Merci pour cette vidéo et ton super boulot sur la chaîne. J'ai pu tester l'application e-ROUTES sur mon ë-Berlingo en longs déplacements et c'est vraiment un must fiable et précis qui s'adapte en temps réel et (contrairement à ABRP) avec une navigation digne de ce nom. En plus il y a plein d'options : limitation à une vitesse max définie par l'utilisateur, sélection de réseaux de charge préférés... Je trouve qu'elle mérite d'être mise en avant. Sa fiabilité permet vraiment d'optimiser les trajets sans stress
J’ai une NMC sur ma Zoé R90 et je la charge régulièrement à 100% et la dégradation est correcte ! C’est surtout le fait de la laisser charger à 100% plusieurs jours sans rouler qui n’est pas terrible
Votre SOH ? Je suis à 90% pour 89600 km depuis 01 2018. Charges 22kW principalement au début sur bornes publiques + cro 239volt, puis à partir de septembre 2021 en surplus solaire principalement .
@@coaxial0 88% avec bientôt 96000 km, elle est de décembre 2017, c’est une seconde main, elle avait 34000 km quand je l’ai eu et le SOH était à 94% il y’a 3 ans. Il faudrait que je regarde avec mon dongle OBD et CanZE l’énergie consommée total en kWh
Très belle dans ce gris ! J'en ai deja croisé, je suis surpris du gabarit, c'est plus un mini SUV qu'une citadine. J'espère que Citroën va rafler la mise et prospèrer parce qu'ils le méritent.
Ce n'est pas la charge à 100% des nmc qui les abiment, c'est leur stockage à 100%. Donc aucun probleme à les recharger à 100% avec programmation de charge proche du départ.
@@jerome2604 On peut partir à 8h sans problème, même 10h. Il faut essayer de ne pas dépasser la demie journée c'est tout. D'ailleurs quand la voiture indique 100% généralement la batterie est réellement à 95%.
Désolé je reste sur la C3 essence, mais j'ai un peu peur de ne pas retrouver le plaisir de conduite ..un peu sportive de ma C3 de 2015..j'ai pu lire qu'il y'avait des problèmes...perso j'atteins 55000 kms sans aucun et pourtant non pas malmenée mais aucune différence de conduite en virages qu'en ligne droite...bref j'aime ça..elle tient bien le cap, 😊
Bonjour il serait bien d'interroger les personnes qui roulent en voiture électrique depuis les premières Tesla. J'ai discuter avec un conducteur qui roule en Tesla depuis 11 ans , les débats sur la voiture électrique le font bien rigoler .il en ait à ça 4 ème. Vendu les 3 sans perdre un€ . il est partisan de prendre les petites batterie la grande autonomie alourdie les voitures donc augmente la consommation. En Gros l'autonomie de la ëc3 est suffisant même en campagne. 350 km à 450 km est suffisant, on croirait que les personnes on besoin de faire 1000 km par jour 😂😂😂 .sur ceux Salutations
320km WLTP c'est plus 220km en utilisation normale en campagne, pour un 100%-0%, donc si on reste sur du 80-20 classique pour se garder une sécurité, on est plus sur du 140km d'autonomie réelle. C'est donc un citadine pour la ville et sa proche banlieux. Pour la campagne, si on veut une petite voiture, une C3 essence est probablement plus indiquée.
Un peu beaucoup de fautes...: j'ai discuté ( non pas discuter), il en est à sa 4 ème ( non pas en ait, c'est en être), petites batteries, la grande autonomie alourdit ( pas alourdie...) , l'autonomie est suffisante, ont besoin de faire ( pas on), sur ce ( pas ceux).…. 😢
@@22Epic C'est beau d'avoir fumé la moquette du salon, tu as fais le test réel ? bein non, moi oui est 320 WLTP sur route et autoroutes = 327 KMS reel et il me reste encore 11% de batterie pour moi, en roulant entre 105 et 110 km/h ont est loin de tout tes bobards .
attention qualité prix chez stellantis ! je me souviens c'était déjà le slogan que l'on m'avait "vendu" lors de l'achat de ma c3 PURETECH en 2016 et une 308 BLUEHDI en 2020 donc PRUDENCE !
Je trouve cette voiture très bien pensée pour le programme revendiqué & oui, elle enterre le Dacia Spring & nous défend bien contre les productions chinoises.
Merci Max pour l'essai. Je note que la voiture est plutôt intéressante. Par contre ne pas parler de la version à 19K€ quand on essaie la version à 23K€ avec tous les équipements... NB : la jeep avenger est plus grande (4,08 contre 4,01) et large que cette C3 et surtout bcp plus cossue. Autre remarque : je suis très surpris par les consos. Avec un style aussi cubique et une batterie LFP qui rajoute du poids versus NMC, même si la voiture est globalement légère pour un BEV (1,5T). Il y a un truc louche...
C'est un modèle présérie, donc pas du tout se fier à la consommation. La conso sera plutôt élevée pour sa puissance car le profil n'a pas été étudié pour l'électrique. C'est le problème des véhicule multi motorisation.
