วีดีโอ

10年ほど前の11月に行きました。当時と違って相当整備が進んでいて、 見学できる範囲とか展示物や説明板も増えていますね。 旧勝川駅にあったホームの煉瓦の一部が、ここにあるなんて知りませんでした。 名古屋行列車を待っていると、多治見方面行ホームにある煉瓦が見えました。 煉瓦積みのホームは珍しかったので、列車といっしょに写真をとったこともあります。 名古屋方面行のホームは煉瓦積みだったのでしょうか？ 1958年の松本清張原作映画「眼の壁」に、名古屋から土岐(瑞浪?)に移動するシーンに 当時の愛岐トンネル群を走るSL牽引の列車が見られます。

アップロードありがとうございます。 平成二年に、地上駅の痕跡の消える最後の頃を覚えていますが整地され大方は道路になったので痕跡はほとんどありません。おっしゃるとおり斜めの道が残っているくらいです。昭和三十九年に廃止になった旧岩倉支線のほうが狭い道路になっていたりしてまだわかりやすいと思います。

なかなかわざわざ渥美線に乗って田原に行くこともないですが、たまにはゆったり鉄道で旅をするのも良いものですね！

1990年頃同級生はこの美濃駅から笠松駅まで登下校していました。 こうやって見ると電車とはいえ相当距離あっただろうによく通ってたなぁと思います・・・

ありがとうございます。 小牧市に40年住んでいますが、地上駅時代の小牧駅は記憶にありません。　 小牧市に転居する前に、上飯田から羽黒まで往復したときに停車したんだけど。 名鉄小牧ホテルを利用すると、地下にある小牧駅を発車する電車のモーター音がよく聞こえますね。

懐かしいです。 50歳ですが、中学生の頃電車通学で、三河広瀬から猿投駅まで乗ってました。

10年ちょっと前に名古屋で働いていて、この辺りもよく車で走ってました。 あの頃と比べても、廃線跡は変わらないですね。 三階橋はまだ新しい橋に切り替わったばかりで、その上の高架橋道路もなかったんですが…。 (完成予想図だけ看板で掲示されてました)

住んでた時、試験場駅があった交差点と清洲駅があった広場が不自然だなとずっと思ってました。この動画で解決できました。

興味深い動画、ありがとうございます。旧小牧駅は犬山線や本線の主要駅とは違う、「ローカル線の主要駅」という雰囲気で好きでした。 ところで動画内で使用している字幕のフォントが不自然で気になります…。

動画を拝見しました❗️ さすがとしか言いようが無かったです👍 当時を知る者として記憶を辿りながら懐かしんでいました。 予告の時に書いたカンテラは動画に出て来たダイハツの辺りから焚かれてました。あの辺りに単線が分岐する最初のポイントがあり、そこから折り返し線などに分かれて小牧駅構内になっていました。 私が利用していた時には既に岩倉支線も小牧車庫も無く、元々の島式ホームの両側に片面ホームがある4面3線でした。 犬山行きホームは岩倉支線の廃線跡に、上飯田行きホームは小牧車庫跡にそれぞれ設置され元々の島式ホームは折り返し用となっていました。 スズキの自動車屋の東側が踏切で今は木津用水会館になっている場所が600V時代にあった小牧車庫です。 そうそう、これは当時の小牧駅を知る人あるあるですが、大垣共立銀行の所は昔の駅前ビルで1階にパチンコ屋がありました。その名もニューヨーク🗽 当時テレビ番組でウルトラクイズと言うものがあり、レポーター役の徳光さんがここでニューヨークへ行きたいか！って中継をやったんです。覚えてる人は結構いるようですよ。 上新町駅跡まで出て来るとは思いませんでしたが、立体交差工事前は155号の踏切南に丸石積みの低ホームの残骸が残っていましたね。 一方、南側の自動車学校に吸収された所は当時は桜が植っていて、春は小牧口を出て踏切を越えてから右へ急カーブし始めると左手に満開の桜が咲き誇り本当に綺麗でした。 もちろん小牧駅にも何本か桜が植えられていて、特に犬山行きホームにあった桜は見事でしたね。 余談ですが、上新町駅跡の手前にある黒いビルの南側の廃線跡が紹介されていましたね。そこを横切る東西の道がありますが、その道は未成線となった鷹木線の廃線跡です。既にリサーチ済みかと思いますが… かつてはダイハツの辺りから東へ分かれて真っ直ぐ進む草ぼうぼうの畦道のようでした。 今では舗装されたその道以外はほとんど残っていませんが、春日井に入る辺りからは今でも築堤や橋台跡などがあります。航空写真でもハッキリ分かるくらいですので。 機会がありましたら是非お越しください。 長文失礼しました🙇

名鉄小牧駅近くに友人の家があり、よく行っていました😊 今でこそ、小牧駅周辺は近代的に整備されましたが、昔は地上を走ってましたね❗️ 動画を見ながら、確かに当時はこの辺を走ってたよなぁと思いながら拝見させていただきました🖐️

