Olen käyttänyt kymmeniä vuosia yksityisiä korjaamoja mm. Simon suosittelemaa Elovainion Autohuoltoa. Olen aina saanut suusanallisen ymmärrettävän kuntoselvityksen ja suosituksen jatkotoimenpiteiksi edullisella hinnalla. Ei tule ikävä merkkiliikkeiden vedätyksille. Paljon menestystä tälle rehdille ammattimiehelle! 👍🥇
@@allutuppurainen3283 itse olen takuun alaisia bemareita huollattanut ei merkkiliikkeessä ja sieltä olen juuri saanut samat neuvot mitä Simolakin tässä videossa puhuu ns ikiöljyistä vaihdelaatikosta ja jakolaatikosta. Ne on vaihdettu 60t km huollon yhteydessä mitä ei merkkiliike olisi tehnyt, huoltoliike joka tekee niin pelkästään alkuperäis osilla ja valmistajan suositelimalla öljyillä. Hinnat vaan oli puolet siitä mitä merkkiliikkeessä ja palvelu ja osaaminen huomattavasti parempaa.
Kiitokset tästä videosta, oli hyvää tietoa! Merkkiliike ei kerro mitään tuosta manuaali öljyjen vaihdosta, itsellä Audi A4 Allroad 2.0 diesel 2017 ja siinä egr jäähdyttimet oireilleet.
Hyvää kontenttia! Sivuhuomautuksena, laadukas saksalainen/itävaltalainen suodatin ei kuitenkaan aina ole "sama kuin tehtaalla". Itse mm. muutamia 2000-luvun taitteen V8 mersuja huoltaneena voin todeta, että ainoastaan mann-filter vastasi mersun paketissa olevaa suodatinta, bosch tai hengst ei. Ei sillä, että ne suoriutuisivat huonommin, mutta design oli erilainen.
@@allutuppurainen3283Kyllä se lain mukaan tulee vastaan. Jos sellainen seikka merkkiliikkeeltä unohtuu, niin heitä pitää sitten muistuttaa, tarvittaessa vaikka kuluttajariitalautakunnan kautta.
n. 2010 kun, ostin Transporterin Laatuautosta sain siihen vaihtoautotakuun ja tuona aikana hajosi ratista valon vaihtoviiksi ja vein sen Laatuautolle vaihdettavaksi eli VW merkkiliike. Niin muutaman päivä sen jälkeen ajoin vähän pidemmälle ja ajattelin katsoa keskikulutusta toisesta ratin viiksestä, vain todetakseni, että siitä puuttui kokonaan ajotietokoneen nappulat mitkä siinä oli ennen huoltoon vientiä. Eli ne oli vaihtaneet väärät viikset siihen, että ei se aina luonnista merkkiliikkeessäkään, vaati siis uuden käynnin ja asia korjaantui.
Nämä on näitä ikuisuuskysymyksiä...molemmat näkökulmat on helppo perustella oikeiksi mikäli niin haluaa. Merkkiliikkeessä maksetaan merkkilisää ja ei sielläkään aina ammattitaito ole huippua. Toisaalta ei siitä saa takuuta muuallakaan. Itse ole todennut uuden auton helpoimmaksi huollattaa merkkiliikkeessä. Silloin ei tarvitse reklamaatiotilanteessa ryhtyä "juupas/eipäs" väittelyyn siitä onko auto huollettu vai ei. Kivoja videoita teet! Olen oppinut autoista paljon näiden avulla! :)
Helppous on lisä-arvo, josta moni ihminen on valmis maksamaan. Nuo reklamaatiotilanteen väittelyt ja niiden välttäminen on tässä tapauksessa sitä helppoutta. Ymmärrän senkin. Kiitos palautteesta!
Itse useissa pk seudun vag merkkiliikkeissä 15 aikaisempaa työvuotta viettäneenäni, hienoa on vain kulissit ja hinta. Hallissa on sitten ihan tuurissaan kuka sitä autoasi huoltaa/korjaa ja kuinka
@@dot7107Sama se on kaikilla merkeillä - ja tietysti onkin. Rahan tekeminen on koko firman olemassaolon syy. Tottakai halpa työvoima on silloin paras. Joskus joukossa on oikeita huippuammattilaisia, mutta harvoin sellainen oman auton kohdalle osuu. Ja usein nuo huippukaverit keksivät pian itselleen oman yrityksen, jolla palkka nousee aivan uudelle tasolle.
Tämä, ykkösautomerkki on jo valittuna (ei todellakaan näitä uusia Audeja 😅) niin käyttissuosituksille olisi tilausta. Fiat Punto (!!!) olisi tällä hetkellä ykkösenä listalla.
Olen itte huoltanut ajokkini niin sanotut perushuollot ja kikkisemmät tapaukset viennyt kaverin korjaamolle. Nuissa auton varaosissa on joskun jumalaton hinta ero, niin kutsutun alkuperäisen ja saman valmistaja ei merkki osan välillä. Hyviä juttuja!
Kyllä ne osat voi itse tilata ja laitattaa paikalle liikkessä , tiedä sitten miten paljon säästää ja ei ole takuuta osien puolesta, pelkästään töiden ainakin täällä päin onnistunut.
Nyt oli selkeä ja asiallinen video! Öljypropun tiivisteen saa pois sivuleikkureilla ja voi laittaa normaalin kuparitiivisteen. Aika turhaa vaihtaa koko tulppa omasta mielestä...
Kerro pelksi yksikin järjellinen perustelu sille miksi esim alsa prikka ei käy tuon propun kaveriksi mikäli propun kierre ja pitopinta on ehjä? Omiin autoihin en ole edes vaihtanut tuon mallin tiivistettä ja yli 20 v ovat mehut pitäneet pohjan sisällä. Nyt ei tosin enää sähkön kanssa moisia tarvi edes miettiä
Tai voit myös liekillä kuumentaa prikan tuossa propussa paikallaan. Se palauttaa prikan alkuperäiseen muotoon ja sitten vaan samat osat takaisin paikalleen.
10:12 näkyvää hi-tec öljupullotelinettä ei varmasti merkkiliikkeiltä löydy! Hyvä video taas👍 Onkos joskus tulossa vielä siitä 960:stä jotain pätkää? Mielenkiinnolla odotellaan.
Kiitos 😃👍🏻. Onhan siitä, mutta olen nyt kuukauden päivät odotellut siihen osia yhdeltä sepältä. Sillä oli purkuauto ja on osat irrotellut, mutta ei vielä ole tänne asti selvinnyt. Voi mennä tovi, mutta tulee.
Pidän videoiden tasosta. Näitä on ihan mukava katsoa. Asia joka häiritsee on ”salaisuus öljy” en aio ikänää tehdä itse vastaavaa remppaa mutta en vain ymmärrä salailua, ja varmaan on hyvät perusteet tälle, ne ei vaan minusta riittäviä mikä sitten ovatkaan. Vag ei ole itselleni se lempi vaihtoehto, itseasiassa varmaan kävelisin mielummin 😅 mutta tämä johtuu omista kokemuksista näiden vag tuotteiden parissa. Jos olisi vag niin en missään nimessä käyttäisi merkkiliikkeessä vaan mielummin osaavalla mekaanikolla. Vag ”merkkihuollossa” ei muuta osata tehdä hyvin kuin näpytellä kassaan numeroita kun on maksun aika. Teen itse huoltoni omiin autoihini juurikin tästä syystä että merkkiliikkeiden huolto ohjelmissa on näitä kaiken mailman töötin tarkastuksia ja hankalokeron lampun kattomisia. En vain ole vamis maksamaan muusta kuin ”oikeista” töistä. Vaikka sinä teetkin videoiden perusteella hyvin hommat. Ja mitä tulee näihin ”valmistajan takuuseen” niin voin kertoa että vaikka olisit huoltanut autosi aina merkkihuollossa ja kone leikkaakin kiinni esim 3v sisään niin valmistaja kyllä pesee kätensä sopasta ennen kuin kerkeät kissaa sanomaan. Ask me how I know. Kokemusta on. Kaikenkaikkiaan hyviä videoita sulla. Keep up the good work.
Teet hyviä videoita! Saahan merkkihuollosta uusimmat päivitykset sekä jatkuvuusturvan, ainakin Volvoihin. Essential-huolto (öljynvaihtohuolto) ei nyt maksa maltaita. Mitä oot mieltä EU-direktiivistä ohjelmoinnin suhteen? Nythän esim. EGR.n poiston ohjelmoinnista tulee laitonta.
Ite huollatin volvon autosalvassa viime kesänä syystä:1) Oli lisäturva, ja jos jotain hajoaisi takuu aikana, ei pääsisi lisäturvayhtiö napisemaan että ei ole merkkikorjaamolla korjattu. 2) Volvo cars tilauslisenssi jatkettiin huollonhintaan (Essentials huolto) vuodella eteenpäin. 3) Tarkistuslista autoon oli ja kävi läpi sen, sain vieressä olla kattomassa.
Mikä se semmonen aikalaskuri on? Montako kymmentä vuotta siinä on huoltorajana? Minulla oli 2008 V 70 ja ajoin sillä 10v käyttäen talviaikoina jatkuvasti Webastoa, eikä se koskaan vaatinut mitään huoltoja minkään laskurin mukaan. Ainoa kerta, kun se huollettiin, oli kun polttokammio oli tullut tiensä päähän ja samalla pakuputki vaihdettiin. Koko sen ajan oli saanut pa:n seassa ajoittain Redline RL-2 -lisäainetta. Ne on olleet ainoat huollot koko laitteelle ja luotettavasti toimi koko ajan. @@Juhannussima
En oo varma, missä kaikissa Volvoissa on kyseinen ominaisuus. Lähipiirissä on ainakin 2 tapausta ollut. Toinen on V70 '08. Ja kyseessä nimenomaan Webasto... ei Eberspächer. Tais olla 800 tuntia kun tulee täyteen, Webasto menee lukkoon. En tiiä myöskään, missä testereissä on kyseinen toiminto jolla laskurin voi nollata, kun en ole itse tehnyt, mutta ainaki jos merkkihuoltoon vie ni pitäs onnistua. Toisaalta jos tiettyjä vikakoodeja ilmenee 3 kertaa, myös silloin lämmitin menee lukkoon ja ne pitää kuitenki nollata/viat korjata.
Tuo MTF puolen öljy on todella kallista G 052 549 A2 (High Performance Gear Oil) sen voi korvata lähes millä tahansa SAE 75W GL-4 öljyllä. Perus manuaali puolen rattaathan siellä pyörii. Itsellä pyörinyt jo 60tkm moitteetta FEBIN keltainen SAE 75W (GL-4).
Tutulla vm 2017 a3 2.0tfsi audi ollut aina säännöllisesti merkkihuollossa,viime kesänä hajosi vaihdelaatikosta öljypumppu,tekivät ilmatteeksi kun oli aina ajallaan huollettu heillä.
Itseasiassa laatikkoon käy sama öljy mekaaniselle ja megatronicin puolelle. Kuhan ottaa mekaanisen puolen öljyjen speksien mukaan. Se kattaa myös megatronicin puolen. Megatronicin öljyjen speksit ei riitä mekaaniselle puolelle.
videoissa musiikkia napsun pienemmäksi. tuttua yksityis rahoitteisista töllö kanavistakin. Hyvää kontenttia videoissa ja tekemisen meininkiä! kohta on ruuhkaa ukolla jos ei vielä ;)
On kuluttajia jotka uskovat että auton arvo nousee 10% jos on vihkossa vain merkkiliikkeen leimat. Itse en ole ikinä käyttänyt merkkiliikkeitä.vaan tärkeintä on että huollot on tehty ajallaan.
Hyvää tietoo...Audista oppirahat maksettu , huolto jäi tekemättä ajallaan, ketjunkiristin hajosi ja koneen laitto tuli .....huollot ajallaan vaikka missä , ennenkuin koneenlaitto...kanava tilattu.
Ostettiin aikonaan käytetty VW Golf SD. Aika pian alkoi koneesta kuulua sivuääntä ja vein auton huoltokorjaamolle. Ketjun kiristäjä oli menossa ja kaveri sanoi jos olisit yhtään vielä ajellut olisi vauriot pahoja- Sen jälkeen se onkin sitten toiminut ja mittarissa yli 500.000. Laitan paaliin sen jos hajoaa@@dot7107
Itselläni on sekä hyviä että huonoja kokemuksia (Skoda)merkkihuollosta Turun seudulla. Niitä käsittääkseni on Turussa ainakin kaksi, ja toisessa asioin autokaupan yhteydessä saamani "huoltosetelin" ja kaupan yhteydessä sopimieni fiksausten vuoksi (joita ei siis ollutkaan hoidettu kunnolla autoa luovutettaessa). Siellä en sen koommin ole asioinut. Toisesta taas on pääsosin positiivisia kokemuksia. Esimerkiksi xenonien vaihto olisi ollut siellä selvästi halvempi tehdä kuin paikallisessa korjaamossa, ja muutoinkin hinnat ovat olleet pääosin kohtuullisia. Xenonit tosin vaihdoin lopulta itse ilman ongelmia. Lähtökohtaisesti merkkihuoltoa siis puoltaa helppous ja virhevastuukysymysten yksinkertaisuus. Esimerkiksi oman kotikuntani korjaamoista suurin osa on ulkomaalaistaustaisten omistamia, (vaikka toiminimet kuulostavatkin suomalaisilta ja korjaamot kuuuvat johonkin ketjuun) mikä tuskin ainakaan helpottaa asioiden selvittämistä maahantuojan suuntaan, jos jokin kallis osa hajoaa ennen aikojaan (moottori, vaihdelaatikko tms.). Eli merkkihuollon osalta oletuksena on auton asianmukainen hoito, mutta muiden osalta tällainen olettamus yleensä edellyttää jotain aiempia hyviä kokemuksia tai suosituksia tms. Näkisin, että tämä tubekanava erinomaisella tavalla tukee juuri tätä tarkoitusta, eli korjaamon hyvän maineen syntymistä ja ylläpitoa! Itseäni ei lainkaan arveluttaisi jättää autoa Simon tai Mikon huomaan. Ja ainakin, jos DSG:n osalta tulee ongelmia, niin pitäisin jopa todennäköisenä, että lähestyisin juuri tätä korjaamoa, vaikken noilla nurkin asukaan.
on merkkiliikkeilläkin puolensa, hyvin laaja valikoima osia hyllyssä, vastaantulemiset, takuutyöt, kamppanjat huollon yhteydessä jnejne, merkkihuollossa noita pasuodattimia vaihtaneena käy melko näppärästi kun purkaa vain sen sivun siitä pohjamuovista ja luiskauttaa sen vege
Tuo varaosien hyllyssä olo on hyvä asia. Itse pyrin kuitenkin pitämään varaston mahdollisimman pienenä ja tilaamaan osat työpäivää edeltäväksi päiväksi. Tällä saavutan sen, että pääomaa on yrityksellä enemmän omalla pankkitilillä käytössä kuin varastossa tyhjänpanttina. Kiitos vinkistä!!
