【日本導入】スズキ・ジムニー5ドアは本当に買いなのか？スペックや価格など考察【ゆっくり解説】
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- เผยแพร่เมื่อ 14 ต.ค. 2024
- #ゆっくり解説 #新型車 #ジムニー
250万円とかだと嬉しいですね。
今回は日本導入が噂されているスズキ・ジムニーの5ドアモデルについて考察しました。
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■サブチャンネル「BOOM-BOOM GARAGE」
/ @boom-boomgarage2930
■注意点
BOOM-BOOM CASTのチャンネル主、パフェ男と申します。
動画制作のため用いている資料は、書籍とインターネットです。
間違いのない情報発信を心がけていますが、
2000年以前の自動車を取り扱うことも多く、
独自の解釈を織り交ぜることがあるかもしれません。
もし動画内で不適切な箇所、間違いがあった場合は、
コメント欄にてご指摘して頂けますと幸いです。
こういう車種に対して最大の敵は「出して欲しい」と言って買わないライト層(例X-90)
ジムニーなら普通に買う人いると思うけどね
@@sutail1496
思うだけで買わないんだねw
軽の規格外だし・・
@@伊織-u2oいやいや、現行ジムニーは普通車のシエラの方が納車待ち長かったから需要あるやろ
昔、パジェロも3ドアと5ドアがあって丸目と角目で差別化してたのが懐かしい。
3ドアのシエラが断然オススメと言えますね。来年度から価格高騰しますしMT車なら納期も三ヶ月前後と早いですし。
カッコいいとかわいいの2つの要素を併せ持ちつつ、安いから軽じゃなく、これに乗りたいからから軽！と思わせるのが秀逸
じゃあジムニーが480万でも買うんだな？
5ドアはランプブレークオーバーアングルが少なくなるから走行性能が低下している！
っていう人をたまに見かけるんだけど、自分としてはそれよりも、ホイールベースが延長されることによる直進安定性の向上のほうがうれしいな。
山道にガンガン入っていくなら3ドア。
北海道の冬道を長距離走るなら5ドアがいいと思う。
今まで生産されてきたジムニーの恐らく99％は、ミニバンでも走れるような道路しか走っていないという事実。
ガチのクロカン勢が従来通り3ドアを買い、99％の人はどちらか選択すればすむ話だよな。
@@ichibandude4駆に切り替えればいいんじゃないの？
@@ichibandude
北海道の冬はほとんど4Hに入れてるよ。
一部乾燥路面でもいきなり凍っていることもよくあるから、いちいち切り替えてたら危ないし。
冬でFRにするのは完全に乾燥してるって分かっている時か、狭い駐車場に入れる時くらいかな。
@@ichibandudeそもそも四駆使わなきゃいけない場面でそんなにスピード出さなくない？
@@ichibandude 論点ずらしでもなんでもないよ！雪道でスピードそんなに出せないでしょ？
ミーハークロカンは山行かないし、たいして走行距離いかずにすぐに飽きて売るから、まじウェルカム
言うほどクロカンで山行くか？
都市部呼ばわりされてるけど木がないだけの山岳地帯みたいな所も割とある
林業や猟師とか本職じゃない限り都会じゃ趣味車になるんだから不便さをも楽しめる車をこれからも作って欲しいな。『オフロードスポーツカー』と割り切ってるから多少の不便さより楽しさを優先したい。64を選んで良かった！
荷室に関しては、フルフラットにするカスタムパーツが速攻で発売されそう
雪国の地元でジムニーに乗っていた頃は一日に何度も雪にハマった車を救出したな
荷物もよく積めたしいいクルマだった、都会済みの今の生活にはマッチしないけどまた乗りたいよ
ジムニー5ドアのWEBニュースは釣りタイトルばっかりでタチが悪い。
価格もそうだけど、スズキが正式発表してもいないのに「販売開始」みたいなタイトルつけてるから、誤報って言うか意図的な嘘記事と言えるんじゃないかな。
既に現行ジムニーはシエラも含め、リアパーキングセンサーの追加により10万円ほど値上がりが確定しているそうです。
今年のはじめにディーラーから直接説明を受けている内容なので間違いはないかと
少し前から純正コーナーセンサーがオプションカタログから消えてるし確定でしょうね
リアバンパー変えれなくなる?
