Voiture électrique : peut-on VOYAGER en Europe sans avoir une TESLA ?
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- เผยแพร่เมื่อ 2 พ.ค. 2024
- Pour les curieux qui veulent tout savoir sur notre roadtrip en voiture électrique à travers l'Europe , les infos sont dans la description !
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Hormis en Tesla et malgré des voitures électriques à l’autonomie toujours plus grande, voyager en voiture électrique semble encore aujourd’hui, pour beaucoup, une utopie. La faute sans doute à un réseau de recharge qui, en France, a connu quelques épisodes navrants. Difficile dès lors d’accorder une pleine confiance à ce mode de déplacement pouvant s’apparenter, de loin, à un chemin de croix. En réalité, la situation est-elle si catastrophique lorsque l’on voyage à travers l’Europe ? Et peut-on facilement se déplacer en voiture électrique sur plusieurs milliers de kilomètres ? Pour s’en convaincre, nous avons réalisé un trajet en Hyundai Kona, entre Nošovice en République tchèque, et Marseille.
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#Roadtrip
#Europe
#Hyundai
Sommaire de la vidéo :
0:00 • Bande annonce
0:15 • Introduction
1:04 • Étape n°1
2:24 • Recharge n°1
5:13 • Étape n°2
5:22 • Recharge n°2
6:25 • Étape n°3
7:29 • Recharge n°3
9:15 • Étape n°4
10:01 • Recharge n°4
10:37 • Étape n°5
10:45 • Recharge n°5
11:37 • Étape n°6
12:07 • Recharge n°6
12:33 • Étape n°7
12:41 • Recharge n°7
13:50 • Conclusion
Journaliste : Hugo LARA
Vidéo : Soufyane BENHAMMOUDA et Hugo LARA
Montage : Hugo LARA - ยานยนต์และพาหนะ
Bizarrement, dès qu’on parle de voiture électrique, tout d’un coup tout le monde veut traverser l’Europe en voiture, alors que la majorité des gens ne le feront jamais.
Évidemment que si l’on fait ce genre de voyage 1x par mois, le diesel est plus avantageux.
Mais au vu de la distance moyenne quotidienne parcourue par la majorité des gens, le véhicule électrique est quand même bien plus rentable au niveau du coup des recharges.
Vous avez tout dit !
Je ne comprends pas ce genre de test... Parcourir des milliers de km par autoroute ! C'est un site contre l'automobile propre ou quoi ? C'est comme essayer un dodge RAM en ville et dire que le véhicule est mauvais !
Je trouve au contraire que c'est une bonne publicité comme les batteries qui ne surchauffent pas sur circuit.
Florian Bau en revanche ça pousse les industrielles à ne pas se reposer sur leurs acquis
Même si ce n'est pas fait pour la majorité des usages, très loin de là, c'est quand même utile pour certains. J'ai toute la France à traverser pour aller en Allemagne et j'y vais 1 ou 2 fois par an. Seul mon 2ème véhicule est électrique, et dès que je pourrai, mon véhicule principal sera aussi 100% électrique dans l'idéal, sinon hybride ou bioéthanol. Si j'arrive à passer à l'élec, ce sera encore mieux si je n'ai pas besoin de louer un véhicule thermique pour ces rares occasions de longs voyages..
@@djsebx j'ai le même projet avec aussi un 2e véhicule électrique actuellement.
Sans faire le même trajet avec d’autres véhicules électriques il est impossible de les comparer, il ne reste donc que a better route planer et mappy pour faire l’exercice, ce qui donne, en faisant la route sans prendre de chambre d’hôtel mais en prenant le temps de manger :
- en Kona 64 : 5h de recharges en 8 arrêts pour 180€ environ (a cause du réseau et de la vitesse de charge)
- en Tesla Model 3 LR : 3h de recharges en 8 arrêts pour 80€ environ (grâce au réseau et à la vitesse de charge)
- en voiture essence : au moins 2 pauses repas de 45 minutes chacune et 170€ d’essence environ
- en voiture diesel : au moins 2 pauses repas de 45 minutes chacune et 120€ de diesel.
Ce qui coûte cher en électrique ce sont les recharges hors réseau constructeur.
Quant aux pauses, en thermique, en voyageant confort, on s’arrête.
Contribution intéressante. Merci
Merci pour votre commentaire qui apporte qqchose à la discussion
Comment peut-on annoncer des chiffres de comparaison ... vous dites bien qu'il n'y a pas de comparaison avec d'autres voitures électriques ... a moins que ce sont des instimation bidon ... je viens de faire 2200 Km en roulant route et autoroute et le coute a ete 1.5 € .... encore des désinformations
@@Patrick-M vous roulez en quoi ? Vous avez passé combien de temps sur ce trajet? Chez qui avez vous recharger et à quel tarif? Juste pour que l'info soit complète...
