Volvo V50 jossa vika ollut päällä 11 vuotta! Useita korjaamoita + osien vaihtoja myöhemmin edelleen.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 17 ต.ค. 2024
- Tuli Noalle mielenkiintoinen projekti jossa vika ollut päällä 11vuotta. Auto ei kulje kunnolla ja 5vaihteella ei riitä vääntö ajamiseen. Auto vaihtanut monia kertoja omistajaa ja kuitteja löytyi ongelman hausta kasapäin jonka lisäksi omistajalla oli mahdollinen tieto mm dpf pesusta ja suutin rempasta.
Taidan tuoda tänne autoni seuraavaksi korjattavaksi,hauskempaa maksaa kun tietää et vika oikeesti etsitään ja korjataan 🎉
tiedän paljon paikkoja, missä vikoja etsitään ja ne oikeasti korjataan
Paljon paikkoja ei ole montaa jos 10/10000 paikasta etsii ja korjaa vikoja tutkimalla.
@@JanfeyTottahan ne saadaan lopulta korjattua, jos riittävästi vaihdetaan osia. Kysymys kuuluukin, paljonko remontti tulee muualla maksamaan. Hubon autossa ei tarvitse maksaa tyhjästä. 👍
Tämmösiä korjaamoita kun olis kaikki niin köyhäkin kiittäs!.👍
Aivan loistavaa toimintaa, hukutte kohta töihin tuolla menolla ja joudutte palkkaamaan lisää ammattilaisia hienoon joukkoonne 😁👍 Todella hieno ja kunnioitettava asenne asiakkaiden autojen ongelmia kohtaan!
Kiitos kauniista ja kannustavasta palautteesta :) Hyvää viikonloppua!
@@hubonauto5674Kiitos samoin!
On tosiaan ,tuo osia vaihtamalla tehtävä vian haku voi tulla kalliiksi eikä vika korjaannu.Voisivat monet ottaa esimerkkiä,kuinka hommat hoituu.
1 asiakas lisää🎉
@@vekasavonsaari Tervetuloa =)
Erittäin mukava nähdä että joku paikka jaksaa hakea vikaa ennenkun hyökätään osia vaihtamaan.
Ja että vikoja etsitään helpommasta / halvimmasta oire-ehdokkaasta aloittaen
Ettei turhaan vaihdeta koko moottoria yhden 10 euron letkussa olevan reiän vuoksi, tai viedä sen takia muuten käyttökelpoista autoa paalaamoon.
Kiitos viestistä ja hyvää viikonloppua!
Tää korjaamo on kyllä paras, ei ole mikään osienvaihtopiste, kaivellaan vika esille ja sitten korjataan 👍
☺️ kiitoksia. Hyvää viikonloppua!
Joo mutta en kyllä halua tietää mitä tää makso.
Tämähän olisi kiva tieto, kun auto on toiminut huonosti yli 10-vuotta, niin kuinka edullisesti se tuli kuntoon, vaihtoehtona sille, että sen olisi vienyt "romuna" paalattavaksi.
Lämmittää kyllä softainsinöörin mieltä tällainen määrätietoinen ja looginen vianselvitys, jossa ei arvailla, vaan mitataan ja todennetaan. Sen verran vakuuttavaa menoa, että menee korjaamon nimi talteen 💪
Kiitoksia lämmittävästä palautteesta :) Mukavaa syksyä!
Mielenkiintoista ja mukava katsella ammattilaisen järjestelmällistä vianhakua.
En tiedä minkälaisissa pajoissa autoa on käytetty, mutta outoa ettei ahtamisen ongelmaa ollut löydetty, ihan perusjuttuja voimattomassa moottorissa.
Samaa mieltä. Ehkä vikakoodien puuttumattomuus pistänyt jostain syystä hakoteille 🤷♂️
Polttomoottorien päästöjä kytätään yhä tarkemmin ja ajoneuvolakia kiristetään 1.6.2024. Kannattaa varmistaa käytetyn auton oston yhteydessä että EGR/koko pakokaasujen kierrätys on tehtaan tekoinen ja toimiva(katsastus) jotta ei joudu maksumieheksi tai riitoihin jobbareiden kanssa EGR korjauskustannuksista kun "käry" käy katsastuksessa.
Just näin
Samaa vikaa ollu meidän 1.6d volvos, en oo jaksanu ettiä vikaa miksei alakierroksilla vännä, ajatellu että turbo rikki. Täytyykin tutkia tosta samasta kohtaa tuo alipaineputki
Mukava nähdä että jossain korjaamolla on tuo savukone ja tarkastuskamera käytössä. Yleensähän vaihdetaan osia arvalla sen sijaan että katsottaisiin ihan vaan omin silmin missä vika on!😅
Ammattimiehet taas asialla !
Tälleen Saab-harrastajana kun on paininut kaikenlaisten turbo-ongelmien kanssa, olisi tuo ahtopaine ollut yksi ensimmäisiä tarkistettavia asioita.
Olette kyllä aika mestareita, iso peukku👍ja hatunnosto päälle🤠
Teillä näyttää olevan hommat hanskassa,tutkitaan vika kunnolla ja sitten korjataan,eikä mututuntumalla vaihdella osia.👍👍👍
Asentajana voin sanoa, että ei ihan helpoimmasta päästä ettiä tuommosta vikaa, mutta missä p#rkl korjaamoilla tuota on käytetty jos koko 11 vuoden ajan tuo letku on ollut se vian aiheuttaja. Nykyjään tuntuu olevan paljon sitä, että jos vikakoodia ei ole tai se ei suoraan kerro vikaa niin nostetaan kädet pystyyn tai ruvetaan summanmutikassa vaihtelemaan osia ja helppo aina epäillä jotain ohjainyksikköä mikä on niin kallis, että asiakas ei sitä halua vaihtaa.