@@Simolammikko jep ymmärrän, pienenä toimijana ei onnistu kaikki niinkuin isommilla firmoilla. jos ei merkkiliikkeen hintaa halua maksaa niin sulta saa kyllä laatua halvalla!👍
Sano Simo,kun olet ammattimies.Jo mulla esimerkiksi 4 kopan Golf.Hyvin palvellut ja vaihdoin molemmat alatukivarret/kaikkineen/Piti olla Obd laatua/siis alkuperäistä vastaavaa.No,kolinaa kuului kuopissa ja autolla ajettu tuskin 1000 km,tuosta vaihdosta.En meinannaut uskoa 'Helppo katsastuksen'nuorta inssä.Nimittäin,hain kaikki mahdolliset kolinan aiheuttajat=vaihdoin tossa pihassa=raidetangonpäät/kallistuksenvakaajan kumit ja katoin etujouset vielä.No Motonetinl laaduukkaapi alapallonivel,tuon kolahduksen aiheutti.Vuoden vanha nivel,ja mukamas parempaa laatua.Korostan vielä,että ehkä noin 500metriä/soratietä/rauhallisesti ajaen.Onko vinnkiä/Marmori tiskille?Saako yleensä ja mikä olisi,että myy laadukasta ja oikeasti Laadukasta vara osaa?
Varaosat pitää ostaa tietyn merkkisenä, ei "alkuperäislaatuisena". Motonetissa ja monessa muussakin kaupassa voi alkuperäislaatuna olla samalla tuotenumerolla tavaraa useilta eri toimittajilta. Alkuperäislaatu tarkoittaa sellaista tuotetta, jonka brändiä käytetään joissain autoissa osien alkuperäistoimittajana. Se ei tarkoita, että osa olisi samalta valmistajalta mitä oman auton valmistuksessa on käytetty. Jos itseltäsi puuttuu kokemus mitkä varaosamerkit ovat hyviä niin kysy muutamalta yksityiseltä korjaamolta - ja nimenomaan asentajilta, ei töiden vastaanottajilta.
Tää merkkihuoltojuttu on vähän kakspiipunen juttu,laskuttavat joo turhasta ja niillä on tietyt protokollat jne mut ite varasin 5 v Bemmiin jossa bps takuu öljynvaihtohuollon merkkiliikkeeseen,hinta-arvio 249 ja esim. Atoylla 319 ja muillakin vastaavilla samaa luokkaa. Tuskin bps takuu vaatii merkkihuoltoa mutta liikkuvuusturva katkeaa,se nyt ei ole iso juttu mutta mites jos tulee isompaa vikaa eteen ja olisi mahdollista saada goodwilliä tehtaan/maahantuojan puolesta mutta jos et ole huoltanut merkkiliikeessä niin se evätään ja joudut maksamaan kaiken itse 🤷 Siinä vaiheessa merkkihuolto tulee halvemmaksi ja asia koskee etenkin noita erittäin vikaherkkiä merkkejä kuten vag autoja ja Bemaria...
tuo ei pidä aina paikkaansa, että esim hengst tai mahle yms alkuperäis ja tarvike osat olisivat samoja. monet on samoja, mutta monissa osissa voi olla, että alkuperäinen ja tarvike tehdään eri linjastoilla tai jopa eri tehtaissa
@@okruuueli väität, että varaosavalmistaja tekee samaa osaa eri laatuisena? Sehän tarkottaisi, että pitää hankkia omat raaka-aineet kummallekin osalle, jotta se olisi edes jotenkin mahdollista. Nyt kyllä tarvitsee saada jotain todisteita tämän väitteen tueksi. Olen valmis uskomaan, jos voit todistaa.
@@Simolammikkonäin ne ison varaosavalmistajan edustajat väittivät korjaamoillassa(joka tekee alkuperäis ja tarvike samoja osia). ei ole tarkoitus mitenkään väheksyä laadukkaita tarvike osia, tulee myös itse välillä käytettyä
@@Simolammikko , kannattaa uskoa ilman todisteluakin. Olen ollut töissä hyvin lähellä vastaavia tuotantoprosesseja ja toden totta, saattaa materiaalista lähtien vaihtua speksit, kun valmistetaan tehtaalle tavaraa tai varaosaksi ilman logoja. Ko. tehtailla saattaa olla sellaiset volyymit tuotannossa, että todellakin kannattaa. On myös paljonkin tapauksia, että tuote on täysin sama, ainoastaan lopputarkastuksen vaatimustaso alhaisempi -> pienempi hävikki -> halvempi hinta. Ja löytyy myös esimerkkejä toisinkin päin, esim. pelkkä Brembon teksti vaikkapa uudessa autossa ei tee jarruista välttämättä suoranaisesti "kilpaosia". :D Isot peukut kuitenkin sisällöstä ja selkeästi havaittavasta ammattitaidosta!
Merkkihuolto ainakin takuuaikana suositeltava. Merkkihuollossa autoon saa myös viimeiset päivitykset. Vaihto/myyntitilanteessa merkkihuollettu auto etusijalla. Mitä uudempi auto;merkkihuoltoon,vanhemmilla autoilla ei niin väliä. Takuuajan jälkeen tehtävät korjaukset,esim. jarruremontit,voi hyvin teettää muualla kuin merkkihuollossa.
Jos teitä olis enemmän suomes niin ehkä todellekin ehkä voisin palata takaisin VAG ketjuun mutta nuo on niin huollettavia vermeetä et en tiiä kyllä yhdestä opiin ettei nuo ole tarkoitettu suomeen isoilla kilometriillä.
Käytän Audin merkkihuoltoa seuraavista syistä. Kävellessäni sisälle on vastassa kaunis nainen, joka hymyilee ja toivottaa tervetulleeksi. Kun olen saanut avaimet jätettyä huoltoon Menen tutun automyyjän luokse, ja pyydän päästä tutustumaan uuteen malliin. Ajelen sillä päivän tyytyväisenä. Automyyjä on käynyt päivällä katsomassa omaa huollossa olevaa autoa. Kun iltapäivällä saan ilmoituksen huollosta, että auto on valmistunut summa 900 €. Otan myyjältä tarjouksen uudesta autosta. Mitään kauppoja ei synny, koska vaimon kanssa pitää keskustella. Maksan kauniille naiselle huollon. Auto odottaa pihalla. Auton sisällä odottaakin yllätys. Apukuljettajan istuimella on suklaalevy ja avonainen odens nuuskapurkki(varmaan mekaanikolta tipahtanut koeajolla). Käyn palauttamassa nuuskapurkin huoltoon ja ajelen kotia. Tämä oli vitsi.
Hattua nostan siitä että teet homman kuten valmistaja määrittää etkä mutuilun mukaan eli tarjoa esim huuhtelua kaikille(kivastihan näin saadaan katetta lisää) Kriittinen puoli nostaa päätäni eli kulut mitä merkkiliikkeellä on versus yksityiset: merkkiliike kouluttaa asentajia jatkuvasti ja nämä koulutukset maksaa työnantajalle ja raha pitää ottaa jostain eli asiakkailta joka nostaa kuluja kuten myös valmistajan määräämät työkalut jotka pitää löytyä liikkeestä ja myöskin tietyt vaatimukset tilojen suheeen ja näitä auditointeja tehdään silloin tällöin Myös käyttämäsi laitteisto(vcds) on huomattavasti huokeampi kuin merkkiliikkeen käyttämä järjestelmä jossa on vuosimaksu jota ei löydy vcds:llä(käytännössä eroavaisuuksia ominaisuuksissa ei ole) Myöskin sellainen pieni juttu että tehtaan kampanjat jotka on autokohtaisia tarkistetaan joka kerta merkkihuollossa ja jos tälläisiä ilmenee niin nämä myös suoritetaan ja asiakas tietää vasta kuitista että tälläinen toimenpide on suoritettu veloituksetta(esim ohjelmistopäivitys joka vaatii juuri merkkiliikkeen käyttämän järjestelmän) Kuten sanoin niin hattua nostan sen takia koska teet asiat kuten ne oikeasti kuuluu ja näin ei monesti todellakaan ole. Merkkihuollon ongelma on se että ne joutuu myös kulujen suhteen epäedulliseen asemaan yksityisten toimijoiden suhteen. Onneksi itse voin tehdä huollot ja vähän isompaa niin säästää siinä :)
Ja se mitä tulee vielä käytettäviin osiin niin vaikka se hengst suodatin on sama tarvikkeena ilman valmistajan omia logoja ei vielä automaattisesti tarkoita että se on täysin samaa laatua vaan tilaajalla voi olla lisäksi omat vaatimuksensa osien specseille(olkoot mitenkään merkityksellisiä todellisuudessa) joten noiden eroavaisuudesta pitäis olla oikeasti sisäpiirin tietoa jotta voi sanoa että olisi 100% sama osa kyseessä
Täytyy muistaa silti se, että merkkiliikkeen koulutus on autotehtaan sanelemaa. Se ei välttämättä anna parhaita eväitä autojen kestävyyden varmistamiseen huolloissa. Autotehtaan motiivina on aina tehdä maksimaalinen taloudellinen voitto ja se edellyttää säännöllisin välein uusien autojen myymistä vanhoille asiakkaille.
Itse vaihdoin takuun umpeutuessa merkkihuollosta ns yksityiseen ja siinä säästän n.30-40% per huolto (puhutaan siis satasista). Luulisin, että merkkihuolto voi olla tasalaatuisempaa kuin yksityiset huollot. Ainakin TM:n testit aikanaan osoittivat sen. Yleensä merkkihuollot hakkasivat yksityiset. En tiedä miten on nyt kun monet yksityisetkin kuuluvat johonkin ketjuun. Jos siis löytää hyvän yksityisen huollon, kannattaa käyttää sitä, eikä mennä aina halvimman tarjouksen perässä. Usein jo huoltopisteen yleisilme kertoo huollosta paljon. Mikon huoltohallin yleisilme on siisti ja puhdas.
Ei se ketjuun kuuluminen kyllä takaa yhtään, että ko. pajalla olisi ammattitaitoista porukkaa. AutoJerryn ym. kautta haalivat asiakkaita, ja sitten halvimman mukaan tehdään huolto/korjaus.
Mulla on -08 vuoden farmari Kia Ceed 1,6l bensamoottori manuaali ajettu 135tkm. Kun painaa kaasua reippaasti nousee koneen kierrokset hetkeks 3-4 tonniin ja sitten laskee takasin pienemmäksi auto ei kuitenkaan kiihdy juurikaan. Mahtaako kytkin olla lopussa?
Osaa ne muutkin laittaa tuon polttoainesuodattimen pohjamuovien alle, mm. omassa edellisessä E90 oli tuollain ja samalla tapaa on F11. Tosin ei oo ihan noin montaa muovia irroitettavana. Satuin vahingossa löytämään tämän kanavan ja on kyllä asiallista sisältöä, jatka vaan samaan malliin.
Jatkona vielä nuo ikuiset öljyt on kyllä yksi suurimpia huijauksia mitä on. Tietty tuleehan se öljynvaihto siinä kohtaan kun menee laatikko vaihtoon...
Ollu parissa merkkiliikkeessä hommissa hetkellisesti, niin täytyy myöntää että VAG konsernin huolto/ kuntotarkastus prosessi on ainaskin laadukas, mutta vie aikaa. Toki sitä litanjaa kun toistaa uudestaan tarpeeksi monesti, oppii ne helpommat tavat.
@Simolammikko itellä nyt a6c6 tiptronic käytössä, onks siinäkin erikoistoiminpiteitä jos vaihtaa öljyt, koko elämän ajellu manuaaliaskeilla niin ei mitään hajua 😁
Erinomaista asiaa. Tuohon takuun säilymiseen, lain mukaan säilyy, mutta asiakas joutuu tappelemaan ja näyttövastuu myös, että huollettu huolto-ohjelman mukaan. Siksi monilla merkkiliike niin jää tappelu välistä. Merkkiliikkeet myös mainostavat omaa kallista huoltoaan tällä verukkeella tietämättömälle asiakkaalle. Hassu juttu sekin, että sama osa voi maksaa volkkariin ostettuna enemmän kuin skodaan/seatiin ostettuna.
Hei, tutulla Audi a6 2.0tfsi 2017. Osaatko sanoa onko normaalia, kun laittaa pakille niin automaatilla kestää jonkun aikaa laittaa pakki päälle. Monesti käy silleen, että pakin laittaa ja ehtii painaa kaasua niin sit nykäsee kovasti. Eli onko pakille vaihdossa ja sen aktivoitumisessa viive normaalia.
Toki merkkiosissa on yleensä paremmat takuut kuin tarvikeosissa. Yleensä merkkiosien takuu sisältää myös työt vrt. tarvikeosat ja merkkiosissa takuu on pidempi yleesä. Sit on viel muutamia osia mitä on tullu vastaa, et on vaihettu toisella korjaamolla tarvikeosa, sit asiakas tullu meille ku edelleen autossa vikaa, vaihettu orkkisosa ja homma on lähteny pelaamaa. Jotain eroa niissä on, ainakin sähköisissa. Sit viel se, et itse ainakin käyttäisin uutta autoa min. 5-vuotta merkkiliikkeessä, koska jos jotain ongelmia tulee, voi saada huomattavasti paremmin gw-osallistumista. Toki huollon hinta on kalliimpi. Sit tietysti takaisinkutsut ja tuoteparannukset, mitä ei voi muualla tehä. Oon siis merkkiliikkeesä töissä, jos ei viel tullu selväksi. Mut joo, laadukkaita ei valtuutettuja korjaamoita on olemassa ja tässä yksi esimerkki sellasesta!
