วีดีโอ

ご視聴ありがとうございます。寒い中の作業、本当にご苦労様です。

ご視聴ありがとうございます。そうですね、上り｢なよろ2号｣とともに見ることができますね。

ご視聴ありがとうございます。へぇ、5両基本編成で走る列車がありましたか。3月初めは雪の季節も終わりを迎え特に観光的なイベントもなく、北海道自体が少しオフになるので車両を休ませることができるかもです。たまにはそういう日がないとホントｷﾊ261系はパンクします。

ご視聴ありがとうございます。 今は中間車の増備が出来れば問題の解決が出来そうですけどね。今後を考えると根本から車両計画の見直しが必要になると思います。

ご視聴ありがとうございます。結局私が取る｢北斗21号｣は最終列車なので6両でも余裕だと思います。ただ、この列車は翌日札幌から使う都合で7両持っていく必要があるため、中間車の都合がついて7両で走るといいですね。

ご視聴ありがとうございます。JR北海道は車両計画やり直しで大変です。特急車両だけでなく、函館地区のｷﾊ150形も2030年度まで使用して廃車予定だったわけですからどうするんでしょう。玉突きで余剰となる車両の譲渡に期待していた道南いさりび鉄道にも影響しそうです。 えーえと、鈴木直道はどうでもいいです。近々動画にしますが余市駅は今乗客が昼間からあふれかえってます。あの状態をバスで大丈夫と言う鈴木直道は気が狂ってます。国交省に新幹線早期開業を陳情に行く前に、山線のバス運転士確保の陳情に行けと言いたいです。

@@オト休 山線の並行在来線問題は、直道が道知事でいる間に、最近の利用状況を元に仕切り直しをさせねばなりません。それでも直道がバス転換に固執するならば、道庁主導の三セク会社に道外から相場より高い賃金でバス運転手を雇用～沿線バス会社に派遣する方法で自分のケツを拭うべきでしょう。 そんな情けない陳情は国交省や自民党本部にも無視されて自分が恥をかくだけで、将来の国政転身の妨げにもなる。

バス🚌はスクールバス出せばもうまんたい。通勤客はほぼほぼおらんやろ😉

@psychedelicraspberry517 余市ー小樽間は通勤客が相当います。この区間を舐めたらアカンです。朝のニセコライナーは余市駅で乗る人の長蛇の列が出来ています！平日は立ち客いっぱいで毎日出ていきます。余市－倶知安間は冬インバウンドが凄くてバスでは対応できません。

相当ってどんくらい？どうせ、通勤客だけなら既存のバス🚌で収まるやろ。それとも、ピーク1時間では鉄道車両10両分？😜

ご視聴ありがとうございます。ｷﾊ40系は私にとっても思い出の車両です。今回の動画の背景にたくさん使わせてもらいました。

ご視聴ありがとうございます。これからもオト休チャンネルよろしくお願いします。

ご視聴ありがとうございます。以前は帯広を出ると｢おおぞら号｣はガラガラなことが多かったですが、最近は窓側が満席なんてこともあります。インバウンドの波は｢おおぞら｣にも着実にきています。JR北海道も観光用特急をフルに活用して、あるもの全部使ってインバウンドに対応してくれてますが、このままオーバーツーリズムが続くとJR北海道の経営を圧迫しかねません。なにしろ特急を満席にしている外人は、売り上げの取り分が少ないジャパンレールパスを使ってますから、車両新造費を賄うほどの売上が確保できていないのでJR北海道が頭の痛いところです。

@@オト休 「おおぞら号」は帯広以東は乗車した事はないのですが、最近は釧路への需要が増えているのですね。釧路を起点に釧網線や観光バスで観光でしょうか。混雑していても取り分の少ない外国人観光客がメイﾝだとJR北にとっては悩ましい所ですよね。 日中特に混雑してる北斗が8両編成でも売り上げ確保出来ないのは痛いですね。新幹線開通までは北斗がJR北のメイﾝ特急で車両の負担も増えてきますし、まだ15年位先になるので新車気動車製造も必要になってきたり、気動車が主な線区でも新函館北斗～五稜郭や東室蘭～苫小牧の電化設備の維持も必要ですし悩ましいですよね。

「外人」は差別的意味合いあるから使わない方がいいよ😉

ご視聴ありがとうございます。ｷﾊ261系は予備車両がほんと足らないようで検修さんは大変なようです。新幹線の全線開業が延びたこともあり｢北斗号｣はそれまで走り続けますから、このままインバウンドが減らないのであれば早急に車両の増備は必要です。曜日に関係なく押し寄せるインバウンドに、おと休パスの発売が重なると｢北斗13･15号｣は特に混雑して指定席が取れませんから8両まで増結してほしいけどいつも7両です。

ご視聴ありがとうございます。新幹線の全通が8年延びたのは車両計画の面からも痛いですね。函館地区のｷﾊ150形だってもたないと思います。2030年度まで使って廃車するつもりだったと思いますけどね。まあこれから事業計画も変更になるので何かしら発表があるでしょう。