Kyllähän se niissä kuiteissa näkyi missä sitä oltiin tutkailtu mutta en painanut enempään asiaa mieleeni kun ei ole tarkoitus ketään ruveta lynkkaamaan. Joo epäilen myös että sen takia mennyt sormi suuhun kun ei vikakoodeja.
Olispa jokainen korjaamo teidän kaltainen! Harmi kun olette niin kaukana ettei voi teidän palveluita käyttää
Mielenkiintoinen video! Kirjaan tässä harrastaja-korjaajana huomioita sitä mukaa kun katson videon läpi:
7:10 Imusarjan paine ei vastaa ECU:n pyytämää painetta vaan näyttää suoraa viivaa, joten joko turbo ei toimi ollenkaan tai MAP-anturi on rikki tai sen johdoissa on vikaa. Se, että kuvattu vika toistuu enemmän tai vähemmän satunnaisesti niin arvaisin johtovikaa ECU:n ja MAP-anturin välillä. Ainakin VAG-konsernin autoissa tämä taitaa olla aika yleinen ongelma.
10:15 Savua tulee vain laskevilla kierroksilla, joka tyypillisesti viittaa öljyn vuotamiseen turbon läpi. Olisiko turbon akselissa väljää?
14:10 Ja minä kun luulin, että VAG-autoissa on osa solenoideista typerässä paikassa! Tähän verrattuna VAG-konsernin solenoidit ovat hyvin tarjolla, vaikka itse keksisin niissäkin ainakin 15 parempaa vaihtoehtoa nykyiselle sijoitukselle.
32:00 Yllättävän paljon muuttui Volvossa ECU:n toiminta yhden alipainevian takia! Olisin odottanut VAG-konsernin autossa (joista itselläni on kokemusta) tällaisille oireille ainakin 2-3 erillistä vikaa yhtä aikaa. Tyypillisesti siellä olisi ollut turbon ahtoputkessa halkeama, alipaineessa vuoto ja vielä MAP-anturissa johdot hetkittäin oikosulussa.
Hyvää työtä kaikenkaikkiaan, mutta täytyy sanoa, että jos tätä vikaa ovat 11 vuotta "ammattilaiset" selvittäneet, niin en käyttäisi mitään autoa enää niillä "ammattilaisilla" edes jarrupalojen vaihdossa.
Kyllä nykyään autohuollossa pitää olla monenlaiset työkalut / mittalaitteet toki myös niitä on osattava käyttää. Kiitos videoista löysin kanavan äskettäin Mikon kautta.
Muutaman videon katsonut, kun sattumalta tuli vastaan. On kyllä ihan huippua!
Näin tee-itsenä miehenä kiinnostaa, mikä laite teillä käytössä vianhaussa. Alkaa autoja olla senverran itsellä ja jälkikasvulla, että olen harkinnut kunnon laitteen hankintaa. Usko korjaamoihin mennyt jo kymmeniä vuosia sitten.
Kiitos! Meillä on käytössä useita erilaisia . Jossain kohti ajattelin tehdä erikseen videon näistä. Harmi että kohdallesi osunut tuollaisia kokemuksia korjaamoiden suhteen. Mukavaa syksyä sinne :)
@@hubonauto5674 Sitä videoo tässä kovasti jo odoteltu!
@@hubonauto5674juu, video eri testerilaitteista kiinnostaisi kovasti. Olen suunnitellut ostaa testeritabletin ja oskilloskooppitabletin + pressure transducer, mutta en yhtään tiedä mitkä olisivat hyviä laitevaihtoehtoja.
Kyllä on ammattitaitoista toimintaa.Todella paljon saa kuulla ja lukea "valohoitokorjaamoista" mutta onneksi vielä löytyy näitä poikkeuksia joissa oikeasti korjataan autoja.Loistavaa ammattimiesten toimintaa ja mukavaa katsottavaa.
Kiitos! Hyvää viikonloppua 🫡
Loistavaa volvo sai ahdot takaisin 👍 enemmän videoita kiitos 😁
Tämä oli hyvä video! Tahtoo monessa korjaamossa olla tuo ongelma,kun ei vikakoodia varsinaisesti anna,niin aletaan vaihtamaan osia,,,,,,,Jotenkin tuo järjeställinen vian haku kadonnut/ tai enempi manit pois meininki vallalla . Mennään mistä aita matalin ! Pointsit teille toiminnasta !
Kiitos! Hyvää viikonloppua:)
Nyt oli tekemisen meininkiä 👍
Siis kuka tätä autoa on aikaisemmin yrittänyt korjata jos ei ole osannut etsiä alipaineesta vuotoa?!? Tein itse savukoneen polttamalla purua suljetussa metallipurkissa ja laitoin sinne paineilmaa, purkista toinen letku auton alipaineletkuun jolloin paljastui vuoto. En kyllä ihmettele, edes merkkihuollot ei osaa korjata yli 10 vanhaa autoa, ja levitellään käsiä että nää vanhat autot on tämmösiä.... Mee muualle...
Nyt täytyy nostaa hattua. Mahtavuutta.
meidä foordis oli nykimis vikaa 5 vuotta ennenku ehdin kunnolla perehtyy asiaan. edellinen korjaamo oli laittanu kaks tulpan johtoo väärin päin ristiin. nyt taas toimii
Eikö se ole aika rajusti pätkinyt tuolloin? Ei katalysaattori sulanut?
Jumaleissön et on hienoo katottavaa kun on asiantuntevaa jengiä tekemässä laatu kontsaa ja siinä sivussa autotkin tulee kuntoon😁 ISO Littipeukku👍
Kiitos palautteesta ☺️ hyvää viikonloppua!
