Tuto réfection d'une pompe à eau de MBK NITRO et tous les minarelli horizontaux avec un kit adaptable complet, opération facile à faire. A vous de jouer
Salut, c'est le montage classique origine, ça suffit largement mais à garder dans le viseur quand même. En effet sur mon 250 CR c'est un spi vitton bien spécifique à sans de rotation unique sans ressort et ça marche, mais avec un témoin de fuite au cas où
@@rifouill j'étais confronté a ce problème lors d'un montage de joint sur un arbre de transmission pour hors bord c'etais le KO total, Un bon joint de qualité oem ferais l'affaire je suppose pas les joints génériques trouvés dans les kits de reparation.
@@rifouill je ne c'est pas à combien il est en température je c'est juste que le voyant s'allume et je c'est comment on contrôle si la pompe tourne bien
Mon fils a fait que des petit tours pendant un longue période je pense qu'il a pas eu asse de vend pour que le radiateur prend l'air suffisamment pour refroidir donc je l'ai éteint pendant 15 minute je l'ai rallumer et le voyant était éteint et se matin il a démarrer et niquel
@@dimleteufeur si le calorstat, s'il est toujours présent, est peut-être défectueux et grippé en position fermé, ça circule bien dans le circuit de refroidissement ?
Bonjour j’ai pas de retour dans mon vase d’expansion ( j’ai un aerox/nitro ) pompe hs ? De l’air dans les durites plus la pression a chaud peut etre la cause ? Eh le moteur CHAUFE 😅
@@nolwennmesko8333 à voir selon le pot que tu as mais je ne pense pas. Quand le pot est démonté ça sera peut-être plus facile mais honnêtement si tu n'as pas besoin ne le fais pas
Merci mt❤
sympa comme tuto, ça sert toujours!
Merci
Bonjour juste petite question sa fait quoi si on met le joint spy dans le mauvais sens ? Merci et belle vidéo 😀
Risque de fuite accentué due à la pression côté liquide
Bonsoir, ca risque pas de rouiller le ressort du joint spi ce type de montage ?
Salut, c'est le montage classique origine, ça suffit largement mais à garder dans le viseur quand même. En effet sur mon 250 CR c'est un spi vitton bien spécifique à sans de rotation unique sans ressort et ça marche, mais avec un témoin de fuite au cas où
@@rifouill j'étais confronté a ce problème lors d'un montage de joint sur un arbre de transmission pour hors bord c'etais le KO total,
Un bon joint de qualité oem ferais l'affaire je suppose pas les joints génériques trouvés dans les kits de reparation.
J'ai une question comment on fait une purge de refroidissement car il chauffe et le radiateur est très chaud
Salut, es tu sûr que la pompe fait bien son boulot ? Tu montes à combien en température ?
@@rifouill je ne c'est pas à combien il est en température je c'est juste que le voyant s'allume et je c'est comment on contrôle si la pompe tourne bien
Mon fils a fait que des petit tours pendant un longue période je pense qu'il a pas eu asse de vend pour que le radiateur prend l'air suffisamment pour refroidir donc je l'ai éteint pendant 15 minute je l'ai rallumer et le voyant était éteint et se matin il a démarrer et niquel
@@dimleteufeur si le calorstat, s'il est toujours présent, est peut-être défectueux et grippé en position fermé, ça circule bien dans le circuit de refroidissement ?
Bonjour j’ai pas de retour dans mon vase d’expansion ( j’ai un aerox/nitro ) pompe hs ? De l’air dans les durites plus la pression a chaud peut etre la cause ? Eh le moteur CHAUFE 😅
Verifie d'abord la pompe à eau s'il n'y a pas de casse ou roulements grippés. Je commencerai par ça
@@rifouill merci jvai tenter de démonter tout sa et je croi que j’ai une pompe à eau qui traîne dans mes sac
Dernière question est il nécessaire de démonter le pot ?
@@nolwennmesko8333 à voir selon le pot que tu as mais je ne pense pas. Quand le pot est démonté ça sera peut-être plus facile mais honnêtement si tu n'as pas besoin ne le fais pas
Salut comment va tu ? Alors Ducoup j’ai ouvert la pompe du coup tout etai pete lol la roue d’entraînement en mille morceau
tu aime les 4t ?
Pas en scoot j'en ai pas grandit avec ça lol