Lainsäädäntöhän käskee kaikille osille vuoden takuun. Tuo töiden sisältyminen osien takuuseen pitää kyllä paikkansa. Ainakaan kaikkien tarvikeosien kohdalla se ei kuulu. Mutta se on sitten yrittäjän riskinottoa, ei asiakkaan. Nämä on näitä kaksipiippuisia asioita! Sinulla on hyviä pointteja. Kiitos kommentoinnista!!
@@Simolammikko Jep, mut ainaki meidän merkkien osilla 2 vuoden varaosatakuu. Mekin vaihetaan tarvikeosia, jos asiakas itse tuo ne, silloin takuuvastuu asiakkaalla itsellään. Keep up the good work!
Kiitosta! 😃 Ja kyllä vain, odotan edelleen kommenttia "vittuako se köyhille kuullu, mitä rikkaat rahoillaan tekee". Kahviautomaatin ajattelin hankkia omaksi iloksi, mutta rahamiehiä ei näillä kulmilla ole näkynyt!
jos ei käy merkkihuollossa on ihan turha kysellä takuuseen ainakaan mitään good will juttuja takuun loputtua, usein merkkihullossa huolletuissa autoissa saa vielä takuun loputtuakin melko paljon hyvitystä jos jotain hajoo.. lisaksi merkkihuollossa yleensä hommat tapahtuu huomattavasti nopeemmin kun tehdään paljon samaa merkkiä..
GW-jutut varmasti totta ja vastaantulot. Uskon kuitenkin, että asiakas säästää enemmän käyttämällä auton halvemmassa huollossa ja osallistumalla itse sitten isommin tämmöisen mahdollisen GW-casen kohdalla. Esim kolmen huollon aikana asiakas säästää jopa nelinumeroisen summan rahaa. Sillä summalla korjaa autoa jo isosti, JOS siitä jotain hajoaa.
Merkkihuollossa hommat tapahtuu hitaammin. Siellä pojat ovat kiinteällä palkalla töissä. Ei kannata kiiruhtaa kun siitä ei makseta yhtään enempää. Pieni yrittäjä tekee nopeasti ja ehtii tehdä pari hommaa siihen kuin merkkihuollon vätykset.
Merkkiliikkeen kautta goodwill on vähän kyseenalainen vika. Nimittäin silloin se kyseinen iso remontti suoritetaan merkkiliikkeen toimesta ja se tarkoittaa, että kokonaislasku on suuri. Jos saat ylihinnoitellusta palvelusta vaikka 50% alennusta, niin joudut silti ehkä maksamaan enemmän kuin kilpailuttaessasi koko urakan hinnan vapailla markkinoilla ilman mitään goodwilliä. Elävänä esimerkkinä juuri äskettäin merkkiliikkeen hinta eräälle remontille oli 3500 eur ja kilpailija teki sen samoilla osilla 1650 eur hintaan. Eli tappiolle olisin jäänyt 50% goodwillin kanssa.
Oot sen verran fiksu tyyppi ja tosi perillä tekniikasta, että ootko miettinyt jos lähtisi lukemaan ajoneuvotekniikkaa (amk), tai muuta vastaavaa? Se että oikeasti osaa näitä hommia on tosi iso plussa työnjohdon/suunnittelun puolella
@@Simolammikkoei pätevän miehen kannata itseään koulunpenkillä pilata. Hyville riittää töitä, otat nuoria oppiin. Niitä ei vaan tahdo enään löytää. Oikeat työt ei kiinnosta, pitäisi olla helppoa somepäivitystä hyvällä palkalla.
Se pumppu pitää olla päällä tarkastuksen aikana ja 600r/min nopeudella. Sillon tarkstetaan öljypinnan taso. Jos et testerillä tee tätä toimenpidettä, öljypinnan tarkastuksessa taso jää vääräksi.
Pitäisi tietää, mitä DSG-vaihteistoa tarkoitetaan. En ainakaan näistä märkäkytkinlaatikoista ole tarvetta havainnut. Kuivakytkinlaatikon vaihteiston puolella olen tavannut tapauksia, jossa "muhjua" on jäänyt kiinni ympäri vaihteistoa. Näissäkin taustalla öljyjen vaihtamattomuus, mikä selittyy sillä, että valmistaja ei vaihtoväliä öljylle määritä. Eli tiivistettynä: riippuu tapauksesta. Kiitos kommentista (Y)
Mulla ei ole löytynyt Golf Sportsvan Highline 1.4 tsi 92kW-kone ja dsg-7 vaihteinen kuivakytkin vielä huoltoa mikä vaihtaisi öljyt laatikkoon? Ajettu on 113tkm, vm on -15. Paikkana on Turun seutu, ei edes merkkiliikkeet. Kestää minkä kestää kuulemma?? Ihmettelen suuresti! Jollakin huoltomiehellä Turun VW-huollossa oli kestänyt 330tkm, sitten kosahti! &$##€£%$ Miten se voi olla niin pirun vaikeaa, eivätkö ne osaa? Kai siellä joku systeemi on, miten vaihdetaan?
Eikö muka Öljypiste esim. vaihda öljyjä? Täällä Hämeenlinnassa eivät pistäneet yhtään hanttiin, kun juuri keskiviikkona käytettiin huollossa ja samalla dsg 7:n öljyt vaihdettiin. Kyselin vielä entisen öljyn laadusta. 127 000 km VW Golf 1,2TSI @@Simolammikko
Nii ainakin ne lasipalatsit missä merkkiliikkeet on helvetin arvokkaita ylläpitää, pakokaasumittarit, pyöränkulman säätövehkeet, jätehuollot, vartioinnit, vakuutukset, laadunvalvonta, mainostaminen ja merkkihuollossa on töissä paljon ihmisiä joka käytännössä ei tuota yhtään euroa liikkeeseen rahaa ymymym. Mut sit on myös niitä "special" vikoja mitä merkkiliike saattaa tehdä monta sataa vuodessa ja viet sen Erkki Eräälle joka ekaa kertaa rupee soveltaa nii saattaa keikahtaa toisinpäin. Mut esim Volvolla on hyvä essential -huolto= 197€ öljyt+suodatin siihen sitten muut tarkistukset levyt palat saranat ymym vs öljynvaihto muualla +160€ ja itsekin tekemällä menee sen +130€
@@Simolammikko Joo ja Volvolla muutenkin jotku osat/varaosat on ihan naurettavan halpoja. Miettii, että ovien/takakontin johtosarjat ollu 75-90€. Et ei kannata romikselta lähtee etsimään.
Jos sulla Volvo on niin hommaa Volvo kortti niin saat aina vuodeksi Volvo tiepalvelun. Mulla oli joku vuosi sitten vanha Volvo V50 1.8 pensa vehje ja käytin sitä aina kerran vuodessa tuossa essential huollossa jossa öljyt vaihtoivat yms. Sattuipa sitten niin että kotoa oli tarkoitus lähteä mutta auto ei virkannut mitään. Soitin sitten tuohon Volvon tie palveluun ja selitin asian jossa virkoilija kyseli asioita ja löytyi Volvo kortti ja huollot Wetterillä joka on täällä päin Volvo myyjä. Siinä sitten muutaman tunnin odottelin niin tuli hinurilla sijaisauto uuden karhea WW Golf ja V50 lähti hinurin kyytiin. Sijais auto on 3vrk ilmainen eikä tuo hinaus maksa mitään. Parin päivän päästä soittivat että vika korjattu oli rattilukko mennyt rikki. Uusi rattilukko piti maksaa mutta en muista pitikö työstä maksaa. Nyt on auto vaihtunut vähän uudempaan Volvoon ja jatkan tuolla essential huollolla.
Mites tuo merkkihuolto homma jos tulee jotain takuunajan jälkeisiä ongelmia ja olet käyttänyt ns villillä korjaamolla muutaman huollon? Onko mahdollista että vaikeuttaa näitä korjauksia?/goodwillejä?
En osaa sanoa käytännön kokemuksista. Teoriassa kuitenkin takuu säilyy ja jos jokin menee valmistajan virhevastuun piikkiin, se ei ole riippuvainen huollon suorittaneesta tahosta. Toivon tähän ketjuun kokemuksia muilta käyttäjiltä!!
Morjesta, harkinassa ollut hankkia juurikin tuommoinen Audi mikä tässä videossa on huollettavana ja heräsi kyssäri noihin vaihteistoöljyihin liittyen. Olisi yksi tapaus kiikarissa ja siihen on tehty Audi centterin toimesta 2 kertaa vaihteistoöljyn vaihto, 60tkm ja 120tkm. Kuuluuko tuo vaihteiston "manuaali" puolen öljynvaihto tähän audin huolto-ohjelmaan? Vai olisiko syytä harkita tuon tekemistä, jos satun auton hankkimaan?
Moron! Se manuaaliaskin öljynvaihto ei kuulu ohjelmaan ja ehdottomasti pitää teetättää noilla kilometreillä!! Myöhäistä ei pitäisi vielä olla. Kyllä ne hienoja autoja on. Tuo 2 litranen diesel on kyllä hyvä ja vaihteistotkaan ei mitää älypahoja noissa oo. Mulle on nyt tulossa se vanhempi 0B5/DL501 vaihteisto korjaukseen, joka alkupään b5 oli. Tää 0CK tais tulla 2017 tai 2018 ja tähän on ainakin tuo manuaalilaatikon öljy muuttunut erilaiseksi, en tiedä onko muuten radikaaleja eroja. Teen videon siitä laatikkoremontista.
Ahaa okei, nämä mun katsomat juurikin olleet näitä 2016-2017 vuoden malleja. Onko näissä alkupään malleissa siis huonompi laatikko? Onko niin vikaherkkä tapaus, että kannattaisi jo pelkästään laatikon takia välttää esim. 2016 vuosimallin ostamista? Innolla odotan videota laatikkoremontista vaikka auto onkin jo varmaan siinä vaiheessa ehditty hankkia pihaan😁 Toivottavasti tieto ei aivan hirveästi lisää tuskaa!
Mekatroniikkavikoja niissä on ollut. Näistä uudemmista ei kokemuksia. Tuohon että onko liian vikaherkkä en uskalla sanoa mitään.. Tulee hieman sokeaksi asioille, kun autot joiden kanssa toimin on lähes aina jotenkin rikki 😃 Mutta ei se nyt surkeimmasta päästä ainakaan DSG-vaihteistoja ole!
Ehkä merkkihuollon laatu enemmän tasaisempaa kun taas yksityisellä enemmään vaihtelua, voi saada vielä laadukkaampaa tai sitten todella heikkoa huoltoa. Jos löytää hyvän yksityisen niin sinne vaan
Saattaa olla aika kukkahattutäti-kommentti, mutta istuitko/nojasitko sie tuossa lopussa asiakkaan auton konepeltiä vasten? Jos kyllä niin ei ehkä ole kovin hyvä tapa.
Huollatin auton villillä korjaamolla,jonka olisi pitänyt olla asiakkaiden mielestä hyvä. Kokemus oli heikko, koska Jakopää huollossa oli havaittu hammaspyörien kulumista, eikä minuun oltu puhelinyhdeydessä vaan kerrottiin huoltoväli jakopäässä pitää lyhentää??? ,kuinka paljon pitäisi lyhentää, kertoivat 40tuhannen km kohdalla tarkistaa hammaspyörien kunto.. Autossani on Jakopää huolto tehtaan ilmoittamana 180tuhatta??? Ottaako korjaamo jonkinmoista vastuuta, mielestäni auton huolto pitää täyttää tehtaan suositukset myös nyt,nyt meni luotto kyseiseen korjaamoon. Myös raitis ilma suodatin oli vaihdettu tavalliseen vaikka alkuperäinen oli aktiivihiili suodatin. Muuten hihnat oli vaihdettu Gatesin tuotteisiin jotka ovat laadukkaat.
En ole itse tällaiseen hihnapyörien kulumiseen törmännyt ja se kuulostaa oudolta. Tiedän kuitenkin tapauksia, missä näin on käynyt. Sehän ei itsessään ole korjaamon vika ja he ovat yrittäneet pitää vain huolta autostasi ilmoittaessaan, että hihnan kunto pitää tarkastaa 40tkm kohdalla. Jokin toimija olisi saattanut jättää asian kokonaan noteeraamatta ja lopputuloksena olisi pahimmillaan moottorivaurio. Koen tuon korjaamon toiminnan asialliseksi ja oikeaksi tässä tapauksessa. Raitisilmasuodattimen vaihto huonompilaatuiseen on kyseenalaista. Mielestäni siitä pitäisi kysyä asiakkaalta.
Takaisinkutsujen kanssa merkkihuoltohistorialla ei ole mitään merkitystä. Esimerkkinä mulla on 2014 Sprintteri, joka ei ole merkkitiskillä käynyt 2016 vuoden jälkeen. Nyt kesällä tuli takaisinkutsu ecun softapäivitykseen.
Joo kyllä takaisinkutsut ja ohjelmistopäivitykset tavoittaa kuluttajat, jos ne ovat kriittisiä ja vaatii äkillisiä toimenpiteitä. esimerkkinä tämä VAG-konsernin päästöhuijaus. Tuo sähköinen portaali kuitenkin kertoo autolla avoimena olevat kampanjat, joten osaan asiakkaalle kertoo, jos siellä jokin ohjelmistopäivitys on tekemättä. Nämä tietysti pitää erikseen käyttää merkkiliikkeessä, mutta nehän pitää olla maksuttomia.
Niin se riippuu ihan korjaamosta.. suurin osa villeistä korjaamoista ei tee hommia noin hyvin kuin tämä korjaamo.. eri korjaamoissa on eroja.. on myös merkkikorjaamoja joilla niin kiire ettei sielläkään hommat kunnolla hoidu.. sopivan korjaamon löytäminen voi olla hankalaa.. itse olen ollut alalla 15 v ja oon kyllä nähny kaiken laista...
Mistähän näistä huolloista saisi luotettavaa tietoa? Taitaa tulla aika ruuhka jos kaikki tuo autonsa Ylöjärvelle. En haluaisi enää viedä merkkihuoltoon, mutta ei oikeen tiedä että mihin huoltoon sitten veisi, kun sinne on vähän pitkä matka ajella vain huollon takia.
