Kierunkowe klocki hamulcowe - prawidłowy montaż
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 29 ม.ค. 2024
- Montaż kierunkowych klocków hamulcowych bywa problematyczny.
Niezastosowanie się do procedur montażowych i not technicznych może prowadzić do wielu nieprawidłowości w działaniu układu hamulcowego np. do pisków podczas hamowania.
Więcej na ten temat opowiada Marek Warmus.
Noty techniczne:
Nr kat. 13.0460-2785.2
www.ate-hamulce.pl/media/5196...
13.0460-7236.2
www.ate-hamulce.pl/media/5197...
Nr kat. 13.0460-4892.2
www.ate-hamulce.pl/media/5194...
Masz problem lub pytanie z zakresu układu hamulcowego? Zapraszamy do kontaktu z naszą hotlinią techniczną pod numerem +48 723 722 722.
Więcej artykułów i tekstów znajdziesz w bazie wiedzy ATE na stronie www.ate-hamulce.pl/baza-wiedz...
Szkolenia techniczne: www.morecontinental.com - ยานยนต์และพาหนะ
Zamiast powtarzać "mechanik musi wiedzieć", było lepiej powiedzieć jak ma być...
Jak zawsze mega profesjonalne podejście do tematu
Jak zawsze super wykład . U sienie wstawiłem wlanie na kanał taki sam temat o klockach w q7 brembo ale ATE roni strzałekę mimo tego i tak nie każdy wie jak zamontować. Pozdrawiam Panie Marku .
O klockach nigdy nie jest za mało...właśnie. Jeszcze tarcze bym raz przemielił dla utrwalenia wiedzy ;)
Uwielbiam to miejsce, ContiAcademy❤, zawsze się można czegoś ciekawego nauczyć, serdecznie polecam szkolenia 😊
Dla mnie te oznaczenia to jakaś kpina. Dziwie się, że producenci nie potrafią wprowadzić oznaczenia jednego symbolu oznaczającej kierunkowości klocka. Po tym filmie widać nawet, że jeden i to topowy producent nie potrafi w swoich produktach trzymać się jednego schematu kierunkowości klocka. Ale po co ułatwiać komuś życie, najlepiej to dla każdego osobnego klocka zastosować inne oznaczenia i umieścić poprawność montażu klocków na swojej stronie- po prostu super rozwiązanie.
Standaryzacja oznaczeń spowodowałaby dla producenta mniej reklamacji a co za tym idzie mniej spędzonego czasu w słuchawce telefonu lub spędzonych godzin przed komputerem a dla mechanika oszczędność czasu dzięki czemu klient byłby również zadowolony bo rbh kosztuje coraz więcej.
Dokładnie to samo chciałem napisać, te kilka centów na produkcie zaoszczędziło by sporo roboczo godzin infolinii jak i mechanikom, nie wiem jak to dokładnie wygląda ale czy na/w opakowaniu nie powinna znajdować się instrukcja jeśli już nie ma oznaczeń na samym kocku?
ATE to producent układów hamulcowych, oni mają podwykonawców na całym świecie, co fabryka to inne oznaczenie, nie potrafią tego chaosu ogarnąć i znormalizować, więc z ATE przeszedłem na TRW.
Ale kombinowania z tymi oznakami... rozumiem ze tak sie wiecej zestawow sprzeda ale jesli chodzi o serwis, to lepiej by bylo, jakby bylo przynajmiej u jednego producenta jednakowe oznaczenie albo przynajmiej wydruk w opakowaniu a nie ze trzeba szukac instrukcji w necie ;-)
A co może być przyczyną że po wymianie klocków hamulcowych tarcz hamulcowych zacisków i sprężyn na nowe od strony piasty zostaje 3 cm pasek rdzy i robi tak z lewej i prawej strony
Niby taka prosta sprawa jak wymiana klocków a jednak… Podczas pierwszej wymiany klocków, mechanik się pomylił i klocki strasznie piszczały oraz jak się okazało hamowały gorzej. Myślę że film jak najbardziej aktualny. Pozdrawiam
Każdy producent dba o swój biznes a my musimy się dokształcać aby dbać o swój biznes proste
Blachą do tarczy. Tak też widziałem.
Na swoim warsztacie zakladam klientom głównie TRW, rzadziej Textar. Z ATE i ich produktami dalem sobie spokój i reklamacji nie mam.
Cwaniaczyć to ja też mogę. ALE do każdego pudełka wkładacie ulotkę... TYLE ŻE UNIWERSALNĄ!!!! Nie można narysować sposobu montażu na tej kartce i pozbyć się "reklamacji", które i tak zabierają Wam czas? A oznaczanie kierunku na klockach, to też są jaja. Tak dużo kosztuje nadruk strzałek i strony montażu? No chyba, że celowo tworzycie takie problemy, żeby się zapisywać na szkolenia do Was z tak banalnej sprawy jak wymiana klocków. Słabe.
Sami strzelają sobie w kolano, po odrzuconej reklamacji, klient i tak kupi co innego i już nie wróci do ATE.