Hienosti diagnosoitu, mutta ihmetyttää vain että missähän korjaamoilla tuota on yritetty korjata🤔 kyllähän tuokin missä vika oli niin kuuluu ihan perustarkastuksiin tuollaisella vian kuvauksella
Hienoa duunia! Täytyy ihmetellä, että miten joku jaksaa 11 vuotta ajella ilman tehoja, itellä menisi hermot välittömästi!
Omistaja vaihtunut useasti matkan varrella 😁
@@hubonauto5674 Eikä ihme... Vahinko kiertämään -logiikalla 😁
@@raccoonnn Tai sanonta..kiertopalkinto!
Mää laitoin ahtoputken paikalleen 5v tehottomuuen jälkeen😅
@@mattikurimus 😆
aivan mahtavaa toimintaa a real inside to the problems we want more!!!
On melkosia pajoja missä tätä autoa on käytetty kun tommosta yksinkertaista vikaa ei ole löydetty. Aivan naurettavaa, ihan perus yleinen vika mikä on helpoimmasta päästä diagnosoida.
Moottoria ei kannata tollain täysillä ryntäyttää ja heti saman tein sammuttaa. Siellä turbo pyörii vielä vinhaa kyytiä, kun kone jo sammunut ja sitä myöten myös öljynpaine. Ei se nyt varmasti kerrasta, eikä vielä kahdestakaan mitään riko, mutta ei varmasti myöskään tee kovin hyvää turbon laakereille. Kuulalaakeriturbot tietysti ei niin tuosta hommasta ota nokkiinsa. Taikka ihan näin pienien turbojen kohdalla en ole varma, mutta ainakin isommat hyrrät hyrräävät aika pitkäänkin omien hyrrävoimiensa avulla. Ps. Hyvä ja asiallinen video.
Näitä hubonauton videoita on aina ilo katsella. Miten ammattitaitoisia työntekijät ovat👌🏻👍🏻
Kiitoksia ☺️ Hyvää viikonloppua!
Voi halvattu sentään. Olisinpa tiennyt teidän putiikista silloin kun omassa Volvossa vaihdeloota sanoi kaputt. Volvon merkkiliikkeessä yrittivät korjata ja kosla meni koko ajan pahemmaksi. Lopulta kun "korjausten" jälkeen mittarivalot ja useimmat mittarit lakkasit näyttämästä mitään sekä kaikki mahdolliset vikavalot alkoi palaa niin vaihdoin toiseen merkkiin. Tosta T6:sta sais aika paljon varaosia.
Ohjainsiivillähän säädetään pakopuolen paine ennen egr kohdalleen että saadaan pakokaasut virtaamaan imupuolelle, siksipä tuli yhtäkkiä järkevät arvot näyttöön korjauksen jälkeen
Jaahas, tästä saikin mukavasti ideoita ja vinkkejä oman Volvon tutkimiseen. Turbon siivet epäilyttänyt jo monta monta vuotta, mutta ymmärrys ei ole oikein riittänyt tutkimiseen.
Vaikken juuri mitään tekniikasta ymmärräkkään,niin pakko kompata muiden kommentteja eli todella mielenkiintoista katseltavaa ja ennenkaikkea se,että viat etsitään, löydetään ja korjataan eikä vaan summamutikassa vaihdella osia ja toivotaan,toivotaan jotta toimisi.
Oikeesti näin helppo vika, ei tuota autoa ole varmaa edes yritetty korjata aikasemmin 😃
On sitä varmaan yritetty "ammattilaisten" toimesta. Jos ei ymmärrä turbon ohjauksesta enempää kuin kissa pesukoneesta niin yrittäminen ei vain riitä.
Kuvausta ajatellen olisi varmaan hyvä hankkia magneettikiinnitteisiä valoja valaisemaan kohteen. Helpottaisi kuvaajankin hommia. Onko kameraan magneetti telineitä olemassa? Sellaistakin harkintaan.
Loistavaa työtä👍 Hienosti/ikävästi alleviivaatte alan ammattitaitoa. Auto teille jos ei omin voimin selviä vika.
Itellä meni A4 V6 tdi limp modeen kiihdytyksessä ja oli tuhnuinem. Vika ilmaantui auton oltua käyttämättömänä kesän. Sama syy oli siinäkin, eli turbon säätö ei toiminut, alipainekello mykkä. Korjaantui kun käytin solenoidin johdon irti ja laitoin takaisin. Oli kai hapettunut ajan saatossa ja auton seisoessa. Halpa korjaus, mutta jäi epäluottamus nykyautojen toimintavarmuuteen esim ohitustilanteissa.
Hyvä että löytyi vika :)
Oiskohan,hyvä,ollu ensin tarkistaa,mitä on ollu tankissa,katson,miten ropleema ratkaistaan,nostan hattua.
Asiallista vianetsintää., vaikka ahtopaineen vikakoodin tallennus oli varmaankin kadotettu ohjelmoinnissa.
Lisäyksenä voisi mainita että Dpf käyttöönotto vaatisi luultavasti myös regenerointipolttojen käyttöönoton ohjelmoimalla ja eolys-neste järjestelmän toimintakuntoisuuden.
Muutenkin näissä taisi olla Dpf vaihtoväli vain 120tkm, en tiedä saako siihen pesemällä jatkoaikaa.
Joo kyllä ,se vaatii ohjelmoinnin palautuksen ja eolyksen käyttöönoton jos se tässä mallissa oli. Pesulla saa erittäin hyviä tuloksia. Suodattimen kun pesee siihen tarkoitetulla koneella ja oikein niin lopputulos on erittäin hyvä.
11 vuotta?😮 onhan ollu asentajia!😂😂😂
Huvittaa aika paljon toi "DPF delete tune" autossa missä turbo ei toimi risan letkun takia. Varmaan riittäny vauhdin huumaa ja tehon tuntua...
