Kyllä nousee hattu päästä! Simolla ääretön tietotaito eikä turhaa hötkyilyä. Mukavaa myöskin kun videot ei oo autodoc tyyppisiä. Pienet mokat ja öljy katastrofit on melko normaaleja näissä hommissa👌
joskus toisin päin v70 volvossa ohjaustehostin ei toiminut, nyrkkipaja vaihtoi pumpun,sitten raidetangon sitten nosti kädet pystyyn. auto vietiin merkkikorjaamolle jossa vaihtoivat nestesäiliön 27e jossa suodatin tukkeessa, nyrkkipaja velotti 1850e eikä auto korjaantunut
Vaikka homma ei halpaa ole niin ihan asiallista hinnoittelua silti isosta työmäärästä ja erikoisosaamisesta ja tiedosta 👍👍👍 tärkeintä että tulee kuntoon
Hienosti oli korjattu. Silmiin pisti ja korviin sattu, että puoli autoa pitää purkaa päästäkseen tekemään megatroniikan huolto. Lisäjärkytyksenä, että suodattimien vaihto ei kuulu huolto-ohjelmaan. No Simo sanoikin, ettei vissiinkään kuulu homman hankaluuden ja korkean hinnan takia. Kallista on nykypäivän premiumien pito eikä yksinomaan Audin kohdalla.
Tämmöisten tyyppivikojen selvitys ja siihen lääkkeeksi hintoineen ennakkohuollot ovat kyllä huippu tietoa! Itse ainakin mielummin varaudun taloudellisesti ja teetän huollon itselle sopivaan aikaan ennakkoon, kuin jään tien päälle ja syön kynsiä kun ei tiedä miten kallis vaiva on kyseessä ja mistä saa auton tilalle.
On se seppä. Hienosti hoidettu. Ihme kyllä asioilla on tapana selvitä vaikka aika haastavalta näytti ja tuntui. On nää nyky pelit aikas monimutkaisia näin maallikon kantilta katsottuna.
17:10 Kyllä on taas suunnittelu kohdallaan, kun autosta pitää irrottaa eturipustuksen tukivarretkin, että pääsee käsiksi mekatroniikkaan! Virallisestihan noita ei tarvitse vaihtaa koskaan, kun Audillakin taitaa olla suunniteltu elinikä enää 100 tkm.
Joo kyllä, tehtaalla ja eu:n päätöksen tekoelimissä auton elinkaari on suunniteltu lyhyemmäksi, mitä se suomessa korkean verotuksen vuoksi tulee olemaan.
@@kairojenmies9027 tallissa on 33 v ford Thunderbird coupe, työn alla oli vain värin vaihto operaatio, uudet putket vielä, AoD 4 v automaatti turbiini loota
Ihan samalla tavalla niitä korjataan - opettelemalla. Koko sen 20 vuotta, kun olen auton omistanut, on jauhettu sitä, kuinka ennen oli paremmin, ja vanhat autot olivat helpompia. Maailma muuttuu, ja siinä pitää vain muuttua mukana. Joskus on varmasti ihmetelty, että jakoavain on liian monimutkainen työkalu.
@@jounistactics Se on aika vähän mitä nykyautoihin voi kotona tehdä, ehkä vain pesu ja vahaus. Itse olen tyytyväinen 68 vuotiaaseen Fordiini. Vanhempikin olisi kelvannut.
Kyllä nykyautoihinkin voi tehdä oikeastaan kaiken kotona itse, jos haluaa ja viitsii. Diagnostiikkalaitteella jolla pääsee anturiarvoihin käsiksi (Esim. Delphi), ja perustyökaluilla pääsee jo oikeastaan kaikkien vikojen vihille. Toki vaatii mielenkiintoa ja aikaa perehtyä. Mentaliteetilla; Ihminen sen on tehnytkin niin kyllä sen ihminen voi korjatakin, pääsee remonttihommissa pitkälle😂
25:30 Hienon muna-kana-ongelman ovat Audin insinöörit onnistuneet rakentamaan! Nämä autot vaikuttavat siltä, että niissä ei saa ikinä laskea 12V-järjestelmän jännite liian alhaiseksi tai ihan kaikki menee sekaisin.
Taidan pysyä C sarjan diesel Mersussa siinä on automaatti. Vaihteisto ja on minulla Golf variantti automaatti toisena autona sitten. Tuo suodattimien vaihto on tahallaan tehty tommoiseksi. Siellä voisi olla vaihteiston ulkopuolella suodattimet. Ja nuo ollut oikeestaan edes oikeita suodattimia hydrauliikassa..
Looginen ajattelukyky ja mekaniikan ymmärrys todella hyvin hallussa👍 Hienoa työtä, näitä videoita on ilo katsella. Autot tulee kuntoon vaikka rahaa meneekin💸
Kiitos mahtavasta videosta! Todella ammattimaista toimintaa - vikojen selvittely ja perusteellinen pohdinta ovat aivan huippuluokkaa. Eli jos ajetaan 30 000 km vuodessa, megatroniikan suodattimien vaihtoväli olisi neljän vuoden välein. Kuukausikustannus neljälle vuodelle laskettuna olisi noin 30 euron luokkaa eli muutaman suoratoistopalvelun kuukausihinnan verran. Toimitetaan nämä vehkeet myös jatkossa simolanmikolle huoltoon niin tulee kerralla kuntoon!
Tuttavan sloboda superb 1,8 turbo ja dsg laatikko laatikko hävitti parilliset vaihteet, nämä kuvittelee että se on parin tunnin homma korjata ja haaveilivat jos joku iha ilta töinään tekis, joo ei pitäis leikkiä korjaajaa jos ei tiedä autoista. mitään., sinun videot ovat 👍
Nyt on ammaattimaista toimintaa👏👏👏 Joku hinausyrittäjä oli sanonut, että 12v akku kannattaa vaihtaa parin vuoden välein hybrideihin ja täyssähköihin, paitsi Teslassa kestää paljon pidempään ja se ilmoittaa vaihdontarpeesta. Sitäpaitsi ne pikkuakut on halpoja ja sillä uusimisella välttää monta murhetta kuten tästäkin kävi ilmi.
Itsellä 330E G20, 2021. Alkuperäiset molemmat apuakut edelleen kontissa. Tuohan lataa apuakkuja aina kun type 2 ladataan ajoakkuakin, eli käytännössä ylläpitolaturin lataus on joka yö jos ajatellaan näin. Seuraillaan. En ole vielä suunnitellut akkujen uusintaa.
@@aor3200 kannattaa antaa sille talvella kunnolla kenkää, ettei kerry vettä päästöjärjestelmään. Eli moottori lämpimäksi ja sitten täysillä moottoritielle, jossa kunnolla auto kuumaksi vähän pidemmällä lenkillä. Tämä myös sitten poistaa kosteutta kaikkialta, joka on plugareiden suurimpia vihollisia.
Itellä sama auto alle 100tkm ja oli äskettäin sama vika, pultti poikki. Voitaneen puhua tyyppiviasta, kun siihen oli jopa valmiiksi tuo TPI. Kiitos videosta, tämä havainnollisti hyvin mistä tarkalleen oli kyse!
Lasku meni onneksi täysin myyjän virhevastuun piikkiin ja myyjä hoiti asiallisesti. Merkkarilla diagnostiikka + korjaustyöt olis ollut arviossa mulle jotain 1700€ luokkaa ilman osia, jotka meni valmistajan piikkiin. Lopullsta laskua en siis nähnyt enkä osaluetteloa, mutta ilmeisesti vain kp suodattimen kansi vaihdettu(?) TPI 2064074/6 mukaisesti. Osaatko vahvistaa ohjeistetaanko TPI:ssä vain kansi vaihtamaan, ei itse suodatinta? Mitenkäs tiivistesarja?
@@ThePoqwe Joo korjausohje käskee vaihtamaan vain sen kannen, mikä on hassua. Tiivistesarjastakaan siinä ei mainita, mutta olen nähnyt parhaaksi vaihtaa kaikki kuluvat osat näissä remonteissa, missä sinne pääsy vaatii enemmän työtä.
