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Alex2stroke
France
เข้าร่วมเมื่อ 19 มิ.ย. 2007
Salut tout le monde, fan de mécanique et surtout 2 temps motocross mobylette scoot etc...
Des essais, des tutos, présentations sont sur ma chaîne.
Je suis preneurs de tout conseil de votre part également
N'hésitez pas à laisser un commentaire, pouce bleu, voir même la cloche si ça vous intéresse
Merci à tous
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103 VS - Pot Simonini Montage et test
Montage et essai de l'échappement Simonini V3 sur la Peugeot 103, aucune modification depuis le montage de l'allumage Moryama
L'essai est très concluant, rien à voir sur les faux plats et même les démarrages dans de belles montées !!! Agréablement surpris
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Hello mec j avais l idée de faire se genre de modifications mais sur compteur spirit phase 1 monter en spitro beau travail propre ta vidéo va m aider pour faire le miens
Tu aurais du prendre un petit pot flute ... com a l époque ! Lol 😂
Mais c'est encore pire le bruit lol !!!
@@rifouill Ho no je crois pas
Salut tu à quoi en couronne et pignon . C'est pot sont coupleux en bas régime après en allonge y'a plus rien
Démultiplication origine 11x56, en effet un gros gain en couple mais rien de plus en pointe, ça va très bien pour cette mob qui est celle de ma femme
Merci beaucoup de ta vidéo t’as tout bien expliqué et détaillé, je vais faire les miens ce week end
à quoi sert la paille de fer ?
À atténuer un peu le bruit apparemment mais aussi faire une couche protectrice pour la laine
Comme ça !!! comme le chef DUMAS LoL
Tourne et retourne 🤣
tu aime les 4t ?
Pas en scoot j'en ai pas grandit avec ça lol
Salut je voulais savoir si tu vends le prolongateur d’axe de pédalier que tu n’as pas utilisé pour le montage du pot. Sinon contact moi je veux bien te le racheter car j’en cherche un depuis 2 semaines. En tout cas très bonne vidéo !
Je vais le mettre à vendre sur lbc sous peu, donne moi ton pseudo lbc et il est à toi
11"47 😂😂
Salut, je te fais une retour sur ce pot que j'avais monté sur ma 51 (Configuration: cylindre en 50 cc type origine 4 transferts monté avec une cale sous le cylindre, carbu de 15 SHA). Je l'ai comparé à un pot type cobra 3 Leo Vince. Pot très bruyant, je pense que le diamètre intérieur de la mitraillette est trop gros, de mémoire 20mm. Un léger gain à l'accélération à bas régime et dérisoire en vitesse de pointe. La finition est déplorable: coulures d'huile de coupe séchées sur la cartouche et comme le vernis a été passé par dessus, dommage. Les pattes de fixation des ressorts sur le pot sont très fines et se tordent facilement. Après montage, le pot est de travers et relativement bas, je l'ai râpé en passant une petite bosse. Pour les ressorts, il faut que tu te procures des FMF pour Beta. Mon avis est que ce pot est plus adapté à un cylindre de plus grosse cylindrée. Cdlt Yann
Merci pour ton retour. Du même avis que toi très bruyant et avec un 65-70cc ça doit être pire! La mitraillette est en 22mm ce qui est trop gros pour du 50cc. Par contre niveau finition je ne sais pas si c'est le v3 que tu as eu mais le miens je ne vais pas me plaindre de la finition. Oui en ressort je vais prendre du ressort gainé de cross👍. Franchement niveau couple je suis assez surpris sur ce T3 50cc le gain est là. Après c'est une mob de balade pour ma femme donc on va y aller cool 😁
salut , perso j'adore ce pot car il apporte du couple est il est fiable ,ma 103 vs en à un et par contre j'ai taillé une patte arrière dans l'alu pour faire un décalage sur la droite de 5 mm car il passer trop près du tendeur de chaine et j'ai aussi la rallonge de chez cyclostand qui est de super qualité .En vitesse de pointe avec une couronne de 48 je monte aussi vers 60/65 😊
moteur sans vario ?
