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- เผยแพร่เมื่อ 21 พ.ค. 2024
- C'est le moment de découvrir l'une des plus grosses nouveautés de l'année 2024 !
Je veux bien entendu parler de la Citroën e-C3 100% électrique.
Après une découverte statique il y a plusieurs mois, on passe maintenant aux essais dynamiques sur route avec la voiture. L'objectif est de voir ce que donne cette petite C3 électrique en conditions réelles et quel agrément de conduite elle propose.
Merci &Charge, les infos ci-dessous: -
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Ce serait bien de donner votre taille ainsi que celle de votre camarade qui s’est installé à l’avant afin d’appréhender la taille à l’arrière.
Max fait 1m73 ;-)
La E-C3 MAX, elle a été construite pour toi 😉
J’ai une NMC sur ma Zoé R90 et je la charge régulièrement à 100% et la dégradation est correcte !
C’est surtout le fait de la laisser charger à 100% plusieurs jours sans rouler qui n’est pas terrible
Votre SOH ?
Je suis à 90% pour 89600 km depuis 01 2018.
Charges 22kW principalement au début sur bornes publiques + cro 239volt, puis à partir de septembre 2021 en surplus solaire principalement .
@@coaxial0 88% avec bientôt 96000 km, elle est de décembre 2017, c’est une seconde main, elle avait 34000 km quand je l’ai eu et le SOH était à 94% il y’a 3 ans.
Il faudrait que je regarde avec mon dongle OBD et CanZE l’énergie consommée total en kWh
Merci pour cette vidéo et ton super boulot sur la chaîne. J'ai pu tester l'application e-ROUTES sur mon ë-Berlingo en longs déplacements et c'est vraiment un must fiable et précis qui s'adapte en temps réel et (contrairement à ABRP) avec une navigation digne de ce nom. En plus il y a plein d'options : limitation à une vitesse max définie par l'utilisateur, sélection de réseaux de charge préférés... Je trouve qu'elle mérite d'être mise en avant. Sa fiabilité permet vraiment d'optimiser les trajets sans stress
Très belle dans ce gris ! J'en ai deja croisé, je suis surpris du gabarit, c'est plus un mini SUV qu'une citadine. J'espère que Citroën va rafler la mise et prospèrer parce qu'ils le méritent.
Perso , j’en ai croisé aucune, vu qu’elles ne sont pas encore commercialisées.
@@yvonsonnic6844 Et bien, ça viendra sûrement un jour 😂
merci max pour vos premiers retour , ce premiers essais en appelle plein d'autre , reste a connaitre sa conso réelle au quotidien , cette Ec3 semble bien née .
Les consos comme sur les autres de stellantis c’est bon sans être les meilleurs . Donc ça fait très bien le travail elle sera sous les 13kw au 100 en ville .
Ce n'est pas la charge à 100% des nmc qui les abiment, c'est leur stockage à 100%.
Donc aucun probleme à les recharger à 100% avec programmation de charge proche du départ.
Oui mais si comme beaucoup d'utilisateur tu recharges en tempo jusqu'à 6h, et bien à moins de partir à 6h ce n'est pas bon.
@@jerome2604 On peut partir à 8h sans problème, même 10h. Il faut essayer de ne pas dépasser la demie journée c'est tout. D'ailleurs quand la voiture indique 100% généralement la batterie est réellement à 95%.
Le stockage des LFP à 100% n'est pas bon non plus paraît-il
Bonjour il serait bien d'interroger les personnes qui roulent en voiture électrique depuis les premières Tesla. J'ai discuter avec un conducteur qui roule en Tesla depuis 11 ans , les débats sur la voiture électrique le font bien rigoler .il en ait à ça 4 ème. Vendu les 3 sans perdre un€ . il est partisan de prendre les petites batterie la grande autonomie alourdie les voitures donc augmente la consommation. En Gros l'autonomie de la ëc3 est suffisant même en campagne. 350 km à 450 km est suffisant, on croirait que les personnes on besoin de faire 1000 km par jour 😂😂😂 .sur ceux Salutations
Merci max pour cette présentation
70 kW de puissance à 54%, c'est super bien pour une batterie de 42 kWh
Une ioniq5 encaisse davantage à 55% sur sa petite batterie
Enfin un prix plus réaliste continue.
