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- เผยแพร่เมื่อ 28 เม.ย. 2024
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Vous vous êtes peut-être déjà demandé pourquoi le prix de la recharge d’une voiture électrique n'est jamais le même en fonction de l'endroit où on se recharge ?
Effectivement, ça peut paraître étonnant, avec une voiture thermique on paye sensiblement le même prix peu importe où l'on fait le plein. Mais avec une voiture électrique il n'en n'est rien !
Dans cette vidéo je vous explique et je vous donne toutes les clés pour tout comprendre !
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L’article d’Automobile Propre sur le cout d’une recharge: www.automobile-propre.com/dos...
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Ciao ! - ยานยนต์และพาหนะ
Merci pour cette vidéo très claire !
Bon boulot.
Merci
Très bien expliqué !
Bravo
Hello !
Encore une super vidéo , merci .
Et il faut le dire aussi , mais nous dans l Yonne , les bornes de recharges de la SDEY ( syndicat départemental énergétique de l Yonne ) , ben c'est gratuit !!! Et même les charges rapides en combo ccs !! . Combien de temps encore , ça je n'en sais rien .
Très belle vidéo pour les néophytes en électrique
Merci. Super intéressant :-)
Très clair merci!
Ne pas oublier la déperdition du chargeur et la batterie, qui fait pour une recharge réelle de 50 kw, la consommation d'électricité sera supérieure...
Oui bien sûr que ce paramètre existe... mais c'est une vidéo ici de vulgarisation. Cette vidéo vise le grand public, les néophytes à l'électrique.
Je ne vais pas rentrer dans les détails très techniques qui sont largement inutiles à ce niveau.
@@MaxBLD tu as oublié Hyundai Kia et Genesis qui sont des marques du groupe Hyundai et qui sont également dans le consortium Ionity
Salut MAX
Je voulais profiter de cette dernière video pour te faire part de mon analyse sur la notion de temps de recharge de 20 à 80%. En effet les constructeurs utilisent clairement ce calcul pour illustrer les capacités de leurs véhicules. C est bien mais malheureusement il s agit d une donnée absolue qui mérite qu on s y intéresse d'un peu plus près car 80% d une batterie qui fait 500km d autonomie ce n est pas 80% d une batterie qui fait 400km. Donc on ne récupère pas la même quantité de kilomètres et en parcours autoroutier c est ce qui compte.
Aussi j ai étudié les capacités de recharges de trois véhicules le KONA qui a un chargeur DC de 77kwh et une autonomie de 484km, la Megane (130kwh, 448km), la MG4 (135kwh, 450 km).
En se basant sur une récupération de 290km lors de cette fameuse charge de 20 à 80%, on s aperçoit que le KONA est aussi performant que les 2 autres véhicules à 3 ou 4 minutes près tout simplement parce que 80% de sa batterie s est 290km pour le KONA. Les 2 autres marques doivent monter à 85% voire un peu plus. Autre constat dans la tranche 20 à 80% sur la MG, charger sur une borne à 100kwh ne prend que 2 minutes de plus pour les mêmes 290km. Aucun intérêt donc de payer plus cher le kw sur des bornes de plus de 150kwh. Et cela rejoint ta vidéo.
Tout cela s explique par le fait que les pics de 130 ou 135kwh ne s atteignent qu en dessous des 20% de batterie, aux alentours des 10% en fait.
Donc un KONA avec un chargeur DC de 77kw a toute sa place sur le marché.
La grosse claque bien entendu c est la modèle 3 qui va récupérer les 290km en 17 minutes comparé à plus ou moins 30 minutes pour la concurrence. Tout simplement grâce à sa très bonne courbe de recharge qui est optimale à 20% de batterie, ce qui creuse l écart. On a donc tout intérêt à payer le prix d un superchargeur.
Voilà donc il y a beaucoup de questions à se poser en effet.
Avec un arrêt conseillé toutes les deux heures, 250km d'autonomie est le minimum seulement s'il est possible de recharger en moins de 30min.
Plus la puissance de recharge est violente, plus cela abîme la batterie et c'est l'une des raisons qui expliquent le faible débit sous les 20% et au-delà des 80%.
