Minä olen tullut siihen tulokseen, että kun ostaa auton aina käteisellä, niin tulee ostaneeksi kustannustehokkaan kulkineen. Osamaksut houkuttelevat ostamaan liian uusia ja liian kalliita autoja, joista ei saa lisäarvoa ajamiseen.
Ainakaan itseni ajolla ei kannata. Bensaan menee 200€ kuussa vaikka s-max 2.5t Volvon kone mikään bensapihi ole. Mutta nautinnollista ajaa verrattuna mihin tahansa mitä olen kokeillut, auto maksettu ostaessa kokonaan. Eri asia jos tulisi ajoa paljon enemmän
Hurjaa on arvon alenema... joku vuosi sitten oli kuopiossa myynnissä vuoden vanha xc90 volvo. Kilometrejä oli 45tkm. Ja hintapyynti oli 45te. Uuden vastaavan hinta oli yli 90te. Eli siinä oli volvo hävittäny hinnastaan yli 50% yhdessä vuodessa. Rahamiesten touhua vaihtaa autoa alle 10v välein.
Kiva että on tarjoat rehellistä infoa sähköautoilun kstannuksista, yleen säköautoilun kustannuksista kerrotaan vain kuinka halvalla pääsi paikasta A paikkaan B.
Totta. Polttisautoilussakin useimpien mielissä vain bensa on se kulu. Mulla on tonnin bensaromussa kilsahinta euron koska verojen korjausten ja vakuutuksen sekä parkkihallimaksun osuus on niin suuri parin tuhannen vuosittaiseen ajokilsaan nähden. Harmi kun verottajakin kannustaa suuriin kilometrimääriin, täytyy ilmeisesti alkaa tsemppaa ajoa lisää..
Tota noin... Ei ole ihan tavallista vaihtaa autoa vasta vuoden käytön jälkeen. Tunnettu tosiasia on, että oli UUSI auto mikä tahansa, niin 1->3 enismmäisen käyttövuoden aikan auton arvosta lähtee eniten. Mitä tulee sitten sähköautojen arvon heittelyy, niin sekin oli aika todennäköinen skenaario. Pari vuotta sitten, kun vähän käytetyn sähköauton myi, niin siitä saattoi saada jopa voittoa. Kuitenkin mitä enemmän tulee kilpailua (kuten Kiinalaisten vyörytys), niin totta kai sähköautojen hinnat tulevat alenemään ja hakevat varmasti vielä tasoa lähivuodet. Myös käytettyjä sähköautoja alkaa tulla markkinoilel enemmän ja enemmän.
Kiitos rehellisestä videosta! Aika lähellehän sulla laskelmat menee kohilleen jos laskee että uutena oot maksanu 15% katetta autoliikkeelle ja sitten vuodessa tullut 15% arvonalenemaa siihen lisäksi niin sehän on justiinsa 36k€.
Jos tarvii noin tuota rahaa miettiä, niin ei kannata uutta ostaa eikä noin tiheään vaihdella. Osta yksityisleasingilla niin tiedät tarkalleen, mitä maksaa.
Meinaatko, jotta yksityis leasingissa ei osata rahoituksia laskea pidemmän päälle. Heillä paljon reaaliaikaista dataa, kun laskevat sitä päivät pitkät työkseen. Kuukausihinnat uusiin soppareihin lasketaan sen mukaan, miten markkina muuttuu + heille jää positiivinen kate välistä. Vai meinaatko, että palvelun rahoittajat alkavat laittaa omasta lämiskästä hinnan pudotus erotuksen hyvää hyvyyttään tai hölmöyttään.
Mii myyntiin, kun saa hyvän hinnan vielä hetken ennen uusien pikkusähkäreiden markkinoille tuloa ja jollain kikkailulla pidätte Polestarin toistaiseksi taloudessa ja katsotte sen myyntiä uudestaan myöhemmin.
Sama. Mi myyntiin ja pidät PS2:n seuraavat 15v. Sehän on laadukas käyttöauto, jolla pienet kulut. Jos sitten 12-13v kuluttua menee akkuja vaihtoona, niitä saa varmaan kenno kohtaisesti päivitettyä ja vaihtokennotkin enää satasia/kpl. Muutahan siihen ei lisäksi menekään, kuin ehkä ruostuvat jarrulevyt. En ymmärrä tätä myyntipaniikkia laisinkaan. Tuolla laskelmalla se Polestarin lyhennyksetkin on lopulta pieniä😅.
Ei kannata pientä sähköautoa myydä, koska siinä on pienemmät käyttökulut ja jos autosta tykkää, niin vaihtaminen on pelkästään rahan tuhlausta. Ei noiden uudempien miin hinnat vielä muutamaan vuoteen tipahda, kun siellä on vielä vanhoja leafejä, pikku akkuisia zoeja ja vanhemman mallin uppeja "roikkumassa" suht kovissa hinnoissa suhteessa, mitä niistä olisi nykyään järkevää maksaa. Kestää vielä tovi, että nuo halvemmat ja kehittyneemmät pikkuautot oikeasti tulee myyntiin, kuten id2 tai mahdollisesti tesla model 2.
Mii on näppärämpi ahtaissa parkkihalleissa ja varmaan helpompi mennä istumaan. Sekin on mukavuutta. Kannattaa ostaa käyttötarpeen mukaan auto. Koeistuin Polestarin kerran ja lattia oudon korkealla, lisäksi pää osui helposti oviaukon yläreunaan. Ehkä sitä oppisi varomaan jatkuvassa käytössä. Ihmettelen kuinka suosittu 500e on Saksassa, vaikka se on kalliimpi kuin kotimainen Up!. Tosin onhan se kalliimman oloinenkin, lähes premium tuote ja isompiakkuinen versio pitemmillekin matkoille soveltuva. Saksan myydyimmät sähköautot v.2023 olivat: 1. Tesla Model Y 2. Volkswagen ID.4/ID.5 3. Skoda Enyaq 4. Fiat 500e 5. Volkswagen ID.3 6. Audi Q4 7. Seat Born 8. Tesla Model 3 9. BMW X1 10. Mini 11. Opel Corsa
1. Suhdanne 2. Arvokkaassa autossa aina isot pääomakulut 3. Jokainen valitkoon omaan mieltymykseen, tarpeihinsa ja tuloihinsa sopivan reen. Iloisia kilometrejä!
Pienet, edulliset perusautot pitää hintansa parhaiten. Kokemusta on lähes 50 omistetun auton skaalalla. Suzuki Swift esimerkiksi pudotti hintaansa vuodessa 1200 euroa. Suurin rökäletappio tuli BMW i3:sta joka pudotti hintaansa 28% 9 kuukaudessa. Pääomakulujen kannalta edullisinta on ajaa halvalla pienellä autolla. Japanilaiset on pitäneet hintansa parhaiten.
Autokauppa on jumissa. Käytettynä maahantuodut sähköautot kyllästi markkinat ja liikkeitä ei lisäkalusto kiinnosta. Tähän aikaan vuodesta sähköauton myynti on muutenkin hankalaa. Kesemmällä ehkä helpompaa.
Joo kyllä on autoliikkeet täynnä nyt ulkomailta haalattuja sähköautoja. Omaani tarjosin liikkeeseen niin hintatarjous oli pöyristyttävän huono. Kauppiaat meinaa vetää näköjään 5-7 tonnia välistä. Kalliimpia ja rahoituksella hankittua autoa taas on vaikea myydä itse suoraan. Jatketaanpa siis ajoa itse ja unohdetaan vaihtohaaveet tällä erää.
Sähköautojen houkuttelevuus ja sitä kautta hintoihin vaikuttaa myös esimerkiksi polttoaineiden hintojen lasku, sähkön kallis hinta, ja viimeaikojen kovien pakkasten tuomat uudenlaiset haasteet sähköautojen kans.
@@vesahintsala2268haasteet tuntuu olevan sähköautoissakin pakkasella, kuten on polttiksissakin. Haasteet vain on erilaisia. Pitää muistaa että sähköautot on vielä suht tuoreita, verrattuna muuhun autokantaan.
@@simoholm kävin hakemassa työkaveria polttiksella töihin nyt pakkasilla, kun hänen sähkiksessä ei auennut latausluukku, ja lisäksi herjasi 12v akun olevan sökönä😅 Just osti uuden näiväkkänä auton(ID4) Ei ollut erityisen tyytyväinen ostoksensa, ja kun seuraavan kerran vaihtaa, ja huomaa arvonalennuksen, niin itku todennäköisesti alkaa...
Karu fakta taitaa olla se, että suomalaisilla on rahat loppu... Uudehkoa auto ostavalla on usein myös asuntolainaa ja sen korkokuluihin menee heittämällä auton vaihtoon ennen jääneet rarat.
Ei sillä mitään väliä onko kyseessä sähkö vai polttis. Paska taloustilanne niin näin tapahtuu. Kannattaa mennä opiskelemaan jos noin hakusessa taloustieteen perusteet.
Harrin oman videon mukaan Tesla model 3 olisi tuolloin samoilla varusteilla kuin Harrin nykyinen auto maksanut 56 650 euroa. Harri maksoi videonsa mukaan yhteensä noin 49 500 euroa nykyisestä Polestar 2:sta. Saman ikäisiä Tesla model 3:a saa 37 000-39 000 eurolla liikkeestä, joten Teslan hinta olisi pudonnut yli 21 000 euroa. Olettaen, että liike maksaa vuoden 2022 loppupuolella rekisteröidystä Tesla model 3:sta max. 35 000 euroa. Nyt on huono aika myydä autoa. Pitää ajatella positiivisesti, että Polestar 2 oli parempi valinta kuin Tesla.
Minun on työssä käydäkseni pidettävä alla käyttövarmaa autoa ja siksi vaihdan uuteen 5 vuoden/150000 km välein. En ole koskaan tuskaillut arvonalenemaa sillä ellei ole rahaa kalustoon niin kohta ei ole työtäkään rahan hankkimiseen.
Kyseessähän on auton sisään ostohinta liikkeeseen,täytyyhän autoliikkeenkin saada kate myydystä autosta.Ei tuommoisia vuodessa 10% arvonalenemisia ole olemassakaan ellei autoa ole myyty uutena poikkeuksellisen halvalla.
-21 lokakuussa ostettu uusi Nissan Leaf 40kwh n-connecta 25400e. 19ke luokkaa halvimmat nettiautossa nyt 50tkm ajettuna. bensassa säästynyt jo tuo erotus
Selittelyä 18minuuttia. Jos ois ylivoimainen polttomoottori ni ei tarvis selitellä, ajaa vaan. Sähköautoja ei haluta koska se on huonompi kuin polttomoottori, joka vapaassa kilpailutilanteessa syrjäyttikin sähköautot jo 1890-luvulla.
Mahtava video. Onneksi meillä on näitä pioneereja, jotka testaa uusia teknologioita, ettei tarvitse itse olla koekaniini. Meidän perheen sähköauton hankiinta siirtyi juuri 5V eteenpäin. Katsotaan asiaa uudelleen kun hinta, range ja latausaika ovat kohdillaan.
Minun korviini kuulostaa aika normaalilta Polestarin hyvitys. Haluaahan se autoliike pari - kolme tonnia siitäkin katetta kun on uudehko auto. Miin hyvä hyvitys on yllätys, mutta se varmaan on sitä poikkeavaa markkinaa mikä oli silloin sähköautojen kysynnän ollessa kuumimmillaan.
Yksi syy miksi ostin Rav4 phevin että säilyy aika hyvin. Myös takuu ja oma ajorytmi ja hidas lataus kotona vain teki siitä ykkösvaihtoehdon itselle. Talvella sähköllä olen päässyt 60-68km. Kokonaisrange noin 800km (5.5l/100km bensalla)
Tämä oli myös vaimoni idea, kun hän on nyt muka niin "rahan pitää kiertää" expertti. Kannattaa kuulema jakaa autoa esim. 24Rent yms. kautta jolloin saa kuukausimaksut katettua, tai ihan vain suoraan jollekin kaverille. Jälleenmyynti hinta tasoittuu muutamassa vuodessa eikä auto tarvitse edes kalliita huoltoja. Pohjalla tässä oli kuitenkin se (kiinalaiseen tyyliin) että ehkä sukulaisista löytyy joku jolla on päinvastainen ongelma, ei ole rahaa vaihtaa autoa, mutta on kuitenkin kk maksun verran.
Kaikissa sähköautoissa tulee olemaan arvonalema lähitulevaisuudessa korkea. Vaikea nähdä hyvää arvoa esim. 10-15 vuotta vanhalle sähköautolle. Tämä johtuu autojen nykyisestä ja riittämättömästä akkutekniikasta ja sähköautojen hurjasta yleisestä kehityksestä. Jos akku ei olisi käytetyn auton ostajalle huoli ja uuden akun vaihto olisi suhteellisen järkevän hintaista, niin jälleenmyyntiarvo säilyisi käytetyissä autoissa. Tämä vaatisi vähintään 20 vuotta kestävän akun tai valmistajan takaaman käyttötakuun akulle. Toinen hyvä vaihtoehto olisi akunvaihto/akun erottaminen autosta kokonaan (joka itseäni kiinnostaa) kuten NIO:n tarjoamana. Tällöin auton akkua voidaan kontrolloidusti tarkistaa aina latausasemalla, vaihtaa viottuneet akustot uusiin, sekä helposti kierrättää uudeksi akkumateriaaliksi. Uusi akku tai uusin akkutekniikka olisi aina myöskin ainoastaan muutaman minuutin vaihdon päässä.
Tämähän olisi järkevin ratkaisu. Akut liisarilla ja vaihdettavissa 5 minuutissa. Vaatisi vain valmistajien pakottamista yhteen universaaliin akkuun. Tällöin ne rautaperseetkin pääsee 10 minuutin stopilla etelästä pohjoiseen peräkärry perässä 😂.
