วีดีโอ

今はローラー個数制限ないしなぁ参考になる 俺なんか頑なに６ローラーでTZXじゃなくTZシャーシで頑張ってるの馬鹿みたいだ

ケースの抜き角のせいで斜めになるので ある程度やったら向きを変えてやることをお勧めします

自分用 3:00 3:03

動画拝見して、勉強させてもらってます。ありがとうございます。

なにをつけるの

わかりました~ (前輪を見るな) 後輪がジャンプ台を一気に跳ねる (見上げる) * まるでオフロード車が空中でスロットルを全開にするような感じです vs 後輪が一度跳ねて再び荷台に接触(フラットジャンプ)

でもこれ売ってないんだよな💦

新デザインのバージョンはいつからはじまるかはまだ未定ですか？

もぅ、2年待ってますがまだ公開されないのですかね？😂

今更ですが、ダイソーケース参考にさせて頂きました。まだ売ってるのかと思いましたが、大きめのダイソーにいったら普通に売られてました。ミニ四駆始めたばかりで、何時飽きるかもわからない現状、あまり高価なものを買ってもなーっと思ってましたので助かりました。何より素晴らしいのは、バンクチェッカーとして使用した後は本来の使い方でミニ四駆を二台入れてディスプレイ出来るところですよねｗ

最近、息子とミニ四駆を始め、参考動画探していてこちらにたどり着きました。 色々と参考にさせてください。これからも動画やSHOPのほう、利用させていただきます。 動画を投稿してくださり、ありがとうございます。応援させてください。

プラ620が低摩擦樹脂だと知りませんでした！ビスが面倒で直接接着してしまいましたが、問題なさそうです！

Is there some way to explain all this in english ? I want to try tamiya batteries , but i need some help on how to break.in .

仲間の評判が良く自分も気になって注文させて頂きました 楽しみに待っておりますm(_ _)m

キャッチャーダンパーがジャンプを低くしてるっていうより、提灯がジャンプを高くしてる？ 提灯もキャッチャーダンパーも無いニュートラルな状態も見てみたかったかも。 一応リフター無し提灯がニュートラルといえばニュートラルかもだけど。

同じネオチャンプを5年以上使っているものです 内部抵抗250mΩでした。 さすがに買い換えた方がいいですよね

いい動画だなぁ

素材違うからね

すっご！！分かりやすすぎる！！！

ミニ四駆の仕組み的にLC入口でインリフト、出口でアウトリフトです。入口でアウトリフトすることはないはず。

今更なコメントごめんなさい、こちらS2でも対応できますでしょうか？

モーターの内部のことについて知りたいと思っていたので、とても参考になりました！ 可能な部分は自分でも実践してみるつもりです😊

モター慣らし､今年のテーマになりそうです！

初めまして。 2レーンのフタつきレーンチェンジのセッティングとかは需要あるでしょうか？ ハイパー3とちょい速の組み合わせのマッハフレームで、 フロント下段に19mmディッシュアルミ上段に19mmプラリングアルミ。 スタビは加工したARスキッドをビスに上下逆に取り付けた、2レーンレーンチェンジのフタに当てる面当てスタビです。 リアは上下とも19mmプラリングアルミを使ってます。 足回りは四輪ともローフリを履かせた中径ワンウェイホイール、ブレーキはリアのみピンクです。 オーバルホームサーキット2周（9.921m）のタイムはフロントがプラリング＋17mmスタビで1.94秒、ディッシュ＋プラリングで1.96秒でしたが 下段をディッシュにするとコースアウト率はそれなりに下がりました。 フロントがプラリングのみだと3レーンの白LCや2レーンLCで確率ですっぽ抜けてたので 同径のディッシュを下に噛ませるのは効果はありそうですね

マシンのジャンプを修正する方法についてビデオを作成していただけますか?だから上に傾いてないの？ b-maxのマシンブレーキ設定。

充電放電時それぞれの消費電流値はいくらでしょうか？ また設定電圧値にする際、充電か放電はどちらがレース時おすすめでしょうか？

動画で使用している電圧計は何を使っていますか？

フロント提灯か否かとかじゃなく、もっと根本的な問題だったんだなぁ

電圧の上限は何Vでしょうか？3.1Vとか可能ですか？

B-Max?

ペラシャとクラウンがかみ合う部分って狭い範囲ですので、ペラシャの両末端をリューターでガッツリ削ってます。 円盤のダイヤモンドヤスリです。　すると、シャフトも潰れるので抜けなくなりました。

Great video. Even though I don't speak Japanese I still can understand what you mean. Thanks

ペラタイヤにしたら何がいいのかがわかりません教えてください！ みんなやっとるからやるか！な気持ちとやらんと勝てんのか？って気持ちでいっぱいです

srsr1nn

まだかなまだかな

えっ、ってことはリアブレーキステーいらなくね？😮

両面テープって必須なん？🥺

いつもためになる動画ありがとうございます。 こちらの動画内の使用されている赤と青のバンクとスロープはどちらで購入できますでしょうか？　おおしえいただければ幸いです・ よろしくお願いいたします。　 追伸　NOIRさんの放電器購入しました！　到着が楽しみです！！

デプスバーじゃなくても測れるんですね

本編公開未定のまま現時点で7ヶ月経過してますが、お待ちしております。

サイクル充電してたら過充電になっちゃうんですが何故でしょうか？設定が悪いんですかね？

セイchanがそれぞれの役割を持ったギミックを一つずつ付ければ良いみたいなことを言っていたのとも重なって姿勢制御の理解がかなり深まりました。

i would recommend you to add English subtitle for gaining more viewer's.. please add subtitle

ベアリング地味に高いので極細コンパウンドを使って磨く方法を試してみたいんですけど何かアドバイスあれば教えて下さい。

私のVZマシンの場合、前側にフロントヒクオで重量配分を整え、リアに東北ダンパーを付けて制振性を上げることでなるべく平行に飛ぶよう調整してます。 提灯や東北ダンパーは2段アルミローラに付いてくる真鍮パイプにグリスを塗布し、確実に動作するようにしています。また、マスダンパーの穴拡張した後、皿ビスビットを使って削り、マスダンパーのレスポンスを上げてますね。

もう更新ないのかと残念に思ってたら他の方のコメントの返信にもう少しとあったので、私も楽しみに待ってます！

こういうタイプのリアのキャッチャーはスロープに入った瞬間に下方向に力がかかるので、ジャンプ中に振動運動してマシンに無駄な上下の力がかかってしまうかと思います。また、フロント提灯が上がることによる反作用はフロントの提灯が繋がっているとこなのですが、リフターの力が弱いとフロントを下げるだけの力がかからない場合があります。その場合は、提灯の錘を増やすことでフロントを下げる力が増えることになります。諸説あると思いますが。

もう動画の更新はないのでしょうか？