Kia fait aussi parti du consortium ionity. Avec la carte kia charge et l’abonnement Ionity power je paie 29 ct/kWh
Préambule : je ne suis pas un rageux anti-VE, j'ai une hybride (japonaise) et j'apprécie tout particulièrement les phases de roulage en électrique .
Mais il faut bien avouer que cette jungle comme dit dans ton titre peut faire renoncer au VE !!
Je sais que les premiers automobilistes n'avaient pas de stations partout et que tout cela va s'améliorer, mais franchement, tant que l'on ne pourra pas charger en quelques minutes (si si ça viendra) + avec une simple CB + partout dans nos belles campagnes, j'aurai du mal à accepter ces contraintes.
L'autonomie qui obsède tant de personnes n'est vraiment pas un problème si la recharge est rapide et facile !
Bonne continuation pour tes vidéos...je guette les progrès des VE avec ta chaîne + Alex et JC que tu connais bien 😉
Salut Max la vidéo nickel
Style combien coûte une recharge pour les nuls
Hi,
Thanks, very useful as we are visiting France in October and charging process is very different in the UK.
How is the charging process in UK ?
@@AlexDO33 Very complex, loads of suppliers each with their own card/app/process, Instavolt being the best one so far
Merci pour votre vidéo
Avec plaisir 😉
MERCI !
Très bonne vidéo pour les recharge et si vous utiliser Chargemap il facture un KWh supérieur ( pour 15,005 consommer on m a facturer 16KWh)......
Bonjour.
Cette vidéo est super sympa. Bravo.
Le gros problème pour beaucoup de monde c'est le prix des véhicule et de faire l'installation d'une borne lorsqu'e nous sommes en coppropriété.
C'est la galère pour installer une borne en coppro.
Nouvelle loi depuis 2 jours qui va beaucoup changer les choses dans le futur
Vous pouvez convaincre vos copropriétaires (si vous bénéficiez du droit à la prise) en parlant d’argent : pour l’instant il y a des aides et de l’état et c’est pas obligatoire. Qu’en sera t’il dans 5ans? Dans 10ans? D’un point de vue personnel, je pense que les aides de l’état ne dureront pas toute la vie, et l’installation des bornes deviendra obligatoire.
Mieux vaut payer moins cher maintenant, que (certainement) plus cher 5-10ans 😊
@@pothra_ est ce que la technologie de charge sera la même dans 5 ou 10 ans ?
@@kingofmambo en 5ans, a été défini un standard européen : le type 2 et le combo CCS EU. Je ne vois pas trop ce qui pourrait changer d’ici là
@@pothra_ merci
Salut et merci!Quels sont les avantages ou pas d'installer une prise spéciale pour la recharge auto électrique ?!
Les avantages sont quand même nombreux.
Plus de sécurité, vitesse de recharge, plus pratique et moins source de "stress"
@@MaxBLD merci pour ta réponse
Bonjour,
Comment cela ce fait que sur chargeprice il y a des cartes comme evwai la recharge chez ionity elle est à 0,20€ du kWh ? 🤔
Effectivement, avec certaines applications on peut bénéficier de prix intéressant mais souvent cela ne dure jamais dans le temps.
Tu devrais faire une vidéo sur les recharge à la maison style p17 ,greenup
Comme le fait Wattattitude lui c’est un expert je le suis depuis le début le jour où il a acheté son Niro
Ses bornes sont faites des modules Chinois à 60e ...
excellente vidéo mais attention, on paye ce qu'on envoie dans la voiture, pas ce qu'on met dans la batterie. C'est un peu comme si on faisait son plein d'essence en visant l'orifice du réservoir plutôt qu'en mettant le robinet dedans, on a des pertes (liées aux chargeurs embarqués et pas au fait que les électrons ne vont pas dans la voiture) :D
Super vidéo max. Par contre, attention, tu as fait une énorme erreur : on dit pas "UILIKE" mais "OUILIKE" ! :D
Cas de figure. Jour de grand départ en été, deux files de voitures sont à 600 kms de leur destination. Une voiture thermique fait le plein, cinq autres attendent derrière; 6 X 5 = 30 minutes, la dernière de la file pourra continuer sa route dans une demi-heure et aller jusqu'à sa destination 600 kms plus loin (et il lui restera du carburant). Une voiture électrique recharge, cinq autres attendent derrière; 6 X 30 =180 minutes, la dernière de la file pourra continuer sa route dans trois heures, avant de devoir encore s'arrêter pour recharger 300 kms plus loin (en étant optimiste) et pouvoir enfin finir le trajet... avec juste quelques heures de retard sur son homologue thermique.