Vaikka oman auton kokonaisarvo ei ole edes yhtä paljon kuin tämän audin määräaikaishuollon hinta, omistan silti merkkikohtaiset lukijat, datat ja kaaviot, määräaikaishuoltotiedot jne, joiden avulla kyllä autosta saa kaiken tarvittavan selville. Toki kun auto on arvoltaan tonnin luokkaa, en pidä sillä jälleenmyyntiarvoa, mutta diagnostiikkalaitteiden ja itse tehtyjen huoltojen ja tarkistusten myötä ei tule mikään itselle yllätyksenä kun auton tuntee täysin. Olen lähes aina joltain osin pettynyt korjaamoihin, jos niiden palveluita on jossain asiassa päätynyt käyttämään. Käytännössä tuulilasinvaihdon ja ohjauskulmien säädöt olen teettänyt liikkeessä, mutta melkein kaikkeen muuhun kajoaminen on mietityttänyt mitä sieltä tulee yllätyksenä haettaessa ja laskun maksaessa vastaan.
Periaatteessa auton voi huollattaa muuallakin kuin merkkihuollossa takuu säilyy mutta ongelmien ilmettyä jos on kallis juttu korjata niin kyllä alkaa vääntö maahantuojan kanssa jos autoa ei ole huollettu merkkiliikkeessä. näin se vaan menee,liian hyväuskoinen ei kannata olla.
Sitten herää vielä kysymys, onko huolto tehty ohjeiden mukaan, kuten videolla. Hyundain huoltolipukkeen eka kohta taisi olla, että lue vikakoodit GDS-testerillä (merkkitesteri).
Suosin merkkihuoltoa, takuu säilyy. Paljon noista voisi itse tehdä, mutta työllistän samalla yrittäjää, saan joskun myös alennusta pyytämättä. Ei sitten jos ei varaa.
Toyotoihin saa 10 vuoden/185 tkm takuun (Toyota Relax -turva) jos huollattaa vain merkkiliikkeessä. Mut Mikon VAG-suuntautunut paja ei taida näitä paljon tehdä muutenkaan…
Tehdäänkö merkkihuollossa oikeesti kaikki vai oikaistaanko siellä? Tuntuu että ainakaan toyotalla ei tehdä kaikkia vaan laskutetaan vain... Esim 30tkm välein kuuluu laaja jarruhuolto (putsaus voitelu) ... täydellinen merkkihuolto kirja... ostin auton 62tkm ajettuna... juuri 4kk sitte tehty 60tkm huolto autoon.. 65tkm kohdalla alkoi jarrujen jumiaminen... Avasin satulan niin liukutapit oli aivan ruosteessa ja ilman voitelua... No hoonasin ruosteet pois ja laitoin tappirasvaa sinne... tuntuu että ainakin osa vain merkataan tehdyksi mutta oikeasti ei tehdä vaan rahat vain otetaan...
Kaverilla on samanlainen, mutta ei ollut hänen autonsa, kun ei ole jalkatiloissa sepelikerrosta. On tosiaan jännä, miksi Audissa huolto on tehty noin vaikeaksi. Ymmärtääkseni valmistaja ei hyödy siitä aivan suoraan, mutta epäilemättä välillisesti.
Ensin maksat ylihintaa autosta ja toiseen kertaan kun sitä jatkuvasti korjataan. Löytyy myös laatuautoja joita ei tarvitse huoltojen lisäksi paljon korjailla.
Tossa ei kyllä ollut mitään hankalaa huollettavaa videon perusteella. Käykää kattomassa missä pa-suodatin on vaikkapa 07- honda crv:ssä. Ja jossain itämaan ihmeessä se on kans tungettu tulipeltiin kiinni näkymättömiin. Toki onhan se helpompi paikka joissain vaginoissa siinä ajovalon takana, mut siinä se sitten on välillä haitolla jakopäätä tehdessä.
@@Th3R4k Ei hankalaa, mutta aivan tarpeettoman työlästä. Se, että Vag käyttää joka ainoalle ruuville eri tyyppistä kantaa ja kokoa on tahallaan tehtyä työajan kasvattamista. Omassa autossa pitää irroittaa puskuri xenon-polttimoiden vaihtoa varten, mutta muuten helppo huoltaa, enkä valita.
@@MS940 kokonaisuutena se saattaa parhain olla tuolla alla, kun lisätään yhtälöön vianhaut ja korjaukset, eikä käsitellä pelkkää huoltoa. Kuten jossain kommentissa vihjattiin, niin noita muoveja ei tartte irrottaa välttämättä, riittää kun raottaa. Ja ei noissa nyt niin kummallisia kokoja taida olla, ettei niitä normikorjaamon varustuksessa olisi. Eikä noita toivottavasti käsipelissä korjaamolla ruuvailla, vaan akun tai paineilman voimalla.
Tuo adblueki on kyllä iso vitsi ja rahastus, hajoaa suurella todennäköisyydellä täällä pohjoismaassa kun ei kestä pakkasta ja remontti maksaa toistatonnia parhaillaan 🙃
Kaverin Q7 Audiin juuri vaihdettiin uusi adblue pumppu ja tietty edullinen 3800e :) samalla jakoremmi, eli kone pois ja yhdeltä mieheltä viikon työ. Loppukustannus vuokra-auton kanssa vähän vajaa 12te. Siinä yksi syy, miksi minulla ei ole, eikä ikinä tule Audia.
Tämä oli vain esimerkki, jossa oli erään korjaamon tuntihinta. Kyllä vapaiden toimijoidenkin hinnat taitavat hieman yli 70 euroa olla, ainakin meidän alueella.
Merkkihuollon siis pelkän kiinteistön ja asianmukaisen välineistön kiinteät kustanukset kaikki sisältyvät tuntiveloitukseen plus asentajan palkka sivukuluineen. Kaiken tämän tietäen olen joutunut siirtymään merkkiin jonka ylläpitokustanukset ovat säällisiä. Takapuolituntuntumalla ajossa tienaan joka kilometrillä verattuna entiseen. @@vannekiristaa
Tuo 70 tuntiveloitus on tosi halpa kun kyseessä on sentään auto joka vaatii asiallisia tiloja muusta puhumattakaan. Tuossa lähellä on pienkonekorjaamo jolla jo tiskillä kyltti tuntiveloitus 74e.@@Simolammikko
Näyttää Audissa kaikki olevan suunniteltu rahan menon maksimoinnin ehdoilla, mutta virhe siihenkin on päässyt tulemaan, öljyproppu on jäänyt halvemmaksi 😂. Ei ole kovin ekoloogista noi öljyproput, vähemmän materiaalia kuluis, jos vaan tiiviste vaihdetaan. Onko se öljyproppu alumiinia, kun tiivisteen vaihdon estämisellä on haluttu vaihdattaa koko proppu tiivisteineen?
![CAMPปลิ้น | รวม Highlight 2024! PART [1/2]](http://i.ytimg.com/vi/6hnvNnvYloU/mqdefault.jpg)
Pitää audin huoltohinta paikkansa, mulla sama auto ja huolto 114000 tkm / 960eur.
Kiitos kommentista!
Omassa hyundaissa viimeisen 90 tkm huoltokulut 40 eur (alennus vaihteen öljy ja yx raikku), sisältää myös korjauskulut 0 eur. Käyttövoima sähkö
Kallis auto. Mutta kukin investoi rahansa miten haluaa.
Hanskalokeroa ja peräkonttia ei saa avata
Kyllä tältä mieheltä tulee hyvää tietoa! Kiitos että jaksat valaista meitä ja tehdä laadukasta sisältöä 👌
Kiitos Kalle! Sitä samaa on sinun kanava täynnä. Kehotankin katsojiani käyttämään hetken Torstin touhujen parissa!
Kiitos kovasti 🤗 tykkäsin erityisesti tästä öljypropun proppu- termistä 😅
Juu tulee hyvää faktaa niin et tajuu sen et viell on pätevä 👌👌👌
Huikeeta tavaraa, tälläsiä huoltajia suomeen tarvis lisää!
Erittäin hyvä ja valaiseva video.
Kiitos kun jaksat näitä tehdä👍
Olen käyttänyt kymmeniä vuosia yksityisiä korjaamoja mm. Simon suosittelemaa Elovainion Autohuoltoa. Olen aina saanut suusanallisen ymmärrettävän kuntoselvityksen ja suosituksen jatkotoimenpiteiksi edullisella hinnalla. Ei tule ikävä merkkiliikkeiden vedätyksille.
Paljon menestystä tälle rehdille ammattimiehelle! 👍🥇
vanhoja paskoja kyllä voi huoltaa nyrkkipajoissa ,mutta itse en veisi esim 2022 mallista autoa kyläpajaan
@@allutuppurainen3283itse pyöritän yksin omaa pienempää pajaa ja käy muutamanvuoden vanhoja ihan normihuollossakin.
@@allutuppurainen3283 itse olen takuun alaisia bemareita huollattanut ei merkkiliikkeessä ja sieltä olen juuri saanut samat neuvot mitä Simolakin tässä videossa puhuu ns ikiöljyistä vaihdelaatikosta ja jakolaatikosta. Ne on vaihdettu 60t km huollon yhteydessä mitä ei merkkiliike olisi tehnyt, huoltoliike joka tekee niin pelkästään alkuperäis osilla ja valmistajan suositelimalla öljyillä. Hinnat vaan oli puolet siitä mitä merkkiliikkeessä ja palvelu ja osaaminen huomattavasti parempaa.
Mulle annettiin oem öljynjäähdyttimelle hinnaksi 599€. Katselin sitten osavalmistajan numerolla, ja sama palikka ilman audin logoa 79€.
Kiitokset tästä videosta, oli hyvää tietoa! Merkkiliike ei kerro mitään tuosta manuaali öljyjen vaihdosta, itsellä Audi A4 Allroad 2.0 diesel 2017 ja siinä egr jäähdyttimet oireilleet.
Toimi! Tälle miehelle10 pistettä. Vakuuttavaa tietoa ja valistusta myös livenä.
Seuraava huolto tapahtuu tässä pisteessä. Ainoa miinus sijainti.
Retki Manseen kannattaa aina😀
Nyt se onkin aivan eri asia kun huolto löytyy MANSESTA.
Hyvää kontenttia! Sivuhuomautuksena, laadukas saksalainen/itävaltalainen suodatin ei kuitenkaan aina ole "sama kuin tehtaalla". Itse mm. muutamia 2000-luvun taitteen V8 mersuja huoltaneena voin todeta, että ainoastaan mann-filter vastasi mersun paketissa olevaa suodatinta, bosch tai hengst ei. Ei sillä, että ne suoriutuisivat huonommin, mutta design oli erilainen.
Rehtiä meininkiä👌 iso säästö tuollakin huollolla varrattuna merkkiliikkeeseen.
Kiitos!
meneppäs sitten kun ongelmia tulee merkkiliikkeeseen valittamaan . eipä aina takuu tulekaan vastaan kun huollettu muualla
@@allutuppurainen3283Kyllä se lain mukaan tulee vastaan. Jos sellainen seikka merkkiliikkeeltä unohtuu, niin heitä pitää sitten muistuttaa, tarvittaessa vaikka kuluttajariitalautakunnan kautta.
Sulla on hyviä videoita, pelkkää asiaa ilman turhaa länkätystä. Tykkään, ja aion seurata. Laadukasta toimintaa.
Iso kiitos! Mukava, että olet mukana!
n. 2010 kun, ostin Transporterin Laatuautosta sain siihen vaihtoautotakuun ja tuona aikana hajosi ratista valon vaihtoviiksi ja vein sen Laatuautolle vaihdettavaksi eli VW merkkiliike. Niin muutaman päivä sen jälkeen ajoin vähän pidemmälle ja ajattelin katsoa keskikulutusta toisesta ratin viiksestä, vain todetakseni, että siitä puuttui kokonaan ajotietokoneen nappulat mitkä siinä oli ennen huoltoon vientiä. Eli ne oli vaihtaneet väärät viikset siihen, että ei se aina luonnista merkkiliikkeessäkään, vaati siis uuden käynnin ja asia korjaantui.
ihmisiä ne on sielläkin,miksi nyrkkipajoissa saa käydä vahinkoja mutta ei merkkiliikkessä
Nämä on näitä ikuisuuskysymyksiä...molemmat näkökulmat on helppo perustella oikeiksi mikäli niin haluaa.
Merkkiliikkeessä maksetaan merkkilisää ja ei sielläkään aina ammattitaito ole huippua.
Toisaalta ei siitä saa takuuta muuallakaan.
Itse ole todennut uuden auton helpoimmaksi huollattaa merkkiliikkeessä. Silloin ei tarvitse reklamaatiotilanteessa ryhtyä "juupas/eipäs" väittelyyn siitä onko auto huollettu vai ei.
Kivoja videoita teet! Olen oppinut autoista paljon näiden avulla! :)
Helppous on lisä-arvo, josta moni ihminen on valmis maksamaan. Nuo reklamaatiotilanteen väittelyt ja niiden välttäminen on tässä tapauksessa sitä helppoutta. Ymmärrän senkin.
Kiitos palautteesta!
Itse useissa pk seudun vag merkkiliikkeissä 15 aikaisempaa työvuotta viettäneenäni, hienoa on vain kulissit ja hinta. Hallissa on sitten ihan tuurissaan kuka sitä autoasi huoltaa/korjaa ja kuinka
@@dot7107Sama se on kaikilla merkeillä - ja tietysti onkin. Rahan tekeminen on koko firman olemassaolon syy. Tottakai halpa työvoima on silloin paras. Joskus joukossa on oikeita huippuammattilaisia, mutta harvoin sellainen oman auton kohdalle osuu. Ja usein nuo huippukaverit keksivät pian itselleen oman yrityksen, jolla palkka nousee aivan uudelle tasolle.
Videoehdotus: Minkä/mitä autoja olisin valmis ostamaan käyttikseski, huoltokorjaamoyrittäjän näkökulmasta, eli mitkä luotettavia, halvahkoja huoltaa?