Bonjour Max. Sympa l´essai , sauf qu´il te manque 10 cm en hauteur, avec 1,85 m pour le conducteur mini ,on peut mieux juger de l´habitabilité arrière. Mais apparemment 4 personnes de 1,85 m tiendront mieux dans la c3 que dans une 208 ,clio,ou yaris cross. Concernant la conso , sur automobile propre, max fontaine est parti avec 95% , a rechargé à 65% . Il a donc consommé 30% de 42 kWh net pour 44kWh brut , soit 12.6 kWh pour 66,9 km parcourus. En effet , Citroën n´a pas dû calibrer les autos car l´ordi lui indique 13,3 kWh/100 km , et ma calculatrice indique 18,9 .
je me demande quel est la part de trajet fait avec 4 personnes de 1,85m à un moment donné, les besoins anecdotiques ne doivent pas nécessairement guider la conception pour la masse. sinon j'ai un ami qui fait 2,02 avec cette logique il faudrait concevoir tout pour 2,05 voir 2,10
@@zerkorj oui je ne doute pas que cela existe. je pense juste que dire que le modèle doit avoir 10cm de + parce qu'il y a quelques cas en France de foyer avec 4 personnes de 1,85m. cela me semble très "canard à 3 pattes", une voiture c'est un compromis, surtout une citadine
merci max pour vos premiers retour , ce premiers essais en appelle plein d'autre , reste a connaitre sa conso réelle au quotidien , cette Ec3 semble bien née .
Les consos comme sur les autres de stellantis c’est bon sans être les meilleurs . Donc ça fait très bien le travail elle sera sous les 13kw au 100 en ville .
Je trouve que c'est un beau véhicule pour le prix proposé en loa, ca fait le taf, pour les ar domicile travail et le prix d'une recharge, le tarif total loa + recharge je dis c'est sympa.
merci pour cette première découverte en situation réelle, on attend avec impatience l'essai plus abouti avec une version de série. je trouve que tu es un peu sévère avec le temps de recharge pour ce véhicule accessible (20 à 80% en 30 mn c'est très correct je trouve pour cette e-C3 comparé à d'autres modèles plus haut de gamme).
Bonjour pour la conso sur autoroute vaudrait mieux partir batterie chargée rouler jusqu'à 20 pour cent même moins pour avoir la vrai conso .Salutations
Salut et merci pour la vidéo. Je confirme que la ë-C3 n'est ni comparable ni à comparer avec la Dacia Spring, ce sont 2 types de véhicules différents et pour des besoins différents. Maintenant j'ai une Dacia Spring Expression de 2023 et elle me va très bien, très économique et se faufile partout. Alors que ce ë-C3 aura plus de mal en ville, même si il n'est pas non plus énorme il est quand même gros. Et son prix c'est un tarif de base sans option et beaucoup vont vouloir les options donc le prix va encore augmenter. Je garde ma Dacia Spring sans hésitation 👍
J'ai une voiture qui a un gabarit similaire à la tienne et les gens qui ont des voitures de 4m et plus se rendent pas compte de la différence que ça fait en ville !
Raz le bol des aides à la conduite, des écrans, des boutons, cette eC3 dans sa version la moins onéreuse, sans fioriture, juste l'emplacement du téléphone portable, c'est amplement suffisant même pour partir en vacances. Avec la remise de l'état de 4 000 euros, elle est aux alentours de 19 000 euros. En grattant une ristourne.... La Dacia n'a pas de charge rapide et une autonomie beaucoup plus faible, elle ne supporte pas la comparaison car elle apparaît moins confortable, condamnée à la ville, bref, si Renault ne baisse pas son prix, elle ne tiendra pas le pavé.
Je ne sais pas pourquoi vous voulez au prétexte de l’électric avoir systématiquement des accélérations hors du commun paramètre dont 90% d’utilisateurs n’ont rien à faire, le pire c’est que bien souvent les essayeurs des différentes chaînes estiment que c’est un argument de qualité, ça doit certainement être une mode accélérer de 0 à 100 en 3 secomdes
Je suis d'accord avec vous, le 0 à 100 n'a aucun intérêt. Cela dit une accélération forte permet d'avoir une certaine aisance sans pour autant abuser de l'accélérateur
C’est clairement beaucoup trop cher presque 30 000€ pour une citadine et en version You sans écran sans réglage de sièges à plus de 20 000€ c’est n’importe quoi. Cette bagnole vaut 15000€ grand max au regard de son segment
Je pense qu ils ont limité les accélérations au profit de la conso ,et 11" le 0 -100 c est la moyenne des thermiques actuelles cela suffit amplement.Cette auto à l air de cocher beaucoup de cases comme seconde voiture ,surtout avec ke prix de la version de base sans écran,mais en ville le GPS et beaucoup d autres équipements sont inutiles.👍👍
M'ouais ! Salut Max, T'en arrives presque aux mêmes conclusions que ton homonyme sur AP. Je me demande si Citroën n'aurait pas un peu "bidouillé" les voitures d'essais presse afin d'en limiter la consommation ? ça ne consomme pas beaucoup malgré une aéro pas géniale mais ça semble ne pas accélérer également; Alors est-ce qu'elles ne seraient pas sur un mode "démonstration" ? Il faudra refaire des tests avec les véritables voitures qui sortiront dans le commerce parce que là, ça semble bizarre: pas d'accélération, peu de frein régénératif, un ordi de bord qui indique une conso de Ionic 28 ? Dans tous les cas le groupe Stellantis privilégie encore le thermique face à l'électrique car la version électrique de base est vendue plus de 8.000€ supplémentaires par rapport à la nouvelle C3 essence 100 CV équipée du célèbre moteur Puretech. Merci à toi et pouce en l'air.
et ce n'est pas pour rien qu'en Allemagne depuis l'arreêt des aide quasi plus de ventes, voir les stocks énormes tesla, dans le port d'Hanver, et vu les augmentations des prix de recharches des assurances , vu les prix des réparations;....c'est vrai voiture électrique l'avenir....entre l'été des problèmes obligation de limité la charge l'hiver obligation de maintenir une chauffe en interne donc baisse de la capacité, ....