Bonjour, pourriez vous me dire pour les hybride rechargeable, quand la batterie est déchargé on peut quand même rouler en thermique et en moyenne sur le E 2008 combien consomme t'il en Essence au 100 km merci
Oui, lorsque la batterie est vide, vous pouvez continuer à rouler.
Mais c'est justement le problème des hybrides rechargeables.
Car vous allez avoir une surconsommation énorme. De plus, vous allez devoir "porter" le poids de la batterie ainsi que le moteur électrique alors qu'ils seront inutilisés.
Et ce qu'il fait encore une fois de plus que c'est technologie est totalement dépassée.
@@MaxBLD faut rouler a vide le reservoir sera 40 kg plus leger et virer les 2 banquette arriere lol
@@MaxBLD
Cela n'est pas toujours vraie et notamment sur les Prius phev puisque de base le système maintient une batterie hybride à 20% minimum en la chargeant via le moteur essence et en utilisant l'électricité de temps en temps. Une hybride phev n'est jamais vide mais rouler en mode hev sur une phev n'a pas trop d'intérêt vu le poids des batteries mais tu consomme toujours moins qu'en 100% thermique puisque le rendement du moteur thermique est au mieux de 40% et peut alimenter le moteur électrique via la batterie et obtenir 90/95% de rendement en électricité.
Mais bon un hev sera toujours meilleur qu'un phev sur autoroute.
Salut Max !
Super tes explications merci pour ta démarche
Effectivement si on compare avec une thermique c'est presque 2x plus cher pour faire 200km et encore c est le prix du kwh aujourd'hui mais comme le prix de l électricité va encore augmenter + certainement dans le futur une taxe de l état en remplacement de celle qui est actuellement sur l essence..... + le prix du véhicule plus élevé déjà que le peuple a du mal a acheter une thermique ça va profiter à qui tout ça ??? Pas au peuple en tout cas et c'est pas ça qui va sauver la planète
Bonjour le futur pour le peuple.
Avec 430km d'autonomie pour 50kwh de batterie ça fait donc environ 9€ pour 430km en rechargeant à la maison.
Le plein c'est combien déjà ?
@@galegetget5629 c'est beau de rêver mais tu as raison il faut rêver si tu crois faire 430 km pour 9 euros permet moi de douter
Au fait combien coûte l installation de la borne à la maison ?
Et prévoir aussi la flambée des prix de l électricité à venir + la taxe que notre cher gouvernement ne va pas se gener de nous infliger lorsque nous serons beaucoup a rouler en voiture electrique.
@@francisbezanger1066 personnellement, je la recharge sur une prise normale la nuit, 11h de charge, ca fait 120/140KM chaque nuit... donc pas tres utile sauf si on fait plus de 100KM PAR JOUR... et dans ce cas, les 1200 EUROS de la borne sont rentabilisés avant un an; je recharge chez ionity et total avec ma carte power pas (13 euros par mois et je paye 0,35 euros le KWh, soit moins de 7 euros les 100km. A savoir que la carte est rentable a partir de 1 plein par mois! ma facture Powerpass de septembre, 83 euros pour l'equivalent de 253KW. je fais 3000km par mois avec un Enyaq 60
@@ludovicfournier4451 ok Ludovic merci pour tes infos et pour cet échange constructif pour moi
Bonne après-midi
@@galegetget5629
Par contre le prix chez ionity n'est pas le prix a la maison mais plutôt le prix chez Total elf Shell 😢 donc je garde mon hybride
Petit précision Max chez certains Aldi il faut quand même aller à l accueil récupérer une carte pour déverrouiller la trappe pour pouvoir se raccorder comme pour certains superU c'est pareil bonne continuation et ne change rien
Effectivement il y a eu beaucoup d'abus malheureusement...