ものすごく欲深いですが、 初代小牧駅や、岩倉支線跡(特に旧小針駅以東)についてお願いできると嬉しいです。 今回のは、2代目・3代目小牧駅ですので。

小牧市民・50代後半です。 昭和の小牧駅を知っている者としては、とても嬉しいです!!! ありがとうございます😊

数回訪れたことありますが、趣のある場所ですね。

定光寺駅は小学校の遠足で行きました。（近くの定光寺公園を目指して） その定光寺駅の近くに愛岐トンネル群があったんですね… 知りませんでした。 時代を感じさせない凝った造りで素晴らしいです🎉 先人の偉大さを感じます😊

南安城駅側の位置が動画とは少し違い、高架下の道路より少し東側、現在の西尾線の線路を敷いてない空き地の盛り土の途中から、安城駅側へ左に曲がっていました。西尾線下り電車の、南安城発車後、支線電車が少し遅れて安城駅へ走行するのを、子供のころよく見かけました。昔の南安城駅は下り側が島式で、安城支線が対面で乗り換えでき、上りは相対式の2面３線、支線の西尾側は貨物線２線がありました。

子供の頃、まだ鶴舞線が出来る前から西中金は何度か訪れました。 鶴舞線が出来る前は知立で乗り換えて豊田駅まで行き三河線に乗り換えてました。(記憶が正しければ)

岡崎の住人で子供の頃、電車が走っているのを見ました。今でも、153号は、渋滞の名所です。BRTとかでもいいし、維持費が高いなら、レール電動自転車ででも走らせれば、大いに観光的にも渋滞的にも、盛り上がると思いますよ。

おいでんバスＢＲＴが実現できてたかもしれませんね。その場合は、快速いなぶも走行してたかも…と思うとロマンが。 もともとは足助どころか飯田まで結ぶ構想もあったようですから（名古屋名鉄バスセンターからの路線もあったくらいなので）、世が世ならR153を跨いで架橋し立体交差してたかもしれませんね。でも中央自動車道が開通してしまうことを考えると、今の姿が現実的ともいえます。 挙母線跡沿線住人より

西中金駅の先の国道153を渡る橋梁が過去には国道の左右を挟む様になっている事だけを覚えており、道路拡幅の時に一部撤去になりましたが、足助へ向けての予定線跡が思っていたよりクッキリ残っている事が確認出来て良かったです。徒歩で各場所の様子を確認しながら撮影して頂いた苦労とその行動に感謝です。ご苦労様でした。

こんにちは。楽しく拝見しました。西中金駅には廃止前に一度行ったきりでした。 ところで、動画13:57あたりの左側に見える民家前の階段のあるコンクリート？の台は、プラットホームに見えるのですが、如何に？😅

「延伸していれば…」といってもそこ含め廃止になるのは時間の問題でしょうね (今猿投駅までは残っているのも猿投検車区があるからであり 西中金にあったら豊田市～知立のどこかに新たに検車区を造り 梅坪(は豊田線なので正確には豊田市)から先は全廃の可能性が大)

もっとも、足助は鉄道がこなかったおかげで古い町並みが守られたとも言える。禍福は糾える縄の如し。

香嵐渓の需要を考えると交通渋滞緩和などのメリットが大きいので再度作って欲しい😂😂

通りは良く車で走っていますが、このように未成線の跡が残っていたんですね。

撮影お疲れ様です、中学生のころ香嵐渓スケートセンター（今はない）に友人と西中金からバスで行った思い出があります、もう50年前になりますね、（笑）ついでにスネークセンターも（これも今はない）（笑）コブラとマングースの決闘も見ました、懐かしいです、それにしても未成線跡は綺麗ですね、これからも動画楽しみにしています。

10:14　国道153号線を跨ぐ筈だった橋梁台跡から先　足助方面に向かう路盤は急勾配が続いているように思います 猿投～西中金で運転された、キハ10形とキハ20形の低馬力で走行出来たか疑問です

確かに紅葉期の大量輸送は期待出来たかもですが、沿線人口が少な過ぎるので、開通しても赤字累積だったでしょうね

地上線時代に上飯田駅からの乗車と、新岐阜駅(当時)から各務原、小牧経由で上飯田駅に行き、上飯田駅から大曽根駅迄移動し、大曽根駅から大森駅(当時)迄乗車経験あり。当時は守山区大森に住んでましたから。 上飯田駅が地上時代は公団かな、ビルの中に小さな駅があった記憶あり。 驚いたのは、鵜沼経由で高山線の連絡乗車券が常備していたと言う事です。

