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日本は全長にスペアタイヤを含みませんが、海外ではスペアタイヤ込みの長さでの表示になります。日本ではシエラの長さは3550mmですが、海外のスズキのサイトを見たら3645mmになっています。3645mm+340mm=3985mmなのでホイールベースが伸びた分だけですね。
なるほどすぎます！！ありがとうございます！
エッ！車両の外寸には後部に取り付けたスペアタイヤが外寸にプラスされるのでは？もちろん幅（オーバーフエンダー）もですよ。ですから軽の場合寸法が決まっているから4ドアにする場合室内空間を出すためにスペアタイヤを外して、その分ボディーを伸ばす、そのためにスペアタイヤは車両下部に取り付けたりで確かその筈なんですが結論はボディ－外部に取り付けたスペアタイヤが外寸に入ると思いますが間違っていたらごめんなさい。
@@藤原勝男-d3h 日本では検査時に積載物は降ろす必要があるので、諸元の数値を図る場面で指定外部品であるスペアタイヤは装着されている事自体がNG。なので新車のジムニー、シエラ共にスペアタイヤは車内に積まれた状態で完成検査を受け、お店に運ばれ、登録後に後部に装着され納車されます。
スパイショット検証ありがとうございました😎上手く撮れませんでしたが お役に立てて幸いです👍
この度は情報提供本当にありがとうございました！！！ツイッターアカウントを提示するのをあえて避けたのですが、ご希望であればツイッターリンクを概要欄に提示させていただきます！いかがいたしましょうか？確認遅れまして申し訳ございません。
@@tokki_cardesign いえいえ、特に掲示なくて大丈夫ですよ😎wまた何か撮れたときは送りますね👍
@@baz1739 ありがとうございますー！助かりすぎます😭今後も少しでも面白い動画お届けできるよう頑張ります！
もうご存知かもしれませんが、、全長はインド表記だとスペアタイヤあり、日本表記だとスペアタイヤなしになります。つまり、日本で5ドアが売られる時は3985mm表記ではなく3890mm表記で、WBの伸び＝全長の伸びですね😊
トランスミッションがアイシンの軽四用TW40で本来120Nmが許容トルクでジムニー用に強化して搭載してますがそれももう現状が限界なんですよね、しかもミッションだけじゃなくトランスファからシャフトにデフまで駆動系も基本軽用なのでスイスポ用ターボとかNAの2Lクラスが載る事はないという...
お…お詳しい！足回りからガラッと変えなきゃパワーアップできないんですね
AGSだったら問題ないと思う、エブリイみたいな縦置きエンジンにも使っていたしもしやるとしたら現行エスクードみたいな1.5NA,MGUの組み合わせになりそう
@@qdupswxg AGSも軽ターボの許容トルクしかないよ、あとジムニーはミッションだけじゃなくトランスファとかドライブトレイン全体が軽用だからね....あとAGSは悪路走行など特殊な用途には対応できないよ、軽トラでさえ故障しまくって大失敗したからね、ヘビーデューティな4x4はトルコン必須。
@@tokki_cardesign 足回りというか駆動系全体ですね、それ変えると大きく重くなるので足回りも当然大きいのが必要で、ミッション収まるスペースが要るし強度も要るのでシャーシやボデーも大きくなり気づけば3ナンバー車に...
8:39辺りで言っているダミー部分は日本ではシートヒーターのスイッチで使われている場所では無いでしょうか？暖かい地域向けには要らないから付いてなかったのではと考えます。しかしインドは寒冷地もあるので付いていないのは不思議ですが
そうです シートヒータースイッチの場所です。ちなみにリアウインドウスイッチの場所は小物入れです。
確かに！インドは暑いからシートヒーターがないってことなんですね！
積載量が増したジムニー！ これ最高♪ホイールベース伸びて長距離移動も少し楽になりそうだし 楽しみ！
オフロード、ダートを楽しむマニアックな方々には最高のようですね。只、街乗り、通常の扱い方をメインにするユーザーの方には室内が狭いクッションが硬すぎるので所有するにはやや考えなければですね。知り合いの方の印象では細かいことを研究せずに購入した結果、長い面で考えれば、通常の扱いにはやや辛いとの印象でした。
ホントに良い車だ。今の車のＳＵＶ、ミニバン（高級と言われる）共にスタイルが田舎臭くて車らしくなくとても乗る気にも見る気にもならない。とにかく日本の狭い公道にピッタリコンパクト、飾らないジムニーは実にカッコいい。新型アルピーヌ止めて、この車に乗りたーい！！！
オフ車は３ドア、５ドアをそろえている場合が多いような気がする。ただし街中で見かけるのは、ほとんど５ドア。やはり通常使用での使い勝手が良いのだろう。ガンガンオフを攻めたいとか、ファミリーでなく、小さい車がよければ３ドアを選べばよい。選択肢が増えるのは良い。
ライズレベルのコンパクトとか最高すぎる、、まさにミニハンビー
リアシートは国産向けでダイヴダウンするようにして。コスト上がってもそっちの方が喜ばれる気がするなぁ
昨日ジムニーの試乗しました。思っていたより走りが良くて、ウインカーの音も低くて良かった。シエラの5ドアが出たらそちらに気が変わりそう。オレンジとかカラバリ増やして欲しい。😊☺😍
