【しくじり車】女性が女性のために考えた車なのにどうして...。競合ラパンに惨敗したダイハツ・ミラトコット【ゆっくり解説】
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- เผยแพร่เมื่อ 5 ต.ค. 2024
- #ゆっくり解説 #しくじり車 #ダイハツ
あまりに早すぎる引退...。
今回は約5年で生産終了となってしまったダイハツ・ミラトコットについて解説しました。
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■注意点
BOOM-BOOM CASTのチャンネル主、パフェ男と申します。
動画制作のため用いている資料は、書籍とインターネットです。
間違いのない情報発信を心がけていますが、
2000年以前の自動車を取り扱うことも多く、
独自の解釈を織り交ぜることがあるかもしれません。
もし動画内で不適切な箇所、間違いがあった場合は、
コメント欄にてご指摘して頂けますと幸いです。 - ยานยนต์และพาหนะ
![ตีสิบเดย์ [FULL] | อาจารย์โอเล่ ญาณสัมผัส ผ่าดวงคนดัง ประเทศไทยจะเป็นยังไงหลังจากนี้!](http://i.ytimg.com/vi/gszT2O76fL4/mqdefault.jpg)
「女性向けの。女性が作った。」このイメージで打ち出したから男性客を失った。
「シンプル。低価格。」なんだからこれをイースにしても良かったくらい。
ずっと女性向けでも売れ続けたLifeは凄いな。
スペーシアも「女性の為」ってCMで言ったため不人気になった。
同じ堀北真希をCMに使ったXPERIA Rayもそれで失敗した。
ミライースはあのフロントグリルが〈`皿´〉って感じでダサいよなぁ。あのフロントグリルはシンプルに変更すべき
@@慎吾高杉 ライフが売れてたってどこの世界の住人だよｗ
CMでスイーツとか抜かしてた三代目なんてデビュー当初からずっと低調でN-BOXが出るまでホンダの軽は死んでたのに
@@mebius64 自分の周りでよく見かけるので少し意外です。
確かにワゴンRやムーヴよりかは見ないです。
@@mebius64 3代目はワゴンRと遜色ないレベルで売れてた年もあるので普通に売れてたと思います。あとCMでスイーツ言ってたのは4代目です。それも女性向けとしてはかなり売れたし、
この車が出たとき、男性陣がわりかし「なんか旧共産圏の車っぽい」「平成の東欧車」「昭和中期っぽさもある」とかいって面白がってたので、レトロ路線で売れば男性も買いやすかったろうに
外観のデザインは自体はむしろおっさん向けだもんな
悪くないデザインばかりに勿体無い
１０年後に絶対再評価されるデザインだと思う
この動画で存在を知りましたが、ラパンより無骨な雰囲気なのが良いですね。
レトロ路線ならもっとレトロテイスト出さなきゃ中途半端。今も今後も地味でパッとしない見た目の車って大方の評価は変わらんでしょ
@@村岡太郎-y7p 同じダイハツのネイキッドみたいな感じですね
好みの車なのに女性向けの宣伝で、(男の自分は買いづらい)というコメントを読んで、性別を問わないお客さんを惹きつける言葉は大事だなと思いました。
これ、いじったらヤンチャな感じになるなと思って見に行ったけど
男には買いづらかった
そしてタフトとか無骨さを売りにしてる車が女性人気高いみたいだね。
@@asaba512 服も一緒だよね
サイズが合ってたしても女物の服を男性が着ることはないけど、女性は男物の服も抵抗なく着る
@@asaba512
コミカルな感じが全然女性向けではないわな
これでストライプが入ってたりターボがあったりしたらまた違ったかもしれない
雨宮シャンテみたいな８０年代の改造車ぽさがあるんだよな
名前と宣伝で男子は買いにくいわな
女性のため、とか、男性のため、とか言い出したら、企画段階で購入者の半分を切り捨ててるってことなのかもね
共用の場合もあるからもっとかもね
というか名義の性別で言えば男7割とかなわけで、その7割を切った時点で売れないのは当然では？w
まぁ、明確にターゲット絞る方が商品開発としては正解。単純にそのターゲットに刺さらなかっただけ。
ミラトコットなんて初めて聞いた！www
女性向けから女性の為したから一部の女性しか買わない車が誕生した
「女性向けの」このフレーズで買えなかった男性は結構いる気がする。正直デザインシンプルで好き。
次の相棒候補ですｗ
内装とホイールを替えれば
エッセのようなスパルタンな
雰囲気になりそう。
正直最近のゴテゴテしてオラついたフロントデザインのミニバンよりこれくらいシンプルなやつの方が好みだな…
男はそこを気にする