@@MrBoxpro Niin olisi. Itse en näe mitään jälleenmyyntiarvoa yli 10 vuotiselle sähköautolle tulevaisuudessa nykyisellä akkutekniikalla. Tämäkin on este sähköautojen yleistymisen kannalta alemmille hintatasoille käytetyissä. EU on tietääkseni myöskin ajamassa tulevaisuudessa lakia, joka velvoittaisi laitteiden valmistajat suunnittelemaan laitteissa olevien akkujen vaihdon tapahtumaan helposti ja kohtuullisella kustannuksella. Tämä laki tulisi nähtävästi koskemaan myös sähköautoja. Universaali akkutekniikka/vaihdettava akusto ja akut voisi autotehtaat vain ulkoistaa tämän jälkeen (muille osapuolille) ja keskittyä itse sitten ihan itse tuotteeseen eli autoon. Eihän nykyisinkään BMW keskity 98 oktaanisen bensiinin valmistukseen (no okei Porschella on nämä omat polttoaineensa toki :)
Itselläni on käyttöpeleinä Hyundai Ionic EV ja Mazda CX-5 diesel. Nyt pakkasilla Mazda on ollut valinta. Tuli uudenvuodenaattona ajettua +700 km, keskiarvo "lämpö" oli varmaan -20. Ei ollut "ladattu" täyteen ja jäi vielä yli neljäsosa "akkua" jäljelle. Minulla on +8 asteinen talli talvella mistä startataan. Näistä olosuhteista Mazda on nopeampi lämpenemään, Ionicissa on ilmalämpöpumppu mutta ei lämpene samaan tapaan, molemmissa pyynti +22. Sähköauto on kiva ja halpa lähiajossa, itsellä koti- ja työlataus. Helvetinmoista stressiä matkanteossa, jännität rangea ja onko vapaata tai ehjää laturia saatavilla. Eilen seurailin ABCn sovelluksesta laturitilanteita, oli täynnä Heinolat, Kuninkaantiet yms. paluuliikennepaikat. Siellä varmasti jonoteltu. En todellakaan ala jonottelemaan pakkasessa tai edes helteessä latausta lisäainekyllästetyn pullan parissa nurkkapöydässä aabeeceen baarissa vaan menen matka-ajossa dieselillä ihan aikataulujeni mukaan sinne minne haluan. Tulee halvemmaksikin 5.5 diesel kuin 0.33 c pikalataus + lisäainepullat. Nämä pakkaset vei hermon aika kireälle. Veikkaan aika "jäätävää" alkuvuoden myyntiä sähkäreille.
Mä en tajua tätä "rangeahdistusta", eihän se millään tavalla eroa bensamittarin seuraamiseen ja löpön loppumiseen? Viime kesänä tehtiin pohjois-norjaan reissu ev6:lla ja matka sujui kahden päiväkoti-ikäisen kanssa täysin yhtä sutjakkaasti mitä bensa-autolla sama reissu tehty aikaisemminkin. Jos se sähköisen mittarin tuijottaminen ahdistaa ihmistä enemmän mitä analogisen niin sitten kannattaa pysyä siinä vanhassa, lopputulema on kuitenkin ihan sama 😅 Ja ite oon laskenut että jos pikalataus maksaa 0,60 snt/kWh niin sitten mennään 5,5l/100 kuluttavan bensa-auton kustannuksissa/100km. Onneksi itselläni 95% latauksesta voi hoitaa autokatoksessa hintaan 7,9snt + yösiirto 2,9snt/kWh eli 100km "polttoianekustannukset" maksaa keskimäärin 2,25 €
@@zappbrannigan8325 Sähkäritalebaani kun olet, varmaan nuorikin vielä. Meillä varttuneilla, autoihin tottuneilla, viimeiset dieselit BMW 5, Volvo XC-60 ja Mazda CX-5, kaikilla ajaa yli 1000 km matka-ajoa -30 asteessa. Sinä ajat Kialla 130 km niissä olosuhteissa. Lataat 10 kertaa kun minä en kertaakaan. Oma Ionic on kauppakassi ja sähkösopimus 7.04 senttiä. Se ei auta jos on Pohjois-Norjassa.
Myykää Mii pois, niin rouva saa astetta paremman luokan auton, Polestarin. Ja Harri lähtee tekemään TH-camen ahkerasti videoita, niin pääsee osallistumaan Polestarin loppurahoitukseen pienellä siivulla 👍
Markkinat on niin kyllästetty käytetyillä patteriautoilla. Oman vähänajetun kanssa kävi niin että nyt jos haluaisin vaihtaa uudelleen vaikka ihan uuteen niin jäisi velkaa useita tonneja, arvo tippui puolessa vuodessa hiukan vajaa 30%. Täytyy vaan toivoa että auto toimii eikä tuu kalliita remppoja ja ajella nykyisellä useampi vuosi. Itepähän hötkyilin 😂
Briteissä oli tehty tilastoa sähköautojen ja polttom.auton arvon alenemisesta uusista autoista vuoden päästä.Tulos oli aika selvä.Kymmenen ensimäistä sijaa meni sähköautoille.Arvon pudotus oli jopa 30%.Ykkössijat meni Teslalle ja Polestarille.Täytyy tosiaan olla pörssi kunnossa,että on varaa.Mitä tapahtuu,kun sähköauto tulee akunvaihtoikään?Kukaan ei osta edes ilmaiseksi.Se vaihto maksaa 18000tonnista 35000tonniin,riippuen akun koosta ja autosta.Norjassa romutetaan jo viisi vuotta vanhoja patteriautoja,kun ei kannata korjata.Ei taida kovinkaan ympäristöystävällistä olla toi patteriautoilu?
Markkinat kyllästyvät vähän käytetyistä patteriautoista myös käytettyjen tuonnin vuoksi. Arvon alennuksen muutos ei ole taittumassa ihan heti, koska 2021 ensirekisteröidyt kolmivuotiaat liisarit tulevat vaihtoon 2024 ja ainakin joidenkin sähkärien hintataso Saksassa merkittävästi Suomea alhaisempi.
Samassa veneessä ollaan. Jos olisi odotellut auton vaihdon kanssa vaikka vuoden niin olisi aika paljon edullisemmin päässyt nyt vastaavan sähkörihvelin puikkoihin. Täytyy sanoa että saattoi olla viimeinen näin kallis auto jonka ostan.
@@heikolahjanen5489sähköauto oli jo valittuna ja rahoitus kunnossa omasta lompsasta. Koska en olisi saanut 50.000 €urolla mieleistäni, olin varautunut hyödyntämään Saksan halvempia hintoja ostamalla vähän ajetun käytetyn sähkärin jonka voisin myydä seuraavana kesänä edelleen valmistajan kansainvälisellä vaihtoautotakuulla suunnilleen ostohinnallani. Nyt kun merkittäviä hinnan alennuksia tulee jatkuvasti ja Suomen ja Saksan välillä on 5 - 10 tuhannen hintaero, jätän idean hautumaan myöhempään ajankohtaan. Vaihdoin 12-vuotiaan dieselini pari vuotta uudempaan ja sata tuhatta km vähemmän ajettuun.
perin merkillistä harmitusta vähän jokaisella sähköautojen nyky omistajilla arvon alenemisesta. Uuden teknologian ja markkinoiden syntyessä ensimmäiset maksavat aina yleensä monin kerroin siitä mihin hinnat lopulta asettuvat. Tämä on nähtävissä kodinelektroniikassa tietokoneissa ja muissa kehitystyötä vaatineissa tuoteryhmissä. Alkaneen hintakilpailun jälkeen näemme mikä on se oikea hinta.
Vertailun vuoksi. Vaihdoin Konan 2019 64kWh, 1-vaihelataus, ei akunlämmitintä. Hinta uutena vähennysten jälkeen 44000e. Nyt sain siitä vaihdossa 26000e kun vaihdoin n. 50000e maksavaan uuteen sähkäriin.
Kiitos videosta, En halua masentaa masentunutta ja lyödä lyötyä, mutta.... Kysyitkö kaupasta, mitä se buzzi maksaisi rahalla ostettuna. Eli sillä saa määriteltyä polestarin todellisen arvon. Kun vaihdossa vie auton, niin käteisalennukset jää saamatta. Eli.... Jos buzzi on vaikka 55 (en tiedä hintaa) ja polestarista hyvitetään 36, niin väliraha 19. Mutta jos ostat Buzzin rahalla, niin se voi irrota esim hintaan 53, jolloin tartteet edellisen vaihtoehdon 19 välirahan lisäksi vain 34. Eli jos saat Polen myytyä suoraan yli 34:llä, niin olet jo voitolla.
Sähköautomarkkina elää ja on melkoisessa murroksessa ja kyllä se heittämällä vaikuttaa myös autokauppiaiden tarjouksiin. Itse vaihdan 21vm +40k ajetun sähkärin kunhan uusi sähköauto saapuu Suomeen. Tein kaupat autosta kesäkuussa ja saan omasta 25k vaihdossa joten 2,5v ajolla -10k hankintahinnasta. Nyt kun katselee niin alkaa samanlaisten autojen myyntihinnat liikkeissä olemaan se 25k, joten markkina on puolessa vuodessakin muuttunut taas todella paljon. Kerrankin itellä kävi hyvä säkä ja olin oikeaan aikaan liikkeellä.
Onko uudet autot huonoja kun pitää usein vaihtaa uuteen? Ympäristön tai talouden kannalta ainakaan tuo siis ei ilmeisesti ole järkevää eikä ylikulutus poista ylikulutusongelmaa.
Jep, ja pakko kyllä nostaa hattua näille uusien autojen ostajille, kun ovat valmiita ottamaan noin hemmetisti takkiin prosessissa. Itse ajelen vielä tälläkin hetkellä v. 2015 2500 euroa maksaneella corollalla enkä raatti vaihtaa, kun kilometrit on niin etuisia. Enkä usko, että paljoa yli 10Ke tulee koskaan autoon sijoitettua muutenkaan.
Itsehän kärsin lompakossa vajaa 2700€, kun peruin henkilö-Buzzin tilauksen. Vaikka en olisi Teslan vanki, niin olisin varmaan siltikin perunut tilauksen ja ostanut esittelymallin n. 20 000 € alennuksella.
On se kovaa tuo sähköautoilu reitit pitää suunnitella tarkasti ja jännittää pääseekö perille pakkasilla hyytyy akut sitten vielä arvon alenemat ja sähkön hinnat
Jos jokainen kattoo tän videon 5 kertaa niin saadaan harrille hyvä mieli ja ehkä hiukan paremmat tube massit. Uuteen bussiin parempi rahotus ja sit voidaan sanoo hyvillä mielillä että kyllä minä hyväntekeväisyyteen sijotan😅😅😅
Osto 12/2019?? Virhe näytöllä, 3:49. Videoiden laatu rupeaa kärsimään, hosuen tehtyjä? Ennen niin asiapitoisuus edellä, nyt ansainta edellä, otsikoista lähtien.
Itsellä ostohousut jalassa vuoden 2020 Niro E malliin . Auto on siis marraskuussa 2020 rekisteröity . Nähnyt 3 kesää ja 60 tuhatta kilsaa. Hintapyynti siitä on 27 tonnia. Lähtenyt hinnasta yli 22 tuhatta. Mun näkökulmasta se on ihan uusi auto . Kaikilla (herkuilla) takuutakin vielä vuosia jäljellä. En oo ikinä mistään kuullut ,että noissa olisi vikoja . Ostoa puoltaa tylsyys😂 ,tilat ,ulkonäkö (ketään ei kiinnosta eikä herätä huomiota) ajamisen helppous ja huoltojen edullisuus. Kattelin tossa just jonkun vanhemman Harrin videon ,jossa joku insinööri oli laskenut kaikki mahdolliset kulut siitä 100 tonnin ajojen aikana. Mun mielestä aika varma ja hyvä liike olis ostaa tuommoinen? Ainakin huolto pelaa ja osia saa jos joku siitä hajoaa ..Esim bydiä tai mg;tä en uskalla ostaa koska mietin mistä hitosta niihin saa varaosia vaikka 3 vuoden päästä.
Itsellä täysin sama auto ollut kiikarissa puolitoista vuotta -> Noita vaivaa kuulemma mutteriohjaus (mitä se tarkoittaa, sitä en tiedä) sekä tyyppivikana oleva latausluukun vioittuminen. Kian takuulle saa myös heittää hyvästit, jos jokin määräaikaishuolto on mennyt yli, joko kilometrit tai aika. Arvaten noin 80% myynnissä olevista autoista on tuollaisia. Huomaa tarkistaa asia ennen kauppakirjan allekirjoitusta. Muuten täysin samaa mieltä kanssasi, käytännössä yhtä tylsä kuin Toyota, mutta ei nauti samanlaisesta hinnasta/arvostuksesta (arvon säilyminen on huonompi)
Niro tarjoaa tuohon hintaan hyvän paketin, hyvä varustelu, ok range, ok tilat ja on perus toimiva pirssi. Miinus rengasmelusta. Jos pystyy venyttämään budun sellaiseen jossa UVO etähallinta niin se on plussaa, saa sitten kännykästä lämpiämään eikä ole timerin varassa.
Etkö sä pari vuotta sitten tehnyt videon ja laskelman, että sulla ei enään ollut varaa ajaa muutaman tonnin diesel skodalla. Onko tämä sitten sitä halpaa ajoa 😁
Ostin vuonna - 2011 kolmevuotiaan Avensiksen 18500e. Nyt auton arvo on suoraan myytynä ehkä noin 4000e. Auto on ollut äärimmäisen luotettava, ja korjauksiin on mennyt todella vähän rahaa. Työt oon vielä tehnyt itse, kun on taito nuorena hankittu. Siitä voi jokainen laskea, että onko ollut autoilu edullista😁
Vielä pitää odotella muutama vuosi, niin tietää mihin hinta näissä sähköautoissa asettuu. Ostin pari vuotta sitten Toyota Corollan ja siitä kyllä saisin enemmän mitä itse maksoin. Ke 20 vm1973 ja museorekisterissä.
Polestar ja mii myyntiin ja miin tilalle vuoden leimalla oleva puhkiajettu bensa-auto, kunnes halpis sähkö citikka tulee suomen markkinoille. Veikkaan että miin arvonalenema tulee ottamaan isompaa osumaa lähi vuosina, kunhan halpoja sähköautoja tulee lisää käytettyjen autojen markkinoille, mm pari vuotta vanhat liisari mg4, sekä uudet halpis citikat, sähkö polot aikanaan..
