レーンチェンジを攻略しよう！【スロー動画は本当に役に立ちます！】
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- เผยแพร่เมื่อ 7 ส.ค. 2020
- こんにちは、結月ゆかりです。
今回はレーンチェンジ(LC)についてお話しさせて頂きます。
LC攻略はマシンによって対策が変わりますので、全てのマシンにハマった説明はできませんが、基本的に抑えておきたい事と、例として２段アルミでの対策方法について説明しました。
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ミニ四駆関連商品の販売を行っています。
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![เจอประจำ ตอน เปิดเทอมวันแรก [EP.29]](http://i.ytimg.com/vi/eFK-B836i60/mqdefault.jpg)
子供と一緒に参考にさせていただいております。
インリフトとアウトリフトの解説が目からウロコでした!
早速、マシンを観察してセッティングしたらバッチリ入るようになりました。
ご教授ありがとうございます!!
お役に立てたなら嬉しいです！(*´▽｀*)
お子様とミニ四駆！最高ですね‼
登録者1000人突破おめでとうございます。
レーンチェンジに必要な要素を的確で簡潔にまとめられており、頭が下がります。
考察→検証→結果の過程が分かりやすくためになる動画だと思います。
ありがとうございます！(*´▽｀*)
とても参考になりました！チャンネル登録しました！
ありがとうございます！
LC病に悩んでいたので参考になりました❗
とても参考になると思います！
今度はカメラを向けるとコースアウトする現象が何なのかを調べて欲しいです！
T-ヒロキさん⁉コメントありがとうございます！
ミニ四駆あるあるですよね！
ゴール前にキャッチ構えたらCOとか！
ミニ四駆は生き物なんですね(*´▽｀*)
うおいw
なら、大会でマシンを呼んだ瞬間にcoする現象も解明しないと！
ミニ四駆の仕組み的にLC入口でインリフト、出口でアウトリフトです。入口でアウトリフトすることはないはず。
昨日この動画を見て早速セッティングして今日走らせに行ったらむっちゃ綺麗に入りました！！
嬉しいご報告ありがとうございます！(*´▽｀*)
少しでもお役に立つ情報をお届けできたのなら嬉しいです！(*´ω｀)
@Fire Mustang
One of the features of TH-cam is automatic translation.
Turn on Show subtitles and select automatic translation from the settings.
Any language can be automatically translated and displayed as subtitles :-)
Please, try it.
めっちゃ勉強になりました。
毎回楽しみにしてます！
ありがとうございます！
LCいままで入らなかったのでありがとうございます！！
すごくためになりましたw
次はATお願いします！！
コメントありがとうございます！
お役に立てたのなら嬉しいです！
ギミック関係は関心が高いですよね！
頑張って動画にしてみます(*´▽｀*)
今までLCで飛んだこと無かったので対策なんて特に考えてもいませんでした。
速度が出るほど何気ないセクションが鬼門になる、改めて痛感しました。
逆振りのLCはきついですね 右折コーナーからLC入ると左右に振られるので飛んでいきやすいです
LCは私もまだまだイメージはあっても確認していない事が多いので、自分のために調べつつ動画にしていきたいと思います！(*´▽｀*)
初めまして。
2レーンのフタつきレーンチェンジのセッティングとかは需要あるでしょうか？
ハイパー3とちょい速の組み合わせのマッハフレームで、
フロント下段に19mmディッシュアルミ上段に19mmプラリングアルミ。
スタビは加工したARスキッドをビスに上下逆に取り付けた、2レーンレーンチェンジのフタに当てる面当てスタビです。
リアは上下とも19mmプラリングアルミを使ってます。
足回りは四輪ともローフリを履かせた中径ワンウェイホイール、ブレーキはリアのみピンクです。
オーバルホームサーキット2周（9.921m）のタイムはフロントがプラリング＋17mmスタビで1.94秒、ディッシュ＋プラリングで1.96秒でしたが