シルプルな外観で良いと思うけど、女性向けとして売り込むと、男性が手を出せなくなり売り上げ半減するのでは。。
女の子っぽい車だね
って言われるとダメージ食らっちゃう男子は一定数いるからね
それでも購買意欲が掻き立てられるあたり、ラパンのデザインは可愛いもの好きな男性にも刺さる
女性をデートに誘うのにこれで来たらキモがられて終わりなんだわ
わかる ラパンの黒や焦げ茶は全然男性でも乗れる
男性が求めている車と女性が求めている車は意外と近いのかもしれませんね
“女性のための”ってのがもはや古いのでは？男女や世代より、いろんな個性のあるメンバーがチームを組むのが現代的なのではないかと思う。
逆にトコットって、フェミニストが作ったんじゃないか？って思わなくもない。
@@あほたん-y2p あれは時流に乗りつつ女性向け仕様の車を作るためにピックされた企画だから、そもそもフェミニストとか入る余地無いな
@@kashiwado さん
普通に売りたかったら、ココアやキャンバスと言った成功例があるワケで、とこっとみたいな方面に行かずに、キープコンセプトで女性向けを作れば良かったんじゃないの？って思うんだけど、女の子っぽい女性向け車を嫌がる層≒フェミニストが男性開発陣に意見したんじゃないか？って思ってしまうんですよね。
@@あほたん-y2p ダイハツ内部にそんな洒落た勢力有るとは思えないけどなぁw
@@kashiwado さん
うむむ。
そっちですか。だとすると、ココアやキャンバスの別解を無理やり求めて失敗した。って事かなぁ？
フィアット500が決して女性向けにしてないのにあんなに丸目で可愛いくて売れてるんだから、女性向けとかそういうことが大事じゃないんだよなぁ…
MINIもそうだけど、乗ってるのは女性だけじゃなくて男性も多い
@@loulead4224 徳大寺さんも言ってたけど、欧州車はいくら可愛らしい車でも媚びたりしない。デザインが大人だから男性が乗ってもおかしくない。ラパンやムーヴキャンバスは乗ったことないけど、初代ekワゴンとか見ると女の子向けだからこんなもんで良いだろ？とばかりに長距離移動を想定しない１時間も乗ってれば尻が痛くなるようなシートにしてコストダウンするとか悪く云えばユーザーを舐めてる。
チンクもミニもビートル(Type I)も、狙ったわけでは無しに結果的にああなったというのが素晴らしいですね。本邦だとスバル360とか2代目マーチとか初代ロードスターとか。機能美に優る可愛さ無し!!
@@snd00261jp 初代ekワゴンは高級化する軽自動車市場において１００万円で販売するというコンセプトの中で不要なものをそぎ落とすというコンセプトなのであれで正解なのです。初代の生産台数は５０万台その年のグッドデザイン賞を取った名車ですぞ
車持ってないし全然車に詳しくない私は最初「なかなかええやん！なんで販売不振だったんだろ」って思ったけど、途中でラパンが出て来たら「自分が買うならこっちだな」って思った
女性向けというよりは、昔の東ドイツ車を彷彿とさせるデザイン。
世間が思う以上に男はかわいい物好きだと思うし、
シンプルさはむしろ大好物だったりするので、
女性にターゲットを絞った宣伝がいけなかったと思う。
美少女フィギュアは男の買う物・・・
かわいいキャラプリント、イ夕車に乗る多くは男だよ。
鳥山明のスライムとかそうですね
なんならドラゴンボールの世界の車はカワイイ
@@109ドル ミラココアのフロントのロゴ、カプセルコーポレーションのロゴっぽいよな。
個人的には、軽自動車にはかっこよさより可愛さを求める。
車やバイクの女性向けモデルって昔から余り売れないんだよね。
カミさんとこの話題になった時「女性でも車やバイクには、かっこよさを求めて乗るんだから、わざわざ女の子っぽい物なんて買わないよ」って言われて納得した。
ぶっちゃけ見た目は男が欲しがりそうなシンプルな道具感が溢れているよね
あとシンプルデザインの女性向けの自動車を女性向けとアピールするのはやめた方がいいと思う
男だけど要らん(´・ω・｀)
シンプルな道具感というかウタマロ石鹸みてえだなとしか思わん。
しかしウタマロ石鹸はいい石鹸だ。
トコットとウタマロ石鹸を分けてしまった要因は何だったんだろうな(´・ω・｀)
@@AlienZanteCounter99modelおっさんコメきつ
自分のコメント面白いと思ってそう
女性向けにするには可愛さが足りないと思う
むしろシンプルすぎて男向けかもしれない
@@コメント用-m4w
本当にそれ。女性向けなら、もっと可愛さに全振りしてほしい。これ買うならラパンとか買っちゃう。
女性って言うほど女性らしさで車選んでない印象。主婦は利便性や燃費などの性能だし、若い子は意外とシュッとしてるデザインが好きだったりする。
