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3月にシエラのATが納車され乗っていますが、最初は揺れに驚き「失敗した！」と思いましたが、最近は揺れにも慣れ、どノーマルで乗り続けて「これも有だな」とクルージングを楽しんでいます。
私も全ての組み合わせ乗りました。そのうえで、軽MTにきめました。普段のちょいノリから、高回転までブン回せるのと、踏めば全然はやいし、MTでの運転の楽しみ味わえて、街中も高速と不便を感じたことはないです。エンジンの音が好き、ジムニーの変態性が好きなら、軽MTがおすすめです！あと、シンプルなオーバーフェンダーなしの見た目にも惹かれました
購入して4年経ちますが、全く飽きない車です。この感覚はクラシックミニに似ている。もし迷っている人がいたら、取り合えず購入してみてほしい。毎日楽しいですよ。
軽ジムニーMT3年目ですが、全てにおいて同意しかない動画でした。これはもっと広まるべき動画。
ちょっと前のジムニー動画でシエラ納車２年待ちと書き込んだら温かいコメントたくさん頂いてウナ丼視聴者さんたちの優しさに泣いた。(先月確認したら1年半待ちになってた)
この講座は完全なる永久保存版ですね…この先の未来、ジムニーのモデルチェンジ後もジムニーを楽しみたいと買った人がこの動画を見てジムニーの何たるかを知る。そういう環境が是非生まれて欲しいですね
明日シエラAT3型納車です🎉 色んな不安を抱えた1年3ヵ月でしたがウナ先生のお陰で不安が消え且つ過信せずに運転しなければならない部分も事前に知ることができ、私にとっては有料でも見たいぐらいの非常に有益な動画となっております。数々のシエラ動画をみてきましたが実際に北海道を体験されての解説は本当に納得できるものです。明日から北海道のシエラ乗りの一人として安全運転を誓うと共にシエラライフを存分に楽しみたいと思います。ウナ先生ありがとうございました🙇
4型は余分なもんついててしかも値上がりなんで残念です。
北陸在住の者ですけど雪道の事大変参考になりました。街中の除雪は最近下手でガタガタが多いです。（土木業者の減少も一因）しかしスキー場付近の除雪はプロです。知り合いの作業員は路面に５ミリの雪を残し除雪できると言っていたし確かに綺麗に除雪されていました。しかし路面が凍結し滑りやすくなっている要因でもあります。ちなみに三日後シエラが納車されます。ウキウキです。
「二輪駆動の電子駆動制御のほうがジムニより雪道通常走行では安定性がある」・・薄々は感じてましたが、上手に言葉で解説されましたね。言語力ありますね。😉
ジムニーをファミリーカーに検討している人へ子供の頃二代目ジムニーが家の唯一の車だった。父の趣味で買ったが普段使いには不便な点があった。大きな段差ではお尻が浮くサスペンション、高速だと常に鳴るブザー、家族３人乗るには一度座席を前に倒さないといけない３ドアなど。お世辞にもファミリーカーとしては使いやすくは無かったけどジムニーで行ったスキーや家族旅行は一生の思い出になった。１０年で乗り換えたけどジムニーで後悔したことはなかった。使いやすいファミリーカーもいいけれどジムニーでもファミリーカーに出来る。不便を忘れるくらい楽しい思い出を作って欲しい。またジムニーを買って家族と思い出を作ろうと思ったが子供どころか彼女も居なかった。
つ ハンカチ
なみだふけ
ド、ドンマイやで
昔の車はどれも小さかったけど普通に家族載せてたもんね大きくないとファミリーカーにならないってのは幻想
すごいいい話😂彼女はいつでも…いなくてもワイはジムニーが居てくれればいい…
車に興味のなかった嫁さんが一目惚れして、一年待って納車したジムニーを納車後2ヶ月で、確認もせず突っ込んできた爺さんの軽に潰されて廃車になってしまってさらに一年…子どもがもう少し大きくなってからの再購入を検討してます。あの独特な揺れ感、見晴らしの良い視界、うるさくて重ったるいけど安心感が凄い乗り味、短期間でしたがとても楽しいクルマでした。カスタムも計画していたので、無事購入納車できたらまずはタイヤを替えてみたいと思います。
JB64XG MTを新車納車20ヶ月で4万7千キロ走行しました！過去の車は年間、5千キロ程です。旅に出たくなる車です！
ジムニーは古くなればなるほど味が出てくる不思議な車。
ウナ丼さんの動画を観てシエラMTを注文してやっと明後日の納車が決まりました♪今から正座してこの動画を拝見させて頂きます♪
いいですねー。私も3月に注文しましたが、納期は来年ですね。多分....
welcome & おめでとう
納車後のコメ希望😊
@@水戸16 とってもいいですよ!柔らかい乗り心地はガチガチに足を固めたスイスポに乗ってた自分からすると眠気がくる程に快適で、同乗者も実際寝てしまいました！(笑)ハンドリングに気をつければゆりかご並です！(笑)スロコン付けてもパワー不足を感じていましたがちょうど昨日シーエルリンクさんへ行き二本出しマフラー付けて頂いたら加速が明らかに軽やかになりました♪これから吸気とステアリングの安定感を求めて行こうと思っています♪それと車中泊快適グッズの収集と♪キリが無いですね♪仕事の行き帰りさえ楽しいです(笑)
素晴らしいお話尾でした…皆様も大変参考になったでしょう・・・昔々、車重700Kgの２サイクル幌車に乗っていた老人も納得のお話でした👍
3月に納車されてジムニーシエラ乗ってます納車時に空気圧2.5Kgも入っていたのでフロントの動きが硬すぎて2Kgに下げてます。標準空気圧は1.8Kgなので柔らかすぎる足と思ったら少し空気圧上げるだけで全然変わります。2Kgの空気圧で走らせてるならノーマルの足で全然良いです。
札幌育ちですが、あのやばさをアクロバティックコースと的確に表現するうな丼さんさすがです！
ジムニーは雪道に弱いってことをちゃんと説明してくれているのは高評価。ジムニーは深雪性能には最強だけど、凍結路では最弱クラスだと思います。というか、ここまでホイールベース短くて、車高高くて、重心高い車が安定して走れるわけない。
あとフロントリジットだからフロントタイヤの接地性と負荷分担がどうしても悪いんよな最強＝万能ではないって理解してなきゃねホイールベース自体はトレッド比で考えるとバランスギリギリ位ではあるんだけどね
ほんとそれ、ですね。あと、除雪が充分じゃなくて雪が残ったデコボコな道やワダチが深い道などは得意でしょうね。
@@nownow8995 あと、除雪のための偵察部隊や、新聞配達みたいに除雪前の中を活動しなきゃいけない人にはジムニー、パジェロミニ、テリオスキッドあたりが鉄板です。狭い道で除雪車とすれ違うときには軽自動車っていうのはすごい便利。
FRは雪道で滑りやすく4WDは滑りにくいが滑ると手に付けられない_(:* ｣∠)_となると状態に合わせて駆動方式を切りかえ適切な運転をする上では選択肢が広いって意味で最強なんだろうと思う
@@ルッコラ猫教徒 滑るまでもだけど滑った時の制御…というか挙動というかFR、FF、4WDでそれぞれ違うからねぇジムニーはジムニーで直結四駆だから挙動がまた変わるしね…
・揺れを抑制する目的なら、サス交換の他にボディマウントゴムの交換もより安価でオススメです・シエラのパワーが低いのは、狙ってそうしたのではなく搭載しているアイシン製トルコン4ATのトルク上限ギリギリだからだと思います
納得です。4ATなんてこれかクラウンコンフォートくらいしかないような…
物自体は最終ギヤ以外64と同じもの使ってますもんね…
@@sei-un 社外品でターボキットがありますけど、ATが耐えられるのかなと心配しています…
JB64今年5年目です。今までノーマルで乗っていましたが、カスタムを少しずつ始めています。