Arvonalenemaan olet nyt laskenut myös mitä autoliike vetää välistä kun autoa vaihdetaan. Nimittäin auton vaihto maksaa aina ja sillä autoliikkeet tekee rahansa. 15% arvonalenema on melko kohdallaan sillä se olisi noin 42k, josta autoliike laskee tarjouksen joka on yleensä noin 80-85% hinnasta millä he arvioivat saavan sen myydyksi -> 36k.
Mä pistin autovexiin ja baanaan. Sitten sen jälkeen näpyttelin suoraan autoliikkeiden sivuille ostamme autosi -osioihin useammalle eri liikkeelle suoraan tiedot, ja sain 2000€ paremman tarjouksen kuin autovexiltä. Baana oli ihan susi. Kyseessä siis Kia proceed 2021. Autovex paras 20000€ ja sitten suoraan liikkeltä 21800€
Käyttöarvoa on vielä runsaasti, tarviiko sitä autoo vaihdella jokatoine vuos? 😃 Vihreetä siirtymää olisi että jokainen ajaa samalla autolla vähintään 5v
Harrihan kertoi jo silloin buzzin tilauksen yhteydessä avaavansa lompakkonsa yhteisen hyvän vuoksi. Ei niitä vähän käytettyjä autoja nimittäin saa jos ei kukaan osta aina välillä uutta. Ja mitä useammin Harri vaihtaa uuteen niin sitä useammalle riittää Harrin vähän käytettyjä vaihdokkeja 🙂
Hienoja puheita joo mutta siihen aikaan oli vielä eri markkinat ja moni on tilaillut auton rahan kiilto silmissä että jos vaikka tekisi tonnin pari tiliä sillä kun laittaa myyntiin melkein uutena
. Autoilun kokonaiskustannukset ovat aina muodostuneet capex ja opex summasta. Varsinkin uudemmilla ja arvokkaammilla autoilla capex vaikutus merkittävä. On aina ollut ja niin lienee jatkossakin? Ekonomian peruslaki. Kun auton hintaluokka on 50...60 k€, opex kustannusten erot esim. polttis vrt. sähkö häviävät capex sisään. Satasten ja tonnien opex erot häviävät näihin capex kustannuksiin. Onko sähköautoilun maniassa ja autojen uusiutuessa 1...2 vuoden välein talouden ymmärrys kadonnut? Ilmaisia lounaita tuskin jatkossakaan... .
Kyllä. Samaan ihmetellyt, että peruslainalsisuudet jotenkin sähkärihuumassa ikäänkuin muuttuvat. Tälläkin palstalla aiemmin on kritisoitu polttiskuskeja laskutaidon puutteesta. Näyttää selvältä että laskutaidottomuus ei ole bensa/diesel autoilijoiden yksinoikeus.
. Kun (paketti)auto hankitaan alv-verottomana yrityskäyttöön Y-tunnuksella poistoineen ja se varustetaan retkeilyvarustuksella sekä vielä matkaillaan ulkomailla, mitä sanoo verottaja yritystoiminnan ja henkilökohtaisen käyttämisen koplaamisesta? Ettei jossakin ratsiassa menisi alv-verot maksuun...? Ei verottajakaan tyhmä ole! Muutenhan meillä kaikilla on jatkossa -24 % -hintaisissa autossa "mukana kamerajalusta", vai....? .
Tuttavallani putosi Premium sähköautossa arvo vuodessa noin 50 000€. Kilometrejä ehti tulemaan 16k. Yleensä sähköautossa sähkö on pienin kuluerä ansimmäisena 2-3 vuotena.
Ei muuta kuin Harri,puhuttele vielä rva Lohikäärmettä että myisitte Miin ja pitäisitte Polestarin. Sillä vois ajaa varmaankin melko huolettomia kilometrejä hamaan tappiin saakka,ja tulevaisuudessa akkujen korjaajia on jo markkinoilla enemmän Suomessakin.
Eikös tämä ole ihan perustilanne kaikilla uusilla autoilla. Ostat uuden auton -> ajat sen ulos myyjäliikkeestä aamulla -> vaihdat autoo iltapäivästä -> ajat auton sisään aiemmalle myyjäliikkelle -> ostohinta - 35%
Polestar 2:a on vaihtoautoina vuoden vanhana ja muutama tkm ajettuna tarjolla pilvin pimein. Näkyy suurin osa olevan leasing-autoja, jotka liisattu vain vuodeksi. Kun samalla hetkellä tulee iso määrä autoja myyntiin, niin auto pitää myydä halpaan hintaan, ettei se seiso varastossa pitkään. Tuon hintaluokan autojen myynti on muutenkin jäissä taloustilanteen vuoksi.
Eri valmistajilta tulossa 1-2v aikana pienempiä sähköautoja, jotka riittävät monenkin ostajan tarpeisiin, ja mitään ennakkoon hinnoista tihkunut tietoja, hinnat ei vaikutais pahalta..
. nyt otetaan markkinoilla löysiä pois sähköautojen capexeista... Markkina ollut pari vuotta aivan sairas. ...ja se löysä löytynee uusien sähköautojen omistajien kukkarosta? .
Ei kannata ainakaan sähköautoja ostella 😂 ei ole odotettavissa kun arvon alenemaa ja harva ostalee 40 000-50 000e autoja kun muutenkin kaikki kallenee. Itsellä polttomoottori auto, mutta onneksi pystyy pyöräilemälläkin menemään töihin.
No täytyy muistaa että polestar ei mene vaihdossa buss iin vaan ihan erillinen suoramyynti. Buss tulee yrityskäytöön alv hyvityksineen ja tube videoilla on tarkoitus kattaa sen kulut. Polle tietty pakko myydä alehintaan jos rouva ei sitä huoli. Mii arvo ei tietty tuosta laske alle 10t€ joten sen pääomakulut pysyy kurissa. Toki Polestar on oikea auto joten se rouvalle ja itselle yksityis ajoihin ja Buss kokonaan yrityskäytöön jolla "ei" ajeta yhtään omia ajoja, ainakaan naapureiden/verottajan nähden. Mii stä saa suhteessa paljon paremman rahan kuin pollesta. Sen voi toki käyttöä yrityksen tasetta vahvistamaan omana sijoituksena yritykseen jos haluaa. Tällä siirrolla ei sinänsä ole tietty suoraa osuutta buss in rahoitukseen.
Id buzzin henkilöversion saa myös pakuksi. Ymmärtääkseni takimmaiset penkit pois ja olisi 4 paikkainen. Muistaakseni joku henkilö näin saanut katsastettuna.
Jos tartte 3 penkkiä edessä niin Cargo on ainoa mahdollisuus. Jos 2 penkkiä edessä riittäisi niin henkilöversion saa toki pakuksi rekattua ja ideaa jos käytetyssä on vähennettävää alvia.
Kyllä pitää olla rahaa kun sähköllä ajaa ..ei sovi köyhille ..kyllä tulee kalliita kilometriä ...mulla vanha diesel Mersu ...hinta ei enää tipu ja kuitenkin matka jatkuu ...
Kupla puhkesi jo. Nyt hinnat normalisoituneet, turha muistella tesla aikoja. Ei tässä missään montussa olla. Varmaan Buzzizza vedit pas… kun kalliin aikana teit kaupat. Sähköautossa kun takuu loppuu niin hinta syöksyy vielä nopeammin, moni myy juuri auton pois. Esim lähelle 80tkm ajettuja tesloja on nettiauto täynnä
Ei tällä auton vaihto vauhilla päästä koskaan vihreässä pelastakaa planeetta tyyliselle elämän tyylille vaan päinvastaiseen tulokseen sen auton tuotannon takia kun on niin paljon enemmän saastuttava kuin normi auton. Mut ajatusha se aina ratkaisee.
Mä näen asian päinvastoin. Polestar jatkaa elämäänsä muiden ajamana ja taas yksi polttis poistuu isossa kuvassa putken toisesta päästä saastuttamasta. Nyt on tärkeää saada putken alkupäähän paljon uusia sähköautoja jotta koko autokanta vaihtuisi "ripeästi". Silti siihen menee vuosikymmeniä, koska Suomessa ajetaan autoilla pitkään. Sitten kun kaikilla Suomalaisilla on sähköauto, kannattaa autoja omistaa pidempään.
36750€ siitä jollekin katsojalle. Vaikuttais aika hyvälle diilille. Meillekin tuo voisi käydä, mutta pitkänä ku polestariin menee niin polvi hakkaa keskikonsoliin ja ajossakin se keskikonsoli ahdistaa.
Kyllä se vanha totuus on että vanha malli on vanha malli. Jos uuden mallin saa halvemmalla paremmilla ominaisuuksilla niin ei se hyvitys koskaan hyvä ole. Sähköautoissa on liian nopea kehitys kun vuoden välein tulee uusi mallivuosi...
Yksi syy jäätävään arvonalenemiseen saattaa olla myös se, että auto on kiinalainen. Varsinkin nykyisen maailmantilanteen johdosta koitan vältellä kaikkea kiinalaisten tekemää. Polestar yritti mielestäni hieman piilotella maalaisuuttaan, mutta kuluttajille on nyt valkenemassa totuus.. Harmittelen myös yleisesti Volvon myyntiä Geelylle.
Volvo olisi konkurssissa ilman kiinalaisten ostoa. Ford repii siitä kaiken ilon minimaalisella tuotekehityksellä, Volvo oli jäämässä jo jalkoihin ja kaipasi merkittäviä uudistuksia, mitä ei ihan pienellä rahalla autoalalla heru.
En nyt ymmärrä miten ihmeessä voi olettaa,että pääse pienellä arvoslenemalla premium/luksusauton kohdalla. Sähkärit ovat hintatasoltaan vähintään premium tasoa, jos tarjoavat suinkaan järkevän rangen. Sellaiset autot ovat menettäneet Suomessa n.35% arvosta ensimmäisten parin vuoden aikana aina, ja ensimmäisenä vuonna varmaan sen 20% ellei enemmän. sähkäri ei ole poikkeus. Ilmeisesti voittokeissit ja poikkeuksellisen pieni arvonalennus osuivat ihmisille kun oli korona ja yleinen niukkuus, eli epänormaali markkinatilanne. Lähtökohtaisesti pitää varautua 15-20% arvoalenemaan uudessa premiumissa per 2 ekaa vuotta ja sitten päättää kauanko halua pitää autoa. Varsinkin eurooppalaisissa kun sen tehdastakuu loppuu lähes kaikilla 2 vuoden jälk. Mikäli tarkoitus ostaa auton vain vuodeksi ja ajaa pieniä määriä, ehkä se yksityisleasing voi olla halvempi jopa. Aikoinaan vw taloilla myytiin käytettyjä Audi q7 n.75k hinnalla, autot olivat vähän ajettuja 3l dieseleitä noin 3v vanhoja, kaikki olivat uutena reippaasti päälle 100k yksilöitä, eli melkoinen arvonalenema oli silloinkin.
On kyllä järkytttävä alenema, mutta tätä se nyt tuntuu olevan. Talous sakkaa, "kaikki" maksaa aina vaan enemmän ja automarkkina jumittaa. Jotkut autoliikkeet maksavat osan tai jopa kokonaan rahoituskoron, jotta autot edes liikkuisivat. Tsemppiä.
Polestar pois, ja Mii jää. Itse jos olisin tuossa tilanteessa niin Miin kuukausierä maksujen suhteen houkuttelisi huomattavasti enemmän kun se ei tuntunut kovin paljoa olevan.
Miksi ostat autoja uutena? Tuo on asia joka ei ikinä tule mahtumaan kaaliini. Mielestäni TÄYSIN järjenvastaista. En ostaisi uuttta autoa vaikka olisin miljardööri. Kerran ostin 7000 km ajetun esittelysähköauton 10 000 € uutta halvemmalla, mutta siitäkin tuli kolmen vuoden ajojen jälkeen 15 000 € näpeille, joka on mielestäni liikaa. Buzzejakin saa uudenkarheana 10 k halvemmalla.
Hauskasti minulla päivälleen (siis aivan tasan) sama toimitusaika Ioniq5:een. Tänään tuli soitto, nyt vain pientä mietintää, että jättäiskö sinne kaupan pihaan jollekin toiselle hullulle.
Kyllä on melkoinen rintaralli menossa myös vanhemmissa sähköautoissa. Esim. Model S:issä 2017-2020 mallien hinnat on tippunu luokkaa 15-20k vuodessa. Samaan aikaan polttomoottoriautojen hinnat ei ole juurikaan muuttunu mihinkään. Hallitus vielä alensi polttoaineverotusta. On siinä vihreää siirtymää kerrakseen..
Käytettyjen sähkäreiden hinnat "edullisia" ja ajaminen liki ilmaista vrt. polttomoottorivehkeet. Nyt kannattaisi tehdä videota vertailusta esim. 25t€:n hintaluokassa sähkäri vs. diesel ja nimenomaan käytettyjen autojen luokassa. Ei ole hankala laskea kumpi on edullisempi. Omalla kohdalla kesällä ajaminen oli naurettavan halpaa kun sähköstä maksoi vain siirtomaksun; 0.76€/100km. Black Fridayn "sähköalen" yhteydessä sähköyhtiö maksoi liki 30€ siitä että latasin auton kotona.
On se ajaminen selkeästi halvempaa sähköautolla varsinkin, jos saa kotona ladattua pääasiassa. Silti viimeisen vuoden aikana on sähkärien hinnat on tippuneet niin paljon, että tilanne kääntyy ihan päälaelleen ellet ole joku kaupparatsu ja aja 200tkm vuodessa. Ei ole kristallipalloa sanomaan, että koska tämä hintaralli loppuu.
Ostin vuonna - 2011 kolmevuotiaan Avensiksen 18500e. Nyt suoraan myytynä autosta saisi noin 4000e. Auto on ollut äärimmäisen luotettava ja korjauksiin on mennyt todella vähän rahaa. Vakuutukset on pilkkahintaiset, ja renkaat edullisia. En pysty päätymään millään ilveellä siihen lopputulokseen, että sähköautolla olisi ajo jotenkin halvempaa🤔@@petripuurunen
Vihreää siirtymää saa sähköautoilijat odottaa Suomessa vielä melko kauan, kun suomalaisen omistama auto maksaa keskinmäärin 3500€. Sitä päivää odotellessa, kun käytettyjä sähkäreitä alkaa saamaan nettiautosta tuohon hintaan ja mielellään jotain muuta kuin kahden ihmisen istuttavia riisikippoja. Että ainakin tuohon päivään asti on ihan suotavaa, että hallitus pitää polttoaineverotuksen kepeänä.