C’est là qu’on voit que le prix de la spring est vraiment surfait. On nous prend vraiment pour des jambons et les gogos qui ont acheté ce truc se sont fait avoir en beauté
Honnêtement, j'attends le modèle aircross, il sera plus long, peut être une plus grosse batterie LFP, et peut être un peu plus de puissance de charge et moteur. OK, je veux un peu plus grand, mais à mon sens, là on sera sur une voiture vraiment à mon goût.
Cette vidé m'intéresse beaucoup il y a de grandes chances que ce modèle remplace mon véhicule actuel une C3 1.4 l essence en boite manuelle de 2006 autant te dire que le changement risque d'être brutal et pour tout dire j'appréhende un peu 😮💨
Mmh.. t es pas un petit peu en retard avec ette vidéo ? Automobile Propre vient d'en sortir une avec une version de EC3 "complète" (sans bug). Et dommage, mais t'as l'air hyper speed, ca donne un peu l'impression que t'es blazé de faire une vidéo sur un véhicule "bas de gamme". Sinon, merci pour toutes tes vidéos supers intéressantes, surtout les formats comparatifs avec Gary 😊
Non, automobile propre était sur le même événement, avec les mêmes voitures (aussi en pré-série) juste 24h avant. Justement, je prends plus de plaisir sur ces essais que les modèles haut de gamme.
La question n'est pas : Peut on changer les batteries ? Mais Pour quel prix ? Les assureurs répondront, c'est au dessus de la côte argus donc épave et récupérer votre côte argus.
j'adore quand on parle de "basique" pour une voiture a 30 000e qui n'est pas faites pour de long trajet (bien écouter le début de la vidéo), une dacia spring coute 10 000e de moins pour faire autant que la ec3 ; bref si vous vous servez d'une voiture électrique juste pour promener autour de chez vous, faire les magasins et aller travailler autant prendre une dacia surtout quand votre batterie rendra l'âme ça vous fera moins mal
Amusant de voir cette vidéo aujourd’hui quand on voit tout le battage négatif la concernant. Moralité, ne pas prendre à la lettre les publications qui sortent sur un nouveau produit !
@@arnobato891 cela dépend fortement de l'efficience et des habitudes. mon père en fossile sur 700km met exactement le même temps qu'en tesla 3 prop : il fait une pause 30min pour le repas et une pause sécu de 20min, la tesla n'a pas besoin d'autant pour la recharge
Elle passe mieux en gris ! Mais bon pas du tout emballé, elle fait vraiment cheap je pense qu'en entrée de gamme c'est encore pire. Mais bon c'est quand même 20 000 balles à ce prix la je préfèrerai me tourner vers une segment B ou C en occasion récente (3/4 ans max) avec peu de km (
Bonjour, Vous devez tellement être habitué d'essayer des voitures pêchues, comme vous dites, que lorsque vous prenez une voiture "normale" , elle vous semble molle. il y a des gens qui aiment les autos comme cette E C3. Pourquoi aussi toujours critiquer les voitures sur autoroute, tout le monde ne prends pas toujours l'autoroute !
Mais pourquoi dés que vous asseyez une voiture électrique vous parlez systématiquement d'autoroute "vous pensez que la majorité des conducteurs empruntent l'autoroute tous les jours" ? avec de longs parcours bien entendu ! Lors d'essai d'une voiture thermique , il y a rarement la consommation réelle autoroutière et c'est dommage car avec certaine voiture il y aurait de belle surprise , par exemple mon sportage hev 230 consomme environ 5.5 Litres en parcours mixte mais sur autoroute "que je ne prend plus d'ailleurs" c'est un gouffre avec plus ou moins 9 Litres !
c'est une folie de dire que 4,03 m c'est un petit gabarit "adapté" aux villes européennes, frère une citadine c'est 3,80m grand max et y aura jamais débat là dessus, ceci n'est pas une citadine, je me dois de rétablir la vérité
En fait le moteur électrique prends juste la place d'un moteur thermique sans chercher à créer un groupe compact comme chez tesla... En gros c'est juste un retrofit on dirait donc je vois beaucoup moins l'intérêt car on dirait que rien n'est optimisé pour pouvoir conserver une version thermique
Acheter une voiture électrique pour avoir peur de tomber en panne de batterie et de ne pas trouver des bornes de recharge ou qui sont en panne non merci !
Les constructeurs annonces des chiffres mais à voir dans le temps. Trop chères, autonomie faible , note crash test ? Coût suivi entretien ? Stellantis a menti et caché à ses clients les défauts de conceptions de ses moteurs . Prendrez- vous le risque sachant que le pur Tech équipe encore cette nouvelle C3 . Groupe français finis pour moi ,plus confiance.
Je suis allé la voir samedi : je n’achèterai jamais cette voiture à cause du volant : il est hyper inconfortable : très dur et la forme de la jante fait très mal au main ( comme les premières DS3 ) Faire des suspensions top et des sièges conforts ( sans aucun maintien…donc très mauvais pour le dos , surtout avec une voiture qui va avoir du roulis ) et avoir dans les mains un volant qui fait mal et dur c’est contradictoire Dans le coffre moquette molle sans languette pour la soulever….et pas de double coffre …pour faire un rangement , et aussi un accès plat pour le quotidien . Quand on monte à bord on a l’impression de rentrer dans un kangoo …une sorte de petite camionnette . Bref je n’ai pas aimé du tout . Très bas de gamme .
44kwh dommage c'est un peu faible. Le coffre aussi est petit (la zoe fait mieux). Le design suv est bof, je comprends pas pourquoi les gens aiment. En plus c'est pas aérodynamique.
