Un tueur de Tesla Model Y chinois ? Possible !
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- เผยแพร่เมื่อ 21 พ.ค. 2024
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Super intéressant comme toujours !
Intéressant merci !
Super ton t shirt ! Je viens de te le commander sur ton shop ca paiera un tout petit bout de la caméra 😊
Merci Didier pour cette présentation. Pour les chinois en Europe, à voir. Sinon cartouche toujours intéressante. Bon courage avec ton matériel de prise de vue. Amitiés à Mme et toi, bises, plein de caresses aux loulous.
Je trouve que la ligne fait plus "berline" que le Model Y. Surtout l'arrière. Je trouve l'arrière du Y, un peu trop massif .
Très intéressante analyse. À suivre
Merci pour les infos.
Tant qu'on est sur des batteries de tailles raisonnables, il n'y a qu'un tres très faible interet au 800v pour le consommateur (voir un leger inconvénient, suivant comment la voiture se comporte en la branchant sur un chargeur 400v).
Une ev6 58kWh 800v charge grosse modo pareil qu'une model Y prop byd 400v.
Pourquoi? parce que les cellules des deux cotés sont de qualités et acceptent 3C, ET parce que la limite de 500A du CCS ne bride pas celle en 400V : 400V * 500A = 200kW.
Le gain est microcospique sur la baisse de courant dans le cablage interne de la voiture, le gain est sympa sur le besoin de refroidissement du cable DC (mais ca c'est pas un sujet pour le consommateur).
Dès qu'on est sur des plus grandes tailles de batteries (>66kWh) qui font qu'à 3C ca dépasse 200kW, là le 800v montre son avantage : les 400v sont bridés à 200kW (j'anticipe la remarque : tesla triche avec la norme combo ccs, et monte à 625A quelques minutes sur ses bornes 400v, d'où leur 250kW ).
Typiquement l'xpeng g6 66kWh "800v" ne depasse pas (ou vraiment tres peu) la limite de 200kW, donc il aurait fait exactement les memes temps de recharge si sa batterie avait été cablée en 400v (et aurait le bon gout d'avoir les memes perfs sur toutes les bornes (400v/800v)) : donc sur ce modele le 800v est completement inutile voir contreproductif.
En revanche sur l'xpeng g6 87,5kWh "800v" là l'apport du 800v est énorme.
Vidéo interessante. Cependant le Xpeng G6 ne serait-il pas un meilleur concurrent au TMY que cet Onvo ?
salut Didier . merci pour cette vidéo sur le nio l60 . je suis d"accord avec toi il et beau sur tout en rouge et le blanc sympa aussi . après je suis d'accord avec toi je ne crois pas aux changement de batterie en France , pas que ça marcherai pas mais pour le vole c'est sur à 100% . tu pense que nio va construire un usine en Europe dans les prochain année !
bravo pour les presque 98.000 mille abonnée on oublier pas de le faire svp merci d'avance et oublier pas aussi le pouce vers le haut et d'aller sur ça boutique en ligne et si besoin de changer vos pneus il y a un lien de site partenaire de la chaîne dans la barre d’affichage .
merci de laisser un message en positif ou constructif merci d'avance .
merci Didier et j’espère que ton problème de caméra va s'arranger rapidement ou voir si il y des caméra qui sont plus adapter à ton utilisation .
Nio a un bureau d études en Allemagne, une usine de swap station en Hongrie et William li vient de faire un voyage en Hongrie pour développer la coopération entre les 2 pays. Donc à voir.
La vraie marque attendue pour l Europe sera la firefly, dans un an,.
Du côté de la qualité ça ne me choque pas du tout, la dernière filmer à l'iPhone était très bien aussi
Salut, merci pour tes vidéos toujours au top! j’habite en Chine depuis 15 ans, je roule également en model S. Nio, qui est « Weilai » ici (traduction: futur) à explosé ces dernières années, c’est le leader du haut de gamme électrique. Tesla est aujourd’hui vu comme du assez bas de gamme et les gens avec un peu de moyens se tournent vers Weilai. C’est vrai que le design est très réussi sur toute leur gamme, le system de changement de batterie fonctionne bien et l’intérieur est bien plus premium que sur les Tesla. A mon avis le marché européen reste un « jeu » pour eux car représente un très faible pourcentage de vente possible par rapport aux ventes astronomiques sur le marché chinois, ou la voiture électrique est déjà complètement implantée.
plus que 2000 pour passer les 100k ;-)))
Bon courage Didier !!
