วีดีโอ

Jak nie smarem to może silikonem! Sprzęgła nie będzie, nie zardzewieje - szczelne połączenie. Ja w swoich autach tłumiki montuje na silikon. Zalete nie rozszczelnia się jak tymi dedykowanymi cementami. Do tego łatwo zdemontować potem, jak przyjdzie zmienić np sam środkowy. Wystarczy odkręcić obejme, szarpnąć mocniej i silikon się rozerwie, i nie ma tam rdzy i schodzi bez problemu.

A mi niedawno mechanik kazał zostawić elastyczne przewody z tyłu mimo że miały 25 lat bo stwierdził, że są dalej w dobrym stanie haha. Ale Pan bredzisz ja nie mogę. Wymień Pan auto na nowe z salonu takie moje zalecenie haha. Ps. oczywiście kazałem mu je wymienić bo przegiał trochę pałe ale miały 25 lat a nie 6 lat mistrzowie marketnigu i wyciągania kasy!

Bardzo dobry materiał, wszystko jasno i klarownie wyjaśnione, krok po kroku, zrozumiałe nawet dla kogoś kto nie interesuje sie zbytnio mechaniką samochodową. Brawo Panowie 👏

Dzięki za informacje 👍

A zapylenie cieńką warstwą suchego smaru miedzianego w sparyu? To dobra opcja?

Odradzam tarcze i klocki ate ceramic. Dramat. Powodują dudnienie. Reklamacja odrzucona!

Klocki ATE zwykłe bardzo żywotne. Klocki CERAMIC odradzam- głosne, powodują dudnienie (po założeniu na nowe tarcze) - reklamacja odrzucona! Tarcze posiadają mikrorowki po toczeniu. Mój mechanik - dystrybutor ATE nigdy nie kładzie tarcz ATE. A ja sie nie posłuchałem. Wkłada tarcz Bosch z klockami ATE.

Mój tata tam nic nie słyszy w swoim Mini.. ale on jest głuchy od urodzenia..

Osobnik, który nie widzi takich rzeczy przy montażu, nie nadaje się do zawodu mechanika (i pokrewnych)!

Nigdy bym nie przypuszczał że tak ważna część odpowiadająca za nasze bezpieczeństwo może być tak banalnie łatwo popsuta. Rozumiem że producent zamawia i za to płaci ale taki koncern może mieć w ofercie własne produkty o wiele większej wytrzymałości jak np producent sprzęgieł Sachs. Produkuje dla wszystkich ale ma tez linie "performance" które wytrzymają o wiele więcej. Klient ma możliwość naprawy swojego auta na solidnych częściach a nie według fanaberii konstruktorów z VW itp. Proszę mi wierzyć ze ludzie to kupią bo są skłonni do zapłaty o wiele więcej aby tylko to było niezawodne.

Robicie tarcze ze ścierwa żeliwnego ,a nie z żeliwa wysokiej jakości .Oto powód !

Człowieku do kogo ten film jest nagrany??? Mam rozumieć że popierasz grzebanie w hamulcach dla ludzi co pierwszy raz to robią. Reklama Ate jest ważniejsza niż bezpieczeństwo na drodze, brawooo!!!! Ta marka spada na psy bo w tym roku miałem 5 reklamacji, a mamy lipiec. Uznanych reklamacji żeby nie było.

W skuterze delikatnie mi tak robi szum szum przy każdym obrocie koła ale kreci się swobodnie 14 x więc problemu nie widzę, próbowałem z tym walczyć i sie poddałem.

Pozdrowienia dla całej ekipy Continental Polska . Sebastian

witam jak odpowietrzac hamulce z automatyczna skrzynia biegow

Ja 5 lat temu oddałem mechanikowi Mini do wymiany klocki i ostatnio przy ponownej, samodzielnej wymianie okazało się że mi gość źle zamontował...

Warte przypomnienia!

Dzień dobry. Dziękuję za informację. Pozdrawiam serdecznie

Dziękuje.

Bardzo fajny materiał😊 a mam takie pytanie odnośnie pompy hamulcowej. Co może być przyczyną braku podciśnienia płynu?. Konkretnie blokuje wszystkie zaciski, ale jak podciągnę do góry pedal hamulca(ponad normę co odbija) to wszystkie zaciski puszczają. Kilku mechaników rozłożyło rece

Lecieć to może samolot, płyn wypływa.

Jak mozna u was zakupić te krążki do czyszczenia? Nie mam firmy, na prywatne potrzeby, ale nie ma u was na stronie cen i dodaj do koszyka.

Powinny byc z kwasowki

powrot do bebnow bedzie jak 126p i warszawa?? czyli dlugaaaa droga hamowania ma byc?

Bardzo dobry poradnik. Widać, że jest Pan profesjonalistą, a nie partaczem bez wiedzy. Pozdrawiam

Każdy jutuber zrobiłby 15min film na ten temat 😂

Na swoim warsztacie zakladam klientom głównie TRW, rzadziej Textar. Z ATE i ich produktami dalem sobie spokój i reklamacji nie mam.