11:04 Khanさんの元動画観ましたが、Khanさんの背丈が180cmくらいありそうでした。そんでドライバーシートを彼用に合わせたときの後部座席なので、その辺りを鑑みて考えたほうがいいかと思います。
日本企業はやはりインド市場の攻めが甘かったです(特に家電IT系企業)。ただスズキは強みを活かしていち早くインド市場攻めてましたから、今じゃインドでは強いですしねえ。だからインド市場限定カラーは多いんですね。
悔しくない、悔しくなんか絶対ないウチの2型ちゃんが1番可愛いんだ！ああちくしょう1年早く出してくれてたら…
かわいそかわいそ。わかるわかる、今回のを買った人も後にそうなる。自分のがかわいくてそれでいいんです。
５ドアになって普段使いなら４人で使えるのは嬉しいね。４人乗車でキャンプとかは無理がありそう。ロング化で二人車中泊でも荷物スペースが確保できる。遠出するなら３ドアは一人使い ５ドアは二人使いが、丁度よさそう。
3ドアの良さもあるので、それぞれ強みがあってユーザーが分散して良さそうですよね！
正に遊び、マニアックな扱いなら３ドアでも良いでしょうね。サスが硬いようですね。タウンカーとしての使用では室内が狭く二人乗り専用ってな感じですよね。
そうなんですね〜。まだまだシエラ納車待ちですが５ドア発売は予想では何年後になるんでしょうか？。やっぱり５ドアは日常生活で便利なので出たら検討してみようかな。
うーん、難しいところですが早くとも1~2年後でしょうか。根拠のない、希望としての予測です笑
お疲れさまです5ドア良いですが私は3ドアで赤色が欲しいです😂
4型で3ドアにも新色を期待したいですね！！！
動画楽しく拝見しました。ありがとうございます。現行シエラも良い車ですが、5ドアが日本でも出るかも！？となると悩みが一つ増えてしまいますね・・・
嬉しい悩みがふえちゃいます笑
早く発売日と実際に乗れるまでの時期知りたいな😂
クルマの全長の定義が欧州・インドでは、スペアタイヤを含んだ長さですが、日本はスペアタイヤ分を含まないからではないでしょうか。5ドアボディの全長はホイールベース延長分の340mmしか延びておらず、とっきーさんの図面の通りが正解。
勉強になりました！！！ありがとうございます。
ステアリング左下のハンズフリースイッチは3ドアでもついてます。(海外仕様Carw○wさんの英国仕様についていました。
1月22日、千葉市稲毛区宮野木町のオートウエーブ近くの駐車場で5doors （黄色x2台、黒x1台）私観ましたよ。写真撮影しようかなと一瞬考えましたが急いでいたのと私はオートバイで走行していたのでしませんでした。間違いなくドア前後1枚ずつのロングボディーでした。
スズキは日本の自動車メーカーなのに探り探りの解説ありがとうございます。日本メーカーで日本での発売未定とは残念❗️生産ラインの問題なら海外から逆輸入して日本で販売してくれるとありがたいですね。
5ドアカッコイイですね、3ドア納車待ちですが、5ドアが出たら即注文する予定です。
僕も5ドアで次第、3ドアから乗り換え予定です笑ぜひ日本導入してほしいですね〜〜！
ホイールベース伸びた分は荷室に全振りですか！？後部座席足元に半分くらいもってきて欲しかった。それとも、日本仕様はシートスライドするとか？
今のジムニーのデザインはワイルド感があってマニアックな方には可なりいいデザインでダートコースを攻めたり楽しい車のようですね。4駆の老舗三菱もモタモタしてないで早いところパジェロミニ、パジェロイオ等など出して貰いたいですね（以前から不確実な情報ばかり流れている）D社、H社からも不確実な情報ですが流れていますのでね
普通の5ドア乗用車と比べて利便性がどうのとは言ってはいけない。 多分走破性を優先した上での5ドア化だろうから。 ただエンジン出力が3ドアと同じなのがちょっと……。 荷物はルーフキャリアがあった方が良いと思うので、特にアフターパーツメーカーがデザイン性とユース性に優れた物を造るのに期待。
シートがフルフラットにならないのはインドに合わせた仕様だからだと思います。インドは小さい車でも大人数が乗る需要があるのでグローバルモデルみたいな板シートでは無くクッションの厚いシートなのかなと。荷室のアンダーボックスが無いのもコストダウンと荷物積載より人員優先ですね。他のインド仕様のスズキ車もシートを単純に前に倒すだけで大きな段差があります。もし日本に導入されるならば後席のニーズは少ないので3ドアと同様の板シートでフルフラットにすると思いますよ。
日本販売予定は、CO2問題解決出来れば本当に早くて年末頃に為るか来年に為るのと値段設定は、50万程高く設定されてハイブリッド車に為るかもと教えてくれました。
長くなっても意外と収まりいいっすよね！
5ドアの販売はもっと時間がかかると思います。私が聞いたところによると、ジムニー 5 ドアはインドですでに 10000 の予約を受けており、海外市場向けにジムニーを生産していた 3 ドア ジムニー組立ラインを一時的に閉鎖しなければならなかったため、1 年近く待たなければなりませんでした。
勉強になりました。良い動画ありがとうございました🙇♂️ジムニーが五人乗りでもっと足元に余裕があると良いですね。
足元に余裕があったらジムニーじゃない ｗいや、インドだと旧型で8人乗りあるのは知ってるけど
カッコいい‥できればもう少し天井高ければなぁ。でもカッコいい!!