Ajattelin kysyä ku tuntuu tietoa löytyvän moottoreihin liittyen. Ostin pojalle joululahjaksi Hondan cfr 110 crossin. Kannattasko käyttää alusta asti jotain lisäainetta bensan seassa välttääkseen tulevia ruisku ongelmia? Ja samaan nyt vielä, et mites öljyn sekaan laitettavat lisäaineet? Kyseessä siis 4tahti vekotin. Ja kiitti näistä videoista. Mahtava kanava! Ja lisäksi ulosanti sellanen, jota jaksaa kuunnella. Ei tule kuunteluväsymystä mistään ylimääräisestä "sonnan" jauhamisesta!
Kyllä faktaa on se että joko ajat uudella tai sitten 15 vuotta vanhalla, säästyy monelta nykyautojen vijoilta.... Minulla ei ikinä olis varaa teettää 2000€ remontteja kun elää kädestä suuhun periaatteella.... Mut kiva näitä on katsella, hyviä viihdepläjäyksiä....Kiitti....
Kiitos! Se on täysin ymmärrettävää. Valitettavasti moni nykyautoilija ei ole yhtä realisti kuin sinä. Pitää olla uudehkot premium-autot osamaksulla ja kun jotain tulee nii konkurssi alkaa.
Kannattaa elää niin, että jää talous ylijäämäiseksi. Eli täytyy tunnustaa itselleen, että jostain täytyy saada kustannuksiin alentumista, ja usein kannattaa aloittaa siitä autosta. Moni suomalainen ajaa itselleen liian kalliilla autolla, ja syy on se, että valitsee autonsa ulkoisen paineen perusteella, eikä oman harkinnan ja tarpeen...
@@Elmeri79 Tää tuntuu nykyään olevan "trendinä" ihan liian paljon. Siis tämä tyyli että "täytyy näyttää varakkaalta", näkyy muissakin asioissa kuin pelkästään autossa. Hölmöä hommaa kyl
mutta 15v päästä tämänkin auto on se 15v vanha. itse ajelen 25v vanhalla audilla. 2004 uitin sen saksasta suomeen ja silloin jo sain kuulla sitä pään aukomista ettei nykyauto mitään kestä. liikaa tietokonetta ei niille voi itse mitään tehdä. Kylä se aika meitä opettaa. Mutta uusissa autoissa on aivan liikaa hifi tekniikkaa kun pärjäisi yksinkertaisellakin tavalla ja huolto tehty helvetin hankalaksi. Onneksi on yksi neukku auto pihalla jos alkaa oikein vituttamaan niin voi aina kammeta vehkeet käyntiin ja naureksella nyky vehkeille kelissä kuin kelissä eitä pelota huolto kustannukset.
Repesin "kestävin moottori". 😂Jonnet ei muista, mutta SE Mäkisen 245 Volvolla ajettiin toisella koneella avaamatta toista milliä. Volkkarin kone. Laatikko kesti kaksi miljoonaa ja vaihdettiin muuten takuuseen. Ajakaa näillä muoviritsoilla yli kaksi miljoonaa, niin keskustellaan autoista. Muistakaa päivittää vaihdelaatikkonne softa! 😁
Wow ! Onneksi olen jo eläköitynyt noista remppa hommista ! Ei humetti kestäis painia noitten parissa ! Jos Simo ei liian suuri salaisuus?? Miten olet saanut tuo yhteyden tehtaan päivityksiin?? Joskus 10v. sitten se oli sellainen tabu,ettei jakoa ! Ja saatko korjaus/huolto ohjeetkin suoraan " tabu" kerholta ?👍👍
Itselle riittää perinteinein yksinkertainen, luotettava käsivaihteisto. Osa nuorista ei halua autokoulussa kuin automaatin, sitten ei ei ajeta keppivaihteistolla
"Premium autoissa täytyy olla kalliita vikoja että osaa köyhät pysyä poissa omistamasta audia tai sitten audi tekee sinusta köyhän jos olet keskituloinen🤣
@@Elmeri79 Oliskohan syynä autojen menekkivaikeuksiin dramaattisesti huonontunut laatu, vain vannoutuneimmat itkee ja pysyy merkissä, maksavat itsensä kipeiksi remonteista.😁
@@jusku5918 näitä vehkeitä ostelee pääasiassa vain ne jotka ei tajua autoista höykäsen pöläystä ja suurimmat itkut tulee lähinnä tojota/mersuleireistä :)
Kyllä tuntuu, että on näissä autoissa liian hienoa ja sitä myötä liian epävarmaa tekniikkaa. Tottakai asioita saa kehittää aina paremmaksi, mutta sarjatuotantoon vasta sitten, kun on todettu luotettavaksi. Vaikka autoteollisuus on iso teollisuuden haara, niin se iso koko ei ole estänyt, sitä, että siellä on ruvettu hosumaan ja hätäilemään, niin että nyt tuon hosumisen ja hätäilyn maksumiehiksi ovat joutuneet autoilevat kansalaiset. Onko poliitikot saaneet vaatimuksillaan, autoteollisuuden hätäilemään ja hosumaan, niin että nykyautot ovat paljon epäluotettavampia ja kalliimpia ylläpitää, kuin 90-luvun ja 2000-luvun alun autot.
Autoteollisuus ja ylipäätään autoihin suoraan liittyvät toiminnot on raakaa bisnestä, liiketoimintaa mistä tavoitteena on ensisijaisesti entistä suuremmat voitot, ei niinkään yksi tyytyväinen asiakas jossain Suomen perukoilla koska se ei kauaa kassavirtaa rikastuta
@jaakkokurtti2367 No kyllä se liiallinen ahneus hyydyttää koko talousjärjestelmän, kohtuus täytyy olla bisneksen teossakin. Katoaa kansalaisilta elämänhalu, jos palkkarahat ryövätään.
@@TuomoTamminen olen ollut erään pörssiyhtiön palveluksessa, missä 5-vuotis missiona oli tuplata liikevaihto. No se tapahtuikin jo kahdessa vuodessa onnekkaiden tähtien alla, joten mikä oli seuraava 5v missio? Tuplata jo se äsken tuplaantunut liikevaihto jälleen. Mikä sen kohtuuden määrittää ja missä vaiheessa?
Nauroin ääneen kohdalle jossa luettelit että paineita ei voinut nostaa koska akun varaus oli liian korkea koska peräkontti oli jumissa koska sitä ei voi avata ennen kuin virrat on päällä joita ei voi kytkeä ennen akun tyhjentämistä joka taas vaatii paineiden noston 😂
@@firstlast2857 Ja tässä tapauksessa vielä kun tietää mistä mikäkin johtuu, mutta siinä se vasta hermo on tiukalla kun ei osaa ja ymmärrä miksi mikäkin ei onnistu. Joku korjaamo kun jättää leikin kesken em. syystä, niin auton omistajalle se vasta mysteeriksi koituukin.
Vai oisko niin ettei ole mielenkiintoa selvittää vikaa kun helpommalla saa rahan kun vaan vaihtaa isoja varaosa kokonaisuuksia. Korjaamista ei tee kuin oikeat ammattilaiset niinkuin esimerkiksi tämän kanavan seppä.
Kyllä, kaveri juuri sanoi, kun jostain autosta olisi täytyny kalibroida kaista-avustin niin se vaatii muutaman kilometrin ajon, että se osaa säätää itsensä reunaviivojen mukaan. Miten säädät suomessa tuon talviaikana, kun reunaviivat on lumen alla, et mitenkään. No tuollakin autolla pystyi ajamaan eli kalibrointi on tehtävä keväämmällä :)
Äärimmäisen fiksu kaveri mutta välillä pääsee käytännön asiat kampittamaan niin kuin tuo tratti case. Mutta hui hai. Hyvä annos inhimillisyyttä välillä. On hyviä videoita ja on avannut myös silmiä että millä tolalla nää nyky ajan autot on. Iso peukku!
Autojen laatu ja kesto on huonontunut paljon..tehdään kallista rimpulaa.köyhän ei näitä pidä ostaa...vanhat mallit luotettavampia .Aivan älytöntä sumpulointia...viekään paaliin koko höskä..