バックカメラもハイマウントのつけれず下からのが標準
5ドア良いと思うけどリヤシート使うことないからジムニーで十分満足できそう。
段差程度色んな解消パーツがアフターででるだろうし、DIYでもどうとでもできそうだな
5Dシエラ欲しいな
わざわざ5ドアにする理由を考えれば、フルフラットより居住性優先よなあ
「アクセスを集めるためわざと誤解を招く見出しにする」は確実に悪だと思うが、
「どちらが悪いとかではない」と言うのは自分もサムネで釣ってるからかな？？
全員が満足出来る車なんて無理なんだから選択肢が増えると考えればありなんだろうね
ジムニーの良いところは小さくて小回りが効くところだと思うんだよなぁ
むしろ良い所ってそこしかないと言うかそれがジムニーのアイデンティティだと思うの
単純にクロスビーかエスクードを買えばいいもしくはそういう値段で日本仕様が出てくる気がする、ランクル70を買えばいい値段でランクル70より狭くて走破性どっこいだろうし、トライトンやハイラックスですら視界に入ってくる気がする
ジムニーの価値は、1人でもハンドウインチやツリープロテクターがあれば、転倒しても起こせて、大概の所からは脱出出来る軽さとサイズでは？
見栄はるならジープラングラーとかだし、、
300万越えもあり得ないのに、400万越えは絶対ないｗ
おnewバイク達も価格抑えられてたし、我らがスズキなら高くても250万には抑えてくれる。
普通にエスクードをジムニーに寄せれば良いと思うんだよねぇ…
7:37 地味に全長4m枠に収めたのって確かインドの小型車規格とフェリーの積載長を狙ってるんではと想像してます。
( ；´∀｀)インドだとスイフトのノッチバックモデルもそんな利点を狙って開発されてましたし、あちらだとジムニー5DはマルチスズキのプレミアムディーラーのNEXA向けモデルだそうで、高級セカンドSUVの需要も満たしてるんではないでしょうか。
日本ならコンパクトSUV以上の動力性能と積載性の欲しい層と、言い方はアレですけど「平地クロカン層」のライトユーザーでチャイルドシート着けたい層にマッチはしそうって見てます。
割と初代や二代目エスクードの5Dクラスの需要を拾ってきそうな感じもありますね。
自分なら3Dの短さも好きですけど「もう少しの積載性」も気になっていたので発売されたら嬉しいですね♪
並行輸入の会社では400万以上って言ってたよ。インド現地で220万くらい。並行輸入だと倍の値段になってしまうそうな。
エスクードノマドの代わりに欲しいなあ。凍結路面はホイルベース長いほうが安定するから。ついでにフルタイム化キットとかどっかのショップで作らないかな。
最近視聴回数稼ぎ目的か知らんけどサムネを少し過激な方に持っていってる気がする。このチャンネルはそんな事しないと思ってたけど残念
しくじり車とか言ってる時点でバリバリしてただろ。
@@bukiningenそれは事実だろ？メーカーの熱意の割に販売台数しょぼいのはデータが出てるからしくじりとしてわかるんやけど、「絶対乗るな」とか「改悪」とかはまた違うやろ？憶測やんそんなの
16:59 くるまのニュースは"比で発売"とか書いてありますよw
もし仮に５ドアを日本で発売するなら車両価格300万位だと思います。
もうジムニーは３ドア・シエラは５ドアと別ければいいのでは。
どっちみち今のエンジンパワー・ミッション・装備が変わらないとそんなには売れないと思う。
まぁ、300近いプライスになるだろうねw
値段が発表されてからまだ欲しいって言う人がどのくらい残るんだかw
荷室の段差あかん？
段差後ろに置いた荷物はブレーキ掛けたりした時に前滑りしないし荷崩れしにくくて良い気がするんだけどな。
物は言いようだな。
お前はそう思わないみたいだが、一般的には段差はない方が良いとされてるぞ。
@@user-SG552段差があった方が良いなら、どのメーカーも後席がフラットに！なんてキャッチフレーズ使わないからな。