N'oublions pas aussi que la version présentée fait 23500 € bonus déduit moi j'ai eu ma Dacia spring confort plus à 11500 €la pour accéder à la Citroën il faut le double Citroën au Dacia prix d'aujourd'hui je nage très aucune des deux bien trop cher quand j'ai acheté ma Dacia pour moi je l'ai payé le juste prix je l'aurais jamais acheté au prix normal
Merci pour cette vidéo et ton super boulot sur la chaîne. J'ai pu tester l'application e-ROUTES sur mon ë-Berlingo en longs déplacements et c'est vraiment un must fiable et précis qui s'adapte en temps réel et (contrairement à ABRP) avec une navigation digne de ce nom. En plus il y a plein d'options : limitation à une vitesse max définie par l'utilisateur, sélection de réseaux de charge préférés... Je trouve qu'elle mérite d'être mise en avant. Sa fiabilité permet vraiment d'optimiser les trajets sans stress
J’ai une NMC sur ma Zoé R90 et je la charge régulièrement à 100% et la dégradation est correcte !
C’est surtout le fait de la laisser charger à 100% plusieurs jours sans rouler qui n’est pas terrible
Votre SOH ?
Je suis à 90% pour 89600 km depuis 01 2018.
Charges 22kW principalement au début sur bornes publiques + cro 239volt, puis à partir de septembre 2021 en surplus solaire principalement .
@@coaxial0 88% avec bientôt 96000 km, elle est de décembre 2017, c’est une seconde main, elle avait 34000 km quand je l’ai eu et le SOH était à 94% il y’a 3 ans.
Il faudrait que je regarde avec mon dongle OBD et CanZE l’énergie consommée total en kWh
Très belle dans ce gris ! J'en ai deja croisé, je suis surpris du gabarit, c'est plus un mini SUV qu'une citadine. J'espère que Citroën va rafler la mise et prospèrer parce qu'ils le méritent.
Perso , j’en ai croisé aucune, vu qu’elles ne sont pas encore commercialisées.
@@yvonsonnic6844 Et bien, ça viendra sûrement un jour 😂
Je ne comprends pas. Elle est ou celle à 14800€ de la pub à la télé ?
Ce n'est pas la charge à 100% des nmc qui les abiment, c'est leur stockage à 100%.
Donc aucun probleme à les recharger à 100% avec programmation de charge proche du départ.
Oui mais si comme beaucoup d'utilisateur tu recharges en tempo jusqu'à 6h, et bien à moins de partir à 6h ce n'est pas bon.
@@jerome2604 On peut partir à 8h sans problème, même 10h. Il faut essayer de ne pas dépasser la demie journée c'est tout. D'ailleurs quand la voiture indique 100% généralement la batterie est réellement à 95%.
Le stockage des LFP à 100% n'est pas bon non plus paraît-il
Désolé je reste sur la C3 essence, mais j'ai un peu peur de ne pas retrouver le plaisir de conduite ..un peu sportive de ma C3 de 2015..j'ai pu lire qu'il y'avait des problèmes...perso j'atteins 55000 kms sans aucun et pourtant non pas malmenée mais aucune différence de conduite en virages qu'en ligne droite...bref j'aime ça..elle tient bien le cap,
😊
La E-C3 MAX, elle a été construite pour toi 😉
Ce serait bien de donner votre taille ainsi que celle de votre camarade qui s’est installé à l’avant afin d’appréhender la taille à l’arrière.
Max fait 1m73 ;-)
Max mesure 1m84 😉
Mais non il mesure 1m64
20:45
Bah côté conso on attendra le comparo de la chaîne EV 🤔
Bon petit essai 👍
En attendant celui de l'r5 😉
Bonjour il serait bien d'interroger les personnes qui roulent en voiture électrique depuis les premières Tesla. J'ai discuter avec un conducteur qui roule en Tesla depuis 11 ans , les débats sur la voiture électrique le font bien rigoler .il en ait à ça 4 ème. Vendu les 3 sans perdre un€ . il est partisan de prendre les petites batterie la grande autonomie alourdie les voitures donc augmente la consommation. En Gros l'autonomie de la ëc3 est suffisant même en campagne. 350 km à 450 km est suffisant, on croirait que les personnes on besoin de faire 1000 km par jour 😂😂😂 .sur ceux Salutations
320km WLTP c'est plus 220km en utilisation normale en campagne, pour un 100%-0%, donc si on reste sur du 80-20 classique pour se garder une sécurité, on est plus sur du 140km d'autonomie réelle. C'est donc un citadine pour la ville et sa proche banlieux. Pour la campagne, si on veut une petite voiture, une C3 essence est probablement plus indiquée.
Un peu beaucoup de fautes...: j'ai discuté ( non pas discuter), il en est à sa 4 ème ( non pas en ait, c'est en être), petites batteries, la grande autonomie alourdit ( pas alourdie...) , l'autonomie est suffisante, ont besoin de faire ( pas on), sur ce ( pas ceux).…. 😢
@@22Epic C'est beau d'avoir fumé la moquette du salon, tu as fais le test réel ? bein non, moi oui est 320 WLTP sur route et autoroutes = 327 KMS reel et il me reste encore 11% de batterie pour moi, en roulant entre 105 et 110 km/h ont est loin de tout tes bobards .
Enfin un prix plus réaliste continue.
comme DAB , belle video ...................mais vivement l'essai de la e-C3 définitive...........