V.2001-2024, 5 kpl BMW e39 523i, e39 525i, e60 530d, f10 535i, Mb c200 4 matic ja nyt Toyota camry hybrid 12000 km. Saas nähdä, miten tojo toimii ens talvena, tarkoitan tuota hybridi järjestelmää. Autossa ylläpito laturi ja webasto....Bemut olivat lievasti vikaherkkiä ja mese ei ollut kuin vuoden minulla. Tojoa ei ole ollut koskaan itsellä...ensi talvi näyttää, mutta toistaiseksi ilman murheita, Ps.vag konsernin autoa ei koskaan tule omistukseeni...
Varmasti toimii niin kuin Tojota yleensä, mutta muista, että älä päästä tuota 12v akunjännitettä liian alas varsinkin jos webasto, auto tarvitsee vain käynnistääkseen tietokoneen tuon 12v akun siksi se ei ole kovin iso, hybridiakku käynnistää aina polttomoottorin.
@@Humppa800 Laitatin itse tuon ylläpito laturin autoon ja tökkään piuhan kiinni ennen kuin käynnistän webaston. Kovemmilla pakkasilla pidän piuhaa kiinni vaikka en ajaisikaan autolla. Nuo lämmittimet tulleet tutuiksi, koska kahdessa bimmerissä oli nuo ja ylläpito laturi ja ylläreitä ei ollut kovillakaan pakkasilla. Kiiti tiedosta, että tuo hybridiakku käynnistää auton. Katsoinkin jo kesällä että onpa pieni tuo 12v akku, mutta nyt selkisi sen käyttötarkoitus 👍
Nuo AGM akut on yleensä paljo pitkä ikäisempiä kun perus akut ja kestää syväpurkautumistakin hyvin. kokeilisin kyllä elvytää ton ennenku roskiin heittäsin. Kaverilla 2008 vuoden audi jossa puolimiljoonaa lähestyy mittaria ja orkkis akku. itsellä w204 2012 350tkm ja orkkis akku,.
Itsellä ei Exiden AGM nähty kuin yhden vuoden päivät. Sen jälkeen olen laittanut AGM akkujen tilalle ihan tavallisia akkuja. Niitä kun saa melkein kolme kappaletta yhden AGM:n hinnalla.
Tekisivät nyt ees asiallisesti nuo äänenvaimentimien poistot, sen vielä ymmärtää jos joku teini vetää puukkosahalla siitä 500e autosta ne katki ja jättää tuollai mutta suht uudesta autosta niin hohhoijjaa😂
Oot kyllä VAG guru, ei voi kuin ihailla tuota ammattitaitoa ja miten rautainen tietotaito sulla on. Mutta tuohon "autoon" kyllä on taas sakemanni ollut neroudessaan ylitse muiden. Masentaa auton omistajan puolesta, ei varmasti halvaksi tullut Audin omistaminen, taaskaan.
@@PassionforRifles että sillä tasolla oli taas argumentit tässäkin kommentissa :) tuolla logiikalla siis kaikki audit hajoaa ihan vain siksi kun siitä on täällä tämmönen video tehty missä pakoputketki on joku teini rälläköiny
Näkee hyvin että valmistaja tietää tasan tarkkaan missä vika edes alkujaan on, mutta tehneet oikein vianhakuohjelman että saadaan jälkinarkkinoinnille töitä, ja varsinkin omalle....
Huikeeta työtä Mikko ja co👌‼️ Kuinkahan paljon merkkikorjaamot näitä ongelmaratkaisuja katsoo, vai tekevätkö vain valmistajan ohjeiden mukaan vaikka tiedossa on tämänkin vian aiheuttaja🤔⁉️
Nää on mahtavia videoita ymmärtää, miksi Toyotan hybridi järjestelmä on niin luotettava. Mitään tässä mainitusta tekniikasta ei ole käytössä Toyotan systeemissä. Ei ole mitään liikkuvia osia joita tarvitsisi siirtää toiseen asentoon, kuin millaisena tehtaan linjalta lähti, pelkkää metallista planeettapyörästöä pyöritellään eri nopeuksilla sähkömoottorin ja polttomoottorin kesken. Nolla kytkintä, kun tässä Audissa niitä taitaa olla vähintään 8 kpl.
@@jaakkokurtti2367 No kyllä vaan yritetään korjata silloin kun kyseessä on takuun alainen vika, voin sanoa ihan omasta kokemuksesta, auto pajalla viikkotolkulla huonoin lopputuloksin. Kaikkien kannalta olisi tullut halvemmaksi vaihtaa osa heti ensimmäisellä kerralla.
@@jusku5918 taikasana on tuollaisessa keississä juuri se takuu, eli saada ongelma hoidettua mahdollisimman halvalla talolle (eli vaihtamatta osakokonaisuuksia). Asia on tyystin toisin jos vehje ei ole takuunalainen.
merkkiliike korjaa valmistajan ohjeilla. ei ole osaamisesta välttämättä kiinni vaan siitä mitä heille tehtaalta on sanottu. Jokaiselle työlle on aika, hinta ja ohjeet annettu. helpompi vaihtaa uuteen takuu syidenkin takia. Lisäksi tehdasta ei kiinosta onko asiakkaalla varaa maksaa sitä osaa vai ei. sitten pitää viedä simon kaltaisille korjaamoille auto jos sen haluaa korjata kuntoon.
Kiihtyy muutaman sekunnin hitaammin sataseen ja ei ole radalla niin nopea. Noillahan ei normiajossa ole oikeasti mitään väliä. Samaa mieltä, jos haluat oikeasti premiumauton myös luotettavuuden kantilta, hommaa Lexus. Eivät ole halpoja mutta täyttä laatua alusta loppuun. Ja arvo säilyy paljon paremmin kun Saksan seisojissa.
Kylläpä siinä taas oli hommaa! On ne nykyautot kyllä kunnon työmaita ja älyttömän tärkeätä, että on osaava mekaanikko. Hyvää videota taas! Btw 16:40 kannattaa olla vähä varovaine noissa taustamusiikeissa mitä soi radiosta niin joskus TH-camn automatiikka voi laittaa copystrikei ihan noinkin pöljästä syystä ku muka tunnistaa, että tekijänoikeuksia rikotaan ku "soitetaan" musiikkia vaikka tuoha ei ole millään tapaa relevanttia sisällön kannalta. Tokihan kovia pitkiä aikoja toi musiikki ei soi niin tuskin vaikutusta mutta jos olis pitempi dialogia ja musiikki sattuis olee taustalla tarpeeksi kovalla volumella niin voi olla ongelma.
Mutta kysymys kuuluu: Vieläkö niitä saa, nimittäin manuaalivaihteisia autoja uutena kaupasta? Polttomoottoriautot halutaan kaikki hävittää ja uusien tuotanto kieltää, ja eikös sähköautot ole kaikki sitten automaatteja? Paljon on myöskin ihmiset sortuneet ottamaan uusiin autoihinsa noita automaatteja, vielä kun olisi ollut se manuaalilootakin eli ainut oikea tarjolla.
kun Audilla ajaa, niin pitää olla kyllä syvät taskut noihin öljynvaihtoihin. Paljonko aikaa tuohon purkamiseen ja kokoamiseen kokonaisuudessaan menee + öljyjen laitto. Jos ei olisi tarvinnut enää sopeuttaa vaihteistoa
Onnistuisko adapteri ja suodatin ulkopuolelle? Kyllähän tuohon painetta riittää suodattimen koppaan, kun pinta-alaa on. Suodatin tukkoon mennyt kuten huomasitte, videolla jo näkyi..
@@TuomoTamminen Jos tietäisit esim. miten idioottivarma Toyotan hybridijärjestelmä on ja katsot tämän videon, niin ei voi tulla muuhun tulokseen kuin, että Audi kannattaa kiertää kaukaa. 12v akku ainoa yhteinen huolenaihe.
Hommaa rengaskone verstaalle. Näyttäs että aina kun tarvii uudet kesärenkaat niin tarvii tehä loota remppa noihin volkkareihin. Menis molemmat samalla käynnillä.