Ei oo eka eikä varmaan vika mikä tulee vastaa. 😅
Ekan kerran katoin videon, ja aivan mahtavaa ammattimaista toimintaa.
Erityisen hyvä ja selkeä video. Ainut minkä olisin jättänyt julkaisematta on tuo dpf poisto. Ei ne omistajat sillä olisi ajanut 11 vuotta jos olisi katsastuksessa oikeasti jäänyt kiinni. Ja sen paremmin se kone toimii ja hengittää mitä vähemmän näitä piiperöiden pönttöjä on kiinni autossa.
Mitä siis meinaat että julkaisulla on haittaa tuon puolesta? Ei olla väitetty että olis jäänyt kiinni. Siis vielähän dpf toimintaa ei ole katsastuksessa vahdittu mutta ensi vuonna tulee nämä seurantaan ja sitten alkaa sakkoja rapisemaan omistajille. Tämän auton omistaja ei ollut tyhjennyksestä tietoinen kun on jonkun edellisen omistajan tekele niin on hyvin oleellista tuoda hänelle asia esiin.
Eikä tosiaan ole tietoa kauanko ollut tyhjennettynä pönttö. Luulen että sen tyhjennyksellä on koitettu elvyttää menohaluja jos ajateltu että sen tukkoisuudesta johtuisi.
Lähinnä sitä, että asiakkaalle tuli runsaasti ylimääräisiä kuluja kun joutuu dpf uusimaan. Mutta ei siinä mitään, te hoiditte asian virallisesti ja pykälien mukaan kuten kuului jotta sen puolesta iso peukku. Erittäin ammattitaitoista toimintaa joka tapauksessa 💪
Todennäköisesti samaa moni muu tekee kun dpf alkaa olemaan loppu. Tuurilla ajetaan ilman sisuskaluja kunnes jää kiinni. Saapa nähdä millä keinoin katsastus kuvittelee tämän dpf tyhjyyden saavan selville. Onhan sitä jo tosin 10 vuotta suunniteltu.
Milläs ajattelit että katsastus näkee sen ?? Teräsmiehen röntgen katseella? vai irrottelemalla pakoputket niinkuin tässä@@hubonauto5674
kaikista autoista pitäs saada pois kaikki hiukkassuodattimet
Miksi hiukkassuodattimet pitäisi saada pois?
Olethan tietoinen, että Tieliikennelaki 195 § momentti 2 tulee voimaan 1.6.2024, jonka jälkeen tällaiset modaukset muutuvat laittomiksi ja valvonnassa havaitusta modauksesta tulee 1000 euron sakko, jos auton paino on välillä 500-3500 kg. Tuota painavammissa ajoneuvoissa (esim. kuorma-autot) modauksesta saa palkinnoksi 3000 euron sakon, jos ajoneuvo havaitaan tieliikenteessä.
Ja jos auto on firman nimissä (omistajana oikeushenkilö eikä luonnollinen henkilö) niin palkintosummat ovatkin jo 20000 euroa ja 30000 euroa per ajoneuvo eli firman autoissa ei ole suositeltavaa edes kokeilla jääkö tuosta kiinni!
Olis auton vaihto,ku ikäni romuilla ajanu,3 ranskan psa keksintöä 30 vuoden aikana. Ikää jo tullu ja vielä pitäs rohjeta kulkuneuvo vaihtaa tai ostaa ku xsara ollu jo mulla 12 v ja vuosimalli 2000. Tosi hyvin pelannu,mittarissa 377000 km. Ite tehny enimmäkseen mitä on tarvinnu. Nyt sitte tietä pitäs,vag autot ja japsit ei nappaa. Vaikeaksi menee.
Niin ja isot kiitokset videoistanne,tosi mieluista katsottavaa teidän ammattitaitoinen tekeminen.
Jokaisella merkillä omat ongelmansa. Lähinnä budjetti ja mieltymys kysymyksiä :)
1.6 d Vika on jo suunnittelu pöydältä , tehtaalta lähtiessä . Tehon puute.
Asia ei selvinnyt videosta, mutta jäi kiinnostamaan: kun alipainevika oli korjattu, niin tuliko pakoputkesta yhä savupöllähdys kun autoa kierrättää vapaalla ja ottaa kaasun nopeasti pois (vrt 10:15)? VAG-konsernin autoissa tuo viittaisi monesti moottoriöljyn vuotamiseen turbon akselin luota, joka ei tietenkään korjautuisi pelkällä alipaineletkun paikkaamisella.
Moro. En tuota itse tehnyt mutta muistaakseni ei tullut.
Minun autoöla on vastaava vika 6:ee vuotteen. Voisinko tuoda telle kprjattavaksi.
Tietenkin. Laitatko vaikka sähköpostiin tarkemmin tietoja. Rekisterinumero, nimesi, puh numero ja että mitä kaikkia oireita autossa on ja minkälaisisss tilanteissa. Sen jälkeen pystyn ehdottaa sinulle vianhaulle aikaa.
Hyvä jos nykyjään voi itse vaihtaa edes moottorin öljyt.halpa auto ostettuna,tosi kallis pidettynä.
en tiennytkään että volvoissakin samaa psa mottia käytössä mitä ford,citroen ja peugeot.käsittääkseni näissä moottoreissa ei ole vnt ahdinta vaan alipainekello sulkee kanavaa joka päästää pakokaasut turbon siipien ohitse suoraan pakoputkeen.
Juu sama sydän eri kuori 🙂
Sitä kanavaa kutsutaan hukkaportiksi.
Oletko saanut yli baarin alipaineen?