ミラトコットの丁寧な説明を聞きながら悪くないじゃん…って思ってたら、後半でラパンが出てきた瞬間、「これでいいじゃん」と思っちゃった。直感って残酷だよね。
ユニセックスに感じてもメーカーが女服として売ってるものを男は買いにくいもんなぁ
いいデザインなのにもったいなかった
サイズ的に問題なく着られて、合わせがある物じゃなければ買うけどねぇ。
そこだよな
いいなと思った男がいたとしても、それがレディースものだったら買う人はいないよね
@@arniegrape7364 さん
そんな事は無いと思うぞ？
オラみたいなファッションなど全く無縁のオッサンでも、サイズ的に入れば、レディースでも買うけどなぁ？ただ、合わせが有るヤツはダメだけど。
ジッパーで閉めるタイプのブルゾンとか、パンツ（下着じゃない方の）とか。
@@あほたん-y2p 自分は買わないかなぁ
@@あほたん-y2p まあレディースでも合えば買うって人もいるよね。でも問題なのは、レディースって時点で選択肢にすら入れない人も居てその人たちを最初から除外してしまってるっていう点
女性の考えた女性向け ✖
意識高い系が考えた自分用 〇
スカイラインでもあったよね。女性チームがマーケティングして、ターゲット層を異様に絞り込んで、
「都心のタワマン住みの外資系ヤンエグパパ」で日本に600人くらいしか該当する人いないやつ
ほんそれ
@@fluorite2525それって単純なターゲットじゃなくてペルソナマーケティングの一環だったんじゃ
あとなんかざっくり推定で2万半ばくらいいそうらしいので、不人気ジャンルの（高め）セダン市場としてはわりとまともな台数とも思えたよ
@@あぐなくお いや、ペルソナマーケティングなのは確かだけど、当時話題になってターゲット数をフェルミ推定で出す企画があって、その結果国内500人がせいぜいって結果になったのよ
”女性向け”なんてつけられたら、例えば一戸建てで一人暮らしなのまでバレてたら「あ、ここの女の一人暮らしだ」ってマークされかねなくて怖くて無理。防犯上危険で選べない。
それすら分からないなんて意識高い系ですらないよ
無印良品のラインナップにしれっと並んでても違和感なさそうな雰囲気
日産はかつて無印良品とコラボしてMujiCar1000という車を出してました。
2代目の日産・マーチに無印とのコラボのがあったなぁ
@@この先生きのこるには-r9c ムジカー1000ですね
ムジカーはコケましたよね。
トコットもそれをトレースしたような…
MT車を出せば、田舎のご年配需要があったかと思いますね。
@@ピロ式-i2m ムジカーは1000台限定のところ170台しか売れず、オートマのみでした。
80年代の小型車を現代リメイクしたみたいな独特な趣があって自分は割と好き
62歳男ですけど、この外観デザインは大好きです。本気で欲しいと思いました。
でも、内装で収納が少ないのが気になりました。特に最近気に入っている傾向として、ムーヴキャンバスやラパンのようにダッシュボードが平らになっていて車内で食事とかするときに物が置けるようなのを必須みたいに感じているのに、このクルマにないのが自分的には致命的でした。
私もデザインは良いと思います。
マツダのベリーサも外観好きなんで、ちょっと系統が似てるような、、。
前代にあたるミラココアが優秀すぎたんだと思う。
変にシンプルに拘ったのもアルトの
初代風味なレトロデザイン回帰の成功を横目に見てだろうし
素直にココアやジーノの新型出してた方が売れてたと思う
妻が乗っててたまに横乗りさせてもらってたけど、軽いし、よく走るし、見た目もシンプルだし、良い車だと思った。
あのコンセプト維持して安全装備を最新のものに更新すればよかっただけだよな。
若年層女性もミラココラの新作待ってると思う。
これ
現行アルトがラパン寄りなデザインだからラパンもモデルチェンジしないでフェードアウトかな？
女性はムーブキャンバスやハスラーのような個性的で可愛い感じの車が好まれるような気がする。
ライバル車はラパンだからね。この車とラパンなら断然ラパンに客流れるよ
なぜか微妙に共産感のあるデザイン
東側の乗用車とか言われてました笑
横のドアに入ってるプレスラインがそれっぽくて気に入ってます。
丸目って東ヨーロッパ感あるよな
旧東独のトラバントや
旧ソ連のオカの廉価モデル
(軽自動車を参考にしていたとの噂も…)に
近い雰囲気がありますよね(´・∀・｀)
初めて見たときに何故かトランバントが頭をよぎりました
むしろもっとトラバントに近い雰囲気のほうが売れたんじゃないかという気も
作った人は分からないだろうけど、結婚してれば2台目の車になる可能性が高く維持費でハードルが上がるから手が出しづらいし、独身で車が欲しいと思ってる女性は「可愛い」より「カッコいい」とか「機能性が高い」車を金銭的に選ぶ傾向で...
