足回りのベアリング、どれが最速か調べてみました【日々のメンテナンスで、マシンのポテンシャルを保ちましょう‼】

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  • เผยแพร่เมื่อ 8 ก.ค. 2020
  • 足回りのベアリングはどれが良いのか。
    様々な意見を聞きます。
    実際に調べてみました。
    脱脂を行っていない620はただの金属ですね。
    皆さん脱脂は必ず行いましょう!
    ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
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  • แนวปฏิบัติและการใช้ชีวิต

ความคิดเห็น • 18

  • @sjannet6490
    @sjannet6490 4 ปีที่แล้ว +7

    今回の動画は地味ですが、賞賛に値する内容だと思います。
    軸受けPOMがこれほど性能が良いとは思いませんでした。「メンテしていない620を使うより新品POMを使った方が良い。」というアドバイスはこれまで誰もしていなかったと記憶していますが、データが示すとおりであれば、それが正解だと初めて知りました。
    貴重なデータをありがとうございます。

    • @noir_racing_lab
      @noir_racing_lab  4 ปีที่แล้ว +1

      動画では、代表の測定タイムで説明をしておりますが、実際は各条件を5回計測しております。
      まだ動画で紹介していない計測データも沢山ありますが、明確に結果が出たものをピックアップしてご紹介しています。その他のデータも『効果がない』ことが分かりましたら、紹介する予定です。

  • @user-tg8vg5jj7z
    @user-tg8vg5jj7z 3 ปีที่แล้ว +1

    はじめまして。初心種なのでこのように具体的でわかりやすい動画があってとても助かっています。
    気になったのは比較対象にならなかったHG丸穴ボールベアリングがどのくらいなのかが知りたいです。
    その他にはローラーセッティングについてコーナー速度を上げるにはどのような対策が考えられるのか等も興味あります。

    • @noir_racing_lab
      @noir_racing_lab  3 ปีที่แล้ว +1

      コメントありがとうございます。
      全ての商品の比較を行うのは難しいので、目的を絞って検証を行っています。
      いつかは全部のGUPの性能テストをやってみたいですね!
      コーナー速度を上げるには、ローラーのスラスト角、材質、ベアリングが回るかどうか、などがあります。
      それぞれ動画にしておりますので、よろしければご覧下さい(^ ^)

  • @yorozuinaba8855
    @yorozuinaba8855 2 ปีที่แล้ว

    素晴らしい動画をありがとうございます!!
    一つ一つ検証するのはとても大変だと思いますが、マシンのメンテナンスの大切さが再確認できました!
    長いことやっていますが基本から出直したいと思いました(^^)

  • @user-by9he5dt5f
    @user-by9he5dt5f 3 ปีที่แล้ว +2

    現役時代の話ですが、リジットサス(理想形サスペンション)マシンで、車軸に520ベアリングを使用していました。具体的な取り付けは、片軸用標準ギアのカウンターの窪みが5mピッタリ(だったと記憶)なので、それを加工して使用していました。使用していた理由としては、620のコストが高いのと、サスマシンの車軸のベアリングは、多少ガタがあった方が走行中のサスの動きが滑らかだと言われていたためです。現代マシンでは当てはまらず必要ないものかもしれませんが、興味とお暇がありましたら検証してみてください。

  • @user-et3zt1kh1w
    @user-et3zt1kh1w 3 ปีที่แล้ว +2

    メタル軸受けも中々優秀だとききました。
    よければ検証おねがいします。

    • @noir_racing_lab
      @noir_racing_lab  3 ปีที่แล้ว +2

      コメントありがとうございます。
      私も以前聞いたことがあります。
      個人的な考えですが、メタル軸受けは真鍮?だと思うので、摩擦係数を比較した際にPOMには勝てないと考えております。あと勝てる要素と言えば、内径の真円度でしょうか?
      やってみないと分からない事ではありますので、機会があればやってみますね(*´▽`*)
      ありがとうございます!

  • @niceduck8579
    @niceduck8579 3 ปีที่แล้ว +3

    旧620はかなり回るみたいですが、現行620と、どの程度違うのか見てみたいです。もし旧620持っていたらの話ですが…

  • @kongo_ac
    @kongo_ac 3 ปีที่แล้ว

    初心者なのですが、軸受の消耗や劣化の具合はどう判断したら良いのでしょうか?
    何か目で見える部分に現れるのでしょうか?
    それとも動画の様に撮影して速さを確認しないと分からないのでしょうか?
    軸受はフッ素コート620スチールベアリングを使ってます

    • @noir_racing_lab
      @noir_racing_lab  3 ปีที่แล้ว +1

      軸受は回転の抵抗を減らす目的で使用していますので、新品と使用済みの軸受で抵抗の大きさを比較する事で、判断できるかと思います。
      具体的には、ギアを付けていないシャフトとホイールだけでシャーシに取り付け、指で弾いて空転時間を比較するとかでしょうか?
      目安でしかありませんが、劣化していれば空転時間は短くなるかと思います。
      スチールベアリングをあまり使用した事がないので、目視による消耗の判断ができるのかは分かりません(^_^;)

    • @kongo_ac
      @kongo_ac 3 ปีที่แล้ว +1

      @@noir_racing_lab さん
      返答ありがとうございます。
      確かに空転なら他の要素に邪魔されず、軸受の調子が分かりそうです、今度試してみます!

  • @yuzaityo
    @yuzaityo 3 ปีที่แล้ว +2

    メタル軸受け「そんな~」

  • @48sunshine78
    @48sunshine78 3 ปีที่แล้ว +1

    ポムはグリスアップしてもしなくてもタイム一緒かなぁ?

    • @noir_racing_lab
      @noir_racing_lab  3 ปีที่แล้ว

      使用するグリスによると思いますが、POMの動摩擦抵抗値は低く、抵抗がかなり小さいです。
      グリスを使用して同程度の性能が出るのであれば、耐久性の面で有利になりますので、選択肢としてアリかと思います。

    • @48sunshine78
      @48sunshine78 3 ปีที่แล้ว +1

      @@noir_racing_lab 古いポムがかなり遅くなってるので、なんとか新品に近い状態をキープできるなら良いかもなぁと思いまして…。ミニ四駆界隈で流行ってるようなグリスなんかは走ってる内にすぐとれちゃうので釣具のリールなんかに使う塗って使っててももなかなか取れない超ローフリクションのやつ(例えばF-0みたいな)使って見ようかなぁ…。

    • @noir_racing_lab
      @noir_racing_lab  3 ปีที่แล้ว

      F-0 調べさせて頂きました。
      面白そうですね!今度機会があれば実際に触ってみます!情報ありがとうございます!

    • @48sunshine78
      @48sunshine78 3 ปีที่แล้ว +1

      @@noir_racing_lab 僕はローラーのベアリング&各所グリスアップに使ったことがあるんですけど、部品は全部あけぽんで皿ビス加工すらしてないノーギミックマシンでよく行くお店のランキングで2位に入るくらい速いマシンが出来ました。今釣具屋でもF-0あまり売ってないので、もっと良いのが出てる可能性もあります。