シエラMT納期待ち3ヶ月目です。今乗ってる車は快適性能満載で運転は「楽」なんですが、ジムニーは運転の「楽しさ」をより感じられそうなので乗り換えを決めました。発売当初から気になってたんですが、最後の決め手はウナ丼さんのジムニー動画です😀ありがとうございます！
これだけ車好きのうな丼さんのマイカーが私と同じジムニーってだけでマジで嬉しい
自分はバブル時代にはスポーツ系しか乗らなかったのですが、ある時ジムニーに乗る機会がありそれ以来、ジムニーの走破力、外観、オフロードの魅力に憑りつかれ何台ものジムニーを所有してきました。しかし現在は持病が悪化してしまい、泣く泣く手放してしまいましたが…ジムニーは刺さる人には刺さるしダメな人がいるのも事実、最近の車は買った瞬間に完成品って感じなものが多いですが。ジムニーはJB64、74になっても自分好みに育てて行く車なんだなって思いました。ウナ丼さんには刺さったようですね。良いジムニーライフをお送りください。
ジムニーより安い車に低燃費で使い勝手の良い車が多いもんだから、本当に「好き」でないと続かない車。ただ、値崩れもしないので迷ってる人には「とりあえず買え！」と言える程唯一無二の存在。
ただの面白い人かと思ってましたが、わかりやすい購入参考動画でした。私は今まで完全に趣味でかつていたということが今更ながらよくわかりました😅此れを期に今までの動画を見直します😮
ジムニーは雪道に弱い、ウナ丼さんおっしゃる事よくわかります。ゆくゆくは冬の北海道ツーリング目的でJB23を手に入れました。冬シーズンに関東の雪山や氷上走行会などで練習してましたがある程度積もった道や深雪は素晴らしいのですが積雪のある速度の高い幹線や高速での巡航はかなり怖いです。かつて乗っていたJA22の時は知識が無く高速で4H入れっぱなしで乗っていましたが、仕組みを考えるとやっぱり電子制御4WDが安心ですね。で結局、ウナ丼さんの試乗動画見て一目惚れしたFiatパンダクロスに偶然出会い、まさかの輸入車で北海道チャレンジ予定。ジムニーとは別のアレコレが心配ですね。JB23を手放すのがなんか寂しいです🥲ジムニーって弱点あるけど、「でもやっぱりジムニーなんだよ」って言いたくなる。
ウナ丼さん。初めて投稿させて頂きます。来週ついにJB64 MT納車する者です。色々なジムニーに対してのTH-camはありますが、本当にためになる講義を受けさせてもらった感じです。（わかりやすい）ありがとうございました😊
良く解説してくれました。私はジムニー5台乗ってきました。MTもATどちらも所有しました。林道走るのがジムニー所有の目的です。マジでオーバーフェンダーが邪魔。ミッションもATが厳しい路面での心の余裕が違うので疲れ方が少なく林道を楽しめます。
雨天時(凍結路や雪道、泥道以外)の高速、一般道路の走行の場合には断然ノーマルタイヤがRTタイヤより安全ですよ。横風の危険性にRTが良いのかもわからないですが、はるかに雨天スリップの危険な場面の方が多いです。
つい先日納車しました。一年以上も待てない自分は高くつくけどコンプリートカーの新古車買いました。同じく待てない人はおすすめです。
納車されたばかりの頃は柔らかい感じでしたが、乗るにつれて柔らかい感じがなくなるのは不思議です😊
同感だなーと思うことが多々あった乗っててこんなに楽しい車は初めてだし、まだまだ色んな楽しみ方が出来そう大変美味でした！
一度ジムニーシエラ手放しました。が、楽しさが忘れられず先日中古車を再購入しました。サスの件は、言われてみれば確かに新車時と中古車でかなり硬さが違いました。新車時は本当にグニャグニャ、今回買った2万kmの中古車ではビシッとしてくれてます。
それ、サス…というかショックだけ交換した個体だったりｗ
新品時があまりにも滑らかなのかも知れませんね。落ち着いてきた頃が丁度いい感じになる様に造ってあるのかも？
@@sei-un 確かにそうかもしれません笑
@@verrymelon8792 そうだったら嬉しいですね！ドライブ楽しいです！！
納期が長い分、アフターパーツをじっくり選ぶ余裕が生まれるし想いや期待も膨らみますよ。狭い・柔らかい・重いを熟知した上での購入なのでなんの後悔もありません。家族で移動の際はプリウスαがあるので。いろんな車を乗り継いできたけど、乗る前、乗ってる時、降りた後ずっとワクワク出来るのはジムニーだけかも知れません。このワクワクを得られるなら1年待つ事なんて屁でも無かったですよ！
8月におよそ2年待ちでジムニーが納車され、4000キロ位走っています。心配していた足回りも、最初は思っていたより硬いと感じました。動画のような加減速時の揺れも感じません。4月にバックセンサーが装備されましたがその時にセッティングを変えたのか、シエラと違うのか、私が鈍感なのか、どうなんですかね。ただ、揺れの上下幅は一般的な乗用車よりありますし、歩道の段差を乗り越える時とかの揺れは凄いですね。機会が有りましたら最新型の試乗もしてみて下さいね。
シエラMTにステダン含めてビルシュタインB6スポーツつけてます低速から高速まで、車の動きが安定しカチッとなりました柿本マフラーなど最低限の変更ですが楽しく気持ちいい車になりました
軽ジムニーのMTですけど、正直雪道走るのめちゃくちゃ楽しいですよ。FRでケツ振って走るも良し、四駆でもアクセル操作で意図的に滑らせることが出来るので最高です。ベンツやクラウンがケツ振って進まないのを横目に60km/hでぶち抜くのも良き。クロカン四駆としてはトップクラスの軽さですから、そこも雪道では武器ですね。軽いってことは慣性力が小さいのでランクル等々よりも下りのコーナーリング性能は高いと思います。
とてもわかりやすい説明そしてジムニー愛よく伝わりましたありがとうございます
こんばんは。シエラJC.MTを4月後半に発注して、急遽6月末納車となりました。キャンセルがあったとしか考えられません🤔いつも楽しく拝見しております。
JB74のMTを5年のってます。ペットを飼う感覚に似てて、お粗相してくれる方が愛着が深くなるんですよね。かわいくて仕方ないです。
ジムニーは、冬になると峠とかでひっくり返ってるのをよく見ました。過信はいけませんね。安全運転に心がけたいですな。
パジェロジュニアにミニバン用のタイヤを履かせてました。ギア比が低くてなかなか進まなかったけど、よくできたＦＲ車として楽しく乗っておりました。
本日ディーラーでジムニーシエラ(マニュアル)を契約してきました。頭金は３０万円！５ドアに切り替える人が出てくれば少しは納車早まるかもです…と言われてはいますが期待せず気長に1年待ちま〜す
ジムニーオーナーです。ジムニーは、現在、単独では売れない車となっています。それは、ヨーロッパではよく聞く燃費規制のためで、実は日本にも同じ規制があります。なので、スズキの低燃費のほかの車が売れることで、その枠が膨らみ燃費の悪いジムニーを売ることができるのです。たぶん、現行車をマイナーチェンジすることはあるでしょうが、フルモデルチェンジすることはないと思います。言い換えれば、ジムニーとしては、現行車が最後になるとも思っています。
CAFE規制ですよね。こういう事態になるとなんかアンフェアな気もしてしまいますね。
そうですね。ジムニーもシェラも13,14km/Lだからね！ジムニー4ドアだって、ハイブリッドにでもして燃費をよくしない限りは同じこと！スズキの最後の意地みたいな感じで売りに出したのが現行ジムニー！まさかこんなに売れるとは思っていなかったんだろうね！！
大変美味なお話、ごちそうさまでした👍。
「ジムニーに乗り始めの方もこれから買う方も・・・」で、某テレビ局の朝番組「お目覚めの方もこれからお休みの方も・・・」を思い出したｗ
昨日、シエラ5MTを契約しました。実写見て、これは2シーターで使う車だなと感じ、３ドアで十分と思いました。予定納期は１年（但し営業トーク上こう言うしかないという前提らしい）MTは早くなる可能性はあるとのこと。地域は北海道です。