J'ai présenté l'entrée de gamme en format court :)
70 kW de puissance à 54%, c'est super bien pour une batterie de 42 kWh
Une ioniq5 encaisse davantage à 55% sur sa petite batterie
@@morganmtu4525la Ioniq 5 est plus cher ou pas?
attention qualité prix chez stellantis ! je me souviens c'était déjà le slogan que l'on m'avait "vendu" lors de l'achat de ma c3 PURETECH en 2016 et une 308 BLUEHDI en 2020 donc PRUDENCE !
Pour en avoir eu une, je pense que les clients de Zoé s’y retrouveront. C’est encore la voiture la plus comparable à elle et non pas la spring
Merci max ,je decouvre ta chaîne et cest vraiment du super boulot.
Je trouve cette voiture très bien pensée pour le programme revendiqué & oui, elle enterre le Dacia Spring & nous défend bien contre les productions chinoises.
Sauf que les batteries sont made in china, elle n'as de française que l'assemblage.
Bonjour Max ! Savez-vous quand vous referez une vidéo plus complète et un test plus poussé sur la e-C3 ? Merci
Merci Max pour l'essai. Je note que la voiture est plutôt intéressante. Par contre ne pas parler de la version à 19K€ quand on essaie la version à 23K€ avec tous les équipements... NB : la jeep avenger est plus grande (4,08 contre 4,01) et large que cette C3 et surtout bcp plus cossue. Autre remarque : je suis très surpris par les consos. Avec un style aussi cubique et une batterie LFP qui rajoute du poids versus NMC, même si la voiture est globalement légère pour un BEV (1,5T). Il y a un truc louche...
C'est un modèle présérie, donc pas du tout se fier à la consommation. La conso sera plutôt élevée pour sa puissance car le profil n'a pas été étudié pour l'électrique. C'est le problème des véhicule multi motorisation.
Bonjour Max.
Sympa l´essai , sauf qu´il te manque 10 cm en hauteur, avec 1,85 m pour le conducteur mini ,on peut mieux juger de l´habitabilité arrière.
Mais apparemment 4 personnes de 1,85 m tiendront mieux dans la c3 que dans une 208 ,clio,ou yaris cross.
Concernant la conso , sur automobile propre, max fontaine est parti avec 95% , a rechargé à 65% .
Il a donc consommé 30% de 42 kWh net pour 44kWh brut , soit 12.6 kWh pour 66,9 km parcourus.
En effet , Citroën n´a pas dû calibrer les autos car l´ordi lui indique 13,3 kWh/100 km , et ma calculatrice indique 18,9 .
je me demande quel est la part de trajet fait avec 4 personnes de 1,85m
à un moment donné, les besoins anecdotiques ne doivent pas nécessairement guider la conception pour la masse.
sinon j'ai un ami qui fait 2,02 avec cette logique il faudrait concevoir tout pour 2,05 voir 2,10
@@MarcMarc-cf9mq ben perso dans ma famille on est tous grands et je suis petite alors que je fais 1m75 donc bon . Oui ça peut exister
@@zerkorj oui je ne doute pas que cela existe. je pense juste que dire que le modèle doit avoir 10cm de + parce qu'il y a quelques cas en France de foyer avec 4 personnes de 1,85m. cela me semble très "canard à 3 pattes", une voiture c'est un compromis, surtout une citadine
@@MarcMarc-cf9mq Oui c'est vrai il faut un moment choisir sinon tu construis rien en vrai
Ce serait bien de sa savoir le coût pour cette recharge de 30 minutes à moins que je l'ai zappée ?
Merci max pour cette présentation
merci max pour vos premiers retour , ce premiers essais en appelle plein d'autre , reste a connaitre sa conso réelle au quotidien , cette Ec3 semble bien née .
Les consos comme sur les autres de stellantis c’est bon sans être les meilleurs . Donc ça fait très bien le travail elle sera sous les 13kw au 100 en ville .
Tu peux désactiver le son sur le GPS pour éviter que ça bousille ton reportage
question ?peut-on tracter une remorque si oui quel poids?
Je trouve que c'est un beau véhicule pour le prix proposé en loa, ca fait le taf, pour les ar domicile travail et le prix d'une recharge, le tarif total loa + recharge je dis c'est sympa.
Bonjour peut on avoir un attelage remorque qur la e c3 ? Cordialement
merci pour cette première découverte en situation réelle, on attend avec impatience l'essai plus abouti avec une version de série. je trouve que tu es un peu sévère avec le temps de recharge pour ce véhicule accessible (20 à 80% en 30 mn c'est très correct je trouve pour cette e-C3 comparé à d'autres modèles plus haut de gamme).
C'est plus long que certaines voitures qui ont une batterie 2x plus grosse, donc oui c'est énorme.
Bonjour pour la conso sur autoroute vaudrait mieux partir batterie chargée rouler jusqu'à 20 pour cent même moins pour avoir la vrai conso .Salutations
globalement , c'est FouFou Houhouou .. hou
Salut et merci pour la vidéo. Je confirme que la ë-C3 n'est ni comparable ni à comparer avec la Dacia Spring, ce sont 2 types de véhicules différents et pour des besoins différents. Maintenant j'ai une Dacia Spring Expression de 2023 et elle me va très bien, très économique et se faufile partout. Alors que ce ë-C3 aura plus de mal en ville, même si il n'est pas non plus énorme il est quand même gros. Et son prix c'est un tarif de base sans option et beaucoup vont vouloir les options donc le prix va encore augmenter. Je garde ma Dacia Spring sans hésitation 👍
J'ai une voiture qui a un gabarit similaire à la tienne et les gens qui ont des voitures de 4m et plus se rendent pas compte de la différence que ça fait en ville !
console-toi comme tu peux, pour moi entre les 2 y a pas photo
Pourquoi ” une“Dacia spring ” et ” un“ Citroën C3. ?