Patrick legrec Marseille ce que je dis c’est que dans la vidéo le trajet est fait avec un seul véhicule, le Kona 64 et que pour permettre la comparaison (car dans les commentaires, beaucoup de comparaisons sont faites électrique vs thermique) il aurait fallut faire ce même trajet avec plusieurs véhicules qui seraient partis du même endroit en même temps, par exemple le Kona, une tesla model 3, une essence et un diesel et avec un confort minimal à savoir au moins 2 arrêts repas et pourquoi pas un arrêt café (ou pipi) supplémentaire afin de voyager avec un minimum de confort.
Faute de comparatif dans la vraie vie sur la route, ce qui me semble être le seul moyen de comparaison est d’utiliser les simulateurs « a better route planer » pour l’électrique et le bon vieux « mappy » pour le thermique. Dont je donne le résultat plus haut.
Je suis ravi de voir que vous avez pu faire de nombreux kilomètres sans payer vos recharges mais nous donner plus de détails c’est difficile de se rendre compte de ce que ça implique. Est-ce du trajet du quotidien ou un long trajet à travers l’Europe ? Cela vous a-t-il obligé à vous détourner de votre trajet ? Quel effort réclame cette chasse à la borne gratuite ?
Il faut comparer ce qui est comparable et en l’état on ne sait rien de votre expérience.
La recharge en France à 87 centimes la minute n'est quand même pas très loin du racket organisé !
en Europe*
Il faut prendre ses recharge uniquement là ou c'est facturé au kw, et ne plus allez chez Ionity...
30€ la demi recharge.... Pour 400 bornes d'autonomie... 50€ la charge complète si je calcule bien.... C'est bien ils ont reussi a rendre l'électrique plus cher qu'une caisse au gazole...
C'est simple! Ionity veut limiter l'accès à ses bornes aux membre de son consortium soit, en gros, les allemandes. Les autres y ont aussi accès mais à un prix dissuasif!
Comme d'hab les français sont dans les choux. Nous avions un réseau national, Corridor, géré par EDF. .. Qui a décidé, alors que le nombre de véhicules électriques a été multiplié par 3 ou 4 en un an, de fermer ce réseau. Pour d'obscures raisons...un pays de cons...
C'est exactement ça plus cher que le diesel et même d'une essence quasi car ça fait 100 € pour 1000 km plus le temps supplémentaire pour les charges.. Conclusion : Faut rester autour de chez soi et charger à la maison sinon pour le moment pas rentable. Excepté le choix écologique où le portefeuille compte moins.. merci aux journalistes de maison propre d'éclairer notre lanterne 😉
Vous affolez pas, y as moyen de trouver beaucoup moins cher si on s'en donne la peine.
Et 5€ le sandwich et 2€5 la petite bouteille d'eau !! Sur autoroute TOUT est plus cher, d'autant plus quand vous optez pour la facilité (badge ChargeMap) au lieu de l'économie (abonnement + prix négocié).
Sur la recharge n°3, il y a une surtaxe d'occupation de la borne après 1/2h, ils sont restés... 1h11. Faites vos calculs... Avec ma ioniq, 20 kWh m'auraient coûter 8€.
Oui, mais c'est uniquement lors d'un voyage sur autoroute. Donc exceptionnel.
Au niveau dépense recharge, mieux vaut rouler TESLA. Mais Hyundai/Kia font partie du groupe IONITY, pourquoi pas tarif préférentiel? Vive Tesla alors
Bravo et merci de cette initiative qui permet de démontrer:
- qu’une bonne voiture électrique permet de faire des longs trajets quand le réseau est suffisamment dense
- de mettre en lumière une honte sans nom quant à notre réseau de recharges et maillage français. D’autant plus quand on est producteur et exportateur d’électricité a aussi bas coût
- certes la tarification des super-chargeurs est parfois excessive ( IONITY ayant fait explosé sa tarification mais dans le même temps est le seul à ma connaissance avec tesla qui ait des super-chargeurs pouvant charger à 350kw).
Mais quand on y réfléchi bien:
- tout d’abord la plupart d’entre nous utilise à 95% son véhicule en utilisation urbaine et recharge à domicile... donc avec une tarification ridicule à 5 à 7€ la recharge quand la batterie est pleine... donc ce n’est pas délire pour le moment d’avoir à payer les montants proposés par les grands réseaux juste pour nos 1 / 2 / voir trois vacances dans l’année
- nous n’en sommes qu’au début du maillage et les prix chuterons au fur et à mesure qu’il y aura une démocratisation des véhicules
Pour ma part je viens de remplacer ma i3 par une Kona 64kw et ai poussé mon père de 70 ans à acheter la même ... on se fera donc des balades en France et à l’étranger en famille
Bravo pour ce que vous faites sur votre chaîne, je n’en loupe pas une miette😉
Franchement c'est super encourageant et rassurent de voir l'autonomie de c'est nouveau modèle électrique et pour être honnête je pense que d'ici 5 ans avec la décote de ces voitures je pourrais y accéder. En tout cas merci pour votre essai longue distance car il met en lumière le fait de pouvoir circuler sans avoir le stress de l'autonomie.