現行ジムニー乗って4年目です乗り心地、燃費、加速、全部良くない車ですが全部許せる魅力的な車私生活でも色んなことに寛容になりますw
欲しくなってまうやないか〜い
ノマドの予約始まってますね！！私も週末に契約予定です。動画を楽しみにしてます♪
ジムニーは車重が軽いから雪に弱いんじゃ無くてFRでフロントが重いから二駆だと雪に弱い。4トントラックは空車だとフロントが重いが積載すると駆動輪に荷重がかかるので雪道に強くなる。雪に強い弱いは車重に対してどれだけ駆動輪に荷重がかかっているかです。軽いジムニーにあまりに太いタイヤを履くと雪道には弱くなる
今日試乗して注文してきました！大変美味でした！！
2月に注文したシエラJC 5MTが、7月納車予定になりました。動画ありがとうございます😊
自分も3月に注文したジムニーXC５ MTが7月納車になりました！ほぼ一緒の納車ですね🎉
私は去年の12月に注文したシエラJC MTが今月納車になりました。皆さん納車早くて羨ましい
シエラに乗っていますが、オンロード主体なので徹底的に足回りを変えました。ビルシュタインダンパー、バネ、ステアリングダンパー、ボディマウント、ラテラルロッド補強等です。高速でもドイツ車のような安定性を得ています。外観もＧクラス風に仕立てていますので、ノーマルとは別のクルマのようです。こんなジムニーライフもありだと思っています。
JB64から74に来月乗り換えます。ATです。1年半待ちでした。車両以外のメンテナンスパックとかも値上げになってるし、スタッドレスのタイヤホイールも値上がりしてるからイヤですね～。64も一時期より下取りも落ちてるし、マニュアルは納期も半年ぐらいになってるそうです。まあ、雪国豪雪時は安心保険車ですから。色々諦める部分はありますね。
JA11のジムニーの3インチリフトアップ乗ってましたが楽しかったですね！！またいつか軽ジムニー乗ってみたいと思いながら納期が長いので他の車を購入しちゃってます。
雪道でもそんなに気を遣わないで走れるけどなぁ・・・滑ることで回転差を吸収するけど、それでスリップするほどではないです。北海道の雪道ならほぼ直線なので四駆のままで大丈夫。完全に乾いた路面でワインディング等を走るのでなければ大丈夫。そんなに壊れませんよ。
私も凍結路面(年１あるか無いか)でノーマルタイヤ+４輪スノーソックスで通勤したことが二度程ありましたが、気持ち良く走れました。山奥で峠道とかじゃない限りスピンとかあり得ませんね。
札幌からです。自分も冬季間、雪道で常時四駆で走ってますが支障ありません。
軽自動車で唯一無二のJB64良いですね。購入してカスタムを楽しみたいです。通勤や長距離での家族旅行は今乗っているベゼルe-HEVにして、遊び車には最高だと思います。
シエラがカッコイイから試乗したらハンドリングがグニャグニャでコレは乗れないと思い諦めました💦昔、ゲレンデは普通のハンドリングに近かったのでこんなに違うのかと思いました。タイヤとサスで変わるなら買おうと思います。ありがとうございます❣️
この車はぐにゃんぐにゃんで馬力がやや非力でした😅オフロード、見た目は最高ですね！
大人になったら絶対にジムニーに乗りたい(出来たら5ドア)親がJB23型に乗ってるので不便は覚悟できてます。
乗りましょう！いじりがいがあって楽しいです
XGグレードの5MT買いましたが5ヶ月足らずで納車されました！最近はマニュアル買う人も少なくなった上に不人気グレードなので早めに納車できるそうですね👍
軽い3ドアですらオンロードが遅いだ何だというナンセンスな不満が出るような客層にとっては5ドアはオフロード性能以前に余計に不満が出まくる気しかしないのだけど、やはりそこは理想だけなら良く見えちゃうんだろうな。大袈裟なつもりは無いけど、ノーマルでも特殊車両と言えるジムニーは覚悟がないと乗れない車。
ジムニーも70も3ドアーがベストですよ！70ワイドロングボデーなんて日本じゃ本当にｸｿの約にも立たないからジムニーの5ドアーも要らないですよ。
昨日、シエラAT納車しまして、またこの動画見る。タメになったね〜タメになったよぅ〜
14歳くらいなのに納車したの!?
自分の住んでる豪雪地帯だと、数年に一度除雪が間に合わず通勤出来ないことがある。そんな究極的な状況でも、ジムニーならなとかなる、というかならなくても諦めがつく。あと、除雪作業は基本的に早朝行うから、日中から夜半にかけて大雪になると全く移動出来なくなる！通行車両があるから、まともに除雪出来ないし。当然、電車のような代替移動手段はない。そんな地域の人間にとって、ジムニーの「ありがたさ」って唯一無二なものなんだよなあ。
「生活の足」限定だけで乗るにはもったいない単車感覚で乗れる車😊❤
定年しました。３０年ぐらい前に新車で手に入れて家族もいるので１年足らずで手放しました。でも、今は軽のマニュアルが欲しいです。それでノンビリドライブ、旅したいです。そんな車です。程度の良い中古車出も良いです。
非日常を味わえる車両なのでセカンドカーとして大活躍してます。隣に嫁さんと愛犬を乗せてガタガタ道を走る。狭い後部座席で息子が楽しそうにしています😃👍
ATのシエラ4月に契約して今週やっと納車できます！
ロードスターはサイバーセキュリティ対応で20万値上げしたけどジムニーも来年くらいに改良されるかなその次は騒音規制フェーズ3が待ってるし欲しいなら今注文すべきでしょうね個人的にはシエラはインドから輸入に切り替えるんじゃないかと思ってます 国内を軽のみにすれば納期半分にできる1年待ちが続くようでは大改良時に混乱しますからね 値上げ幅もこれまで以上に大きそうだし
JA71に13年乗りました。そのあといすゞのBighornからの現在ランクルプラド。結局ジムニーの乗り味が忘れられずクロカン４WDに乗り続けてます。クロカン度の無い人にはジムニーは乗り心地の悪い車でしかない。しかし、フルタイム4ｗｄではない直結４ｗｄの走破性を体感したらジムニーのとりこになります。
先代も現行型も似たような値段だからなぁ。。。
2024年3月に下見に行ったら「6か月待ちです」って言われて「あれ、結構早いな」って思ったんだけど、その後買うの決めて5月末に行ったら一年半待ちになってた。急いで無いので別によかったけど。バイクでMT操作が好きになったのと、雪山登山にはまったのでジムニーにしたけど、平地の雪道は気を付けたいですね
ジムニーはデザイン可愛いし、大きさも丁度いい。個人的欠点をあげるとすれば1:シートが長距離だと辛い。2:高速道路での直進安定性。
あーそうだシートのこと忘れてた。確かに長距離で臀部が凝りますね……
先日660ccの5MTのXCを注文しました。納期半年くらいだそうです。ATは1年以上。
jb23を所有してましたが高速道路に乗る気になれず。それと比較したらJB64JB74どうなんでしょうね。
家内が40年弱前に最初のジムニーSJ30を購入以来、JA11 →JB24→JB64と全てMTを乗り継ぐマニアです。ノーマル主義で３年前に64の黄色に乗り換え私も時々運転しています。用途は片道10kmの通勤でほぼ完璧なシティジムラーです。うな丼さんのコメントはとても参考になります。おっしゃる通り、運転中のフワフワ感は言われてみればその通りでタイヤ、サスペンションは交換を考えています。前置きが長くなりましたが、お勧めのタイヤもサスペンションも車検適用ですか？
５ドアよりBEVの方が楽しみだったりします。日本導入はかなり先になりそうですが。⚡
4ATを採用するのはやはり堅牢性・整備性・コストかと思います。4AT＆3AT（無いかｗ）は故障が少ないのとオイル替えなくても動くのが良いところｗ
