Więcej Mocy! Akumulatory Continental!
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 22 พ.ย. 2022
- Więcej mocy dzięki AKUMULATOROM CONTINENTAL!
Niezależnie od tego, czy są to akumulatory start-stop z zaawansowaną technologią EFB lub AGM, czy akumulatory rozruchowe z niezawodną technologią kwasowo-ołowiową - mamy w ofercie pełną gamę akumulatorów pod marką Continental.
Wszystko, czego potrzebujesz:
Odpowiednia technologia dla każdego pojazdu - szeroka gama produktów obejmuje 9 akumulatorów w technologii start-stop, w tym 6 z EFB i 3 z technologią AGM oraz 10 akumulatorów rozruchowych w technologii kwasowo-ołowiowej do pojazdów bez systemu start-stop.
Łącznie 19 różnych akumulatorów pokrywa w tym segmencie 75 procent obecnych europejskich pojazdów. Każdy akumulator posiada jakość oryginału i jest produkowany w Europie.
Masz pytania? Skontaktuj się z naszym doradcą technicznym pod nr +48 723 722 722 lub mailowo hotlinia@ate-polska.pl - ยานยนต์และพาหนะ
Jeśli ten kanał jest tak na czasie z układami hamowania, jak z układami ładowania we współczesnych samochodach, to ja dziękuje i zrobię sobie sam.
EFB są równie stosowane do systemu start/stop nie tylko AGM.
Witam.
Jak się przeładowuje zbyt mały akumulator?
Weźcie szkolenia u mrAkumulatora...
Zbyt mały aku będzie przeładowany? 🤔😂
Napięcie ładowania 13.8 nie tyczy się Forda, często mają mniej i nic się nie dzieje
Widzę często jak tymi tarczami ktoś czyści alufelge i napierdacza po tym otworze centralnym i zbiera durza ilość tego materiału powiększając otwór centralny potem przyjeżdża taki klient i mówi że pszy 120 kierownica ledwo rąk niepolamnie był tu i tam ten madrala piazdy wymnienil ten polosiez przegubami tamten cymbal tarcze 5000 nawet 10000zl władowanie w naprawy a samochód dalej wajuje pszy 120km/h łapie 140 i się uspokaja a tu otwór centralny pszeszlifowany na większy wymiar 10 minut roboty zarobek na flaszkę a ten kilka tysięcy wydał u madrali którzy niemają pojęcia o naprawach są poprostu wymnieniaczami co komputer pokaże to on mądry wymnieni a jak komputer nie pokaże to głupek nic od siebie nie zrobi bo rozumu przecież ma tyle co pod twoja tarcza smaru dodam jeszcze jedno zawsze smaruje szpilik koła nigdy jeszcze się samo nieodkrecilo a po mojej wymianie jak kobitka złapie gumę to sama da radę koło odkręcić a nie jak większość debili dokreca jak mówiłeś z nogami na klucz i skaczą trzymając się relingów lub pnelmatem na całą moc i zmień takie koło w trasie po jednym debilu to gość pszejechal około 50 kilometrów i 3 śruby od koła pekly i odpadly lepki niedosc że śruby pszeciagnol to jeszcze felgi uszkodził i gwinty w piździe
Zbyt duży akumulator i niedoładowany? Kompletna bzdura, w tym momencie przestałem oglądać ten marketingowy bełkot.
Masz rację, przestań. Przestań też pisać bzdurne komentarze na tematy, o których nie masz pojęcia.
@@HeniekBmw Przeładowany nie, ale będzie miał znacznie skrócony żywot jeśli pobór rozrusznika będzie przekraczał jego możliwości i alternator też mu da popalić ładując dużym prądem.
To te smary które znasz mają twardość betonu b25 po drugie jak ktoś chamuje odkręca koło żeby tarcza mogła się bujać pracować tylko jak wtedy masz zamocowane to koło tylko na otworze centralnym to chyba jeszcze ręką trzymasz żeby koło nie spadło po3 tarcza jest mocowana na jedną śrubkę zazwyczaj fi6 a więc po odkręcaniu koła powinno się zdjąć zacisk jarzmo i zwalić tarcze bo może dostać się brud który napewno jest twardszy od smaru i tarcza będzie biła gdy jest posmarowana smar wyciśnięty w koło piazdy zabezpiecza przed brudem który mógłby tam wpaść po4 kiedy materjal rdzewieje puchnie a więc może nam jedna stronę tarczy odepchnąć i będzie biła tacy mówią o tym żeby nie smarowac co jeszcze sami nic nie zrobili dobrze mówisz o tym że nowy samochód jest złożony na sucho nieraz kupiłem łożyska które teraz były suche to ile one pochodzą bez smaru odpowiem w odkurzaczu od półgodziny pracy do 3godzin pracy w zależności od tego czy łożysko niemialo luzu albo miało kiedyś kupiłem 200szt takich suchych i szlak mnie trafił że łożysko po naprawie rzuznialo i się grzało resztę otwierałem i smarowałem wtedy chodziły po kilka ładnych lat że słuchając nie smaruj to jak jeden debil zaczął mi tłumaczyć że kropla oleju która polałem na wiertło uniemożliwi wiercenie bo będzie się ślizgać lepiej uczyć piasku tacy pierdocza bzdury i myślą że jacy są mądrzy a jeszcze nic oprócz picia piwa i włosów z głowy to im niewyszlo pozadnie