@@yvonsonnic6844 Sexiste, va ! 😄Automobile et voiture sont féminins, véhicule est masculin. Vas comprendre...
Raz le bol des aides à la conduite, des écrans, des boutons, cette eC3 dans sa version la moins onéreuse, sans fioriture, juste l'emplacement du téléphone portable, c'est amplement suffisant même pour partir en vacances. Avec la remise de l'état de 4 000 euros, elle est aux alentours de 19 000 euros. En grattant une ristourne.... La Dacia n'a pas de charge rapide et une autonomie beaucoup plus faible, elle ne supporte pas la comparaison car elle apparaît moins confortable, condamnée à la ville, bref, si Renault ne baisse pas son prix, elle ne tiendra pas le pavé.
et du coup il faut faire attention à quoi ?
Dommage d’avoir laissé le gps qui parlait …..en Anglais !!!
Qui est Peter ?
Quelles sont les aides à la conduites sur cette e-c3 max ?
J'imagine que Peter est un autre journaliste qui participe aux essais "presse".
- GPS non désactivable (pré série).
- Peter est un journaliste US.
Bonjour le démarrage c´est avec une clé ?
Oui c’est le cas, j’ai vu la voiture au showroom éphémère à Paris, c’est dommage.
Je ne sais pas pourquoi vous voulez au prétexte de l’électric avoir systématiquement des accélérations hors du commun paramètre dont 90% d’utilisateurs n’ont rien à faire, le pire c’est que bien souvent les essayeurs des différentes chaînes estiment que c’est un argument de qualité, ça doit certainement être une mode accélérer de 0 à 100 en 3 secomdes
Je suis d'accord avec vous, le 0 à 100 n'a aucun intérêt. Cela dit une accélération forte permet d'avoir une certaine aisance sans pour autant abuser de l'accélérateur
Merci pour cet essai. La finition n'est-elle pas un peu légère pour 27000 € ? Quid de la version d'entrée de gamme ?
C’est clairement beaucoup trop cher presque 30 000€ pour une citadine et en version You sans écran sans réglage de sièges à plus de 20 000€ c’est n’importe quoi. Cette bagnole vaut 15000€ grand max au regard de son segment
Oui c’est pas hyper bien placé en prix ( trop cher ) au niveau matériaux et aides à la conduite, pour 28000 euros
Comme toujours c'est une excellente vidéo, très complète et claire :)
Je pense qu ils ont limité les accélérations au profit de la conso ,et 11" le 0 -100 c est la moyenne des thermiques actuelles cela suffit amplement.Cette auto à l air de cocher beaucoup de cases comme seconde voiture ,surtout avec ke prix de la version de base sans écran,mais en ville le GPS et beaucoup d autres équipements sont inutiles.👍👍
Boff une yaris4 hybride fait 9.6seconde
Et ça sert à quoi de gagner 1,2ou3 secondes pour une citadine ...se sont des valeurs de sportives avant l électrique
M'ouais !
Salut Max,
T'en arrives presque aux mêmes conclusions que ton homonyme sur AP.
Je me demande si Citroën n'aurait pas un peu "bidouillé" les voitures d'essais presse afin d'en limiter la consommation ?
ça ne consomme pas beaucoup malgré une aéro pas géniale mais ça semble ne pas accélérer également; Alors est-ce qu'elles ne seraient pas sur un mode "démonstration" ?
Il faudra refaire des tests avec les véritables voitures qui sortiront dans le commerce parce que là, ça semble bizarre: pas d'accélération, peu de frein régénératif, un ordi de bord qui indique une conso de Ionic 28 ?
Dans tous les cas le groupe Stellantis privilégie encore le thermique face à l'électrique car la version électrique de base est vendue plus de 8.000€ supplémentaires par rapport à la nouvelle C3 essence 100 CV équipée du célèbre moteur Puretech.
Merci à toi et pouce en l'air.
Aucun doute que comme quincaillerie Stellantaise on ne sera pas déçu 🤣
elle va cartonner surtout a ce prix
La Dacia Spring n’est pas moins chère ?
@@yvonsonnic6844 ce n'est pas le même produit
les concurrentes ne s'en vend plus et elle arrive après le rush sur les auto élétriques donc, il faudra voir les chiffres.
Bonjour, avez-vous observé une charge en pic à 100 kWh comme promis, ou est-ce similaire à la situation avec la MG4S ?
La mienne (MG4S) atteint 90KW de pic de puissance de charge.
@@YassG06 la V1 ou la V2? Moi je dépasse rarement les 70kwh meme en partant de 7%
Ça va être une très bonne proposition, belle avant première 👍 la courbe de charge à l’air correct pour la taille de batterie
C'est une version Max, heureusement il est impartial.
est ce que c'est une chinoise rebadgee ?
d'apres Automobile Propre, c'est 42kWh utiles.... 🤔
J'ai eu une Zoe avec 110ch. Et elle était très dynamique. ça doit etre une présérie cette eC3...
pas d'option eco/sport .? pas de toit ouvrant ? pas de roue libre ? pas de..........
et ce n'est pas pour rien qu'en Allemagne depuis l'arreêt des aide quasi plus de ventes, voir les stocks énormes tesla, dans le port d'Hanver, et vu les augmentations des prix de recharches des assurances , vu les prix des réparations;....c'est vrai voiture électrique l'avenir....entre l'été des problèmes obligation de limité la charge l'hiver obligation de maintenir une chauffe en interne donc baisse de la capacité, ....
C’est où le port d’Hanver ?
En hanverland 😂
J’ai cherché le port d’Hanver en Allemagne et j’ai rien trouvé ?