@@MaxBLD Certaines bornes Passpass DC en Combo Ccs et chademo de 50Kw sont quasiment toutes gratuites avec la carte ou l'application Passpass
Salut la carte pass pass est compatible avec les borne LDL et Leclerc dans le nord je précise
Bon à savoir merci !!
je suis a 8cts le kW a la maison 300j par an et 22h a 06h en tarif EDF réglementé
Félicitations pour cette vidéo, c'est très bien expliqué, les points importants à retenir sont bien mis en avant. Si seulement les vendeurs de voitures en concession pouvaient donner ces informations à leurs clients ! ! Les responsables de ces concessions devraient vous les envoyer en formation chez vous, Max !!
Un grand merci Bernard !
Non puisque leur but est de vendre un maximum quitte à ne jamais parler des aspects négatifs 😅
Un peu comme les stations essence tout dépend où tu met le l'essence le prix du litre peuvent être aussi être très différents 🤔
sauf que pour aller à la borne de charge rapide on fait pas 35 mins de queue, après avoir fait le tour de 5 stations, pour pouvoir remplir 30L max de carburant fossile 😂
@@AlexDO33 Or c que de passage sa ne va pas durer mais c vrai que là près d'1 station sur 3 en pénurie total où partiel et sa sera encore pire dans plusieurs années
Je suis pas d'accord, le prix du litre de carburant reste globalement le même. Ça se joue à quelques centimes. Tandis que le prix du kWh c'est parfois du x10 de différence en fonction de l'endroit ou l'on se recharge.
On est pas obligé d'utiliser les cartes charmap et compagnie
Oui bien entendu 😉 th-cam.com/video/8HV2tsCO_Yk/w-d-xo.html
Salut Max, nous les Nordistes avons de la change. Les bornes Passpass à 10Cts/20mn a partir de 21h00, une charge de 8% à 99% 1.80€ avec mon Marvel R de prêt soit 58,969Kwh pour une durée de 05h59:23. Cela vaut le coup de se lever à 3h00 du matin pour récupérer le véhicule!👍
ou 6h30 parce qu'en général personne se branche entre 22h et 7h donc tu gènes pas, et ça reste très rentable
@djette en revanche, ça ne vaut pas le coup de rester brancher jusqu’à 99%, surtout sur une borne publique.
@@pothra_ Je devais rendre le Marvel R le lendemain et j'avais calculé le temps de recharge à 11Kwh donc pas de ventouse. Après 1.80€ pour 60Kw...
Beaucoup de bornes Passpass sont gratuites surtout les bornes Combo Ccs et chademo 50kw
@@techenfrance8586 avec ChargePoint pas avec pass pass si ?
👍
En Belgique tout est bien plus cher je l’ai déjà posté, chez ionity c’est du 0,95€ et au domicile c’est du 0,60€ suivant les contrats, sans aide à l’achat on se pose vraiment la question de l’intérêt d’un VE si on fait le coût au km, je suis allé en vacances en Italie, j’ai consommé 6,5l si on fait le compte c’est pareil à l’électrique, sauf que ça coûte un minimum de 10000€ en plus à l’achat…
En France on a le bonus à l'achat, contre un malus sur les essence diesel. Et même à 60 cts à 150 wh au km ça fait 9e au 100 contre 12e en essence/diesel
Oui je sais pas.comment vous faites les belges vous êtes vraiment les dindons de la farce
Je vis en Belgique et je paye 0,35 sur les bornes IONITY avec un pass qui coûte 18 € par mois et 0,2 à la maison.