Et également Xiaomi avec le SU7
Excellent 👍👍👍👍👍👍👍
Bonjour, où sont les liens vers les vidéos citées ? Merci !
Le swap de batterie a été testé par Renault en Israël si je ne me trompe pas , il y'a un moment. Ça n'a pas marché.
Sinon une vidéo sur le moteur électrique de Koenigsegg ?
y avait eu un reportage TV (mais n'avais pas vu la marque). C'était pourtant 'pratique' d'avoir un robot qui enlève la batterie par dessous et en remet une déjà chargée à la place (je ne souviens pas de la durée de l'opération). Une vraie 'station service'. Dommage que cela ne marchât point.
Merci bien !
L échange de batterie a un intérêt uniquement sur les axes autoroutier donc pourquoi pas...tu achètes une petite batterie pour tous les jours...tu loues une grosse batterie pour partir en vacances... ca ouvre beaucoup de possibilités
Pour les Les taxis, les livreurs ....ça serait très utile.
Les changements de batterie : idée qui me parait très intéressante, malgré le problème de la disposition des "stations de rechange" en nombre suffisant ( à partir de combien ?, si ça marche, file d'attente ? ) le changement est idéal. De plus, si la technologie batterie évolue, le pack peut évoluer avec la même voiture.....😁, on peut rêver !
Merci pour les vidéos !
La file d'attente est moins un souci quand le swap dure 3min, mais en cas de période noire de trafic, il ne va pas rester beaucoup de batteries pour le swap le samedi à 14h00 à Montélimar :)
bonjours
a voir si sa fait le même flope que la fluence de Renault
La standardisation des batteries est en cours en chine. Nio fait beaucoup d alliance avec les différents constructeurs. Le gain de temps n est pas le seul intérêt. Pour un pays comme la chine le stabilisation du réseau électrique a cause des énergies renouvelables est indispensable. Les swap station devraient y jouer un rôle important, d'après ce que veut le président chinois. Cela permet aussi d éviter les blackouts quand tout le monde part en vacances et recharge sa voiture.
@@MarcMarc-cf9mqil n' y a que certaines personnes qui connaissent bien le sujet qui pourraient dire quel chemin chemin choisir . Et je suis sur que même parmis les élites les réponses seraient différentes.Chacun a sa théorie. Chaque théorie a ses avantages et inconvénients. Chaque pays est différent. On construit d enormes centrales nucléaires, quand d autres préfèrent se lancer dans les petites centrales nucléaires. Aucune solution n' est parfaite. L avenir nous le dira.
Par nature un pack interchangeable est plus lourd (structure porteuse, système de fixation) et plus complexe donc BEAUCOUP plus sujet à panne/fuite (étanchéité du refroidissement, connectiques haute puissance et bus de données etc…).
Je crains pour la durabilité.
J'ai un doute sur les chiffres de consommation annonce vue q’une nio et5 (une berline) a une consommation mixte à plu de 20kwh de moyenne et plus de 25 ac130 km je vois mal comment un suv fait avec une plate-forme technique identique pourra consommer uniquement 12,5 kwh /100🤔
Pas du tout la même plateforme. La ET5 n est pas en 800v. La L60 est une toute nouvelle plateforme. A voir les vrais chiffres en réels.
Je n'ai pas reçu ta notification pour cette vidéo et mais ouf, je l'ai trouvée. 😀
Je pense qu'il y a un point non abordé, et pourtant crucial ... le coût lors du changement de la batterie en station.
Les infos que j'ai eues sur une autre chaîne, correspondent à peu près à un plein de carburant (voir un chouya plus)
Donc non, ça ne prendra pas.
