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お疲れ様です。名古屋在住の岡崎生まれの鉄オタです。懐かしく見ました。ありがとうございます。
コメントありがとうございます✨。樂しんで頂けたたようで何よりです✨。近々、また岡崎近辺の廃線跡の動画を配信予定なので見て頂けたら嬉しいです✨。
ユニチカとグランドボウルに挟まれた工場（セキソー）に勤務してました。愛環への引き込み線、懐かしいですね。毎朝9:30～10:00頃だったかな。ユニチカから10両ほどのタキが機関車に牽かれて行きました。たまにその時間に社外出張の社用車で通りかかって出くわすと。その時だけは第四種踏切扱いなので、作業員に車を止められて。目の前の線路を貨車がノロノロと通り過ぎるの、待ってましたねぇ。まぁ珍しい光景だったので、引き込み線が廃止になった時は、ちょっと寂しい思いをしたかな。
コメントありがとうございます✨。急いでいる時は、貨物車両の通過待ちは大変だったでしょうね💧。当時の貴重なお話を聞かせて頂きありがとうございました🙇✨。
地元の廃線跡を取り上げて頂き、ありがとう御座います。
コメントありがとうございます✨。いえいえ💦。今回は、お邪魔致しました🙇✨。
さっそく、チャンネル登録させていただきましたのでこれからも楽しみにしております。
@永井恭介-i2e さんありがとうございます🙇✨。動画作成の励みになります✨。これから廃線跡の旅を一緒に楽しみましょう🙆✨。
岡崎、豊田地区の工場の貨物輸送も担う目的の岡多線、結局はそれも十分果たせず、JR化の前には挙母線の旅客輸送の替わりも同じだった。愛環になり豊田北部、瀬戸地域、岡崎南部の宅地化とトヨタ系の列車通勤推奨で旅客は好転したものの、貨物は不要となった。岡多線からは上郷パーツセンターへも乗り入れていた。あと三河地区では、衣浦臨海鉄道が現在田戸岬付近が終点だが、その先海底トンネル入口、豊田自動織機くらいまで延びていた。
コメントありがとうございます✨。輸送方法の変化もあるのでしょうが、当初の思惑どおりにいかなかった事も廃線に繋がったのでしょうね💧。まだまだ訪れるべき引き込み線の廃線跡がありそうですね✨。ちょっと調べてみます🙋✨。情報ありがとうございました🙇✨。
時代の流れにより廃線になりましたが、今でも当時活躍した証が見れるのは感慨深いですね…当時、日本の発展への力強さを感じます。
コメントありがとうございます✨。本当にそう思います✨。当時を活躍した鉄道路線の姿を想像し、触れるのは考え深いです✨。
随分年月が経ってますが、それとなく分かりますね。😅
コメントありがとうございます✨。はい💧。それとなく😅✨。
自分がクソガキだったころ線路や枕木が残っていました電車も来ないのに不思議だなと思いました
コメントありがとうございます✨。私もその頃の様子が見てみたかったです✨。羨ましい💦。
息子が北岡崎に住んでいます今度行ったら注視しますね
コメントありがとうございます✨。是非、散歩しながらでも訪れてみてください😊✨。
前に出た動画に近い場所ですね、モダン道路や櫻井米穀店からも結構近いところに市電やユニチカ岡崎引き込み線がありましたね、今じゃほとんど面影がありませんが…時代の影響もありますが市電とか残っていたら乗ってみたかったですね、豊橋の市電は結構貴重な財産だと思います
コメントありがとうございます✨。以前、挙母線の時に大樹寺駅に来ています。岡崎市内線沿線には、まだまだ風情のある建物があるので、いい雰囲気を感じられますよね✨。他県に行くと路面電車が気になります✨。札幌、愛媛、高知、長崎、熊本、鹿児島と乗りましたが、それぞれ車両や路線に特徴があり楽しかったです✨。豊橋の路面電車も貴重ですね✨。
お疲れ様です。いつも楽しみに拝見していますが事前リサーチが凄いなと思っています。コロナ禍以降、2024年問題も相まって貨物輸送が見直されていますね。時代を巻き戻すことは出来ませんが、名鉄も貨物輸送をもう一度考えるべきではないかと思いますね。旅客列車が軒並み減便となりミュースカイが走る区間以外は可能ではないかと。まぁ夢物語でしょうが。
コメントありがとうございます✨。嬉しいです✨。リサーチも編集も楽しみながらしております😄✨いろんな形態の物資輸送があって良いと思います✨。鐵道の方が都合がいい場合も必ずあるはずですからね✨。衰退して行った貨物列車ですが、再びビジネスチャンスが来るかも知れませんね✨。