Minkä polttoaineessa voittaa sen huolloissa häviää.. Oivoi vaikka kuinka on hienoja vehkeitä ajaa nii täytyy vaan sanoa, että vain takuuvehkeitä ja todella hyvillä taskuilla mitkä täytetty 500€ seteleillä. Et pahimmillaan saa käyttää muutaman pajan kautta + hinaukset nii tietää taas tehdä töitä hymyillen. Hienoa kuitenkin, että tällä on työllistävä vaikutus ja löytyy ammattipajoja. Pistää vaan miettimään mistä ihmisillä oikeasti riittää rahaa ajella tällaisilla kuitenkin puhutaan perusautosta. Näillä kyllä menee autokuumeet aina ohi ja hymyillen ajelee land cruiresilla kohti auringonlaskua.
Huhhuh, kyllähän tästä jää maku että etsitään ja korjataan kuin omaa, kun osa pajoista on sellasia jossa yritetään ja säädetään ja onnistutaan ehkä hallaakin tekemään. Sukanvarteen vaan paperirahaa säästöön kun (!) se vika omalle kohdalle osuu😅
21:20 eikö tuolla kp-suodattimella oo joka tapauksessa se n. 50 bar riippumatta suodattimen kunnosta? Tuollainen paperisuodatin ei suurta paine-eroa elementin eri puolilla kuitenkaan kestä, eli mikään valtava paine-ero ei suodattimen eri puolilla kuitenkaan vallitse jos suodatinelementti itsessään on pysynyt ehjänä.
Paljonkos uutuupi herjaa sulle niistä tekijänoikeuksista, noista videoilla taustalla soivaista radiomusiikeista ? Mainostulojahan niissä vaan menettää ? Onhan tuollainen kaikki kyllä sinänsä turhaa työtä, jollei valmistaja osaa tehdä tuotettaan kunnolla. Ja kestävästi, sekä esim nimenomaan suodattimien vaihdon osalta helppotöiseksi.
Osaavatko kaikki VAG:gineisiin perehtyneet korjaamot tehdä samoja korjauksia kuin Simo Lammikko? Epäilen. Myös automaattivaihteisten VAG-konsernin autojen osto alkaa epäilyttämään.
Pajamies sano et on tilannu volkkarin vaikka on ollut savon kovin volkkarivihaaja. Ainaku itelle tulee ees vähä mieleen että vois harkita volkkaria niin tuun katteleen näitä sun videota niin palautuu maan pinnalle.
24:05 Saako noihin ongelmapultteihin laittaa edes ruuvilukitetta? Jos niissä on tyyppivikana, että ne alkavat itsestään löystymään, niin todennäköisesti noissa osissa tulee sen verran lämpötilalaajentumista, että pelkkään kitkaan perustuva kiristys ei välttämättä pidä. Pultitkin ovat sen verran kevyen näköiset, ettei noita voi myöskään kiristää yli valmistajan ilmoittaman momentin.
Ja DSG-vaihteistolla (S-tronic)Tässähän se taas nähtiin, että ei liittynyt viat hybriditekniikkaan mitenkään vaan DSG:hen ja mekatroniikkaan, kuis muutenkaan.
Kyllä nousee hattu päästä! Simolla ääretön tietotaito eikä turhaa hötkyilyä. Mukavaa myöskin kun videot ei oo autodoc tyyppisiä. Pienet mokat ja öljy katastrofit on melko normaaleja näissä hommissa👌
On kyllä hemmetinmoinen seppä! Tossa on niinku niin paljon tietoa, että mulla ei riitä edes kapasiteetti käsitellä tuollaista informaatio tulvaa.
joskus toisin päin v70 volvossa ohjaustehostin ei toiminut, nyrkkipaja vaihtoi pumpun,sitten raidetangon sitten nosti kädet pystyyn. auto vietiin merkkikorjaamolle jossa vaihtoivat nestesäiliön 27e jossa suodatin tukkeessa, nyrkkipaja velotti 1850e eikä auto korjaantunut
Vaikka homma ei halpaa ole niin ihan asiallista hinnoittelua silti isosta työmäärästä ja erikoisosaamisesta ja tiedosta 👍👍👍 tärkeintä että tulee kuntoon
No olipahan taas talkoot. Hienoa työtä!
Hienosti oli korjattu. Silmiin pisti ja korviin sattu, että puoli autoa pitää purkaa päästäkseen tekemään megatroniikan huolto. Lisäjärkytyksenä, että suodattimien vaihto ei kuulu huolto-ohjelmaan. No Simo sanoikin, ettei vissiinkään kuulu homman hankaluuden ja korkean hinnan takia. Kallista on nykypäivän premiumien pito eikä yksinomaan Audin kohdalla.
Hyvä ja informatiivinen video jälleen kerran!!!
Hieno video jälleen ja ymmärrettävästi kerrottu,kiitos🤗
Ammattitaitoista ja rehellistä toimintaa 👌
Tämmöisten tyyppivikojen selvitys ja siihen lääkkeeksi hintoineen ennakkohuollot ovat kyllä huippu tietoa! Itse ainakin mielummin varaudun taloudellisesti ja teetän huollon itselle sopivaan aikaan ennakkoon, kuin jään tien päälle ja syön kynsiä kun ei tiedä miten kallis vaiva on kyseessä ja mistä saa auton tilalle.
On se seppä. Hienosti hoidettu. Ihme kyllä asioilla on tapana selvitä vaikka aika haastavalta näytti ja tuntui. On nää nyky pelit aikas monimutkaisia näin maallikon kantilta katsottuna.
17:10 Kyllä on taas suunnittelu kohdallaan, kun autosta pitää irrottaa eturipustuksen tukivarretkin, että pääsee käsiksi mekatroniikkaan!
Virallisestihan noita ei tarvitse vaihtaa koskaan, kun Audillakin taitaa olla suunniteltu elinikä enää 100 tkm.
Joo kyllä, tehtaalla ja eu:n päätöksen tekoelimissä auton elinkaari on suunniteltu lyhyemmäksi, mitä se suomessa korkean verotuksen vuoksi tulee olemaan.
no onhan kuitenki hyvä homma ,että simo lammikolla riittää töitä !👍
Hatunnosto ammattitaidosta! Opettavaisia pätkiä muutenkin, eipä tule itse sekaannuttua tiettyihin laitteisiin 😉
Olipas taas melkonen korjaus saaga. Kusessa ollaan sitten kun ns. vanhanliiton autot on muisto vain..😂
@@kairojenmies9027 tallissa on 33 v ford Thunderbird coupe, työn alla oli vain värin vaihto operaatio, uudet putket vielä, AoD 4 v automaatti turbiini loota
Ei sentään kaikki oikeat autot ole vielä muistoja. Itsellä 56 vuosimallin Ford 100E, katsastuskin voimassa.
Ihan samalla tavalla niitä korjataan - opettelemalla. Koko sen 20 vuotta, kun olen auton omistanut, on jauhettu sitä, kuinka ennen oli paremmin, ja vanhat autot olivat helpompia. Maailma muuttuu, ja siinä pitää vain muuttua mukana. Joskus on varmasti ihmetelty, että jakoavain on liian monimutkainen työkalu.
@@jounistactics Se on aika vähän mitä nykyautoihin voi kotona tehdä, ehkä vain pesu ja vahaus. Itse olen tyytyväinen 68 vuotiaaseen Fordiini. Vanhempikin olisi kelvannut.
Kyllä nykyautoihinkin voi tehdä oikeastaan kaiken kotona itse, jos haluaa ja viitsii. Diagnostiikkalaitteella jolla pääsee anturiarvoihin käsiksi (Esim. Delphi), ja perustyökaluilla pääsee jo oikeastaan kaikkien vikojen vihille. Toki vaatii mielenkiintoa ja aikaa perehtyä. Mentaliteetilla; Ihminen sen on tehnytkin niin kyllä sen ihminen voi korjatakin, pääsee remonttihommissa pitkälle😂
25:30 Hienon muna-kana-ongelman ovat Audin insinöörit onnistuneet rakentamaan! Nämä autot vaikuttavat siltä, että niissä ei saa ikinä laskea 12V-järjestelmän jännite liian alhaiseksi tai ihan kaikki menee sekaisin.