(ps le coup des batteries échangeables en station a déjà été présenté il y a quelques longues années par l'un de nos constructeurs nationaux ... mais bizarrement ça n'a pas été plus creusé que ça)
Niveau SAV je serais quand même inquiet. Même si elle est + jolie qu'un modèle Y, vu la différence de prix, je ne prendrais pas de risque.
Tesla est une valeur sûre, super équipée avec un prix canon
bonjour didier
as tu entendu parler que aiways transfèrerait son siege mondial en allemagne ?
je possède un U5 et j'en suis ravi j'ai138000 km
bonne journée et merci pour ton travail
Esthétiquement elle est jolie, pour un SUV, avec un petit coté BM de l'arrière. Deux réflexions me viennent; si Nio n'aura pas de réseau de distribution a financer ils auront en revanche un réseau d'échange de batterie si ils s'obstinent dans cette voie. Seconde réflexion, combien de batteries supplémentaires par voiture faut-il fabriquer pour fournir ce réseau? A l'heure de la prise de conscience de l'épuisement des ressources planétaires c'est juste la plus grosse ineptie qui puisse exister!
Salut Didier ça me fait un peu penser est-ce que Renault a voulu faire au début de son modèle l'affluence avec des batteries amovibles et ses stations qui a laissé tomber par la suite 😅
C'est du 3D print l'Aptera ?? Je me suis enfin décidé, j'ai investi (le minimum à savoir 1000usdm je pouvais exceptionnellement) et j'ai placer une réservation (que je devrai très vraisemblablement annuler le moment venu faute de moyen, lol). Mais même si je n'obtiens pas le véhicule faute de moyen et même si l'entreprise se casse la figure (en vrai je crois en eux), je suis très content de mon placement, ça fait tellement sens. (désolé commentaire hors sujet, mais j'ai bien écouté la vidéo).
Pour l'Aptera derrière Didier, oui. Pour la grande : " coque en composite sandwich"
Concurrente à Tesla ?
Ils vont faire des borne de recharge ?
Ils vont avoir un prix du kwh aussi bas que Tesla lors des recharges ?
La recharge sera aussi du Plug&Play ?
Il y aura autant de personnalisation et d'option comme les S3XY Button ? ou autre ?
Tesla c'est un univers autosuffisances. Mais qui est augmenté par ceux qui aimerais améliorer le quotidien des Tesla.
Je doute qu'une telle marque puisse etre qualité de concurrente pour le moment.
En general c'est trop cher pour ce que c'est.
Et c'est rempli d'option. Bientôt le cable sera aussi en option !
PAC en option, toit panoramique en option, siège chauffant en option.
Pare-brise en option aussi ?
Quand la voiture n'est pas trop cher, elle n'est pas capable de faire un trajet de plus de 80km par temps froid.
Comme la Dacia Spring qui affiche sur son site officiel une autonomie de 70km par temps de 0°C sur autoroute a 130km/h...
Donc bon, j'ai 100km a faire le matin 100km a faire le soir pour rentrer du travail. Je devrai faire une pause de 45min pour recharger quelques pourcentage....
Tu n' as pas tout compris. En chine. Ils ont plus de bornes de recharges que Tesla. Ils sont numéro 1 en nombre de bornes de recharges, sans compter les swap stations. Ils créent de nombreuses compagnies auto et des entreprises d énergie. Nous verrons en Europe le temps venu
Bonjour, quelle est la durée de vie d’une tesla model y en km? 300k?
On dirait un rendu de la Y Juniper
Hello, il n'y a jamais de lien quand tu dis : je vous mets la vidéo la
Je suis monté dans une NIO ! C'est ❤
Rien à voir mais quelqu'un connait ce que represente le logo de the choucroute garage?
Une tête de cigogne avec une coiffe alsacienne et une prise de courant. Ou plutôt comme on di là bas :"une Sikogne afec une coiffe Elsassienne"
Bonjour et merci. Perso je préfère le modèle Y.