Je n’ai jamais vu aucune borne à 0,9
ne charge que le minimum en belgique fait ton plein en france sur le trajet, chez un particulier que tu paye au black , ou fait un plein au panneau solaire pliant que tu range dans une valise , il existe des panneau solaire de 100 w il t'en faudrat environ 20 et tu aura des plein gratuit chez toi
Pourquoi ne jamais parler du passeport IONITY? 18 € par mois et 0,35 par kilowatts, c’est rentabilisé super vite
C'est vrai je vais me pencher là dessus 😉
Pour information j'ai lu un article qu'il y avait encore 23000 Borne totalement gratuite Oui Gratuite !!!
enfin elles sont de plus en plus rares et si ce sont comme les bornes gratuites dans certaines grandes surfaces, ce des bornes à vitesse vraiment minimum donc si c'est pour gagner 3Kwh en une heure de charge, ça a beau être gratuit, ça n'a aucun intérêt.
Tu vas me dire que c'est mieux que rien mais honnêtement, si je m'embête déjà une heure par semaine à faire mes courses, j'ai pas envie en plus de m'embêter à sortir le câble du coffre, le brancher sur la borne, sur la voiture, faire les courses, tout ranger dans le coffre, débrancher la cable, l'enrouler correctement pour qu'il prenne le moins de place possible, tout ça pour 20km d'autonomie...
@@crowfix Oui c sur mais bon sa peut servir pour ceux qui n'ont pas de borne à domicile. Et il faut en profiter dans 10ans il y en aura certainement beaucoup moins
34.50€ pour 200 à 220 km d'autonomie sur autoroute?!? Si votre thermique consomme moins de 8.5l/100 de gasoil, elle sera plus rentable (autant dire quasi toutes) 🤣
Nan sérieux, l'électrique pour les longues distances (hors tesla d'avant 2017 avec superchargeurs gratuits) c'est clairement à éviter!! Reste la thermique ou le train 🤔
mauvaise nouvelle le tarif de la recharge des bornes pass pass va exploser à la hausse à partir du 1er Avril. De 0.7€/20 min à 1.35/20 min et suppression du tarif de nuit.😱
Sympa pour les gens qui ne peuvent pas se recharger chez eux.
Bon à savoir, merci 👍
Si ta 1 électrique et ta pas de soluces heure creuse reste en thermique tonton
La vidéo est dans l’ensemble très bonne mais manque de précision. On ne paye pas toujours la recharge au kWh rechargé ; dans un monde idéal peut-être.
Il existe encore des bornes qui facturent à la minute de branchement, et ce peut importe la puissance délivrée.
Et dans ces cas là, c’est la grosse désillusion puisque des fois, one ne récupère pas de puissance du tout… et la facturation est quand même là (puisque ça dépend du temps de branchement et pas du kWh)
Le meilleur conseil c’est : vérifiez toujours les prix avant de recharger.
Par contre, je pense que les bornes gratuites d’ici 5ans c’est terminé. Je n’ai jamais vraiment compris le concept d’ailleurs : de mémoire d’homme, je n’ai jamais vu de pompe à essence gratuite ?
Anthony, je parle bien évidemment de la facturation à la minute dans ma vidéo !!
Au passage, ce genre de facturation devient de plus en plus rare, en tout cas sur borne ultra-rapide !!
quand ta une velo electrique la recharge a la minute n'est pas du tout interressante , car il te faut au moins 1 heure voire 2 , et que tu charge a peine a 100 wh , donc que ta meme pas bouffé 1 kwh tu paye 2 euro lol , donc t'est obliger d'avoir de tres bon chargeur rapide genre des 300 wh comme moi pour ne pas rester trop longtemps sur la borne et payer un tarif de malade
Je ne suis pas d'accord avec vous... Qui peut avoir un chargeur chez lui en plein centre ville et n'ayant pas de place de parque privée ?? On est obligé dans ma ville d'utiliser un super chargeur publique ! Quasiment personne n'a de chargeur a la maison hélas... Sauf loin de la ville dans la maison à la campagne.