Bonjour quelqu'un la date de livraison de la C3 électrique et la voiture est elle lance en fabrication
Mars 2025 si tu commandes maintenant
C’est pas la C3 indienne redbagé comme pour la spring ?
Retravaillée en profondeur quand même ! :)
C’est là qu’on voit que le prix de la spring est vraiment surfait. On nous prend vraiment pour des jambons et les gogos qui ont acheté ce truc se sont fait avoir en beauté
Honnêtement, j'attends le modèle aircross, il sera plus long, peut être une plus grosse batterie LFP, et peut être un peu plus de puissance de charge et moteur.
OK, je veux un peu plus grand, mais à mon sens, là on sera sur une voiture vraiment à mon goût.
A quand un essai d'une voiture de série ?
Cette vidé m'intéresse beaucoup il y a de grandes chances que ce modèle remplace mon véhicule actuel une C3 1.4 l essence en boite manuelle de 2006 autant te dire que le changement risque d'être brutal et pour tout dire j'appréhende un peu 😮💨
Essai une boîte automatique déjà 😅
Le leasing social a été clôturé le 14 février pour cette année alors inutile d'en parler pour faire croire à de faux espoirs
Il revient en janvier 2025 donc il faut en parler
Oui c'est Bruno qui l'a dit 😉
@@gabstory Ouais, attendons que les garages soient déjà remboursés des avances faites à l'état...
En même temps quand tu gagnes 15.4k/ an c'est une belle connerie de faire un leasing sur ce genre de véhicule
Il faut en parler pour ceux qui vont recevoir leur C3 d'ici quelques semaines/mois !
Elle attrape une bonne petite tête la e-Up!
il n'y a pas de roue de secours ?
Non pas à ma connaissance :)
en électrique , il existe des premier prix et des voitures trop chères , mais il manque une gamme moyenne bien fini et abordable.
Regarde le prix des ioniq5 en occasion
Mmh.. t es pas un petit peu en retard avec ette vidéo ?
Automobile Propre vient d'en sortir une avec une version de EC3 "complète" (sans bug).
Et dommage, mais t'as l'air hyper speed, ca donne un peu l'impression que t'es blazé de faire une vidéo sur un véhicule "bas de gamme".
Sinon, merci pour toutes tes vidéos supers intéressantes, surtout les formats comparatifs avec Gary 😊
Non, automobile propre était sur le même événement, avec les mêmes voitures (aussi en pré-série) juste 24h avant.
Justement, je prends plus de plaisir sur ces essais que les modèles haut de gamme.
merci!
Si un choc violent a.lieu,...on peut changer les batteries ?
J'ai entendu dire que sur Tesla,...pas évident ...
La question n'est pas :
Peut on changer les batteries ?
Mais
Pour quel prix ?
Les assureurs répondront, c'est au dessus de la côte argus donc épave et récupérer votre côte argus.
Même réponse que pour une thermique. Généralement quand c'est violent les voitures vont à la casse. Par contre, tu peux recycler la batterie.
Les plastiques rigides sont facilement recyclables. Alors que les plastiques rembourrés ne le sont pas (pas facilement ou pas du tout).
Max pourrais tu m'indiquer les futures taxes sur le rechargement électrique pour compenser le manque d'impôt sur les carburants ‼️
27k cette bouzine , BOF c’est vraiment beaucoup d argent pour du passable….
j'adore quand on parle de "basique" pour une voiture a 30 000e qui n'est pas faites pour de long trajet (bien écouter le début de la vidéo), une dacia spring coute 10 000e de moins pour faire autant que la ec3 ; bref si vous vous servez d'une voiture électrique juste pour promener autour de chez vous, faire les magasins et aller travailler autant prendre une dacia surtout quand votre batterie rendra l'âme ça vous fera moins mal
Amusant de voir cette vidéo aujourd’hui quand on voit tout le battage négatif la concernant. Moralité, ne pas prendre à la lettre les publications qui sortent sur un nouveau produit !
Merci de toutes ces infos qui m'unquietent face a mon scenic 1.5 dci? JE NE SAUS QUOI EN PENSER DE CES VEGICULES 2LECTRIQUES. Amicalement.
quel est l'inquiétude ?
Franchement l’électrique c’est cool surtout au quotidien. Sont plus gros point négatif c’est le prix et les voyages long distance.
Sur voyage longue distance les batteries 800V de Kia Hyundai rechargent en 18min
@@arnobato891 cela dépend fortement de l'efficience et des habitudes. mon père en fossile sur 700km met exactement le même temps qu'en tesla 3 prop : il fait une pause 30min pour le repas et une pause sécu de 20min, la tesla n'a pas besoin d'autant pour la recharge
Siège avant pas réglable en hauteur en finition you> 🚮
1 ya que toi que sa gêne. 2 il s agit de la finition entrée de gamme non
Elle passe mieux en gris ! Mais bon pas du tout emballé, elle fait vraiment cheap je pense qu'en entrée de gamme c'est encore pire. Mais bon c'est quand même 20 000 balles à ce prix la je préfèrerai me tourner vers une segment B ou C en occasion récente (3/4 ans max) avec peu de km (
Max essaye la version max😂
tu es bien gentil quand meme
J' aurais bien aimé que ce moteur soit monté sur une Citroën Merati .
Il est gros le moteur pour 110 chvx.
On sent le truc multiplateforme bridé en fonction du modèle.
oui mais une voiture électrique chinoise c'est beaucoup mieux car elle est toute équipée et pas besoin plus d'option.