@@ptkr927 non avec vario
@@martymacfly4002 Pourquoi monter une couronne de 48 dents sur un moteur stock qui n'aura pas le couple pour tirer si long ? vario ouvert + 11/48 + roue en 17" ca fait long surtout si tu pèses plus de 40kg ! Sur 103 descendre sous les 52 dents c'est de la flute mon ami...
@@ptkr927 j'ai que du plat chez moi........
@@martymacfly4002 et bé c'est ce que je dis, c'est une connerie, tu n'as meme pas de descente pour arriver a exploiter a peu pres ton moteur ! les 48 dents ca s faisait dans les années 90 quand la mode était au kit diamètre 47mm en fonte avec les diags relativement bas, avec culasse HC parfois meme des vilos a bielle longue qui tournait au super plombé dans le mélange, soit un fonctionnement des moteurs typées coupleux et qui ne montaient peu en régime... Monter ca sur un 50cc = perte de perf, testes une 52 dents et reviens témoigner
Salut. Sympa cette vidéo merci. Les moteurs SP à vario, toute ma jeunesse!! Si je peux me permettre, je commencerais à alléger au niveau des contrepoids de vario. J’essaierais aussi une 2ème étoile ou/et durcir les ressorts des mâchoires. à voir aussi si tu peux pas te débrouiller pour que ta courroie se rapproche davantage du canon au démarrage. Il y a à gagner de ce côté là de mon point de vue.. Ensuite, je testerais en modifiant au niveau de l’entrée d’air… Tu as toutes tes grilles ?? Perso, un filtre type « passoire fine » serait top… avec éventuellement un léger réajustement du gicleur peut-être, en 70 par exemple ?? Hâte de voir la suite… Merci 😊
Je ne voulais pas faire d'autres modifs avant de tester ce pot pour vraiment voir la différence. Il y a déjà 2 rondelles étoiles. J'ai actuellement coupé légèrement les contrepoids sans trop alléger et le vario est en full plage dans un 1er temps, avec 3 billes au lieu de 6 pour l'embrayage. Les ressorts servent au démarrage pédales donc je n'y touche pas. J'y vais étape par étape pour voir chaque différence
@@rifouill Très bonne façon de faire. Moi à l'époque j'aimais bien 2 étoiles et 3 billes, mais visiblement 6 billes c'est aussi bien. Par contre, même si ton pot privilégie le couple, je ne pense pas que ton allègement de contrepoids sera suffisant.... Tu as un compte tours?
@@mobeur58 6 billes pour ma part c'est trop juste, donc allégé à 3 ça à l'air bien en décollage. Nan pas de compte tours mais je n'irais pas faire trop de frais, c'est celle de ma femme et elle n'a pas besoin de 10cv entre les mains 😅
@@rifouill un compte tours coûte dans les 3€ livrés je dirais 😅
J ai le même pot que toi sur ma 104 et un cylindre origine 3 transfert je pointe a 67kmh et un prise de régime correct. Tu as allégé le vario?
Variateur d'origine Peugeot non modifié et couronne de 56, en pointe je ne vais pas plus vite qu'avec le vrai pot d'origine
@@rifouill bizard, ton vario est débridé ?
@@flowmagnumxr7391 nan du tout, je l'ai ouvert cette semaine après cette vidéo et il est bien non modifié. Après ma pointe c'est en descente. Par contre j'ai un carbu de 15 gicleur de 68, pipe de 15, et clapets carbone mais voilà. Elle a toujours réussi à se lancer en descente. Et la vitesse est enregistrée par un Garmin qui prend en compte le dénivelé donc fiable
@@flowmagnumxr7391 maintenant que j'y pense j'ai aussi un petit ressort de poussée Polini
@@rifouill débride le vario allège le.
Salut. Ce pot me fait penser au Turbokit, belle gueule mais trop bruyant, c'est dommage car les deux dont bon pour le couple mais avec un tel volume impossible de rouler en ville....