今まで出会った女性。車はスタイリッシュな方が好きな人が多かった。
逆に車にかわいいを求める人は、ココアとかキャンバス、ラパンみたいな、かわいいにしっかり振り切ったデザインが刺さる印象。
デザイン案をプレゼンした女性の「ブリキのバケツがかわいい」みたいな、「あえて無骨さを残したかわいさ」って感覚はわかるんだけどね。
パッと見の外観は男性向けっぽいのに女性向けな売り出しだったのが
当時違和感だった
スクエアタイプだからか？
思った違和感は、それか！
普通にいい車だから特に女性向けとかにせず幅広く売っていけば良かったような気がする。
最近のコッテリしたデザインには辟易しているのでこういう車がもっと増えてほしいと思います。
そのような売り方をしていって実は女性だけでデザインした車なのですと明かすような
演出があれば面白かったかも
本当か？？なぜ不正から生産許可が出ないのか。実はいい車じゃないかもな。
@@ニクパン-v5x 市場でのシェア、ランキングがその事を示している。そうしたデータ統計等を勘案して初めて「ではないのか」疑問を抱くべきではなかろうか。
心配になってきそうな人だな。
面倒くさい。
@@ニクパン-v5x なんだこいつ、おれをダイハツの人間と思い込んでるみたい、笑えるな
それはさておき「ギャーギャー」と見ていて面白痛々しいお前はどうなんだろう笑
結論:知らない人に喧嘩売るなと親や周りの人に教えてもらわんかったか？だぁっとけ、ダホ！
@@ニクパン-v5x どの辺りが「ギャーギャー」なの？笑
3行で示せ
あぁ面白い
女性に絞ってる時点でユーザーの６割除外されちゃってるのよね
残り4割で同社ライバル車と比べて選ぶ人が何％いたのか
価格と燃費だとミライース
広さとスライドはタント
そこそこの広さと使い勝手やターボの選択でムーヴ
で、これは？デザインだけですは弱い
デザインだけならもっと極振りしないと見向きもされない
まぁこのデザインの車を買おうと思う男ってほとんど居ないだろうしなぁ。
女性向けって意識してデザインした時点で負け確かもね。
軽自動車ユーザーの6割以上は女性だと思うのだが
6割どころじゃないと思う。
動画でも話していたけど、車を買うのは個人だけじゃないから営業車で買うなら女性向けと一般向けどっちを買いますかという事もありますからね。
まあ、女性向け商品開発の会社ならありかもしれませんけど、それ以外では手は出しませんよね。
これ、男、しかもおじさんが好きなデザインだった。
今でも欲しいし、生産終了は残念。
女性社員が考えた内装と、男性のF1チームが作ったエンジンを合わせた某boxはすごいんだな笑
知人が緑のこれ乗ってる。
「北朝鮮みたいな車」
と子どもに言われてだいぶショック受けたそうな……。でもその後、その意見に納得したそうな
やはり誰もがうすうす感じる共産圏デザイン…
何で子供が共産圏の車デザインを知っているのだ…。
その子供はいくつなんだろうか
@@熱海ムチウチ成人した車好きの息子もしくは娘、かな?
子供の感性は侮れんな
トコットはココアというよりネイキッドのエッセンスを感じる
なんとなくわかる
自分は初見時にエッセ後継かと思いました。
個人的には初代(前期型)エッセは欧州車にも劣らぬデザイン。
そういやダイハツって想い出したようにネイキッドとかコンテとか四角系デザインが出ますよね。
誤：女性ならではの感性や意見
正：自分の個人的な感性や意見
反対派に対して粘り強く意見交換を続けるべきだったところを、反対意見はいらない！イエスマンだけ使う！って議論から逃げたのが最大の敗因
そういうところまで”女性的”ではモノ作りもマーケティングも上手くいくわけがない
@@fluorite2525 マツダのMX-30の女性の開発責任者が感性を優先して開発した結果全く売れてないよね。見た目は良くても無駄に観音扉とか反対意見を軽視したんじゃないかなと
@@toriaezunoakanto 観音扉、ミニ・クーパークロスオーバーみたいにオシャレ★と思ったんだろうなあ。
先代ステップワゴンのわくわくゲートの方がまだ理に適ってた。売れなかったけど。
@@fluorite2525 ミニクーパーやステップのワクワクゲートはそれなりに支持されたけど、MX-30の観音扉は無駄でデメリット多いだけ。女性って論理的に議論して作り上げてくのが男性より慣れてないのかとも思える
女性だけの場合「男性ならではの感性や意見」が欠けるからね
「女性ならではの感性や意見」ってのは男性しかいない状況だからこそ成立する
個人的には好きだったなぁ、たぶんコレが売れないのは販売戦略だけだな
私は男性だが、不振の理由は「シンプルでおしゃれ」というより「手抜き安物感」をイメージさせたからだと思う。 軽バンのような事業車な雰囲気というか。
初期ポリゴンの様なチープさ。２代目N-WGNも、これと同じ流れ…
昔からそうだが「●●が●●の為に～」って奴は、例外なく単なる押し付け
コンセプトは悪く無いが、シンプルさを追求すると大当たりか、大ハズレのどちらかになるという見本のようなクルマだった
若い女性向け、しかし30代以上のオバさん層をターゲットからはじくと逆襲が怖い！
デザインがどれだけ多くの人の心を捉えるかってほんとにちょっとした違いで大違いになったりするので、いろんなデザインをリリースして、当たった見た目は残してくれると嬉しいですよね
無骨なデザインで商用車っぽいと感じましたね