Ymmärsinkö oikein, että edelliset korjaamot ovat rälläköineet 1400€ hiukkassuodattimen pois ja ohjelmoineet koneen 10€ letkussa olevan reiän takia?
Varmuudella mahdoton sanoa mikä se tilanne siellä on ollut. Nykyisellä omistajalla vain tiedossa mitä kuiteissa lukee että mennyt vianhakuun tehottomuuden vuoksi ja merkattuna ollut vissiin dpf pesu 😅
@@hubonauto5674 Pesu on tehty sen verran huolellisesti, että DPF:n sisältä on ylimääräiset "roskat" poistettu!
Mielenkiintoisia videoita teette, hienoa analyyttista vianhakua 👍. Vaan eikös teitillä ole poistoletkuja pakokaasuille, jos meinaa happi loppua, kun sisällä Volvoa kaasuttelette?
Kiitos. Ne on niin sanotusti asennusta vaille valmiina. Ei ole vielä muuton jälkeen saatu paikoilleen mutta kohta on.
On kyllä asiantuntevaa menoa. Pohdin vain etteikö tuo juuttuvasiipisen turbon toiminta herättänyt kenellekään aiemmin ajatusta, ettei paine muutu odotetusti. Järjestelmällinen vianhakeminen on kyllä onnistuneen korjaamisen perusjuttuja. Osien summittainen vaihtaminen ei oikein koskaan ole mistään kotoisin.
Paha sanoa mitä on muualla mietitty ja tutkittu 🤷♂️
No jo oli taas, ei ongelmaa joka ei tässä korjaamossa selviä
Minuutin katsoin ja kirjoitan että suodattimelta turbolle menevä letku pehmeä ja turbo imee sen läjään.
Katso pidempään 😁
Eivätkö katsastuksessa katsele näitä hiukkaspönttöjä tarkemmin jos kerran yleinen tapa on poistaa koko hiukkas-suodatin?.Tässäkin tapauksessa huono hitsaus olisi paljastanut asian.
Aika heikosti tähän asti ovat seuranneet.
Liian tekninen vika monelle korjaamolle kun ei löydä tukossa olevaa tai reiällistä letkua. 🤔
Minkä merkkinen tuo alipainepumppu on? Kaipailen itselle jotain samanlaista.
Oon kyseisen pumpun ostanut joskus 10vuotta sitten ja jos en väärin muista niin olisko bilteman myymä kapistus. Koko tuon ajan korjaamokäytössä ja vielä vaan pelaa 😁
Hienoa diagnostiikkaa! Miten muuten tämmösissä tapauksissa, ei kai korjaamo joudu ottamaan mitään vastuuta asiasta kun tuollaisen tyhjennetyn pöntön toteaa? Kai se riittää että asiakkaalle kerrotaan auton olevan laittomassa kunnossa ja vastuu jatkotoimenpiteistä on sitten siellä?
Juu ei ole meidän vastuulla muuta kuin informoida asia asiakkaalle ja suositella toimenpiteet. Jos tehtäisiin tuollainen muutos että mentäisiin poistamaan se ja ohjelmoimaan niin sitten olisi meidän ongelma.
Jos saa toivoa niin joku näistä ammattimiehistä rakastuu Lappiin ja muuttaa tänne yläperälle ja Joel aukasee haarakonttorin niin ei tarttis meiänkhän ajjaa tuhatta kilometriä että auton saa hyvvään hoitoon🤪 hyvvää työtä ja hyviä vilimejä👍🏿
🫢 Kiitoksia kannustavasta palautteesta ja hyvää viikonloppua!
Oliko vika tukkinu hiukkassuodattimen ja korjauksena oli otettu hiukkassuodatin pois eikä korjattu alipaineletkua? 😅
Joko tukkeutunut sen takia tai sitten poistettu softaamisen vuoksi ja toivottu että tehottomuus korjaantuu sillä.
Osaatko neuvoa kysyessä samanlainen auto. Auto vuotaa moottorin päälle öljyä, moottori yläpuolelle vaihdettu kaikki uudet tiivisteet imusarjakotelo, ja vielä valuu jostakin ykkös suuttimen juurelle,ikä kui roiskii pikku tippoja jostakin siihe juurelle.
En muutaku et ei auta ku katsoa mistä se roiskii 😅 näkemättä mahoton sanoa muuta.
Luetteko nettisivujen kautta lähetettyjä tarjouspyyntöjä ollenkaan? Pari viikkoa sitten kyselin Mersun käsijarrun korjauksesta mutta ei ole tullut mitään vastausta 🙁
Luetaan mutta tämä oli jostain syystä mennyt seulasta huti. Merkkasin tämän nyt työlistaan ja hoidan viimeistään huomenna kun saan purettua jonoa. Pahoittelut viivästyksestä🫡
Noita tyhjiä pönttöjä aletaan sitten ensivuonna katsastuksessa tarkastamaan. Tulee kovat ruuhkat huoltoihin koska monesta puuttuu katti tai tehty jotain muuta.
Se on just näin
Saa nähdä venyykö tilausajat pitkiksi dpf:lle ja tuleeko paljon halpoja dieseleitä myyntiin 😅
Ajopönttö muistettava vaihtaa katsastuspönttöön😊
Mitenpä niitä tarkistellaan? Ottavatko leimalla pakoputken auki ja tarkistaa onko kennot paikallaan? Partikkelien mittauslaitteitahan ei ole konttoreila. Vain näkyvä savutus mitataan polkaisutestissä.
@@Derbitti1jos pöntön yli ei havaita paine-eroa niin silloin on kyllä syytä epäillä että sisuskalut pöntöstä puuttuu.
Varmaan katsastuksessa tuo paine-ero on helppo havaita jos halutaan havaita.