Salut Max. Pour compléter sur les bornes Passpass, il faut savoir que les bornes sur les parking relais Ilevia (il faut donc valider un trajet en transport en commun pour sortir du parking) , la charge coûte 2€ .... par créneau de 24h. Pour charger notre 500e, on reste 3h pour environ 30kWh et donc 2€... soit environ 0,06€/kWh (imbattable)
Essai avec une carte charge point et tu me dis quoi. Pour ouvrir la barrière tu peux valider un Zap à la station ou gare la plus proche. Aussi saint philibert tu peux choisir 3 type de bornes, avec tarifs différents, full charge réseau, solaire uniquement, mix énergétique.Et du coup sous l'ombrière solaire.
@@AlexDO33 oui Saint Philbert est différents de Pont de Neuville ou Edgar Pisani. Avec la carte chargemap, on est à 2€40 si mes souvenirs sont bons.
Et je sais pas ou tu vas mais celle qu'on utilise charge en 7kW
@@anthonycallebert3121 je parlais de la ChargePoint elle est gratuite, et essais tu verras 😉
@@AlexDO33Généralement Pont de Neuville, borne 22kW mais charge à 11kW max sur la 500e 😉
Le début de la vidéo partait mal .
Des explications pour les débutants sur les quantités et les vitesses de charge sont bien.
Pour les calculs de consommation manque les pertes sur le chargeur à domicile.
Se baser sur la consommation d'une Tesla model 3 à la fin alors qu'on a 2008 sous la main qui n'a pas du tout la même consommation est dommage.
On passe complètement à côté de l'information que l'utilisation réelle d'une batterie va de 20 à 80 % SURTOUT sur borne de charge rapide.
Il y a un mix qui fait que cette vidéo est au-dessus juste de la moyenne mais suffisant pour les débutants qui verront par eux-mêmes à l'utilisation.
Comme dit dans la vidéo la majorité chargeront à moins de 20 centime le kilowatt-heure à domicile
Par contre investir dans une borne à un millier d'euros pour charger à 7 kW au lieu de 2,5 en standard avec le chargeur d'origine n'est pas forcément une bonne idée au vu du coup sur le long terme qui n'est pas détaillé.
ta tes borne sur aliexpress a meme pas 300 euro qui font du 7 kw , le 11 kw etant chiant pour les particulier car personne na ce genre de prise a la maison faut 4 fils au lieu de 3
C'est quand même assez hallucinant de ne pas parler des cartes tiers comme Chargemap qui sont les dernières solutions en terme de prix, mais d'oublier complètement de parler des abonnement des opérateurs comme Ionity qui avec 18 euros par mois, vous avez le KWH à 0.35cts, et ce quelque soit la marque de la voiture...
Il doit avoir un contrat avec Chargemap. A chaque fois c’est la solution qu’il présente et c’est toujours la plus coûteuse ! A quand une vidéo sur les différentes solutions pour payer moins cher!! Il y en a pleins, bonnement ou achat de bundles comme le passport ou Bonnet
Ou d’autres
Enfin l'avantage avec Chargemap ou autres, c'est que la carte est gratuite et que monsieur tout le monde qui roule essentiellement en ville et sur routes de campagne ne va pas payer 18€ par mois chez Ionity pour utiliser leurs bornes une fois par an pendant les vacances d'été.
C'est différent pour un commercial qui roulerait toute l'année sur autoroute mais ce n'est pas l'objectif de cette vidéo qui s'adresse avant tout à des gens "normaux".
Par contre il aurait été intéressant de préciser que la plupart des bornes facturent aussi un surcoût à la minute si on reste branché alors que la batterie est chargée, ce qui peut avoir son importance quand on se branche sur une borne de ville, donc qui demande plusieurs heures pour une recharge complète et que par conséquent on ne reste pas dans sa voiture pendant ce temps. On la branche le matin, on va au boulot et on la récupère le midi, donc il est préférable de la brancher uniquement quand on est certain que la recharge ne sera pas totale en une matinée car c'est dommage de payer pour la "location de l'emplacement".
@@crowfix Faut payer 20 euros de memoire pour recevoit sa carte chargemap. Je n ai jamais utilisé la mienne.