Tämä, ykkösautomerkki on jo valittuna (ei todellakaan näitä uusia Audeja 😅) niin käyttissuosituksille olisi tilausta. Fiat Punto (!!!) olisi tällä hetkellä ykkösenä listalla.
Erinomainen idea
@@Troobeli69 Kyllähän se toyota/lexus on rummuttanut listan ykkösenä kohta 30v
Mazdaan kannattaa tutustua. Aivan yhtä luotettava kuin Toyota, mutta huomattavasti paremman näköisiä.
Hyvä video jälleen! Koskiko tuo vaihteiston öljyjen vaihto automaatti ja manuaalipuolelle yleisesti VAG:n dsg vaihteistoja?
Mahtava video jälleen, kiitos👍🏼 jos vaan asuisin jossain siellä päin niin varmasti toisin sulle autot huoltoon, Kuopiosta ei ihan kehtoo.. 😂
Kiitos! Katsotaan jos joskus siellä Pohjois-Savon maallakin pääsisi vaikuttamaan! Siihen saattaa vain yksi ihmiselämä olla liian lyhyt! :D
Kuopion vieressä itsellä paja, jossa teen ilta/vklp hommina korjauksia/huoltoja. Vag konserniin erikoistunu mutta kaikki merkit huolletaan.
Olen itte huoltanut ajokkini niin sanotut perushuollot ja kikkisemmät tapaukset viennyt kaverin korjaamolle. Nuissa auton varaosissa on joskun jumalaton hinta ero, niin kutsutun alkuperäisen ja saman valmistaja ei merkki osan välillä. Hyviä juttuja!
Kyllä ne osat voi itse tilata ja laitattaa paikalle liikkessä , tiedä sitten miten paljon säästää ja ei ole takuuta osien puolesta, pelkästään töiden ainakin täällä päin onnistunut.
Nyt oli selkeä ja asiallinen video!
Öljypropun tiivisteen saa pois sivuleikkureilla ja voi laittaa normaalin kuparitiivisteen. Aika turhaa vaihtaa koko tulppa omasta mielestä...
Kyllä se on kuule sivuleikkurihommat syytä jättää niille kotirassaajille ja kun kerran 5e on uusi proppu, niin aina uutta, on oma mielipide.
Sit sua on kyllä kusetettu. 5e saa aika monta proppua.
Alumiiniset öljypohjan ja terästulpan kanssa ei saa ikinä mennä sotkemaan kuparia matkaan. Lue mitä tapahtuu tuossa kolmen kimppakivassa
Kerro pelksi yksikin järjellinen perustelu sille miksi esim alsa prikka ei käy tuon propun kaveriksi mikäli propun kierre ja pitopinta on ehjä? Omiin autoihin en ole edes vaihtanut tuon mallin tiivistettä ja yli 20 v ovat mehut pitäneet pohjan sisällä. Nyt ei tosin enää sähkön kanssa moisia tarvi edes miettiä
Tai voit myös liekillä kuumentaa prikan tuossa propussa paikallaan. Se palauttaa prikan alkuperäiseen muotoon ja sitten vaan samat osat takaisin paikalleen.
10:12 näkyvää hi-tec öljupullotelinettä ei varmasti merkkiliikkeiltä löydy!
Hyvä video taas👍
Onkos joskus tulossa vielä siitä 960:stä jotain pätkää? Mielenkiinnolla odotellaan.
Kiitos 😃👍🏻. Onhan siitä, mutta olen nyt kuukauden päivät odotellut siihen osia yhdeltä sepältä. Sillä oli purkuauto ja on osat irrotellut, mutta ei vielä ole tänne asti selvinnyt. Voi mennä tovi, mutta tulee.
Sillä pullotelineellä varmistetaan, että jälkikasvulla on haalarit öljyssä ennen kouluun menoa. Näin se ammattitaito periytyy ja Suomi menestyy!
Pidän videoiden tasosta. Näitä on ihan mukava katsoa. Asia joka häiritsee on ”salaisuus öljy” en aio ikänää tehdä itse vastaavaa remppaa mutta en vain ymmärrä salailua, ja varmaan on hyvät perusteet tälle, ne ei vaan minusta riittäviä mikä sitten ovatkaan.
Vag ei ole itselleni se lempi vaihtoehto, itseasiassa varmaan kävelisin mielummin 😅 mutta tämä johtuu omista kokemuksista näiden vag tuotteiden parissa.
Jos olisi vag niin en missään nimessä käyttäisi merkkiliikkeessä vaan mielummin osaavalla mekaanikolla. Vag ”merkkihuollossa” ei muuta osata tehdä hyvin kuin näpytellä kassaan numeroita kun on maksun aika.
Teen itse huoltoni omiin autoihini juurikin tästä syystä että merkkiliikkeiden huolto ohjelmissa on näitä kaiken mailman töötin tarkastuksia ja hankalokeron lampun kattomisia. En vain ole vamis maksamaan muusta kuin ”oikeista” töistä. Vaikka sinä teetkin videoiden perusteella hyvin hommat.
Ja mitä tulee näihin ”valmistajan takuuseen” niin voin kertoa että vaikka olisit huoltanut autosi aina merkkihuollossa ja kone leikkaakin kiinni esim 3v sisään niin valmistaja kyllä pesee kätensä sopasta ennen kuin kerkeät kissaa sanomaan. Ask me how I know. Kokemusta on.
Kaikenkaikkiaan hyviä videoita sulla. Keep up the good work.
Teet hyviä videoita! Saahan merkkihuollosta uusimmat päivitykset sekä jatkuvuusturvan, ainakin Volvoihin. Essential-huolto (öljynvaihtohuolto) ei nyt maksa maltaita. Mitä oot mieltä EU-direktiivistä ohjelmoinnin suhteen? Nythän esim. EGR.n poiston ohjelmoinnista tulee laitonta.
Ite huollatin volvon autosalvassa viime kesänä syystä:1) Oli lisäturva, ja jos jotain hajoaisi takuu aikana, ei pääsisi lisäturvayhtiö napisemaan että ei ole merkkikorjaamolla korjattu. 2) Volvo cars tilauslisenssi jatkettiin huollonhintaan (Essentials huolto) vuodella eteenpäin. 3) Tarkistuslista autoon oli ja kävi läpi sen, sain vieressä olla kattomassa.
Ihan loistava kanava. Onko Volvossa webastossa joku ns aikalaskuri jonka pystyy nollaamaan. Meidän Vilvo herjaa pysäköintilämmittimen huoltoa.
On. Testerillä pitää tehä kyseinen toimenpide.
Millä testerillä sen voi tehdä? Ja kuka sen vois tehdä?
Mikä se semmonen aikalaskuri on? Montako kymmentä vuotta siinä on huoltorajana? Minulla oli 2008 V 70 ja ajoin sillä 10v käyttäen talviaikoina jatkuvasti Webastoa, eikä se koskaan vaatinut mitään huoltoja minkään laskurin mukaan. Ainoa kerta, kun se huollettiin, oli kun polttokammio oli tullut tiensä päähän ja samalla pakuputki vaihdettiin. Koko sen ajan oli saanut pa:n seassa ajoittain Redline RL-2 -lisäainetta. Ne on olleet ainoat huollot koko laitteelle ja luotettavasti toimi koko ajan. @@Juhannussima
En oo varma, missä kaikissa Volvoissa on kyseinen ominaisuus. Lähipiirissä on ainakin 2 tapausta ollut. Toinen on V70 '08. Ja kyseessä nimenomaan Webasto... ei Eberspächer. Tais olla 800 tuntia kun tulee täyteen, Webasto menee lukkoon. En tiiä myöskään, missä testereissä on kyseinen toiminto jolla laskurin voi nollata, kun en ole itse tehnyt, mutta ainaki jos merkkihuoltoon vie ni pitäs onnistua. Toisaalta jos tiettyjä vikakoodeja ilmenee 3 kertaa, myös silloin lämmitin menee lukkoon ja ne pitää kuitenki nollata/viat korjata.
Tuo MTF puolen öljy on todella kallista G 052 549 A2 (High Performance Gear Oil) sen voi korvata lähes millä tahansa SAE 75W GL-4 öljyllä. Perus manuaali puolen rattaathan siellä pyörii. Itsellä pyörinyt jo 60tkm moitteetta FEBIN keltainen SAE 75W (GL-4).
Tutulla vm 2017 a3 2.0tfsi audi ollut aina säännöllisesti merkkihuollossa,viime kesänä hajosi vaihdelaatikosta öljypumppu,tekivät ilmatteeksi kun oli aina ajallaan huollettu heillä.
Itseasiassa laatikkoon käy sama öljy mekaaniselle ja megatronicin puolelle. Kuhan ottaa mekaanisen puolen öljyjen speksien mukaan. Se kattaa myös megatronicin puolen. Megatronicin öljyjen speksit ei riitä mekaaniselle puolelle.
videoissa musiikkia napsun pienemmäksi. tuttua yksityis rahoitteisista töllö kanavistakin. Hyvää kontenttia videoissa ja tekemisen meininkiä! kohta on ruuhkaa ukolla jos ei vielä ;)
On kuluttajia jotka uskovat että auton arvo nousee 10% jos on vihkossa vain merkkiliikkeen leimat. Itse en ole ikinä käyttänyt merkkiliikkeitä.vaan tärkeintä on että huollot on tehty ajallaan.
Naulan kantaan.
Tämä riippuu automyyjästä jolle tarjoat autoa ja tuuristakin.
Jos tarpeeksi iso joukko uskoo tähän niin silloinhan se arvo todella nousee.
Hyvää tietoo...Audista oppirahat maksettu , huolto jäi tekemättä ajallaan, ketjunkiristin hajosi ja koneen laitto tuli .....huollot ajallaan vaikka missä , ennenkuin koneenlaitto...kanava tilattu.
Vagista ketjunkiristin hajoaa vaikka se olisi huollettu 10 tkm välein. Se huolloon ylitys on ainoa millä valmistaja saa luisteltua itsensä vastuusta
Ostettiin aikonaan käytetty VW Golf SD. Aika pian alkoi koneesta kuulua sivuääntä ja vein auton huoltokorjaamolle. Ketjun kiristäjä oli menossa ja kaveri sanoi jos olisit yhtään vielä ajellut olisi vauriot pahoja- Sen jälkeen se onkin sitten toiminut ja mittarissa yli 500.000. Laitan paaliin sen jos hajoaa@@dot7107
Itselläni on sekä hyviä että huonoja kokemuksia (Skoda)merkkihuollosta Turun seudulla. Niitä käsittääkseni on Turussa ainakin kaksi, ja toisessa asioin autokaupan yhteydessä saamani "huoltosetelin" ja kaupan yhteydessä sopimieni fiksausten vuoksi (joita ei siis ollutkaan hoidettu kunnolla autoa luovutettaessa). Siellä en sen koommin ole asioinut.
Toisesta taas on pääsosin positiivisia kokemuksia. Esimerkiksi xenonien vaihto olisi ollut siellä selvästi halvempi tehdä kuin paikallisessa korjaamossa, ja muutoinkin hinnat ovat olleet pääosin kohtuullisia. Xenonit tosin vaihdoin lopulta itse ilman ongelmia.
Lähtökohtaisesti merkkihuoltoa siis puoltaa helppous ja virhevastuukysymysten yksinkertaisuus. Esimerkiksi oman kotikuntani korjaamoista suurin osa on ulkomaalaistaustaisten omistamia, (vaikka toiminimet kuulostavatkin suomalaisilta ja korjaamot kuuuvat johonkin ketjuun) mikä tuskin ainakaan helpottaa asioiden selvittämistä maahantuojan suuntaan, jos jokin kallis osa hajoaa ennen aikojaan (moottori, vaihdelaatikko tms.). Eli merkkihuollon osalta oletuksena on auton asianmukainen hoito, mutta muiden osalta tällainen olettamus yleensä edellyttää jotain aiempia hyviä kokemuksia tai suosituksia tms. Näkisin, että tämä tubekanava erinomaisella tavalla tukee juuri tätä tarkoitusta, eli korjaamon hyvän maineen syntymistä ja ylläpitoa! Itseäni ei lainkaan arveluttaisi jättää autoa Simon tai Mikon huomaan. Ja ainakin, jos DSG:n osalta tulee ongelmia, niin pitäisin jopa todennäköisenä, että lähestyisin juuri tätä korjaamoa, vaikken noilla nurkin asukaan.
Onko positiiviset kokemukset kentis L-alkuisesta ja negatiiviset sitten R alkuisesta?
@@Manowar199 ”R” positiivinen ja ”A” negatiivinen. L:sta ei kokemusta. 🙂
@@th3090 Kiitoksia tarkennuksesta, tietää jatkossa kilpailuttaa huoltohinnat sitten R ja L:n välillä 👍
Mielenkiintoisia videoita kyllä.
on merkkiliikkeilläkin puolensa, hyvin laaja valikoima osia hyllyssä, vastaantulemiset, takuutyöt, kamppanjat huollon yhteydessä jnejne, merkkihuollossa noita pasuodattimia vaihtaneena käy melko näppärästi kun purkaa vain sen sivun siitä pohjamuovista ja luiskauttaa sen vege
ja orkkis raikkari on ainakin aktiivihiili mutta en tiedä onko siinä muuta hienouksia
Tuo varaosien hyllyssä olo on hyvä asia. Itse pyrin kuitenkin pitämään varaston mahdollisimman pienenä ja tilaamaan osat työpäivää edeltäväksi päiväksi. Tällä saavutan sen, että pääomaa on yrityksellä enemmän omalla pankkitilillä käytössä kuin varastossa tyhjänpanttina. Kiitos vinkistä!!
@@Simolammikko jep ymmärrän, pienenä toimijana ei onnistu kaikki niinkuin isommilla firmoilla. jos ei merkkiliikkeen hintaa halua maksaa niin sulta saa kyllä laatua halvalla!👍
Sano Simo,kun olet ammattimies.Jo mulla esimerkiksi 4 kopan Golf.Hyvin palvellut ja vaihdoin molemmat alatukivarret/kaikkineen/Piti olla Obd laatua/siis alkuperäistä vastaavaa.No,kolinaa kuului kuopissa ja autolla ajettu tuskin 1000 km,tuosta vaihdosta.En meinannaut uskoa 'Helppo katsastuksen'nuorta inssä.Nimittäin,hain kaikki mahdolliset kolinan aiheuttajat=vaihdoin tossa pihassa=raidetangonpäät/kallistuksenvakaajan kumit ja katoin etujouset vielä.No Motonetinl laaduukkaapi alapallonivel,tuon kolahduksen aiheutti.Vuoden vanha nivel,ja mukamas parempaa laatua.Korostan vielä,että ehkä noin 500metriä/soratietä/rauhallisesti ajaen.Onko vinnkiä/Marmori tiskille?Saako yleensä ja mikä olisi,että myy laadukasta ja oikeasti Laadukasta vara osaa?