ご視聴ありがとうございます。私は新垂井駅に降りましたがこれっぽっちも記憶に残っていないんです。高校のとき名古屋市在住の友人と降りたんですけど｢ひだ｣で前面展望しても思い出せませんでした。駅舎の面影が微かに残っている程度です。

ご視聴ありがとうございます。貴方のようなシチュエーションなら仕方ないと思いますが、この学生は間違えて乗ったものとはあきらかに違いますから擁護のしようがないです。残念ですが諸々の状況から不正乗車です。特急とわかって乗ってきた以上、下手したら詐欺罪成立します。

ご視聴ありがとうございます。この日はまた特に降りが激しかったです。

ご視聴ありがとうございます。このような場合は車掌1人乗務では何ともなりません。せめてもう1人乗せて対応に当たるべきかと思いますが、この場合は公出してもらわないと手配がつきませんからこれまた人を探すのも大変で、車両に不具合が起きないことが一番大事ですね。

ご視聴ありがとうございます。いましたね～寝台列車が全盛時代は...私は次の停車駅で降ろされた人を見たことは何回もありますが、料金を収受しているのは見たことがありません。一番笑ったのが夜中静岡駅から｢瀬戸｣に乗り込んだアホがいて、検札が来たら島田までの定期券見せてやんの。車掌に次の停車駅は姫路ですよって言われて酔いが醒めていたけど、車掌さん優しいから浜松駅で臨停かけて降ろした。当然戻る列車はないから降ろされたはいいけどその後どうしたんだろう。携帯電話も一般人には普及してない時代、途方に暮れて呆然とホームに立っていたよね笑

ご視聴ありがとうございます。これはいつの話ですか!? 現在同区間はE531系5両編成ワンマン列車で運転されていますが... 475系3両×2ﾕﾆｯﾄ又は717系3両×2ﾕﾆｯﾄ時代の話ですかね。

@オト休 1994年でした。仙台発平(いわき)行きで、該当車両は717系を3両×2でした。停車するときは中間運転台からドア開閉してました。

@@nichirin787 なるほど、あの頃は検札は当たり前でしたからね。ここに限らず東北地方はよく検札してましたね。

ご視聴ありがとうございます。JR東日本の場合は見ていると車掌の個々の仕事っぷりで検札は違いがあります。｢成田エクスプレス｣の八王子行があった頃、新宿を出てから停車する駅ごとに車内を回り、乗って来た輩から指定席料金を徴収している気持ちいい車掌がいました。 客＝間違えて乗った、車掌＝放送入れてますから特急指定席料金頂きます！、本人＝しぶしぶ支払い、周りの利用客＝スッキリ！！

ご視聴ありがとうございます。JR四国の場合もe5489が利用できますから事前購入と車内購入で値段が違ってもいいですよね。

ご視聴ありがとうございます。新潟支社の米坂線に対する熱量が薄く塩対応に驚いています。これが仙台支社であれば山形新幹線米沢トンネル建設などで山形県と良好な関係なため、また展開が違っていたのかなと考えると残念でなりません。個人的には上下分離方式で復活してほしい...

ご視聴ありがとうございます。滝川発釧路行日本最長鈍行懐かしいですね。この鈍行は北海道池北高原鉄道ふるさと銀河線が存在した頃は、帯広－池田間でCR70形を1両連結して同線沿線の学生をたくさん乗せて走っていました。ｷﾊ40系はたくさんの思い出を残してくれましたね。

ご視聴ありがとうございます。４０は極寒の地北海道で今日まで大きな問題を起こさず元気に走ってくれました。いよいよ定期列車は終焉を迎えますが、一部の車両は観光用で残るようですし、海外に譲渡されて走る車もありますので｢さよなら｣は言わずにお別れしたいと思います。

ご視聴ありがとうございます。これほどジャンパ線をつなぐのは国鉄車両の証ですね。いよいよ最後で寂しくなります。

ご視聴ありがとうございます。ちょっと前だと臨時で走る｢ライラック号｣がグリーン車なしになっていて、カムイ編成で運転とはっきりわかる列車もありましたね。JR北海道がカツカツで車両の回しをしているのが凄く伝わってきます。少し余裕を持たせてあげたいです。

ご視聴ありがとうございます。このような車両変更があったときは2人乗務にするべきですよね。でないと車内対応が間に合いません。動画内でも事実を伝えましたが、特急券の検札はしないは、指定席券を持たずに座っている人を見過ごすは、あまりいいことではありません。

ご視聴ありがとうございます。車内云々の前に5両編成で代走している段階でトラブルです。自由席が1両の段階で激混みでトラブルです。鉄道趣味的にはOKですが、グリーン席を取られていた方や、私のように電源が欲しくて1号車を取っていた人、4号車の13番以降の席を取っていた方、席の目的が変わり席の移動も発生して、たくさんの利用客が迷惑していますが皆さん言わないだけで条件違いは十分トラブルです。

