@@Yoann-en-VE oui chez tesla il y a des pertes parce qu'il y a beaucoup d’électronique mais sur d'autres marques il y a moins de perte voire quasiment pas (en tout cas c'est ce que j'ai pu observer sur kia e-niro et nissan leaf)
@@fjgaston Tout à fait, sur mes VE, je n'ai jamais eu de problème de décharge en stockage sur plusieurs semaines (3 semaines, pas remarqué de baisse de charge). C-zero, MG ZS, Ioniq 28 et MG4.
Ancien conducteur de véhicules électriques. Plus jamais. Modèle S acheter 118k neuves en Suisse. Soi-disant 700km automie ouais euuhhh réel 520 550km. Recharge au super charger rapide mais prix de la recharge équivalente à un véhicule thermique consommant 6.5l au 100km mais pas aussi rapide. Pneus de 20 pouce hors de prix et y as aussi un filtre à huile et de l'huile. Facture à l'appui. Service après vente catastrophique 7mois pour un changement de pare brise. Mise à jour empêchant la conduite du véhicule à ce moment. Clapet de recharges changer 3fois. Des histoires comme ça j'en n'est encore. Reventes difficiles, revendu à 80.000km avec très grosse perte. EV faut plus m'en parler
Ancien conducteur de vehicules thermiques, ,je reviens plus jamais dessus. Le confort d'un VE , le silence , l' agrement de conduite , l' entretien quasi inexistant, le "plein" pour des clopinettes ( si on sait ou aller et quoi choisir ), je reviens jamais sur VT ! PAS de vidange a faire , pas de plaquettes a changer ou de disques de freins tous les 40 000 km et qui te coutent un bras, juste le filtre habitacle et le liquide de refroidissement , quant a l' huile de reducteur ( zoe 50 2020 ) , il n' y a pas a la changer. Un filtre a huile et de l' huile sur Tesla ? Vous etes sur de pas vous etre trompé de voiture ? lol ! Il y a bien du liquide de refroidissement pour la batterie , mais c'est tout quoi ! A 0.44 cts le kw aux superchargeurs ca donne 60 * 0.44 = 26.40 € On est bien loin du prix d' un plein de VT ! Pour rappel 2 * 50 litres = 100 € le plein. Les pneus de 20 pouces ca se trouve aussi sur les VT. On en parle des defauts des VT ? Les moteurs qui cassent a 25000 km , les conduites qui se bouchent a cause de "l'Ad Blue" , la vanne EGR qui tombe en rade et qui casse les joints d'injecteurs pendant le roulage empêchant ensuite de renter chez soi ( facture a l'appui ), etc... Le pot d' echappement qui degage une fumee noire a la moindre acceleration ... Plus jamais de VT ! Sans parler de la reactivite d'une VE en comparaison de celle d'un VT. Le couple instantane y' a que ca de vrai pour doubler en toute securite au lieu de se TRAINER lamentablement en fumant ! mdr ! Apres 14 ans d' utilisation , la valeur de cette 207 etait même pas suffisante pour acheter un velo ! ( 2500 € et achetee 15500 ! ) Bref , ma ve actuelle , elle ne m' a couté que 8000 €, elle me coute moins cher en assurance , et moins cher a l' utilisation ! Que du bonheur ! Mais je sais que la plupart des "pro-VT" sont masochistes , pas moi , et pourtant j' en ai conduit des VT, mais il arrive un moment ou il faut evoluer et arrêter de s'accrocher au passé.^^
Grossomerdo c'est ça quand on choisis le bon modele dont on a besoin 👍 @@netshaman9918 Chez r'no ils ont oublié d'inventer une citadine VE polyvalente genre ClioIV estate , une Zoé estate ça, ça aurait été bien , peut-être que l'air4 y pensera 🤔
40000 kms avec des plaquettes sur une thermique! 🥳 à moins d’avoir le pied sur le frein tout le temps je vois pas… perso avec mes 2 véhicules boîte auto, je fais à l’aise 120000kms… et vu le prix des plaquettes… franchement… c’est pas ce qui coûte 😂 Et l’assurance moins chère c’est du Pipo… les primes d’assurances sont plus chère que les thermiques voir beaucoup plus chère… je l’ai vu avec la maaf avec la TM3