Je trouve cette voiture très bien pensée pour le programme revendiqué & oui, elle enterre le Dacia Spring & nous défend bien contre les productions chinoises.
merci pour cette première découverte en situation réelle, on attend avec impatience l'essai plus abouti avec une version de série. je trouve que tu es un peu sévère avec le temps de recharge pour ce véhicule accessible (20 à 80% en 30 mn c'est très correct je trouve pour cette e-C3 comparé à d'autres modèles plus haut de gamme).
20:45
Bah côté conso on attendra le comparo de la chaîne EV 🤔
Bon petit essai 👍
En attendant celui de l'r5 😉
et du coup il faut faire attention à quoi ?
merci!
Salut et merci pour la vidéo. Je confirme que la ë-C3 n'est ni comparable ni à comparer avec la Dacia Spring, ce sont 2 types de véhicules différents et pour des besoins différents. Maintenant j'ai une Dacia Spring Expression de 2023 et elle me va très bien, très économique et se faufile partout. Alors que ce ë-C3 aura plus de mal en ville, même si il n'est pas non plus énorme il est quand même gros. Et son prix c'est un tarif de base sans option et beaucoup vont vouloir les options donc le prix va encore augmenter. Je garde ma Dacia Spring sans hésitation 👍
J'ai une voiture qui a un gabarit similaire à la tienne et les gens qui ont des voitures de 4m et plus se rendent pas compte de la différence que ça fait en ville !
console-toi comme tu peux, pour moi entre les 2 y a pas photo
Pourquoi ” une“Dacia spring ” et ” un“ Citroën C3. ?
@@yvonsonnic6844 Sexiste, va ! 😄Automobile et voiture sont féminins, véhicule est masculin. Vas comprendre...
justement Citroën a bien tablé puisqu'il n'y a pas d'option seule la peinture métallisée et le cable 11 kw, après cela est juste une histoire de finition
comme DAB , belle video ...................mais vivement l'essai de la e-C3 définitive...........
J'ai présenté l'entrée de gamme en format court :)
Bonjour le démarrage c´est avec une clé ?
Oui c’est le cas, j’ai vu la voiture au showroom éphémère à Paris, c’est dommage.
Merci pour cet essai. La finition n'est-elle pas un peu légère pour 27000 € ? Quid de la version d'entrée de gamme ?
C’est clairement beaucoup trop cher presque 30 000€ pour une citadine et en version You sans écran sans réglage de sièges à plus de 20 000€ c’est n’importe quoi. Cette bagnole vaut 15000€ grand max au regard de son segment
elle va cartonner surtout a ce prix
La Dacia Spring n’est pas moins chère ?
@@yvonsonnic6844 ce n'est pas le même produit
les concurrentes ne s'en vend plus et elle arrive après le rush sur les auto élétriques donc, il faudra voir les chiffres.
Bonjour, avez-vous observé une charge en pic à 100 kWh comme promis, ou est-ce similaire à la situation avec la MG4S ?
La mienne (MG4S) atteint 90KW de pic de puissance de charge.
@@Yassine_G la V1 ou la V2? Moi je dépasse rarement les 70kwh meme en partant de 7%
Merci Max pour l'essai. Je note que la voiture est plutôt intéressante. Par contre ne pas parler de la version à 19K€ quand on essaie la version à 23K€ avec tous les équipements... NB : la jeep avenger est plus grande (4,08 contre 4,01) et large que cette C3 et surtout bcp plus cossue. Autre remarque : je suis très surpris par les consos. Avec un style aussi cubique et une batterie LFP qui rajoute du poids versus NMC, même si la voiture est globalement légère pour un BEV (1,5T). Il y a un truc louche...
C'est un modèle présérie, donc pas du tout se fier à la consommation. La conso sera plutôt élevée pour sa puissance car le profil n'a pas été étudié pour l'électrique. C'est le problème des véhicule multi motorisation.
Pour en avoir eu une, je pense que les clients de Zoé s’y retrouveront. C’est encore la voiture la plus comparable à elle et non pas la spring
Bonjour Max.
Sympa l´essai , sauf qu´il te manque 10 cm en hauteur, avec 1,85 m pour le conducteur mini ,on peut mieux juger de l´habitabilité arrière.
Mais apparemment 4 personnes de 1,85 m tiendront mieux dans la c3 que dans une 208 ,clio,ou yaris cross.
Concernant la conso , sur automobile propre, max fontaine est parti avec 95% , a rechargé à 65% .
Il a donc consommé 30% de 42 kWh net pour 44kWh brut , soit 12.6 kWh pour 66,9 km parcourus.