Bonjour, Vous devez tellement être habitué d'essayer des voitures pêchues, comme vous dites, que lorsque vous prenez une voiture "normale" , elle vous semble molle. il y a des gens qui aiment les autos comme cette E C3. Pourquoi aussi toujours critiquer les voitures sur autoroute, tout le monde ne prends pas toujours l'autoroute !
La version essayée , pour info, est + à 28000 euros
Mais pourquoi dés que vous asseyez une voiture électrique vous parlez systématiquement d'autoroute "vous pensez que la majorité des conducteurs empruntent l'autoroute tous les jours" ? avec de longs parcours bien entendu ! Lors d'essai d'une voiture thermique , il y a rarement la consommation réelle autoroutière et c'est dommage car avec certaine voiture il y aurait de belle surprise , par exemple mon sportage hev 230 consomme environ 5.5 Litres en parcours mixte mais sur autoroute "que je ne prend plus d'ailleurs" c'est un gouffre avec plus ou moins 9 Litres !
c'est une folie de dire que 4,03 m c'est un petit gabarit "adapté" aux villes européennes, frère une citadine c'est 3,80m grand max et y aura jamais débat là dessus, ceci n'est pas une citadine, je me dois de rétablir la vérité
Frère on est plus à l'époque de la saxo frère.
@@gtd9992 je ne crois pas avoir vu les villes avoir des rues de plus en plus larges, c'est pas grave, l'intelligence n'est pas facile à utiliser
En fait le moteur électrique prends juste la place d'un moteur thermique sans chercher à créer un groupe compact comme chez tesla... En gros c'est juste un retrofit on dirait donc je vois beaucoup moins l'intérêt car on dirait que rien n'est optimisé pour pouvoir conserver une version thermique
Moi je me demande si elle aura plus de puissance que la Dacia vu que la Citroën fait 400 kg de plus c'est énorme
Elle pas cher mais mai la loa reste très chère au moins 300 €/moi pour 20 kilomètres par année
sympa la citroen avenger
Non, ce n'est pas la même plateforme.
@@MaxBLD c'est seulement son côté extérieur, elles ont toutes le même format, boite à chaussures lol
Acheter une voiture électrique pour avoir peur de tomber en panne de batterie
et de ne pas trouver des bornes de recharge ou qui sont en panne non merci !
C'est pas un moteur sous le capot 🤣, il n'a pas du tout cette forme là, ce que tu vois c'est le convertisseur de tensions.
Évaluer une voiture elec c'est : juger sur les plastiques intérieurs, la qualité de la caméra de recul, la regen touche C... looool 👎🏼👎🏼👎🏼
Les constructeurs annonces des chiffres mais à voir dans le temps.
Trop chères, autonomie faible , note crash test ?
Coût suivi entretien ?
Stellantis a menti et caché à ses clients les défauts de conceptions de ses moteurs .
Prendrez- vous le risque sachant que le pur Tech équipe encore cette nouvelle C3 .
Groupe français finis pour moi ,plus confiance.
I wish, I had had French for more than two years
Je suis allé la voir samedi : je n’achèterai jamais cette voiture à cause du volant : il est hyper inconfortable : très dur et la forme de la jante fait très mal au main ( comme les premières DS3 ) Faire des suspensions top et des sièges conforts ( sans aucun maintien…donc très mauvais pour le dos , surtout avec une voiture qui va avoir du roulis ) et avoir dans les mains un volant qui fait mal et dur c’est contradictoire
Dans le coffre moquette molle sans languette pour la soulever….et pas de double coffre …pour faire un rangement , et aussi un accès plat pour le quotidien .
Quand on monte à bord on a l’impression de rentrer dans un kangoo …une sorte de petite camionnette . Bref je n’ai pas aimé du tout . Très bas de gamme .
Rien à voir mais vous avez tous le même calendrier / instructions ? Vous avez tous sorti la vidéo le même jour 🤨
C'est le défaut des essais presse...
44kwh dommage c'est un peu faible. Le coffre aussi est petit (la zoe fait mieux). Le design suv est bof, je comprends pas pourquoi les gens aiment. En plus c'est pas aérodynamique.
sur le site Citroen, le prix à partir de 23 300€
Bonus écologique de 4000€ à déduire :)
ça ressemble pas plus à une C4 niveau taille ? Y'a que moi ?
Je préfère ma Honda e...
Elle va faire un carton 👌
Bof !
Elle n'est pas si violente que ça pour cartonner et puis il sait conduire.
Quel dommage qu'elle ne soit proposée qu'avec un batterie moyenne ou, dans l'avenir, petite. 🤷♂️
Distance franchissable insuffisante
Citroên a tout compris, comparé au 35000 euros de la R5!
N’abusez pas du mot « cossu », ça commence par beaucoup de mots comme co….., co…., co….
N'oublions pas aussi que la version présentée fait 23500 € bonus déduit moi j'ai eu ma Dacia spring confort plus à 11500 €la pour accéder à la Citroën il faut le double Citroën au Dacia prix d'aujourd'hui je nage très aucune des deux bien trop cher quand j'ai acheté ma Dacia pour moi je l'ai payé le juste prix je l'aurais jamais acheté au prix normal
La spring actuelle c est 20000 euros il me semble avec une autonomie d un peu plus de 200 km
Aucune comparaison possible
Quelle est ta taille parce que tu arrêtes pas très grand sur les vidéos
1,73 m
"&charge" j'ai dû désinstaller car elle m'affichait des messages tous les jours ... trop intrusif ... bye bye
Il suffit de couper les notifications :)
@@MaxBLD ça devrait être le défaut de pas emm.... les gens
👏👏
avantage LFP, les matériaux sont plus facilement recyclable!!! et ils sont moins rares!!!!