Salut ! Administrateur du Forum Zoé (Feneck91), je te remercie de faire ce genre de vidéo. Bon parler d'autonomie c'est tellement compliqué ! J'ai une Q210 upgrade 41 kWh; en hiver, ma fille ayant conduit avec le pied lourd, j'ai eu du mal a faire 200 km (50% autoroute à 90). Par contre, en été et avec du vent dans le dos, 90 sur l'autoroute derrière les camions et en limitant ma conso à mort => 200 km, il me restait 186 km d'autonomie (conso 10.1 kWh / 100 km). La vitesse, le froid, le vent, la pluie et la façon de conduire influent tellement !!!! Mais dans une vidéo pour les nuls c'est un peu compliqué à expliquer... Bravo continue. EDIT : Bon pour la prise, bof bof de tirer 10A pendant des heures tous les jours, c'est pas vraiment fait pour. Pour 150€ (Chez ECO MOTION), il y a des Green'Up et franchement la sécurité imposerait de toujours installer ce genre de prise pour recharger sa voiture toute l'année, elles sont faites pour. EDIT 2 : OUI, c'est beaucoup plus ludique !!!!
bonsoir Max, je suis en niro EV (2022-2023) l'autonomie annoncé est de 460 Km mais en réalité : l'hiver je suis a 450-460 km (j'avais donné des chiffres à la chaine EV sur l'hiver). A ce jour fin du printemps de suis plutot sur 505- 510 km avec un pic de 530 km (mais cela ne c'est pas reproduit a ce jour. Je roule en mode éco, et sur autoroute max 110-120 km/H Sur 6 mois avec 30 000 Km (oui je roule beaucoup et voyageons aussi pas mal - NORMANDIE- PAYS DE LOIRE- et aussi PAYS BAS). j'ai une efficience de 13.7 KwH/100. Bien a toi et au plaisir de voir tes vidéo.
Bravo Max. Ta vidéo est génial. Les mines je ne suis plus nulle avec les voitures électriques grâce à toi Merci et je regarde toujours tes vidéos je trouve que tu explique bien et t’es un mec super😗😇
Bravo. De belles explications tu fais bien de responsabiliser le futur acheteur car les vendeurs n’expliquent rien. D’ailleurs tu devrais approfondir sur les puissances de charges des Ve … leur capacité limite avec du 11 ou 22 kw en AC et au delà en DC avec les courbes de charge car là aussi les vendeurs sont nuls… moi le constructeur annonçait du 100 kw en DC … c’est jamais arrivé au mieux du 82 kw. Insister aussi sur les durées de charges avec les kMS approximatifs de gagnés. Encore merci pour ce que tu fais.
Petite question… n’y a t’il pas un risque que quelqu’un débranche le fil de recharge pendant que je magasine (pour me faire suer) et même qu’il parte avec mon fil? Y a t’il un mécanisme qui prévienne ce genre de situation?
Merci pour la vidéo.😃 Je précise que la location de batterie n'est pas une idée reçu. J'ai acheté une Renault zoé de 2019 (42kWh) cette été sous contrat de location. Dans tous les cas, le contrat de location est facultatif, il permet de moins investir d'argent tout en ayant une garantie de batterie et il peut être résilié à tout moment en achetant la batterie.👍
Je suis un peu dans la même situation que toi. Oui mais en prenant en compte tous ces paramètres bien entendu. Il faut avoir en tête que ça apportera quelques contraintes pour la recharge.
Une zoé 52kwh de batteries= une recharge de 52kwh pour un plein? (Un peu moins car j ai bien compris qu il faut éviter d aller au delà de 80% de recharge) où c est pas du tout comme ça qu on résonne/calcul? Merci pour cette vidéo pour les nuls comme moi lol 👍
C'est pas vraiment ça, la puissance de la borne va faire que la recharge est + ou - lente. Une Zoé 52 kWh qui se recharge sur borne 22kW il faudra compter 2h de charge. Car la Zoé va récupérer 22kWh de batterie par heure de charge.