En effet , Citroën n´a pas dû calibrer les autos car l´ordi lui indique 13,3 kWh/100 km , et ma calculatrice indique 18,9 .
je me demande quel est la part de trajet fait avec 4 personnes de 1,85m
à un moment donné, les besoins anecdotiques ne doivent pas nécessairement guider la conception pour la masse.
sinon j'ai un ami qui fait 2,02 avec cette logique il faudrait concevoir tout pour 2,05 voir 2,10
@@MarcMarc-cf9mq ben perso dans ma famille on est tous grands et je suis petite alors que je fais 1m75 donc bon . Oui ça peut exister
@@zerkorj oui je ne doute pas que cela existe. je pense juste que dire que le modèle doit avoir 10cm de + parce qu'il y a quelques cas en France de foyer avec 4 personnes de 1,85m. cela me semble très "canard à 3 pattes", une voiture c'est un compromis, surtout une citadine
@@MarcMarc-cf9mq Oui c'est vrai il faut un moment choisir sinon tu construis rien en vrai
Rien à redire sur ta prestation, égal à toi même ! Mais moi, je ne suis pas très convaincu...
Essayer une voiture pas "finie", ne me donne carrément pas envie ! Mais ça c'est mon point de vue et n'engage que moi.
Je me félicite d'avoir préférer la E 208 Gt pack à la ë C3 Max, même si la mienne est de 2021 !
peut-être falllait-il mettre preview dans le titre
mais pour ma part elle est quand même pas loin d'être finie
La 208 gt coute 15000€ de plus
@@leneanderthalien Je n'ai hélas pas précisé, mais ma E 208 est de 2021 à 20K ! Elle a beau avoir déjà 3 ans je ne l'échangerais pas contre une Ë C3 neuve !
Je recycle en électrique... Beaucoup achète pour la prime est revende presqu'au prix du neuf, histoire de se faire du fric...
Bonjour pour la conso sur autoroute vaudrait mieux partir batterie chargée rouler jusqu'à 20 pour cent même moins pour avoir la vrai conso .Salutations
globalement , c'est FouFou Houhouou .. hou
Dommage d’avoir laissé le gps qui parlait …..en Anglais !!!
Qui est Peter ?
Quelles sont les aides à la conduites sur cette e-c3 max ?
J'imagine que Peter est un autre journaliste qui participe aux essais "presse".
- GPS non désactivable (pré série).
- Peter est un journaliste US.
Elle attrape une bonne petite tête la e-Up!
Cette vidé m'intéresse beaucoup il y a de grandes chances que ce modèle remplace mon véhicule actuel une C3 1.4 l essence en boite manuelle de 2006 autant te dire que le changement risque d'être brutal et pour tout dire j'appréhende un peu 😮💨
Essai une boîte automatique déjà 😅
C'est une version Max, heureusement il est impartial.
C’est pas la C3 indienne redbagé comme pour la spring ?
Retravaillée en profondeur quand même ! :)
Je pense qu ils ont limité les accélérations au profit de la conso ,et 11" le 0 -100 c est la moyenne des thermiques actuelles cela suffit amplement.Cette auto à l air de cocher beaucoup de cases comme seconde voiture ,surtout avec ke prix de la version de base sans écran,mais en ville le GPS et beaucoup d autres équipements sont inutiles.👍👍
Boff une yaris4 hybride fait 9.6seconde
Et ça sert à quoi de gagner 1,2ou3 secondes pour une citadine ...se sont des valeurs de sportives avant l électrique
Merci de toutes ces infos qui m'unquietent face a mon scenic 1.5 dci? JE NE SAUS QUOI EN PENSER DE CES VEGICULES 2LECTRIQUES. Amicalement.
quel est l'inquiétude ?
Franchement l’électrique c’est cool surtout au quotidien. Sont plus gros point négatif c’est le prix et les voyages long distance.
Sur voyage longue distance les batteries 800V de Kia Hyundai rechargent en 18min
@@arnobato891 cela dépend fortement de l'efficience et des habitudes. mon père en fossile sur 700km met exactement le même temps qu'en tesla 3 prop : il fait une pause 30min pour le repas et une pause sécu de 20min, la tesla n'a pas besoin d'autant pour la recharge
tu es bien gentil quand meme
Honnêtement, j'attends le modèle aircross, il sera plus long, peut être une plus grosse batterie LFP, et peut être un peu plus de puissance de charge et moteur.
OK, je veux un peu plus grand, mais à mon sens, là on sera sur une voiture vraiment à mon goût.
M'ouais !
Salut Max,
T'en arrives presque aux mêmes conclusions que ton homonyme sur AP.