@@crowfix si tu prends Bonnet tu payes pas d’abonnements ce n’est qu’un pré paiement ou pas , comme on veut et sans pré paiement tu payes 60cts le kWh, moins cher que n’importe quelle carte et ce sur Fastned, total, Allego, IONITY. Après sinon en direct il y a Electra qui est français et à 44cts d’euros le kWh!! Il y a des centaines voir des milliers de choses bien mieux que Chargemap!! J’ai la carte depuis le début et je n’ai jamais chargé avec!! Hors de prix et ce n’est pas aider les utilisateurs en la conseillant
@crowfix le Chargemap Pass n’est pas gratuit.
Bonne vidéo qui a son utilité mais beaucoup de coquilles quand même qui peuvent porter à confusion. Et promouvoir Chargemap c’est toujours du n’importe quoi, c’est bien dommage!! Chargemap t’offre les recharges? On commence vraiment à se demander!!
Après si c’est pas vrai et bien alors parle un peu d’autre chose que Chargemap qui sont moins cher et qui fonctionnent tout aussi bien!!
Chargemap est un peu comme SFR ou France telecom en son temps et qui te vendent le même service que d’autres bien plus cher! Et promouvoir Chargemap c’est ne pas aider les nouveaux venus !!
Parles nous de tes liens avec Chargemap, ça sera plus sérieux.
Si tu as un bon plan, n'hésites pas à nous en faire profiter. J'avais vu sur une vidéo que la carte Shell Recharge était soit-disant la moins chère, du coup je l'ai commandée (c'est gratuit donc c'est pas grave) mais quand j'ai ensuite regardé le prix de recharge sur différentes bornes dans leur application, j'ai été surpris mais alors pas du tout agréablement, certaines charges pouvant s'élever à plus de 100€... à tester quand même car c'était peut-être une erreur dans l'app, mais ça fait peur 100€ pour recharger 50Kwh et faire 200 bornes avec sur autoroute.
@@crowfix le bon plan actuel est Bonnet et tu payes 60cts sans abonnement. Et si tu prépayes tu as le kWh a 55cts d’euro.
Après il y a les formules avec abonnement mais il faut beaucoup utiliser pour rentabiliser.
@@crowfix la carte Shell sur énormément de chargeurs elle est bien moins cher que Chargemap tout come ChargePoint ou chargenow et encore d’autres.
@@crowfix J'utilise charge price pour comparer, du coup souvent la carte chargepoint. Sinon poarrait que Bonnet est bien (j'utilise que les SUC tesla) pour les charges rapides. Après je pense que l'agacement de Sacha vient du fait que c'est idiot de payer les recharge chez les opérateurs de charge rapide avec Chargemap plutôt qu'avec l'appli propriétaire.
Bonnet est effectivement pas mauvais. Mais bon niveau cartographie des bornes ils ont encore du boulot à faire 😅
Être moins cher c’est bien, mais si c’est pour ne référencer que 40% des bornes (je dis un chiffre au pif) je ne vois pas trop l’intérêt.
Ça sert à quoi une voiture électrique
Tourner en rond autour de la prise de sa maison ?
Sinon gare la facture
90% des recharges se font la nuit à la maison à 2€/100km. De temps en temps on part plus loin et on paye groso modo le même prix que le diesel mais sans entretien et sans bruit/vibrations/CO2....
Je suis capable de faire Paris/Nantes/Paris dans la journée avec ma Zoé.
Et j'ai pas besoin de faire la queue pendant des heures pour trouver de l'essence à 2.50€ le litre...
@@Stefaon je possède une thermique autonomie 600 km et 4€ les 100kms
Elle me revient beaucoup moins cher sur autoroute , je suis un gros rouleur
@@lucienfavrot3981 vous avez une thermique qui coûte 4 euros pour faire 100 km ? Ça fait du 2 l au 100
@@yann323 je consomme 6 litres avec ma Ford conçu pour rouler à l'éthanol e85
J'ai pas de véhicule électrique mais en gros si on peut pas charger chez soi, c'est un peu le bazar quand même. En plus en grande ville, qu'est ce qui empêche un voleur de voler le câble de charge la nuit pendant que ça charge sur une borne publique ?
Impossible de voler la câble car celui-ci est verrouillé côté voiture et côté borne.
@@MaxBLD merci pour l'info