馬力アップとか言ってるけど、インドと日本仕様は圧縮比とかが違うからもとから馬力違うもともとはマルチスズキで販売してたエルティガっていう車に搭載してた1500ccNAエンジンがK15Bのベースになってる
リアコーナーセンサーは法規対応ですから次の4型で3ドアも入りそうですね😅でもバックカメラ＆ディスプレイオーディオ標準にならなさそうで嬉しい情報でした！
3drのリアシートと同じかぁ。スライドも出来ないみたいなのが、残念だけど、欲しいなぁ。今年中にスズキから、発表ないかなぁ。
海外の動画見た感じだと背もたれや座面の厚みは増してるみたいですけどね、その代わりに一昔前の車みたいにフルフラットにはならないけど
リアコーナーセンサーには注目してました。去年の５月から新型車にはカメラかセンサーの「後退時車両直後確認装置」の取り付けが義務付けされましたからね。さらにこの法律、来年の４月からは継続生産車にも適用されるとか。近い将来、４型か５型の３ドアのリアバンパーにもセンサーが付くでしょう。義務だからキャンセラーだけは車検NGかもしれない。リアカメラ付ければOKかな？
そもそも人や荷物乗せる車じゃないのに狭いとか言われてんの可哀想。
このそもそも論わからんわ5ドアなんて乗用車的な利便性求めるからわざわざ買うのに
いつも楽しく拝見しています。JB74乗りです。確か日本のJB74の全長は、スペアタイヤブラケットまで含んだ長さだと何かで読みましたが、インド（海外）での全長の測り方の違いとかも相まってるのかも……などと想像しました。
スペアタイヤを含むか含まないかの違いのようですね。勉強になりました。コメントありがとうございます！
ちょっと長いボディバランスにやられてしまいました これ買いですねｗ
メチャクチャかっこいいですねこれは １インチアップで更にかっこ良くなりますねこれは買いですね！w
スズキはインド市場攻めるの日本企業では速かったし、上手かったからなあ。だからまずインド中南米は狙いなんだろうなあ。
走破性は3ドア5ドアどっちが良いんやろ
3ドアじゃないですかね。重くなるしロングホイールベースは基本的に不利やと思う。
道によります
林道では小回り性能は非常に重要。そうすると3ドアの方が軽いし小回りきくしいいんじゃないでしょうか。ホイールベースが短い方が前後タイヤ中間部の乗り越え角度が上がるので急坂の乗り越えなんかも3ドアでしょうね。
シエラの納期、ディーラーで聞いたら約1年待ちまで改善してるらしい5ドア、リヤシートの形状が「板」から少し立体的になってるね
少しずつ5ドアの準備をしていると期待したいですね🙌🙌
イグニスは後部座席ヘッドレスト2つだけど5人乗り。ジムニーも5人考えられないかなぁ…
問題はシートベルトだけでしょうか？
早く雪国のスノーアタック動画みたいな‼️
みてみたい！！
欲しー！
同感です！！
結局はシエラのドアが増えたバージョン
スペアタイヤホルダの違いで、ホイール裏搭載か表搭載の違いと推察。
こんばんは☆日本にも出たらサプライズですね♪
サプライズ、期待したいです！！！
プラドを食うかと思いましたが、車重は誤差、やはり別ジャンルですね。ただ長さは長くなりましたが…ミステリーですね
いや、ちょっと待って…もしかしてずっとヤマトチャンネル出てます？マスクしてるかわからなかった(苦笑)TASのDAMD動画の[Tokky]ってよく見りゃとっきーさんじゃん！
ヤマトさんとは仲良くしていただいてるんで、何度か出させていただいてますよ〜〜
ジムニーは3ドアの方が好きですね。5ドアならほかに選択肢が沢山有る。
ハイブリッドの噂がありましたが、違うんですね
まさかの据え置きでした🤔
赤ボディカラーと言ったらSJ30ですね。
昨日3ドア納車の連絡来たからウキウキになってたけどこの動画見たらちょっと萎えた…5ドアいいかも…
いーや ぜってー3ドアの方がカッコいい❗️ コレ5ドアにするため無理矢理3.40cm伸びた(だけ)よ笑じゃあ仮に1m伸ばした(だけ)なら良いとおもう❓
3ドアも5ドアもどちらもそれぞれの良さがありますよ！僕も3ドア乗りですが、とにかく毎日楽しいです！！
リアシートあと一歩ですねー、、、フラット化とスライド機能あったらいうことないんですけどねー。これでも売れちゃうんだろうなと思います。
まあこれでも爆売れ必須ですよね笑パッケージ的にスライドやフラットは無理でしょうし、あえてジムニーの大きさ感やある意味の不便さからくる硬派を優先したように思えますね！
ボディーのベースは軽ですからね、4人乗り納得、狭いのは仕方ない。スパイショットはスズキが上層部に見せるため？に運んできたんでしょうかね。ポジティブにみるなら日本の保安基準に合わせたパーツの開発、オプションの選定、日本版整備書マニュアルの作成、営業戦略などなど検証のために持ってきた？のか、まさか先行してカタログ撮影・・・なんてことはないか。現在の情報では日本での販売は3ドアの供給が追いついていない今、5ドアの日本販売はめどが立たないとの事でしたから現状の軽自動車のき供給、シエラ3ドアのバックオーダーが改善しない限りしばらくは新型の投入も無理そうです。ジムニーだけではなく、アルトやハスラー、スペーシアなどの主力供給も遅れている中、会社としても経営を揺るがす事態になっているのでここへきて5ドア売ります！なんてやってたら全国の販売店から大バッシングでしょう。まずは安定供給優先。もしこのまま改善しなければ５ドア日本導入も見送りはあるかもしれませんね。ただ、冷静に考えると、普通車のランニングコスト、軽自動車同様の4人乗り、リヤシートがフラットにならない（の？）、ラゲッジスペースが狭そう、と、ネガティブな部分も多いから遊びツールでの割り切りで乗る車になるのかな。そうはいっても販売開始されたら欲しい一台です。