Pitäkää rouvan kanssa Polle ja Mii pois. On kunnon auto niihin ajoihin mihin paku ei sovi ja niinkuin sanoit pikkuautot syöksyy kun halpoja alkaa tulee. Pollella vuosia käyttöaikaa ja on hyvä ja turvallinen. Neuvotelkaa rahoitukset sopiviksi. Sillä alv palautuksella ja vähennyksillä peität tappioita Pollesta ja Miistäjän ei paljon tappiota tulekaan. Hymyilet rouvalle vähän ja kysyt et "eiks me voitas?" Ja vähän halia niin kyllä se siitä lämpenee😇
Tälle ääni, ainoa järjellinen vaihtoehto. Vaan logiikoita on monenlaisia 😋 Puoliksi omistaminen / lyhentäminen voisi olla hyvä kompromissi? Eikös Pollessa ole erinomainen rahoituskin 1,99% korolla? Nimimerkillä tilasin identtisen samaan aikaan, mutta vaihdoin keväällä Yyhyn koska hinta ja neliveto. Jos olisin älynnyt olla pihistelemättä ja tilannut suoraan nelikko-Pollen olisi vaihto Yyhyn jäänyt tekemättä. Ei Yyssäkään mitään vikaa toki. Tällä hetkellä on väliaikaisesti edelleen "sähkismonttu" päällä, joten kannattaako hosua ja ottaa järjetöntä persnettoa? Miistä saa toistaiseksi uskomattoman hyvän korvauksen, sen oikea myyntihetki on nyt. Ja eihän kyseistä "räpsyä" voi edes verrata Polestariin (range, latausnopeus, turvallisuus, ajo-ominaisuudet, tilat, suorituskyky, ulkonäkö, jne jne)
Itse peruisin Buzzin ja ostaisin hetken kuluttua käytetyn halvemmalla. Mutta jos haluat tilatun Buzzin niin myyt Miin suoralla kaupalla, siitä jää tod.näköisesti rahaa käteen enemmän mitä loppuvelkaa, sillä rahalla makselet Pollen ja Miin rahoituksen eroa pitkään. Sama tilanne itsellä edessä syksyllä kun/jos Pole 3 saapuu, voi olla että joudun perumaan koska nykyisestä e-tron GT.stä ei pääse millään järkevällä tavalla eroon. Perheen käytettynä ostettu i3 taas on pitänyt arvonsa hyvin parin vuoden aikana.
Hyvin on hinnat tippunut kyllä. Pitää tehdä omaan Exceliin hinnan tarkistus Mii electricin osalta ja kattoo paljon kilometrihinta nousee. Mut autot on käyttöä varten ja niin se pitää ajatella. Sinulla on käyttöä Buzzille, joten ota se.
Suomen autokanta oli keski-iältään vuonna 2022 täsmälleen sama kuin Yhdysvalloissa 12,6 vuotta.Onko se sitten niin paljon. Uusien autojen ostaminen heikentää Suomen kauppatasetta. Sekin on hyvä syy pitää kohtuullisen ikäistä autoa hyvässä kunnossa ja se myös työllistää suomalaisia.@@Elmeri79
Joku voisi verrata paljonko on viime vuonna uusi 50k bensa-auto maksanee tänään? Tästä saa nyt kuvan että patteriauton vika, mutta kyllä se taitaa olla, että kyllä ne kaikkien uusien auto hinta laskee yhtälailla :)
Arvonalenema taitaa olla suht linjassa siihen, mitä se on noin arvokkaiden autojen kanssa. Pikaisella vilkaisulla vertailuna nettiautosta -23 ajamaton perus bensa Passat 40k ja -22 80tkm 27k. Tuon jälkeen se arvonalenema hidastuu huomattavasti. Myös lähtökohtaisesti halvemmat autot pitää paremmin arvonsa. Esim. Suomen halvin yaris hybrid -12 250tkm on 7900€ (käytännössä useimmat +10K hinnoissa) ja -23 malli "uusi" 24K. Jo pelkästään näillä kannattaisi ehdottomasti Mii säilyttää jos kokee sen riittäväksi kulkuneuvoksi.
@@mersumerc3356 pitää muistaa että passatti oli myös huomattavasti halvempi lähtöhinnalta kuin polestar, kalliimman auton hinnoissa on aina enemmän tippumisvaraa ja passatin kysyntä jälkimarkkinnoilla on todennäköisesti huomattavasti suurempaa. Kilometrit itsessään tuntuu vaikuttavan vähemmän siihen pyyntihintaan, kuin vuosimalli. Tietysti näissäkin on saattaa myös merkki ja malli vaikuttaa arvonalenemaan, mutta yleisesti ottaen se prosentuaalinen tiputus on kalliimmassa autossa aina suurempi.
Nyt jos lähtisin myymään autoani pois, niin kuvetta pitäisi kaivaa n. 10 000 eurolla autosta eroon pääsemiseksi. Eli ajellaan tyytyväisenä jatkossakin vanhalla tutulla....
Tesla model 3 RWD:n hinta oli vuonna 2022 53 990 euroa ja sitä yksityiset tahot myivät viime vuoden lopussa 32 000-34 000 eurolla alle 40 000 kilometriä ajettuna. Autokaupat myyvät tällähetkellä Tesla model 3 (vuosimalli 2022) noin 37000-39000 eurolla, joten tuskin 33 000-35 000 euroa enempää autosta autokauppiaat maksavat. Eli arvon alenema Tesla model 3:ssa on 18 000- 20 000 euroa. Kannatti siis valita Polestar 2, mutta ei olisi kannattanut sitä vielä myydä. On muistettava, että käytetyistä Tesloista lähti yli 10 000 euroa yhdessä yössä, kun Tesla pudotti hintoja viime vuoden alussa. Hinnat alenivat uudelleen, kun uusi Tesla model 3 malli. Tesla vaikutti itse käytettyjen autojen hinnan alenemaan. Lisäksi Tesloja on tuotu paljon Ruotsista ja Saksasta. Polestarin hintoja laskee se, että niitä saa Ruotsista ja Saksasta halvemmalla sekä niitä tuodaan Suomeen tällähetkellä liikaa kysyntään nähden. Uusien autojen kysyntä on ylipäätään laskenut inflaation myötä. Nyt on siis huono aika myydä käytettyä autoa. Mainittakoon, että 2022 vuosimallin Renaultin, Fordin, Audin, Volkswagenin, Cupran, Kian ja Hyundain hinnat ovat pudonneet myös yli 10 000 eurolla
Unohdin mainita, että Tesla model 3:seen olisi pitänyt hankkia vielä talvirenkaat vanteineen ja vetokoukku. Joten uuden Tesla model 3:sen hinta olisi ollut vastaavilla varusteilla 56 650 euroa (lähteenä oma videosi), joten Teslan hinnan alenema olisi ollut helposti yli 21 000 euroa… Polestarista maksoit videosi mukaan 49 480 euroa.
Tämä suoraan kopiotu videostasi: Polestar 2:sen hinta oli 46990 euroa (+ 2500 euroa Pilot lite-paketti, talvirenkaat vanteineen 0 euroa), näistä sait 2000 euron hankinta tuen. Tähän, kun lisätään 1390 euroa vetokoukusta, 150 euroa matot sekä 600 euroa toimituskuluja, niin päästään siihen 49 500 euroon.
No vastahan tossa myytiin poltis 135 miljoonalla eurolla ja auton hinta uutena oli ollu vain noin 8 000 euroiksi muutettuna et kyllähän boltis menetää arvoaan :D
Muista että jos ajat yhdenkin siviiliajon ja jäät kiinni niin joudut maksamaan vähennetyt alvit takaisin valtiolle. Ostin firmalle Buzzin pakun ja jo volkkarilla varoittivat tästä. Ei uskallettu hyödyntää siksi alvietua. Näitä seurataan paljon. Hyvä ajopäiväkirja auttaa.
Ei pidä paikkansa täysin tämä. Yrityskäyttöön hankitulla pakulla saa ajaa myös yksityisajoja, mutta alvivähennyksen voi silloin tehdä vain yritys ja yksityisajojen suhteessa eikä koko hankintahinnasta.
Itse ehkä pitäisin polestarin ja myisin miin pois. Tuo arvonalenema on viime vuonna on ollut sen verran reipas että varmaan tänä ja seuraavana vuonna se tulee olemaan aika paljon pienempi tai olematon, sitten saat arvonalenemisenkin kohtuulliseksi.
Minä olen tullut siihen tulokseen, että kun ostaa auton aina käteisellä, niin tulee ostaneeksi kustannustehokkaan kulkineen. Osamaksut houkuttelevat ostamaan liian uusia ja liian kalliita autoja, joista ei saa lisäarvoa ajamiseen.
Viisaita sanoja @cozyandrough😊
Ainakaan itseni ajolla ei kannata. Bensaan menee 200€ kuussa vaikka s-max 2.5t Volvon kone mikään bensapihi ole. Mutta nautinnollista ajaa verrattuna mihin tahansa mitä olen kokeillut, auto maksettu ostaessa kokonaan. Eri asia jos tulisi ajoa paljon enemmän
Hurjaa on arvon alenema... joku vuosi sitten oli kuopiossa myynnissä vuoden vanha xc90 volvo. Kilometrejä oli 45tkm. Ja hintapyynti oli 45te. Uuden vastaavan hinta oli yli 90te. Eli siinä oli volvo hävittäny hinnastaan yli 50% yhdessä vuodessa. Rahamiesten touhua vaihtaa autoa alle 10v välein.
Kiva että on tarjoat rehellistä infoa sähköautoilun kstannuksista, yleen säköautoilun kustannuksista kerrotaan vain kuinka halvalla pääsi paikasta A paikkaan B.
Totta. Polttisautoilussakin useimpien mielissä vain bensa on se kulu. Mulla on tonnin bensaromussa kilsahinta euron koska verojen korjausten ja vakuutuksen sekä parkkihallimaksun osuus on niin suuri parin tuhannen vuosittaiseen ajokilsaan nähden. Harmi kun verottajakin kannustaa suuriin kilometrimääriin, täytyy ilmeisesti alkaa tsemppaa ajoa lisää..
@@ismo_5159minä en etes uskalla laskea paljonko on km kustannus harrastetyövälineessä nimeltä Toyota Hiace vm. 2001.😢
Tota noin... Ei ole ihan tavallista vaihtaa autoa vasta vuoden käytön jälkeen. Tunnettu tosiasia on, että oli UUSI auto mikä tahansa, niin 1->3 enismmäisen käyttövuoden aikan auton arvosta lähtee eniten. Mitä tulee sitten sähköautojen arvon heittelyy, niin sekin oli aika todennäköinen skenaario. Pari vuotta sitten, kun vähän käytetyn sähköauton myi, niin siitä saattoi saada jopa voittoa. Kuitenkin mitä enemmän tulee kilpailua (kuten Kiinalaisten vyörytys), niin totta kai sähköautojen hinnat tulevat alenemään ja hakevat varmasti vielä tasoa lähivuodet. Myös käytettyjä sähköautoja alkaa tulla markkinoilel enemmän ja enemmän.
Kiinalaisen auton ostoon sisältyy poliittinen ja moraalinen riski!
Mikä ihmeen poliittinen ja moraalinen riski?
Kiina on samanlainen terroristi valtio kuin venäjä.@@WeeganTV
@@WeeganTV
Vuonna 2014 ostettiin venäläistä kaasua halvalla.
Vuonna 2024 ostetaan kiinalaisia autoja.
Invest in next war - buy Chineese car!
Kiitos rehellisestä videosta! Aika lähellehän sulla laskelmat menee kohilleen jos laskee että uutena oot maksanu 15% katetta autoliikkeelle ja sitten vuodessa tullut 15% arvonalenemaa siihen lisäksi niin sehän on justiinsa 36k€.
Odotappa sen bussin kanssa ,Siinä vasta arvon alenema tulee oleen aivan hirveä .Et vuodessa saattaa kadota jopa 35 prosentii hinnasta
Suuri riski siihen on.
Kunnes joku muu bussi tulee markkinoille niin varmasti se sen hintansa pitää ellei VW alenna omaa hintaansa...
Uudesta Transporterista tulee myös täyssähköversio. Autona Buzz ei pärjää sille.
Jos tarvii noin tuota rahaa miettiä, niin ei kannata uutta ostaa eikä noin tiheään vaihdella. Osta yksityisleasingilla niin tiedät tarkalleen, mitä maksaa.
.
....ja yksitysleasingissa hyvä haltija maksaa capex-alenemat, vai ?
.
Meinaatko, jotta yksityis leasingissa ei osata rahoituksia laskea pidemmän päälle. Heillä paljon reaaliaikaista dataa, kun laskevat sitä päivät pitkät työkseen. Kuukausihinnat uusiin soppareihin lasketaan sen mukaan, miten markkina muuttuu + heille jää positiivinen kate välistä. Vai meinaatko, että palvelun rahoittajat alkavat laittaa omasta lämiskästä hinnan pudotus erotuksen hyvää hyvyyttään tai hölmöyttään.
Mii myyntiin, kun saa hyvän hinnan vielä hetken ennen uusien pikkusähkäreiden markkinoille tuloa ja jollain kikkailulla pidätte Polestarin toistaiseksi taloudessa ja katsotte sen myyntiä uudestaan myöhemmin.
vaikka tuleekin niin tuskin miin hinta paljoa tulee tippumaan kun valmiiksi jo suhteellisen halpa
Sama. Mi myyntiin ja pidät PS2:n seuraavat 15v. Sehän on laadukas käyttöauto, jolla pienet kulut. Jos sitten 12-13v kuluttua menee akkuja vaihtoona, niitä saa varmaan kenno kohtaisesti päivitettyä ja vaihtokennotkin enää satasia/kpl. Muutahan siihen ei lisäksi menekään, kuin ehkä ruostuvat jarrulevyt.
En ymmärrä tätä myyntipaniikkia laisinkaan. Tuolla laskelmalla se Polestarin lyhennyksetkin on lopulta pieniä😅.