Oui je suis sûre de tout ce que j'avance. Je les vécu et j'ai même demander à voir le filtre et ces les même que sur les voiture thermique le miens étais bleu. Vos prix sans pour la France, en Suisse c'est pas c'est prix là 50frs pour une recharge 30 80%. Heureusement pour moi que j'avais garder ma thermiques acheter neuve en 2012 et prêt de 400.000 km aujourd'hui. Elle fais 1000 à 1200km sur autoroute d'une traite. Jamais changer une seule pièces même pas la distribution et niveau disque de freins je suis plus autour de 70.000km que 40.000 comme vous dites. Je me base sur mon vécu et je le partage avec toutes mon honnêté. C'était mon premier véhicule de luxe et achat plaisir. J'ai eu que des embetement j'ai failli perdre mon permis car un impacte dans le champs de vision en Suisse c'est ainsi. Moi c'était fissurer. Je me suis réveillé aujourd'hui, chacun fais ce qu'il veux mais la voiture électrique sera là nouvelle ecatombe comme pour le diesel à l'époque que nos chers état autant le votre que le miens nous vendais ces mérite. Je vous est raconter l'histoire ou je ne pouvais plus ouvrir ma voiture ni par l'application ni avec la carte et encore moin avec la clefs. Non c'est bon j'ai étais dégoûté j'ai perdu casi un an de salaire à la reventes. Je laisse ça aux autres
@@daviddreb5103 Vous etes tombée sur une mauvaise série on dirait. 1200 km en une seule traite sans même faire pipi ? ^^ Sans même s'arrêter toutes les deux heures comme le préconise la sécurité routière ? Eh bien ! ^^
hello, normalement le bms doit se mettre en sécurité si une cellule descend a env. 2,5 volts ? bon apres sur les batteries des véhicules électrique , le BMS doit etre la presque pour décorer vu qu'il y a des batteries de VE qui ont réussi a bruler . xd @++++
@@XAV41160 tu n'aurais pas de smartphone, ni d'ordinateur portable, ni de vélo électrique dans ce cas. Sans compter que le cobalt et le manganèse sont utilisés dans de nombreuses autres Industries, hors batteries.
@@vanadium0101 re, oui bien sur, j'ai pas précisé dans les voitures . dans un smartphone, un ordi. portable , les constructeur métrise la gestion des cellules . mais dans une tuture electrique des batteries LFP sont plus adapté . @++
Il parle de perte de charge , la batterie n’est pas dégradée de quelques pourcent . Elle perd de sa capacité suite à la charge d’origine en restant stocker plusieurs mois .
@@gabstory Je suis tout à fait d'accord sur ta précision, mais quand tu écoute son commentaire, c'est le mot dégradation qui est employé et pas perte de charge, qui est juste dans la perte en pourcentage. Dont acte....
Ils sont trop radins pour charger a 100% depart de chine . Ils ont du mettre 20%>>> un mois de bateau normalement reste 10%>>> Mais bon ils ont pas prevu 3 mois stockage au port😊. Bref batterie morte .. Comme les gars au canada qui ont hiverné bêtement 6 mois leurs premieres électrique. Sans recharger régulièrement 😊
J'ai adoré le "elle a perdu 50% d'autonomie, c'est pas grave". Les dépanneurs se frottent déjà les mains. Et ne comptez pas sur les assureurs pour payer le dépannage ! Autre chose : quand la Chine écoule 2 millions de véhicules par mois, tesla, c'est moins de 90 000 unités. Pour un chinois, c'est un véhicule occidental de merde, pour ne pas dire la voiture du pauvre... Y'a qu'en UESS sous occupation américaine qu'on prend ce constructeur pour le st graal des VE, mais dernièrement un journaliste qui revenait d'un salon auto en Chine affichait une conclusion sans équivoque : on est cuit ! La concurrence est tellement féroce en Chine et les constructeurs proposent tellement d'options par défaut que même les USA n'arrivent plus à s'aligner ! Alors vous pouvez faire mumuse sur l'écran tactile central avec vos grosses mains pleines de doigts, et accessoirement faire mouiller la femelle sur siège passager en lui mettant l'accélération d'une supercar dans le dos, c'est bien gentil 