ミライースとして販売してても違和感ない
基本概念自体が良くない。車に男女も関係ない
デザインがいいのに「女性のため」というところから脱却して
ユニセックスで男性でも買いやすいパッケージがあれば良かったと思う。
以前検討していたけどどうしても走りがいいものが欲しくってアルトワークス選んでたな・・・
オプションストライプとかで男性にもアプローチしてたやで。
ターボモデルが無かったしねえ。社外のチューニングカーでは有ったようですが。
MTも無かったみたいだし
なんで女性の自意識は、「女性による女性のための…」と、男性を排除する方向に働くんだろう…？多様性とは？
おそらく、日常的に自分達の好みや意見が反映されてないと感じる機会が多いからだと思います。
個人的な感想ですが…
被害妄想の類いですな😂
@@はと-z4uだけど「女性の意見や好みを反映した」と主張する商品は、実際には女性にあまり受け入れられないみたいですね。
結局「女性なら女性に好まれる商品を開発するだろう」という男性上司の幻想なんでしょう。
ほんと、多様性を受け入れられない人種の最たる例だと思うわ。
いかに広くを受容する事が大切か学べる。
「女性が開発したから失敗した」と「勘違いした人がいるのでそこだけは訂正しておきたい」？いやいや、もしこの車がヒットしてたら「女性が開発したからヒットした。」「もっと自動車業界の指導部に女性を！」の大合唱にメディアはなるでしょ。失敗したときは男性開発責任者の責任で、もしヒットしたら女性の成果だなんて都合がよすぎない？
トコットにTR-XXがあったらジワ売れしていた気がするんだけどなぁ...そうじゃなくても、レトロで好きなデザインだったからユニセックスなグレードが欲しかった。
アレですよね。アルトラパンが意外とヤローにも売れた説。と同じ原理ですよね。
カワイイに振り過ぎないシンプルさで、ミライースより好きだった。
この淡白さを突き詰めた情け容赦無い戦闘マシーンなスポーツグレード出たら面白かったかも。
トコットのデザインよりもっと大事で見直すべきしくじりがあったんだよなぁ
充実した安全装備に低価格、シンプルな外装デザインと万人受けする要素満載なのに
『女性向け』として売り出してしまったのが非常に残念だった…
外装は本当に好きだったんだけど、女性向けの車に男が乗るのはちょっと…と気が引けて買わなかった
クールスタイルをサブ選択肢のようにせず、標準内装と黒基調のクールスタイル内装の『どちらも選べる』万人向けとして売ってたら間違いなく買ってたよ…
漫画でも男性向けには女性ファンが付くことはあるがその逆は非情に稀って現象がありますよね
そういう意味では”女性向け”という言葉は呪いの言葉かもしれませんねｗ
@@wyioh矛盾してるよな
そもそもが貧乏くさいのも原因かと…
～のためって、往々にして
「～」以外の客層を失うだけの悪手なんだよな。
女性向けは何でもパステルカラーにしたがるけど
パステルカラーのもの使ってる女性そんなにいない説
女性向け！女性向け！みたいな宣伝をせずに、シンプルさを前面にだして無印良品みたいな売り方すれば良いのにとは思います。男性でも買いやすいし。
でも軽ほしい層はオラついたクルマを好む人が多いから難しいですね。
男ですけどイカツイ外観は子供ぽく感じて、このデザインはカワイイというよりレトロスタイルに感じて落ちつきますね
男ですけどイカツイ外観は子供ぽく感じて、このデザインはカワイイというよりレトロスタイルに感じて落ちつきますね
男ですけどイカツイ外観は子供ぽく感じて、このデザインはカワイイというよりレトロスタイルに感じて落ちつきますね
大事なことなので三回言いました。
わかります。
@@ANCHOVY_tesorosupremo 端末の調子悪くてすいません💦
トコットはどうにも道具感がすぎるというか
ラパンって内装とかも含めて世界感あるから作り込みで差が出てる
その道具感がたまらんという層もいる（例・わし）。
走りは軽快だし価格に対して装備も豪華だしでめちゃくちゃいい車なんだよ
ただ宣伝の仕方が不味かったせいでマジで女性にしか売れなかったし、そもそもデザインで買う人はラパンとかキャンバスみたいなもっとかわいい車買うんだよな
ええ、これがうれないのか すごくいいじゃん 女性の女性の、っていいすぎたのがやっぱり失敗か？
男だけどメッキほんと嫌いだからこういう車は好き。
あとは､MTがあるかどうか。(MT信者)
男だけどこの車バチバチにいじったら絶対かっこいいと思ってた
似たようなコンセプトのラパンと比べてなんとなく無骨感あるから、女性ターゲットとか言いつつ若干男性にも媚びてるような中途半端さが売上に繋がらなかったのかな、とか思ったり思わなかったり。
わかります、むしろ男性に好まれそうなデザインですよね。
オーバーフェンダーつけて、車高少し下げるだけで
ある程度いい感じになりそう
アルトみたいにシンプルで安いグレートからお値段以上を目指した快適仕様、金足ガチガチでかっ飛びターボ仕様まで揃えたら面白くなったろうに…
アルトターボで後ろや横にインタークーラーターボとかでかく書いてあると嬉しいですね
なお男はmt化したりして遊ぶ模様
ガチガチ仕様ならボディと足回りの大幅な強化と初代コペン用のJB-DETかスバルにエンジンを復活させてもらいビビオ用のEN07（ハイオク用裏マップ付き）を載せたら楽しい車になってたろうな。グレード名はもちろんX4で。
ミラトコット、もう50をすぎてる