@@MaxBLD , Je précise également que les 20 derniers % sont plus long à chargé. Avec ma zoé de 42 kWh de 2019, ça charge à la vitesse de 4.5 %/h de 20 à 80% de la batterie et 3 %/h de 80 à 90% de la batterie.
Les bornes publiques fleurissent de plus en plus un peu partout dans les villes. De plus, beaucoup d'enseignes maintenant proposent la recharge durant les courses par exemple. Cela pose donc globalement pas trop de problème.
Mais si on branche constamment sa voiture électrique sur sa prise domestique, la recharge est lente mais a force ca va exploser sa conso en électricité nn ?
On ne paye que ce que l'on consomme. C'est difficile à dire niveau consommation électrique et tarifs car ça dépend de beaucoup de choses (heure, tarif de l'électricité, % de batterie,...)
Il faut bien payer : électricité ou essence... Mais un VE c'est 2€ à 2.5€ / 100 km c'estimbatable par rapport à une voiture thermique, surtout avec le prix de l'essence qui s'envole (2.30€ le gazole en ce moment).
Le seul moyen pour ne pas gaspiller sa batterie pendant qu'on roule c'est de rouler économiquement comme ça on gaspille pas sa batterie on peut même aller faire des vacances avec une voiture même faire de longs trajets
Les voitures électriques, je suppose qu'on devra tous y passer un jour, mais pour le moment j'attends. Outre le problème de la complexité et du temps des recharges, mon problème est le suivant. Je ne suis pas, mais alors pas du tout, ni technicien ni geek de nature. Je me renseigne depuis quelques temps sur les sites qui parlent de VE, mais je décroche de suite quand je vois qu'il faut se préoccuper de la puissance de sa voiture, de celle de la borne (et de la compatibilité des deux), du temps de chauffe, du pourcentage de charge, de la température extérieure, et je ne sais quoi encore. Autant de détails techniques qui me dépassent et ne m'intéressent de toute façon absolument pas. Avec ma thermique, j'arrive aux pompes, peu importe la marque du distributeur ou celle de ma voiture, je remplis mon réservoir, je paye et je repars, un point c'est tout. Avec une VE, je voudrais arriver aux bornes, peu importe leurs marques ou celle de ma voiture, je recharge RAPIDEMENT, je paye et je repars, un point c'est tout. Pas besoin de me préoccuper de la température extérieure, pas besoin de planifier mes recharges à part évidemment le taux de décharge de ma batterie, pas besoin d'appli sur mon smartphone ou de m'abonner à je-ne-sais-quoi, juste de la SIMPLICITE, c'est tout ce que je demande. Est-ce trop demander, ou bien suis-je un dinosaure automobile?
Enfaîte faut pas te prendre la tête... Dit toi juste que c'est pareil qu'une pompe à essence sauf que c'est hyper long... Pour l'instant le seul default que je leurs trouve c'est la vitesse de rechargement..
Et pourtant.... C'est pas si simple un VT : tu dois quand même mettre le bon carburant : met du gazole au lieu de SP et tu vas comprendre ton malheur. Oui, mais pour toi, ça te parait simple parce que acquis depuis longtemps, un VE c'est pareil, une fois que tu sais comment ça marche, c'est pas si compliqué. Et si tu ne fait pas de grand trajets, tu charges chez toi, c'est aussi simple que de brancher un aspirateur.