私も見た目は軽よりオーバーフェンダーのシエラが好みです。ジムニー５ドアとランクルFJも気になります。ハスラータフワイルドも車中泊カーに欲しくなったり…笑。
ジムニーは、ひっくり返ってからがスタートです❗って言ってしまうとビックリしてしまうかもですが、昔のジムニー乗りは、ひっくり返ってもラダーシャシーなのでボディーが歪んだらボディーを下ろして切った張ったして治すもしくは、ボディーそのものを交換してしまう事は、普通の事でした。中古を買う位の金が飛んで行きますが、足周りとかエンジンを改造してるので、それを捨ててしまうのが我慢出来ない…なのでひっくり返ってからがスタートって事に成るわけです🤣
私は見た目の可愛らしさを気に入って買ったので、乗り心地とかは全く気になりません。雪道は確かに以前乗ってた、スバル車の方が運転しやすい様な気がしますが、まあ走れれば問題ないです。軽のジムニーは高速の登りではベタ踏みでも全然加速しませんが、燃費の良さと高速料金が安いので助かってます。ギアは老後の事を考えてMTにしました。販売方法はトヨタのクズ営業と違って、新規でも公平に販売して貰えたのはありがたい事ですね。残価設定やコーティングなども全く強要されなかったし、オプションもほとんど付けなかったのに、一声で6万円も値引きして貰えたのが良かったです。
この動画をお出しになった丁度5ヶ月前にJB74のJC、MTで注文して今月納車されます。自分も5ヶ月で納車になるのでタイミング良かったんですかね〜☺️
街で見かけるクロカンはほぼ５ドアのような気がする。しかしジムニーに人を乗せる事は、ファミリーカーとしてはお勧めできない。妻の方に快適なファーストカーを譲り、ジムニーは趣味のセカンドカーにするのが良い。
2023年10月に注文したJB64MTが2024年1月に納車されました。少しでも納期を短くしたいならMTが断然早い！と、思ったけど今はそうでもないのか・・・。
私も先月シエラ黑AT納車しましたがノッソリ😂嫁のハスラーターボのほうが全然速い
個人的には,猟場の山道や昆虫採集の山道でしかジムニーは使う気は無いのでウナ丼さんの不安は問題無く安心しました｡街乗りはプリウスの4wdに乗りますw
山間部の新聞屋さんの御用達だったなぁ。ビスカスでもいいからフルタイム4WDモードがあったら良いんだけど、重量や燃費がなぁ。
北海道東で数年暮らしましたが、FFのMINIで一度も滑ってコントロールを無くすことなく過ごすことができました。ボックスタイプの四駆はよく街中でクルクル回ってましたが、FFは後輪に余分な力が抜けて安定しているイメージです。交差点はドリフト、上り坂もお尻を振りながら登っていきます。しかしながら、日本海側の豪雪地でパジェロミニを乗っていた時は四駆のローギアに助けられました。生活環境によってしよい
使用車種を変えた方がよいですね。（途中で送信してしまいました。）
ここでは年齢を気にせずにｗ 最初に買ったのはオイル分離給油式水冷2サイクル直列3気筒550㏄のSJ30、タイヤはゲタ山形状ｗ会社に有った2代目ジムニー？LJ20-1型に何度か乗った時の魅力が忘れられなくで子供が少し大きくなった時に買って山遊びに連れて回ってましたｗ本格的オフロード遊びじゃなかったけど当時(約半世紀前ｗｗ)たいていの山道は凸凹だったり急坂だったり．．．J54、BJ40、パジェロJトップ、J53とか乗り継ぎ今はJA11．．．以前車屋さんが「四駆乗りはジムニーに始まりジムニーに戻る」と言ってたんですがその通りになりましたｗ
私は、JB23 MTの改造車を買って練習しながら、JB74MTの納車を待ち8ヶ月で納車。夏用にちょっ太いホイールとタイヤと、冬用にスタッドレスを買いました。揺れについては概ね同じようには思いますが、許容の範囲だと思っています。ジムニーとシエラの比較という意味では、断然シエラが良いと思ってます。高速含めたオンロードでの安定性。そして、シエラはそれほど回転上げずにゆったり走れるというよゆうがあるところ。JB23も、アクセル踏み込んでターボが効いてくる加速感が面白かったですが、やはり軽だなという印象。高速以外で5速に入れることは無く、少しの登り坂でもシフトダウンが必要なのが非力だったなと思いました。雪道を走ろうとは思っていないのですが、山に登るので落石ゴロゴロの山道にはたまに行きます。そういう時に、この足回りは役に立つと思っています。隣に乗ってる奥様は乗り心地に不満あるかも知れないですけど、近所なら平気です。そんな感じなので、足回りはノーマルで良いかなと思っている1ユーザーの意見でした。いつも動画楽しみにしてます。
JA11のジムニーの3インチリフトアップ乗ってましたが楽しかったですね！！
昨日、6月9日に鳥取県岩美町で、”ジムニーフェスタ”がありました！来年はぜひ来てみてください！
海外向けの、日本でいう所のシエラをインド生産に移したから、ちょっとだけ納期がマシになったのかな？元々生涯生産台数も含めて工場のラインを作ってるのだから、ラインを簡単に増やせと考えてる人は何も知らないとしか。モノコックボディとラダーフレームでは生産工程が全く違うのに、売れなくなった時、ラインを他の車に流用出来ない物を増やせる訳が無い。
細かい所を突っ込むとインドと直接取引出来る発展途上国等向けのシエラの生産をインドに移したが正解ですね日本国内及び一部の国向けのシエラは変わらず日本の生産だそうです（インド生産に振り分けた分納期はちょっとマシになったのは確かですが
札幌市は近年除雪費用を削減するために、雪が降ってもすぐには除雪に入りません。高速道路や国道や道道ならすぐに除雪が入ったりガンガン融雪剤を撒くから路面が見えていることが多いですが、すぐに除雪が入らない市道になると、路地では10cm以上に厚く踏み固められた圧雪が（大通りから入る車が持ち込んだ融雪剤が悪さをするのか）轍部分だけザクザクのザラメ雪になり、車が嵌って（亀の子になって）立ち往生する事象が頻繁に発生します。『札幌市がすぐに除雪に入らない』から発生する事象です。札幌では雪が降ったらすぐに除雪作業が入るだなんて、イメージや思い込みで誤った情報を流布するのはいかがかと思います。ちなみに、私が札幌に住んでJB23に乗っていた時は、冬は4WDに入れっぱなしでした。
突然、北海道の除雪の話して草
何言ってんだ？ ちゃんと動画見てからコメントしなさいよ
あ、@ym3763さん宛てではないですよ
@@enthucarguide1 ＞何言ってんだ？ ちゃんと動画見てからコメントしなさいよ16:34 「例えば北海道の大都会札幌なんかは雪が降ってもすぐに除雪作業、排雪作業というのが入ります。ただし街中で多数の車が通ったり・・・」に対するコメントなんですがね。ちゃんと動画を見た上で。
検討中です。雪国ですが、四駆方式で悩みます。常に四駆は良くないみたいですが
JB23乗ってましたが、メインで快適に乗るというより遊び車としてゆったり乗るという感覚ならとても楽しい車なのは間違いない普通の車と同じような感覚で乗ると危ない場面も多々でてくるので初心者はしっかり試乗したほうがいい特に曲がるときの感覚が違うセンターデフ有りグレードでもあれば街乗りで気軽に4WD使えるんだけどそこが歴代残念ポイント
jb64で10万キロ乗りました林道以外でメリット感じることはないです笑好きか嫌いかで乗る車だと思います
動画👍ですjb43からいつ乗り換えようか…
これくらいメーカーのポリシーとユーザーの求めるものに齟齬のある車ってないですね。それでいてどちらも満足しているんだから驚き。どうです、見た目はともかくこの性能？いやあ性能はともかく格好いいです！
横風に弱いエブリイも、RTタイヤに変えたら変わりますか？
3月にシエラのATが納車され乗っていますが、最初は揺れに驚き「失敗した！」と思いましたが、最近は揺れにも慣れ、どノーマルで乗り続けて「これも有だな」とクルージングを楽しんでいます。