Une Onvo 10 à 12% moins chère qu’une Y pour des prestations équivalentes ce ne sera pas assez agressif comme positionnement prix pour en faire un succès en Europe. Il lui manquera et l’image de marque et le réseau de superchargeurs à la fois fiable et très développé. L’idée d’échange de batterie comme on échangeait les chevaux du temps du pony express c’est original voire romantique 😂, mais je doute que l’on gagne vraiment du temps de recharge. 3 à 5 minutes pour changer la batterie ok… mais s’il faut faire la queue pour que l’on intervienne sur la voiture…🤔
C'est bizarre de baver sur le modèles de location de batterie qu'avait lancé Renault en 2012 et d'encenser celui de Nio. Le remplacement de batterie Renault avait investit dans une startup nommée Better Place pour mettre au point le système Quick Drop. Renault voulait alors populariser le VE en le vendant sans batterie au prix d'une thermique (on était loin d'imaginer que des tas de gens paieraient 50 000 euros pour une électrique à l'époque ) et en en faisant de la batterie un élément remplaçable en nettement moins de temps que pour passer de 0 à 100% sur une Tesla actuelle. A l'époque je n'avais qu'une voiture donc j'avais pas acheté de Zoe vu que j'étais en mi couple (blague) mais je m'étais beaucoup intéressé à ça. Le hic c'est que les station Quicksdrop coutaient cher et que l'éco système du VE Renault a démarré modestement ... et je n'ai acheté une électrique que l'an passé. Toujours ces pics sur le réseau de concession avec une confusion peu pardonnable pour une personne qui y a travaillé : c'est pas parce qu'il y a une concession que son modèle économique devrait reposer obligatoirement sur l'après vente plutot que sur la vente. Par exemple un intermarché c'est une concession mais ça ne fait que vendre.
Renault était en avance sur son temps. Le timing c est important. Une swap station c est 500k$. Mais bon déjà plus de 2000 swap station en chine, et cela devrait doubler d ici 2 ans.
👍
Dans un futur plus ou moins proche, un constructeur européen s alliera sans doute avec Nio. Nio n est pas juste un fabricant de voitures, il developpe ses puces, ses moteurs, il a le plus gros réseau de recharge en chine (swap et recharge rapide).
La chine veut développer les swap stations (nio a des accords avec les plus grands fabricants auto chinois, ainsi que le gouvernement,) donc les constructeurs européens ou américains devraient s y plier si ils veulent survivre en chine.
Ça devrait être à partir de ce moment que l on verra si les swap stations se développent vraiment en Europe. Pour l instant un peu l Allemagne et les pays du nord mais ce n' est pas l'objectif principal de Nio car l.europe est un petit marché.
Pour le vandalisme je ne sais pas. Nio a déjà des accords avec par exemple shell. Il suffirait d avoir d autres pétrolières qui fassent des alliances ,on pourrait alors retrouver les swap stations dans des stations essence actuelles, surveillées, principalement sur les autoroutes.
Je trouve qu'il ressemble plus au Enyaq coupé qu'au TMY...
Un avant de polestar 4 et un arrière de x6
A part pour les gros rouleurs pro , le swap semble difficilement raisonnable
Tes soucis de matériel font penser que tu n'utilises pas d'onduleur pour te protéger des fluctuations électriques / micro coupures...ça raccourcit énormément la longévité du matériel électronique
Cx5 est plutôt en face d’un 5008 que d’un 3008 il est aussi en face du x3 le 3008 est en face du x1
Sinon c’est bien d’indiquer où trouver le lien d’une vidéo en haut au dessus de l’épaule gauche. Le pb c’est qu’il y a aucun lien … je ne sais pas si il s’agit d’un oubli au montage ou de TH-cam qui retire le lien. Toujours est il que cela est très fréquent et pas que sur cette chaîne.
Si on cherche l'efficience, alirs on va dessiner une voiture la plus aérodynamique possible.... et à long terme, elles risquent de se ressembler toutes. Personnellement ca m'indiffère mais pour la plupart l'esthétique est le critère numéro 1.
Un NAS (un vrai, un professionnel), ça coûte un bras. Mes condoléances
Pers9nne ne parle plus de la tesla model s, raison? Elle est ideal, la x aussi pas mal.
Intéressant ta remarque concernant le swap de batterie et la raison de son futur échec. La France est elle devenue un pays sans foi ni loi?