Comme tu dis pas top pour la ville, et je ne suis qu'en 50cc!!! Sinon les perfs sont intéressantes pour de la balade
Merci mt❤
Bonjour en se moment j'ai pas la mal de rush vidéos en restauration 2T. Du coup je m'informe et je matte les vidéos des passionnez ! Bref un grand merci pour cette vidéo. Si je teste sur mon vieux fonte MBK 51 je vous citerais c'est la base. Par apport à mon rodoir à pierre plates. La différence est notable. 🧐
Salut, sur de la fonte je ne sais pas du tout ce que ça donne, curieux de voir le résultat 👍
@@rifouill Bonsoir je vient de découvrir la chaine. C'est bien un SCOOSTER MBK Booster rocket sur la fin de la vidéo ? Je suis en train de refaire le mien en se moment et pour l'instant je ne sort que des shorts. Oui d'habitudes mais vidéo dures des plombes.
@@Willilhm un MBK Next de 97 pour être exact, toujours en cours car d'autres projets à côté !!!
Salut alex sa fait un baille le hpc tu peux y aller les yeux fermés moi il bouge pas sur mon mxs alors que je fais que des pointe de vitesse
Merci pour ton retour 👌
J’ai le même pot mais pour nitro 👌
Merci pour le coup de la douille chauffé pour dilater la bague interne, j'ai utilisé une clé à pipe perso, et sa à fonctionné à merveille 👍👍👍
Petit ajout de ma part, du coup j'ai pris une clé à pipe de 14 mais ce qui importe, c'est le diamètre extérieur: moi, clé de m**de bas de gamme diamètre extérieur entre 19.7 et 20.2, sa passe sur Minarelli horizontal (sr, nitro, etc 1997 pr ma part( et vertical du cp)) mais sa marche aussi sur les roulements d' un Typhoon de '98, j'ai testé dans la foulée sur un vieux roulement... Pas besoin de chauffer à rouge, l'important c'est que le vilo n'ai pas le temps de se réchauffer à l'air ambiant, perso je bossais dehors en plein vent à 24 ° et n'ayant pas de congélateur, je l'ai mis dans la freezer du minifrigo, porte ouverte pendant 2h : c'est rentré comme papy dans mamie et sans les croûtes 😄 ... Pensez à graisser ( lithium de mon coté) la bague des roulements avant de chauffer à la clé ou à la douille et aussi, évidemment, l'arbre de vilo, vraiment sa aide. J'espère que sa sera utile à quelqu'un à l'avenir 😉 Bon montage à tout le monde
Bravo du bon travail félicitation bonne fête de pâques cordialement
J'ai une question comment on fait une purge de refroidissement car il chauffe et le radiateur est très chaud
Salut, es tu sûr que la pompe fait bien son boulot ? Tu montes à combien en température ?
@@rifouill je ne c'est pas à combien il est en température je c'est juste que le voyant s'allume et je c'est comment on contrôle si la pompe tourne bien
Mon fils a fait que des petit tours pendant un longue période je pense qu'il a pas eu asse de vend pour que le radiateur prend l'air suffisamment pour refroidir donc je l'ai éteint pendant 15 minute je l'ai rallumer et le voyant était éteint et se matin il a démarrer et niquel
@@dimleteufeur si le calorstat, s'il est toujours présent, est peut-être défectueux et grippé en position fermé, ça circule bien dans le circuit de refroidissement ?
Vilo jasil ou mallosi
Salut, l'allumage à rupteurs d'origine fonctionne très bien, si les pièces sont en bon état et propres. Le premier défaut sur cet allumage, c'est que la came est solidaire au volant, et que si le feutre qui lubrifie la came est usée, sec, ou manquant, elle se raye très vite et s'use. Ce qui fait que le point d'écartement optimal des rupteurs, se fait aléatoirement, plus au bon moment. Cela engendre des coupures d'allumage, même voir ne plus fonctionner du tout. Ce n'est pas forcément le condensateur qui en est la cause. Sur le mien, j'ai remplacé ce volant par un neuf d'époque, un condensateur à bain d'huile de chez VSX et des rupteurs SAFI T15--T 40 (je déconseille les rupteurs Transval ainsi que les bougies NGK moi j'utilise que les Champion ou Bosch) et il tourne le feu de dieu . Ne pas oublier de lubrifier ce feutre avec 2 goutes d'huile fine, qui est fixé au même endroit que le condensateur c'est très important !