旧ソ連圏出身の方が
「昔のオカみたい。ちょっとなぁ…」
と語っていたのを覚えてます。
シンプルなのは良いのですが
シンプルすぎで素っ気ない印象を
受ける方が多かったのかもですね( ´△｀)
男性だけど、テラテラのメッキは別に好きじゃなくてマットな質感は好みだから、こういうモデルは好きよ。売れなかったからと言って、開発の女性陣には卑屈にならないでほしいな。良いモデルでも、売れなくなる色んな要因があるはずだよ。
別にお前が好きでも何の意味もなやん
なんかおるよな
ズレた優しさアピールするけどモテんやつって
@@donkeykong2148理不尽につっかかっててわろた
@@donkeykong2148
モテるモテない以前に嫌われそうなコメント。
女性のために車を開発してくれるメーカーがあるのに、男性のためにスイーツ店をオープンしてくれるオーナーはいない。
道楽に関しては女性の方が優遇されている。
道楽だし、やはり女性に受けたいという本能には抗えないのだろうか…
正直、ラパンは男の俺でも一目惚れした！紺色と白色のツートンのラパンは、内装外装とも個人的に完璧！！
初代でSS用意したり、CMで男性俳優使ったりと
はっきり女性向けと謳ってないところが良かったと思う。
ラパンは華があるのよ。何かイイコト有りそうなクルマ。
セカンドカーでラパンHE22Sに乗っています。うさぎはかわいいですね。
現行ラパンは仄かにスズライト(LC?)臭があってわりと好き
ラパンモードは可愛いの好きな男性向けって感じでおすすめしたい！
トコット乗ってます
身長170cmですが軽自動車にしてはドラポジがしっくりきてハンドルの位置がちょうどよくペダル配置も普通でシートもセパレートタイプなのでホールド性があって運転してて疲れないのが良いところです
スイッチ類も手に届くところに全て集約されているので一人用の車としては良く出来てますよ
トコットめちゃくちゃデザイン良いですよね。街で見かけるとよく見てしまいます。
@@triple7656 エレガントスタイルの赤色なんですが駐車されてるマイカーを見るたび「うちの子が一番可愛いー！」ってなります
自分もコメ通りの感想です。重い分、ラパンより走らないとの話もありますが、抜群のドラポジとシートの厚み&優秀なCVTとのマッチング、シンプルな内装も相まって落ち着いて走れる1台でした。
うちも昨年、嫁さん用に4WDを買いました。フィアット126にそっくりなデザインとリボンタイヤ風に見せたホイールキャップ。これデザインした人すごいと思います！
今ドキの若い女性って逆にこういうクルマを選ばなさそう。
うちの周りでも20歳の新入社員の女の子がスイスポ乗ってたりCHR乗ってたりするからね。ま、その子だけかも知らんけど、いかにもっていうクルマだから逆に敬遠するんじゃないかな🤔
こういう可愛い系の車乗るのは、50代以上の女性や、大学生なんかが実は多くて、20〜30代の女性はSUVや大型のミニバンみたいなゴツい車を選ぶことが多い。
キャンバスに食われたんじゃないかな
「女性向け」ってコンセプトで被るし、スライドドアっていう実用性重視なのも女性ウケするだろうし・・・
遂にはムーヴ本家もキャンバスに食われて、ムーヴは生産終了、キャンバスはモデルチェンジで継続だもんね・・・
ラパンとかキャンバスは可愛いと思うけど、シンプルにミラトコットは可愛いと思わなかった。
女性向けって銘打たれたから男性は買えないってコメント多いけど、正直女性向けとしても微妙…だから売れなかったんだと思う。
一男性として「女性向け」だのなんのって言われると買いづらくなります（逆に言えば女性がどうこう言わなければ買いやすい）。わざわざそんなこと（女性がどうこう）言わないでほしいのに…と常々思っています。
トコットはまずＣＭに当時女性が嫌いな女性タレント上位の吉岡里帆さんをイメージキャラに選んだのがそもそもの躓きだと思う…キャンバスは30代実家暮らし未婚女性で親にお金出してもらって買うという見事なコンセプトの車だったからその層にはすごいウケたしそうじゃない層にも売れた。ゆるふわにふったラパンはそこそこ売れてるのでそのあたりの差かと……
ええっ吉岡さん可愛いのに人気ないの…
泣ける😢
個人的にはメッキだらけでギラギラした凶悪面よりこう言う方が好き。
かわいい車ではあるが男性が乗っていても違和感はないようなデザインだよなぁ
シンプルでいいデザインだと思うけどね
デザインとマーケティングがチグハグな車だった。
普通に男性にも(むしろ男性の方が)ウケるデザインだったのに性別で区切る無駄なマーケティングで購買層を制限した。
つまりデザイン（設計）担当の女性陣自体は悪くなかったんだな
マーケティングが悪かったので
ラパンの方はちょっとクラシックカーみたいな雰囲気もあって、女性からも男性からも受けがいいデザインなんだけど、
ミラトコットはもう単純にやっすい軽自動車って感じが出ちゃってたからな。
最近のダイハツだと開発陣に罪は無いと考えてしまいますね。
スズキの新型発表に即反応して対抗車種の開発を煽り突貫を急がせる上層部の責任かと。
俺そこまで嫌いなデザインでもないけど、初動はそこそこ人気出て売れて徐々にフェードアウトしていったんなら、5年も経過して終わらせる前にそこまで集めた意見を参考にマイナーチェンジで外観や内装をいじれば売れ続けた気がしなくもない。
安くて軽量でノンターボでもそこそこ走れる軽って俺は好きだから、簡単に終わらせないで欲しかった。