2mn. Mais dans le quotidien, les clients veulent de l'utile, du confortable, du bien fini, et du pérenne. Et là, les chinois ont eu l'intelligence de ne pas viser la supercar, mais bien les options utiles au quotidien des gens ! Et dans ce domaine, ils ont 10 ans d'avance bien comptés. Et eux, ils ont les matières premières, et toutes les usines que l'UE nous a fait délocaliser chez eux depuis 32 ans ! Nous on en est encore à chercher du lithium dans nos mines de Kaolin et on vient de commencer quelques usines pilotes géothermiques d'extraction. Le VE actuel, c'est 100% de dépendance de la Chine. Là où le thermique nous rendait quand même plus "indépendant". Sinon vous avez déjà vu une usine de recyclage des VE en Europe ? Moi toujours pas. Chaque semaine, on nous annonce la prochaine révolution scientifique dans les batteries, preuve que le processus n'est toujours pas stabilisé et généralisé, pour ne pas dire qu'il n'y a aucun consensus et que chacun fait ce qu'il veut dans son petit coin. Alors je me trompe peut-être sur ce point, mais on ne pas dire que la communication sur d'éventuelles usines de recyclage existantes soit particulièrement développée, et prouve effectivement la viabilité du processus en bout de chaîne. Enfin, on ne compte plus les batteries qui ont pris feu dans des smartphones, PC, VAE, ou autres "petits" objets. On imagine le massacre qui s'annonce quand les VE brûleront dans les garages collectifs, avec des pompiers qui ne pourront rien faire pour éteindre le feu... Il ne faut pas rêver : il va y a avoir des morts avec cette connerie, et sûrement beaucoup plus de drames humains qu'avec le thermique. On ne sait pas aujourd'hui arrêter un feu de batteries. Et balancer de l'eau sur du lithium, on sait ce que ça donne au final. Bref, il serait quand même temps d'arrêter ce delirium européen imposé par les USA pour détruire notre avantage thermique qui leur fait de l'ombre depuis des années, s'asseoir autour d'une table entre européens, et viser des véhicules peut-être plus "hybrides", certes moins fiables pour le moment, mais déjà beaucoup plus réalistes et réalisables dans un délai "raisonnable". On veut aller trop vite, et on est en train de se planter en beauté.
Oui, la batterie plomb c'est le plus sensible sur un VE . Comme sur un VT en fait ! ^^ Si tu l' utilises pas, il démarre pas ! C'est pourquoi elle est remplacée par une batterie 48 V Li-ion sur Tesla.
Salut Yoann, il y a des pertes oui c est vrai mais rien d inquiétant tant que tu ne le laisses pas ton Ve trop longtemps à l arrêt. Tout à fait autre chose : MG 4 : 199€ au lieu de 426€ par mois. Sans apport, sans délai et sans condition. MG 5 : 261€ au lieu de 532€ par mois. Sans apport, sans délai et sans condition. Annonce spéciale : déstockage massif de véhicules MG électriques à des conditions exceptionnelles ! Jusqu’au 30 juin, vous aurez l'opportunité de mettre la main sur deux modèles MG électriques. Concessions concernées : Aix en Provence, La Seyne sur Mer, Toulon et Salon de Provence. Si cela peut intéresser quelqu’un …….
@@Yoann-en-VE Je ne crois pas, seulement sur les MG 4 et 5, dommage mais il faudrait peut être appeler les concessions concernées Elles font peut être quelque chose sur les Xpower
Le réservoir de ma Citroen C3 de 1924, était complètement rouillé, percé et même un nid de souris tout ça après 10 ans d'immobilisation. Il a fallu le refaire intégralement car en neuf il n'existe plus!
@@coaxial0 Bien sûr qu'elle roule, elle démarre à la manivelle la magnéto donne du courant aux bougies, ça sent l'huile, la fumée, les vibrations, le bruit enfin tout ce qu'on aime plus aujourd'hui. Je pense qu'elle pourra encore tourner dans 100ans ! Ceci dit pour me déplacer tout les jours, je préfère la voiture électrique et à contrario j'apprécie son silence.....