Vous pourrez y accéder peut être mais avec cette autonomie? Probablement pas.
Et merci Ionity pour les prix prohibitif des recharges, ou comment essayé de faire un maximum de profit sur le dos des gens qui sautent le pas.
Si Tesla arrive à proposer un réseau aussi vaste avec un tarif pratiquement 4x moins cher, comment trouvé une excuse pour les groupes Allemand (qui dispose de plus de moyens d'ailleurs, c'est bien ça le pire)!
D’accord avec vous sur le tarif prohibitif de Ionity. Par contre, le tarif bas de Tesla est contrebalancé par le fait que les clients de Tesla paient la différence dans le prix du véhicule...
@@DidierWolfs tesla se rattrappe sur les voitures
@@DidierWolfs Une Kona 64kWh Executive est au même prix qu'une TM3 SR+ ....
@@Sarti47 merci je suis daccord le pris de ionity est du vol
Il suffit juste de biocoter Ionity...
Selon il est clair que le problème des VE n’est pas du tout l’autonomie mais bien les infrastructures de recharge sur ou pire encore hors autoroutes
J'ai reçu le même véhicule la semaine dernière. J'ai fais le lendemain un voyage de Lyon à Venise. Ca été ultra simple avec seulement 1,5 charges par trajet dont une gratuite sur une borne 50kw de grande surface. Ca m'a coûté 20€ en énergie aller-retour. Je suis très satisfait de ma Kona!
Très intéressant. J'ai aussi une Kona 64kWh. En conduite normale (1/3 campagne, 1/3 montagne, 1/3 autoroute), j'arrive à dépasser les 500km d'autonomie. Et souvent autour de 13-14kWh/100km.
Donc ce reportage est intéressant pour montrer qu'on peut facilement faire de longues distances. Par contre, les prix sont justes stratosphériques ! C'est devenu plus cher de rouler électrique qu'à l'essence, ce qui est juste un comble.
Dans mon cas, j'ai une borne à la maison, ce qui me revient à 0,20€/kWh, ce qui est plus abordable.
Les bornes sur autoroute sont très chers, mais l'essence sur autoroute c'est la folie 😉
@@goof59211 0,20€/kWh, c'est le prix que je paie à la maison (tarif de nuit). Je suis en Suisse.
Christophe Goffart tu peux utiliser les bornes Tesla?
Christophe Goffart je sais c’est pour cela que ta phrase « Je préfère utiliser les bornes Tesla » m’étonnais😋.
Merci pour le retour de votre essai et l’expérience partagée ! Il est regrettable que le réseau Ionity pratique des tarifs aussi exorbitants ! Au final je ne suis pas sûr que la facture recharge soit moins onéreuse que pour un véhicule thermique... Dommage ! Heureusement on peut se recharger sur des réseaux moins chers...
Oui, ionity, c'est de l'arnaque. Et principalement leur tarification au temps... comme si on prenait de l'essence en étant facturé au litre par seconde, et avec des pompes dont le débit vari de 1 à 10...
C'est bien pour cela que prendre une Tesla est le meilleur choix actuellement.
Le système électrique commence a plaire, mais vu le prix des recharges , il ny a pas de différence avec le diesel...200e pour 2000km, c'est quasiment pareil qu'une berline allemande qui consomme sur autoroute 7.5l aux 100km.
En prenant une moyenne a 1e50 le litre, et 7.5l aux 100km, il faut 150l, soit 225 euros.
Très bon reportage!
Je suis agréablement surpris de voir qu'il n'y a pas eu de soucis avec le réseau en France (oui ok, je suis mauvaise langue, on s'améliore avec le temps ;) ).
En ce qui concerne le montant total en électricité, malgré l'utilisation d'une carte générique rendant le prix du kWh un peu plus cher, il reste très raisonnable (~200€, je ne suis pas sûr qu'une voiture essence en aurait eu pour moins que cela).
Il faut tout de même pointer du doigt la faible vitesse de rechargement du Hyundai Kona. En effet, en 2020 je suis surpris qu'il soit toujours de 77kW max. Ils pourraient passer au moins à 100 kW, ça permettrait de réduire sensiblement les arrêts.
Personnellement, je considère que s'arrêter jusqu'à une demi heure toutes les 2h, c'est une pause normale (et c'est ce qui est recommandé par la sécurité routière!). Mais lorsqu'on doit s'arrêter plus de 45 minutes, je pense que ça devient une contrainte.
Merci pour cette vidéo ! Ca montre qu'avec une voiture électrique avec une bonne autonomie et une bonne vitesse de recharge, ce type de trajet est possible. C'est cher et assez long, mais c'est faisable. Et puis c'est la 1ère vidéo que je vois où l'essayeur n'a pas une galère avec une borne de recharge sur son trajet. ;) :D
Les bornes sur autoroute (surtout ionity) affichent des tarrifs exorbitant qui a mon sens ne justifient pas les minutes gagnées.