Odottelun jälkeen, saattapi sitten tilanne olla suorastaan, Karmea!
Ei kannata pientä sähköautoa myydä, koska siinä on pienemmät käyttökulut ja jos autosta tykkää, niin vaihtaminen on pelkästään rahan tuhlausta. Ei noiden uudempien miin hinnat vielä muutamaan vuoteen tipahda, kun siellä on vielä vanhoja leafejä, pikku akkuisia zoeja ja vanhemman mallin uppeja "roikkumassa" suht kovissa hinnoissa suhteessa, mitä niistä olisi nykyään järkevää maksaa. Kestää vielä tovi, että nuo halvemmat ja kehittyneemmät pikkuautot oikeasti tulee myyntiin, kuten id2 tai mahdollisesti tesla model 2.
Mii on näppärämpi ahtaissa parkkihalleissa ja varmaan helpompi mennä istumaan. Sekin on mukavuutta. Kannattaa ostaa käyttötarpeen mukaan auto. Koeistuin Polestarin kerran ja lattia oudon korkealla, lisäksi pää osui helposti oviaukon yläreunaan. Ehkä sitä oppisi varomaan jatkuvassa käytössä.
Ihmettelen kuinka suosittu 500e on Saksassa, vaikka se on kalliimpi kuin kotimainen Up!. Tosin onhan se kalliimman oloinenkin, lähes premium tuote ja isompiakkuinen versio pitemmillekin matkoille soveltuva.
Saksan myydyimmät sähköautot v.2023 olivat:
1. Tesla Model Y
2. Volkswagen ID.4/ID.5
3. Skoda Enyaq
4. Fiat 500e
5. Volkswagen ID.3
6. Audi Q4
7. Seat Born
8. Tesla Model 3
9. BMW X1
10. Mini
11. Opel Corsa
1. Suhdanne
2. Arvokkaassa autossa aina isot pääomakulut
3. Jokainen valitkoon omaan mieltymykseen, tarpeihinsa ja tuloihinsa sopivan reen. Iloisia kilometrejä!
Pienet, edulliset perusautot pitää hintansa parhaiten. Kokemusta on lähes 50 omistetun auton skaalalla. Suzuki Swift esimerkiksi pudotti hintaansa vuodessa 1200 euroa. Suurin rökäletappio tuli BMW i3:sta joka pudotti hintaansa 28% 9 kuukaudessa. Pääomakulujen kannalta edullisinta on ajaa halvalla pienellä autolla. Japanilaiset on pitäneet hintansa parhaiten.
Autokauppa on jumissa. Käytettynä maahantuodut sähköautot kyllästi markkinat ja liikkeitä ei lisäkalusto kiinnosta. Tähän aikaan vuodesta sähköauton myynti on muutenkin hankalaa. Kesemmällä ehkä helpompaa.
Joo kyllä on autoliikkeet täynnä nyt ulkomailta haalattuja sähköautoja. Omaani tarjosin liikkeeseen niin hintatarjous oli pöyristyttävän huono. Kauppiaat meinaa vetää näköjään 5-7 tonnia välistä. Kalliimpia ja rahoituksella hankittua autoa taas on vaikea myydä itse suoraan. Jatketaanpa siis ajoa itse ja unohdetaan vaihtohaaveet tällä erää.
Sähköautojen houkuttelevuus ja sitä kautta hintoihin vaikuttaa myös esimerkiksi polttoaineiden hintojen lasku, sähkön kallis hinta, ja viimeaikojen kovien pakkasten tuomat uudenlaiset haasteet sähköautojen kans.
Suuri tarjonta on merkittävin syy.
Mitkä haasteet pakkasessa. Höpsis.
@@vesahintsala2268haasteet tuntuu olevan sähköautoissakin pakkasella, kuten on polttiksissakin. Haasteet vain on erilaisia. Pitää muistaa että sähköautot on vielä suht tuoreita, verrattuna muuhun autokantaan.
Oma sähkäri toiminut paremmin kuin mikään aiempi polttis kovilla pakkasilla. Ajaminen ihan yhtä halpaa kuin kesälläkin.
@@simoholm kävin hakemassa työkaveria polttiksella töihin nyt pakkasilla, kun hänen sähkiksessä ei auennut latausluukku, ja lisäksi herjasi 12v akun olevan sökönä😅 Just osti uuden näiväkkänä auton(ID4) Ei ollut erityisen tyytyväinen ostoksensa, ja kun seuraavan kerran vaihtaa, ja huomaa arvonalennuksen, niin itku todennäköisesti alkaa...
Karu fakta taitaa olla se, että suomalaisilla on rahat loppu... Uudehkoa auto ostavalla on usein myös asuntolainaa ja sen korkokuluihin menee heittämällä auton vaihtoon ennen jääneet rarat.
ei mulla rahat oo loppu, mut minä ajankin diesel mersulla💰
Tää tapahtu mun kesän autokuumeelle :D
Onneks mä sain Ev6 alle jo, nyt ei voi vaihtaa asuntoo suurempaan 😂
Vinkkejä miten elää lainatta
@@Petri_Pennala 500e vuokrakämppä ja parin tonnin auto.
Yllättyneet käsi ylös....
Ei yllätä tommonen polsu mistä puuttuu pintaväriki, ei sähköautot piä hintaa son fakta eikä tule muutamaan kymmeneen vuoteen pitämäänkään
Ei sillä mitään väliä onko kyseessä sähkö vai polttis. Paska taloustilanne niin näin tapahtuu. Kannattaa mennä opiskelemaan jos noin hakusessa taloustieteen perusteet.
Ei yllättä kun Teslankin hinta laskee ja on kuitenkin ykkösbrändi sähköautoissa olkoot mitä mieltä autosta sitten vs muut.
Harrin oman videon mukaan Tesla model 3 olisi tuolloin samoilla varusteilla kuin Harrin nykyinen auto maksanut 56 650 euroa. Harri maksoi videonsa mukaan yhteensä noin 49 500 euroa nykyisestä Polestar 2:sta. Saman ikäisiä Tesla model 3:a saa 37 000-39 000 eurolla liikkeestä, joten Teslan hinta olisi pudonnut yli 21 000 euroa. Olettaen, että liike maksaa vuoden 2022 loppupuolella rekisteröidystä Tesla model 3:sta max. 35 000 euroa.
Nyt on huono aika myydä autoa. Pitää ajatella positiivisesti, että Polestar 2 oli parempi valinta kuin Tesla.
Egon kohotuksella/ ylläpitämisellä on hintansa . . .
Minun on työssä käydäkseni pidettävä alla käyttövarmaa autoa ja siksi vaihdan uuteen 5 vuoden/150000 km välein. En ole koskaan tuskaillut arvonalenemaa sillä ellei ole rahaa kalustoon niin kohta ei ole työtäkään rahan hankkimiseen.
Kyseessähän on auton sisään ostohinta liikkeeseen,täytyyhän autoliikkeenkin saada kate myydystä autosta.Ei tuommoisia vuodessa 10% arvonalenemisia ole olemassakaan ellei autoa ole myyty uutena poikkeuksellisen halvalla.
-21 lokakuussa ostettu uusi Nissan Leaf 40kwh n-connecta 25400e. 19ke luokkaa halvimmat nettiautossa nyt 50tkm ajettuna. bensassa säästynyt jo tuo erotus
Selittelyä 18minuuttia. Jos ois ylivoimainen polttomoottori ni ei tarvis selitellä, ajaa vaan. Sähköautoja ei haluta koska se on huonompi kuin polttomoottori, joka vapaassa kilpailutilanteessa syrjäyttikin sähköautot jo 1890-luvulla.
Juu pelkkää selittelyä, niinkuin nää monotoniset videot tuppaa olemaan. Sähköbuumi meni jo
Mahtava video. Onneksi meillä on näitä pioneereja, jotka testaa uusia teknologioita, ettei tarvitse itse olla koekaniini. Meidän perheen sähköauton hankiinta siirtyi juuri 5V eteenpäin. Katsotaan asiaa uudelleen kun hinta, range ja latausaika ovat kohdillaan.
Minun korviini kuulostaa aika normaalilta Polestarin hyvitys. Haluaahan se autoliike pari - kolme tonnia siitäkin katetta kun on uudehko auto. Miin hyvä hyvitys on yllätys, mutta se varmaan on sitä poikkeavaa markkinaa mikä oli silloin sähköautojen kysynnän ollessa kuumimmillaan.
Buzzin rakentelu ja varustelu kiinostaa kovasti👍
Aihetta liipaten, löytyykö Buzzista "camp modea"?
@@aewinious Enpä ole vielä löytänyt jos on...
Buzz Camper projekti kiinnostaa myös isosti.
Yksi syy miksi ostin Rav4 phevin että säilyy aika hyvin. Myös takuu ja oma ajorytmi ja hidas lataus kotona vain teki siitä ykkösvaihtoehdon itselle. Talvella sähköllä olen päässyt 60-68km. Kokonaisrange noin 800km (5.5l/100km bensalla)
Jätät pollen itselle ja alat vuokraamaan sitä, varmaan helposti vuokratulot kattaa kk lyhennykset ja jää vielä taskuunkin jotain.
Tämä oli myös vaimoni idea, kun hän on nyt muka niin "rahan pitää kiertää" expertti. Kannattaa kuulema jakaa autoa esim. 24Rent yms. kautta jolloin saa kuukausimaksut katettua, tai ihan vain suoraan jollekin kaverille. Jälleenmyynti hinta tasoittuu muutamassa vuodessa eikä auto tarvitse edes kalliita huoltoja. Pohjalla tässä oli kuitenkin se (kiinalaiseen tyyliin) että ehkä sukulaisista löytyy joku jolla on päinvastainen ongelma, ei ole rahaa vaihtaa autoa, mutta on kuitenkin kk maksun verran.
Kaikissa sähköautoissa tulee olemaan arvonalema lähitulevaisuudessa korkea.
Vaikea nähdä hyvää arvoa esim. 10-15 vuotta vanhalle sähköautolle. Tämä johtuu autojen nykyisestä ja riittämättömästä akkutekniikasta ja sähköautojen hurjasta yleisestä kehityksestä.
Jos akku ei olisi käytetyn auton ostajalle huoli ja uuden akun vaihto olisi suhteellisen järkevän hintaista, niin jälleenmyyntiarvo säilyisi käytetyissä autoissa. Tämä vaatisi vähintään 20 vuotta kestävän akun tai valmistajan takaaman käyttötakuun akulle.
Toinen hyvä vaihtoehto olisi akunvaihto/akun erottaminen autosta kokonaan (joka itseäni kiinnostaa) kuten NIO:n tarjoamana. Tällöin auton akkua voidaan kontrolloidusti tarkistaa aina latausasemalla, vaihtaa viottuneet akustot uusiin, sekä helposti kierrättää uudeksi akkumateriaaliksi.
Uusi akku tai uusin akkutekniikka olisi aina myöskin ainoastaan muutaman minuutin vaihdon päässä.
Tämähän olisi järkevin ratkaisu. Akut liisarilla ja vaihdettavissa 5 minuutissa. Vaatisi vain valmistajien pakottamista yhteen universaaliin akkuun. Tällöin ne rautaperseetkin pääsee 10 minuutin stopilla etelästä pohjoiseen peräkärry perässä 😂.
@@MrBoxpro Niin olisi. Itse en näe mitään jälleenmyyntiarvoa yli 10 vuotiselle sähköautolle tulevaisuudessa nykyisellä akkutekniikalla. Tämäkin on este sähköautojen yleistymisen kannalta alemmille hintatasoille käytetyissä.
EU on tietääkseni myöskin ajamassa tulevaisuudessa lakia, joka velvoittaisi laitteiden valmistajat suunnittelemaan laitteissa olevien akkujen vaihdon tapahtumaan helposti ja kohtuullisella kustannuksella. Tämä laki tulisi nähtävästi koskemaan myös sähköautoja.
Universaali akkutekniikka/vaihdettava akusto ja akut voisi autotehtaat vain ulkoistaa tämän jälkeen (muille osapuolille) ja keskittyä itse sitten ihan itse tuotteeseen eli autoon. Eihän nykyisinkään BMW keskity 98 oktaanisen bensiinin valmistukseen (no okei Porschella on nämä omat polttoaineensa toki :)
Itselläni on käyttöpeleinä Hyundai Ionic EV ja Mazda CX-5 diesel. Nyt pakkasilla Mazda on ollut valinta. Tuli uudenvuodenaattona ajettua +700 km, keskiarvo "lämpö" oli varmaan -20. Ei ollut "ladattu" täyteen ja jäi vielä yli neljäsosa "akkua" jäljelle.
Minulla on +8 asteinen talli talvella mistä startataan. Näistä olosuhteista Mazda on nopeampi lämpenemään, Ionicissa on ilmalämpöpumppu mutta ei lämpene samaan tapaan, molemmissa pyynti +22.
Sähköauto on kiva ja halpa lähiajossa, itsellä koti- ja työlataus. Helvetinmoista stressiä matkanteossa, jännität rangea ja onko vapaata tai ehjää laturia saatavilla.
Eilen seurailin ABCn sovelluksesta laturitilanteita, oli täynnä Heinolat, Kuninkaantiet yms. paluuliikennepaikat. Siellä varmasti jonoteltu. En todellakaan ala jonottelemaan pakkasessa tai edes helteessä latausta lisäainekyllästetyn pullan parissa nurkkapöydässä aabeeceen baarissa vaan menen matka-ajossa dieselillä ihan aikataulujeni mukaan sinne minne haluan. Tulee halvemmaksikin 5.5 diesel kuin 0.33 c pikalataus + lisäainepullat.
Nämä pakkaset vei hermon aika kireälle. Veikkaan aika "jäätävää" alkuvuoden myyntiä sähkäreille.
Mä en tajua tätä "rangeahdistusta", eihän se millään tavalla eroa bensamittarin seuraamiseen ja löpön loppumiseen? Viime kesänä tehtiin pohjois-norjaan reissu ev6:lla ja matka sujui kahden päiväkoti-ikäisen kanssa täysin yhtä sutjakkaasti mitä bensa-autolla sama reissu tehty aikaisemminkin.