Varaosat pitää ostaa tietyn merkkisenä, ei "alkuperäislaatuisena". Motonetissa ja monessa muussakin kaupassa voi alkuperäislaatuna olla samalla tuotenumerolla tavaraa useilta eri toimittajilta. Alkuperäislaatu tarkoittaa sellaista tuotetta, jonka brändiä käytetään joissain autoissa osien alkuperäistoimittajana. Se ei tarkoita, että osa olisi samalta valmistajalta mitä oman auton valmistuksessa on käytetty. Jos itseltäsi puuttuu kokemus mitkä varaosamerkit ovat hyviä niin kysy muutamalta yksityiseltä korjaamolta - ja nimenomaan asentajilta, ei töiden vastaanottajilta.
Asiallista sisältöä, tällä pärjää :). Mann-Filterin kamat kun otat vielä käyttöön, ja jätät asiakkaan auton konepellillä istumatta niin 🤝. :)
Kiitos!
Todella hyvä huolto video ✌️🙂 ja Samalla periaatteella ittekin huollatan Autoa
Tää merkkihuoltojuttu on vähän kakspiipunen juttu,laskuttavat joo turhasta ja niillä on tietyt protokollat jne mut ite varasin 5 v Bemmiin jossa bps takuu öljynvaihtohuollon merkkiliikkeeseen,hinta-arvio 249 ja esim. Atoylla 319 ja muillakin vastaavilla samaa luokkaa. Tuskin bps takuu vaatii merkkihuoltoa mutta liikkuvuusturva katkeaa,se nyt ei ole iso juttu mutta mites jos tulee isompaa vikaa eteen ja olisi mahdollista saada goodwilliä tehtaan/maahantuojan puolesta mutta jos et ole huoltanut merkkiliikeessä niin se evätään ja joudut maksamaan kaiken itse 🤷
Siinä vaiheessa merkkihuolto tulee halvemmaksi ja asia koskee etenkin noita erittäin vikaherkkiä merkkejä kuten vag autoja ja Bemaria...
tuo ei pidä aina paikkaansa, että esim hengst tai mahle yms alkuperäis ja tarvike osat olisivat samoja. monet on samoja, mutta monissa osissa voi olla, että alkuperäinen ja tarvike tehdään eri linjastoilla tai jopa eri tehtaissa
Mutta jos ne saman valmistajan ohjeilla ja toleransseilla tehdään, onhan ne silloin samanlaatuisia? Linjastosta viis.
@@Simolammikkomutta kun ne tehdään eri laatuvaatimuksilla nii sen takia eri linjastot
@@okruuueli väität, että varaosavalmistaja tekee samaa osaa eri laatuisena? Sehän tarkottaisi, että pitää hankkia omat raaka-aineet kummallekin osalle, jotta se olisi edes jotenkin mahdollista. Nyt kyllä tarvitsee saada jotain todisteita tämän väitteen tueksi. Olen valmis uskomaan, jos voit todistaa.
@@Simolammikkonäin ne ison varaosavalmistajan edustajat väittivät korjaamoillassa(joka tekee alkuperäis ja tarvike samoja osia). ei ole tarkoitus mitenkään väheksyä laadukkaita tarvike osia, tulee myös itse välillä käytettyä
@@Simolammikko , kannattaa uskoa ilman todisteluakin. Olen ollut töissä hyvin lähellä vastaavia tuotantoprosesseja ja toden totta, saattaa materiaalista lähtien vaihtua speksit, kun valmistetaan tehtaalle tavaraa tai varaosaksi ilman logoja. Ko. tehtailla saattaa olla sellaiset volyymit tuotannossa, että todellakin kannattaa.
On myös paljonkin tapauksia, että tuote on täysin sama, ainoastaan lopputarkastuksen vaatimustaso alhaisempi -> pienempi hävikki -> halvempi hinta. Ja löytyy myös esimerkkejä toisinkin päin, esim. pelkkä Brembon teksti vaikkapa uudessa autossa ei tee jarruista välttämättä suoranaisesti "kilpaosia". :D
Isot peukut kuitenkin sisällöstä ja selkeästi havaittavasta ammattitaidosta!
Merkkihuolto ainakin takuuaikana suositeltava.
Merkkihuollossa autoon saa myös viimeiset päivitykset.
Vaihto/myyntitilanteessa merkkihuollettu auto etusijalla.
Mitä uudempi auto;merkkihuoltoon,vanhemmilla autoilla ei niin väliä.
Takuuajan jälkeen tehtävät korjaukset,esim. jarruremontit,voi hyvin teettää muualla kuin merkkihuollossa.
Yritin itsekin viedä omaa takuunalaista Ooppelia ei-merkkihuoltoon. Eivät suositelleet sitä juuri softapäivitysten takia takuuaikana.
Ei vaikuta takuuseen vaikka ei just marmoritiskillä huolla. Päivityksetkin saa ainakin volkkarilla tilattua erikseen, ja ilmaiseksi.
Hyvä video, huollatko myös Cupraa?
Jos teitä olis enemmän suomes niin ehkä todellekin ehkä voisin palata takaisin VAG ketjuun mutta nuo on niin huollettavia vermeetä et en tiiä kyllä yhdestä opiin ettei nuo ole tarkoitettu suomeen isoilla kilometriillä.
Käytän Audin merkkihuoltoa seuraavista syistä. Kävellessäni sisälle on vastassa kaunis nainen, joka hymyilee ja toivottaa tervetulleeksi. Kun olen saanut avaimet jätettyä huoltoon Menen tutun automyyjän luokse, ja pyydän päästä tutustumaan uuteen malliin. Ajelen sillä päivän tyytyväisenä. Automyyjä on käynyt päivällä katsomassa omaa huollossa olevaa autoa. Kun iltapäivällä saan ilmoituksen huollosta, että auto on valmistunut summa 900 €. Otan myyjältä tarjouksen uudesta autosta. Mitään kauppoja ei synny, koska vaimon kanssa pitää keskustella. Maksan kauniille naiselle huollon. Auto odottaa pihalla. Auton sisällä odottaakin yllätys. Apukuljettajan istuimella on suklaalevy ja avonainen odens nuuskapurkki(varmaan mekaanikolta tipahtanut koeajolla). Käyn palauttamassa nuuskapurkin huoltoon ja ajelen kotia.
Tämä oli vitsi.
Hattua nostan siitä että teet homman kuten valmistaja määrittää etkä mutuilun mukaan eli tarjoa esim huuhtelua kaikille(kivastihan näin saadaan katetta lisää)
Kriittinen puoli nostaa päätäni eli kulut mitä merkkiliikkeellä on versus yksityiset: merkkiliike kouluttaa asentajia jatkuvasti ja nämä koulutukset maksaa työnantajalle ja raha pitää ottaa jostain eli asiakkailta joka nostaa kuluja kuten myös valmistajan määräämät työkalut jotka pitää löytyä liikkeestä ja myöskin tietyt vaatimukset tilojen suheeen ja näitä auditointeja tehdään silloin tällöin
Myös käyttämäsi laitteisto(vcds) on huomattavasti huokeampi kuin merkkiliikkeen käyttämä järjestelmä jossa on vuosimaksu jota ei löydy vcds:llä(käytännössä eroavaisuuksia ominaisuuksissa ei ole)
Myöskin sellainen pieni juttu että tehtaan kampanjat jotka on autokohtaisia tarkistetaan joka kerta merkkihuollossa ja jos tälläisiä ilmenee niin nämä myös suoritetaan ja asiakas tietää vasta kuitista että tälläinen toimenpide on suoritettu veloituksetta(esim ohjelmistopäivitys joka vaatii juuri merkkiliikkeen käyttämän järjestelmän)
Kuten sanoin niin hattua nostan sen takia koska teet asiat kuten ne oikeasti kuuluu ja näin ei monesti todellakaan ole. Merkkihuollon ongelma on se että ne joutuu myös kulujen suhteen epäedulliseen asemaan yksityisten toimijoiden suhteen. Onneksi itse voin tehdä huollot ja vähän isompaa niin säästää siinä :)
Ja se mitä tulee vielä käytettäviin osiin niin vaikka se hengst suodatin on sama tarvikkeena ilman valmistajan omia logoja ei vielä automaattisesti tarkoita että se on täysin samaa laatua vaan tilaajalla voi olla lisäksi omat vaatimuksensa osien specseille(olkoot mitenkään merkityksellisiä todellisuudessa) joten noiden eroavaisuudesta pitäis olla oikeasti sisäpiirin tietoa jotta voi sanoa että olisi 100% sama osa kyseessä
Täytyy muistaa silti se, että merkkiliikkeen koulutus on autotehtaan sanelemaa. Se ei välttämättä anna parhaita eväitä autojen kestävyyden varmistamiseen huolloissa. Autotehtaan motiivina on aina tehdä maksimaalinen taloudellinen voitto ja se edellyttää säännöllisin välein uusien autojen myymistä vanhoille asiakkaille.
Itse vaihdoin takuun umpeutuessa merkkihuollosta ns yksityiseen ja siinä säästän n.30-40% per huolto (puhutaan siis satasista). Luulisin, että merkkihuolto voi olla tasalaatuisempaa kuin yksityiset huollot. Ainakin TM:n testit aikanaan osoittivat sen. Yleensä merkkihuollot hakkasivat yksityiset. En tiedä miten on nyt kun monet yksityisetkin kuuluvat johonkin ketjuun.
Jos siis löytää hyvän yksityisen huollon, kannattaa käyttää sitä, eikä mennä aina halvimman tarjouksen perässä. Usein jo huoltopisteen yleisilme kertoo huollosta paljon. Mikon huoltohallin yleisilme on siisti ja puhdas.
Ei se ketjuun kuuluminen kyllä takaa yhtään, että ko. pajalla olisi ammattitaitoista porukkaa. AutoJerryn ym. kautta haalivat asiakkaita, ja sitten halvimman mukaan tehdään huolto/korjaus.
Mitä bakteereja ulkoilmassa on mikä pitäs suodattaa😊
Tuollainen suodatin suodattaa esim ne autojen NOx päästöt jotka on haitallisia terveydelle.
Loistavii videoita teet niin et tajuu uusii juttui kiitos viihhyttävistä videoista tiktokin kautta sut löysin
Kiitos 👍🏻
Mulla on -08 vuoden farmari Kia Ceed 1,6l bensamoottori manuaali ajettu 135tkm. Kun painaa kaasua reippaasti nousee koneen kierrokset hetkeks 3-4 tonniin ja sitten laskee takasin pienemmäksi auto ei kuitenkaan kiihdy juurikaan. Mahtaako kytkin olla lopussa?
Osaa ne muutkin laittaa tuon polttoainesuodattimen pohjamuovien alle, mm. omassa edellisessä E90 oli tuollain ja samalla tapaa on F11. Tosin ei oo ihan noin montaa muovia irroitettavana. Satuin vahingossa löytämään tämän kanavan ja on kyllä asiallista sisältöä, jatka vaan samaan malliin.
Jatkona vielä nuo ikuiset öljyt on kyllä yksi suurimpia huijauksia mitä on. Tietty tuleehan se öljynvaihto siinä kohtaan kun menee laatikko vaihtoon...
Ollu parissa merkkiliikkeessä hommissa hetkellisesti, niin täytyy myöntää että VAG konsernin huolto/ kuntotarkastus prosessi on ainaskin laadukas, mutta vie aikaa. Toki sitä litanjaa kun toistaa uudestaan tarpeeksi monesti, oppii ne helpommat tavat.
Hyvää settiä 👍
Kiitos!
@Simolammikko itellä nyt a6c6 tiptronic käytössä, onks siinäkin erikoistoiminpiteitä jos vaihtaa öljyt, koko elämän ajellu manuaaliaskeilla niin ei mitään hajua 😁
Ei muuta oikeasta öljystä tarkka 😃
Mites jakoketju dieseliin? Onko siitä jotain ohjetta tulossa? 😅
Erinomaista asiaa. Tuohon takuun säilymiseen, lain mukaan säilyy, mutta asiakas joutuu tappelemaan ja näyttövastuu myös, että huollettu huolto-ohjelman mukaan. Siksi monilla merkkiliike niin jää tappelu välistä. Merkkiliikkeet myös mainostavat omaa kallista huoltoaan tällä verukkeella tietämättömälle asiakkaalle. Hassu juttu sekin, että sama osa voi maksaa volkkariin ostettuna enemmän kuin skodaan/seatiin ostettuna.
Kyllä, moni on valmis maksamaan lisähintaa tästä helppoudesta.
Hei, tutulla Audi a6 2.0tfsi 2017. Osaatko sanoa onko normaalia, kun laittaa pakille niin automaatilla kestää jonkun aikaa laittaa pakki päälle. Monesti käy silleen, että pakin laittaa ja ehtii painaa kaasua niin sit nykäsee kovasti. Eli onko pakille vaihdossa ja sen aktivoitumisessa viive normaalia.
tyyppi vika dsg laatikossa
@@allutuppurainen3283 Tiiätkö korjaantuuko tuo jollain huollolla korjauksella vai voiko sanoa normaalitoiminnaksi?
Toki merkkiosissa on yleensä paremmat takuut kuin tarvikeosissa. Yleensä merkkiosien takuu sisältää myös työt vrt. tarvikeosat ja merkkiosissa takuu on pidempi yleesä. Sit on viel muutamia osia mitä on tullu vastaa, et on vaihettu toisella korjaamolla tarvikeosa, sit asiakas tullu meille ku edelleen autossa vikaa, vaihettu orkkisosa ja homma on lähteny pelaamaa. Jotain eroa niissä on, ainakin sähköisissa.