５DHBの発売（インドでの）情報を見れば見るほど、３DHBでいいかなと思ってきてます。もっと思い切って長ければまだ一考の余地がありましたが、やはり悪路走破性を考えてか最小限の延長でしかないので、これなら５DHBじゃなくてもいいかなという感じです。うちは基本ふたりまでしか乗りませんから、、、
やっぱジムニーは、3ドアがいいかな
半導体不足の当節、更に5ドアなど追加販売したら納期は何年先？さすがにスズキも現状を踏まえるとそんなことはしないでしょう。
日本に5ドアジムニー が入ってきたら、シエラはいつか消えることになりそう。軽ジムかロングジムか…
できれば共存してほしいところ！！
@@tokki_cardesign 元々３ドアシエラは海外版ジムニーのついでで販売しているので生産数は少なくなれど消えることは無いかと
BGMのチョイスがちょっと耳障りというか、お話に集中できなくて何度か動画を戻して視聴しました。内容はとても参考になりました！
音量等、参考にさせていただきます！コメントありがとうございます！！
ワイパーの時間調節できるやつに変わってませんか！！！？
あー！！それ解説に入れ忘れてました！！笑ユーザーの声を反映してますね！！
ガリガリの男性二人。 女性２人でしょ。
ん！？どこかでガリガリ男性二人の話していましたっけ！リアシートの説明あたりでしょうか？
何故赤色がでたかは、多分マツダでも売れる為かと思います(=^_^=)
5ドアのクロスカントリーってゲレンデとかと戦わなきゃいけないイメージ
スパイショットされてるけど、ジムニー／シエラのバックオーダー分が無くなるまで販売しないって聞きましたよ
日本で生産するよね？
インド生産っぽいですね！
5人乗りにならないでしょうかね
家族ユーザーには5人乗りって重要なポイントですしね…
ジプシーは３ドアだったんやな。
運転席から後席の窓を開閉できないのかな…
サイドブレーキのところのスイッチで、前席から操作可能ですよ！
シエラの5ドアは無しかな？
インドのは1500cc規格なので、シエラの方が5ドアかもしれないですよ
海外だと日本でいうジムニーシエラをジムニーって名前で販売しているので、日本でいうとジムニーシエラロングですね動画見た感じ間違いなく車体全長が軽規格を超過してますしオーバーフェンダー装備なので
@@MrTakabin ありがとうございます！勃起してきたぁ！！
今回の5ドアはいわゆるシエラ5ドアです！
3人4人乗りはこの車で車中泊しないからフルフラットを重要視しなかったのだろうね。一人行動が多い方は3ドアの方がマッチしますね。荷物を多く積みたい方は5ドアか？お互いオールマイティでは無い所がTHEジムニーって感じがして愛おしいw
ならば日本的にはコレいらないと思う！ 荷物積みたいなら他の車を選ぶ、、そしてコレが仮にカッコいいって言う人は、現行ジムニーがダサいおもう
ジムニーは完璧ではないのに、完璧な車より魅力がある不思議な車ですよね笑
日本発売の情報が確定して後部フルフラットにならなかったらシエラ買うそのくらい自分的にフラフラットは重要な機能
エスクードが好きだったんだがなあ。残念な進化したから。
ようやくトッキー的視点をだしたか！ オートサロンお疲れっす👍事前情報で拝見したけど、全長伸びた(だけ)ね！元々ジムニーもシエラもパーフェクトなボディーだったが、あえてダサくしてきた👍世間のジムニー好きは、ドラえもんのビッグライトで均等にデカくして、なおかつ５ドアで5人乗り、当たり前にフラットになるってのを求めてたはず、、、5ドアジムニーってより、ジムニーのリムジンだなこりゃジムリム？リムジム？
お待たせしました！最低でも5人乗り&フラットは欲しかったですね…
ホイールベースだけでなくトランクルームの延長もしてほしかったなぁ。
SEがうるさいっす。
最新の動画から改善しております！すみません！
せっかく長いフレーム作るんだからピックアップも・・・
納期問題のせいで日本では発売出来ない↓納期問題さえ解決すれば絶対に発売する！！
もう思い切って増産してもらいたいですね笑
４人乗りでいいでしょ。
3ドアほど硬派な客層ではないので、5人乗りの要望はかなり多かったんですよね…
後部座席がフラットにならに時点でもう完全に検討の対象外・・・
そこは押さえてほしかったですよね〜〜！
どうせ作るからもっとこだわってほしかったな
八方美人的になって魅力激減です。悪路走破性が若干悪くなる？その若干が大切なのです。目的性能が大事なモデルだからこそ やってはいけない改悪ですね。売れれば正義のあのメーカーの影響が大きいのですかね？まあ、本物を求めるユーザーは絶対この選択手はないですがね。
軽枠じゃないんだ、がっかり
日本は全長にスペアタイヤを含みませんが、海外ではスペアタイヤ込みの長さでの表示になります。