Merci pour ton retour c'est bon à savoir 👍
Je t'aime mec !
Ouah dommage ! Gardez la patate 🤘🛠
Alors moi sur mon nitro j’avais plus d’étincelle jais changer tout mon surcuit sauf l’allumage qui avais les bonne valeur et le faisceau et là je change mon régulateur de tension jais de l’étincelle je le démarre le régulateur pête au bout de 2 min de ralenti je le rechange pareil il pete dirct je sais plus quoi faire
J'ai le même problème sur ma rieju et je n arrive pas à trouver pourquoi 😰
Pas de gants pas de veste et en short ...ca fait 40 ans que je roule qu'en deux roues ,et j'ai donné , alors une bonne pelle avec des bouts de pizza sur 30 metres fera son petit effet .
C'est vrai 👍
Merci beaucoup. Quel est la ref de joint spi et de cache poussière s'il vous plaît ? Sur la becanerie je n'ai pas reçu les bons
www.mir35.com/901963-joint-spi-fourche-et-cache-poussiere je les prends chez MIR35, ce sont exactement les mêmes que pour mbk magnum XR
@@rifouill merci beaucoup !!
la culasse au tour tu peux la refaire tranquille
Belle mob, bravo, quel est votre retour sur ces pneus au final ? Merci
Merci, pour cette utilisation nous n'avons pas poussé les pneus car pas habitués et avec quelques conseils de d'autres coureurs, fallait se méfier avec l'humidité et le froid de la nuit. Ils sont assez dures et mettent un peu de temps à chauffer. Mais l'ancien proprio ne sans plaignait pas du tout à la belle saison
salut! ça fait un bail!!!
Merci pour ton partage 👌🙂
Salut je tai suivi de loin ce weekend la, cest dommage de ne pas avoir finit la dure loi de la mécanique, top ton retour en vidéo 👍
Tu y as roulé à cette édition ?
@@rifouill jai fais la mécanique et les ravitaillements de la 9
Ducati j av quand j étais jeune.. 1.6mm..1.7mm av.pmh a vérifié.. cette allumage perso c est le top .. pour ton utilisation
Salut , oui y’a une petite courbe a l’avance .. elle tombe de 0.5 mm , mais passer au millenium c’est bien et c’est tous ce qui manque a ce moteur . le vilo airsal t6 est le meilleur rapport qualité prix , changer la bielle du bidalot c’est bien aussi ( a l’epoque des preparateur bouché les troue d’equilibrage avec du bois de balsa .. question de precompression ) , pour les roulement reste en classic skf . Revenir a l’essence 98 c’est plus simple avec un dose d’octane . Ta culasse bidalot est d’epoque ou c’est une refab.
Oui on repasse au 98. Culasse refabrication
@@rifouill c’est ce que je pensé , elle est probablement responsable de vos alerte en deto , parceque la bande de sqwitch et inversé , d’ailleure les pièces n’ont pas apprecier , je vous conseille la parmakit . Vous vous êtes décidé !? ; aire ou liquide .
De belles améliorations sur cette machine. Visiblement, les protections sont efficaces !😂 Tu me surprend pour l'amortisseur, j'avais fait le test sans ressort, on ressent bien la différence du réglage d'hydraulique. Dommage pour le vilo. De mémoire, il était calé à 1mm avant le PMH. Pour faire plus simple, tu cale la platine en butée sur le carter et volant à 0, les repères sur la platine sont marqués pour 0,5; 1; 1,5mm
J'ai démonté qu'un seul amortisseur alors peut-être que celui-ci est foutu. En tout cas, pas la moindre trace d'huile ou quoi que ce soit, et ça a fait le boulot. Merci pour les infos 👍
Salut, vidéo au top. J'ai eu le même problème que toi lors de la purge de l'étrier RPM... Impossible ! Nous avons tout essayé et il n'a rien voulu savoir...