@@stephanechateau5165 je suis d'accord avec toi, évidemment qu'il y a encore du progrès, mais sinon le problème c'est les gens qui acheter une VE sans pouvoir recharger chez eux.. Je trouve ça indispensable de pouvoir recharger chez sois.. Tu rentre le soir chez toi hop tu recharge la nuit ( comme un téléphone) et le lendemain tadaa tu est prêt pour 350 400 kilomètres
@@jfrancobelge Je comprend. J'ai fais un trajet de 450km en Zoé ZE50, j'ai mis 8h00 (2h00 de charge dont une heure pendant laquelle on a mangé, l'autoroute à 100 / 110 pour ne faire qu'une seule charge intermédiaire). Par contre ça m'a coûté 0€ de charge (charge dans un garage Renault). Mais elle n'avait pas le Combo CCS, avec le combo CCS on n'aurait mis que 40 minutes (charge à 50 kW) au lieu de 2h00 (charge à 22 kW) mais ça aurait été plus cher aussi. Après c'est quoi un "grand trajet", c'est 600 km ou 2000 km ? La question a se poser : cela vaut-il le coup de perdre 3 fois (x 2 pour l'A/R) 2h00 à 3h00 de route dans l'année et rouler en électrique ou non je pollue et je paye mon carburant cher (qui à être gilet jaune) pour gagner ces 12h00 par an ? Je n'ai pas la réponse, c'est à chacun de faire ce qu'il veut. Il y a aussi possibilité de louer un VT pour ces longs trajets mais je pense que ça plombe le gain financier qu'on peut faire avec une électrique. Il y a aussi la possibilité d'acheter un véhicule électrique qui pourra faire ces longs trajets en perdant le moins de temps possible, je pense à une Tesla M3 ou e-Niro ou le Kona ou tant d'autres qui sortent en ce moment mais c'est pas le prix d'une Zoé (qui peut être un peu juste niveau gabarit pour un départ en vacances). Chaque cas est à étudier, il y a beaucoup de gens qui font de longues distances en VE, qui perdent du temps mais qui finalement "voyagent autrement" et "n'auraient pas visité ce petit village charmant pendant la charge de la voiture". C'est un peu la mentalité qui est à changer.
Vous dites que la Zoé fait qu'à 300 km mais j'ai conduit une Zoé ça fait pas longtemps elle a fait à peu près 475 km même plus j'ai presque fait 500 km d'autonomie avec.
d'ailleurs, je précise que sur une Leaf on n'aura pas de CCS mais une CHAdeMO à la place, prise développée par Nissan, Mitsubishi et autres entreprises japonaises
Salut ! Administrateur du Forum Zoé (Feneck91), je te remercie de faire ce genre de vidéo.
Bon parler d'autonomie c'est tellement compliqué ! J'ai une Q210 upgrade 41 kWh; en hiver, ma fille ayant conduit avec le pied lourd, j'ai eu du mal a faire 200 km (50% autoroute à 90).
Par contre, en été et avec du vent dans le dos, 90 sur l'autoroute derrière les camions et en limitant ma conso à mort => 200 km, il me restait 186 km d'autonomie (conso 10.1 kWh / 100 km).
La vitesse, le froid, le vent, la pluie et la façon de conduire influent tellement !!!! Mais dans une vidéo pour les nuls c'est un peu compliqué à expliquer...
Bravo continue.
EDIT : Bon pour la prise, bof bof de tirer 10A pendant des heures tous les jours, c'est pas vraiment fait pour. Pour 150€ (Chez ECO MOTION), il y a des Green'Up et franchement la sécurité imposerait de toujours installer ce genre de prise pour recharger sa voiture toute l'année, elles sont faites pour.
EDIT 2 : OUI, c'est beaucoup plus ludique !!!!
Excellente vidéo
Insister sur la charge en période d’hiver qui diminue de façon non négligeable l’autonomie
bonsoir Max,
je suis en niro EV (2022-2023) l'autonomie annoncé est de 460 Km mais en réalité :
l'hiver je suis a 450-460 km (j'avais donné des chiffres à la chaine EV sur l'hiver).
A ce jour fin du printemps de suis plutot sur 505- 510 km avec un pic de 530 km (mais cela ne c'est pas reproduit a ce jour.