私も全ての組み合わせ乗りました。
そのうえで、軽MTにきめました。
普段のちょいノリから、高回転までブン回せるのと、踏めば全然はやいし、MTでの運転の楽しみ味わえて、街中も高速と不便を感じたことはないです。
エンジンの音が好き、ジムニーの変態性が好きなら、軽MTがおすすめです！
あと、シンプルなオーバーフェンダーなしの見た目にも惹かれました
購入して4年経ちますが、全く飽きない車です。この感覚はクラシックミニに似ている。
もし迷っている人がいたら、取り合えず購入してみてほしい。
毎日楽しいですよ。
軽ジムニーMT3年目ですが、全てにおいて同意しかない動画でした。
これはもっと広まるべき動画。
ちょっと前のジムニー動画でシエラ納車２年待ちと書き込んだら温かいコメントたくさん頂いてウナ丼視聴者さんたちの優しさに泣いた。(先月確認したら1年半待ちになってた)
この講座は完全なる永久保存版ですね…この先の未来、ジムニーのモデルチェンジ後もジムニーを楽しみたいと買った人がこの動画を見てジムニーの何たるかを知る。そういう環境が是非生まれて欲しいですね
明日シエラAT3型納車です🎉 色んな不安を抱えた1年3ヵ月でしたがウナ先生のお陰で不安が消え且つ過信せずに運転しなければならない部分も事前に知ることができ、私にとっては有料でも見たいぐらいの非常に有益な動画となっております。数々のシエラ動画をみてきましたが実際に北海道を体験されての解説は本当に納得できるものです。明日から北海道のシエラ乗りの一人として安全運転を誓うと共にシエラライフを存分に楽しみたいと思います。ウナ先生ありがとうございました🙇
4型は余分なもんついててしかも値上がりなんで残念です。
北陸在住の者ですけど雪道の事大変参考になりました。街中の除雪は最近下手でガタガタが多いです。（土木業者の減少も一因）しかしスキー場付近の除雪はプロです。知り合いの作業員
は路面に５ミリの雪を残し除雪できると言っていたし確かに綺麗に除雪されていました。しかし路面が凍結し滑りやすくなっている要因でもあります。
ちなみに三日後シエラが納車されます。ウキウキです。
「二輪駆動の電子駆動制御のほうがジムニより雪道通常走行では安定性がある」・・薄々は感じてましたが、上手に言葉で解説されましたね。言語力ありますね。😉
ジムニーをファミリーカーに検討している人へ
子供の頃二代目ジムニーが家の唯一の車だった。
父の趣味で買ったが普段使いには不便な点があった。
大きな段差ではお尻が浮くサスペンション、高速だと常に鳴るブザー、家族３人乗るには一度座席を前に倒さないといけない３ドアなど。
お世辞にもファミリーカーとしては使いやすくは無かったけどジムニーで行ったスキーや家族旅行は一生の思い出になった。
１０年で乗り換えたけどジムニーで後悔したことはなかった。
使いやすいファミリーカーもいいけれどジムニーでもファミリーカーに出来る。
不便を忘れるくらい楽しい思い出を作って欲しい。
またジムニーを買って家族と思い出を作ろうと思ったが子供どころか彼女も居なかった。
つ ハンカチ
なみだふけ
ド、ドンマイやで
昔の車はどれも小さかったけど普通に家族載せてたもんね
大きくないとファミリーカーにならないってのは幻想
すごいいい話😂
彼女はいつでも…いなくてもワイはジムニーが居てくれればいい…
車に興味のなかった嫁さんが一目惚れして、一年待って納車したジムニーを納車後2ヶ月で、確認もせず突っ込んできた爺さんの軽に潰されて廃車になってしまってさらに一年…
子どもがもう少し大きくなってからの再購入を検討してます。
あの独特な揺れ感、見晴らしの良い視界、うるさくて重ったるいけど安心感が凄い乗り味、短期間でしたがとても楽しいクルマでした。
カスタムも計画していたので、無事購入納車できたらまずはタイヤを替えてみたいと思います。
JB64XG MTを新車納車20ヶ月で4万7千キロ走行しました！
過去の車は年間、5千キロ程です。旅に出たくなる車です！
ジムニーは古くなればなるほど味が出てくる不思議な車。
ウナ丼さんの動画を観てシエラMTを注文してやっと明後日の納車が決まりました♪
今から正座してこの動画を拝見させて頂きます♪
いいですねー。
私も3月に注文しましたが、納期は来年ですね。多分....
welcome & おめでとう
納車後のコメ希望😊
@@水戸16
とってもいいですよ!
柔らかい乗り心地はガチガチに足を固めたスイスポに乗ってた自分からすると眠気がくる程に快適で、同乗者も実際寝てしまいました！(笑)ハンドリングに気をつければゆりかご並です！(笑)
スロコン付けてもパワー不足を感じていましたがちょうど昨日シーエルリンクさんへ行き二本出しマフラー付けて頂いたら加速が明らかに軽やかになりました♪これから吸気とステアリングの安定感を求めて行こうと思っています♪
それと車中泊快適グッズの収集と♪
キリが無いですね♪仕事の行き帰りさえ楽しいです(笑)
素晴らしいお話尾でした…皆様も大変参考になったでしょう・・・
昔々、車重700Kgの２サイクル幌車に乗っていた老人も納得のお話でした👍
3月に納車されてジムニーシエラ乗ってます納車時に空気圧2.5Kgも入っていたのでフロントの動きが硬すぎて2Kgに下げてます。標準空気圧は1.8Kgなので柔らかすぎる足と思ったら少し空気圧上げるだけで全然変わります。2Kgの空気圧で走らせてるならノーマルの足で全然良いです。
札幌育ちですが、あのやばさをアクロバティックコースと的確に表現するうな丼さんさすがです！
ジムニーは雪道に弱いってことをちゃんと説明してくれているのは高評価。
ジムニーは深雪性能には最強だけど、凍結路では最弱クラスだと思います。
というか、ここまでホイールベース短くて、車高高くて、重心高い車が安定して走れるわけない。
あとフロントリジットだからフロントタイヤの接地性と負荷分担がどうしても悪いんよな
最強＝万能ではないって理解してなきゃね
ホイールベース自体はトレッド比で考えるとバランスギリギリ位ではあるんだけどね
ほんとそれ、ですね。
あと、除雪が充分じゃなくて雪が残ったデコボコな道やワダチが深い道などは得意でしょうね。
@@nownow8995
あと、除雪のための偵察部隊や、新聞配達みたいに除雪前の中を活動しなきゃいけない人にはジムニー、パジェロミニ、テリオスキッドあたりが鉄板です。
狭い道で除雪車とすれ違うときには軽自動車っていうのはすごい便利。
FRは雪道で滑りやすく4WDは滑りにくいが滑ると手に付けられない_(:* ｣∠)_
となると状態に合わせて駆動方式を切りかえ適切な運転をする上では選択肢が広いって意味で最強なんだろうと思う
@@ルッコラ猫教徒 滑るまでもだけど滑った時の制御…というか挙動というか
FR、FF、4WDでそれぞれ違うからねぇ
ジムニーはジムニーで直結四駆だから挙動がまた変わるしね…
・揺れを抑制する目的なら、サス交換の他にボディマウントゴムの交換もより安価でオススメです
・シエラのパワーが低いのは、狙ってそうしたのではなく搭載しているアイシン製トルコン4ATのトルク上限ギリギリだからだと思います
納得です。4ATなんてこれかクラウンコンフォートくらいしかないような…
物自体は最終ギヤ以外64と同じもの使ってますもんね…
@@sei-un 社外品でターボキットがありますけど、ATが耐えられるのかなと心配しています…
JB64今年5年目です。今までノーマルで乗っていましたが、カスタムを少しずつ始めています。
シエラMT納期待ち3ヶ月目です。
今乗ってる車は快適性能満載で運転は「楽」なんですが、ジムニーは運転の「楽しさ」をより感じられそうなので乗り換えを決めました。