日本ではシエラの長さは3550mmですが、海外のスズキのサイトを見たら3645mmになっています。3645mm+340mm=3985mmなのでホイールベースが伸びた分だけですね。
なるほどすぎます！！ありがとうございます！
エッ！車両の外寸には後部に取り付けたスペアタイヤが外寸にプラスされるのでは？もちろん幅（オーバーフエンダー）もですよ。ですから軽の場合寸法が決まっているから4ドアにする場合室内空間を出すためにスペアタイヤを外して、その分ボディーを伸ばす、そのためにスペアタイヤは車両下部に取り付けたりで確かその筈なんですが結論はボディ－外部に取り付けたスペアタイヤが外寸に入ると思いますが間違っていたらごめんなさい。
@@藤原勝男-d3h 日本では検査時に積載物は降ろす必要があるので、諸元の数値を図る場面で指定外部品であるスペアタイヤは装着されている事自体がNG。
なので新車のジムニー、シエラ共にスペアタイヤは車内に積まれた状態で完成検査を受け、お店に運ばれ、登録後に後部に装着され納車されます。
スパイショット検証ありがとうございました😎
上手く撮れませんでしたが お役に立てて幸いです👍
この度は情報提供本当にありがとうございました！！！
ツイッターアカウントを提示するのをあえて避けたのですが、
ご希望であればツイッターリンクを概要欄に提示させていただきます！
いかがいたしましょうか？
確認遅れまして申し訳ございません。
@@tokki_cardesign いえいえ、特に掲示なくて大丈夫ですよ😎w
また何か撮れたときは送りますね👍
@@baz1739 ありがとうございますー！
助かりすぎます😭
今後も少しでも面白い動画お届けできるよう頑張ります！
もうご存知かもしれませんが、、
全長はインド表記だとスペアタイヤあり、日本表記だとスペアタイヤなしになります。
つまり、日本で5ドアが売られる時は3985mm表記ではなく3890mm表記で、WBの伸び＝全長の伸びですね😊
トランスミッションがアイシンの軽四用TW40で本来120Nmが許容トルクでジムニー用に強化して搭載してますがそれももう現状が限界なんですよね、しかもミッションだけじゃなくトランスファからシャフトにデフまで駆動系も基本軽用なのでスイスポ用ターボとかNAの2Lクラスが載る事はないという...
お…お詳しい！
足回りからガラッと変えなきゃパワーアップできないんですね
AGSだったら問題ないと思う、エブリイみたいな縦置きエンジンにも使っていたし
もしやるとしたら現行エスクードみたいな1.5NA,MGUの組み合わせになりそう
@@qdupswxg AGSも軽ターボの許容トルクしかないよ、あとジムニーはミッションだけじゃなくトランスファとかドライブトレイン全体が軽用だからね....
あとAGSは悪路走行など特殊な用途には対応できないよ、軽トラでさえ故障しまくって大失敗したからね、ヘビーデューティな4x4はトルコン必須。
@@tokki_cardesign 足回りというか駆動系全体ですね、それ変えると大きく重くなるので足回りも当然大きいのが必要で、ミッション収まるスペースが要るし強度も要るのでシャーシやボデーも大きくなり気づけば3ナンバー車に...
8:39辺りで言っているダミー部分は日本ではシートヒーターのスイッチで使われている場所では無いでしょうか？
暖かい地域向けには要らないから付いてなかったのではと考えます。
しかしインドは寒冷地もあるので付いていないのは不思議ですが
そうです シートヒータースイッチの場所です。ちなみにリアウインドウスイッチの場所は小物入れです。
確かに！インドは暑いからシートヒーターがないってことなんですね！
積載量が増したジムニー！ これ最高♪
ホイールベース伸びて長距離移動も少し楽になりそうだし 楽しみ！
オフロード、ダートを楽しむマニアックな方々には最高のようですね。只、街乗り、通常の扱い方をメインにするユーザーの方には室内が狭いクッションが硬すぎるので所有するにはやや考えなければですね。知り合いの方の印象では細かいことを研究せずに購入した結果、長い面で考えれば、通常の扱いにはやや辛いとの印象でした。
ホントに良い車だ。今の車のＳＵＶ、ミニバン（高級と言われる）共にスタイルが田舎臭くて車らしくなくとても乗る気にも見る気にもならない。とにかく日本の狭い公道にピッタリコンパクト、飾らないジムニーは実にカッコいい。新型アルピーヌ止めて、この車に乗りたーい！！！
オフ車は３ドア、５ドアをそろえている場合が多いような気がする。ただし街中で見かけるのは、ほとんど５ドア。やはり通常使用での使い勝手が良いのだろう。ガンガンオフを攻めたいとか、ファミリーでなく、小さい車がよければ３ドアを選べばよい。選択肢が増えるのは良い。
ライズレベルのコンパクトとか最高すぎる、、まさにミニハンビー
リアシートは国産向けでダイヴダウンするようにして。コスト上がってもそっちの方が喜ばれる気がするなぁ
昨日ジムニーの試乗しました。思っていたより走りが良くて、ウインカーの音も低くて良かった。シエラの5ドアが出たらそちらに気が変わりそう。
オレンジとかカラバリ増やして欲しい。😊☺😍
11:04 Khanさんの元動画観ましたが、
Khanさんの背丈が180cmくらいありそうでした。