Si je devais faire un grand trajet, je pense que je préférerai sortir de l'autoroute et prendre le temps de visiter à chaque recharge. On trouve des bornes 22kW dans les centres ville avec des tarrifs prochent du tarrif domicile. Et parfois même gratuite...
La durée est certe un peu plus longue mais faire une pause déjeuner de 2h plutôt que 45min ce n'est pas la mer à boire.
Quand on sait pourquoi on roule en électrique la contrainte de temps et d'organisation est beaucoup plus facile à accepter.
La contrainte monétaire restera toujours douloureuse.
Merci pour le test.
Par contre la Kona plafonne à 7 kW sur les bornes à 22 kW. Au mieux elle plafonne à 11 kW si elle a l'option 11 kW
@@EricBeaumin c'est plus rare que les bornes a Zoé mais on trouve aussi du ccs sur le réseau secondaire
Très bon reportage qui met bien en évidence l'autonomie de la Kona. En réflexion sur l'achat de cette voiture, je suis de plus en plus attiré. Par contre les tarifs sur les stations services autoroutières comme pour le plein des thermiques et hors de prix également pour les électriques. Au final si mes calculs sont bons cela coûte presque 20% plus cher qu'un trajet en diesel !!! C'est vrai que l'utilisation principale d'une électrique n'est pas l'autoroute, mais quand même pour inciter à s'orienter vers cette énergie on pourrait mieux faire ?
Le prix des recharge.... SCANDALEUX
55euro
@@CL-gj9mf le prix de l'électricité n'est pas sponsorisé par l'état. N'en déplaise à certains le nucléaire historique est bon marché. Maintenant au regard du prix des véhicules si on ne regagne rien sur les coût de fonctionnement je ne suis pas client
Oui c'est abusé. Pas favorable au développement de l'électrique.
"On va recharger ici, parce qu'après, on arrive en France et il n'y a pratiquement plus de bornes sur l'autoroute"... Tout est dit....
Attention on arrive dans un pays en développement .
@@BG-nr3qh vous avez raison y a qu'à voir notre réseau téléphonique à la campagne: ce sont les fils qui tiennent les poteaux (quand il y en a...)
85000 km en un peu plus d’un an avec la modèle 3, après 5 ans en Leaf et 290000 km. Cet été je suis allé à Lisbonne en partant de Reims avec arrêts dans le Var, Collioure, Saragosse, Madrid. Puis retour avec arrêts à Salamanque et Bayonne. Le réseau Tesla est au top, aucun problème pour faire la toute. Ça change d’Izivia !!!!!!
Même parcours en essence : 160€ de carburant, et idem en diesel : 120€ de carburant...
Très bien présenté et si vous n’avez pas compris Kia et Hyundai c’est la vrai alternative à Tesla, même si ma E 208 est top, pour de très longs trajets il lui faudrait un peu plus de capacité de batterie. Eh oui pour les bornes le minimum acceptable c’est 50 kw et tout ce qui est au dessus de 100 c’est ce qu’il faut, sans oublier qu’il en faut un peu plus et plus souvent sur nos routes et autoroutes! A chaque fois pensez à en installer au minimum 2 points de charge parce que un seul c’est galère quand il vient juste d’être occupé et pire quand ça dysfonctionneme, et en attendant prévoyez toujours un plan B et un autre C ! Patience qui va Piano va Sano ;-)
Hallucinant...
Bravo pour le test et l'objectivité... les chiffres sont parlants.
Je l'ai fait, Bruxelles-Madrid en Kona full électrique. J'ai utilisé 2 carte de recharge différentes ( Eneco et Shell) et j'avais accès a la plus part des bornes sur le chemin. Par contre gros point noir pour les borne corridor qui était hors service surtout de BXl a Paris.
Vidéo très bien faite qui confirme que le Kona est un chameau (dommage que la recharge soit limitée à 77 kW - surtout en France où la recharge est facturée à la minute).
Par contre, c’est très rigolo de constater que la seule recharge gratuite a été effectuée grâce à Tesla !!! Ça en dit long sur l’avance de la marque américaine en la matière : on en parle du prix des recharges ? Parce qu’en l’état, le trajet vous a coûté plus cher qu’avec un véhicule essence, c’est dingue !
Sympa cette vidéo, qui démontre une fois de plus que les Corréens sont a la pointe de l'efficience électrique! Ce qui est moins bien, un peu comme tous les commentaires, c'est le tarif des chargeur Ionity... Une aberration !!D'ailleurs, a chaque arrêt sur ces bornes, aucun autre véhicule n'est présent. Pour le reste, merci de nous faire partager l'expérience de l'électrique 👌, mais pas a ce prix la malheureusement :-(
Au vue du prix du kwh, les gros rouleurs s’orientent vers Tesla grâce à son insfrastructure et son prix peu élevé des recharges face à Ionity. De plus les parcours sont calculés automatiquement.
