【ミニ四駆】スロープ入り口でリアが跳ねる原因【ジャンプ攻略②】
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- เผยแพร่เมื่อ 4 ต.ค. 2024
- 皆さん、お久しぶりです！
また少しずつ活動を再開していきます(*´▽｀*)
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このシリーズの動画、一番理論的で大好きです！
ありがとうございます！(*´▽｀*)
待ってました！
ミニ四駆でこのチャンネルが一番論理的で好きです！
ありがとうございます！😄
このチャンネルは本当に参考になるなぁ🙌
オンラインショップ楽しみ😊
ありがとうございます！
更新待ってましたー！
大変お待たせしました！
@@noir_racing_lab
いえいえー
今後も活動を続けることを知り安心しました
応援しています！
ほんといつも根拠と検証があって参考になる！ゆっくりでも更新楽しみにしています☺️
動画復帰ありがとうございます。心待ちにしていました。
論理的な考察と検証実験から、理想論ではなく現実性の高い結果をもたらしていただけて大変参考になります。
この検証にタイヤの種類による差異を加えていただけるとありがたいです。
いつもご視聴頂きありがとうございます(*´▽｀*)
タイヤの種類による変化、私も見てみたいです！
機会があれば検証してみますね！
久しぶりすぎます🏎ゆかりさん待ってました👏
待ってましたーーー！
逆に過去動画ほとんど漁ってしまってた！
お待たせしました！
ありがとうございます！😁
私の見解だと、リアが跳ねるタイミングはフロントが持ち上がったことでリアブレーキが地面を叩いた衝撃がきっかけだと思っています。
この動画を見てから、
ブレーキプレートのセッティングや
リア側が万が一跳ねてもある程度
制御出来るように工夫してます！
この原理で、ブレーキ貼った時に登りのどの辺でリアタイヤ接地させるかで調整してます。
久し振りの動画凄くためになります、たまたま今日走らせに行って来て今回の動画の通りになりなんで？と思っていたので凄く為になりました、有り難うございます、次回も楽しみに待っていますので頑張ってください。
ありがとうございます！
スロープ入り口での跳ねは、リアタイヤのグリップも関係しているかと思います。
旧黒ゴムの干タイヤや縮みタイヤなどは、跳ねが少ないのではないかと思われます。
コメントありがとうございます！
ですね！
タイヤ、ホイール、シャフト、シャーシ、ステーなどが衝撃によって変形→戻る力も跳ね上がりの大きさに影響していると思います。
衝撃を最小限に抑え、かつその他の要素も跳ねを小さくするように調整すると良いかもしれませんね(*´▽｀*)
復活しましたね。
嬉しい〜〜。
ブレーキかけてタイヤが路面から離れているほどバウンドしてた、というのは面白いですねー
原因がわかれば対策も思いつけるのでものすごーくためになるスロー映像でした～
ありがとうございます！
分かりやすい！
ありがとうございます！
久々の更新とても嬉しいです。無理をしないでマイペースでやっていただけたら幸いです。
今回の内容凄く面白いです！
リアのバンパーが一体でないシャーシだとブレーキプレートの位置を調整しやすいですが、ARやMAは難しそうですね。
大径タイヤなら問題なさそうですが。
どういうシャーシが自身の性格に合っているか考えることはよくあるので、これから予定されているサイトのオープン楽しみにしております（笑）
朗報︰生きてた
スロー映像は面白いね
勉強になります！フロントブレーキによる違いも検証いただけるととてもありがたいです^_^地上高による差異や、斜めプレートの角度なんてやっていただけると嬉しいっす。
ブレーキ関係はいずれやりたいと思ってます(^ ^)
あなたの新しい映像を長い間待っていました。 頭を下げるために後輪の跳ね返りが必要ですが、反動姿勢が歪むこともあるという結論ですか？ そして、オンラインショップオープンおめでとうございます。もしかして韓国への配送が可能ですか？ いつも良い情報ありがとうございます。
항상 시청 해 주시고, 감사합니다.
상품은 일본 국내 만의 발송입니다.
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We also ship overseas, so please take a look if you like :)
TH-cam：th-cam.com/video/_VJMZRGjOIA/w-d-xo.html
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久しぶりの更新！待ってました
モーター慣らしの続きもまってます
えっ、ってことはリアブレーキステーいらなくね？😮
ためになる動画ありがとうございます。
案としてリアのマスダンパーの可動域の変更で抑えられるものでしょうか？
マスダンパーの可動域を変更することで、衝撃を緩和するは可能だと考えます。
ですが、ここでの衝撃の強さは、着地の衝撃と比べ強いものであると考えております(マシンの速度と関係していると思いますので…)
マスダンパーのみでの衝撃緩和にどの程度の効果があるかは試してみないと分かりません…(;'∀')
課題に対する解決策が思いついたら、とにかく試してみるしかないですね(*´▽｀*)
@@noir_racing_lab
ビスの長さ変更やバネいれたりなどで後輪を早く落とすことを目標に調整してみます。
返信ありがとうございました☺️
ブレーキはVの字で作れ、と言われる所以
こうして動画に収めてくださった事でその意味が直感的に理解出来る、非常に良い教材だと思いました
今後のご活躍をますます応援しております
ありがとうございます！
グッドボタン100回押したいです！
いやいや、さすがに「姿勢が悪いからリアステー取っちゃおう！」ってわけにはいかないっすよアネキ。
もちろん今回の動画はあくまで原因の一つを考察したってのは分かってるけど。
現実的に考えるならリアの跳ねを極限まで抑えて、必ず再接地させるセッティングを見つけて欲しい！（他力本願）