Oikeastaan missään nykyäautossa ei saa laskea 12v järjestelmän jännitettä liian alhaiseksi.
Huh huh mikä työmaa!! Hatun nosto tästäkin hommasta👌
Kiitos!
Taidan pysyä C sarjan diesel Mersussa siinä on automaatti. Vaihteisto ja on minulla Golf variantti automaatti toisena autona sitten. Tuo suodattimien vaihto on tahallaan tehty tommoiseksi. Siellä voisi olla vaihteiston ulkopuolella suodattimet. Ja nuo ollut oikeestaan edes oikeita suodattimia hydrauliikassa..
Herra isä siunaa ja varjele meitä autoilta. Onneksi on Simo ja Vagen.
Looginen ajattelukyky ja mekaniikan ymmärrys todella hyvin hallussa👍
Hienoa työtä, näitä videoita on ilo katsella.
Autot tulee kuntoon vaikka rahaa meneekin💸
Kiitos mahtavasta videosta! Todella ammattimaista toimintaa - vikojen selvittely ja perusteellinen pohdinta ovat aivan huippuluokkaa.
Eli jos ajetaan 30 000 km vuodessa, megatroniikan suodattimien vaihtoväli olisi neljän vuoden välein. Kuukausikustannus neljälle vuodelle laskettuna olisi noin 30 euron luokkaa eli muutaman suoratoistopalvelun kuukausihinnan verran.
Toimitetaan nämä vehkeet myös jatkossa simolanmikolle huoltoon niin tulee kerralla kuntoon!
Erinomainen video pienellä huumori mausteella👍
Tuttavan sloboda superb 1,8 turbo ja dsg laatikko laatikko hävitti parilliset vaihteet, nämä kuvittelee että se on parin tunnin homma korjata ja haaveilivat jos joku iha ilta töinään tekis, joo ei pitäis leikkiä korjaajaa jos ei tiedä autoista. mitään., sinun videot ovat 👍
Nyt on ammaattimaista toimintaa👏👏👏 Joku hinausyrittäjä oli sanonut, että 12v akku kannattaa vaihtaa parin vuoden välein hybrideihin ja täyssähköihin, paitsi Teslassa kestää paljon pidempään ja se ilmoittaa vaihdontarpeesta. Sitäpaitsi ne pikkuakut on halpoja ja sillä uusimisella välttää monta murhetta kuten tästäkin kävi ilmi.
Itsellä 330E G20, 2021. Alkuperäiset molemmat apuakut edelleen kontissa.
Tuohan lataa apuakkuja aina kun type 2 ladataan ajoakkuakin, eli käytännössä ylläpitolaturin lataus on joka yö jos ajatellaan näin.
Seuraillaan. En ole vielä suunnitellut akkujen uusintaa.
@@aor3200onkohan sulla siinä Teslan akut 😂 ihmeautoja ne Teslat 😂😂😂
@@vanmiten Vartoja näytti olevan kun katsoin joskus
@@aor3200 kannattaa antaa sille talvella kunnolla kenkää, ettei kerry vettä päästöjärjestelmään. Eli moottori lämpimäksi ja sitten täysillä moottoritielle, jossa kunnolla auto kuumaksi vähän pidemmällä lenkillä. Tämä myös sitten poistaa kosteutta kaikkialta, joka on plugareiden suurimpia vihollisia.
Kyllä ootte Seppiä kertakaikkiaan 👍👍👍
Ei todellakaan ole köyhän eläkeläisen autoja!
Hullun hommaa tehdä tuollaisia vaihteistoja! Olen jo kauan ollut sitä mieltä että huonommaksi menee vuosi vuodelta.
Kamottava väline käytettynä, voi kosahtaa loota ja haldex,remontti kallimpi kuin auto
Itellä sama auto alle 100tkm ja oli äskettäin sama vika, pultti poikki. Voitaneen puhua tyyppiviasta, kun siihen oli jopa valmiiksi tuo TPI.
Kiitos videosta, tämä havainnollisti hyvin mistä tarkalleen oli kyse!
Kiva kuulla. Saa itse vähän otantaa. Mitä remontti sulla maksoi?
Lasku meni onneksi täysin myyjän virhevastuun piikkiin ja myyjä hoiti asiallisesti. Merkkarilla diagnostiikka + korjaustyöt olis ollut arviossa mulle jotain 1700€ luokkaa ilman osia, jotka meni valmistajan piikkiin.
Lopullsta laskua en siis nähnyt enkä osaluetteloa, mutta ilmeisesti vain kp suodattimen kansi vaihdettu(?) TPI 2064074/6 mukaisesti. Osaatko vahvistaa ohjeistetaanko TPI:ssä vain kansi vaihtamaan, ei itse suodatinta? Mitenkäs tiivistesarja?
@@ThePoqwe Joo korjausohje käskee vaihtamaan vain sen kannen, mikä on hassua. Tiivistesarjastakaan siinä ei mainita, mutta olen nähnyt parhaaksi vaihtaa kaikki kuluvat osat näissä remonteissa, missä sinne pääsy vaatii enemmän työtä.
Ei oo helppoo ei 😁 hyvin selitetty!
Näitä kun katselee niin varmistuu se, että en ikinä osta käytettyä hybridiä - enkä uuttakaan.
Paitsi Toyota/Lexus eCVT lootalla
Ajattelin kysyä ku tuntuu tietoa löytyvän moottoreihin liittyen. Ostin pojalle joululahjaksi Hondan cfr 110 crossin. Kannattasko käyttää alusta asti jotain lisäainetta bensan seassa välttääkseen tulevia ruisku ongelmia? Ja samaan nyt vielä, et mites öljyn sekaan laitettavat lisäaineet? Kyseessä siis 4tahti vekotin.
Ja kiitti näistä videoista. Mahtava kanava! Ja lisäksi ulosanti sellanen, jota jaksaa kuunnella. Ei tule kuunteluväsymystä mistään ylimääräisestä "sonnan" jauhamisesta!
Nyt on kyllä taas PRO-hommaa.
Laaditaan korjaamon omat ohjeet korjauksille ym. Onkohan yleinen käytäntö? Epäilen.
Hattu lähti päästä!
Näitä videoita kun katsoo, niin pihassa oleva 2000 luvun ruosteinen ja kolhuinen toyota ei näytä enää yhtään pahalta 😂
Sama... täytyy kahtella hitsuuvehkeet esille.
Kyllä faktaa on se että joko ajat uudella tai sitten 15 vuotta vanhalla, säästyy monelta
nykyautojen vijoilta.... Minulla ei ikinä olis varaa teettää 2000€ remontteja kun elää kädestä suuhun periaatteella....
Mut kiva näitä on katsella, hyviä viihdepläjäyksiä....Kiitti....
Kiitos! Se on täysin ymmärrettävää. Valitettavasti moni nykyautoilija ei ole yhtä realisti kuin sinä. Pitää olla uudehkot premium-autot osamaksulla ja kun jotain tulee nii konkurssi alkaa.
Kannattaa elää niin, että jää talous ylijäämäiseksi. Eli täytyy tunnustaa itselleen, että jostain täytyy saada kustannuksiin alentumista, ja usein kannattaa aloittaa siitä autosta. Moni suomalainen ajaa itselleen liian kalliilla autolla, ja syy on se, että valitsee autonsa ulkoisen paineen perusteella, eikä oman harkinnan ja tarpeen...
@@Elmeri79 Tää tuntuu nykyään olevan "trendinä" ihan liian paljon. Siis tämä tyyli että "täytyy näyttää varakkaalta", näkyy muissakin asioissa kuin pelkästään autossa. Hölmöä hommaa kyl
mutta 15v päästä tämänkin auto on se 15v vanha. itse ajelen 25v vanhalla audilla. 2004 uitin sen saksasta suomeen ja silloin jo sain kuulla sitä pään aukomista ettei nykyauto mitään kestä. liikaa tietokonetta ei niille voi itse mitään tehdä. Kylä se aika meitä opettaa. Mutta uusissa autoissa on aivan liikaa hifi tekniikkaa kun pärjäisi yksinkertaisellakin tavalla ja huolto tehty helvetin hankalaksi. Onneksi on yksi neukku auto pihalla jos alkaa oikein vituttamaan niin voi aina kammeta vehkeet käyntiin ja naureksella nyky vehkeille kelissä kuin kelissä eitä pelota huolto kustannukset.