そんでドライバーシートを彼用に合わせたときの後部座席なので、
その辺りを鑑みて考えたほうがいいかと思います。
日本企業はやはりインド市場の攻めが甘かったです(特に家電IT系企業)。ただスズキは強みを活かしていち早くインド市場攻めてましたから、今じゃインドでは強いですしねえ。だからインド市場限定カラーは多いんですね。
悔しくない、悔しくなんか絶対ない
ウチの2型ちゃんが1番可愛いんだ！
ああちくしょう1年早く出してくれてたら…
かわいそかわいそ。わかるわかる、今回のを買った人も後にそうなる。自分のがかわいくてそれでいいんです。
５ドアになって普段使いなら４人で使えるのは嬉しいね。４人乗車でキャンプとかは無理がありそう。ロング化で二人車中泊でも荷物スペースが確保できる。遠出するなら３ドアは一人使い ５ドアは二人使いが、丁度よさそう。
3ドアの良さもあるので、それぞれ強みがあってユーザーが分散して良さそうですよね！
正に遊び、マニアックな扱いなら３ドアでも良いでしょうね。サスが硬いようですね。タウンカーとしての使用では室内が狭く二人乗り専用ってな感じですよね。
そうなんですね〜。
まだまだシエラ納車待ちですが５ドア発売は予想では何年後になるんでしょうか？。
やっぱり５ドアは日常生活で便利なので出たら検討してみようかな。
うーん、難しいところですが早くとも1~2年後でしょうか。
根拠のない、希望としての予測です笑
お疲れさまです
5ドア良いですが
私は3ドアで赤色が欲しいです😂
4型で3ドアにも新色を期待したいですね！！！
動画楽しく拝見しました。ありがとうございます。
現行シエラも良い車ですが、5ドアが日本でも出るかも！？となると悩みが一つ増えてしまいますね・・・
嬉しい悩みがふえちゃいます笑
早く発売日と実際に乗れるまでの時期知りたいな😂
クルマの全長の定義が欧州・インドでは、スペアタイヤを含んだ長さですが、日本はスペアタイヤ分を含まないからではないでしょうか。
5ドアボディの全長はホイールベース延長分の340mmしか延びておらず、とっきーさんの図面の通りが正解。
勉強になりました！！！ありがとうございます。
ステアリング左下のハンズフリースイッチは3ドアでもついてます。(海外仕様
Carw○wさんの英国仕様についていました。
1月22日、千葉市稲毛区宮野木町のオートウエーブ近くの駐車場で5doors （黄色x2台、黒x1台）私観ましたよ。写真撮影しようかなと一瞬考えましたが急いでいたのと私はオートバイで走行していたのでしませんでした。間違いなくドア前後1枚ずつのロングボディーでした。
スズキは日本の自動車メーカーなのに探り探りの解説ありがとうございます。
日本メーカーで日本での発売未定とは残念❗️生産ラインの問題なら海外から逆輸入して日本で販売してくれるとありがたいですね。
5ドアカッコイイですね、3ドア納車待ちですが、5ドアが出たら即注文する予定です。
僕も5ドアで次第、3ドアから乗り換え予定です笑
ぜひ日本導入してほしいですね〜〜！
ホイールベース伸びた分は荷室に全振りですか！？
後部座席足元に半分くらいもってきて欲しかった。
それとも、日本仕様はシートスライドするとか？
今のジムニーのデザインはワイルド感があってマニアックな方には可なりいいデザインでダートコースを攻めたり楽しい車のようですね。4駆の老舗三菱もモタモタしてないで早いところパジェロミニ、パジェロイオ等など出して貰いたいですね（以前から不確実な情報ばかり流れている）D社、H社からも不確実な情報ですが流れていますのでね
普通の5ドア乗用車と比べて利便性がどうのとは言ってはいけない。
多分走破性を優先した上での5ドア化だろうから。
ただエンジン出力が3ドアと同じなのがちょっと……。
荷物はルーフキャリアがあった方が良いと思うので、特にアフターパーツメーカーがデザイン性とユース性に優れた物を造るのに期待。
シートがフルフラットにならないのはインドに合わせた仕様だからだと思います。インドは小さい車でも大人数が乗る需要があるのでグローバルモデルみたいな板シートでは無くクッションの厚いシートなのかなと。荷室のアンダーボックスが無いのもコストダウンと荷物積載より人員優先ですね。他のインド仕様のスズキ車もシートを単純に前に倒すだけで大きな段差があります。もし日本に導入されるならば後席のニーズは少ないので3ドアと同様の板シートでフルフラットにすると思いますよ。
日本販売予定は、CO2問題解決出来れば本当に早くて年末頃に為るか来年に為るのと値段設定は、50万程高く設定されてハイブリッド車に為るかもと教えてくれました。
長くなっても意外と収まりいいっすよね！
5ドアの販売はもっと時間がかかると思います。私が聞いたところによると、ジムニー 5 ドアはインドですでに 10000 の予約を受けており、海外市場向けにジムニーを生産していた 3 ドア ジムニー組立ラインを一時的に閉鎖しなければならなかったため、1 年近く待たなければなりませんでした。
勉強になりました。良い動画ありがとうございました🙇♂️
ジムニーが五人乗りでもっと足元に余裕があると良いですね。
足元に余裕があったらジムニーじゃない ｗ
いや、インドだと旧型で8人乗りあるのは知ってるけど
カッコいい‥
できればもう少し天井高ければなぁ。
でもカッコいい!!