ほならね、カーゴフック掛けろやって話で
まぁジムニーでは取付け穴だけでフック自体はオプションやけどな、でもジムニー買う以上はその程度のDIYやる前提やろ？
ジムニーの使い方を考えると、特にいまの時代車中泊ブームみたいなところもあるしやはり純正でフルフラット部が長くて広いに越したことはないですよ〜。
@@puriamious 今時ジムニー買う人のほとんどは特に何もしないぞ。
別に5ドア買いたきゃ買えばよいと思う。わざわざディスる必要もない。
自分はクルマは2名乗りが大半なので3ドアで十分だし、何よりも気軽に買える、乗れる軽じゃないとダメなんだよね。
人それぞれで良いと思う。
金ないだけで草
@@taici120407 そうだね。うちは世帯年収で1300万円程度なんだけど、まあ富裕層には程遠いよね。老後に備えて外国株の投資信託で積み立ててます。
たかがクルマになん百万も金かけるのは勿体ない。ましてやローン組んで高級車とかありえませんね。
@@taici120407 金のあるなしも人それぞれ、笑うことじゃないだろ
海外の価格を見るとバカ高くて買えない、燃費も最悪余程惚れこまないと買えない。
5ドアジムニー、Twitter（X)で写真が流れてきたので見たんですが予想以上に堂々とした立ち振る舞いで驚きでした。中々かっこいいですね。
ホントにジムニーが必要なプロは3ドア。5ドアが欲しいならクロスビーで十分だと思うが…うちはエスクードだけど。
ジムニーは3ドアであってほしい、個人的には。
出して欲しい出たら買うって思ってたけどリヤシート、ラゲッジがフラットにならないのは自分の使う車中泊〜長距離がキツそう
外見は100点で欲しいがモデルチェンジなりでせめてリヤシートフラット化はして欲しいな
荷物は屋根だね。
長くなってるし丁度いい。
頑張ったら、テント張れそう😁😁
日本で出るとしても製造はインドのはずでクロスビーとの兼ね合いで高くても300万円までと思われます｡
車中泊をする自分としては5ドアで後部座席を取り払ったバージョンを出して欲しい
Twitterでインドから輸入するって情報が回ってたけど、絶対に国内製造がいいな〜。mtも用意してくれたら3ドアやめてこっち選ぶ。
ジムニーのデザインはとてもカッコイイけど、
街乗りだけならクロスビーのほうが乗り心地も燃費もいい
段差に関しては64/74も上げ底対応だし日本向けにはオプションで何らかの対応するんちゃうんかな？
64の事気にしなくて良いからなのかタイヤハウスが斜めにカットされてるのがどうなるかだけど
パジェロの軽量５枚ドアが発売されたらジムニーも引っ張られて販売されるかもしれない。並行輸入なら衝突安全の基準をクリアや車体登録商標も自分でしないといけない事実
リアシート使わないから3ドアでって言ってる人、シンプルに荷室容量が増えるだけで大歓迎なんだがぁ
それな・・。
長いだけで良い。
後部座席も後部ドアも不要。
豪雪地帯でのファミリーカーとしては最高かな？と思いましたが、荷室が狭いんですね。全長を5ナンバーぎりぎりまで伸ばして荷室を拡大すればいいのにと思いましたが、オフロードガチ勢からは不評になっちゃうでしょうから妥協点なんでしょうかね…。荷室重視な人はクロスビーかエスクード選んでねってことですかね。
いつか5ドアジムニーの日本仕様見てみたいなぁ。
導入される際車名はどうなるんだろ?シエラの延長線上になるからジムニーシエラプラスとか?🤔
ジプシーもワンチャンありそう
シエラは5ドアのみのラインナップにして価格下げてもいいような？
カメラ業界が最近やる方法で、新型をかなり高めに設定して既存も値上げ路線やろなぁ
まず5ドア買ってもリアシートは外したりしてフラット化するから段差は問題無い気がするなー
ワイja11乗りやっと時代に追いつける、、、
メディアがアクセスを集めるためゆうてるけどパフェ男様も同じ手法をとっている?