Je roule en mode éco, et sur autoroute max 110-120 km/H
Sur 6 mois avec 30 000 Km (oui je roule beaucoup et voyageons aussi pas mal - NORMANDIE- PAYS DE LOIRE- et aussi PAYS BAS). j'ai une efficience de 13.7 KwH/100.
Bien a toi et au plaisir de voir tes vidéo.
Bravo Max.
Ta vidéo est génial. Les mines je ne suis plus nulle avec les voitures électriques grâce à toi
Merci et je regarde toujours tes vidéos je trouve que tu explique bien et t’es un mec super😗😇
Merci à toi 👍
Un grand merci pour ta vidéo pour le nul que je suis 😂 impeccable !
Super vidéo, j'ai pris en LLD une voiture électrique récemment, et ta vidéo me rassure énormément !
Bravo. De belles explications tu fais bien de responsabiliser le futur acheteur car les vendeurs n’expliquent rien. D’ailleurs tu devrais approfondir sur les puissances de charges des Ve … leur capacité limite avec du 11 ou 22 kw en AC et au delà en DC avec les courbes de charge car là aussi les vendeurs sont nuls… moi le constructeur annonçait du 100 kw en DC … c’est jamais arrivé au mieux du 82 kw. Insister aussi sur les durées de charges avec les kMS approximatifs de gagnés. Encore merci pour ce que tu fais.
Merci ✌️ j'ai volontairement évité ce sujet pour ne pas rendre la vidéo difficile à comprendre 😉
Superbe vidéo et explications, félicitations :)
Petite question… n’y a t’il pas un risque que quelqu’un débranche le fil de recharge pendant que je magasine (pour me faire suer) et même qu’il parte avec mon fil? Y a t’il un mécanisme qui prévienne ce genre de situation?
Merci pour la vidéo.😃
Je précise que la location de batterie n'est pas une idée reçu. J'ai acheté une Renault zoé de 2019 (42kWh) cette été sous contrat de location. Dans tous les cas, le contrat de location est facultatif, il permet de moins investir d'argent tout en ayant une garantie de batterie et il peut être résilié à tout moment en achetant la batterie.👍
Super video ! C'est ta Twingo ?
Merci vous expliquer très bien
Bjr je viens de voir un borne de recharge chez Aldi tu peux me donner l endroit merci beaucoup.
Clair simple et concis.
Vidéo très bien réalisée, félicitations !
Merci Julien ✌️
Très bonne vidéo ! Continuez comme ça.
Très instructif que pense tu du MarvelR de MG étant donné que c’est le seul EV présent au Liban?
Très bonne voiture, je l'ai testé en vidéo 😉 th-cam.com/video/afuZK954HIo/w-d-xo.html
Top, merci beaucoup pour cette video generaliste !
Je suis en appartement mais je n'ai pas de prise de recharge à domicile. Juste au boulot recharge gratuite . Conseils tu une électrique ?
Je suis un peu dans la même situation que toi.
Oui mais en prenant en compte tous ces paramètres bien entendu.
Il faut avoir en tête que ça apportera quelques contraintes pour la recharge.
La chance, tu pourrais rouler gratos.
Merci pour vos conseils
Merci notre Chti continuez
Au top !!
Merci Max!
Merci notre Chti c'est rassurant
Je pense partir sur une Dacia spring confort plus car je fais pas beaucoup de kilomètres genre 300klm par semaine
Bravo super pédagogue
Une zoé 52kwh de batteries= une recharge de 52kwh pour un plein? (Un peu moins car j ai bien compris qu il faut éviter d aller au delà de 80% de recharge) où c est pas du tout comme ça qu on résonne/calcul? Merci pour cette vidéo pour les nuls comme moi lol 👍
C'est pas vraiment ça, la puissance de la borne va faire que la recharge est + ou - lente. Une Zoé 52 kWh qui se recharge sur borne 22kW il faudra compter 2h de charge.