Ça me rassure d'entendre ça, on a dû tomber sur la bouse du lot de fabrique !!!
J'avais bien galéré aussi ...😅
@@MrPoppy276 et te souviens tu du calage allumage ?
@@rifouill dans mon autre commentaire !😄 De mémoire 1mm. J'avais joué la prudence avant de jouer avec la platine réglable, chose que je n'ai jamais fait...
Alex j'ai une beau rocket exacte comme ca et j'ai un probleme quand j'accélère le scooter marche quelques mètres et stop Quelle est le problème dans ton avis ?
Salut, il stoppe car le moteur cale ?
Bonsoir, ca risque pas de rouiller le ressort du joint spi ce type de montage ?
Salut, c'est le montage classique origine, ça suffit largement mais à garder dans le viseur quand même. En effet sur mon 250 CR c'est un spi vitton bien spécifique à sans de rotation unique sans ressort et ça marche, mais avec un témoin de fuite au cas où
@@rifouill j'étais confronté a ce problème lors d'un montage de joint sur un arbre de transmission pour hors bord c'etais le KO total, Un bon joint de qualité oem ferais l'affaire je suppose pas les joints génériques trouvés dans les kits de reparation.
Slt, c dommage qu on es pas eu de retour sur Lessay et sur ton projet rocktro...
Ça va arriver, ça a été bien chargé jusqu'à là côté pro et privé, ça commence à se détendre, promis
@@rifouillslt, super 🤙 t es vidéo nous manque ...
Salut superbe vidéo très instructif merci pour les infos pour le cylindre j’en ai eu un un kit CDC ( malossi 1ère génération de 1984 ) malheureusement pas eu le piston 😢 et très dur à retrouver
Slt Alex, Comment as-tu procédé pour retirer le silentblock avant le vapor blasting ? Chauffe ?
Salut, à peu près le même procédé que pour le remontage, système de tige filetée et douilles à la bonne taille, je ne me souviens plus mais oui je pense que j'ai chauffer l'alu pour faciliter le demontage. Vraiment rien de compliqué, faut pas forcer bêtement et avoir les bons diamètres de douilles
@@rifouill yes merci mec, je vais faire ça au ptis oignons 🙌🏻 Concernant l'arbre primaire pour le sortir du cache carter pareil tu chauffe ?
@@arnaudesbelin7759 pareil, quand je sais que je vais remplacer les roulements je chauffe et ça sort tout seul, avec l'aide d'un maillet si besoin
@@rifouill merci pour tes réponses et ton partage 🙌🏻
Bonjour, je veux une réponse à ma question, quel est le meilleur en performances et en vitesse dans le moteur Pogo 103, l'Alimag et Volo Pogo 103 ou l'Alimag et Volo Moriyama ?
Le Moriyama est plus performant et surtout plus fiable qu'un allumage à rupteurs. Par contre je n'ai pas pu comparer à un allumage électronique Peugeot
Super 👍 le bruit est bien plus jolie avec une bonne laine de roche et puis ce les moteur cr 😍
Slt chef, Ta vidéo commence à dater un poil mais saurais tu partager ton contact pour le vapo blasting? Je suis assez chaud pour lui envoyer mes carters également 😊 Merci d'avance
Salut, je suis passé par Macflys_restom dans le 50, il y a aussi l'Atelier 216 qui doit en faire
Propre. . Alors cette endurance lessay ..bien ?:
Ça tourne 👍👍👍 Sonde de température d'échappement ou Lambda ?
Sonde de température installée par l'ancien proprio
@@rifouilltop, température cible?
Clavette décalé et a 1.5 mm
Mauvais calage 1.4 ou 1.5 double le joint du cylindre pour le squich. Donne lui aussi a boire😅