発売当初から気になってたんですが、最後の決め手はウナ丼さんのジムニー動画です😀
ありがとうございます！
これだけ車好きのうな丼さんのマイカーが私と同じジムニーってだけでマジで嬉しい
自分はバブル時代にはスポーツ系しか乗らなかったのですが、ある時ジムニーに乗る機会がありそれ以来、ジムニーの走破力、外観、オフロードの魅力に憑りつかれ何台ものジムニーを所有してきました。しかし現在は持病が悪化してしまい、泣く泣く手放してしまいましたが…
ジムニーは刺さる人には刺さるしダメな人がいるのも事実、最近の車は買った瞬間に完成品って感じなものが多いですが。ジムニーはJB64、74になっても自分好みに育てて行く車なんだなって思いました。
ウナ丼さんには刺さったようですね。良いジムニーライフをお送りください。
ジムニーより安い車に低燃費で使い勝手の良い車が多いもんだから、本当に「好き」でないと続かない車。
ただ、値崩れもしないので迷ってる人には「とりあえず買え！」と言える程唯一無二の存在。
ただの面白い人かと思ってましたが、わかりやすい購入参考動画でした。私は今まで完全に趣味でかつていたということが今更ながらよくわかりました😅
此れを期に今までの動画を見直します😮
ジムニーは雪道に弱い、ウナ丼さんおっしゃる事よくわかります。
ゆくゆくは冬の北海道ツーリング目的でJB23を手に入れました。
冬シーズンに関東の雪山や氷上走行会などで練習してましたがある程度積もった道や深雪は素晴らしいのですが
積雪のある速度の高い幹線や高速での巡航はかなり怖いです。
かつて乗っていたJA22の時は知識が無く高速で4H入れっぱなしで乗っていましたが、仕組みを考えるとやっぱり電子制御4WDが安心ですね。
で結局、ウナ丼さんの試乗動画見て一目惚れしたFiatパンダクロスに偶然出会い、まさかの輸入車で北海道チャレンジ予定。
ジムニーとは別のアレコレが心配ですね。
JB23を手放すのがなんか寂しいです🥲
ジムニーって弱点あるけど、「でもやっぱりジムニーなんだよ」って言いたくなる。
ウナ丼さん。
初めて投稿させて頂きます。
来週ついにJB64 MT納車する者です。色々なジムニーに対してのTH-camはありますが、本当にためになる講義を受けさせてもらった感じです。（わかりやすい）
ありがとうございました😊
良く解説してくれました。私はジムニー5台乗ってきました。MTもATどちらも所有しました。林道走るのがジムニー所有の目的です。マジでオーバーフェンダーが邪魔。ミッションもATが厳しい路面での心の余裕が違うので疲れ方が少なく林道を楽しめます。
雨天時(凍結路や雪道、泥道以外)の高速、一般道路の走行の場合には断然ノーマルタイヤがRTタイヤより安全ですよ。横風の危険性にRTが良いのかもわからないですが、はるかに雨天スリップの危険な場面の方が多いです。
つい先日納車しました。一年以上も待てない自分は高くつくけどコンプリートカーの新古車買いました。同じく待てない人はおすすめです。
納車されたばかりの頃は柔らかい感じでしたが、乗るにつれて柔らかい感じがなくなるのは不思議です😊
同感だなーと思うことが多々あった
乗っててこんなに楽しい車は初めてだし、まだまだ色んな楽しみ方が出来そう
大変美味でした！
一度ジムニーシエラ手放しました。が、楽しさが忘れられず先日中古車を再購入しました。
サスの件は、言われてみれば確かに新車時と中古車でかなり硬さが違いました。新車時は本当にグニャグニャ、今回買った2万kmの中古車ではビシッとしてくれてます。
それ、サス…というかショックだけ交換した個体だったりｗ
新品時があまりにも滑らかなのかも知れませんね。
落ち着いてきた頃が丁度いい感じになる様に造ってあるのかも？
@@sei-un 確かにそうかもしれません笑
@@verrymelon8792 そうだったら嬉しいですね！ドライブ楽しいです！！
納期が長い分、アフターパーツをじっくり選ぶ余裕が生まれるし想いや期待も膨らみますよ。
狭い・柔らかい・重いを熟知した上での購入なのでなんの後悔もありません。家族で移動の際はプリウスαがあるので。
いろんな車を乗り継いできたけど、乗る前、乗ってる時、降りた後ずっとワクワク出来るのはジムニーだけかも知れません。
このワクワクを得られるなら1年待つ事なんて屁でも無かったですよ！
8月におよそ2年待ちでジムニーが納車され、4000キロ位走っています。心配していた足回りも、最初は思っていたより硬いと感じました。動画のような加減速時の揺れも感じません。4月にバックセンサーが装備されましたがその時にセッティングを変えたのか、シエラと違うのか、私が鈍感なのか、どうなんですかね。ただ、揺れの上下幅は一般的な乗用車よりありますし、歩道の段差を乗り越える時とかの揺れは凄いですね。機会が有りましたら最新型の試乗もしてみて下さいね。
シエラMTにステダン含めてビルシュタインB6スポーツつけてます
低速から高速まで、車の動きが安定しカチッとなりました
柿本マフラーなど最低限の変更ですが楽しく気持ちいい車になりました
軽ジムニーのMTですけど、正直雪道走るのめちゃくちゃ楽しいですよ。FRでケツ振って走るも良し、四駆でもアクセル操作で意図的に滑らせることが出来るので最高です。
ベンツやクラウンがケツ振って進まないのを横目に60km/hでぶち抜くのも良き。
クロカン四駆としてはトップクラスの軽さですから、そこも雪道では武器ですね。軽いってことは慣性力が小さいのでランクル等々よりも下りのコーナーリング性能は高いと思います。
とてもわかりやすい説明
そしてジムニー愛よく伝わりました
ありがとうございます
こんばんは。
シエラJC.MTを4月後半に発注して、急遽6月末納車となりました。
キャンセルがあったとしか考えられません🤔
いつも楽しく拝見しております。
JB74のMTを5年のってます。
ペットを飼う感覚に似てて、お粗相してくれる方が愛着が深くなるんですよね。
かわいくて仕方ないです。
ジムニーは、冬になると峠とかでひっくり返ってるのをよく見ました。過信はいけませんね。安全運転に心がけたいですな。
パジェロジュニアにミニバン用のタイヤを履かせてました。ギア比が低くてなかなか進まなかったけど、よくできたＦＲ車として楽しく乗っておりました。
本日ディーラーでジムニーシエラ(マニュアル)を契約してきました。頭金は３０万円！５ドアに切り替える人が出てくれば少しは納車早まるかもです…と言われてはいますが期待せず気長に1年待ちま〜す
ジムニーオーナーです。
ジムニーは、現在、単独では売れない車となっています。
それは、ヨーロッパではよく聞く燃費規制のためで、実は日本にも同じ規制があります。
なので、スズキの低燃費のほかの車が売れることで、その枠が膨らみ燃費の悪いジムニーを売ることができるのです。
たぶん、現行車をマイナーチェンジすることはあるでしょうが、フルモデルチェンジすることはないと思います。
言い換えれば、ジムニーとしては、現行車が最後になるとも思っています。
CAFE規制ですよね。こういう事態になるとなんかアンフェアな気もしてしまいますね。
そうですね。ジムニーもシェラも13,14km/Lだからね！ジムニー4ドアだって、ハイブリッドにでもして燃費をよくしない限りは同じこと！
スズキの最後の意地みたいな感じで売りに出したのが現行ジムニー！
まさかこんなに売れるとは思っていなかったんだろうね！！
大変美味なお話、ごちそうさまでした👍。
「ジムニーに乗り始めの方もこれから買う方も・・・」で、某テレビ局の朝番組「お目覚めの方もこれからお休みの方も・・・」を思い出したｗ
昨日、シエラ5MTを契約しました。実写見て、これは2シーターで使う車だなと感じ、３ドアで十分と思いました。予定納期は１年（但し営業トーク上こう言うしかないという前提らしい）MTは早くなる可能性はあるとのこと。地域は北海道です。