Je me demande si Citroën n'aurait pas un peu "bidouillé" les voitures d'essais presse afin d'en limiter la consommation ?
ça ne consomme pas beaucoup malgré une aéro pas géniale mais ça semble ne pas accélérer également; Alors est-ce qu'elles ne seraient pas sur un mode "démonstration" ?
Il faudra refaire des tests avec les véritables voitures qui sortiront dans le commerce parce que là, ça semble bizarre: pas d'accélération, peu de frein régénératif, un ordi de bord qui indique une conso de Ionic 28 ?
Dans tous les cas le groupe Stellantis privilégie encore le thermique face à l'électrique car la version électrique de base est vendue plus de 8.000€ supplémentaires par rapport à la nouvelle C3 essence 100 CV équipée du célèbre moteur Puretech.
Merci à toi et pouce en l'air.
J' aurais bien aimé que ce moteur soit monté sur une Citroën Merati .
Mmh.. t es pas un petit peu en retard avec ette vidéo ?
Automobile Propre vient d'en sortir une avec une version de EC3 "complète" (sans bug).
Et dommage, mais t'as l'air hyper speed, ca donne un peu l'impression que t'es blazé de faire une vidéo sur un véhicule "bas de gamme".
Sinon, merci pour toutes tes vidéos supers intéressantes, surtout les formats comparatifs avec Gary 😊
Non, automobile propre était sur le même événement, avec les mêmes voitures (aussi en pré-série) juste 24h avant.
Justement, je prends plus de plaisir sur ces essais que les modèles haut de gamme.
d'apres Automobile Propre, c'est 42kWh utiles.... 🤔
J'ai eu une Zoe avec 110ch. Et elle était très dynamique. ça doit etre une présérie cette eC3...
👏👏
Ça va être une très bonne proposition, belle avant première 👍 la courbe de charge à l’air correct pour la taille de batterie
Max essaye la version max😂
sympa la citroen avenger
Non, ce n'est pas la même plateforme.
@@MaxBLD c'est seulement son côté extérieur, elles ont toutes le même format, boite à chaussures lol
C’est là qu’on voit que le prix de la spring est vraiment surfait. On nous prend vraiment pour des jambons et les gogos qui ont acheté ce truc se sont fait avoir en beauté
Si un choc violent a.lieu,...on peut changer les batteries ?
J'ai entendu dire que sur Tesla,...pas évident ...
La question n'est pas :
Peut on changer les batteries ?
Mais
Pour quel prix ?
Les assureurs répondront, c'est au dessus de la côte argus donc épave et récupérer votre côte argus.
Il est gros le moteur pour 110 chvx.
On sent le truc multiplateforme bridé en fonction du modèle.
I wish, I had had French for more than two years
Les plastiques rigides sont facilement recyclables. Alors que les plastiques rembourrés ne le sont pas (pas facilement ou pas du tout).
en électrique , il existe des premier prix et des voitures trop chères , mais il manque une gamme moyenne bien fini et abordable.
Regarde le prix des ioniq5 en occasion
Siège avant pas réglable en hauteur en finition you> 🚮
1 ya que toi que sa gêne. 2 il s agit de la finition entrée de gamme non
Elle passe mieux en gris ! Mais bon pas du tout emballé, elle fait vraiment cheap je pense qu'en entrée de gamme c'est encore pire. Mais bon c'est quand même 20 000 balles à ce prix la je préfèrerai me tourner vers une segment B ou C en occasion récente (3/4 ans max) avec peu de km (
Moi je me demande si elle aura plus de puissance que la Dacia vu que la Citroën fait 400 kg de plus c'est énorme
et ce n'est pas pour rien qu'en Allemagne depuis l'arreêt des aide quasi plus de ventes, voir les stocks énormes tesla, dans le port d'Hanver, et vu les augmentations des prix de recharches des assurances , vu les prix des réparations;....c'est vrai voiture électrique l'avenir....entre l'été des problèmes obligation de limité la charge l'hiver obligation de maintenir une chauffe en interne donc baisse de la capacité, ....
C’est où le port d’Hanver ?
En hanverland 😂
Merci pour ta vidéo, par contre pas mal de trolls dans les commentaires .