Sit viel se, et itse ainakin käyttäisin uutta autoa min. 5-vuotta merkkiliikkeessä, koska jos jotain ongelmia tulee, voi saada huomattavasti paremmin gw-osallistumista. Toki huollon hinta on kalliimpi. Sit tietysti takaisinkutsut ja tuoteparannukset, mitä ei voi muualla tehä.
Oon siis merkkiliikkeesä töissä, jos ei viel tullu selväksi.
Mut joo, laadukkaita ei valtuutettuja korjaamoita on olemassa ja tässä yksi esimerkki sellasesta!
Lainsäädäntöhän käskee kaikille osille vuoden takuun. Tuo töiden sisältyminen osien takuuseen pitää kyllä paikkansa. Ainakaan kaikkien tarvikeosien kohdalla se ei kuulu. Mutta se on sitten yrittäjän riskinottoa, ei asiakkaan.
Nämä on näitä kaksipiippuisia asioita! Sinulla on hyviä pointteja. Kiitos kommentoinnista!!
@@Simolammikko Jep, mut ainaki meidän merkkien osilla 2 vuoden varaosatakuu. Mekin vaihetaan tarvikeosia, jos asiakas itse tuo ne, silloin takuuvastuu asiakkaalla itsellään. Keep up the good work!
Kysyin kerran wv myyjältä DSG öljyn vaihto väliä ei tiennyt kerroin että ei se mitään ei tiedä kukaan kun laatikko menee vaihtoon ennen öljyjä
Että miksikö marmorille,no siksi että saapi ryystää kaffeautomaatista kahvia muijen rahamiesten kans 😁..hyvä videio😂👍
Kiitosta! 😃 Ja kyllä vain, odotan edelleen kommenttia "vittuako se köyhille kuullu, mitä rikkaat rahoillaan tekee". Kahviautomaatin ajattelin hankkia omaksi iloksi, mutta rahamiehiä ei näillä kulmilla ole näkynyt!
jos ei käy merkkihuollossa on ihan turha kysellä takuuseen ainakaan mitään good will juttuja takuun loputtua, usein merkkihullossa huolletuissa autoissa saa vielä takuun loputtuakin melko paljon hyvitystä jos jotain hajoo.. lisaksi merkkihuollossa yleensä hommat tapahtuu huomattavasti nopeemmin kun tehdään paljon samaa merkkiä..
GW-jutut varmasti totta ja vastaantulot. Uskon kuitenkin, että asiakas säästää enemmän käyttämällä auton halvemmassa huollossa ja osallistumalla itse sitten isommin tämmöisen mahdollisen GW-casen kohdalla. Esim kolmen huollon aikana asiakas säästää jopa nelinumeroisen summan rahaa. Sillä summalla korjaa autoa jo isosti, JOS siitä jotain hajoaa.
Merkkihuollossa hommat tapahtuu hitaammin. Siellä pojat ovat kiinteällä palkalla töissä. Ei kannata kiiruhtaa kun siitä ei makseta yhtään enempää. Pieni yrittäjä tekee nopeasti ja ehtii tehdä pari hommaa siihen kuin merkkihuollon vätykset.
Merkkiliikkeen kautta goodwill on vähän kyseenalainen vika. Nimittäin silloin se kyseinen iso remontti suoritetaan merkkiliikkeen toimesta ja se tarkoittaa, että kokonaislasku on suuri. Jos saat ylihinnoitellusta palvelusta vaikka 50% alennusta, niin joudut silti ehkä maksamaan enemmän kuin kilpailuttaessasi koko urakan hinnan vapailla markkinoilla ilman mitään goodwilliä. Elävänä esimerkkinä juuri äskettäin merkkiliikkeen hinta eräälle remontille oli 3500 eur ja kilpailija teki sen samoilla osilla 1650 eur hintaan. Eli tappiolle olisin jäänyt 50% goodwillin kanssa.
Hitto että on Pätevä Kaveri! Hattua nostan 👍😎
Nöyrä kiitos!
@@Simolammikko joutui ihan kanavankin tilaamaan 👍🤘
Oot sen verran fiksu tyyppi ja tosi perillä tekniikasta, että ootko miettinyt jos lähtisi lukemaan ajoneuvotekniikkaa (amk), tai muuta vastaavaa? Se että oikeasti osaa näitä hommia on tosi iso plussa työnjohdon/suunnittelun puolella
Kiitos 👍🏻 Mulla tällä hetkellä on maisteriopinnot käynnissä eräässä yliopistossa. Kerron ehkä joskus lisää 😃
@@Simolammikko Isä sanoi aina ennen: "Kyllä niiden lasten kanssa saa nauraa!"
@@Simolammikkoei pätevän miehen kannata itseään koulunpenkillä pilata. Hyville riittää töitä, otat nuoria oppiin. Niitä ei vaan tahdo enään löytää. Oikeat työt ei kiinnosta, pitäisi olla helppoa somepäivitystä hyvällä palkalla.
Tuohon 0CK ainakin itse jouduin lisäämään sen 0.5-1L sen jälkeen kun laatikon lämmöt oli 35-40c, kun pumppu imasee kiertoon öljyä öljypohjasta.
Se pumppu pitää olla päällä tarkastuksen aikana ja 600r/min nopeudella. Sillon tarkstetaan öljypinnan taso. Jos et testerillä tee tätä toimenpidettä, öljypinnan tarkastuksessa taso jää vääräksi.
Väite saksasta:Jotta DSG kestää pitkään tulisi laatikko "pestä" öljyn vaihdon lisäksi. Onko tästä tarkempaa tietoa? Hyvät videot👍
Pitäisi tietää, mitä DSG-vaihteistoa tarkoitetaan. En ainakaan näistä märkäkytkinlaatikoista ole tarvetta havainnut. Kuivakytkinlaatikon vaihteiston puolella olen tavannut tapauksia, jossa "muhjua" on jäänyt kiinni ympäri vaihteistoa. Näissäkin taustalla öljyjen vaihtamattomuus, mikä selittyy sillä, että valmistaja ei vaihtoväliä öljylle määritä. Eli tiivistettynä: riippuu tapauksesta. Kiitos kommentista (Y)
Mulla ei ole löytynyt Golf Sportsvan Highline 1.4 tsi 92kW-kone ja dsg-7 vaihteinen kuivakytkin vielä huoltoa mikä vaihtaisi öljyt laatikkoon? Ajettu on 113tkm, vm on -15.
Paikkana on Turun seutu, ei edes merkkiliikkeet. Kestää minkä kestää kuulemma??
Ihmettelen suuresti!
Jollakin huoltomiehellä Turun VW-huollossa oli kestänyt 330tkm, sitten kosahti!
&$##€£%$
Miten se voi olla niin pirun vaikeaa, eivätkö ne osaa?
Kai siellä joku systeemi on, miten vaihdetaan?
Turun seudulla useempi valittanut samaa.
Aja tänne, mä vaihdan.
Murkurin autohuolto vaihtoi mun A6 C7 automaattiöljyt vuonna 2019@@Simolammikko @MrSanterisoikoon
Eikö muka Öljypiste esim. vaihda öljyjä? Täällä Hämeenlinnassa eivät pistäneet yhtään hanttiin, kun juuri keskiviikkona käytettiin huollossa ja samalla dsg 7:n öljyt vaihdettiin. Kyselin vielä entisen öljyn laadusta. 127 000 km VW Golf 1,2TSI @@Simolammikko
Nii ainakin ne lasipalatsit missä merkkiliikkeet on helvetin arvokkaita ylläpitää, pakokaasumittarit, pyöränkulman säätövehkeet, jätehuollot, vartioinnit, vakuutukset, laadunvalvonta, mainostaminen ja merkkihuollossa on töissä paljon ihmisiä joka käytännössä ei tuota yhtään euroa liikkeeseen rahaa ymymym. Mut sit on myös niitä "special" vikoja mitä merkkiliike saattaa tehdä monta sataa vuodessa ja viet sen Erkki Eräälle joka ekaa kertaa rupee soveltaa nii saattaa keikahtaa toisinpäin.
Mut esim Volvolla on hyvä essential -huolto= 197€ öljyt+suodatin siihen sitten muut tarkistukset levyt palat saranat ymym vs öljynvaihto muualla +160€ ja itsekin tekemällä menee sen +130€
Jepsis! tuo Volvon Essential -huolto on kieltämättä yliveto. Sen kanssa en ala edes kilpailemaan.
@@Simolammikko Joo ja Volvolla muutenkin jotku osat/varaosat on ihan naurettavan halpoja. Miettii, että ovien/takakontin johtosarjat ollu 75-90€. Et ei kannata romikselta lähtee etsimään.
Jos sulla Volvo on niin hommaa Volvo kortti niin saat aina vuodeksi Volvo tiepalvelun. Mulla oli joku vuosi sitten vanha Volvo V50 1.8 pensa vehje ja käytin sitä aina kerran vuodessa tuossa essential huollossa jossa öljyt vaihtoivat yms. Sattuipa sitten niin että kotoa oli tarkoitus lähteä mutta auto ei virkannut mitään. Soitin sitten tuohon Volvon tie palveluun ja selitin asian jossa virkoilija kyseli asioita ja löytyi Volvo kortti ja huollot Wetterillä joka on täällä päin Volvo myyjä. Siinä sitten muutaman tunnin odottelin niin tuli hinurilla sijaisauto uuden karhea WW Golf ja V50 lähti hinurin kyytiin. Sijais auto on 3vrk ilmainen eikä tuo hinaus maksa mitään. Parin päivän päästä soittivat että vika korjattu oli rattilukko mennyt rikki. Uusi rattilukko piti maksaa mutta en muista pitikö työstä maksaa. Nyt on auto vaihtunut vähän uudempaan Volvoon ja jatkan tuolla essential huollolla.
Mites tuo merkkihuolto homma jos tulee jotain takuunajan jälkeisiä ongelmia ja olet käyttänyt ns villillä korjaamolla muutaman huollon? Onko mahdollista että vaikeuttaa näitä korjauksia?/goodwillejä?
En osaa sanoa käytännön kokemuksista. Teoriassa kuitenkin takuu säilyy ja jos jokin menee valmistajan virhevastuun piikkiin, se ei ole riippuvainen huollon suorittaneesta tahosta. Toivon tähän ketjuun kokemuksia muilta käyttäjiltä!!
Kyllä vaikuttaa goodwilleihin.
Näin on.Tehdastakuuseen ei vaikuta.Mutta sen jälkeen maahantuojien goodwilleihin on vaikutus jos ei ole "aukoton".merkkiliikkeen huoltohistoria.
On pelkkä öljynvaihto huolto melko hinnakasta esim öljy pisteellä 150€/ 4.6l+ filtteri. Siinäkin katteet kohdallaan
Morjesta, harkinassa ollut hankkia juurikin tuommoinen Audi mikä tässä videossa on huollettavana ja heräsi kyssäri noihin vaihteistoöljyihin liittyen. Olisi yksi tapaus kiikarissa ja siihen on tehty Audi centterin toimesta 2 kertaa vaihteistoöljyn vaihto, 60tkm ja 120tkm. Kuuluuko tuo vaihteiston "manuaali" puolen öljynvaihto tähän audin huolto-ohjelmaan? Vai olisiko syytä harkita tuon tekemistä, jos satun auton hankkimaan?
Ja kysytään nyt samaan syssyys mestarilta, että tekeekö näillä 2016-2019 B9 2l TDI Audeilla yhtään mitään😂
Moron! Se manuaaliaskin öljynvaihto ei kuulu ohjelmaan ja ehdottomasti pitää teetättää noilla kilometreillä!! Myöhäistä ei pitäisi vielä olla. Kyllä ne hienoja autoja on. Tuo 2 litranen diesel on kyllä hyvä ja vaihteistotkaan ei mitää älypahoja noissa oo. Mulle on nyt tulossa se vanhempi 0B5/DL501 vaihteisto korjaukseen, joka alkupään b5 oli. Tää 0CK tais tulla 2017 tai 2018 ja tähän on ainakin tuo manuaalilaatikon öljy muuttunut erilaiseksi, en tiedä onko muuten radikaaleja eroja. Teen videon siitä laatikkoremontista.
Ahaa okei, nämä mun katsomat juurikin olleet näitä 2016-2017 vuoden malleja. Onko näissä alkupään malleissa siis huonompi laatikko? Onko niin vikaherkkä tapaus, että kannattaisi jo pelkästään laatikon takia välttää esim. 2016 vuosimallin ostamista? Innolla odotan videota laatikkoremontista vaikka auto onkin jo varmaan siinä vaiheessa ehditty hankkia pihaan😁 Toivottavasti tieto ei aivan hirveästi lisää tuskaa!
Mekatroniikkavikoja niissä on ollut. Näistä uudemmista ei kokemuksia. Tuohon että onko liian vikaherkkä en uskalla sanoa mitään.. Tulee hieman sokeaksi asioille, kun autot joiden kanssa toimin on lähes aina jotenkin rikki 😃 Mutta ei se nyt surkeimmasta päästä ainakaan DSG-vaihteistoja ole!
Ymmärrän, mitä sitä turhaan vikoja pelkäämään mitä ei ole vielä olemassa🤞😅 Kiitos vastauksista!@@Simolammikko
Hengästyttää oikein. Hyvää sähköautoilun markkinointia kuten kaikki remonttivideot ovat😊
Hyvin selkeä video!
Ehkä merkkihuollon laatu enemmän tasaisempaa kun taas yksityisellä enemmään vaihtelua, voi saada vielä laadukkaampaa tai sitten todella heikkoa huoltoa. Jos löytää hyvän yksityisen niin sinne vaan
Saattaa olla aika kukkahattutäti-kommentti, mutta istuitko/nojasitko sie tuossa lopussa asiakkaan auton konepeltiä vasten? Jos kyllä niin ei ehkä ole kovin hyvä tapa.
Samaa katoin, aika monissa housissa takana nappeja yms. Aijai.
Taitaa kuitenkin istua auton edessä penkillä...
Taitaa hieroo persettä konepeltii
@@eramika1 ei istu kyllä sillä oli tuoli niiku alussa ja muutenkin jos käsitin oikein ni tää kyseinen auto oli hänen oma.
Herranjumala , sitten se vielä irrotteli osia muistikohan laittaa takaisin paikoilleen !