現行ジムニー乗って4年目です
乗り心地、燃費、加速、全部良くない車ですが全部許せる魅力的な車
私生活でも色んなことに寛容になりますw
欲しくなってまうやないか〜い
ノマドの予約始まってますね！！私も週末に契約予定です。動画を楽しみにしてます♪
ジムニーは車重が軽いから雪に弱いんじゃ無くてFRでフロントが重いから二駆だと雪に弱い。4トントラックは空車だとフロントが重いが積載すると駆動輪に荷重がかかるので雪道に強くなる。雪に強い弱いは車重に対してどれだけ駆動輪に荷重がかかっているかです。軽いジムニーにあまりに太いタイヤを履くと雪道には弱くなる
今日試乗して注文してきました！
大変美味でした！！
2月に注文したシエラJC 5MTが、7月納車予定になりました。
動画ありがとうございます😊
自分も3月に注文したジムニーXC５ MTが7月納車になりました！ほぼ一緒の納車ですね🎉
私は去年の12月に注文したシエラJC MTが今月納車になりました。皆さん納車早くて羨ましい
シエラに乗っていますが、オンロード主体なので徹底的に足回りを変えました。ビルシュタインダンパー、バネ、ステアリングダンパー、ボディマウント、ラテラルロッド補強等です。高速でもドイツ車のような安定性を得ています。外観もＧクラス風に仕立てていますので、ノーマルとは別のクルマのようです。こんなジムニーライフもありだと思っています。
JB64から74に来月乗り換えます。ATです。1年半待ちでした。車両以外のメンテナンスパックとかも値上げになってるし、スタッドレスのタイヤホイールも値上がりしてるからイヤですね～。
64も一時期より下取りも落ちてるし、マニュアルは納期も半年ぐらいになってるそうです。
まあ、雪国豪雪時は安心保険車ですから。色々諦める部分はありますね。
JA11のジムニーの3インチリフトアップ乗ってましたが楽しかったですね！！
またいつか軽ジムニー乗ってみたいと思いながら納期が長いので他の車を購入しちゃってます。
雪道でもそんなに気を遣わないで走れるけどなぁ・・・滑ることで回転差を吸収するけど、それでスリップするほどではないです。
北海道の雪道ならほぼ直線なので四駆のままで大丈夫。完全に乾いた路面でワインディング等を走るのでなければ大丈夫。そんなに壊れませんよ。
私も凍結路面(年１あるか無いか)でノーマルタイヤ+４輪スノーソックスで通勤したことが二度程ありましたが、気持ち良く走れました。山奥で峠道とかじゃない限りスピンとかあり得ませんね。
札幌からです。自分も冬季間、雪道で常時四駆で走ってますが支障ありません。
軽自動車で唯一無二のJB64良いですね。購入してカスタムを楽しみたいです。通勤や長距離での家族旅行は今乗っているベゼルe-HEVにして、遊び車には最高だと思います。
シエラがカッコイイから試乗したらハンドリングがグニャグニャでコレは乗れないと思い諦めました💦
昔、ゲレンデは普通のハンドリングに近かったのでこんなに違うのかと思いました。
タイヤとサスで変わるなら買おうと思います。
ありがとうございます❣️
この車はぐにゃんぐにゃんで馬力がやや非力でした😅
オフロード、見た目は最高ですね！
大人になったら絶対にジムニーに乗りたい(出来たら5ドア)
親がJB23型に乗ってるので不便は覚悟できてます。
乗りましょう！いじりがいがあって楽しいです
XGグレードの5MT買いましたが
5ヶ月足らずで納車されました！
最近はマニュアル買う人も少なくなった上に不人気グレードなので早めに納車できるそうですね👍
軽い3ドアですらオンロードが遅いだ何だというナンセンスな不満が出るような客層にとっては5ドアはオフロード性能以前に余計に不満が出まくる気しかしないのだけど、やはりそこは理想だけなら良く見えちゃうんだろうな。
大袈裟なつもりは無いけど、ノーマルでも特殊車両と言えるジムニーは覚悟がないと乗れない車。
ジムニーも70も3ドアーがベストですよ！70ワイドロングボデーなんて日本じゃ本当にｸｿの約にも立たないからジムニーの5ドアーも要らないですよ。
昨日、シエラAT納車しまして、
またこの動画見る。
タメになったね〜
タメになったよぅ〜
14歳くらいなのに納車したの!?
自分の住んでる豪雪地帯だと、数年に一度除雪が間に合わず通勤出来ないことがある。そんな究極的な状況でも、ジムニーならなとかなる、というかならなくても諦めがつく。あと、除雪作業は基本的に早朝行うから、日中から夜半にかけて大雪になると全く移動出来なくなる！通行車両があるから、まともに除雪出来ないし。当然、電車のような代替移動手段はない。そんな地域の人間にとって、ジムニーの「ありがたさ」って唯一無二なものなんだよなあ。
「生活の足」限定だけで乗るにはもったいない
単車感覚で乗れる車😊❤
定年しました。
３０年ぐらい前に新車で手に入れて家族もいるので
１年足らずで手放しました。
でも、今は軽のマニュアルが欲しいです。
それでノンビリドライブ、旅したいです。
そんな車です。
程度の良い中古車出も良いです。
非日常を味わえる車両なのでセカンドカーとして大活躍してます。
隣に嫁さんと愛犬を乗せてガタガタ道を走る。狭い後部座席で息子が楽しそうにしています😃👍
ATのシエラ4月に契約して今週やっと納車できます！
ロードスターはサイバーセキュリティ対応で20万値上げしたけどジムニーも来年くらいに改良されるかな
その次は騒音規制フェーズ3が待ってるし欲しいなら今注文すべきでしょうね
個人的にはシエラはインドから輸入に切り替えるんじゃないかと思ってます 国内を軽のみにすれば納期半分にできる
1年待ちが続くようでは大改良時に混乱しますからね 値上げ幅もこれまで以上に大きそうだし
JA71に13年乗りました。そのあといすゞのBighornからの現在ランクルプラド。結局ジムニーの乗り味が忘れられずクロカン４WDに乗り続けてます。クロカン度の無い人にはジムニーは乗り心地の悪い車でしかない。しかし、フルタイム4ｗｄではない直結４ｗｄの走破性を体感したらジムニーのとりこになります。
先代も現行型も似たような値段だからなぁ。。。
2024年3月に下見に行ったら「6か月待ちです」って言われて「あれ、結構早いな」って思ったんだけど、その後買うの決めて5月末に行ったら一年半待ちになってた。急いで無いので別によかったけど。バイクでMT操作が好きになったのと、雪山登山にはまったのでジムニーにしたけど、平地の雪道は気を付けたいですね
ジムニーはデザイン可愛いし、大きさも丁度いい。個人的欠点をあげるとすれば1:シートが長距離だと辛い。2:高速道路での直進安定性。
あーそうだシートのこと忘れてた。確かに長距離で臀部が凝りますね……
先日660ccの5MTのXCを注文しました。納期半年くらいだそうです。ATは1年以上。
jb23を所有してましたが高速道路に乗る気になれず。それと比較したらJB64JB74どうなんでしょうね。
家内が40年弱前に最初のジムニーSJ30を購入以来、JA11 →JB24→
JB64と全てMTを乗り継ぐマニアです。ノーマル主義で３年前に64の黄色に乗り換え私も時々運転しています。用途は片道10kmの通勤でほぼ完璧なシティジムラーです。
うな丼さんのコメントはとても参考になります。おっしゃる通り、運転中のフワフワ感は言われてみればその通りでタイヤ、サスペンションは交換を考えています。
前置きが長くなりましたが、お勧めのタイヤもサスペンションも車検適用ですか？
５ドアよりBEVの方が楽しみだったりします。日本導入はかなり先になりそうですが。⚡
4ATを採用するのはやはり堅牢性・整備性・コストかと思います。4AT＆3AT（無いかｗ）は故障が少ないのとオイル替えなくても動くのが良いところｗ