結局、ラパンに届かず大差で敗れたって事実が企業的にダメだったんだろうな。
動画では女性が携わったのは主に企画だけなので女性が開発したから失敗したわけではない、と言っているが、
この手の企画を女性とやった経験のある人なら開発現場で何が起きたかきっと理解できる。
女性は企画しかしない。それも、技術やコスト的な必然性を無視して要求だけする。
量産化や生産技術、コストダウンなどの尻ぬぐいを男性がやらされたであろうことが
発売当初からひしひしと伝わってきて嫌いな車だった。
ゴルフ1の様なシンプルな可愛さとクールさがあって、個人的には好きなデザインだったし、軽量だからMT設定があったら欲しくなっちゃうなー
コペンみたいにGR顔も似合いそう
基本的に～向けという狙いを絞った車はどのジャンルにしてもコケ易い
女性向けを意識し過ぎたマーチやキューブが盛大にコケたのもそれが原因
世の女性が乗ってる車見たら、大多数がかわいい車なんか乗ってない
「女性向けの。女性が作った。」と言えば、本田のマーチだったかフィットだったか、収納が多かったり鏡で後ろや下、横を見ることができたり座席が高かったり、同僚が乗っていて賞賛していましたね。今その流れでN-BOXができていますが、男性も喜んで乗っているので驚きますね。
マーチは日産です
オレおっさんだけどこのデザイン好きだな。
色もいい。
どんな地味な花でも地味なりの可愛らしさや魅力があるけど、それすら削ぎ落としたらもう草でしかない…
代車で一回乗ったけどちゃんと運転しやすくていい車だった。街乗りも不満はないしスムーズに進んで曲がれるから長く運転したくなる感じ。内装もファブリック地がシンプルさとよくマッチしてすき
完全にキャンバスに食われたんじゃないかな。
いくら安いといっても、営業マンは売りやすいほうを薦めるし。
自分もそう思います。丸っこさや色で完全に女性向けに振ったトールワゴンが(当時は)キャンバスしか無かった、女子向けの軽セダンにはラパンという強力なライバルがいたこと、その辺りではないかと思います。
今でも人気のジーノやココアを考えるとある程度どちらかに振ってた方が売れたんじゃないかな
もしくはエッセの様にスポーツチックなモデルやＭＴ搭載グレードがあればホットハッチとしての未来もあったと思えるデザインだけに何か足りなくて残念という感じがぬぐえないですね
そもそも女性向けって言っても女性に受けるデザインじゃないような気がするけどね
0:23 違いで男の俺さえすぐ分かる 無骨過ぎるw
ここまでシンプルだと、パステルカラー以外のカラーを設定していたら化けたかもしれない1台だと思いますね。
カラーや内装次第では男でも欲しくなる可能性があったと思います(ライバルの初代ラパンSSが良い例)。
あとダイハツあるあるで純正ホイールキャップはすごく外しにくい(プラが硬い、こじりにくい、浮かせられても指をかけにくい。そして経年劣化でよく割れる)から女性泣かせだったりする
コメント欄では結構デザインが好評なのを見ると、車好きの男性に受けるデザインを車に興味のない女性向けとして売ってしまったのかもしれません
車会社に勤務して企画チームに係われる程度に車好きな女性なら、感覚は男性ユーザーに近いのかもしれんしなぁ…
そういう意味では本当に売り方間違えた感あるな
これ出たとき、40歳前後の光浦靖子さんっぽい人たちにウケそうだと思った
宗教ですね
まさに共産圏のイメージそのものですね
カモメ食堂とか
ミニマルシンプルで、めちゃくちゃ好きなデザイン。
多くはないけど、自分のように刺さる人にはブッ刺さるデザインだろうなあ。
ベリーサのように、終売してからも一定のファン層需要がありそう。
そもそも軽自動車が すでに普通車を保有してる家庭の手軽に買えるセカンドカーで 主に奥さんがお買い物や子供の送迎に使うと言うマーケティングで開発されてるのに
更に若い女性向けにコンセプトを絞ったら市場が小さすぎるでしょ
どう見てもエッセの方がシンプルかつカワイイ造形してる
軽トラ並のドアトリムでもある種のオシャレ感を醸し出してた不思議な車
まじそれ、こーゆー系にするならそこら辺まで振り切らないと中途半端になる
ESSEのデザインは秀逸ですよね。
それでいて転がすと古きよき軽快な軽四
余分なものが無くて「こんなんで良いんだよ」になる。
後部座席の狭さやトランクルームの小ささなど
ウィークポイントもあったが小さくて安いから納得出来た。
トコットもサイドエアバックなんて無駄装備着けず
足回りをちょっとだけ特別にすれば良かったと
個人的には思いますが
ダイハツの社長が大嫌いなので買いません。
車もファッションも一緒で、格好がシンプルになるほどプロポーションが重要になってくる。雑多なデザインなら誤魔化しも効くが、ミラトコットみたいなシンプルなデザインはプロポーションの良さか必要不可欠で、軽自動車のディメンションでは少々厳しかったんだろう。シンプルな服だって、ある程度引き締まった体型でないとおしゃれに見えないのと同じ。
このガワに走りのグレードあったら弾けたと思う‥
ラパンSS懐かし…
第二のエッセ/「走りのミラ」の正統後継者として輝けたのにね､､､
ダイハツがそれを捨てた(というより嫌がってた？ 女性に売り込みたかったらしいから)のが致命的すぎる
ターボ＋MTがあれば…
@@RS2000B即買いましたね。シャコタン・ツライチにしてました。