@TheMadeBlade, onko nappisilmä 1200n? Itse moisesta haaveillut
Lujaa laatua audi😂
Repesin "kestävin moottori". 😂Jonnet ei muista, mutta SE Mäkisen 245 Volvolla ajettiin toisella koneella avaamatta toista milliä. Volkkarin kone. Laatikko kesti kaksi miljoonaa ja vaihdettiin muuten takuuseen. Ajakaa näillä muoviritsoilla yli kaksi miljoonaa, niin keskustellaan autoista. Muistakaa päivittää vaihdelaatikkonne softa! 😁
Wow ! Onneksi olen jo eläköitynyt noista remppa hommista ! Ei humetti kestäis painia noitten parissa !
Jos Simo ei liian suuri salaisuus?? Miten olet saanut tuo yhteyden tehtaan päivityksiin??
Joskus 10v. sitten se oli sellainen tabu,ettei jakoa !
Ja saatko korjaus/huolto ohjeetkin suoraan " tabu" kerholta ?👍👍
Kyllä on jumangega osaavaa touhua💪
Itselle riittää perinteinein yksinkertainen, luotettava käsivaihteisto.
Osa nuorista ei halua autokoulussa kuin automaatin, sitten ei ei ajeta keppivaihteistolla
"Premium autoissa täytyy olla kalliita vikoja että osaa köyhät pysyä poissa omistamasta audia tai sitten audi tekee sinusta köyhän jos olet keskituloinen🤣
Audi/volkkari tekee näköjään vag:stakin köyhän, kun on talousvaikeuksissa!🤣
@@Elmeri79 Oliskohan syynä autojen menekkivaikeuksiin dramaattisesti huonontunut laatu, vain vannoutuneimmat itkee ja pysyy merkissä, maksavat itsensä kipeiksi remonteista.😁
@jusku5918 on! Ja ollut nähtävissä jo vähintään toistakymmentä vuotta 😅
@@jusku5918 näitä vehkeitä ostelee pääasiassa vain ne jotka ei tajua autoista höykäsen pöläystä ja suurimmat itkut tulee lähinnä tojota/mersuleireistä :)
saksalainen insinööri ei ajattele että siihen autoon voi tulla vika joka on enempi kuin hankala korjata !!! takuu ei ole häävi näissä ?
Voi vapaapäivänä katella ku osaava mekaanikko painaa hommia! Erittäin hyviä videoita ja kanava tilaukseen!
HUH HUH.... On sitten Pfofessional luokan tekemistä. Koko projektiin nähden, ei kyllä pahan hintainen projekti. ISO PEUKALO !
Kyllä tuntuu, että on näissä autoissa liian hienoa ja sitä myötä liian epävarmaa tekniikkaa.
Tottakai asioita saa kehittää aina paremmaksi, mutta sarjatuotantoon vasta sitten, kun on todettu luotettavaksi.
Vaikka autoteollisuus on iso teollisuuden haara, niin se iso koko ei ole estänyt, sitä, että siellä on ruvettu hosumaan ja hätäilemään, niin että nyt tuon hosumisen ja hätäilyn maksumiehiksi ovat joutuneet autoilevat kansalaiset.
Onko poliitikot saaneet vaatimuksillaan, autoteollisuuden hätäilemään ja hosumaan, niin että nykyautot ovat paljon epäluotettavampia ja kalliimpia ylläpitää, kuin 90-luvun ja 2000-luvun alun autot.
Autoteollisuus ja ylipäätään autoihin suoraan liittyvät toiminnot on raakaa bisnestä, liiketoimintaa mistä tavoitteena on ensisijaisesti entistä suuremmat voitot, ei niinkään yksi tyytyväinen asiakas jossain Suomen perukoilla koska se ei kauaa kassavirtaa rikastuta
@jaakkokurtti2367
No kyllä se liiallinen ahneus hyydyttää koko talousjärjestelmän, kohtuus täytyy olla bisneksen teossakin.
Katoaa kansalaisilta elämänhalu, jos palkkarahat ryövätään.
@@TuomoTamminen olen ollut erään pörssiyhtiön palveluksessa, missä 5-vuotis missiona oli tuplata liikevaihto. No se tapahtuikin jo kahdessa vuodessa onnekkaiden tähtien alla, joten mikä oli seuraava 5v missio? Tuplata jo se äsken tuplaantunut liikevaihto jälleen. Mikä sen kohtuuden määrittää ja missä vaiheessa?
Nauroin ääneen kohdalle jossa luettelit että paineita ei voinut nostaa koska akun varaus oli liian korkea koska peräkontti oli jumissa koska sitä ei voi avata ennen kuin virrat on päällä joita ei voi kytkeä ennen akun tyhjentämistä joka taas vaatii paineiden noston 😂
Niin, olisi jo monen huumori loppunut kesken. Rauhallisuus, yhdistettynä ammattitaito näkyy aina.
@@firstlast2857 Ja tässä tapauksessa vielä kun tietää mistä mikäkin johtuu, mutta siinä se vasta hermo on tiukalla kun ei osaa ja ymmärrä miksi mikäkin ei onnistu. Joku korjaamo kun jättää leikin kesken em. syystä, niin auton omistajalle se vasta mysteeriksi koituukin.
Paineakku on itsellä Opel neliveto toiminut kesällä hyvin, talvella huonosti. Sisällä olevat kalvot "väsyvät".
Nykyisten autojen tekniikka on niin monimutkaista ettei niistä tahdo ammattilaisetkaan löytää vikoja.
Vai oisko niin ettei ole mielenkiintoa selvittää vikaa kun helpommalla saa rahan kun vaan vaihtaa isoja varaosa kokonaisuuksia. Korjaamista ei tee kuin oikeat ammattilaiset niinkuin esimerkiksi tämän kanavan seppä.
Ne "ammattilaiset" jotka eivät kouluttaudu tai itse kehitä omaa osaamistaan, eivät löydä nykyautoista vioille juurisyitä tai saa niitä korjatuksi*
Ihan on ihmisen tekemää, ei mitenkään monimutkaista, mutta voi tuntua siltä, jos ei ole betonimyllyä kummempaan vehkeeseen tutustunut. 😊
Kyllä, kaveri juuri sanoi, kun jostain autosta olisi täytyny kalibroida kaista-avustin niin se vaatii muutaman kilometrin ajon, että se osaa säätää itsensä reunaviivojen mukaan. Miten säädät suomessa tuon talviaikana, kun reunaviivat on lumen alla, et mitenkään. No tuollakin autolla pystyi ajamaan eli kalibrointi on tehtävä keväämmällä :)
@mr.wizeguy8995, ja sitten on autoja jotka voi laittaa perussäätötilaan (mm. Tesla) ja auto tekee sen itsenäisesti ajon aikana jahka viivat löytää.
Äärimmäisen fiksu kaveri mutta välillä pääsee käytännön asiat kampittamaan niin kuin tuo tratti case. Mutta hui hai. Hyvä annos inhimillisyyttä välillä. On hyviä videoita ja on avannut myös silmiä että millä tolalla nää nyky ajan autot on. Iso peukku!
Autojen laatu ja kesto on huonontunut paljon..tehdään kallista rimpulaa.köyhän ei näitä pidä ostaa...vanhat mallit luotettavampia .Aivan älytöntä sumpulointia...viekään paaliin koko höskä..
V.2001-2024, 5 kpl BMW e39 523i, e39 525i, e60 530d, f10 535i, Mb c200 4 matic ja nyt Toyota camry hybrid 12000 km. Saas nähdä, miten tojo toimii ens talvena, tarkoitan tuota hybridi järjestelmää. Autossa ylläpito laturi ja webasto....Bemut olivat lievasti vikaherkkiä ja mese ei ollut kuin vuoden minulla. Tojoa ei ole ollut koskaan itsellä...ensi talvi näyttää, mutta toistaiseksi ilman murheita, Ps.vag konsernin autoa ei koskaan tule omistukseeni...