お疲れ様です。名古屋在住の岡崎生まれの鉄オタです。懐かしく見ました。ありがとうございます。
コメントありがとうございます✨。
樂しんで頂けたたようで何よりです✨。近々、また岡崎近辺の廃線跡の動画を配信予定なので見て頂けたら嬉しいです✨。
ユニチカとグランドボウルに挟まれた工場（セキソー）に勤務してました。愛環への引き込み線、懐かしいですね。毎朝9:30～10:00頃だったかな。ユニチカから10両ほどのタキが機関車に牽かれて行きました。たまにその時間に社外出張の社用車で通りかかって出くわすと。その時だけは第四種踏切扱いなので、作業員に車を止められて。目の前の線路を貨車がノロノロと通り過ぎるの、待ってましたねぇ。まぁ珍しい光景だったので、引き込み線が廃止になった時は、ちょっと寂しい思いをしたかな。
コメントありがとうございます✨。
急いでいる時は、貨物車両の通過待ちは大変だったでしょうね💧。当時の貴重なお話を聞かせて頂きありがとうございました🙇✨。
地元の廃線跡を取り上げて頂き、ありがとう御座います。
コメントありがとうございます✨。
いえいえ💦。今回は、お邪魔致しました🙇✨。
さっそく、チャンネル登録させていただきましたのでこれからも楽しみにしております。
@永井恭介-i2e さん
ありがとうございます🙇✨。
動画作成の励みになります✨。
これから廃線跡の旅を一緒に楽しみましょう🙆✨。
岡崎、豊田地区の工場の貨物輸送も担う目的の岡多線、結局はそれも十分果たせず、JR化の前には挙母線の旅客輸送の替わりも同じだった。愛環になり豊田北部、瀬戸地域、岡崎南部の宅地化とトヨタ系の列車通勤推奨で旅客は好転したものの、貨物は不要となった。岡多線からは上郷パーツセンターへも乗り入れていた。あと三河地区では、衣浦臨海鉄道が現在田戸岬付近が終点だが、その先海底トンネル入口、豊田自動織機くらいまで延びていた。
コメントありがとうございます✨。
輸送方法の変化もあるのでしょうが、当初の思惑どおりにいかなかった事も廃線に繋がったのでしょうね💧。
まだまだ訪れるべき引き込み線の廃線跡がありそうですね✨。ちょっと調べてみます🙋✨。情報ありがとうございました🙇✨。
時代の流れにより廃線になりましたが、今でも当時活躍した証が見れるのは感慨深いですね…
当時、日本の発展への力強さを感じます。
コメントありがとうございます✨。
本当にそう思います✨。
当時を活躍した鉄道路線の姿を想像し、触れるのは考え深いです✨。
随分年月が経ってますが、それとなく分かりますね。😅
コメントありがとうございます✨。
はい💧。それとなく😅✨。
自分がクソガキだったころ線路や枕木が残っていました
電車も来ないのに不思議だなと思いました
コメントありがとうございます✨。
私もその頃の様子が見てみたかったです✨。羨ましい💦。
息子が北岡崎に住んでいます
今度行ったら注視しますね
コメントありがとうございます✨。
是非、散歩しながらでも訪れてみてください😊✨。
前に出た動画に近い場所ですね、モダン道路や櫻井米穀店からも結構近いところに市電やユニチカ岡崎引き込み線がありましたね、今じゃほとんど面影がありませんが…時代の影響もありますが市電とか残っていたら乗ってみたかったですね、豊橋の市電は結構貴重な財産だと思います
コメントありがとうございます✨。
以前、挙母線の時に大樹寺駅に来ています。岡崎市内線沿線には、まだまだ風情のある建物があるので、いい雰囲気を感じられますよね✨。
他県に行くと路面電車が気になります✨。札幌、愛媛、高知、長崎、熊本、鹿児島と乗りましたが、それぞれ車両や路線に特徴があり楽しかったです✨。豊橋の路面電車も貴重ですね✨。
お疲れ様です。
いつも楽しみに拝見していますが事前リサーチが凄いなと思っています。
コロナ禍以降、2024年問題も相まって貨物輸送が見直されていますね。
時代を巻き戻すことは出来ませんが、名鉄も貨物輸送をもう一度考えるべきではないかと思いますね。
旅客列車が軒並み減便となりミュースカイが走る区間以外は可能ではないかと。
まぁ夢物語でしょうが。
コメントありがとうございます✨。
嬉しいです✨。リサーチも編集も楽しみながらしております😄✨
いろんな形態の物資輸送があって良いと思います✨。鐵道の方が都合がいい場合も必ずあるはずですからね✨。
衰退して行った貨物列車ですが、再びビジネスチャンスが来るかも知れませんね✨。