Xiaomi SU7 pour concurrencer le modèle Y
@cyriltouchet6400 déjà plus de 10 millions de swap réalisés avec 500 000 véhicules en circulation. Je pense qu ils commencent à avoir de l expérience. Il doit encore y avoir des améliorations a faire, comme dans tout domaine.
Je prefere l'xpeng g6 87,5kWh qui charge en 20minutes le 10-80% et a un Cx tres correct sous 0,25 ; sous 50000 euros en France.
Pour moi c'est lui le potentiel rival credible du model Y.
Charge en 20 minutes en test réel ? Et le réseau de charge ? Et le réseau des réparateurs ? Et le bonus sur les Chinoises ?
😹
@@gopromax4719plus c est gris, pkus les idiits avalent. La preuve par Wish et Temu.
A 50k€ c est le bas de gamme en europe. En chine a ce prix c est le toutes options.
Un concurrent à la Tesla pour l'efficience OK.
Mais en ce qui concerne des concurrents il y en a déjà. L'efficience n'est pas tout. Tout le monde ne passe pas son temps sur l'autoroute.
Une camera 360° et un HUD c'est top ... mais c'est pas chez Tesla.
Et tout n'est pas à copier chez Tesla. Par exemple les commodos pour les clignotants. Les radars plutôt que "Tesla Vision".
Bref, la Tesla Y est une super voiture, mais de là à dire qu'elle n'a pas de concurrence est, selon moi, faux.
C est juste que c est le modèle le plus vendu au monde, de loin. Donc si il y a des parts a grignoter, c est mieux de s attaquer a la plus grosse part.
Moi j'aimerais bien que la Xiaomi SU7 arrive en France. Car je suis resté un grand enfant 🍭
Model Y Juniper c’est quoi ? Le futur du modèle Y. Coût mensuel de location de batteries, à priori pas donné. Pas de FSD…. Software ? Pas de super chargeurs en propre donc plus cher. Le poids de la batterie !!! L’échange pas écologique car il faut multiplier le nombre de batteries ds les stations.
nio a son fsd mais en chine. Nio' a ses superchargers. le poids de la batterie varie suivant la taille mais je n ai pas trouvé quel poids fait la L60 comparé au MY. Le nombre de batterie supplémentaire n est que de 10%. Toutes les batteries sont testées quand elles passent en station et sont réparées si besoin ( modules interchangeables). Les stations de recharge permettent d'équilibrer le réseau électrique. Les batteries sont chargées moins rapidement ( plus longuyduree de vie) . Elles sont chargées jusqu'à 90% ( donc une plus petite batterie permet de faire autant de km qu une plus grosse chargée a 80%).
Donc pas que des désavantages.
Nio à un FSD, je voudrais bien voir cela.
@@gildasarnaud-gallin596 Aucun intérêt le changement de batterie. Avec l’augmentation de la densité énergétique des batteries qui auront 1000 à 1500km d’autonomie. C’est voué à disparaître comme l’hydrogène pour les véhicules terrestres
Côté esthétique extérieur, j’avoue que j’aime effectivement bien ce modèle et comme tu le dis, mieux que le modèle y actuel
Maintenant, faut voir le reste: prix, intérieur, autonomie réelle en utilisation, ergonomie du système logiciel
Mais surtout, il y a un truc que je ne suis pas sûr de comprendre. On pourrait être propriétaire de la voiture (avec batterie) et la recharger mais on pourrait aussi « échanger » sa batterie ? Ou bien ce seront 2 versions différents de cette voiture ?
PS: je ne crois pas du tout à l’échange de batterie …
Lavant le fait pense au ex30 de volvo
Un onduleur pourrait aussi nettoyer EDF et fournir une électricité propre, régulée 😊
les cameras sont probablement alimentées via un transformateur du coup un onduleur ne sert à rien...
@@leneanderthalien il a parlé d’un Nas
moi je ne comprends pas la stratégie des chinois. quand tu débarques sur marché ou tu es inconnus et fabriqués en Chine. C'est au minimum 20% de prix en moins que les concurrents.