Ce serait intéressant de savoir le temps que vous avez « perdu » à planifier votre parcours ( est-ce que le gps du Kona propose les bornes en fonction du parcours ?)Sinon comme d’habitude reportage et journaliste au top 👍👏
Nous avons passé environ 20 minutes pour planifier le parcours quelques jours avant, via le site Chargemap. Honnêtement le GPS du Kona indique la présence de bornes mais l'ergonomie et la mise à jour des données n'est pas top comparée aux applications de localisation de bornes et planification d'itinéraires. Merci pour votre commentaire ;)
Excellente vidéo. J'aime beaicoup le Kona, mais ce n'est pas demain que j'achètetai une voiture électrique car les tarifs sont vraiment excessifs, même si on admet que ces chargeurs coutent cher à développer et à installer.
Je pense que Tesla a un bel avenir devant lui et dès que possible, je m'zn achèterai une. Tant pis pour les autres marques, mais le coût des recharges est bien trop élevé.
Merci encore pour cette belle vidéo toujours précise et argumentée.
Merci pour ce test. Je suis de l'avis de beaucoup attention au badge utilisé. Le plus important c'est la démonstration qu'on peut se déplacer en électrique. Mais à ce jour Tesla reste ma préférence. Il faut que Kona et e Niro charge plus fort
Bonsoir,
Merci pour la vidéo (dommage que vous présentiez pas toute l'équipe 😅). On est propriétaire d'une Kona 64 kw et je confirme : cette voiture est de la tuerie ! Hyper confortable, puissante et très économe. On se réjouit de descendre de nouveau en France pour la tester sur de longues distances... pour les bornes, c'est une triste réalité : c'est clairement trop cher. En même temps, la majeure partie du temps, on charge gratuitement (Lidle) ou à la maison. En 4 mois d'acquisition, on a dépensé CHF 28.- (~ 35 euros). Un très bon véhicule que l'on recommande
Impossible que 28CHF fassent 35EUR. On a frôlé la parité mais depuis 1EUR vaut plus qu’1 CHF ☺️
Merci pour la vidéo. J'aurais aimé avoir un équivalent en coût avec une voiture essence même approximatif.
Mes 10 centimes:
Nous avons tous (et chacun) notre façon de conduire , notre vision des choses. La société nous impose suffisamment de contraintes sans nous en rajouter entre nous...
Exemple d'une opinion subjective et non vérifiée que je suis capable de donner (j'en ai tellement envie) : OUI , les gens et sociétés qui distribuent l'électricité automobile n'y connaissent rien , ça les emmerdent , et ils le font payer très cher !
1) Je suis retraité et je prévois mes (rares) déplacements. Même si je faisais pas mal de sport (volley / hand / ping en loisirs) , j'ai depuis des années pris l'habitude de faire des pauses , de 20 à 30 minutes... quand j'en ai envie.
2) Je viens d'un Ford Galaxy TDI 110 , et s'il m'est arrivé de rouler sur autoroute à un peu plus de 130km/h (ben oui...) , je roule (toujours sur autoroute) plutôt à 110 voire 100km/h.
3) Il y a un peu plus d'un an , j'ai fait un aller retour de 2*700km environ. Je l'ai fait sur 2 jours et en faisant des pauses aux conditions ci-dessus. J'étais en pleine forme pour le retour et j'étais en pleine forme le lendemain de mon aller/retour.
J'avais acheté mon Galaxy d'occasion (3 ans) et je l'ai gardé 17,5 ans ; j'ai "gambergé" après l'annonce des politiciens en juin sur l'augmentation des aides d'état et j'ai sauté le pas...
J'ai reçu mon e-niro il y a 2 semaines : la recharge régulière est sur prise 220 (dédiée).
Je peux récupérer jusqu'à 150 km sur 8 heures de nuit : c'est la distance que je faisais en 1 semaine quand je travaillais ET avais mes activités sportives (déplacements aux alentours).
Chacun d'entre nous a son "cahier des charges" , ce type de véhicule électrique passe dans le mien...
Merci pour le reportage et bonne soirée.
Vous avez tout à fait raison, selon le cahier des charges c’est plus ou moins adapté.
Ce qui est dommage je trouve dans l’électrique c’est que le surcoût a l’achat (même s’il est vrai qu’il tend à se réduire) nécessite de gros kilométrages....alors que c’est plutôt en ville et en périphérie que c’est très efficace. Pas pour taper des milliers de km d’autoroute.