Eri asia ryhdytäänkö sitten pönttöä lähemmin syynäämään...
hyvin mielenkiintoisia videoita nämä 👍
Volvon huolto tiedoissa ilmoitetaan että kyseinen DPF tulisi vaihtaa noin, 160tkm välein... koskien nimenomaan v50 1.6 psa diesel moottoria...
Juu, tämä on yleensä kaikissa autoissa missä eolys järjestelmä. Pesulla saa taas suodattimen kondikseen eikä vaadi vaihtoa tuossa tapauksessa :)
120tkm ja koskee 109hp malleja. Uudemmissa ei ole vaihtoväliä annettu.
Alussa ei näkynyt ahtimelta kuin pyynti ja lopussa taisi näkyä pyynti ja toteutunut. Siitä olisi tainnut alkuunkin heti nähdä, että VNT-säätö ei liiku.
Mutta tuon saman ongelman kanssa ihmettelin 2.0 Mondeossa, jossa löysin toteutuneen, mutta en pyyntiä. Menee heti epäselvemmäksi homma, kun ei näe oleellista tietoa.
Osaatteko te sanoa mikä laukeisee 2008 2.0 TDCi Mondeossa P003A koodin? Onko se opetusrajojen ylitys, niin kuin koodi kertoo, vai takkuavat siivet, jolloin pyynti ja toteutunut eivät seuraa välttämättä riittävän tarkasti?
Jos se johtuu opetusrajojen ylityksestä, niin mistä ihmeestä perussäädön arvot saisi kaivettua? Turbohuoltokin vastasi, että heillä on eri parametrit, niin eivät pysty sanomaan mitä arvojen pitäisi olla diagnostiikan kautta katsottuna.
Minun autossa siivet on 0,12% - 100,21%. Jossain luki, että miminiarvo pitäisi olla 0,23% ja max. 100%. Mutta nämä on yksittäisten nettikeskustelijoiden näkemyksiä, niin olen suhtautunut varauksella. Eikä viitsisi alkaa kokeilemaankaan, ettei mene huonommaksi :/ Aika monella nuo arvot tuntuvat hieman ylittyvän 100% päässä.
Moro. Alussa oli pyynti asento. Lopussa pyydetty ja toteutunut paine. Kyseisessä turbossa ei asentoanturia ole laisinkaan. Pyydetyllä asennolla haluttiin alussa katsoa että pyytääkö auto edes liikuttamaan. En osaa tuohon kyllä suoriltaan vastata. Pitäisi perehtyä asiaan tarkemmin ja päästä testailemaan.
@@hubonauto5674 kiitos kommentista. Yllättävän vähän löytyy tietoa asiasta mistään, vaikka tuntuu olevan hyvin yleinen koodi kyseessä. Täytyy varmaan kokeilla säätää ääripäitä hieman. Saahan ne takaisin sitten, jos ei auta. Ei tässä muuta ongelmaa itselle ole kuin se, että ei ole tietoa mitä nuo arvot saa olla. Kokeilemalla joutuu kenties tekemään hieman turhaa työtä.
Auto käryää, kai teillä siellä pakokaasuimurit on, han?
Huomenta. Imurit on muttei vielä muuton jäljiltä kiinni. Nyt kun kesälomat hoideltu niin pääsee taas jatkamaan hallin eteenpäin laittoa.
Todella ammattitaitoisesti suoritettu vianetsintä ja hyvin informatiivinen video. Ainoa mitä voisit hioa, on muutaman usein toistuvan sanan vähentäminen, kuten: NONII, todellakin, juurikin, tota. 😁Toivottavasti et harmistunut kommentistani koska ajattelin tuoda Volvo S80 P3 shassis 2.5 litran bensakoneella tsekattavaksi koska kiihdytettäessä matka tyssää kunnes painaa enemmän kaasua. Huomaa myös silloin kun adaptiivinen vakkari huomaa edellä ajavan hidastavan reippaasti ja sen jälkeen tämä lähtee liikkeelle hyvin laiskasti ellei paina kaasua. Muuten kiihtyy tosi hyvin. On säännöllisesti huollettu Bilialla ja takana 200 tkm.
En harmistu moisesta. Nonii sanan olen itsekin bongannut, kun kuvaa videota niin siinä on asioita tapahtunut itsellä välissä esim voinut vaihtua jopa työpäivä välissä eikä juuri sillä hetkellä tunnu oudolta mutta muokatessa videoita huomannut että siinähän se onkin täysin eri asia. Todellakin ja juurikin sanoja en ole huomannut toistuvan minulla enkä Noalla.
Liikennevirhe maksu tulee jos jää kiinni päästömaipulaatiosta, ja auto käyttökieltoon.
www.iltalehti.fi/autouutiset/a/89798b1b-6051-4fcb-871e-be1291b6299e
@@hubonauto5674 Tässä olennaiset kohdat: "Henkilöautostaan EGR:n tulpannutta muistetaan 1000 euron rapsuilla ja kuorma-autokaliiperia olevan laitteen omistaja saa kaivaa kuvettaan 3000 euron verran."
DPF-poistosta ei ollut erikseen hintaa, mutta olettaisin sen olevan vähintään saman verran, kun DPF vaikuttaa enemmän lähipäästöihin kuin EGR-venttiili.
Ois ollu mukava kuulla noin hintoja nuille hiukkassuodatimien vaihdoille. Pesty käytetty vs uus vs tarvike
Vs tarviie hintoja ei tulla ikinä kertomaan ku ne ei toimi niin niitä ei laiteta mihkää meillä 😄 aikoinaan kokeiltiin eri merkkejä mutta käytännösså kaikki meni takuuvaihtoihin vähintään kerran muutaman kk jälkeen niin ei kannata käyttää aikaa moiseen. Pesty käytetty on aina paaaljon parempi vaihtoehto kuin uusi tarvike.