Et ne t’inquietes pour la qualité des vidéo, ce qui compte c’est le contenu pas l’image 😊
Un Enyaq coupé 85 est deja une redoutable alternative au model Y, obtenable avec le bonus (il y a de grosse reduc pour passer sous 47000), consomme un chouia moins et est plus rapide sur un 1000km que toutes les versions de model Y.
Qu’est ce qui te fait dire que le Enyaq consomme moins et est plus rapide sur les 1000km ?
La Enyaq Coupé 85 est 13 000 € plus cher qu'un model Y.
Si on déduit le bonus eco car la tesla est éligible on a donc 17 000 € plus cher. Ce qui ont les 3 000 € de bonus supplémentaire on atteint les 20 000€ plus cher....
Elle affiche un prix à partir de 55 780 €.
quand un constructeur met "à partir de" ca ve dire que l'autonomie affiché n'est pas la meme que le prix affiché.
Ils mettent le prix le moins cher + l'autonomie la plus élevé.
Si tu veux plus de détail tu dois les contacter pour avoir ces detail.
C'est ce que je fais régulièrement.
Donc a l'achat + cher.
Autonomie moins élevé qu'une Tesla (un model Y plus avoir 600km d'autonomie pour 10 000€ moins cher...)
Prix du kwa plus élevé qu'une Tesla parfois 2 fois plus cher selon ou vous allez....
Tout est option !!!! meme la PAC est en option !
Donc niveau rentabilité, je ne suis pas sur.
En plus niveau long terme ?, mise a jour ?
@@LePourfendeur Tu n'a pas les bonnes infos. Je connais extremement bien les differents modeles
Comme dit initialement : il y a d'enormes reductions possibles, l'enyaq coupé 85 est à 55780 euros prix catalogue, mais tu peux qd meme l'avoir à 46990 euros, donc 42990 euros apres bonus de 4000 euros.
Exactement au meme prix qu'un model Y propulsion LR (grosse batterie).
L'autonomie qui compte est celle à haute vitesse : à 110km/h gps par 23° l'enyaq coupé 85 à 450km d'autonomie (car consomme 17,1kWh/100km) ; la model Y prop LR celle qui en a le plus, en a 425km (car consomme 17,6kWh/100km). Source ev-database pour les conso.
Apres oui il y a moins d'options d'incluses pour le meme prix, une durée de garantie inferieur et des delais de livraisons assez important (gros point noir), mais il y a d'autres avantages : un look qu'une majorité trouve mieux, un confort de suspension unanimement reconnu superieur, un ecran derriere le volant, et le plaisir de ne pas rouler dans la meme voiture que tout le monde.
Il y a des plus et de moins des deux cotés, chacun avec ses préférences basculera sur l'une ou l'autre, mais il est desormais faux de dire que la model Y est sans concurrence.
@@christophelasota442 Deja je parle de l'enyaq coupé 85 pas de la version non coupé qui est moins aerodynamique.
Pour les consos à 110km/h gps : ev-database , et confirmé par les premiers utilisateurs ; hâte de la voir dans le ioniq28 challenge.
Pour le 1000km : elle démarre avec plus d'autonomie (450km vs 425km à 110km/h gps pour une model Y prop LR), car elle consomme un peu moins (17,1 vs 17,6), et pour la recharge voici le detail :
une batterie LR de chez tesla se recharge en optimisé sur du 10-62% en 18 minutes de quoi faire 220km à 110km/h gps; pour recuperer ces 220km l'enyaq coupé 85 qui consomme moins peut se contenter d'un 10-59% qu'il fait également en 18minutes ; donc à aucun moment la tesla model Y prop LR ne peut passer devant.
Apres le moteur tesla à reluctance variable va etre un peu plus efficient à 130km/h gps, donc à cette allure l'ecart de conso en faveur de la skoda sera un peu réduit.
@@etienned2354 Donc il faut faire des démarches supplémentaire pour avoir un prix resonable a l'achat ?
Tu parles tout de meme de 12780€ en moins sur le model de base (prix catalogue sans option).
La recharge sera aussi du Plug&Play ? sans sortir la carte ? l'appli ? avec un prix du kwh aussi bas que celui de la Tesla ?