Moi pareil le pipo sur autonomie. En plus pour la vendre la galère et brade. Plus jamais tesla ou autre électrique. Depuis sur.toyota yaris hybride, 1000km autonomie. Très bien même si le plein est plus cher. Réveillez-vous les gars
Pipo l'autonomie sur les thermiques aussi. M'en fout d'avoir 1000kms d'autonomie, je fais ça qu'une fois par an. Pour le reste, si vous êtes content, tant mieux. Moi aussi je suis content de mon VE et de ses 2€ aux 100kms de carburant.
Raison de plus de boycotter les chinoises...mais stocker des essences et des diesel sans avoir rempli les réservoirs c'est pas le top non plus à cause de la condensation qui flingue surtout les moteurs sur les diesel. Et au bout de 6 mois, sans additif l'essence est HS... J'étais vraiment naïf de croire que les électriques prendrais de la valeur... c'est tout le contraire qui s'est passé : comme les gens ne veulent pas des électriques ça décote fortement de crainte à devoir remplacer la batterie qui vaut une fortune... Au moindre accident c'est irréparable et mis à la casse, les assurances en Angleterre ne veulent plus assurer les électriques, trop de risques d'incendie et d'explosion. j'ai vu une vidéo d'une Tesla qui explose suite à un accident et c'est très impressionnant. Quand il fait très chaud le ventilo qui refroidi la batterie tourne tres souvent pour empêcher la batterie de chauffer même contact coupé, alors quand tu la charge c'est d'autant plus dangereux et ne parlons même pas en charge très rapide... Donc c'est des voitures bien dans le concept mais à ne pas utiliser lorsque qu'il fait trop froid ou trop chaud dans des températures extrêmes... Et ces tarés d'écolos veulent imposer ces bagnoles à tout le monde...en sachant que le quart des bornes sont en panne et en nombre insuffisant...le seul point positif c'est enfin la mise en place des paiements par carte bancaire.
Les diligences tirées par des chevaux étaient la règle en 1850 aujourd'hui il en reste pour le folklore et la mémoire. C'est comme ma Citroen C3 de 1924 elle roule bien à 60km/h avec ses 11CV réels et parcours moins 200km sans faire le plein. Alors oui je l'aime bien cette petite Citroen qui fume et démarre à la manivelle. Elle fait parti du passé, c'est comme vous je vous aime bien mais vous êtes resté au 20ème siècle comme ma petite Citroen de 1924
Je me demande si elles sont pas stocké dans un mode spécial qui minimise au maximum la perte de batterie .
Je dirais que là c'est un véritable scandale ! Une voiture c'est pas un smartphone, pour moi rien ne vaut un bon réseau national pour une marque.
Il y a beaucoup de voitures électriques qui ne se déchargent pas du tout lorsqu'elles sont éteintes, c'est la force des batteries au Lithium.
Quand même il y a des pertes. Regarde le model 3
@@Yoann-en-VE oui chez tesla il y a des pertes parce qu'il y a beaucoup d’électronique mais sur d'autres marques il y a moins de perte voire quasiment pas (en tout cas c'est ce que j'ai pu observer sur kia e-niro et nissan leaf)
@@fjgaston Tout à fait, sur mes VE, je n'ai jamais eu de problème de décharge en stockage sur plusieurs semaines (3 semaines, pas remarqué de baisse de charge). C-zero, MG ZS, Ioniq 28 et MG4.
@@fjgaston sur ma megane c’est ce que je constate
Quasi aucune perte sur ma Tesla, environ 1% par semaine si pas utilisée. Il suffit de ne pas ouvrir l'application mobile qui réveille le véhicule.
7:00 en même temps chez Tesla, y'a pas 50 milles option différentes. Du coup ils peuvent avoir une meilleur réaction sur les commandes.
Aussi
Salut les Id 4 d 'ou viens le véhicule ? De chine ?
Salut non d’Europe mais il y en a aussi en chine de fabriqué
Une des nombreuses raison qui fait que je préfère acheter une VE made in France ou made in Europe plutôt qu'une made in China.