Jos se sähköisen mittarin tuijottaminen ahdistaa ihmistä enemmän mitä analogisen niin sitten kannattaa pysyä siinä vanhassa, lopputulema on kuitenkin ihan sama 😅
Ja ite oon laskenut että jos pikalataus maksaa 0,60 snt/kWh niin sitten mennään 5,5l/100 kuluttavan bensa-auton kustannuksissa/100km. Onneksi itselläni 95% latauksesta voi hoitaa autokatoksessa hintaan 7,9snt + yösiirto 2,9snt/kWh eli 100km "polttoianekustannukset" maksaa keskimäärin 2,25 €
@@zappbrannigan8325 Sähkäritalebaani kun olet, varmaan nuorikin vielä. Meillä varttuneilla, autoihin tottuneilla, viimeiset dieselit BMW 5, Volvo XC-60 ja Mazda CX-5, kaikilla ajaa yli 1000 km matka-ajoa -30 asteessa. Sinä ajat Kialla 130 km niissä olosuhteissa. Lataat 10 kertaa kun minä en kertaakaan. Oma Ionic on kauppakassi ja sähkösopimus 7.04 senttiä. Se ei auta jos on Pohjois-Norjassa.
Kaveri osti erittäin kalliin matkailuauton, ajoi sillä 16000km ja arvo laski 180 000 euroa. Harri selviää halvalla tästä
Kiitos! Tämä lohduttaa!
Outo tapa polttaa rahaa itse ajan riiselillä ja lähden floridaan lomalle😉
Myykää Mii pois, niin rouva saa astetta paremman luokan auton, Polestarin. Ja Harri lähtee tekemään TH-camen ahkerasti videoita, niin pääsee osallistumaan Polestarin loppurahoitukseen pienellä siivulla 👍
Markkinat on niin kyllästetty käytetyillä patteriautoilla. Oman vähänajetun kanssa kävi niin että nyt jos haluaisin vaihtaa uudelleen vaikka ihan uuteen niin jäisi velkaa useita tonneja, arvo tippui puolessa vuodessa hiukan vajaa 30%. Täytyy vaan toivoa että auto toimii eikä tuu kalliita remppoja ja ajella nykyisellä useampi vuosi.
Itepähän hötkyilin 😂
Briteissä oli tehty tilastoa sähköautojen ja polttom.auton arvon alenemisesta uusista autoista vuoden päästä.Tulos oli aika selvä.Kymmenen ensimäistä sijaa meni sähköautoille.Arvon pudotus oli jopa 30%.Ykkössijat meni Teslalle ja Polestarille.Täytyy tosiaan olla pörssi kunnossa,että on varaa.Mitä tapahtuu,kun sähköauto tulee akunvaihtoikään?Kukaan ei osta edes ilmaiseksi.Se vaihto maksaa 18000tonnista 35000tonniin,riippuen akun koosta ja autosta.Norjassa romutetaan jo viisi vuotta vanhoja patteriautoja,kun ei kannata korjata.Ei taida kovinkaan ympäristöystävällistä olla toi patteriautoilu?
Markkinat kyllästyvät vähän käytetyistä patteriautoista myös käytettyjen tuonnin vuoksi. Arvon alennuksen muutos ei ole taittumassa ihan heti, koska 2021 ensirekisteröidyt kolmivuotiaat liisarit tulevat vaihtoon 2024 ja ainakin joidenkin sähkärien hintataso Saksassa merkittävästi Suomea alhaisempi.
Samassa veneessä ollaan. Jos olisi odotellut auton vaihdon kanssa vaikka vuoden niin olisi aika paljon edullisemmin päässyt nyt vastaavan sähkörihvelin puikkoihin. Täytyy sanoa että saattoi olla viimeinen näin kallis auto jonka ostan.
@@heikolahjanen5489sähköauto oli jo valittuna ja rahoitus kunnossa omasta lompsasta. Koska en olisi saanut 50.000 €urolla mieleistäni, olin varautunut hyödyntämään Saksan halvempia hintoja ostamalla vähän ajetun käytetyn sähkärin jonka voisin myydä seuraavana kesänä edelleen valmistajan kansainvälisellä vaihtoautotakuulla suunnilleen ostohinnallani.
Nyt kun merkittäviä hinnan alennuksia tulee jatkuvasti ja Suomen ja Saksan välillä on 5 - 10 tuhannen hintaero, jätän idean hautumaan myöhempään ajankohtaan. Vaihdoin 12-vuotiaan dieselini pari vuotta uudempaan ja sata tuhatta km vähemmän ajettuun.
perin merkillistä harmitusta vähän jokaisella sähköautojen nyky omistajilla arvon alenemisesta. Uuden teknologian ja markkinoiden syntyessä ensimmäiset maksavat aina yleensä monin kerroin siitä mihin hinnat lopulta asettuvat. Tämä on nähtävissä kodinelektroniikassa tietokoneissa ja muissa kehitystyötä vaatineissa tuoteryhmissä.
Alkaneen hintakilpailun jälkeen näemme mikä on se oikea hinta.
Vertailun vuoksi. Vaihdoin Konan 2019 64kWh, 1-vaihelataus, ei akunlämmitintä. Hinta uutena vähennysten jälkeen 44000e. Nyt sain siitä vaihdossa 26000e kun vaihdoin n. 50000e maksavaan uuteen sähkäriin.
Savuna ilmaan...ei, Watteina ilmaan!
Kiitos videosta,
En halua masentaa masentunutta ja lyödä lyötyä, mutta.... Kysyitkö kaupasta, mitä se buzzi maksaisi rahalla ostettuna. Eli sillä saa määriteltyä polestarin todellisen arvon. Kun vaihdossa vie auton, niin käteisalennukset jää saamatta. Eli....
Jos buzzi on vaikka 55 (en tiedä hintaa) ja polestarista hyvitetään 36, niin väliraha 19. Mutta jos ostat Buzzin rahalla, niin se voi irrota esim hintaan 53, jolloin tartteet edellisen vaihtoehdon 19 välirahan lisäksi vain 34. Eli jos saat Polen myytyä suoraan yli 34:llä, niin olet jo voitolla.
Ei se paketti buzz mitään 80k maksa vaan lähemmäs 50K
Sähköautomarkkina elää ja on melkoisessa murroksessa ja kyllä se heittämällä vaikuttaa myös autokauppiaiden tarjouksiin. Itse vaihdan 21vm +40k ajetun sähkärin kunhan uusi sähköauto saapuu Suomeen. Tein kaupat autosta kesäkuussa ja saan omasta 25k vaihdossa joten 2,5v ajolla -10k hankintahinnasta. Nyt kun katselee niin alkaa samanlaisten autojen myyntihinnat liikkeissä olemaan se 25k, joten markkina on puolessa vuodessakin muuttunut taas todella paljon. Kerrankin itellä kävi hyvä säkä ja olin oikeaan aikaan liikkeellä.
Yhdestä vm. -03 Audi A4 1.9 TDI:stä hävisi vuodessa aikoinaan n. 900 €/kk dieselvetouudistuksen vuoksi eli ei tämä mikään ennennäkemätön tilanne ole.
Onko uudet autot huonoja kun pitää usein vaihtaa uuteen? Ympäristön tai talouden kannalta ainakaan tuo siis ei ilmeisesti ole järkevää eikä ylikulutus poista ylikulutusongelmaa.
SR ja single motor ja mm. peruspenkit niin eivät houkuttele ostajia valitettavasti.
Kannattaa vaihtaa autoa joka vuosi..... 😁 No tottapuhuen uuden auton arvo tippuu rajusti ensimmäisen vuoden aikana, olipa polttis tai sähäri.
Jep, ja pakko kyllä nostaa hattua näille uusien autojen ostajille, kun ovat valmiita ottamaan noin hemmetisti takkiin prosessissa. Itse ajelen vielä tälläkin hetkellä v. 2015 2500 euroa maksaneella corollalla enkä raatti vaihtaa, kun kilometrit on niin etuisia. Enkä usko, että paljoa yli 10Ke tulee koskaan autoon sijoitettua muutenkaan.
Pitäsköhän tehdä tarjous Miistä 🙃
Rouva lohikäärmeen kosto voi olla suloinen 🐉☠😆
Itsehän kärsin lompakossa vajaa 2700€, kun peruin henkilö-Buzzin tilauksen. Vaikka en olisi Teslan vanki, niin olisin varmaan siltikin perunut tilauksen ja ostanut esittelymallin n. 20 000 € alennuksella.
On se kovaa tuo sähköautoilu reitit pitää suunnitella tarkasti ja jännittää pääseekö perille pakkasilla hyytyy akut sitten vielä arvon alenemat ja sähkön hinnat
Juuri näin.Jos pidät jännityksestä ja haluat päästä rahoistasi eroon,osta täyssähköauto.Mutta ympäristöteko se EI OLE.Se on järkyttävää huijausta.
Jos jokainen kattoo tän videon 5 kertaa niin saadaan harrille hyvä mieli ja ehkä hiukan paremmat tube massit. Uuteen bussiin parempi rahotus ja sit voidaan sanoo hyvillä mielillä että kyllä minä hyväntekeväisyyteen sijotan😅😅😅
Osto 12/2019?? Virhe näytöllä, 3:49. Videoiden laatu rupeaa kärsimään, hosuen tehtyjä? Ennen niin asiapitoisuus edellä, nyt ansainta edellä, otsikoista lähtien.
Itsellä ostohousut jalassa vuoden 2020 Niro E malliin . Auto on siis marraskuussa 2020 rekisteröity . Nähnyt 3 kesää ja 60 tuhatta kilsaa. Hintapyynti siitä on 27 tonnia. Lähtenyt hinnasta yli 22 tuhatta. Mun näkökulmasta se on ihan uusi auto . Kaikilla (herkuilla) takuutakin vielä vuosia jäljellä. En oo ikinä mistään kuullut ,että noissa olisi vikoja . Ostoa puoltaa tylsyys😂 ,tilat ,ulkonäkö (ketään ei kiinnosta eikä herätä huomiota) ajamisen helppous ja huoltojen edullisuus. Kattelin tossa just jonkun vanhemman Harrin videon ,jossa joku insinööri oli laskenut kaikki mahdolliset kulut siitä 100 tonnin ajojen aikana. Mun mielestä aika varma ja hyvä liike olis ostaa tuommoinen? Ainakin huolto pelaa ja osia saa jos joku siitä hajoaa ..Esim bydiä tai mg;tä en uskalla ostaa koska mietin mistä hitosta niihin saa varaosia vaikka 3 vuoden päästä.
Itsellä täysin sama auto ollut kiikarissa puolitoista vuotta -> Noita vaivaa kuulemma mutteriohjaus (mitä se tarkoittaa, sitä en tiedä) sekä tyyppivikana oleva latausluukun vioittuminen. Kian takuulle saa myös heittää hyvästit, jos jokin määräaikaishuolto on mennyt yli, joko kilometrit tai aika. Arvaten noin 80% myynnissä olevista autoista on tuollaisia. Huomaa tarkistaa asia ennen kauppakirjan allekirjoitusta. Muuten täysin samaa mieltä kanssasi, käytännössä yhtä tylsä kuin Toyota, mutta ei nauti samanlaisesta hinnasta/arvostuksesta (arvon säilyminen on huonompi)
Niro tarjoaa tuohon hintaan hyvän paketin, hyvä varustelu, ok range, ok tilat ja on perus toimiva pirssi. Miinus rengasmelusta. Jos pystyy venyttämään budun sellaiseen jossa UVO etähallinta niin se on plussaa, saa sitten kännykästä lämpiämään eikä ole timerin varassa.
Etkö sä pari vuotta sitten tehnyt videon ja laskelman, että sulla ei enään ollut varaa ajaa muutaman tonnin diesel skodalla. Onko tämä sitten sitä halpaa ajoa 😁
50€/100km maksanut ajo Polestarilla pelkästään arvonalenema.
Tällä hetkellä arvonalenema lienee kyllä kova kaikilla muillakin käyttövoimilla?
En ole Toyotafani, mutta sanotaanko että esim. vuoden vanhaa 29tkm ajettua Rav4 ei tarvitse antaa noin suurella arvonalemalla vaihdossa.
Ostin vuonna - 2011 kolmevuotiaan Avensiksen 18500e. Nyt auton arvo on suoraan myytynä ehkä noin 4000e. Auto on ollut äärimmäisen luotettava, ja korjauksiin on mennyt todella vähän rahaa. Työt oon vielä tehnyt itse, kun on taito nuorena hankittu. Siitä voi jokainen laskea, että onko ollut autoilu edullista😁
@@mersumerc3356sepä se. Vieläkö joku jaksaa näitä sähköleluja puolustaa! Joo on todella halpaa ajoa 😅
Vielä pitää odotella muutama vuosi, niin tietää mihin hinta näissä sähköautoissa asettuu. Ostin pari vuotta sitten Toyota Corollan ja siitä kyllä saisin
enemmän mitä itse maksoin. Ke 20 vm1973 ja museorekisterissä.
Polestar ja mii myyntiin ja miin tilalle vuoden leimalla oleva puhkiajettu bensa-auto, kunnes halpis sähkö citikka tulee suomen markkinoille. Veikkaan että miin arvonalenema tulee ottamaan isompaa osumaa lähi vuosina, kunhan halpoja sähköautoja tulee lisää käytettyjen autojen markkinoille, mm pari vuotta vanhat liisari mg4, sekä uudet halpis citikat, sähkö polot aikanaan..
joo…bensamersu S580 uutena 200.000€, vuoden vanha nettiautossa 129.000€ ; eka vuosi noin -70.000€?
Arvonalenemaan olet nyt laskenut myös mitä autoliike vetää välistä kun autoa vaihdetaan. Nimittäin auton vaihto maksaa aina ja sillä autoliikkeet tekee rahansa. 15% arvonalenema on melko kohdallaan sillä se olisi noin 42k, josta autoliike laskee tarjouksen joka on yleensä noin 80-85% hinnasta millä he arvioivat saavan sen myydyksi -> 36k.
Autoliike maksaa mulle 36t€, sillä se pitää laskea.
