
Крутейший выпуск, кланкер топовый! Жду вторую часть)
Выпуск - огонь! Спасибо)
Очень интересный ролик 👍
смотрю видос 22го года, а выглядит как те что я недавно смотрел по ремонту из 12го и 15го. Автор видимо принципиально не меняет свою ретро камеру))
Всегда очень интересно!
Классный видос. Респект!
Здравствуйте! Можете ли сделать ролики по овальным звёздам и о детском велоспорте в СССР-на чём дети тренировались? Спасибо
Классный видос, интересная история, хоть и не интересуюсь мтб и даунхилом - смотреть и слушать было интересно.
Спасибо, очень интересно. Теперь жду видео про российский маунтинбайк.
Сталь рулит!)
красавчик, продолжай в том же духе.
Спасибо за видео
интересный выпуск, спасибо
Спосибо.👍
Спасибо!!!расскажи как сделать соединительные,,узлы,, на раме??
Познавательно!
Зачет интересненько, продолжай.
Здравствуйте! А где можно найти ваши контакты для связи? Имеется несколько рам под реставрацию, хотел бы к вам обратиться.
Умеют же правильно повествовать свой рассказ 👍
Крутотень еслиб вместо статичного фона съехал бы с горы позади) поснимали бы в деле
Здорово, спасибо!
Жду продолжения
У меня несколько советских велосипедов. Недавно купил электрический. Рад. Крепление вилки постоянно разбалтывается, появляется люфт. На советских великах самое надёжное крепление с контргайкой. Привет из Германии
На советских великах самое надёжное крепление с контргайкой??? Это вы не видели как наверно каждый второй ездил с люфтом в рулевой,а потом искал вилку на замену,так как срывало либо частично слизывало мелкую резьбу,а править было нечем,так как плашка такого размера-дефицит.Либо изворачивались подрезая рулевой стакан,чтобы гайка попала на неповрежденную резьбу.Постоянное подтягивание в узлах рулевой-каретки-втулок колес.
@@ИванИванов-г4й6ш Значит вы не ездили на современных велосипедах и вам не с чем сравнить. Да и ещё как ездить. Если на раму грузить два мешка картошки, то тогда ваша история имеет место.
@@Mein-TH-cam-Kanal
Вы сказали,цитирую:"На советских великах самое надёжное крепление с контргайкой."Я дал развернутый ответ. К чему тогда:"Значит вы не ездили на современных велосипедах и вам не с чем сравнить"?-Ездил,от Советских Аиста,Украины,Салюта,старт Шоссе до Коны Эксплоузиф,Трэка. И дело не так в мешке картошки или жесткой эксплуатации,как в самой конструкции узла и мелкой резьбе.Случаи были не единичные.У меня прям до срыва не доходило,вовремя подтягивал,но каждый сезон.Сосед вообще после того как слизало резьбу(доездился),просверлил и шплинтом заделал с проставочными шайбами.Помогая в велоремонте живущим по соседству старикам,часто наблюдал такую картину с рулевой.
@@ИванИванов-г4й6ш …я не стану с вами спорить. У меня есть 6 советских велосипедов и у них нет таких проблем как и у всех велосипедов из моего детства и юности. Всё равно считаю крепление вилки с контргайкой лучше чем те которые на моих e-Bikeах.
Очень понравилос.
На ходу вел выглядит много лучше, чем на парковке!
Спасибо
Давай еще
Как приварили шатуны расскажите покажите!
А какие покрышки влезли в ваш кастом? В наличии такая же рама, но пока планирую просто на ход поставить.
Рассмотрите современный Стелс навигатор 360, очень необычный вел в старых советских традициях.
Лайк. Скажите,а куда пропало видео про "балунер" на базе ХВЗ Украина (с белыми покрышками)?
Интересно
Есть ещё велосипед Стелс на 26 х колёсах с одной скоростью.
Круто!
Короче, как всегда панки весь движ начали.
Секс,наркотики,рок-н-ролл,кланкекры.🧔♀
Ееее, бой!
про таллбайки выпуск сделай
интересно))
Спеш представленнй в видио сечас назыается ригид - фактически это шоссер с прямым рулём и 26'' толстыми колёсами.
Я думаю что какое то понимание сделать велосипед для ДХ хотя бы нв мягой вилке уже было но другой вопрос что мягких вело вилок ( на пружинах!) Тогда ещё небыло а ставить мото вилку на велосипед было не комильфо т к вес да и скорости были не те что сечас.
Фактически ранний даухил это сегодняшняя гонка кроскантри но тока с приемуществом спуска вниз.
А как связаться насчёт рамы этой?
под каждым видео на этом канале есть ссылка на нашу мастерскую
Рулевая у кланкера как-то сильно завалена... Или такой угол наклона рулевой нормальный для мтб? Знатоки или автор, подскажите пожалуйста.
Нормальный там угол. Сейчас маркетологи постоянно на пол градуса в год заваливают рулевую.