Sur le long terme la tesla restera la moins cher....
En plus chez Tesla tu n'as pas de démarche a faire pour espérer ne pas se faire arnaquer.
Sil est possible de l'acheter a un prix aussi bas ils l'aurait mis sur leur site.
Mais ce que tu dis le constructeur ne l'a jamais affirmé, il n'en fait pas la pub et ne s'en vente pas (de l'acheter après négociation).
Moi et comme beaucoup on achète chez Tesla directement depuis le site internet sans négocier.
Sans preuve du contraire et sans perte de temps Tesla reste moins cher.
Le site du constructeur en est la preuve.
pourquoi parler de camionnette (SUV) en parlant du modèle Y ?
Le problème avec les asiatiques, c'est qu'ils changent de design tous les 2 ans. Donc, dans 2 ans vous aurez l'ancien modèle....Sinon je ne connais pas de garage de cette marque. En cas de soucis, deja chez tesla c'est compliqué alors une marque chinoise ! 🥴
bonjours
pourriez vous me dire pourquoi les constructeurs ne mette pas des moteur plus petit avec boite de vitesse? au lieux de moteur avec réducteur et de continuer sur la surenchère en puissance .
(exemple un moteur de 300NM de couple avec boite auto comme dans mon duster )amplement suffisant. Quand a la recharge de la batterie, je conçois que la tension est importante mais c'est du domaine du chargeur.
Parce que un moteur plus puissant ca ne coute pas bcp plus cher, parce que ca ne prend pas beaucoup plus de place, parce que ca consomme exactement pareil à vitesse stabilisée : il n'y a qu'un seul inconvenient à un moteur elec plus puissant : l'assurance est legerement plus cher, mais c'est raisonnable.
ajouter une boite de vitesse, c'est rajouter un systeme mécanique, rajouter des risques de pannes, rajouter des entretiens, rajouter des couts, rajouter du poids, rajouter un intermédiaire ce qui réduit le couple à la roue...
Un boite de vitesse c'est pour permettre au moteur de fonctionner à son point de rendement optimal. Un electrique a son couple disponible à 0 tour/min.
@@etienned2354 bonjours ,je ne suis pas convaincus par ta réponse ,un moteur plus puissant ca coute beaucoup plus chère ,je suis d'accord que ca ca prend pas beaucoup de place, mais un moteur plus puissant consomme plus qu'un moteur moins puissant a vitesse constant, quand a l'assurance c'est a voire dans le temps.
@@guillaumelepont8220 à technologie de moteur fixée, dans telle voiture fixée (SCx, trains roulants), le moteur elec doit donner xy kW de puissance pour maintenir telle vitesse, donc la conso (kWh/100km) ne peut etre que la meme entre deux moteurs de puissance max differente mis dans cette meme situation.
C est un vieux reflex de thermistes de penser le contraire (justifié pour les thermiques), qu il va falloir abandonner avec l electrique.
@@jag60200 bonjour, la boite de vitesse est la pour augmenter le couple a la roue en réduisant le nombre de tour minute .Lorsque je parle de boite vitesse ce n'ais pas uniquement une boite de vitesse standard, il y en a de toute sorte, comme les variateur comme sur les scooteur.
sur la dernière parti je suis d'accord mais l'intensité demander est énorme a 0 et un variateur, boite de vitesse ,permet de réduire la consommation au démarrage et permet de réduire la vitesse max du moteur a une vitesse donner.
Jai eu une zoe a 130kmh le moteur tourne a 11000t/m et l'autonomie est 1km/500m en autonomie au tableau de bord .
la fiabilité des boites de vitesse est là ,pour le coût et le poids je suis d'accord, ca coute cher et ca rajoute du poids ,mais pour l'entretient, une vidange tous 6 ans a lors actuel ,ca va
Didier, il manque un zéro à ton nombre d’abonnés.
Moi qui suis de la technique apprécie énormément énormément tes contenus car ils sont dépouiller des arguments marketing.
Merci à toi
On échange le a batterie, et après on gare la voiture pour aller aux toilettes...