@@MrTartiflettePower 1) surcoût indéniable , voire rédhibitoire... j'ai réfléchi un moment. En fait , ma décision a fait suite à l'augmentation des aides + le fait que mon galaxy ne passerait pas le contrôle technique l'an prochain (début de corrosion chassis , véhicule qui aurait alors presque 22 ans , donc somme de travaux ). Je partais sur la Peugeot e-208 (j'aurais certainement pris la 308 pour son habitabilité). C'est l'autonomie qui a éliminée ces véhicules.
2) En effet j'habite en moyenne vallée du rhône , dans la vallée , et sans faire souvent de grands trajets , la distribution des bornes de recharges fiables est trop faible pour une utilisation sans souci surtout en partant faire des virées dans le Vercors ou le Massif central !! Il y a des coins perdus super sympas dans la région , mais voila , ils sont perdus... :-) Sauf que beaucoup sont tout à fait envisageables avec 450km d'autonomie.
3) ...le surcoût nécessite de gros kilométrages... : oui , l'amortissement , le coût kilométrique... je suis un particulier qui ne fait pas beaucoup de kilomètres , donc ce qui peut justifier ou non l'achat d'un véhicule individuel , ce sont les modes de remplacement (bus , vélos) , leur facilité d'accès contre les moyens que nous pouvons consacrer à "notre liberté de mouvement". Je fais les courses une foi par semaine : un gros sac frais , 3 sacs de produits divers , 1 pack d'eau : je ne l'envisage pas en bus mais en réalité c'est raisonnablement possible , par exemple en faisant les courses tous les 2 jours. C'est malgré tout se plier à des contraintes externes. Très peu d'entre nous le font , moi non plus je ne le fais pas...
La vitesse de charge est quand même une contrainte sur cette voiture. Une Model 3 SR+ charge à 150kw sur la 1ère moitié de la batterie. Et sur les SC V3 ou Ionity, c'est 170kW (et 250kW pour une Grande Autonomie).
En pratique, cela fait une énorme différence car on regagne 200km en 15mn alors que le Kona réclame le double. C'est une grosse différence sur les longs trajets
C'est clair. J'ai toujours un doute par contre sur la durée de vie des batteries de m3 à encaisser des charges comme ça (surtout à répétition). L'avenir nous le dira.
Très bonne vidéo.
Je trouve quand même le coût très excessif des recharges IONITY !!!
Vous étiez seul sur les bornes, une carte opérateur, ...
Quand on voit cela, le prix d’achat des VE, on se demande comment et surtout pourquoi les gens achètent ce genre de voiture et non une Tesla.. ???
Coût pratiquement le 1/4 du prix (0,27€), le temps de charge réduit, le nombre de chargeurs, et la technologie embarquée des teslas !!!
oui c 'est cher mais vous expliquez le pourquoi , bon reportage , merci bonne continuation
C'est un pur scandal ces prix de recharge je suis choqué ! Les coûts de fonctionnement d'une voiture électrique étaient censés être très économiques par rapport à une voiture à combustion et force est de constater que les fournisseurs en énergie (ioniy en premier) essaient de changer la donne pour s'en mettre plein les poches....Et le présentateur qui dit "on peut les comprendre" mais lol... Ca donne encore plus envie de se prendre une Tesla tout ça. Avec une Honda Accord diesel on faisait 2000km et + avec 140€... Tu parles d'une incitation à rouler propre !
Super reportage...!! Bravo à toutes l'équipe....Ça donne envie d'acheter un Kona...!! Pouce bleu bien-sûr...
qui écrit "Ça donne envie d'acheter un Kona"... ah bon ??
J'ai découvert vos vidéos je suis réellement satisfait de vos essais qui ont déjà permis d faire le tri..
Super vidéo y’a du progres dans les infrastructures électriques, que donnerait un trajet équivalent en thermique ?
Donc on est quasi à 60€ pour faire 400km on va dire. Ça fait cher le plein d'électricité, surtout quand on sait que pour le même prix d'un plein classique on va pouvoir faire 600/700km. Ça refroidi vraiment, ça et le temps qu'il faut !
Mais non, c'est génial: payer plus, pour aller moins vite et glander des heures sur une aire d'autoroute où, fatalement, vous consommerez de la merde vendues bien chère.
Comparons ce qui est comparable. Quel est le prix de l'essence sur autoroute.... A domicile la recharge ne coûte rien, alors que l'essence en supermarché est hyper cher
Favoriser les véhicules électriques ?? je reviens de France (fin 2020), j'ai payé jusqu'à 1,5€ la minute sur des bornes ionity.. seules bornes rapides sur le trajet Metz/nancy/Dijon/Lyon/St raphaël. Un réseau Coridoor qui est fermé, des bornes publiques qui ne fonctionnent pas, on est loin d'une situation idyllique que vous présentez.
Comment est-ce possible qu'une société étrangère IONITY, arrive a prendre la quasi monopole des recharges rapides (en dehors de tesla, un autre monopole) ?