ターボチャージャー付けて色はつや消し黒で。あ、後ろはトラックみたいな荷台にしてもいいかも
というか女性が女性物をはやらせた例が余りに少ない点が抜けている女性視点
60代後半の母が乗っていますが、ホント良い車ですよ。
選ぶときに私も試乗し感じたのが、ステアリングが軽すぎて運転が怖いこと。そして最終判断でネックだったのがイースと比べてカタログ燃費がかなり悪いこと。
この2つを乗り越えるには余程デザインや質感が好きじゃないと難しいです。
結局買いましたが、この2点でドロップした方が多いのではないでしょうか？
外観がシンプル過ぎて通勤向けなのか、買い物での使用を想定してるのかは謎だが
この車に乗るシチュエーションというのが思い浮かばない
車購入に意欲的になれる男性を最初からターゲットに入れないのは博打すぎやしないだろうか
ターボが欲しかったのは大きいですね。パッケージングは良かったですし、座り心地の良いシートとミラ譲りの取り回しのし易さは印象的でした。
ターボかMTのどっちかは欲しかった……
女にターボの有無が分かるわけがない
@@葱葱-h8m？？？？
個人的には、フェミニストが作った女性向けで、大多数の女性がそっぽ向いた。みたいな車じゃないかと思う。
逆に男性陣がオラオラどけどけ。って開発陣をどかして、ターボ＋フルエアロ＋MTモデルを追加して、トコットTR-XXXXとか作ったら逆に売れそうかも？って思ったけど、足回りとかがアレだったのかな？
実際、どーみても、トコット女性開発陣とは違うチームが作ったであろう、一発屋の予定で作ったムーヴの派生車種がなんとフルモデルチェンジして、しかもターボまで追加してしまうという現実を、トコット開発陣はどう思ってるのか聞きたい。
ネーミングで失敗な感じがありますね。トコットって…
@@スズキサクラ-i9x さん
素直にココアにすりゃ良かったのにな、とか、むしろネイキッドとか？ｗ
リーザとかエッセでもイイのかな。
@@スズキサクラ-i9xスットコドッコイ？
シンプルにこだわったのは分かるんだけど 何かぱっとしないし変にクセがあるのでなんだかなぁ～と思う
女性の意見を尊重する風潮は良いけど、ダメなものはダメと言える上司の勇気と判断が大切。
カブみたいでシンプルイズベストな感じで普遍的なデザインだと思います。時代が経てばダサくなるデザインじゃないので買うならこういうのがいい。
3年前に妻がプレオ5MTを買い替える際にラパンとトコットが候補になったけど、ラパンは可愛い過ぎて抵抗があるってんでトコットを購入。
動画内でも言ってる様に過剰な位の安全装備やアラウンドビューモニターまで標準装備でラパンより20万位安かったのは驚きました。
私もたまに乗るけど運転し易いしデザインも良い、外装版も樹脂を多用して軽量化したりと非常に面白い車です。
足回りを強化して内装をもっとシンプルにして、ついでに安全装備も必要最低限で安価にしたら男にも人気が出たんじゃないかと思います。
むしろ走り屋が好きそうなデザインでX4がほしかった
※追加
グレードと内装を調べたら4WDがあるしコラムシフトも出来るから、なおさらMTが欲しいよね
N-ONE RSの良い対抗馬になりそう
5速クロスミッション・ターボ・4WD
あったら楽しいだろーなー
デザイン的にはストーリアX4みたいに前置きインタークーラーで見た目はただのトコットだけど実はスポーツグレード、てな感じの羊の皮をかぶった狼みたいな車だったらほしくなったのにな～
@@hotkunn6MT化でブーンの様にX4アップグレードパックが必須だと思う
@@俺の特濃ファッンボックスミルク
コンフォートGTなN-ONE RS 6MTの対抗馬だとそもそもブーンX4 ハイグレードパックの様なX4ハイグレードパックが必須で1〜5はラリーライクなX4のクロスでも5〜6をQuietコンフォートなワイドで6MTが必須で、
トコットよりむしろ軽量で空洞実験でCd値を突き詰めたe:Sのボディーが適しており
TR-XX名復活で
GRミラTR-XXアバンツァートRX2/X4ハイグレードパック TOYOTAアイシンの6iMT/Direct Shift-D-CVT(発進用ロックアップ付トルコン式1AT+CVT)が望ましいです。
@@俺の特濃ファッンボックスミルク
N-ONE RS 6MTは軽自動車セダン直列3気筒とは言え高級ラグジュアリーコンフォートスポーツGT(グランツーリスモ) であって、
競技用ベースピュアスポーツのX4だと
ブーン X4の頃にあった高級快適装備が標準のX4ハイグレードパック前提でTOYOTAアイシン製6iMT/Direct Shift-D-CVT(発進用ギアと高速域用遊星スプリットギアによるロックアップ付2AT+CVT)でも無いと対抗馬にはならない。
MTグレードの1〜5をX4としての走りとトルク省燃費重視クロスレシオとし5〜6をQuietコンフォート重視のワイドレシオとすると良い勝負になる。
女性が企画した自衛隊色に塗ったら軍用車に見えるスクエアで無骨なデザインw
すすんで車乗るような女性があえて「女性のため～」って看板ついた車選ぶかなあ
うちの還暦の親父、今ラパンLC乗ってて、トコットとかミラジーノとかああいうの好きだからな、別に女性向けで売る必要なかった気がする
んでオカンはプリウスとかスカイラインみたいな速そな普通車が好きで親父と好みが合わない
誰向けとかじゃなくて車自体の魅力をアピールすりゃいいと思うぜ