Prend pas de matériel Chinois. C'est pas cher mais ça vaut pas plus. La différence entre une entreprise 100% chinoise et du Made in China mais par une entreprise étrangère est le contrôle qualité.
C est sans doute pour cela que Audi, BMW, VW, s allient aux chinois pour pouvoir avoir des plateformes de VE de mauvaise qualité
@@gildasarnaud-gallin596 je faisais référence aux problèmes de caméra. Sinon pour répondre à votre commentaire, les allemands ont mangé leur pain blanc. Les chinois réfléchissent à taxer l'importation de véhicules avec des moteurs thermiques de plus de 2.5L. Ce qui est une très bonne chose pour le changement climatique et très mauvais encore une fois pour nos chers amis allemands.
A Paris les SUV, y compris électriques vont payer pour le parking contrairement à l'état actuel
Oui enfin c'est juste Paris et c'est la connerie de Hidalgo... cette même maire qui a rendu Paris invivable... ce que cette dégénéré d'Hidalgo n'a pas compris c'est que le SUV est le nouveau standard de la voiture familiale exit les monospaces ou espaces. Donc en gros Hidalgo s'attaque aux voitures familiales. Hidalgo veut que Paris soit composé de célibataire roulant en Smart...
Uniquement pour les plus de 2000kg (suv ou berline d'ailleurs) donc aucune model Y n'est concerné, par exemple ;)
Pour concurrencer complétement Tesla, ils sont où les superchargeurs Nio ? les stores, les ateliers service, les centres d'essais bref toutes ces choses couteuses qui font aussi partie de Tesla. Déjà que les assureurs voient les Tesla d'un mauvais oeil du fait des couts de réparations des pèces en Gigacasting, avec les chinois pour les pièces c'est comme les coréens: ça fait mal.
Nio se concentre principalement sur le marché chinois. Donc concurrencer tesla en chine. Pour l Europe ça se fait petit a petit (principalement l Allemagne)
40000€ trop cher comme tous les voiture élecètrique
40000 € encore une voiture de riche
Non la voiture pour les riches c est NIO. Onvo c'est pour la famille.🙂
Moins que Renault avec sa R5 à 35k pour une citadine
salut Didier, mais la je me désabonne, ta chaine etais la meilleure de son époque bon reortage, visite de voiture ext... et la plus rien.. dommage... donc je me désabonne ,,,,, et bien plus tard.....
Merci cordialement
Bon vent 😂
Un design hyper fade, elle n’à AUCUN caractère :-(
En étant objectif nos tesla y ne sont pas très fun non plus ;-)
ça y est l'électricité va augmenter....les tarifs d'électricité marchent sur la tête on paye cher lors que la consommation est très faible, et que le prix de gros passe en négatif à certaines heures.
Ben non bannane ! Elle est produite comment l electricite ?
au final on s'en fiche ...l'avantage c' est que l'on pourra changer d'auto d'etre different et ça ce n'est que le debut les Chinois quoi que l'on en pense ou disent seront numero 1 et loin devant tesla s'endort sur ses laurier il stagne depuis bien longtemps il na que 2 modeles depassé esthetiquement faut bien le dire et ce n' est pas avec des changement d'interieur qui vont changer la donne faut des vrai nouvelle auto modele 3 y 3 y 3 y franchement un peu ça va mais la c' est l'overdose non vivement que les chinois arrivent au moins on aura de la nouveauté ...
Lol chez Tesla il 4 grandes familles de modèle pas 2 😂. Et au moins Tesla produit en Europe. Les chinois n'inventent rien ils se contente de copier... Et surtout tu as la mémoire très courte de un Tesla fait des update régulièrement de leur véhicules donc une voiture en constante évolution sortir un modèle différent tout les ans n'a aucune plus value et ne sert à rien mis à part contenter ton égaux de consommateur compulsif. D'autre part c'est Tesla qui a créé l'engouement pour les voitures électriques car avant les voitures électriques étaient relégués au rang de minorité sans intérêt et enfin c'est Tesla qui est le premier à avoir créé un réseau de chargeur alors que les autres constructeurs se contentent de juste créer des véhicules sans penser comment les recharger sur long trajet...