En ce moment beaucoup de bots oui :(
Je ne sais pas pourquoi vous voulez au prétexte de l’électric avoir systématiquement des accélérations hors du commun paramètre dont 90% d’utilisateurs n’ont rien à faire, le pire c’est que bien souvent les essayeurs des différentes chaînes estiment que c’est un argument de qualité, ça doit certainement être une mode accélérer de 0 à 100 en 3 secomdes
Je suis d'accord avec vous, le 0 à 100 n'a aucun intérêt. Cela dit une accélération forte permet d'avoir une certaine aisance sans pour autant abuser de l'accélérateur
En fait le moteur électrique prends juste la place d'un moteur thermique sans chercher à créer un groupe compact comme chez tesla... En gros c'est juste un retrofit on dirait donc je vois beaucoup moins l'intérêt car on dirait que rien n'est optimisé pour pouvoir conserver une version thermique
sur le site Citroen, le prix à partir de 23 300€
Bonus écologique de 4000€ à déduire :)
Après pour du Citroën c’est confort et tranquille , cherchez pas la performance 😂
Ma citroën C4 III est bien plus nerveuse que ma Mercedes Classe B précédente à puissance équivalente !
ça ressemble pas plus à une C4 niveau taille ? Y'a que moi ?
C'est pas un moteur sous le capot 🤣, il n'a pas du tout cette forme là, ce que tu vois c'est le convertisseur de tensions.
avantage LFP, les matériaux sont plus facilement recyclable!!! et ils sont moins rares!!!!
oui mais une voiture électrique chinoise c'est beaucoup mieux car elle est toute équipée et pas besoin plus d'option.
Mais PTDR. C'est qui le gars à côté de toi qui dit pas un mot? 😂
Un journaliste US. Nous sommes 2/voiture sur ce type d'essai presse.
@@MaxBLD ah ok . 🙂
En tout ça merci pour ton essai max. 😉
Citroên a tout compris, comparé au 35000 euros de la R5!
Elle est à partir de 23000 € donc pas à moins de 20000 €
avec les couleurs personnalisé cette voiture est a part je te dit pas le noir.
44kwh dommage c'est un peu faible. Le coffre aussi est petit (la zoe fait mieux). Le design suv est bof, je comprends pas pourquoi les gens aiment. En plus c'est pas aérodynamique.
N'oublions pas aussi que la version présentée fait 23500 € bonus déduit moi j'ai eu ma Dacia spring confort plus à 11500 €la pour accéder à la Citroën il faut le double Citroën au Dacia prix d'aujourd'hui je nage très aucune des deux bien trop cher quand j'ai acheté ma Dacia pour moi je l'ai payé le juste prix je l'aurais jamais acheté au prix normal
La spring actuelle c est 20000 euros il me semble avec une autonomie d un peu plus de 200 km
Aucune comparaison possible
c'est une folie de dire que 4,03 m c'est un petit gabarit "adapté" aux villes européennes, frère une citadine c'est 3,80m grand max et y aura jamais débat là dessus, ceci n'est pas une citadine, je me dois de rétablir la vérité
Frère on est plus à l'époque de la saxo frère.
@@gtd9992 je ne crois pas avoir vu les villes avoir des rues de plus en plus larges, c'est pas grave, l'intelligence n'est pas facile à utiliser
Rien à voir mais vous avez tous le même calendrier / instructions ? Vous avez tous sorti la vidéo le même jour 🤨
C'est le défaut des essais presse...
Le leasing social a été clôturé le 14 février pour cette année alors inutile d'en parler pour faire croire à de faux espoirs
Il revient en janvier 2025 donc il faut en parler
Oui c'est Bruno qui l'a dit 😉
@@gabstory Ouais, attendons que les garages soient déjà remboursés des avances faites à l'état...
En même temps quand tu gagnes 15.4k/ an c'est une belle connerie de faire un leasing sur ce genre de véhicule
Il faut en parler pour ceux qui vont recevoir leur C3 d'ici quelques semaines/mois !
Je préfère ma Honda e...
Quelle est ta taille parce que tu arrêtes pas très grand sur les vidéos
1,73 m
In Latvia it’s 28000. Not worth it
N’abusez pas du mot « cossu », ça commence par beaucoup de mots comme co….., co…., co….
C'est quoi tous ces commentaires bizarres, des bots ?
C'est infernal oui...
Elle va faire un carton 👌
Bof !
Elle n'est pas si violente que ça pour cartonner et puis il sait conduire.
Autonomie 320 km c'est beaucoup trop peu .
"&charge" j'ai dû désinstaller car elle m'affichait des messages tous les jours ... trop intrusif ... bye bye
Il suffit de couper les notifications :)
@@MaxBLD ça devrait être le défaut de pas emm.... les gens
Chez Citroën, les voitures sont toujours molles !!