馬力アップとか言ってるけど、インドと日本仕様は圧縮比とかが違うからもとから馬力違う
もともとはマルチスズキで販売してたエルティガっていう車に搭載してた1500ccNAエンジンがK15Bのベースになってる
リアコーナーセンサーは法規対応ですから次の4型で3ドアも入りそうですね😅でもバックカメラ＆ディスプレイオーディオ標準にならなさそうで嬉しい情報でした！
3drのリアシートと同じかぁ。スライドも出来ないみたいなのが、残念だけど、欲しいなぁ。今年中にスズキから、発表ないかなぁ。
海外の動画見た感じだと背もたれや座面の厚みは増してるみたいですけどね、その代わりに一昔前の車みたいにフルフラットにはならないけど
リアコーナーセンサーには注目してました。去年の５月から新型車にはカメラかセンサーの「後退時車両直後確認装置」の取り付けが義務付けされましたからね。さらにこの法律、来年の４月からは継続生産車にも適用されるとか。近い将来、４型か５型の３ドアのリアバンパーにもセンサーが付くでしょう。義務だからキャンセラーだけは車検NGかもしれない。リアカメラ付ければOKかな？
そもそも人や荷物乗せる車じゃないのに狭いとか言われてんの可哀想。
このそもそも論わからんわ
5ドアなんて乗用車的な利便性求めるからわざわざ買うのに
いつも楽しく拝見しています。JB74乗りです。
確か日本のJB74の全長は、スペアタイヤブラケットまで含んだ長さだと何かで読みましたが、インド（海外）での全長の測り方の違いとかも相まってるのかも……などと想像しました。
スペアタイヤを含むか含まないかの違いのようですね。
勉強になりました。コメントありがとうございます！
ちょっと長いボディバランスにやられてしまいました これ買いですねｗ
メチャクチャかっこいいですね
これは １インチアップで
更にかっこ良くなりますね
これは買いですね！w
スズキはインド市場攻めるの日本企業では速かったし、上手かったからなあ。だからまずインド中南米は狙いなんだろうなあ。
走破性は3ドア5ドアどっちが良いんやろ
3ドアじゃないですかね。重くなるしロングホイールベースは基本的に不利やと思う。
道によります
林道では小回り性能は非常に重要。そうすると3ドアの方が軽いし小回りきくしいいんじゃないでしょうか。
ホイールベースが短い方が前後タイヤ中間部の乗り越え角度が上がるので急坂の乗り越えなんかも3ドアでしょうね。
シエラの納期、ディーラーで聞いたら約1年待ちまで改善してるらしい
5ドア、リヤシートの形状が「板」から少し立体的になってるね
少しずつ5ドアの準備をしていると期待したいですね🙌🙌
イグニスは後部座席ヘッドレスト2つだけど5人乗り。ジムニーも5人考えられないかなぁ…
問題はシートベルトだけでしょうか？
早く雪国のスノーアタック動画みたいな‼️
みてみたい！！
欲しー！
同感です！！
結局はシエラのドアが増えたバージョン
スペアタイヤホルダの違いで、ホイール裏搭載か表搭載の違いと推察。
こんばんは☆日本にも出たらサプライズですね♪
サプライズ、期待したいです！！！
プラドを食うかと思いましたが、車重は誤差、やはり別ジャンルですね。ただ長さは長くなりましたが…ミステリーですね
いや、ちょっと待って…
もしかしてずっとヤマトチャンネル出てます？
マスクしてるかわからなかった(苦笑)
TASのDAMD動画の[Tokky]ってよく見りゃとっきーさんじゃん！
ヤマトさんとは仲良くしていただいてるんで、何度か出させていただいてますよ〜〜
ジムニーは3ドアの方が好きですね。5ドアならほかに選択肢が沢山有る。
ハイブリッドの噂がありましたが、違うんですね
まさかの据え置きでした🤔
赤ボディカラーと言ったらSJ30ですね。
昨日3ドア納車の連絡来たからウキウキになってたけどこの動画見たらちょっと萎えた…5ドアいいかも…
いーや ぜってー3ドアの方がカッコいい❗️ コレ5ドアにするため無理矢理3.40cm伸びた(だけ)よ笑
じゃあ仮に1m伸ばした(だけ)なら良いとおもう❓
3ドアも5ドアもどちらもそれぞれの良さがありますよ！
僕も3ドア乗りですが、とにかく毎日楽しいです！！
リアシートあと一歩ですねー、、、フラット化とスライド機能あったらいうことないんですけどねー。これでも売れちゃうんだろうなと思います。
まあこれでも爆売れ必須ですよね笑
パッケージ的にスライドやフラットは無理でしょうし、あえてジムニーの大きさ感やある意味の不便さからくる硬派を優先したように思えますね！
ボディーのベースは軽ですからね、4人乗り納得、狭いのは仕方ない。スパイショットはスズキが上層部に見せるため？に運んできたんでしょうかね。ポジティブにみるなら日本の保安基準に合わせたパーツの開発、オプションの選定、日本版整備書マニュアルの作成、営業戦略などなど検証のために持ってきた？のか、まさか先行してカタログ撮影・・・なんてことはないか。現在の情報では日本での販売は3ドアの供給が追いついていない今、5ドアの日本販売はめどが立たないとの事でしたから現状の軽自動車のき供給、シエラ3ドアのバックオーダーが改善しない限りしばらくは新型の投入も無理そうです。ジムニーだけではなく、アルトやハスラー、スペーシアなどの主力供給も遅れている中、会社としても経営を揺るがす事態になっているのでここへきて5ドア売ります！なんてやってたら全国の販売店から大バッシングでしょう。まずは安定供給優先。もしこのまま改善しなければ５ドア日本導入も見送りはあるかもしれませんね。ただ、冷静に考えると、普通車のランニングコスト、軽自動車同様の4人乗り、リヤシートがフラットにならない（の？）、ラゲッジスペースが狭そう、と、ネガティブな部分も多いから遊びツールでの割り切りで乗る車になるのかな。そうはいっても販売開始されたら欲しい一台です。