Car la Zoé va récupérer 22kWh de batterie par heure de charge.
@@MaxBLD ,
Je précise également que les 20 derniers % sont plus long à chargé. Avec ma zoé de 42 kWh de 2019, ça charge à la vitesse de 4.5 %/h de 20 à 80% de la batterie et 3 %/h de 80 à 90% de la batterie.
Rien à rajouter bravo!
Mercii 😁
En ville même en twingo électrique c'est compliqué : où la charger ?
Les bornes publiques fleurissent de plus en plus un peu partout dans les villes. De plus, beaucoup d'enseignes maintenant proposent la recharge durant les courses par exemple. Cela pose donc globalement pas trop de problème.
@@MaxBLD mais même avec les bornes publiques, comment faites vous ?
@@yoganandgianEt bien tu la recharges? 😅
Mais si on branche constamment sa voiture électrique sur sa prise domestique, la recharge est lente mais a force ca va exploser sa conso en électricité nn ?
On ne paye que ce que l'on consomme. C'est difficile à dire niveau consommation électrique et tarifs car ça dépend de beaucoup de choses (heure, tarif de l'électricité, % de batterie,...)
@@MaxBLD c'est vrai oui
Il faut bien payer : électricité ou essence... Mais un VE c'est 2€ à 2.5€ / 100 km c'estimbatable par rapport à une voiture thermique, surtout avec le prix de l'essence qui s'envole (2.30€ le gazole en ce moment).
Le seul moyen pour ne pas gaspiller sa batterie pendant qu'on roule c'est de rouler économiquement comme ça on gaspille pas sa batterie on peut même aller faire des vacances avec une voiture même faire de longs trajets
Les voitures électriques, je suppose qu'on devra tous y passer un jour, mais pour le moment j'attends. Outre le problème de la complexité et du temps des recharges, mon problème est le suivant. Je ne suis pas, mais alors pas du tout, ni technicien ni geek de nature. Je me renseigne depuis quelques temps sur les sites qui parlent de VE, mais je décroche de suite quand je vois qu'il faut se préoccuper de la puissance de sa voiture, de celle de la borne (et de la compatibilité des deux), du temps de chauffe, du pourcentage de charge, de la température extérieure, et je ne sais quoi encore. Autant de détails techniques qui me dépassent et ne m'intéressent de toute façon absolument pas. Avec ma thermique, j'arrive aux pompes, peu importe la marque du distributeur ou celle de ma voiture, je remplis mon réservoir, je paye et je repars, un point c'est tout. Avec une VE, je voudrais arriver aux bornes, peu importe leurs marques ou celle de ma voiture, je recharge RAPIDEMENT, je paye et je repars, un point c'est tout. Pas besoin de me préoccuper de la température extérieure, pas besoin de planifier mes recharges à part évidemment le taux de décharge de ma batterie, pas besoin d'appli sur mon smartphone ou de m'abonner à je-ne-sais-quoi, juste de la SIMPLICITE, c'est tout ce que je demande. Est-ce trop demander, ou bien suis-je un dinosaure automobile?
Enfaîte faut pas te prendre la tête... Dit toi juste que c'est pareil qu'une pompe à essence sauf que c'est hyper long... Pour l'instant le seul default que je leurs trouve c'est la vitesse de rechargement..
Et pourtant.... C'est pas si simple un VT : tu dois quand même mettre le bon carburant : met du gazole au lieu de SP et tu vas comprendre ton malheur. Oui, mais pour toi, ça te parait simple parce que acquis depuis longtemps, un VE c'est pareil, une fois que tu sais comment ça marche, c'est pas si compliqué. Et si tu ne fait pas de grand trajets, tu charges chez toi, c'est aussi simple que de brancher un aspirateur.