Witam,a co jeśli po wymianie uszkodzonej piasty i klocków na nowe(tarcza hamulcowa nie zbyt zużyta więc została) klocki trą właśnie o tarczę?czy to normalne?Generalnie hałas starej piasty zniknął a pojawił się nowy właśnie dobiegający z tarcia klocków o tarczę.Poczekać,pojeździć trochę aż "wszystko"się ułoży?czy wymienić tarczę na nową lub szukać innej przyczyny?Tak czy tak klocki hamulcowe wydają się "na oko"za blisko tarczy po zwolnieniu tłoczka...

takich filmików aby więcej, szkoda że serwisańci tego nie oglądają

Super objaśnione bez lania wody, dzięki

Witam , mam problem w mercedesie wymieniłem już drugi komplet tarcz i klocków i dalej jest bicie przy hamowaniu

Ate hamulce Deutschland wyginają aie jak szparagi

Witam serdecznie czy jest możliwość nagrania filmu jak prawidłowo zamontować te blaszki w Passat B7

a dlaczego niema takiej informacji w pudełku przy klockach?

Czyli zalalem zly plyn do Hindy Civic. Dalem tego race o wys temp wrzenia...

Wlosy murzyna to sie nazywa - nazywajmy cieplutkich kochajacymi inaczej to niedlugo będa dzieci adoptowac.!!!

No to w końcu smarować? 5:30 mówisz żeby posmarować. To gdzie smarować gdzie nie smarować Prelegencie Drogi? Odpisz proszę.

Spowrotem nigdy nie lej. Nawet o tym nie myśl

Ja mam wymienione wszystkie tarcze i klocki zawieszenie igła z przodu zaciski wymienione a i tak mi bije jak hamuje tylko pomiędzy 150-120 km/h . Felgi wyprostowane, nowe opony, oraz wymienione przewody elastyczne. Ma ktoś rozwiązanie?? Bo jedyne co zostało wymienić to ele. zaciski z tyłu. Chodź mechanik twierdzi że tłoczek działa dobrze. Audi A4 B8 napęd przód

Takie tam sranie w banie, ze od smaru, ciekawe jak smar miał zniszczyc tarcze? Kiedys jak jeszce czesci miały jakoś to się zawsze dawało smar miedziany i jakos sie nic nie działo, teraz tarcze gowniane to i smar im czkodzi

Do samochodów Afrykańskich lejemy mleczko kokosowe. Hamujemy Bananami.

Ja tam nie widzialem zbiorniczka z dot3 jesli jiz to dot3/dot4 i nie bylo nigdy problemu. Wymieszać trzeba wymienic w 100% nigdy sie nie uda. Czesto zbiorniczki nie pozwalaja na odessanie starego plynu.

Szpece od hamulcow a szczeki ATE na sworzniach po 2 latach symetrycznie stanely od korozji blokujac oba kola - sztos towar zapewne winny montaz bo nie robil tego Pan w czapecze. Bylem pewny ze to linki zgnily i sie zablokowaly ale nie niestety nie tylko szit spod stóp pod marką ATE.

Większość smarów suchych ma trwałośc do +260/280 st. C, jak ma się to do warunków pracy i rozgrzewania tarczy do ponad 400 st. C podczas hamowania?

Czy może to być dowolny smar suchy PTFE ? z tego co wiem ma wytrzymałość do +260 stopni ?

Fachowcy z ATE. Niczym się nie smaruje!!!!

Kupione tarcze i klocki, gdzie po 26 miesiacach tarcze krzywe, ze szkoda gadac, a klocki popekane. Ostatni raz kupilem ATE

fajny, merytoryczny film, polecam :)

Chciałbym również tutaj zauważyć ciekawą praktykę w wieeeeelu zakładach zajmujących się wymianą opon. Zakładamy koło, następnie śruby/nakrętki dobijamy kluczem udarowym ile fabryka dała, i dopiero potem klikamy kluczem dynamometrycznym ustawionym na 120 Nm. W efekcie mamy pewność że koło jest dokręcone momentem gdzieś pomiędzy 120 a 400 Nm. Ale klikanie ładnie wygląda więc wszystko się zgadza.

Co jeszcze jest lekceważone i co powoduje problemy z drastycznym pogorszeniem właściwości płynu hamulcowego (absorbpcja wody) to są stare elastyczne gumowe przewody hamulcowe, z wiekiem robią się większe pory i chłoną więcej wody do układu, z zewnątrz parcieją i to widać, ald od środka nie widać jak wygląda i często to jest problemem chociaż raz na 6/8 lat warto by było wymienić ... woda w układzie to niestety gotowanie się płynu i zapowietrzanie układu poprzez wytworzenie się pary podczas wrzenia...