Varmasti toimii niin kuin Tojota yleensä, mutta muista, että älä päästä tuota 12v akunjännitettä liian alas varsinkin jos webasto, auto tarvitsee vain käynnistääkseen tietokoneen tuon 12v akun siksi se ei ole kovin iso, hybridiakku käynnistää aina polttomoottorin.
@@Humppa800 Laitatin itse tuon ylläpito laturin autoon ja tökkään piuhan kiinni ennen kuin käynnistän webaston. Kovemmilla pakkasilla pidän piuhaa kiinni vaikka en ajaisikaan autolla. Nuo lämmittimet tulleet tutuiksi, koska kahdessa bimmerissä oli nuo ja ylläpito laturi ja ylläreitä ei ollut kovillakaan pakkasilla. Kiiti tiedosta, että tuo hybridiakku käynnistää auton. Katsoinkin jo kesällä että onpa pieni tuo 12v akku, mutta nyt selkisi sen käyttötarkoitus 👍
@@kossi7827 Juu mulla on nyt ollut pari Toyotan hybridiä, hyviä ovat.
@@Humppa800 👌👍
On sulla todellakin hyvät hermot!
Pitkästä aikaa pidempi video.👍
Hienoa kyllä kun kaivetaan vian juurisyy esiin ja annetaan ratkaisu miten se voidaan ehkäistä :)
Nuo AGM akut on yleensä paljo pitkä ikäisempiä kun perus akut ja kestää syväpurkautumistakin hyvin. kokeilisin kyllä elvytää ton ennenku roskiin heittäsin. Kaverilla 2008 vuoden audi jossa puolimiljoonaa lähestyy mittaria ja orkkis akku. itsellä w204 2012 350tkm ja orkkis akku,.
Ei korjaamolla ole aikaa lähteä elvyttämään akkua kun tarvii joku takuu työllekkin antaa.
Itsellä ei Exiden AGM nähty kuin yhden vuoden päivät. Sen jälkeen olen laittanut AGM akkujen tilalle ihan tavallisia akkuja. Niitä kun saa melkein kolme kappaletta yhden AGM:n hinnalla.
Kallista on omistaa uudehko auto.Itellä tonnin auto 50tkm mittariin kolmessa vuodessa...
Minulla samanlaista menoo ,1500 e arvoinen Maxima , kolmessa vuodessa 75 tuhatta !!
Tuli ihan mieleen tuosta lopun sopeutuksista et windows ei löydä näppäimistöä, paina mitä nappia jatkaakseki
🤣
on kyllä melkosia vehkeitä nämä :DD Hatun nostoa
Tekisivät nyt ees asiallisesti nuo äänenvaimentimien poistot, sen vielä ymmärtää jos joku teini vetää puukkosahalla siitä 500e autosta ne katki ja jättää tuollai mutta suht uudesta autosta niin hohhoijjaa😂
Olisiko joku kebab kuski...
Oot kyllä VAG guru, ei voi kuin ihailla tuota ammattitaitoa ja miten rautainen tietotaito sulla on. Mutta tuohon "autoon" kyllä on taas sakemanni ollut neroudessaan ylitse muiden. Masentaa auton omistajan puolesta, ei varmasti halvaksi tullut Audin omistaminen, taaskaan.
Kerrohan omat kokemuksesi audin omistamisen kalleudesta? Kiinnostaa kuulla kun itselläkin tuossa nuita pyöriny vuosien varrella
@jaakkokurtti2367 näitä videoita kun katsoo, niin ei tulisi mieleeni edes ostaa, mitään VAG konsernin menopeliä.
@@PassionforRifles että sillä tasolla oli taas argumentit tässäkin kommentissa :) tuolla logiikalla siis kaikki audit hajoaa ihan vain siksi kun siitä on täällä tämmönen video tehty missä pakoputketki on joku teini rälläköiny
@jaakkokurtti2367 eikös se vika ollut tuossa vaihteistossa, 0,89€ pultti katkesi ja siitä tuli parin tonnin lasku
Näkee hyvin että valmistaja tietää tasan tarkkaan missä vika edes alkujaan on, mutta tehneet oikein vianhakuohjelman että saadaan jälkinarkkinoinnille töitä, ja varsinkin omalle....
Harkinnassa oli Audin Q5 2.0 TFSIe, mutta taidankin pysyä dieselissä, on tämä sellainen härveli.
Huikeeta työtä Mikko ja co👌‼️
Kuinkahan paljon merkkikorjaamot näitä ongelmaratkaisuja katsoo, vai tekevätkö vain valmistajan ohjeiden mukaan vaikka tiedossa on tämänkin vian aiheuttaja🤔⁉️
Paaliin tuollaiset autot 💣
Nää on mahtavia videoita ymmärtää, miksi Toyotan hybridi järjestelmä on niin luotettava. Mitään tässä mainitusta tekniikasta ei ole käytössä Toyotan systeemissä. Ei ole mitään liikkuvia osia joita tarvitsisi siirtää toiseen asentoon, kuin millaisena tehtaan linjalta lähti, pelkkää metallista planeettapyörästöä pyöritellään eri nopeuksilla sähkömoottorin ja polttomoottorin kesken. Nolla kytkintä, kun tässä Audissa niitä taitaa olla vähintään 8 kpl.
Voi kun merkkihuollostakin löytyisi tuollainen asiantuntemus ja paneutumiskyky ongelmiin. Hienoa työtä.
Ei merkkihuollon kannata alkaa oikeasti korjaamaan, paljon tuottoisampaa on vaihtaa osakokonaisuuksia uusiin.
@@jaakkokurtti2367 No kyllä vaan yritetään korjata silloin kun kyseessä on takuun alainen vika, voin sanoa ihan omasta kokemuksesta, auto pajalla viikkotolkulla huonoin lopputuloksin. Kaikkien kannalta olisi tullut halvemmaksi vaihtaa osa heti ensimmäisellä kerralla.
@@jusku5918 taikasana on tuollaisessa keississä juuri se takuu, eli saada ongelma hoidettua mahdollisimman halvalla talolle (eli vaihtamatta osakokonaisuuksia). Asia on tyystin toisin jos vehje ei ole takuunalainen.
merkkiliike korjaa valmistajan ohjeilla. ei ole osaamisesta välttämättä kiinni vaan siitä mitä heille tehtaalta on sanottu. Jokaiselle työlle on aika, hinta ja ohjeet annettu. helpompi vaihtaa uuteen takuu syidenkin takia. Lisäksi tehdasta ei kiinosta onko asiakkaalla varaa maksaa sitä osaa vai ei. sitten pitää viedä simon kaltaisille korjaamoille auto jos sen haluaa korjata kuntoon.
Vaggilaisiin mitään suodattimia vaihdella kun uusi vaihteisto sitten kun suodatin menee tukkoon 🤣
En voi ymmärtää miksi kukaan ostais tälläistä Audia kun Lexus on olemassa.
Kiihtyy muutaman sekunnin hitaammin sataseen ja ei ole radalla niin nopea. Noillahan ei normiajossa ole oikeasti mitään väliä. Samaa mieltä, jos haluat oikeasti premiumauton myös luotettavuuden kantilta, hommaa Lexus. Eivät ole halpoja mutta täyttä laatua alusta loppuun. Ja arvo säilyy paljon paremmin kun Saksan seisojissa.
Sehän on vaan hyvä että nää työllistää,tuo leivän pöytään,ei saksalaista insinööriä voi moittia😅
Kylläpä siinä taas oli hommaa! On ne nykyautot kyllä kunnon työmaita ja älyttömän tärkeätä, että on osaava mekaanikko. Hyvää videota taas! Btw 16:40 kannattaa olla vähä varovaine noissa taustamusiikeissa mitä soi radiosta niin joskus TH-camn automatiikka voi laittaa copystrikei ihan noinkin pöljästä syystä ku muka tunnistaa, että tekijänoikeuksia rikotaan ku "soitetaan" musiikkia vaikka tuoha ei ole millään tapaa relevanttia sisällön kannalta. Tokihan kovia pitkiä aikoja toi musiikki ei soi niin tuskin vaikutusta mutta jos olis pitempi dialogia ja musiikki sattuis olee taustalla tarpeeksi kovalla volumella niin voi olla ongelma.