@@stephanechateau5165 je suis d'accord avec toi, évidemment qu'il y a encore du progrès, mais sinon le problème c'est les gens qui acheter une VE sans pouvoir recharger chez eux.. Je trouve ça indispensable de pouvoir recharger chez sois.. Tu rentre le soir chez toi hop tu recharge la nuit ( comme un téléphone) et le lendemain tadaa tu est prêt pour 350 400 kilomètres
@@stephanechateau5165 Pour la recharge à la maison, je veux bien. Le problème, c'est que des grands trajets j'en fais au moins trois fois par an.
@@jfrancobelge Je comprend. J'ai fais un trajet de 450km en Zoé ZE50, j'ai mis 8h00 (2h00 de charge dont une heure pendant laquelle on a mangé, l'autoroute à 100 / 110 pour ne faire qu'une seule charge intermédiaire). Par contre ça m'a coûté 0€ de charge (charge dans un garage Renault).
Mais elle n'avait pas le Combo CCS, avec le combo CCS on n'aurait mis que 40 minutes (charge à 50 kW) au lieu de 2h00 (charge à 22 kW) mais ça aurait été plus cher aussi.
Après c'est quoi un "grand trajet", c'est 600 km ou 2000 km ?
La question a se poser : cela vaut-il le coup de perdre 3 fois (x 2 pour l'A/R) 2h00 à 3h00 de route dans l'année et rouler en électrique ou non je pollue et je paye mon carburant cher (qui à être gilet jaune) pour gagner ces 12h00 par an ? Je n'ai pas la réponse, c'est à chacun de faire ce qu'il veut.
Il y a aussi possibilité de louer un VT pour ces longs trajets mais je pense que ça plombe le gain financier qu'on peut faire avec une électrique.
Il y a aussi la possibilité d'acheter un véhicule électrique qui pourra faire ces longs trajets en perdant le moins de temps possible, je pense à une Tesla M3 ou e-Niro ou le Kona ou tant d'autres qui sortent en ce moment mais c'est pas le prix d'une Zoé (qui peut être un peu juste niveau gabarit pour un départ en vacances).
Chaque cas est à étudier, il y a beaucoup de gens qui font de longues distances en VE, qui perdent du temps mais qui finalement "voyagent autrement" et "n'auraient pas visité ce petit village charmant pendant la charge de la voiture". C'est un peu la mentalité qui est à changer.
Vous dites que la Zoé fait qu'à 300 km mais j'ai conduit une Zoé ça fait pas longtemps elle a fait à peu près 475 km même plus j'ai presque fait 500 km d'autonomie avec.
300km d'autonomie en lissant l"autonomie sur toute l'année (- l'hiver et + l'été) 😉
Tu parles certainement des dernières Zoé 51 kwh.
@@lioneljacrot8523 oui c'est bien elle que je parle et j'ai failli de faire 500 km d'autonomie avec.
La green up ne fait pas tout il faut un chargeur 3.7kw sinon la green up reste une prise classique. Attention au piège
d'ailleurs, je précise que sur une Leaf on n'aura pas de CCS mais une CHAdeMO à la place, prise développée par Nissan, Mitsubishi et autres entreprises japonaises
De même pour la Mitsubishi i-MiEV, connue en France sous les noms de Peugeot iOn et Citroën C-Zero
Tous est dans le titre
Effectivement la voiture électrique c'est bien pour les nuls
Bon courage à tous....
Roooh non, il faut s'y intéresser pour ne pas être à la ramasse d'ici quelque années... crois moi !
On vous laisse dans votre thermique, pas de souci. A domicile en autonomie électrique, pour moi c'est le rêve.
A quand les voles de câble si on surveille pas 😭😭😭
Et on fait comment pour débrancher pour voler le câble ?
dialogue incomplet car pour charger il faut soit le smarphone ou une carte !!? long discours pour pas grand chose !!
La voiture électrique ce n'est pas la solution d'avenir, vous le savez très bien .
Un peu plus de précisions ? pourquoi ?