Entäs ne hinnat tähän malliin?
@@Vaikuttamaton pikaisella vilkasulla käytetty 400 ja uusi orkkis 1450
Mulla antaa kulkea hyvin 80km/h mut sen jälkeen ei turbo ole matkassa antaa vikakoodiksi p2263 volvo v50 vm 2006 2.0diesel
Ei anna nostaa vauhtia motarilla yli 120
Löyty vika oli alipaine letku irti moottorista kokonaa laitoin kiinni ja lähti turbo pelittään kiitos tämän videon savukone testistä
Onko nuo dpf/egr deletet ja huono softaus voinut johtaa siihen että muut eivät ole tuota alipainevuotovikaa löytäneet?
En osaa nyt sanoa että onko kyseisessä mallissa normi softalla valvontaa ollenkaan alipaineelle(en usko kun taisi olla pelkkä tehostin ja turbon ohjaus alipaineella sen mitä Noan kuvauksesta ymmärsin) mutta varmastikin on aiheuttanut päänvaivaa kun mitään koodeja ei autossa ollut liittyen ahtoihin. Luulisi että osaisi normaalisti tunnistaa ettei ahdot nouse halutulle tasolle mutten varmuudella osaa sanoa.
Nuo deletet on työkonepuolella melkoinen kirous. Itsekkin törmännyt pariinkin tapaukseen jossa kuukausia deleten jälkeen tullut oireita/vikoja jotka on pystytty satavarmasti kohdistamaan tehtyyn ohjelmointiin. Lisäk yks keissi oli, josta diagnostiikka oli poistetty kokonaan, sammuili satunnaisesti. Siitä oli öljynpainetunnistinkin koodattu näyttämään normipainetta jatkuvasti. Otin siis tunnistimesta johdon irti, ei vaikutusta öljynpaineisiin 💩
@@Th3R4k Öljynpaineen väärentäminen on jo kyllä todella suuren riskin ottamista. Silloin voi öljypumppu pettää ja ongelman havaitsee kun kone leikkaa kiinni. On sellaista "rahan säästämistä" että oksat pois.
On pätevät tekijät tässä firmassa
Kiitoksia palautteesta :) hyvää viikonloppua!
Mitä Obd-testeriä käytit?
Näytti Noalla olevan käytössä launchin x-431 mini
oon nimittäin poistanu sen monesti eikä katsastuksessa kukaan sitä oo huomannu
Jos ottaisi kyseisestä autosta päästöt oisivatko ne ok?
Ehkä vielä tällä hetkellä kun mitataan vaan savut muttei ensi vuonna ku hiukkasia ruvetaan mittaamaan.
@@hubonauto5674 kuitenkin hyvä video ja erittäin asiallinen asiansaosaava remonttimies👌👌
Noa on söpö.🥰
No onhan se 😄
ei se Diselissä niin paljon vaikuta mutta bensa turbossa kyllä...
Nää uudemmat autot meneen niin monimutkaisiksi ja hankalasti korjattaviksi ettei tällaisella vanhan liiton miehellä joka itse näitä ropaa ole mitään jakoa ostaa niitä ei riitä rahat niitä korjauttaa
Sitten tosiaan ei kannata autolla ajella
@@atreusartus8240 tai ostaa sellaisen missä näitä turhia karstan kerääjiä ei ole 2000 vuosimallin autoissa ei vaadita obd mittausta katsastuksessa eli niistä ei katota näitä. tai ostaa 740/940 Volvon on niin yksinkertainen auto että ei ole rikkimeneviä osia niin paljon kuka tahansa voi ilman kalliita tietokone laitteita korjata sellaisen. mitään muuta en itse autolta vaadi kuin että pääse liikkumaan ja on luotettava eikä tarvii aina pajalle viedä joka pikku hommasta mihin voi itse tehdä (: nykyään kun kaikessa mennään kertakäyttöisyyteen
Vanhan liiton miehet opiskelee lisää. Taidan olla ainut getrag dct450 (powershift,Volvo..jne) korjaaja Suomessa.
@@sturmstugJohonkin pitäisi saada lista näistä osaajista joita on.
Mikä ritilällinen möhkäle näkyy lähes kuvan keskellä ajassa 16.53 ?
Dpf:n poisto muuten ei ole rikos.
Ehkä ei tänään, mutta mites jatkossa...
Se on öljynjäähdytin. www.iltalehti.fi/autouutiset/a/89798b1b-6051-4fcb-871e-be1291b6299e
Se ei ole rikos tänä päivänä, mutta pian on:
"Edellinen eduskunta hyväksyi 23.3.2023 nipun ajoneuvolain muutoksia, joista osa astuu voimaan 1.4.2023, osa puolestaan vasta 1.6.2024. Vastaisuudessa päästömanipulaatioiden tekemisestä rangaistaan myös niitä tekeviä yrityksiä."
Eli homma muuttuu rangaistavaksi sekä auton omistajalle, että muutoksen tehneelle yritykselle, jos muutos on tehty yrityksen toimintana.
Erityisesti Tieliikennelaki 195 § 2 momentti sanoo näin: "Liikennevirhemaksu voidaan määrätä sen maksettavaksi, joka on liikenteessä kuljettamisen aikaan sellaisen ajoneuvon omistaja tai pysyvä haltija, jota on tahallaan tai huolimattomuudesta muutettu päästömanipulaatiolla siten, että se rikkoo 7 a §:n 4 momentissa säädettyä kieltoa." (Tämä kohta tulee voimaan 1.6.2024.)