Ancien conducteur de véhicules électriques. Plus jamais. Modèle S acheter 118k neuves en Suisse. Soi-disant 700km automie ouais euuhhh réel 520 550km. Recharge au super charger rapide mais prix de la recharge équivalente à un véhicule thermique consommant 6.5l au 100km mais pas aussi rapide. Pneus de 20 pouce hors de prix et y as aussi un filtre à huile et de l'huile. Facture à l'appui. Service après vente catastrophique 7mois pour un changement de pare brise. Mise à jour empêchant la conduite du véhicule à ce moment. Clapet de recharges changer 3fois. Des histoires comme ça j'en n'est encore. Reventes difficiles, revendu à 80.000km avec très grosse perte. EV faut plus m'en parler
Ancien conducteur de vehicules thermiques, ,je reviens plus jamais dessus.
Le confort d'un VE , le silence , l' agrement de conduite , l' entretien quasi inexistant, le "plein" pour des clopinettes ( si on sait ou aller et quoi choisir ), je reviens jamais sur VT !
PAS de vidange a faire , pas de plaquettes a changer ou de disques de freins tous les 40 000 km et qui te coutent un bras, juste le filtre habitacle et le liquide de refroidissement , quant a l' huile de reducteur ( zoe 50 2020 ) , il n' y a pas a la changer.
Un filtre a huile et de l' huile sur Tesla ?
Vous etes sur de pas vous etre trompé de voiture ? lol !
Il y a bien du liquide de refroidissement pour la batterie , mais c'est tout quoi !
A 0.44 cts le kw aux superchargeurs ca donne 60 * 0.44 = 26.40 €
On est bien loin du prix d' un plein de VT !
Pour rappel 2 * 50 litres = 100 € le plein.
Les pneus de 20 pouces ca se trouve aussi sur les VT.
On en parle des defauts des VT ?
Les moteurs qui cassent a 25000 km , les conduites qui se bouchent a cause de "l'Ad Blue" , la vanne EGR qui tombe en rade et qui casse les joints d'injecteurs pendant le roulage empêchant ensuite de renter chez soi ( facture a l'appui ), etc...
Le pot d' echappement qui degage une fumee noire a la moindre acceleration ...
Plus jamais de VT !
Sans parler de la reactivite d'une VE en comparaison de celle d'un VT.
Le couple instantane y' a que ca de vrai pour doubler en toute securite au lieu de se TRAINER lamentablement en fumant ! mdr !
Apres 14 ans d' utilisation , la valeur de cette 207 etait même pas suffisante pour acheter un velo !
( 2500 € et achetee 15500 ! )
Bref , ma ve actuelle , elle ne m' a couté que 8000 €, elle me coute moins cher en assurance , et moins cher a l' utilisation !
Que du bonheur !
Mais je sais que la plupart des "pro-VT" sont masochistes , pas moi , et pourtant j' en ai conduit des VT, mais il arrive un moment ou il faut evoluer et arrêter de s'accrocher au passé.^^
Grossomerdo c'est ça quand on choisis le bon modele dont on a besoin 👍
@@netshaman9918
Chez r'no ils ont oublié d'inventer une citadine VE polyvalente genre ClioIV estate , une Zoé estate ça, ça aurait été bien , peut-être que l'air4 y pensera 🤔
40000 kms avec des plaquettes sur une thermique! 🥳 à moins d’avoir le pied sur le frein tout le temps je vois pas… perso avec mes 2 véhicules boîte auto, je fais à l’aise 120000kms… et vu le prix des plaquettes… franchement… c’est pas ce qui coûte 😂
Et l’assurance moins chère c’est du Pipo… les primes d’assurances sont plus chère que les thermiques voir beaucoup plus chère… je l’ai vu avec la maaf avec la TM3
Oui je suis sûre de tout ce que j'avance. Je les vécu et j'ai même demander à voir le filtre et ces les même que sur les voiture thermique le miens étais bleu. Vos prix sans pour la France, en Suisse c'est pas c'est prix là 50frs pour une recharge 30 80%. Heureusement pour moi que j'avais garder ma thermiques acheter neuve en 2012 et prêt de 400.000 km aujourd'hui. Elle fais 1000 à 1200km sur autoroute d'une traite. Jamais changer une seule pièces même pas la distribution et niveau disque de freins je suis plus autour de 70.000km que 40.000 comme vous dites. Je me base sur mon vécu et je le partage avec toutes mon honnêté. C'était mon premier véhicule de luxe et achat plaisir. J'ai eu que des embetement j'ai failli perdre mon permis car un impacte dans le champs de vision en Suisse c'est ainsi. Moi c'était fissurer. Je me suis réveillé aujourd'hui, chacun fais ce qu'il veux mais la voiture électrique sera là nouvelle ecatombe comme pour le diesel à l'époque que nos chers état autant le votre que le miens nous vendais ces mérite. Je vous est raconter l'histoire ou je ne pouvais plus ouvrir ma voiture ni par l'application ni avec la carte et encore moin avec la clefs. Non c'est bon j'ai étais dégoûté j'ai perdu casi un an de salaire à la reventes. Je laisse ça aux autres
@@daviddreb5103 Vous etes tombée sur une mauvaise série on dirait.