下段をディッシュにするとコースアウト率はそれなりに下がりました。
フロントがプラリングのみだと3レーンの白LCや2レーンLCで確率ですっぽ抜けてたので
同径のディッシュを下に噛ませるのは効果はありそうですね
色々と動画を観させてもらっていましたが、フロントローラーのスラストに
関する情報が見られませんが、そこはLCとは関係ないですかね？
コメント失礼します！
こちらの動画のマシンのキャノピーがクリヤーパープル？に塗装されていて参考にしたいのですが、塗装でしょうか？それとも元々ボディの色がクリヤーパープルなのでしょうか？
PS-45 フロストパープルを使用しています。
amzn.to/3RCt3bg
もうすぐ登録者1000人ですね登録者一気に増えましたね
ありがとうございます！
先程1000人達成しました(*´▽｀*)
皆様に感謝ですm(_ _)m
NOIRのミニ四駆Ch. おめでとうございます🎉
NOIRのミニ四駆Ch. 気になったのですがこちらのコジマ海老名ですか❓
ありがとうございます！
海老名です！今のレイアウトと一つ前のレイアウトですね！
タイヤ径、タイヤの素材の違いによるドラゴンバックでの飛距離や姿勢についての検証動画が見たいです。
コメントありがとうございます！
タイヤに関する事ですね。
径や材質の違いでの変化を動画に撮るのが難しいですが、方法を考えてみます。
ありがとうございます！(^ ^)
とりま、LCはスラストが大事ってことやなぁ
インリフトとアウトリフトどちらの場合でも、右側をスタビではなく、二段アルミと同じ経にして、二段アルミを逆にすればLCは入ると思います！
リクエストですが
最近ＶＺを触りだし疑問に思うのですが
マシンではなくコースについて
スプリントはストレートが有利で
パワーはカーブやバンクが有利
ハイパーはスタミナが有利と聞きますが
ストレートが多いやコーナー、バンクが多い、またコースが長い等の基準が知りたいです
何体何のコースは何が有利か等
片軸専門の当たり前なのかも知れませんし
めんどくさいかもしれませんが
気になります。
コメントありがとうございます！
難しい内容ですが、検討させて頂きます。
ありがとうございます！(^ ^)
謎なのですが
リアの下段がレーンチェンジを通るとやたら汚れるみたいで不思議になり
リア上プラ19mm
リア下アルミ19mｍにすると不思議に入るようになりました
なぜでしょーねーっ
リアもLCを攻略する際に重要ですよね！
機会があれば『LC攻略その2』を制作しますね！
初めまして。
LCを極めた者です。
前のローラーはｽﾗｽﾄ角きつめで(速度によりけり)
できる限り低い位置につけて下さい
必ず宝箱設定で、
リアのローラーは、
下段も低い位置に、
上段ローラーは
タイヤよりも高い位置に
でも高すぎはダメです。
↑
これで楽にクリアできます。
コメントありがとうございます！
私はLC苦手なので、LCを楽にクリアできるのが羨ましいです(*´▽｀*)
スラストつけたらなんか行けました
Hai, ur tips very usefull, would you like to share this video with english subs?
Thank you very much:-)
We will also consider making a video in English.
@@noir_racing_lab thank u very much noir san. 😁
Added subtitles for TH-cam features.
Verification please.
Thank you.
We have developed a new product that is useful for mini 4WD (Tamiya 4wd).
We also ship overseas, so please take a look if you like :)
TH-cam：th-cam.com/video/_VJMZRGjOIA/w-d-xo.html
SHOP：noirracinglab-abroad.stores.jp/
同じドラゴンバックでも、特定のレーン「だけ」でブレーキがすっぽ抜ける謎解き現象が知りたいです。
コメントありがとうございます！(^ ^)
ありますよね⁉
特定のレーンだけ何かが起きているので、それを踏まえたセッティングが必要になってきます。
私が経験した事がある物の原因は、「床」と「スロープの劣化」でした。
環境を見つけましたら、動画にしますね！