世界的な人気だからこんぐらいの価格にしないと注文が捌けないんでしょ
悪路走る人はリフトアップするしバンパーも取っ払うからな
3ドア欲しい人は今のうちに購入した方が良さそうね
何人か書かれてますが、D
オプションだったコーナーセンサーが標準になるため、今年に入ってから契約された分から（だったと思いますが）10万値上げされます。
あと、ダイハツの尻拭いのために、同じトヨタグループであるスズキの納車までの期間が少し伸びる。と言われました
むしろ、ダイハツの強力工場に今だけでもスズキの車を作ってもらって納車待ちを捌けばいいのにー、と思いましたが
とりあえず、そんな状況だというのが本当なら、5ドアをやり始められないと思います
中古車になりますがJ111Gテリオスキッドなんてどうでしょう。
四駆、MT、ターボ、5ドアあってビルドインラダーフレーム車ですね。
トヨタのラッシュ(ダイハツのビーゴ)も5ドアでラダーフレーム車ですね
@@bnr854 そういえばありましたね。
実質ダイハツテリオス/トヨタキャミの後継ですね。
奥さん対策の5ドアの人が多いだろうから荷室とかオフロード性能低下とかどうでも良さそう。大半の人は街乗りだけだろうし
並行輸入なら400万だけど、国内生産になればインドと同じぐらいの価格(220～250万)になると思う
ちなみにオーストラリアでの3ドアと5ドアの価格差（30万）を考えてもそのぐらいになるかと
ただ、どれだけの販売台数が見込めるか、最終的な価格は需要と供給次第でしょう
国内生産はムリ
マクドのサラダと一緒だろ
欲しいけど高いから買わない、欲しいけど要らないって奴だ
スズキのことだから5ドアジムニーは250万円位〜にしてくれると思う
さすがにインドから輸入する以上その価格は無理すぎる
日本の保安基準適用しないといけないしどう考えても台数出なさそうだし
三菱 トライトンL200 あるよ
3ドアに乗ってますけど写真で室内見ると改めて狭さを感じますね。5ドアの荷室を広くするために後部座席をカスタムしてる人がいるとかいないとか。
3ドアの荷室も段差がありますけどツールボックスで埋めてるだけですし。3ドアみたいにグレード上がればツールボックスで埋めるんじゃないですかね。
平成初期にパジェロ2800DT（GX5人乗ロング）が足下リアヒーターが付いてて、バイザーとマットサービスで諸費用込みで300万だった
ジムニーシエラが260万だったことを考えると、280～300位（諸費用オプション込）で収まらないと、買わなさそうな感じがする
常時大人が４人乗車とかする人は、動力性能に不満を感じそう
自動車メディアの煽りも大概だけど、簡単に高い高いと吹き上がる連中は本当にお粗末だよな😂
ン~、値段が… コレだけ高いなら、jb23で十分… 自分、jb23.3型20万キロ…ベコベコボディー
ジムニーは三枚であのサイズだからイイ… まだ、リアを、トラックみたいにしてくれるか、ビキニトップにして欲しい… 家族乗せるなら、軽のバンあるし… コレは無しだよなぁ…
3ドアの荷室もボックスが無ければ段差あるし、どこかのショップが段差を埋めるボックスを作って販売すると思うよｗ
走破性なら3ドア、走破性落ちるけど雰囲気味わうなら5ドア
しかし5ドアでも狭いしトルク不足感が出る
お値段次第ですね
先にトヨタがランクルFJで牽制してきそう
市場の活発化は大歓迎
ジムニーに積載量が欲しければルーフキャリアやヒッチキャリアがいくらでも売ってるやん。
自然吸気はんが真にお求めなのは、初代エスクード・ノマドかパジェロイオ辺りかな？
其れはさて置き、初代エスクードノマドの１,６と２,０を乗り継いだオイラから言わせて貰えれば、話題のジムニー５ドアのＮＡ１,５egだと、普段使いでもかなりダルいと思います。
初代ノマドは車重・１１９０kgの１００psで、遠出の際の荷物と人員４名を乗せた、高速や山道の登り坂の非力さには泣けた。
後に発売去れた２,０egに乗り変えた時の快適さは、今でも忘れられない。
400万でスペックが足らないわ、ただ車体を伸ばしただけじゃん。
ジムニー層にしか輝かない。
400万はどう考えてもあり得んでしょう
JAジムニーとセローのファイナルを持ってるけどどちらも舗装路を走るシーンのほうが多い非ガチ勢です(笑)
けどどちらもとても手放す気になんかなれない。きっとジムニー5Dは今後、ぼくみたいなひとからもっと人気を得てスズキを更なる飛躍に導くんだろう。
荷室というよりも車中泊ユースの目線で考えると日本仕様ができるならフルフラットになるように改良されてほしいなぁと遠巻きに眺めてて思います。
ディーラーが消極的なのは、やっぱり価格の問題。
３ドアとの価格が開きすぎるとメリットが帳消しになる。
個人的にはシエラのストレッチ版がほしいから５ドアじゃなくてもいいんだよなあ