1200 km en une seule traite sans même faire pipi ? ^^
Sans même s'arrêter toutes les deux heures comme le préconise la sécurité routière ?
Eh bien ! ^^
si tu as le COC chez Tesla tu pourras voir la date de fabrication.
hello,
normalement le bms doit se mettre en sécurité si une cellule descend a env. 2,5 volts ?
bon apres sur les batteries des véhicules électrique , le BMS doit etre la presque pour décorer vu qu'il y a des batteries de VE qui ont réussi a bruler . xd
@++++
Franchement là je ne sais pas
Le bms n'est pas un extincteur. Si une cellule prend feu parce qu'elle a un défaut, il n'y peut rien.
@@vanadium0101 hello, les gouvernement n'auraient jamais du autoriser les batteries MNC . @++
@@XAV41160 tu n'aurais pas de smartphone, ni d'ordinateur portable, ni de vélo électrique dans ce cas.
Sans compter que le cobalt et le manganèse sont utilisés dans de nombreuses autres Industries, hors batteries.
@@vanadium0101 re, oui bien sur, j'ai pas précisé dans les voitures . dans un smartphone, un ordi. portable , les constructeur métrise la gestion des cellules . mais dans une tuture electrique des batteries LFP sont plus adapté . @++
Dégradation de deux ou trois pcent par semaine 🤔 tu dois te tromper à mon avis
Il parle de perte de charge , la batterie n’est pas dégradée de quelques pourcent . Elle perd de sa capacité suite à la charge d’origine en restant stocker plusieurs mois .
@@gabstory Je suis tout à fait d'accord sur ta précision, mais quand tu écoute son commentaire, c'est le mot dégradation qui est employé et pas perte de charge, qui est juste dans la perte en pourcentage. Dont acte....
Oui tout à fait perte. Tu ne fais jamais d’erreurs ?
@@Yoann-en-VE Tout à fait j'en fais, mais une précision sur un de tes commentaires est encore possible non ?
@@altea02830 tout à fait ✌🏼
Ils sont trop radins pour charger a 100% depart de chine .
Ils ont du mettre 20%>>> un mois de bateau normalement reste 10%>>>
Mais bon ils ont pas prevu 3 mois stockage au port😊.
Bref batterie morte ..
Comme les gars au canada qui ont hiverné bêtement 6 mois leurs premieres électrique. Sans recharger régulièrement 😊
Ah ouai le plat surtout vu le poids de la voiture électrique , j’imagine c’est le cadet de leur soucis .