小学校時代の遠足で岡崎公園に行った時に見たきりで、実際に乗車経験無しです。 昭和37年に廃止、今は地名に電車道が残って居るみたいです。

若しも三河線が足助まで繋がっていたら、今はどうなっていたのだろう？

私は、平成7年秋に両親と香嵐渓に名鉄電車を利用して行きました。新岐阜駅〜知立駅間はパノラマSuperの指定席🈯️利用して快適さを堪能して、知立駅〜猿投駅は三河線に乗り換え7700系白帯車の普通列車、猿投駅🚉でキハ30形レールバスにまた乗り換え、終点の西中金駅で降りて、名鉄バスに乗り換え香嵐渓バス停迄私が案内し、バス停からは母が香嵐渓を案内してくれました。国道153号線が凄い渋滞してバスがノロノロ運転していました。香嵐渓で紅葉🍁狩りに足助屋敷等を充分堪能して帰りは名鉄バスで香嵐渓〜東岡崎迄1時間揺られて、東岡崎駅でパノラマSuperの一般席の先頭車利用して楽しい日でした。そんな父も昨年11月28日に亡くなり、葬儀会場兼火葬場のホール入口に父の思い出写真に1枚入れてくれたけど、本当にあの頃、両親に名鉄電車を利用してレールバス迄乗せて堪能してあげれたのが一番のいい思い出です。西中金駅は無人駅でしたが、香嵐渓紅葉シーズンは駅係員が数名配置されました。名鉄バス香嵐渓バス停にもです。 足助に引かれたならば大抵、白鷺温泉♨️口バス停か今は無き香嵐渓ヘビセンターに足助駅が置かれていたんじゃないかな?と私は想像しながら日帰り旅行しました。

サムネの画面を見て「この場所見た事ある！」と嬉しくなりました。実は11月下旬に自分も仕事の途中に訪れており、西中金駅舎から未成線の終点まで車で辿りました。国道153号を跨ぐ橋台も写真に残っています。 本来ならここをパノラマカーが特急で走っていたのかなと映像を浮かべながら細い生活道路を走りましたが、実際に走っている所を見てみたかったですね。

確かに香嵐渓まで伸びていたらとは思うけど、未成線の終着点から考えると、追分まで、さらに先は川沿いの工事で難しかっただろうなぁ

地元、旧足助町の出身です。ここまで丁寧な未成線紹介映像は素晴らしいです。完成していれば高校時代豊田市駅までもっと楽に通学できるのになと、当時も思っていました。（当時はまだ電化していました。朝、吉良吉田まで直通運転なんてのもありました）

香嵐渓まで延ばせていたら紅葉渋滞解消…赤字解消は微妙？今となっては…だけど

30年程前　この辺りを走ってましたら突如として小さなディーゼルカーが見えました。名鉄三河線の終点と知りそのうちに乗ろうと思っていたら廃止されてました。残念。いつか来ようなんて 余裕かましてると無くなるものって結構ありますよね　機会を作って出かけた方が良いですな。無くなったらまたわざわざ出掛けて「ここにかつてあったのか　う～む」とニヤリしたりするわけです。

地元民ですが、清洲町駅跡は本町と言い美濃街道の東側にありました。駅近くには旧清洲役場があり、当時は清洲の中心地でした。試験場駅の東側に日本で唯一の猿を祭った日吉神社が、有名で申年になるとたいへん賑わいます。

お疲れ様です。 今回も楽しみながら拝見しました。 この区間は自分も訪れたことがあります。当時はまだ西中金は現役でレールバスが走ってました。 自分が訪問した頃よりアスファルトも綺麗になっているようですね。境界杭もこの先行き止まりの看板も橋台跡も自分が見た当時のままで嬉しかったです。 でも予定駅まで特定されるのはさすがですね。

未成線が開通してたら、現在ののどかな風景とは違ってたかもしれないですね。 経済状況や時代背景により実現できなかったのは残念ですが、昔の痕跡が残ってるのは今では貴重ですよね～😊

先祖が挙母線開業に携わってたようですが、私が生まれた頃にはもう廃線になっていてその姿を見られなかったので、身近な場所を映した動画を通じて在りし日姿に想いをはせられ、とても有意義でした。素敵な動画有難うございました！

半年ほど前、三河中島駅跡付近にお住まいの方とお話しした際に､「ここって昔駅があったんですよねぇ」と言ったら「電車に乗って西尾の保育園に通っていたよ」とのことでした。 御歳90歳。 もう当時のことを知る方も少ないでしょうね。

岡崎、豊田地区の工場の貨物輸送も担う目的の岡多線、結局はそれも十分果たせず、JR化の前には挙母線の旅客輸送の替わりも同じだった。愛環になり豊田北部、瀬戸地域、岡崎南部の宅地化とトヨタ系の列車通勤推奨で旅客は好転したものの、貨物は不要となった。岡多線からは上郷パーツセンターへも乗り入れていた。あと三河地区では、衣浦臨海鉄道が現在田戸岬付近が終点だが、その先海底トンネル入口、豊田自動織機くらいまで延びていた。

廃線後をたどるのはロマンがあっていいですね。道ができてから家が立ったその前から家が建ってれば利用者も少なからずいたでしょうね、なんとも皮肉ですね、撮影お疲れ様です。