@@Велодело окей, спасибо
Да он делал не как над как лучше, а цель была создать вел как раньше был. Реконструкция
Нормальный для ригидных мтб . Для большей устойчивости видимо на спусках . Чем агрессивней байк тем у него сильнее завалена вилка я это давно заметил . На ригидных гравелах которые как -бы частичное возвращение к ригидным старым мтб вилки тоже с большим наклоном чем у шоссейно-дорожных велосипедов для езды по ровным дорогам .
Я только ретро предпочитаю...и видео о ретробайках всегда в жилу..вопрос ко всем байкерам...на дальняк от 100до1000 км какой ретро вел лучше мтб или городской с 28дм колесами?.спасибо
От расстояния не зависит. Зависит только от покрытия, по которому поедешь. Если полностью асфальт, то мтб тебе нафиг не нужен.
советую 26. 28 не советую.
@@rostilembe А если человек под два метра? Как можно без выяснения всех нюансов столь утвердительно советовать?
@@ИванИванов-г4й6ш а вы из секты привязывания размера колёс к росту человека? Ха-ха. Гуглите велосипеды на большой рост, которые были в линейке производителей, когда 26" были в топе.
Если хочется в походе возиться с заменой спиц, или выравниванием восьмёрок, а то и с заменой обода от разрыва - ваш выбор 28". Только вот быстрее вы ехать не будете, а проблем лишних добавится.
@@rostilembe Нет,я из "секты здравого смысла,логики и ликбеза.Да-да.
Зависимость ростовки и диаметра колёс велосипеда от роста и комплекции даётся неспроста. Идеально сбалансированные рост и вес пользователя с диаметром колёс и ростовкой рамы позволяют лучше управлять велосипедом, чётче контролировать ситуацию на дороге и избегать аварий и падений на более крутых и скользких поворотах.Вам бы увидеть вел.на 26 с ростовкой от 20.
От пропорциональности не остается и следа. Одоробло на колесиках.Но если бы проблема была только во внешнем виде, то это еще пол беды. Но ведь при такой короткой базе есть вероятность того, что вы просто будете бить коленками по рулю. Ну и устойчивость велосипеда с такой высотой и короткой базой будет не ах.
Гладко было на бумаге, да забыли про овраги. Говорится при неудачах, когда не были учтены конкретные условия и обстоятельства.
"Если хочется в походе возиться с заменой спиц, или выравниванием восьмёрок, а то и с заменой обода от разрыва - ваш выбор 28"-это вы к чему?
Правильно выработанный стиль езды,учет дорожных условий,качественный пистонированный обод,спицы соответствующей толщины и никаких проблем.Если уж на то пошло,то тогда ваш выбор-литые колеса.
Сдуру знаете ли можно и стеклянное срамное изделие разбить.
задний перклюк на stx похож
лайккоммент
Зачем такой сложный огород? Рама с ЗиФ-77,там и колеса 26" и тормоза.Я сам слепил такой "кланкер" пару десятков лет назад-когда "горные" только въезжали на развалины Союза. И передний тормоз-с ЛМЗ,и звезда-овал.
Кста-смотриться сногосшибно,уже задрали некоторые с предлогом да продай.
✌️
Кто подскажет, почему советкие колеса собраны без пересечений спиц? Спицы не касаются друг друга, спица не надавливает на третью или вторую при собраном колесе. Для чего так? И стальные и алюминивые
Просто сборщик был халтурщик ...Не встречал такого в массе своей на советских колесах но благодаря нестабильности советского контроля качества cборки могло быть и такое .
Сейчас тоже много кто ездит на кланкерах , Толи от глупости Толи от бедности
все как было на самом деле
По свидетельствам очевидцев хромоль на мтб это совсем не как хромоль на шоссейных рамах!... Для прочности и удешевления вес в целом даже при отсутствии аммортизаторов мог спокойно зашкаливать за 15кг (то есть приближался к весу простых велосипедов сделанных их дешевой углеродистой нелегированной стали )
У меня рама Кона Эксплоузиф 1993 г.выпуска,хроммолибденовые овальные трубы Танге с двойным баттингом.Чистый вес-2,15 кг.
...то есть приближался к весу простых велосипедов сделанных их дешевой углеродистой нелегированной стали?
@@ИванИванов-г4й6ш Все зависит от толщины труб и целевого назначения рамы . У меня был недавно Forward Empoli , по сведениям и сделанным мной выводам он из хромансиля ибо жесткость на разгиб задней части была неимоверная! но при этом вес был кило три не меньше .
@@FattyFnat Согласен по целевому назначению,но не нужно обобщать.А вот Forward Empoli-шоссейник,соответственно не в тему,так как разговор был за МТВ.
"Велосипед очень как бы фановый" - так всё-таки очень или как бы ?
Это скорее яппи, чем хиппи. На гревелах.
Инфа интересная!
Но фраза - паразит "на самом деле" слегка утомляет.
+
ЛГБТ тоже в Калифорнии придумали.
Увидишь в Москве Путина, скажи, что скоро у нас не будет никаких велосипедов. Не забудь!
КИМу ничего не надо ?
Очень дешевый и простой способ. (с)
Твою ж мать!!! Научись говорить по-русски.
Но в целом, интересно.
Узкое. -)
колыбель Российского маунтинбайка)
Да, Down hill - доступный и дешёвый способ свернуть себе шею.