Huollatin auton villillä korjaamolla,jonka olisi pitänyt olla asiakkaiden mielestä hyvä. Kokemus oli heikko, koska Jakopää huollossa oli havaittu hammaspyörien kulumista, eikä minuun oltu puhelinyhdeydessä vaan kerrottiin huoltoväli jakopäässä pitää lyhentää??? ,kuinka paljon pitäisi lyhentää, kertoivat 40tuhannen km kohdalla tarkistaa hammaspyörien kunto.. Autossani on Jakopää huolto tehtaan ilmoittamana 180tuhatta??? Ottaako korjaamo jonkinmoista vastuuta, mielestäni auton huolto pitää täyttää tehtaan suositukset myös nyt,nyt meni luotto kyseiseen korjaamoon. Myös raitis ilma suodatin oli vaihdettu tavalliseen vaikka alkuperäinen oli aktiivihiili suodatin. Muuten hihnat oli vaihdettu Gatesin tuotteisiin jotka ovat laadukkaat.
En ole itse tällaiseen hihnapyörien kulumiseen törmännyt ja se kuulostaa oudolta. Tiedän kuitenkin tapauksia, missä näin on käynyt. Sehän ei itsessään ole korjaamon vika ja he ovat yrittäneet pitää vain huolta autostasi ilmoittaessaan, että hihnan kunto pitää tarkastaa 40tkm kohdalla. Jokin toimija olisi saattanut jättää asian kokonaan noteeraamatta ja lopputuloksena olisi pahimmillaan moottorivaurio. Koen tuon korjaamon toiminnan asialliseksi ja oikeaksi tässä tapauksessa.
Raitisilmasuodattimen vaihto huonompilaatuiseen on kyseenalaista. Mielestäni siitä pitäisi kysyä asiakkaalta.
@@Simolammikko Mahtaako Viljo asustella Oulun suunnalla? Siellähän on tätä jakopäätautia ollut. Googlella lisätietoa.
Paljonko oikeudet maksaa tuollaiseen sähköiseen huoltokirjaan? Onko joka merkille oma ja omat hinnat?
Lainsäädäntö määrää, että ne ovat ilmaisia. Jokaiselle merkille on omat.
Morjes. Onko sulla kuinka pitkä jono yleensä huoltoon, niin tietää kysellä kun on aiheellista seuraavan kerran?
Tällä hetkellä mennään kolmea viikkoa eteenpäin.. Katsotaan, jos saisin tehtyä järjestelyjä, että saisi nopeammin työn alle.
Entäs ohjelmistopäivitykset tai takasinkutsut?
Takaisinkutsujen kanssa merkkihuoltohistorialla ei ole mitään merkitystä. Esimerkkinä mulla on 2014 Sprintteri, joka ei ole merkkitiskillä käynyt 2016 vuoden jälkeen. Nyt kesällä tuli takaisinkutsu ecun softapäivitykseen.
Joo kyllä takaisinkutsut ja ohjelmistopäivitykset tavoittaa kuluttajat, jos ne ovat kriittisiä ja vaatii äkillisiä toimenpiteitä. esimerkkinä tämä VAG-konsernin päästöhuijaus. Tuo sähköinen portaali kuitenkin kertoo autolla avoimena olevat kampanjat, joten osaan asiakkaalle kertoo, jos siellä jokin ohjelmistopäivitys on tekemättä. Nämä tietysti pitää erikseen käyttää merkkiliikkeessä, mutta nehän pitää olla maksuttomia.
Niin se riippuu ihan korjaamosta.. suurin osa villeistä korjaamoista ei tee hommia noin hyvin kuin tämä korjaamo.. eri korjaamoissa on eroja.. on myös merkkikorjaamoja joilla niin kiire ettei sielläkään hommat kunnolla hoidu.. sopivan korjaamon löytäminen voi olla hankalaa.. itse olen ollut alalla 15 v ja oon kyllä nähny kaiken laista...
Onko sama ominaisuus myös saman vuosimallin farkku A6 että polttoainesuodatin on auton alla?
Kyllä vain.
@@Simolammikko Mikä muuten on s-tronicin öljyn vaihtoväli? 🤔
60 tkm@@markkuojala878
Mistähän näistä huolloista saisi luotettavaa tietoa? Taitaa tulla aika ruuhka jos kaikki tuo autonsa Ylöjärvelle. En haluaisi enää viedä merkkihuoltoon, mutta ei oikeen tiedä että mihin huoltoon sitten veisi, kun sinne on vähän pitkä matka ajella vain huollon takia.
Vaikka oman auton kokonaisarvo ei ole edes yhtä paljon kuin tämän audin määräaikaishuollon hinta, omistan silti merkkikohtaiset lukijat, datat ja kaaviot, määräaikaishuoltotiedot jne, joiden avulla kyllä autosta saa kaiken tarvittavan selville. Toki kun auto on arvoltaan tonnin luokkaa, en pidä sillä jälleenmyyntiarvoa, mutta diagnostiikkalaitteiden ja itse tehtyjen huoltojen ja tarkistusten myötä ei tule mikään itselle yllätyksenä kun auton tuntee täysin. Olen lähes aina joltain osin pettynyt korjaamoihin, jos niiden palveluita on jossain asiassa päätynyt käyttämään. Käytännössä tuulilasinvaihdon ja ohjauskulmien säädöt olen teettänyt liikkeessä, mutta melkein kaikkeen muuhun kajoaminen on mietityttänyt mitä sieltä tulee yllätyksenä haettaessa ja laskun maksaessa vastaan.
voitko laittaa yv:nä nuo ohjelmistojen tiedot
K-Autossa A6 C7 vaihdelaatikon alla oleva pohjapahvi 327€ ja Alvadista Virosta kotiintuotuna 60€
DSG laatikko,mihin se normi mehumaija laatikko ATF öljy meni?? Neliveto jakolaatikko??
Se tunne kun meet tallille ja Audijono on 100m pitkä🤣 tän videon jälkeen voisi veikata että sulla työt tulee lisääntyy🎉
Periaatteessa auton voi huollattaa muuallakin kuin merkkihuollossa takuu säilyy mutta ongelmien ilmettyä jos on kallis juttu korjata niin kyllä alkaa vääntö maahantuojan kanssa jos autoa ei ole huollettu merkkiliikkeessä. näin se vaan menee,liian hyväuskoinen ei kannata olla.
Sitten herää vielä kysymys, onko huolto tehty ohjeiden mukaan, kuten videolla. Hyundain huoltolipukkeen eka kohta taisi olla, että lue vikakoodit GDS-testerillä (merkkitesteri).
Suosin merkkihuoltoa, takuu säilyy. Paljon noista voisi itse tehdä, mutta työllistän samalla yrittäjää, saan joskun myös alennusta pyytämättä. Ei sitten jos ei varaa.
takuun säilyminen ei vaadi merkkihuoltoa
Toyotoihin saa 10 vuoden/185 tkm takuun (Toyota Relax -turva) jos huollattaa vain merkkiliikkeessä. Mut Mikon VAG-suuntautunut paja ei taida näitä paljon tehdä muutenkaan…
Tehdäänkö merkkihuollossa oikeesti kaikki vai oikaistaanko siellä? Tuntuu että ainakaan toyotalla ei tehdä kaikkia vaan laskutetaan vain... Esim 30tkm välein kuuluu laaja jarruhuolto (putsaus voitelu) ... täydellinen merkkihuolto kirja... ostin auton 62tkm ajettuna... juuri 4kk sitte tehty 60tkm huolto autoon.. 65tkm kohdalla alkoi jarrujen jumiaminen... Avasin satulan niin liukutapit oli aivan ruosteessa ja ilman voitelua... No hoonasin ruosteet pois ja laitoin tappirasvaa sinne...
tuntuu että ainakin osa vain merkataan tehdyksi mutta oikeasti ei tehdä vaan rahat vain otetaan...
Kävin itse Mazdan kanssa merkkiliikkeessä huollossa ja oli ensimmäinen ja viimeinen kerta. Sen verran hintavaa touhua oli.
Nyt ollaan jännän äärellä.
Kyllä. Itseäni jännittää tuliko sohaistua muurahaispesää. Se selvinnee tämän viikon kuluessa.
Voipi olla että näiden videoiden perusteella olisi A3 tulossa seuraavaan vuosihuoltoon tänne.
Audin huolenpitosopparilla ns huoletonta ajoa. Ja tuntee ittensä paremmaks ihmiseks ku kävelee Audiliikkeen ovista ulos :D
Hei ! Nyt risti seinään. EU:sta jotain hyötyä 😄. Uuden auton takuu säilyy korjaamosta riippumatta.
Tää oli hyvä.
Kaverilla on samanlainen, mutta ei ollut hänen autonsa, kun ei ole jalkatiloissa sepelikerrosta. On tosiaan jännä, miksi Audissa huolto on tehty noin vaikeaksi. Ymmärtääkseni valmistaja ei hyödy siitä aivan suoraan, mutta epäilemättä välillisesti.
Ensin maksat ylihintaa autosta ja toiseen kertaan kun sitä jatkuvasti korjataan. Löytyy myös laatuautoja joita ei tarvitse huoltojen lisäksi paljon korjailla.
Tossa ei kyllä ollut mitään hankalaa huollettavaa videon perusteella. Käykää kattomassa missä pa-suodatin on vaikkapa 07- honda crv:ssä. Ja jossain itämaan ihmeessä se on kans tungettu tulipeltiin kiinni näkymättömiin. Toki onhan se helpompi paikka joissain vaginoissa siinä ajovalon takana, mut siinä se sitten on välillä haitolla jakopäätä tehdessä.
@@Th3R4k Ei hankalaa, mutta aivan tarpeettoman työlästä. Se, että Vag käyttää joka ainoalle ruuville eri tyyppistä kantaa ja kokoa on tahallaan tehtyä työajan kasvattamista. Omassa autossa pitää irroittaa puskuri xenon-polttimoiden vaihtoa varten, mutta muuten helppo huoltaa, enkä valita.
@@MS940 kokonaisuutena se saattaa parhain olla tuolla alla, kun lisätään yhtälöön vianhaut ja korjaukset, eikä käsitellä pelkkää huoltoa. Kuten jossain kommentissa vihjattiin, niin noita muoveja ei tartte irrottaa välttämättä, riittää kun raottaa. Ja ei noissa nyt niin kummallisia kokoja taida olla, ettei niitä normikorjaamon varustuksessa olisi. Eikä noita toivottavasti käsipelissä korjaamolla ruuvailla, vaan akun tai paineilman voimalla.
tuleeko sinun huollossa autoon ohjelmapäivitys myös,
Ei tule. Ne on ainoastaan merkkiliikkeissä, mutta näen kyllä, jos autolle on joku valmistajan kampanja käynnissä ja ohjaan merkkiliikkeessä käymään.
@@Simolammikko eikös ohjelmisto päivitys tule joka huollossa ,takaisin kutsut eri asia
Tuo adblueki on kyllä iso vitsi ja rahastus, hajoaa suurella todennäköisyydellä täällä pohjoismaassa kun ei kestä pakkasta ja remontti maksaa toistatonnia parhaillaan 🙃
Kaverin Q7 Audiin juuri vaihdettiin uusi adblue pumppu ja tietty edullinen 3800e :) samalla jakoremmi, eli kone pois ja yhdeltä mieheltä viikon työ. Loppukustannus vuokra-auton kanssa vähän vajaa 12te. Siinä yksi syy, miksi minulla ei ole, eikä ikinä tule Audia.
Hyvä tarkotus toki systeemillä mutta ei näissä olosuhteissa kauaa kestä.
Olet siis yksi järkeentynyt monien joukossa. Vanhan Q7 yksityismyynti seuraavalle on työtä,tuskaa ja tervaa. @@pelksi8578
Ne saa ohjelmoitua pois eikä edes katsastuksessa huomaa.
Sulla oli orkkishuollon tuntihinta 100€. Ei kai se noin halpa ole. 10 vuotta sitten, jo Tampereen audilla oli 140€/h.
Tämä oli vain esimerkki, jossa oli erään korjaamon tuntihinta. Kyllä vapaiden toimijoidenkin hinnat taitavat hieman yli 70 euroa olla, ainakin meidän alueella.
Merkkihuollon siis pelkän kiinteistön ja asianmukaisen välineistön kiinteät kustanukset kaikki sisältyvät tuntiveloitukseen plus asentajan palkka sivukuluineen. Kaiken tämän tietäen olen joutunut siirtymään merkkiin jonka ylläpitokustanukset ovat säällisiä. Takapuolituntuntumalla ajossa tienaan joka kilometrillä verattuna entiseen. @@vannekiristaa
Tuo 70 tuntiveloitus on tosi halpa kun kyseessä on sentään auto joka vaatii asiallisia tiloja muusta puhumattakaan. Tuossa lähellä on pienkonekorjaamo jolla jo tiskillä kyltti tuntiveloitus 74e.@@Simolammikko
Näyttää Audissa kaikki olevan suunniteltu rahan menon maksimoinnin ehdoilla, mutta virhe siihenkin on päässyt tulemaan, öljyproppu on jäänyt halvemmaksi 😂.
Ei ole kovin ekoloogista noi öljyproput, vähemmän materiaalia kuluis, jos vaan tiiviste vaihdetaan. Onko se öljyproppu alumiinia, kun tiivisteen vaihdon estämisellä on haluttu vaihdattaa koko proppu tiivisteineen?
Kaikki "ekologisuus" on todellisuudessa ekonomisuutta.
Taitaa olla Simolla kohta kilometrin jono asiakkaita tallin oven takana ;-)
Vieläkun olis tekijöitä! 😃
Aika mielenkiintoista että auton huolto maksaa n.1000e! Mitäs jos sitä joutuu korjaamaan???
Sepäs se 😃 ajattelin tehdä mersun Nox-anturin vaihdosta videon. Niitä menee ku leipää ja maksaa 800€ kappale 😂
oliko niin että hybrdeissä 2 auton viat .
Sun kautta varaosat siis :)
Omaan autoon Boschin lambdatunnistin 110€, sama osa jossa myös Audin logo mukana 340€.
Aikanaan mulla meni 850 lambda, wetterillä oli muistaakseni 320e, ruotsin haaparanassa volvolta 150e.