Autoilu on ihanan kallis harrastus sähköautoissa vaan palataan normaaliin kuumien vuosien jälkeen
Mä pistin autovexiin ja baanaan. Sitten sen jälkeen näpyttelin suoraan autoliikkeiden sivuille ostamme autosi -osioihin useammalle eri liikkeelle suoraan tiedot, ja sain 2000€ paremman tarjouksen kuin autovexiltä. Baana oli ihan susi. Kyseessä siis Kia proceed 2021. Autovex paras 20000€ ja sitten suoraan liikkeltä 21800€
Mistä sait parhaan tarjouksen?
@@HARRISALO Kamux on ainakin tarjonnut ihan kilpailukykyisiä hintoja. Näin ainakin viime vuoden puolella.
Menneen 1-2 vuoden aikana erityisesti sähköautojen ja plugarien hinnat ovat tulleet alas erittäin paljon. Trendi jatkumassa edelleen
Käyttöarvoa on vielä runsaasti, tarviiko sitä autoo vaihdella jokatoine vuos? 😃 Vihreetä siirtymää olisi että jokainen ajaa samalla autolla vähintään 5v
Harrihan kertoi jo silloin buzzin tilauksen yhteydessä avaavansa lompakkonsa yhteisen hyvän vuoksi. Ei niitä vähän käytettyjä autoja nimittäin saa jos ei kukaan osta aina välillä uutta. Ja mitä useammin Harri vaihtaa uuteen niin sitä useammalle riittää Harrin vähän käytettyjä vaihdokkeja 🙂
Hienoja puheita joo mutta siihen aikaan oli vielä eri markkinat ja moni on tilaillut auton rahan kiilto silmissä että jos vaikka tekisi tonnin pari tiliä sillä kun laittaa myyntiin melkein uutena
.
Autoilun kokonaiskustannukset ovat aina muodostuneet capex ja opex summasta.
Varsinkin uudemmilla ja arvokkaammilla autoilla capex vaikutus merkittävä.
On aina ollut ja niin lienee jatkossakin?
Ekonomian peruslaki.
Kun auton hintaluokka on 50...60 k€, opex kustannusten erot esim. polttis vrt. sähkö häviävät capex sisään.
Satasten ja tonnien opex erot häviävät näihin capex kustannuksiin.
Onko sähköautoilun maniassa ja autojen uusiutuessa 1...2 vuoden välein talouden ymmärrys kadonnut?
Ilmaisia lounaita tuskin jatkossakaan...
.
Kyllä. Samaan ihmetellyt, että peruslainalsisuudet jotenkin sähkärihuumassa ikäänkuin muuttuvat.
Tälläkin palstalla aiemmin on kritisoitu polttiskuskeja laskutaidon puutteesta. Näyttää selvältä että laskutaidottomuus ei ole bensa/diesel autoilijoiden yksinoikeus.
.
Kun (paketti)auto hankitaan alv-verottomana yrityskäyttöön Y-tunnuksella poistoineen ja se varustetaan retkeilyvarustuksella sekä vielä matkaillaan ulkomailla, mitä sanoo verottaja yritystoiminnan ja henkilökohtaisen käyttämisen koplaamisesta?
Ettei jossakin ratsiassa menisi alv-verot maksuun...?
Ei verottajakaan tyhmä ole!
Muutenhan meillä kaikilla on jatkossa -24 % -hintaisissa autossa "mukana kamerajalusta", vai....?
.
Tuttavallani putosi Premium sähköautossa arvo vuodessa noin 50 000€. Kilometrejä ehti tulemaan 16k. Yleensä sähköautossa sähkö on pienin kuluerä ansimmäisena 2-3 vuotena.
Yleensäkin sähköautoissa sähkö on pienin kuluerä aina, riippumatta siitä minkä ikäinen auto on.
Ei muuta kuin Harri,puhuttele vielä rva Lohikäärmettä että myisitte Miin ja pitäisitte Polestarin. Sillä vois ajaa varmaankin melko huolettomia kilometrejä hamaan tappiin saakka,ja tulevaisuudessa akkujen korjaajia on jo markkinoilla enemmän Suomessakin.
Eikös tämä ole ihan perustilanne kaikilla uusilla autoilla. Ostat uuden auton -> ajat sen ulos myyjäliikkeestä aamulla -> vaihdat autoo iltapäivästä -> ajat auton sisään aiemmalle myyjäliikkelle -> ostohinta - 35%
on niitä joitaki malleja joilla ei arvo laske yhtään, mutta ei ne ole ns. tavallisia henkilöautoja
Polestar 2:a on vaihtoautoina vuoden vanhana ja muutama tkm ajettuna tarjolla pilvin pimein. Näkyy suurin osa olevan leasing-autoja, jotka liisattu vain vuodeksi. Kun samalla hetkellä tulee iso määrä autoja myyntiin, niin auto pitää myydä halpaan hintaan, ettei se seiso varastossa pitkään. Tuon hintaluokan autojen myynti on muutenkin jäissä taloustilanteen vuoksi.
Eri valmistajilta tulossa 1-2v aikana pienempiä sähköautoja, jotka riittävät monenkin ostajan tarpeisiin, ja mitään ennakkoon hinnoista tihkunut tietoja, hinnat ei vaikutais pahalta..
.
nyt otetaan markkinoilla löysiä pois sähköautojen capexeista...
Markkina ollut pari vuotta aivan sairas.
...ja se löysä löytynee uusien sähköautojen omistajien kukkarosta?
.
Ei kannata ainakaan sähköautoja ostella 😂 ei ole odotettavissa kun arvon alenemaa ja harva ostalee 40 000-50 000e autoja kun muutenkin kaikki kallenee. Itsellä polttomoottori auto, mutta onneksi pystyy pyöräilemälläkin menemään töihin.
Teslan hinta kikkailu aiheutti meille saman. Mokka vuodessa 16k pudotus. Opelin varusteet muuttu ilmaisiksi.
No täytyy muistaa että polestar ei mene vaihdossa buss iin vaan ihan erillinen suoramyynti. Buss tulee yrityskäytöön alv hyvityksineen ja tube videoilla on tarkoitus kattaa sen kulut.
Polle tietty pakko myydä alehintaan jos rouva ei sitä huoli. Mii arvo ei tietty tuosta laske alle 10t€ joten sen pääomakulut pysyy kurissa. Toki Polestar on oikea auto joten se rouvalle ja itselle yksityis ajoihin ja Buss kokonaan yrityskäytöön jolla "ei" ajeta yhtään omia ajoja, ainakaan naapureiden/verottajan nähden. Mii stä saa suhteessa paljon paremman rahan kuin pollesta. Sen voi toki käyttöä yrityksen tasetta vahvistamaan omana sijoituksena yritykseen jos haluaa. Tällä siirrolla ei sinänsä ole tietty suoraa osuutta buss in rahoitukseen.
Id buzzin henkilöversion saa myös pakuksi. Ymmärtääkseni takimmaiset penkit pois ja olisi 4 paikkainen. Muistaakseni joku henkilö näin saanut katsastettuna.
Ei saa 4 penkillä arvonlisäveroa vähentää.
Jos tartte 3 penkkiä edessä niin Cargo on ainoa mahdollisuus.
Jos 2 penkkiä edessä riittäisi niin henkilöversion saa toki pakuksi rekattua ja ideaa jos käytetyssä on vähennettävää alvia.
Sähköllä kulkevissa oli tosiaan joku poikkeus tässä että saa 5-paikkaisena pakettiautoksi.
Kyllä pitää olla rahaa kun sähköllä ajaa ..ei sovi köyhille ..kyllä tulee kalliita kilometriä ...mulla vanha diesel Mersu ...hinta ei enää tipu ja kuitenkin matka jatkuu ...
Ite ajan vanhalla Teslalla niin ei kauan enää hinta tipu, koska hinnat alkaa olemaan pelkän akun hintoja. Kohta alkaa oikeasti halvat kilometrit.
Autot ovat kautta aikain olleet huonoja sijoituskohteita , tietysti muutamia poikkeuksia lukuunottamatta.
Kupla puhkesi jo. Nyt hinnat normalisoituneet, turha muistella tesla aikoja. Ei tässä missään montussa olla. Varmaan Buzzizza vedit pas… kun kalliin aikana teit kaupat.
Sähköautossa kun takuu loppuu niin hinta syöksyy vielä nopeammin, moni myy juuri auton pois. Esim lähelle 80tkm ajettuja tesloja on nettiauto täynnä
Ei tällä auton vaihto vauhilla päästä koskaan vihreässä pelastakaa planeetta tyyliselle elämän tyylille vaan päinvastaiseen tulokseen sen auton tuotannon takia kun on niin paljon enemmän saastuttava kuin normi auton. Mut ajatusha se aina ratkaisee.
Mä näen asian päinvastoin. Polestar jatkaa elämäänsä muiden ajamana ja taas yksi polttis poistuu isossa kuvassa putken toisesta päästä saastuttamasta. Nyt on tärkeää saada putken alkupäähän paljon uusia sähköautoja jotta koko autokanta vaihtuisi "ripeästi". Silti siihen menee vuosikymmeniä, koska Suomessa ajetaan autoilla pitkään. Sitten kun kaikilla Suomalaisilla on sähköauto, kannattaa autoja omistaa pidempään.
36750€ siitä jollekin katsojalle. Vaikuttais aika hyvälle diilille. Meillekin tuo voisi käydä, mutta pitkänä ku polestariin menee niin polvi hakkaa keskikonsoliin ja ajossakin se keskikonsoli ahdistaa.
Kyllä polle kelpais mutta ne takatilat..
Kyllä se vanha totuus on että vanha malli on vanha malli. Jos uuden mallin saa halvemmalla paremmilla ominaisuuksilla niin ei se hyvitys koskaan hyvä ole. Sähköautoissa on liian nopea kehitys kun vuoden välein tulee uusi mallivuosi...
En ole omistanut autoa yli 20:een vuoteen, säästöä sen kautta tullut reilusti kun juoksevat kulut ja arvonalenemat on poissa :)
Model S:ssä ollut 6 vuotta putkeen saman verran. Tiesin ostaessa että terminaaliarvo on nolla.
Pyydä Rouva Lohikäärmettä tekemään Polesta myyntivideo, niin taatusti menee kaupaksi!
Yksi syy jäätävään arvonalenemiseen saattaa olla myös se, että auto on kiinalainen. Varsinkin nykyisen maailmantilanteen johdosta koitan vältellä kaikkea kiinalaisten tekemää. Polestar yritti mielestäni hieman piilotella maalaisuuttaan, mutta kuluttajille on nyt valkenemassa totuus.. Harmittelen myös yleisesti Volvon myyntiä Geelylle.
Volvo olisi konkurssissa ilman kiinalaisten ostoa. Ford repii siitä kaiken ilon minimaalisella tuotekehityksellä, Volvo oli jäämässä jo jalkoihin ja kaipasi merkittäviä uudistuksia, mitä ei ihan pienellä rahalla autoalalla heru.
En nyt ymmärrä miten ihmeessä voi olettaa,että pääse pienellä arvoslenemalla premium/luksusauton kohdalla. Sähkärit ovat hintatasoltaan vähintään premium tasoa, jos tarjoavat suinkaan järkevän rangen. Sellaiset autot ovat menettäneet Suomessa n.35% arvosta ensimmäisten parin vuoden aikana aina, ja ensimmäisenä vuonna varmaan sen 20% ellei enemmän. sähkäri ei ole poikkeus. Ilmeisesti voittokeissit ja poikkeuksellisen pieni arvonalennus osuivat ihmisille kun oli korona ja yleinen niukkuus, eli epänormaali markkinatilanne. Lähtökohtaisesti pitää varautua 15-20% arvoalenemaan uudessa premiumissa per 2 ekaa vuotta ja sitten päättää kauanko halua pitää autoa. Varsinkin eurooppalaisissa kun sen tehdastakuu loppuu lähes kaikilla 2 vuoden jälk. Mikäli tarkoitus ostaa auton vain vuodeksi ja ajaa pieniä määriä, ehkä se yksityisleasing voi olla halvempi jopa. Aikoinaan vw taloilla myytiin käytettyjä Audi q7 n.75k hinnalla, autot olivat vähän ajettuja 3l dieseleitä noin 3v vanhoja, kaikki olivat uutena reippaasti päälle 100k yksilöitä, eli melkoinen arvonalenema oli silloinkin.
Rapsakka on alenema. Tämän vuoksi pysyn vielä vanhoissa romuissa kun niillä pärjään.
On kyllä järkytttävä alenema, mutta tätä se nyt tuntuu olevan. Talous sakkaa, "kaikki" maksaa aina vaan enemmän ja automarkkina jumittaa. Jotkut autoliikkeet maksavat osan tai jopa kokonaan rahoituskoron, jotta autot edes liikkuisivat. Tsemppiä.
Polestar pois, ja Mii jää. Itse jos olisin tuossa tilanteessa niin Miin kuukausierä maksujen suhteen houkuttelisi huomattavasti enemmän kun se ei tuntunut kovin paljoa olevan.
Etuvetoisuus ehkä alentaa arvoa uudempiin nähden.
Miksi ostat autoja uutena? Tuo on asia joka ei ikinä tule mahtumaan kaaliini. Mielestäni TÄYSIN järjenvastaista. En ostaisi uuttta autoa vaikka olisin miljardööri. Kerran ostin 7000 km ajetun esittelysähköauton 10 000 € uutta halvemmalla, mutta siitäkin tuli kolmen vuoden ajojen jälkeen 15 000 € näpeille, joka on mielestäni liikaa. Buzzejakin saa uudenkarheana 10 k halvemmalla.
Mitä jos kukaan ei ostaisi autoa uutena?
@@teemualanen6315 Hinnat tippuisivat melko rajusti.
Eipä tässä mitään. Sain viime perjantaina 22.4.2022 tilaamani Ioniq 5:n. Toimitusajaksi muodostui siis 623 päivää eli 1v 8kk ja 14päivää. 20,5kk.
💪Täällä I5 tilaus tehty 31.8.2022 ja viime viikolla kuin tyhjästä ilmoittivat et olis autokaupan pihassa. Vääääähän olis voinut ennakkoon ilmoittaa 😅
varo naarmuttamasta pohjaa. Menee muuten lunastukseen.
Hauskasti minulla päivälleen (siis aivan tasan) sama toimitusaika Ioniq5:een. Tänään tuli soitto, nyt vain pientä mietintää, että jättäiskö sinne kaupan pihaan jollekin toiselle hullulle.