Comment est-ce possible de passer d'un tarif de 8€ la charge à un tarif de 0,7€ la minute voir plus ? et cela, sans aucune réactions des autorités. Une société IONITY, qui a certainement reçu des subsides et qui en profite.
Merci d'avoir lu mon message, avouez qu'il y a de quoi ne plus comprendre.
Pour faire mon trajet habituel vers les Alpes du sud de 700 km, j'ai 2 recharges avec ma Tesla (temps recharge 1h13) et avec une Kona, ça fait 2h17 et il faut 4 recharges...
C'est vous dire la différence entre ces voitures...
55€ le plein a la recharge 3??? Pour 400 bornes d'autonomie ??? Ma foi c'est du vol !!!
C’était marqué sur la borne +0,26/min à +30min. C’est pour éviter les squatter.
...et une autre recharge complètement gratis à l’hôtel, du jamais vu avec un diesel... même pas l’huile des frites.
@@thomasalbrecht5914 voir le prix de la nuit a l'hôtel.... Si le gars a raquer 100 balles, encore heureux que la charge etait gratis...
Attend que ce soit taxé
mathieu Nouille oui donc le trajet sans aurait été ENCORE plus cher que les 11€/100km
Fates la route de Brest à Marseille avec cette voiture et on verra. Pour l'instant, pour les longs trajets, je ne vois que Tesla et c'est bien dommage. Le réseau est infâme en France pour ces types de trajets hors mis les SC et les rares Ionity.
Bon je regrette pas ma Tesla M3,moi je fais 1500km en 22h! Superchargé en poids,roulant la nuit(avec phares) et à 130km/h,temps d'une charge entre 20mns et 30mns.
Ce serait si compliqué à intégrer un système de paiement sans contact pour les cartes bancaires ? Ça serait tellement plus simple.
Sur les Tesla les superchargeurs reconnaissent les voitures, pas de carte, de badge ou autre
Il suffit de brancher
Vous auriez pu faire beaucoup moins cher en payant par CB sur les réseaux Ionity au lieu de Charge map qui est 10% plus cher et surtout en ne dépassant pas les 30 minutes sur le réseau EnBW car après ca devient tres onéreux, quitte à débrancher au bout de 30 minutes et recommencer une seconde charge
Super essaie, mais on voit bien que le test n’est pas fait pendant les périodes de grandes affluences. Une voiture posée à recharger pendant une heure, s’il y a une ou plusieurs voiture en attente, ça va être compliqué. Mais bon les choses changent c’est bien .
Oui, les prix de l'électricité montent déjà...
Pas à domicile. Et les prix des recharges sur autoroute ne concerne que le trajet qu'on fait une fois par an pour les vacances. Le reste du temps c'est la recharge à domicile
@@EricBeaumin J'ai répondu que ce courant électrique qui tombe du ciel finira par être taxé et sera, de toute façon, plus cher à produire...
Et a partir du moment où une merde citadine E est vendue à 30.000 E ou 38.000 selon les modèles alors qu'elle n'est même pas polyvalente, on peut dire que c'est du grand n'importe quoi.
Même avec une vieille fiat punto de 15 ans d'âge fiston ou fifille pourra partir en vacances en Italie... Avec ces gadgets hors de prix, ils ne pourront aller nulle part...
Bref, gardez vos voitures qui ont quelques années et font le taf... l'écologie passe par là et pas en remplissant les poches des contructeurs.
Super test à quand le même road trip avec la VW ID.3 pour comparer?
Bon la vidéo est excellente comme d'habitude sur la chaîne.
Je reste sceptique à 8:39 1h11 de temps à attendre pour au final payer 55,52€ qu'est ce que ça va être si le parc véhicule électrique augmente dans quelques années? C'est cher, le temps d'attente est long, je pense que ces points freine les acheteurs aujourd'hui.
Certes on ne fait de l'autoroute tout le temps avec ces prix prohibitif mais quand même.
Ma C4 fait 1200km avec environ 75€ de gasoil..
bonjour j ai bien aimé votre road trip a travers l Europe ,d autant que je suis intéressé par l achat d une kona e 64kw... juste une petite question peux t'on charger sur le réseau tesla et quel en serais le prix en comparaison avec Ionity et l opérateur Chargemap qui comme vous le dites prend une com...bravo a vous je vous suis depuis 2ans je loue depuis 1 an1/2 une zoé40 88cv ..continuez cela fait progresser le changement...bien cordialement a vous
Je voudrais bien voir le même trajet avec une tesla modele 3. Juste pour l’info.
Très bonne vidéo 😓❗️
C'est bien cette voiture mais franchement 77kw de puissance de charge maximum c'est léger. Il faudrait pouvoir recharger de 10 à 80% en 30min...
Bonjour merci toujours agréable de voir quelqu’un qui se rapproche de ma taille pour l'essai d'une voiture , pour ce test il aurait été bien aussi de relater le cout de recharge total pour un utilisateur lambda et merci du test
Le coût total de la recharge est mentionné en conclusion de la vidéo, à 14:49
Je trouve que les recharge reste cher malgré tout. Etre propre oui mais se faire plumé au recharge non .pas prêt
De remplacer mon diesel . Merci pour cette vidéo .