やっぱそうですかね

ご視聴ありがとうございます。特にJR北海道はそうですが、よく言えば持ち前のおおらかさ、悪く言えば適当に扱って問題を解決します。決め事をしないお客様ファーストなので!?勝手に座っている人などはクレームを言いませんし特急券を払わず乗れた人は尚文句なしです。 混雑した自由席に立っているお客様が吠えないか様子見していれば大丈夫!?です。そもそもが1時間25分で問題は終了しますから。

まあ不正をしているかどうかは検札があるまでわかりませんので、思い込みで言うことはできませんから実際言うのは無理ですね。

ご視聴ありがとうございます。車両の不具合はどの会社もありますがJR北海道の場合は予備編成が少ないため、一度何かあると編成変更や減車など露骨なので、車両の不具合があり過ぎるように見えてしまいます。実際に多いのも事実ですが予備車両が少ないのが致命的です。

ご視聴ありがとうございます。ｷﾊ261系0番代は2両単位で走れるため偶然何かの定期検査だったのかもしれませんが、やはりエゾシカとの激突で急ブレーキ＝車両の研磨を連想しますよね。ｷﾊ54系も相当やられてます。宗谷本線は距離があることからエゾシカ対策が大変です。

ご視聴ありがとうございます。このような特別な編成の回送が走る臨時のスジをこの時間に引いてあるんですね。 今後も｢ライラック15号｣に乗るときは、9番線におかしな編成が停まっていないか気にして乗りたいと思います。

ご視聴ありがとうございます。特別な連結器を用いての牽引は珍しいですよね。

ご視聴ありがとうございます。そうですね、面白い番線で着発する列車があります。今度函館本線141Mに乗って下さい。

ご視聴ありがとうございます。私は撮影する列車の運転士や作業する係の方には必ず挨拶します。しょっちゅう撮影してますからどこで撮影したらいいかくらいわかります。挨拶もせず作業の邪魔になる領域で撮るヤツがいますが、あれは現場の人間も迷惑だと思います。

ご視聴ありがとうございます。ｷﾊ40系はこの極寒の地で今日まで元気に走ってくれて引退を迎えます。名車でした。

ご視聴ありがとうございます。札幌は23時25分着です。富良野から旭川行最終列車に乗って札幌に帰れることに感動です。

ご視聴ありがとうございます。素敵と言える貴方が素敵です😊

ご視聴ありがとうございます。北斗号やすずらん号は座席未指定券の販売すでにあります。問題は事前に買っても車内で買っても値段が変わらないため、事前に買う価値は全くありません。ここら辺がJR北海道のダメなところです。

@@スイス鉄道のように すんません💦その通りです💦

ご視聴ありがとうございます。国鉄は仮乗降場出自の駅を通過させる列車の場合は快速とせず普通で走らせました。それがJRになって曖昧になり、数駅の通過では快速としない列車も出来てしまいました。

ご視聴ありがとうございます。朝の726Dと742Dは少なくとも快速種別でいいような気もしますが、ずっと普通列車なんです。

ご視聴ありがとうございます。昨年のダイヤ改正まで臨時駅細岡しか通過しない｢しれとこ摩周号｣が快速を名乗っていましたが、こちとら6駅も通過で普通列車です。古くは留萌本線で石狩沼田と大和田しか停車しない特別快速並みの列車も普通でした。種別基準が今一わかりません。

ご視聴ありがとうございます。近々742Dに乗車した動画も紹介します。

ご視聴ありがとうございます。ということは旭川から739Dは1両単行になるとか!? または742Dは2両そのままで折り返すとか？ですか。

ダイヤ改正を詳しく見たら。2両固定になると思いますが、利用状況で夜間列車は運転を取り止めるとの乗客だと思います。

ご視聴ありがとうございます。私は東鹿越で3時間並んでラストランに乗りました。東鹿越を出るときは感動のラストでした。 最近は撮り鉄より隣国の撮影マナーが悪すぎて由々しき事態と考えます。先日〇亡事故も起きました。本人は進入禁止エリアに勝手に入って〇ぬのは自由ですが、それで列車が止まって予定が狂う乗客はたまったもんじゃありません。北海道各駅でマナー違反が多発していて危険です。

ご視聴ありがとうございます。ホントどこも大変ですよね。冷凍庫の中ですもん。

ご視聴ありがとうございます。富良野線部分は国鉄末期には普通列車に格下げされていましたが、帯広－富良野間は快速｢十勝｣で走っていたスジの正統後継列車です。快速区間は後に特急に愛称名を譲り｢狩勝｣に統合されました。災害不通がなければ今も走っていたかもしれませんね。

ご視聴ありがとうございます。JR東日本独自のサービスですが、活用するときはルールを守って大いに利用して下さい。

ご視聴ありがとうございます。昼間は貨物もありDF200形がいたりして楽しいのですが、夜は夜で列車の行き来がありますし、人知れず解結･転線なんかもありますので楽しいです。16時までに行けば改札や窓口に人がいますし、立ち食いそば屋さんも営業しています。