Ma citroën C4 III est bien plus nerveuse que ma Mercedes Classe B précédente à puissance équivalente !
27k cette bouzine , BOF c’est vraiment beaucoup d argent pour du passable….
135 ch et ça pousse pas la spring 45ch va la doubler sur l'autoroute 😅😅😅
20000€ quand-même. On s est vraiment habitué à des tarifs exagérés.
Ce sera toujours trop cher.
@@MaxBLD les prix était plus cohérent jusqu'à 2019. 1500000 kms sur 20 ans. 306d acheté 8000€ en faisant 600000 kms sur 10 ans entre 2003 et 2013. Ce n était pas trop chère avant 😁. 4 véhicules entre 2013 et 2024, les prix ont explosé depuis 2019. Cette C3 n' est pas chère face à une Spring déjà trop chère. Néanmoins, la version essence devrait faire des heureux si la fiabilité est au rdv. Bonne vidéo comme d habitude
Entre prendre une e208 d'occasion ou une eC3 je préfère largement la e208.
Que ce soit la qualité ou les prestations, tout est meilleur
La seule chose qu'on perd c'est avoir un véhicule neuf en gros 😅
T'es malade, la eC3 est bien plus pratique que la e208 DSM
Oui, mais la techno LFP a un inconvénient majeur : elle déteste le froid et a une baisse de rendement énorme en dessous de 10 degrés. L’autonomie chute donc drastiquement dans la mauvaise saison !
Ben... Non. La vraie réponse c'est: ça dépend. Ma Tesla Y en batterie LFP Byd, aucun soucis, même par -10°C dehors cet hiver. Bjorn Nyland a roulé avec en Norvège par -30°C et ça fonctionnait parfaitement bien. L'autonomie baisse, mais pas tant que ça.
C'est sur 320km sur le papier Mdrrr
Tu charbonnes en ce moment faut se reposer un peu !
J'aime et vivement implantation facile dans ma résidence de bornes de recharge ?? 🥲
Du grand n'importe quoi 23 000 € pour 300 km théorique quel que soit le type de batterie lithium les cellules chauffent en charge rapide durée de vie divisée par deux si vous avez de la chance cinq ans de vie votre voiture les constructeurs arrêter le massacre !!!!!!!
Ah bon ?
Tiens ! Un Prix Nobel du V.E.
Défaut moteur pendant la présentation statistique, on sent la fiabilité arriver à grand pas pour ce véhicule développé avec les pieds...
19:27 lol : c'est vraiment mou, on a vraiment l'impression de ne pas avoir 113ch dans cette voiture., on a clairement l'impression d'avoir 80ch voire moins. C'est normal avec citroen
22:14 : re-lol : on appuie à fond, il ne se passe pas grand chose. Ca confirme : c'est normal avec citroen.
Globalement, c'est du bas de gamme, et c'est trop cher pour du bas de gamme
Il paraît que le couple est seulement de 120 Nm ce qui expliquerait pourquoi elle est si peu puissante à l'accélération.
Donc bien assez cher pour ce qu'elle offre globalement
C'est ça..bla,bla
Évaluer une voiture elec c'est : juger sur les plastiques intérieurs, la qualité de la caméra de recul, la regen touche C... looool 👎🏼👎🏼👎🏼
Voiture électrique l'arnaque du siècle.Et ne parlons même pas du leasing,vous êtes enchaînez à un crédit à vie.
Un gros capot très laid sans frunk !
Elle est pas cossue et elle est grasse, dégoulinante, comme toute les voitures actuelles.
C'est pas normale qu'on donne une prime écolo à ce tas alors que la légère Spring ne l'a pas !!
Ben si c est normal de privilégier les véhicules européens vis a vis des chinois
@@regisdanieau4758 C'est du protectionnisme, pas de l’écologie, batterie chinoise & 1400kg vs 900 pour la dacia spring => meilleur bilan co² pour la spring...
@@lucpaladru3060 oui il faut faire du protectionnisme pour préserver nos emplois au même titre que les chinois font du protectionnisme pour que l on ne vende pas nos voitures chez eux
27300€ en max pour une voiture qui n’est excellente en rien et a peu d’autonomie dès qu’on sort de la ville.
Si c’est ça le futur, faut pas s’étonner qu’il n’enchante personne 😮
Quand elle crame on peux cuire des merguezs?
🤮🤮🤮🤮🤮🤮
C'est moche se nouveau logo
C'est dégueulasse comme voiture