Eli kun huolimattomuus on erikseen mainittu, niin edes "se oli vahinko" ei vapauta vastuusta. Tuossa muotoilussa ei myöskään vaadita, että auton *sen hetkinen omistaja* olisi tehnyt kyseistä muutosta, joten videon mukaisen auton ostaminen käytettynä olisi riski sen uudelle omistajalle. Huolimattomuudeksi varmasti lasketaan myös se, jos ei käytettyä autoa ostaessa ole selvittänyt onko siihen tehty tällaisia muutoksia.
Minun tulkintani tästä lain kohdasta on, että myös aikaisemmin tehdyt muutokset pitää purkaa sekä DPF-poistojen että EGR-blokkausten osalta. Epäselvää on kuinka tätä tullaan valvomaan, mutta laitonta päästömanipulaatio-muutokset autoissa tulee olemaan varmasti.
mutta ei toi kennoston puute ainakaan mitään haittaa tee päin vastoin piristää moottoria
miten näitä ei ole leimalla huomattu ollenkaan? tosin on meilläkin Hiace mistä puuttuu alavääntö kokonaan ei ole katsastukseen vaikuttanut. aika hyvä kun kysyttiin että miten saada egr vikakoodit pois Volvosta oli yhden vastaus että ohjelmoi koko karsta kone pois käytöstä :D vanhemmissa autoissa ei tehdä egr mittausta niin niissä ei ole väliä vaikka ottaakin pois. mitenköhän tässä ei ole näkynyt katsastuksessa? toisaalta nuo hiukkasloukut tukkeutuu usein nykyään. eikös 2000 vuosi ole raja obd mittaukselle ?
Jos savutusmittaus mennyt läpi eikä vikavaloja pala niin noiden puolesta mennyt läpi. Ensi vuonna vasta ruvetaan valvomaan dpf toimintaa katsastuksissa. Egr:stä en tiedö tulevatko miten valvomaan mutta dpf toiminnan saa mitattua suoraan putken päästä. Yleensä jos auto toimii niin 200tkm jälkeen alkaa suodatin tukkeutumia näkymään ja silloinkin monesti jokin muu aiheuttaa sen, esim jumittava egr tai joku mikä estää regeneroinnin autossa.
@@hubonauto5674 niimpä olisi mielenkiintoista tietää miten jos liike myynyt auton tässä kunnossa ja omistaja ei ole tietoinen koko poisto hommasta mitenhän silloin käytäntö menee koska ei omistaja voi silloin siitä olla vastuussa.
@@hubonauto5674Ei tule katsastuspuolelle yhtään enempää työkaluja eikä valvontakeinoja, vaikka korjaamoiden toimintaa (softaus/pönttöjen tyhjentäminen) aletaan valvoa. Näkeehän sen jo putken pään noesta onko DPF toiminnassa vai ei. Puhtaana kiiltelee vanhoissakin kun kaikki pelaa.
Meillä oli Passatissa TDI PD -koneella MAF:ssa vika, että se näytti pienempää ilmamäärää kuin piti, niin tehoja ei ollut mutta katsastuksessa tuli superhyviä mittausarvoja, kun kone ei koskaan syöttänyt maksimimäärää polttoainetta. Inssiä ei tuntunut kiinnostavan, että auto kiihtyi hitaasti tai sitten ei huomannut sitä, kun kone ei ollut kuitenkaan limb home -tilassa vaan ainoastaan normaalia laiskempi. Pakokaasumittauksessa auto sai itse asiassa lukemia, jotka olisivat riittäneet hiukkaussuodattimellakin varustettuun autoon vaikka auto on niin vanha ettei siihen aikaan DPF ollut vielä käytössä.
Se nykyinen diesel-autojen pakokaasumittaus on kyllä ihan vitsi. Jos putkesta ei tule selkeästi tummaa savua kun kaasua polkaisee, niin ei siinä voi jäädä kiinni. Nähtäväksi jää tehdäänkö oikeaa pakokaasutestausta tulevaisuudessa.
Mun S80,ssa sama vika. Automaa Kokkola huolto löysi heti vian. En kyllä muista mikä se anturi/joku oli...
Hyvä että löytyi :)
@@hubonauto5674 no, se auttoi löytämisessä että auto oli viikkoa aiemmin ostettu ko. Liikkeestä... 😏
Mähän joku aika takasin yhessä videossa kommentoin että omassa volvossa alipaineletkun ongelma sai aikaan ihan kummallisia ongelmia. Tämä todisti sen että kyllä nuo alipaine ohjauksella olevat on ihan perseestä
Useimmiten kuitenkin suhteellisen edukkaita korjata. Pääasiassa letkua ja solenoideja mennyt.
@@hubonauto5674onhan toki se vaatii vaan savukoneen että löytää missä reikä 😅
Oli hyvä video siihen asti kun alettiin höyryymään et tarttis uusi nokiloukku laittaa.
Oliko Volvo 1.6 vaiko 2.0 koneella?
1.6
@@hubonauto5674 fordin kone?
@@jimdoen Samaa käytetään myös fordeissa mutta taitaa alunperin olla psa konsernin tekosia.
Kiertopalkinto
Niin näytti olevan
Tosi huvä kiitoksia paljon teille
Please provide english subtitles, as I am sure your videos are very interesting outside Finland as well
Hello! Where are you from? Sorry for my bad english. I should hire someone for the subtitles because my own skills aint enough and that is little too expensive right now when our channel is this small :)
You dont have to provide a word-for-word translation.
A few simple descriptive text messages during your work will do to understand what you are doing and why you are doing it 😊
BTW I am from Denmark and do not understand anything else finnish other than yksi kaksi kolme 🙃@@hubonauto5674
Perus Volvo
Meni kanava tilaukseen. Ilo seurata asiantuntevaa työskentelyä
Kiitos tilauksesta. Toivottavasti viihdyt myös jatkossa :) Hyvää viikonloppua!
Ammattitaitoista touhua.
💯👍
Ilmamassaanturi