Ei yllätä kertomasi arvonalenema. Myymällä jollekin yksityiselle suoraan, saat jokusen tonnin enemmän. Mut harva uskaltaa yksityiseltä ostaa.
Ei ollut videon perusteella ostajia jonossa jokusen tonnin kalliimmalla itse myydessä. Kyllä se vaikeaa tuossa hintaluokassa on.
Kyllä on melkoinen rintaralli menossa myös vanhemmissa sähköautoissa. Esim. Model S:issä 2017-2020 mallien hinnat on tippunu luokkaa 15-20k vuodessa. Samaan aikaan polttomoottoriautojen hinnat ei ole juurikaan muuttunu mihinkään. Hallitus vielä alensi polttoaineverotusta. On siinä vihreää siirtymää kerrakseen..
Käytettyjen sähkäreiden hinnat "edullisia" ja ajaminen liki ilmaista vrt. polttomoottorivehkeet. Nyt kannattaisi tehdä videota vertailusta esim. 25t€:n hintaluokassa sähkäri vs. diesel ja nimenomaan käytettyjen autojen luokassa. Ei ole hankala laskea kumpi on edullisempi. Omalla kohdalla kesällä ajaminen oli naurettavan halpaa kun sähköstä maksoi vain siirtomaksun; 0.76€/100km. Black Fridayn "sähköalen" yhteydessä sähköyhtiö maksoi liki 30€ siitä että latasin auton kotona.
On se ajaminen selkeästi halvempaa sähköautolla varsinkin, jos saa kotona ladattua pääasiassa. Silti viimeisen vuoden aikana on sähkärien hinnat on tippuneet niin paljon, että tilanne kääntyy ihan päälaelleen ellet ole joku kaupparatsu ja aja 200tkm vuodessa. Ei ole kristallipalloa sanomaan, että koska tämä hintaralli loppuu.
Se on vihreää siirtymää, sähköauton tekeminen saastuttaa niin paljon.
Ostin vuonna - 2011 kolmevuotiaan Avensiksen 18500e. Nyt suoraan myytynä autosta saisi noin 4000e. Auto on ollut äärimmäisen luotettava ja korjauksiin on mennyt todella vähän rahaa. Vakuutukset on pilkkahintaiset, ja renkaat edullisia. En pysty päätymään millään ilveellä siihen lopputulokseen, että sähköautolla olisi ajo jotenkin halvempaa🤔@@petripuurunen
Vihreää siirtymää saa sähköautoilijat odottaa Suomessa vielä melko kauan, kun suomalaisen omistama auto maksaa keskinmäärin 3500€. Sitä päivää odotellessa, kun käytettyjä sähkäreitä alkaa saamaan nettiautosta tuohon hintaan ja mielellään jotain muuta kuin kahden ihmisen istuttavia riisikippoja. Että ainakin tuohon päivään asti on ihan suotavaa, että hallitus pitää polttoaineverotuksen kepeänä.
Pitäkää rouvan kanssa Polle ja Mii pois. On kunnon auto niihin ajoihin mihin paku ei sovi ja niinkuin sanoit pikkuautot syöksyy kun halpoja alkaa tulee. Pollella vuosia käyttöaikaa ja on hyvä ja turvallinen. Neuvotelkaa rahoitukset sopiviksi. Sillä alv palautuksella ja vähennyksillä peität tappioita Pollesta ja Miistäjän ei paljon tappiota tulekaan. Hymyilet rouvalle vähän ja kysyt et "eiks me voitas?" Ja vähän halia niin kyllä se siitä lämpenee😇
Kannatetaan!
Tälle ääni, ainoa järjellinen vaihtoehto. Vaan logiikoita on monenlaisia 😋 Puoliksi omistaminen / lyhentäminen voisi olla hyvä kompromissi? Eikös Pollessa ole erinomainen rahoituskin 1,99% korolla? Nimimerkillä tilasin identtisen samaan aikaan, mutta vaihdoin keväällä Yyhyn koska hinta ja neliveto. Jos olisin älynnyt olla pihistelemättä ja tilannut suoraan nelikko-Pollen olisi vaihto Yyhyn jäänyt tekemättä. Ei Yyssäkään mitään vikaa toki. Tällä hetkellä on väliaikaisesti edelleen "sähkismonttu" päällä, joten kannattaako hosua ja ottaa järjetöntä persnettoa? Miistä saa toistaiseksi uskomattoman hyvän korvauksen, sen oikea myyntihetki on nyt. Ja eihän kyseistä "räpsyä" voi edes verrata Polestariin (range, latausnopeus, turvallisuus, ajo-ominaisuudet, tilat, suorituskyky, ulkonäkö, jne jne)
Polestarin arvossa on varaa laskea 36000 euroa. Miissä 14500 euroa. Polestarin pitäminen tulee varmasti kalliimmaksi ja paljon.
Itse peruisin Buzzin ja ostaisin hetken kuluttua käytetyn halvemmalla. Mutta jos haluat tilatun Buzzin niin myyt Miin suoralla kaupalla, siitä jää tod.näköisesti rahaa käteen enemmän mitä loppuvelkaa, sillä rahalla makselet Pollen ja Miin rahoituksen eroa pitkään. Sama tilanne itsellä edessä syksyllä kun/jos Pole 3 saapuu, voi olla että joudun perumaan koska nykyisestä e-tron GT.stä ei pääse millään järkevällä tavalla eroon. Perheen käytettynä ostettu i3 taas on pitänyt arvonsa hyvin parin vuoden aikana.
Ne on nuot kiinan'kikottimet mitkä sekoittaa pakkaa nyt niin se vaan on.
Ei Autoa kannata ostaa velaksi.
Hyvin on hinnat tippunut kyllä.
Pitää tehdä omaan Exceliin hinnan tarkistus Mii electricin osalta ja kattoo paljon kilometrihinta nousee.
Mut autot on käyttöä varten ja niin se pitää ajatella.
Sinulla on käyttöä Buzzille, joten ota se.
Raju hinnan pudotus johtuu sähköautobuumin uutuuden viehätyksen ohimenosta. Nyt vaakakupissa painaa myös tulevat huoltokustannukset
Lopetat uusien autojen tilailun, jos se arvonalenema ketuttaa. Ei kannata ostella sellaista, jonka hinta ottaa nuppiin. Takuulla toimiva neuvo.
Näinhän siinä käy, kun hankkii uuden auton. Isä vainaan sanonta: "siinä on raha vettä juomassa" pitää paikkansa.
Suomalaiset taitaakin olla talousviisaita ennemmin kuin köyhiä, kun ajetaan Euroopan vanhimmilla autoilla😅
Suomen autokanta oli keski-iältään vuonna 2022 täsmälleen sama kuin Yhdysvalloissa 12,6 vuotta.Onko se sitten niin paljon. Uusien autojen ostaminen heikentää Suomen kauppatasetta. Sekin on hyvä syy pitää kohtuullisen ikäistä autoa hyvässä kunnossa ja se myös työllistää suomalaisia.@@Elmeri79
Uuden auton ostaja maksaa aina ne kalliit kilometrit.😢😢😢
Joku voisi verrata paljonko on viime vuonna uusi 50k bensa-auto maksanee tänään? Tästä saa nyt kuvan että patteriauton vika, mutta kyllä se taitaa olla, että kyllä ne kaikkien uusien auto hinta laskee yhtälailla :)
Arvonalenema taitaa olla suht linjassa siihen, mitä se on noin arvokkaiden autojen kanssa. Pikaisella vilkaisulla vertailuna nettiautosta -23 ajamaton perus bensa Passat 40k ja -22 80tkm 27k. Tuon jälkeen se arvonalenema hidastuu huomattavasti. Myös lähtökohtaisesti halvemmat autot pitää paremmin arvonsa. Esim. Suomen halvin yaris hybrid -12 250tkm on 7900€ (käytännössä useimmat +10K hinnoissa) ja -23 malli "uusi" 24K. Jo pelkästään näillä kannattaisi ehdottomasti Mii säilyttää jos kokee sen riittäväksi kulkuneuvoksi.
Esimerkin Passatin arvonalenema noin 16€/100km
Polestarissa oli 50€
@@mersumerc3356 pitää muistaa että passatti oli myös huomattavasti halvempi lähtöhinnalta kuin polestar, kalliimman auton hinnoissa on aina enemmän tippumisvaraa ja passatin kysyntä jälkimarkkinnoilla on todennäköisesti huomattavasti suurempaa. Kilometrit itsessään tuntuu vaikuttavan vähemmän siihen pyyntihintaan, kuin vuosimalli. Tietysti näissäkin on saattaa myös merkki ja malli vaikuttaa arvonalenemaan, mutta yleisesti ottaen se prosentuaalinen tiputus on kalliimmassa autossa aina suurempi.
Osta 2000 luvun alkupuolen tojjota parilla tonnila, myy uuet autot pois ja pistä rahat maailman tuulin😂
Siinä parin tonnin pelissä ei arvo laske parhaimmillaan yhtään jos auto kunnossa
Nyt jos lähtisin myymään autoani pois, niin kuvetta pitäisi kaivaa n. 10 000 eurolla autosta eroon pääsemiseksi. Eli ajellaan tyytyväisenä jatkossakin vanhalla tutulla....
Tesla model 3 RWD:n hinta oli vuonna 2022 53 990 euroa ja sitä yksityiset tahot myivät viime vuoden lopussa 32 000-34 000 eurolla alle 40 000 kilometriä ajettuna. Autokaupat myyvät tällähetkellä Tesla model 3 (vuosimalli 2022) noin 37000-39000 eurolla, joten tuskin 33 000-35 000 euroa enempää autosta autokauppiaat maksavat. Eli arvon alenema Tesla model 3:ssa on 18 000- 20 000 euroa. Kannatti siis valita Polestar 2, mutta ei olisi kannattanut sitä vielä myydä.
On muistettava, että käytetyistä Tesloista lähti yli 10 000 euroa yhdessä yössä, kun Tesla pudotti hintoja viime vuoden alussa. Hinnat alenivat uudelleen, kun uusi Tesla model 3 malli. Tesla vaikutti itse käytettyjen autojen hinnan alenemaan. Lisäksi Tesloja on tuotu paljon Ruotsista ja Saksasta.
Polestarin hintoja laskee se, että niitä saa Ruotsista ja Saksasta halvemmalla sekä niitä tuodaan Suomeen tällähetkellä liikaa kysyntään nähden. Uusien autojen kysyntä on ylipäätään laskenut inflaation myötä. Nyt on siis huono aika myydä käytettyä autoa.
Mainittakoon, että 2022 vuosimallin Renaultin, Fordin, Audin, Volkswagenin, Cupran, Kian ja Hyundain hinnat ovat pudonneet myös yli 10 000 eurolla
Unohdin mainita, että Tesla model 3:seen olisi pitänyt hankkia vielä talvirenkaat vanteineen ja vetokoukku. Joten uuden Tesla model 3:sen hinta olisi ollut vastaavilla varusteilla 56 650 euroa (lähteenä oma videosi), joten Teslan hinnan alenema olisi ollut helposti yli 21 000 euroa… Polestarista maksoit videosi mukaan 49 480 euroa.
Koukku ja matot tuli jälkiasenteisina ettei vaikuttanut hankintatukeen.
Tämä suoraan kopiotu videostasi: Polestar 2:sen hinta oli 46990 euroa (+ 2500 euroa Pilot lite-paketti, talvirenkaat vanteineen 0 euroa), näistä sait 2000 euron hankinta tuen. Tähän, kun lisätään 1390 euroa vetokoukusta, 150 euroa matot sekä 600 euroa toimituskuluja, niin päästään siihen 49 500 euroon.
Mikä tossa oli jäätävää muu kuin otsikko. 60K eur polttis menettäisi ihan saman...
No vastahan tossa myytiin poltis 135 miljoonalla eurolla ja auton hinta uutena oli ollu vain noin 8 000 euroiksi muutettuna et kyllähän boltis menetää arvoaan :D
Ps ilmoitahan sitten koska sähkö vatkain on samaan pääsy samalla suhteela :D en lupaa pitää hengitystä odottamisen aikana .
Mitä tekemistä jollain status symboli polttiksessa on tämän kanssa joka menee keräilijälle joka ei sillä varmaan edes koskaan tule ajamaan...
@@testi_kanava68Detroit electric uutena alle 3 kUSD, nyt näkyy liikkuvan 140 kUSD hinnalla. Ei toki sama suhde mutta olikin eka mitä tuli mieleen.
Muista että jos ajat yhdenkin siviiliajon ja jäät kiinni niin joudut maksamaan vähennetyt alvit takaisin valtiolle. Ostin firmalle Buzzin pakun ja jo volkkarilla varoittivat tästä. Ei uskallettu hyödyntää siksi alvietua. Näitä seurataan paljon. Hyvä ajopäiväkirja auttaa.
Ei pidä paikkansa täysin tämä.
Yrityskäyttöön hankitulla pakulla saa ajaa myös yksityisajoja, mutta alvivähennyksen voi silloin tehdä vain yritys ja yksityisajojen suhteessa eikä koko hankintahinnasta.
Siitä yhden siviiliajon osuudesta et voi vähentää alveja, ja tämä kannattaa juurikin dokumentoida ajopäiväkirjan muodossa ja tehdä kerralla oikein.
@@mersumerc3356 Olet oikeassa. Näin se juuri menee. Mutta erittäin hankala toteuttaa varsinkin kun autolla ajaa moni ihminen.
Eli on pidettävä gopro aina kojelaudalla ja sanottava kuvaavansa videota tubeen jos joku kyselee...
Itse liputan vahvasti id3 pro s tourin (77kwh nettoakku) puolesta. Iso akku ja iso range hintaansa 30k € nähden.
Kesäkuussa ostin sähköauton ja joulukuussa olisin saanut 6000.- vähemmän.Kilsoja 30 Th ajettu tällä välin.
Itse ehkä pitäisin polestarin ja myisin miin pois. Tuo arvonalenema on viime vuonna on ollut sen verran reipas että varmaan tänä ja seuraavana vuonna se tulee olemaan aika paljon pienempi tai olematon, sitten saat arvonalenemisenkin kohtuulliseksi.