Yep
J'ai adoré le "elle a perdu 50% d'autonomie, c'est pas grave". Les dépanneurs se frottent déjà les mains. Et ne comptez pas sur les assureurs pour payer le dépannage ! Autre chose : quand la Chine écoule 2 millions de véhicules par mois, tesla, c'est moins de 90 000 unités. Pour un chinois, c'est un véhicule occidental de merde, pour ne pas dire la voiture du pauvre... Y'a qu'en UESS sous occupation américaine qu'on prend ce constructeur pour le st graal des VE, mais dernièrement un journaliste qui revenait d'un salon auto en Chine affichait une conclusion sans équivoque : on est cuit ! La concurrence est tellement féroce en Chine et les constructeurs proposent tellement d'options par défaut que même les USA n'arrivent plus à s'aligner ! Alors vous pouvez faire mumuse sur l'écran tactile central avec vos grosses mains pleines de doigts, et accessoirement faire mouiller la femelle sur siège passager en lui mettant l'accélération d'une supercar dans le dos, c'est bien gentil 2mn. Mais dans le quotidien, les clients veulent de l'utile, du confortable, du bien fini, et du pérenne. Et là, les chinois ont eu l'intelligence de ne pas viser la supercar, mais bien les options utiles au quotidien des gens ! Et dans ce domaine, ils ont 10 ans d'avance bien comptés. Et eux, ils ont les matières premières, et toutes les usines que l'UE nous a fait délocaliser chez eux depuis 32 ans ! Nous on en est encore à chercher du lithium dans nos mines de Kaolin et on vient de commencer quelques usines pilotes géothermiques d'extraction. Le VE actuel, c'est 100% de dépendance de la Chine. Là où le thermique nous rendait quand même plus "indépendant". Sinon vous avez déjà vu une usine de recyclage des VE en Europe ? Moi toujours pas. Chaque semaine, on nous annonce la prochaine révolution scientifique dans les batteries, preuve que le processus n'est toujours pas stabilisé et généralisé, pour ne pas dire qu'il n'y a aucun consensus et que chacun fait ce qu'il veut dans son petit coin. Alors je me trompe peut-être sur ce point, mais on ne pas dire que la communication sur d'éventuelles usines de recyclage existantes soit particulièrement développée, et prouve effectivement la viabilité du processus en bout de chaîne. Enfin, on ne compte plus les batteries qui ont pris feu dans des smartphones, PC, VAE, ou autres "petits" objets. On imagine le massacre qui s'annonce quand les VE brûleront dans les garages collectifs, avec des pompiers qui ne pourront rien faire pour éteindre le feu... Il ne faut pas rêver : il va y a avoir des morts avec cette connerie, et sûrement beaucoup plus de drames humains qu'avec le thermique. On ne sait pas aujourd'hui arrêter un feu de batteries. Et balancer de l'eau sur du lithium, on sait ce que ça donne au final. Bref, il serait quand même temps d'arrêter ce delirium européen imposé par les USA pour détruire notre avantage thermique qui leur fait de l'ombre depuis des années, s'asseoir autour d'une table entre européens, et viser des véhicules peut-être plus "hybrides", certes moins fiables pour le moment, mais déjà beaucoup plus réalistes et réalisables dans un délai "raisonnable". On veut aller trop vite, et on est en train de se planter en beauté.
spécial dédicace pour les complotistes de la batterie sur une zoe de 2017 50k km soh officiel de 99% soit -0.41 sur 41 kw what else
Oui, la batterie plomb c'est le plus sensible sur un VE .
Comme sur un VT en fait ! ^^
Si tu l' utilises pas, il démarre pas !
C'est pourquoi elle est remplacée par une batterie 48 V Li-ion sur Tesla.
C'est déjà plus une 12v au plomb depuis au moins un an. C'est une lithium ion de 15v maintenant.
Salut Yoann, il y a des pertes oui c est vrai mais rien d inquiétant tant que tu ne le laisses pas ton Ve trop longtemps à l arrêt.
Tout à fait autre chose :
MG 4 : 199€ au lieu de 426€ par mois. Sans apport, sans délai et sans condition.
MG 5 : 261€ au lieu de 532€ par mois. Sans apport, sans délai et sans condition.
Annonce spéciale : déstockage massif de véhicules MG
électriques à des conditions exceptionnelles !
Jusqu’au 30 juin, vous aurez l'opportunité de mettre la main sur deux modèles MG électriques.
Concessions concernées : Aix en Provence, La Seyne sur Mer, Toulon et Salon de Provence.
Si cela peut intéresser quelqu’un …….
Truc de malade sur des XPower aussi ?
@@Yoann-en-VE Je ne crois pas, seulement sur les MG 4 et 5, dommage mais il faudrait peut être appeler les concessions concernées
Elles font peut être quelque chose sur les Xpower
@@jeanbaptistesingier8871 je vais essayer d’appeler
@@Yoann-en-VE Ça marche tiens nous au courant 😉
Vous avez fini de me convaincre à ne pas m'acheter de VE. Merci bien.