私も見た目は軽よりオーバーフェンダーのシエラが好みです。
ジムニー５ドアとランクルFJも気になります。
ハスラータフワイルドも車中泊カーに欲しくなったり…笑。
ジムニーは、ひっくり返ってからがスタートです❗って言ってしまうとビックリしてしまうかもですが、昔のジムニー乗りは、ひっくり返ってもラダーシャシーなのでボディーが歪んだらボディーを下ろして切った張ったして治すもしくは、ボディーそのものを交換してしまう事は、普通の事でした。
中古を買う位の金が飛んで行きますが、足周りとかエンジンを改造してるので、それを捨ててしまうのが我慢出来ない…なのでひっくり返ってからがスタートって事に成るわけです🤣
私は見た目の可愛らしさを気に入って買ったので、乗り心地とかは全く気になりません。
雪道は確かに以前乗ってた、スバル車の方が運転しやすい様な気がしますが、まあ走れれば問題ないです。
軽のジムニーは高速の登りではベタ踏みでも全然加速しませんが、燃費の良さと高速料金が安いので助かってます。
ギアは老後の事を考えてMTにしました。
販売方法はトヨタのクズ営業と違って、新規でも公平に販売して貰えたのはありがたい事ですね。
残価設定やコーティングなども全く強要されなかったし、オプションもほとんど付けなかったのに、一声で6万円も値引きして貰えたのが良かったです。
この動画をお出しになった丁度5ヶ月前にJB74のJC、MTで注文して今月納車されます。
自分も5ヶ月で納車になるのでタイミング良かったんですかね〜☺️
街で見かけるクロカンはほぼ５ドアのような気がする。しかしジムニーに人を乗せる事は、ファミリーカーとしてはお勧めできない。妻の方に快適なファーストカーを譲り、ジムニーは趣味のセカンドカーにするのが良い。
2023年10月に注文したJB64MTが2024年1月に納車されました。少しでも納期を短くしたいならMTが断然早い！と、思ったけど今はそうでもないのか・・・。
私も先月シエラ黑AT納車しましたがノッソリ😂嫁のハスラーターボのほうが
全然速い
個人的には,猟場の山道や昆虫採集の山道でしかジムニーは使う気は無いのでウナ丼さんの不安は
問題無く安心しました｡街乗りはプリウスの4wdに乗りますw
山間部の新聞屋さんの御用達だったなぁ。
ビスカスでもいいからフルタイム4WDモードがあったら良いんだけど、重量や燃費がなぁ。
北海道東で数年暮らしましたが、FFのMINIで一度も滑ってコントロールを無くすことなく過ごすことができました。
ボックスタイプの四駆はよく街中でクルクル回ってましたが、FFは後輪に余分な力が抜けて安定しているイメージです。
交差点はドリフト、上り坂もお尻を振りながら登っていきます。
しかしながら、日本海側の豪雪地でパジェロミニを乗っていた時は四駆のローギアに助けられました。
生活環境によってしよい
使用車種を変えた方がよいですね。
（途中で送信してしまいました。）
ここでは年齢を気にせずにｗ 最初に買ったのはオイル分離給油式水冷2サイクル直列3気筒550㏄のSJ30、タイヤはゲタ山形状ｗ
会社に有った2代目ジムニー？LJ20-1型に何度か乗った時の魅力が忘れられなくで子供が少し大きくなった時に買って山遊びに連れて回ってましたｗ本格的オフロード遊びじゃなかったけど当時(約半世紀前ｗｗ)たいていの山道は凸凹だったり急坂だったり．．．
J54、BJ40、パジェロJトップ、J53とか乗り継ぎ今はJA11．．．以前車屋さんが「四駆乗りはジムニーに始まりジムニーに戻る」と言ってたんですがその通りになりましたｗ
私は、JB23 MTの改造車を買って練習しながら、JB74MTの納車を待ち8ヶ月で納車。夏用にちょっ太いホイールとタイヤと、冬用にスタッドレスを買いました。揺れについては概ね同じようには思いますが、許容の範囲だと思っています。ジムニーとシエラの比較という意味では、断然シエラが良いと思ってます。高速含めたオンロードでの安定性。そして、シエラはそれほど回転上げずにゆったり走れるというよゆうがあるところ。JB23も、アクセル踏み込んでターボが効いてくる加速感が面白かったですが、やはり軽だなという印象。高速以外で5速に入れることは無く、少しの登り坂でもシフトダウンが必要なのが非力だったなと思いました。
雪道を走ろうとは思っていないのですが、山に登るので落石ゴロゴロの山道にはたまに行きます。そういう時に、この足回りは役に立つと思っています。隣に乗ってる奥様は乗り心地に不満あるかも知れないですけど、近所なら平気です。
そんな感じなので、足回りはノーマルで良いかなと思っている1ユーザーの意見でした。
いつも動画楽しみにしてます。
JA11のジムニーの3インチリフトアップ乗ってましたが楽しかったですね！！
昨日、6月9日に鳥取県岩美町で、”ジムニーフェスタ”がありました！
来年はぜひ来てみてください！
海外向けの、日本でいう所のシエラをインド生産に移したから、ちょっとだけ納期がマシになったのかな？
元々生涯生産台数も含めて工場のラインを作ってるのだから、ラインを簡単に増やせと考えてる人は何も知らないとしか。
モノコックボディとラダーフレームでは生産工程が全く違うのに、売れなくなった時、ラインを他の車に流用出来ない物を増やせる訳が無い。
細かい所を突っ込むとインドと直接取引出来る発展途上国等向けのシエラの生産をインドに移したが正解ですね
日本国内及び一部の国向けのシエラは変わらず日本の生産だそうです（インド生産に振り分けた分納期はちょっとマシになったのは確かですが
札幌市は近年除雪費用を削減するために、雪が降ってもすぐには除雪に入りません。高速道路や国道や道道ならすぐに除雪が入ったりガンガン融雪剤を撒くから路面が見えていることが多いですが、すぐに除雪が入らない市道になると、路地では10cm以上に厚く踏み固められた圧雪が（大通りから入る車が持ち込んだ融雪剤が悪さをするのか）轍部分だけザクザクのザラメ雪になり、車が嵌って（亀の子になって）立ち往生する事象が頻繁に発生します。『札幌市がすぐに除雪に入らない』から発生する事象です。札幌では雪が降ったらすぐに除雪作業が入るだなんて、イメージや思い込みで誤った情報を流布するのはいかがかと思います。ちなみに、私が札幌に住んでJB23に乗っていた時は、冬は4WDに入れっぱなしでした。
突然、北海道の除雪の話して草
何言ってんだ？ ちゃんと動画見てからコメントしなさいよ
あ、
@ym3763さん宛てではないですよ
@@enthucarguide1
＞何言ってんだ？ ちゃんと動画見てからコメントしなさいよ
16:34 「例えば北海道の大都会札幌なんかは雪が降ってもすぐに除雪作業、排雪作業というのが入ります。ただし街中で多数の車が通ったり・・・」
に対するコメントなんですがね。ちゃんと動画を見た上で。
検討中です。
雪国ですが、四駆方式で悩みます。
常に四駆は良くないみたいですが
JB23乗ってましたが、メインで快適に乗るというより遊び車としてゆったり乗るという感覚ならとても楽しい車なのは間違いない
普通の車と同じような感覚で乗ると危ない場面も多々でてくるので初心者はしっかり試乗したほうがいい
特に曲がるときの感覚が違う
センターデフ有りグレードでもあれば街乗りで気軽に4WD使えるんだけどそこが歴代残念ポイント
jb64で10万キロ乗りました
林道以外でメリット感じることはないです笑
好きか嫌いかで乗る車だと思います
動画👍です
jb43からいつ乗り換えようか…
これくらいメーカーのポリシーとユーザーの求めるものに齟齬のある車ってないですね。それでいてどちらも満足しているんだから驚き。どうです、見た目はともかくこの性能？いやあ性能はともかく格好いいです！
横風に弱いエブリイも、RTタイヤに変えたら変わりますか？