Kyllä ei tule meille ainuttakaan automaattilootaa , kyllä jaksaa kepistä valita vaihteen !
Mutta kysymys kuuluu:
Vieläkö niitä saa, nimittäin manuaalivaihteisia autoja uutena kaupasta?
Polttomoottoriautot halutaan kaikki hävittää ja uusien tuotanto kieltää, ja eikös sähköautot ole kaikki sitten automaatteja?
Paljon on myöskin ihmiset sortuneet ottamaan uusiin autoihinsa noita automaatteja, vielä kun olisi ollut se manuaalilootakin eli ainut oikea tarjolla.
Ei nuo VAGin "automaattilaatikot" edes ole mitään oikeita automaattilaatikoita. Automaattilaatikossa on turbiini ja sen valmistaa Daimler AG!
kun Audilla ajaa, niin pitää olla kyllä syvät taskut noihin öljynvaihtoihin. Paljonko aikaa tuohon purkamiseen ja kokoamiseen kokonaisuudessaan menee + öljyjen laitto. Jos ei olisi tarvinnut enää sopeuttaa vaihteistoa
Päivän homma
Onnistuisko adapteri ja suodatin ulkopuolelle? Kyllähän tuohon painetta riittää suodattimen koppaan, kun pinta-alaa on. Suodatin tukkoon mennyt kuten huomasitte, videolla jo näkyi..
Mooses olis kateellinen äijän tietotaidolle😂
Jotenkin alkaa täyssähköautot tuntua yksinkertaiselta, kun näitä katselee....
on toi touhua 😆kiitos videosta 😛
On laatu vehkeitä😂
Eiköhän tuotakaan Audia saisi vieläkin monismutkaiseksi?
Hieno video oli.. 😃😃
Ikinä tule ostamaan Audia!
Miksi ei?
Onko muut automerkit viattomia?
Audin valikoimassa on muitaki autoja ku tämä malli
@@TuomoTamminen Jos tietäisit esim. miten idioottivarma Toyotan hybridijärjestelmä on ja katsot tämän videon, niin ei voi tulla muuhun tulokseen kuin, että Audi kannattaa kiertää kaukaa. 12v akku ainoa yhteinen huolenaihe.
Öljyjen valutus oli helmi. Upealla rauhallisuudella toimittiin! Itsellä tulis ärräpäitä.
Näitä videoita ku kattelee nii oon yhä onnellisempi vaan kun oon pysynyt VAGeista erossa :D
Nämä videot on muiden merkkien kuskeille kuin lapselle jouluaatto, saa nauraa näille roppanoille kuin pukki konsanaan 🎊🍻
Silti katsot näitä videoita? itse en ole kiinnostunut esimerkiksi moottorikelkkailusta, joten tällöin en myöskään seuraa aihekanavia.
20:30 Siinä vaiheessa kun mekatroniikka on jo pöydällä niin ihan kaikki helposti vaihdettavissa oleva kuluva osa kannattaa todellakin vaihtaa.
Voi morjens mikä savotta. Oot kyllä melkoinen seppä.
Uudet autot on kyllä kertakaikkiaan hevonpaskaa :D
Hommaa rengaskone verstaalle. Näyttäs että aina kun tarvii uudet kesärenkaat niin tarvii tehä loota remppa noihin volkkareihin. Menis molemmat samalla käynnillä.
Huh ,huh , kyl on rakettitiedettä ,milloin on laukaisu ([maata kiertävälle radalle ) ??
Minkä polttoaineessa voittaa sen huolloissa häviää.. Oivoi vaikka kuinka on hienoja vehkeitä ajaa nii täytyy vaan sanoa, että vain takuuvehkeitä ja todella hyvillä taskuilla mitkä täytetty 500€ seteleillä. Et pahimmillaan saa käyttää muutaman pajan kautta + hinaukset nii tietää taas tehdä töitä hymyillen. Hienoa kuitenkin, että tällä on työllistävä vaikutus ja löytyy ammattipajoja. Pistää vaan miettimään mistä ihmisillä oikeasti riittää rahaa ajella tällaisilla kuitenkin puhutaan perusautosta.
Näillä kyllä menee autokuumeet aina ohi ja hymyillen ajelee land cruiresilla kohti auringonlaskua.
Huhhuh, kyllähän tästä jää maku että etsitään ja korjataan kuin omaa, kun osa pajoista on sellasia jossa yritetään ja säädetään ja onnistutaan ehkä hallaakin tekemään. Sukanvarteen vaan paperirahaa säästöön kun (!) se vika omalle kohdalle osuu😅
Jooh tulipas tämän videon katsottua hyvä fiilis kun en onneksi omista VAG tuotetta enkä sellaisiin aio ikinä koskea
21:20 eikö tuolla kp-suodattimella oo joka tapauksessa se n. 50 bar riippumatta suodattimen kunnosta? Tuollainen paperisuodatin ei suurta paine-eroa elementin eri puolilla kuitenkaan kestä, eli mikään valtava paine-ero ei suodattimen eri puolilla kuitenkaan vallitse jos suodatinelementti itsessään on pysynyt ehjänä.
Paljonkos uutuupi herjaa sulle niistä tekijänoikeuksista, noista videoilla taustalla soivaista radiomusiikeista ?
Mainostulojahan niissä vaan menettää ?
Onhan tuollainen kaikki kyllä sinänsä turhaa työtä, jollei valmistaja osaa tehdä tuotettaan kunnolla. Ja kestävästi, sekä esim nimenomaan suodattimien vaihdon osalta helppotöiseksi.
Auton kehitys saa aikaan ongelmien lisääntyvän potenssiin 2.
On ne hienoja vehkeitä ja varmaan halpoja korjata 😁😁😁
Osaavatko kaikki VAG:gineisiin perehtyneet korjaamot tehdä samoja korjauksia kuin Simo Lammikko? Epäilen. Myös automaattivaihteisten VAG-konsernin autojen osto alkaa epäilyttämään.
eikös niillä ole vastaus aina valmiina, 15K€ ja uus laatikko alle😅
Oppi: Älä osta Audia!
Pajamies sano et on tilannu volkkarin vaikka on ollut savon kovin volkkarivihaaja. Ainaku itelle tulee ees vähä mieleen että vois harkita volkkaria niin tuun katteleen näitä sun videota niin palautuu maan pinnalle.
24:05 Saako noihin ongelmapultteihin laittaa edes ruuvilukitetta? Jos niissä on tyyppivikana, että ne alkavat itsestään löystymään, niin todennäköisesti noissa osissa tulee sen verran lämpötilalaajentumista, että pelkkään kitkaan perustuva kiristys ei välttämättä pidä. Pultitkin ovat sen verran kevyen näköiset, ettei noita voi myöskään kiristää yli valmistajan ilmoittaman momentin.
Voitaisiin mun puolesta palata takaisin 90-lukuun autojen suhteen😅
.... ei oo niistä "ysäreistä"vielä lähdetty eikä Lähetäkkään...😂
Vakuuttavaa tekemistä 👍
Tää on sitä nykyaikaa,kaikki on niin vaikeasti tehty.Täytyy kohta olla joka autolle oma inssi ,että pelaa noi vehkeet😩😩
Minun märkä päiväuni Audin omistamisesta joutui roskakoriin .
Edelleen hieno ajaa, mutta vaatii osaavan huollon ja sitä en valitettavasti ilmaiseksi voi tarjota.
Mitä opimme.. Älä osta hybridiä.. ;) Hienoa puuhastelua .Kiitos videosta...
Huom.älä osta ainakaan VAG konsernin hybridiä.
Höh.varsinainen vikahan oli vaihteistossa ei hybridissä..mutta sinne se oli saatu ammattitaidotomuudella ...hatun nosto kaverille
Hyvä audi pilattu hybridi-tekniikalla.
Ja DSG-vaihteistolla (S-tronic)Tässähän se taas nähtiin, että ei liittynyt viat hybriditekniikkaan mitenkään vaan DSG:hen ja mekatroniikkaan, kuis muutenkaan.