Parfait
Yoann ils t'ont payés combien tesla pour raconter ces conneries ? 😂😂😂
Y a des articles dans ce sens et moi la perte c’est ce que je constate sur ma megane
Tu détournés le sujet au détriment des voitures chinoises
Stocker des réservoirs d'essence vide c'est mieux et plus économique 😅
Les réservoirs d'électricité c'est autre chose.
Le réservoir de ma Citroen C3 de 1924, était complètement rouillé, percé et même un nid de souris tout ça après 10 ans d'immobilisation. Il a fallu le refaire intégralement car en neuf il n'existe plus!
@@user-bd7ke3jq4j et elle roule 😉 Citroën c'est magique .
@@coaxial0 Bien sûr qu'elle roule, elle démarre à la manivelle la magnéto donne du courant aux bougies, ça sent l'huile, la fumée, les vibrations, le bruit enfin tout ce qu'on aime plus aujourd'hui. Je pense qu'elle pourra encore tourner dans 100ans ! Ceci dit pour me déplacer tout les jours, je préfère la voiture électrique et à contrario j'apprécie son silence.....
@@user-bd7ke3jq4j après c'est vrai qu'étant habitués aux diesels... fallait passer à aut'choz' ...
@@coaxial0Sans indiscrétion, vous allez passer à quoi ?
Moi pareil le pipo sur autonomie. En plus pour la vendre la galère et brade. Plus jamais tesla ou autre électrique. Depuis sur.toyota yaris hybride, 1000km autonomie. Très bien même si le plein est plus cher. Réveillez-vous les gars
Pipo l'autonomie sur les thermiques aussi. M'en fout d'avoir 1000kms d'autonomie, je fais ça qu'une fois par an. Pour le reste, si vous êtes content, tant mieux. Moi aussi je suis content de mon VE et de ses 2€ aux 100kms de carburant.
Raison de plus de boycotter les chinoises...mais stocker des essences et des diesel sans avoir rempli les réservoirs c'est pas le top non plus à cause de la condensation qui flingue surtout les moteurs sur les diesel. Et au bout de 6 mois, sans additif l'essence est HS... J'étais vraiment naïf de croire que les électriques prendrais de la valeur... c'est tout le contraire qui s'est passé : comme les gens ne veulent pas des électriques ça décote fortement de crainte à devoir remplacer la batterie qui vaut une fortune... Au moindre accident c'est irréparable et mis à la casse, les assurances en Angleterre ne veulent plus assurer les électriques, trop de risques d'incendie et d'explosion. j'ai vu une vidéo d'une Tesla qui explose suite à un accident et c'est très impressionnant.
Quand il fait très chaud le ventilo qui refroidi la batterie tourne tres souvent pour empêcher la batterie de chauffer même contact coupé, alors quand tu la charge c'est d'autant plus dangereux et ne parlons même pas en charge très rapide... Donc c'est des voitures bien dans le concept mais à ne pas utiliser lorsque qu'il fait trop froid ou trop chaud dans des températures extrêmes... Et ces tarés d'écolos veulent imposer ces bagnoles à tout le monde...en sachant que le quart des bornes sont en panne et en nombre insuffisant...le seul point positif c'est enfin la mise en place des paiements par carte bancaire.
Que les batteries soient en état ou non, ces véhicules VEs ne se vendront plus ! Et c'est très bien comme ça !
Laisse ceux qui veulent en acheter. Si t’en veux pas c’est pas grave
Tu viens répandre ta bêtise sur ces vidéos ? Va voir ailleurs y’a des comme toi
Le gars s'ennuie tellement qu'il a la haine contre un objet inanimé.
Les diligences tirées par des chevaux étaient la règle en 1850 aujourd'hui il en reste pour le folklore et la mémoire. C'est comme ma Citroen C3 de 1924 elle roule bien à 60km/h avec ses 11CV réels et parcours moins 200km sans faire le plein. Alors oui je l'aime bien cette petite Citroen qui fume et démarre à la manivelle. Elle fait parti du passé, c'est comme vous je vous aime bien mais vous êtes resté au 20ème siècle comme ma petite Citroen de 1924