５DHBの発売（インドでの）情報を見れば見るほど、３DHBでいいかなと思ってきてます。もっと思い切って長ければまだ一考の余地がありましたが、やはり悪路走破性を考えてか最小限の延長でしかないので、これなら５DHBじゃなくてもいいかなという感じです。うちは基本ふたりまでしか乗りませんから、、、
やっぱジムニーは、3ドアがいいかな
半導体不足の当節、更に5ドアなど追加販売したら納期は何年先？
さすがにスズキも現状を踏まえるとそんなことはしないでしょう。
日本に5ドアジムニー が入ってきたら、シエラはいつか消えることになりそう。
軽ジムかロングジムか…
できれば共存してほしいところ！！
@@tokki_cardesign 元々３ドアシエラは海外版ジムニーのついでで販売しているので生産数は少なくなれど消えることは無いかと
BGMのチョイスがちょっと耳障りというか、お話に集中できなくて何度か動画を戻して視聴しました。
内容はとても参考になりました！
音量等、参考にさせていただきます！
コメントありがとうございます！！
ワイパーの時間調節できるやつに変わってませんか！！！？
あー！！それ解説に入れ忘れてました！！笑
ユーザーの声を反映してますね！！
ガリガリの男性二人。 女性２人でしょ。
ん！？どこかでガリガリ男性二人の話していましたっけ！
リアシートの説明あたりでしょうか？
何故赤色がでたかは、多分マツダでも売れる為かと思います(=^_^=)
5ドアのクロスカントリーってゲレンデとかと戦わなきゃいけないイメージ
スパイショットされてるけど、ジムニー／シエラのバックオーダー分が無くなるまで販売しないって聞きましたよ
日本で生産するよね？
インド生産っぽいですね！
5人乗りにならないでしょうかね
家族ユーザーには5人乗りって重要なポイントですしね…
ジプシーは３ドアだったんやな。
運転席から後席の窓を開閉できないのかな…
サイドブレーキのところのスイッチで、前席から操作可能ですよ！
シエラの5ドアは無しかな？
インドのは1500cc規格なので、シエラの方が5ドアかもしれないですよ
海外だと日本でいうジムニーシエラをジムニーって名前で販売しているので、日本でいうとジムニーシエラロングですね
動画見た感じ間違いなく車体全長が軽規格を超過してますしオーバーフェンダー装備なので
@@MrTakabin ありがとうございます！勃起してきたぁ！！
今回の5ドアはいわゆるシエラ5ドアです！
3人4人乗りはこの車で車中泊しないからフルフラットを重要視しなかったのだろうね。
一人行動が多い方は3ドアの方がマッチしますね。荷物を多く積みたい方は5ドアか？
お互いオールマイティでは無い所がTHEジムニーって感じがして愛おしいw
ならば日本的にはコレいらないと思う！ 荷物積みたいなら他の車を選ぶ、、
そしてコレが仮にカッコいいって言う人は、現行ジムニーがダサいおもう
ジムニーは完璧ではないのに、完璧な車より魅力がある不思議な車ですよね笑
日本発売の情報が確定して後部フルフラットにならなかったらシエラ買う
そのくらい自分的にフラフラットは重要な機能
エスクードが好きだったんだがなあ。残念な進化したから。
ようやくトッキー的視点をだしたか！ オートサロンお疲れっす👍
事前情報で拝見したけど、全長伸びた(だけ)ね！
元々ジムニーもシエラもパーフェクトなボディーだったが、あえてダサくしてきた👍
世間のジムニー好きは、ドラえもんのビッグライトで均等にデカくして、なおかつ５ドアで5人乗り、当たり前にフラットになるってのを求めてたはず、、、
5ドアジムニーってより、ジムニーのリムジンだなこりゃ
ジムリム？リムジム？
お待たせしました！
最低でも5人乗り&フラットは欲しかったですね…
ホイールベースだけでなくトランクルームの延長もしてほしかったなぁ。
SEがうるさいっす。
最新の動画から改善しております！すみません！
せっかく長いフレーム作るんだからピックアップも・・・
納期問題のせいで日本では発売出来ない
↓
納期問題さえ解決すれば絶対に発売する！！
もう思い切って増産してもらいたいですね笑
４人乗りでいいでしょ。
3ドアほど硬派な客層ではないので、5人乗りの要望はかなり多かったんですよね…
後部座席がフラットにならに時点でもう完全に検討の対象外・・・
そこは押さえてほしかったですよね〜〜！
どうせ作るからもっとこだわってほしかったな
八方美人的になって魅力激減です。
悪路走破性が若干悪くなる？その若干が大切なのです。
目的性能が大事なモデルだからこそ やってはいけない改悪ですね。
売れれば正義のあのメーカーの影響が大きいのですかね？
まあ、本物を求めるユーザーは絶対この選択手はないですがね。
軽枠じゃないんだ、がっかり