今のジムニーが乗り心地悪いって、あれ以上はもうセダンとかしか無いのでは……？
以前友人が所有する現行型に乗った時は乗り心地の良さに感動したくらいなのに……。
【追記】
私が無意識にJA11と比較してしまっていたようで、かつ余程のことがなけりゃMTにしか乗らないため最近の乗り心地の良い車に乗ったことがほとんど無いから感覚がズレているようです。
購入を考えている人はアテにしない方がいいと思います。
ちなみに今まで乗った中での天井は、LEGのNDロードスターのデモカーです。
AudiのA4より良かった（というか好みだった）はずです。
お前は【底】しか知らないんだな(笑)
自分もJB６４乗りだけど、乗り心地は間違いなく悪いと思うよ。少なくとも、先代よりは劇的に良くなったって程度
@@S.金無双
JA11で同行したから勘違いしちゃったのかなあ……。
でも、スズキで試乗した時も感動したから本物だと思ったんだけどなあ……。
@@taici120407
そうなのかも……。(泣)
でも、LEGのNDロードスターのデモカーは絶対天井だと思ってる。
初代のエスクードノマドをジムニーフェイスのして再販でいいんじゃない？
400万円台だとハイラックスやトライトンと競合してしまうような
ランクルが日本で460万円～とかトヨタ儲かるわけだな
わはは
後部座席を取っ払って、２名乗車に改造申請？しちゃえば？
3ドアのほうがカッコいいしカワイイ…
5ドアだとそれってジムニーなの？って感じですよね…笑
もう、日本のジムニーの生産ラインにも流しトライは完了しているだろう。
そして、カタログなどの販促ツールも出来上がっている事だろう。
一番厄介なのは、現行3ドアで注文を入れた人達が納車直後に5ドアが発売されたら、もっと早く言ってくれてたら5ドアを買ってたのに、と言われる事だろう。
なので、海外の5ドア発売開始の情報は、日本でのティーザーキャンペーンの効果をスズキは期待しているだろう。
売れる見込みがない5ドアの日本仕様のためだけに金型作ることは無いですねぇ
多分インドから輸入したほうが安いレベル
エスクードと同じ
インドから輸入だろ
荷室に段差ができるのは構わないんだけど後部座席の角度がちょっとキツいなぁ
5ドア値段によってはランクルでよくね？てなるかもしれん
ラゲッジに荷物が載らないなら、屋根にルーフボックスなど取り付けて載せればいいやんｗ
軽くて安くてラダーフレームで4WDで雪道も走れてシカやイノシシをロードキルしてもぶっ潰れないテッチンバンパー車がいいなぁｗ
４ドアにするなら全長4ｍ以下はまだまだ。4600mmぐらいで良いと思う。
インドの税金の問題
4m越えるとバカ高くなる
ATのみで2グレード280~300と予想
まあランクル、プラド、CX-8より1m短いしな。
林道でも転回が出来る、軽に近い車幅とショートボディでシエラ買ったオレには5ドアは帯に短し襷に長し。
インド生産を持ってくるか日本で生産するか次第だけれど前者なら400万も仕方ない
軽自動車のジムニーさえ諸々アフターパーツ付ければ300万円コースなんで、乗用車登録のシエラの更に5ドアが400万円コースになっても変に思えないほど価格高騰がマヒってる(・・;)
個人的には400万近辺に成るのでは！？って考えています。
ジムニーとして考えると割高ですが、軽のジムニーには無いシエラ限定の特別車です。
下手をして軽のジムニーが300万に引っ張られたら困ります。
どうせ なら 幅も全長も5ナンバー枠にギリギリくらいに拡大して居住性を確保した方がいいような😢
幅も広げると全てのパーツが3ドアと互換性なくなって、販売価格も上がるけど大丈夫？
@@sutail1496ん？よゆーだが？
この価格だったら本当に物好きしか買わないな
限定で幌を出してくれｗ
後ろから見たらミニgクラス
上位機種エスクードが税込みで約300万円ですから 余りに高額だとボッタクリに感じるかも？
今のエスクードって最早クロカンじゃない脆弱なSUVだから上位に該当しないじゃん
@@anal_sexlove
ラダーフレーム(＋ボディに溶接)と聞いていますが？
@@anal_sexlove
ラダーフレームを採用していますが？
3ドアのハイルーフを出してくれると嬉しい。
400万ならハイラックス買うわ🤣
2lディーゼルターボがあればなぁ。
車内は狭いが150kg以上のマッチョいな怪物が乗るなら重量など問題無し！！
5ドアボディは新設計するんだから、ワイドボディにすりゃ良かったのにと思う。
金型分もペイ出来ん
出来るならインド版の時点でやってる
やりゃあ良かったと思うんだよね。
ホント日本メーカーに見放されてる日本人w
売れる車種が軽とミニバンばっかりだから後回しになる
車の価格は売れる値段で決まる