Et cette plate-forme existe avec un gabarit moins energivore (je pige pas qu'un énorme % des nouveautés électriques soient des SUV/x-over)?
Au niveau faisabilité c'est bien donc une famille peut sans problème partir en vacances avec, le coût est important mais la recharge à domicile le reste de l'année est si peu chère, le temps passé à la recharge n'est pas énorme . Par contre au quotidien pour un professionnel, le coût astronomique de la recharge et un réseau qui n'est pas encore bon en France , Tesla à encore de beaux jours devant lui.
Comment promouvoir la voiture électrique en proposant des prix de recharges plus élevé que des pleins d’essence pour les mêmes distances parcourues ?
Souvent on recharge à domicile heureusement ^^
Bonjour 👋, maintenant faites le même trajet avec une tesla afin de voir les différences . ( je trouve que le prix des recharges sont excessives , le prix des voitures 🚗 électriques ⚡️ aussi , pour riches bobos l’électrique , car pour un smicard ce n’est pas à sa portée !
Je roule personnellement en kia xceed rechargeable et en calculant le. prix des différentes recharges en voiture toute électrique (quand on trouve une borne et hors tesla bien entendu !) , je ne regrette absolument pas ma décision d'avoir opté pour une plugin.
Même en mode hybride (lorsque la batterie est faible) , le coût de ma consommation d'essence (+-4,4 L) est +- 2,5 X moindre que le prix des différentes recharges rapides (DC).
La voiture électrique (hors tesla) est à mon avis idéale pour les parcours urbains (aller faire du shopping) , les petits trips du weekend etc ... car nous avons la possibilité de charger à domicile ou sur une borne (AC) publique.
Cette charge est beaucoup plus lente mais beaucoup moins chère !
Donc pour moi , traverser l'Europe , cela devient très compliqué à moins d'avoir un gros portefeuille.
Je réside en Belgique et si je veux me rendre à la côte d'azur (par exemple) pour vacances , cela me coutera beaucoup moins cher avec ma kia plugin .
Techniquement , c'est possible '(encore faut-il trouver des bornes (libres et non squattées) mais financièrement c'est différent !
Marcel (B)
N'oublions pas que même si les recharges sur autoroute reste cher... Ce n'est que une fois par an que l'on part en vacances. Le reste de l'année ce n'ai qu'economiesssss....et gains de temps... l'électrique...!! Vive l'électrique...
Si l'on considère l'état d'une partie du parc nucléaire français, je me demande à quel tarif on pourra recharger une voiture électrique demain... J'ose même pas imaginer combien ça coutera de se chauffer avec 🤔
Super de recharger pendant la nuit à l'hôtel sauf qu'il n'y a qu'une borne (à condition de trouver déjà un hôtel avec une borne...). Et s'il y a 2 voitures électriques ce soir-là à l'hôtel, on fait comment? De la même façon sur l'autoroute : 1h10 pour recharger à 93% , ça laisse le temps d'aller déjeuner par exemple, c’est bien ... à l'heure des repas! Sinon ... on attend. Il ne faut pas avoir d'urgence et aimer passer son temps à contrôler la charge du véhicule, même si le Kona semble effectivement assez efficace pour ce genre de véhicule ...
Pas du tout convaincu par les longs trajets en électrique. Prix prohibitifs de la recharge. La perte de temps pour recharger. Plus l achat du véhicule électrique plus cher que un thermique. Pour du citadin pourquoi pas mais il faut se le permettre... Peut être que dans quelques temps le prix de l électrique (achat +recharge) baissera. Mais la pas du tout mais pas du tout convaincu mais si je trouve que ma Kona élec est très sympaa
Ultra cher vos recharges!
Ca va rebuter les non connaisseurs!
Pour les arrêts, vous avez utiliser les arrêts proposés par la voiture ou vous avez utiliser une appli comme ABetterRoutePlanner?
Les arrêts proposé par la voiture, ce n'est pas une tesla voyons.
Nous avons utilisé l'application ChargeMap.
Beaucoup de personnes trouvent les recharges onéreuses, elles ont raisons, mais combien vont traverser l'Europe ? Demain je signe pour une e-niro car elle correspond à mon besoin. On peut donner des arguments pour le thermique ou l'électrique, la seule chose est quelle est mon besoin à partir de là, on fait le choix adapter. Mais oui que Ionity est chère, un vrai scandale de revendre l'électricité 5 ou 6 fois plus chère que la normale.
Et quand il n'y aura plus la concurrence des thermiques et les rentrées sur les accises carburants... vous n'avez pas fini de douiller!
Non mais je suis d'accord que l'électricité sur autoroute coute plus cher comme l'essence, mais la 55 euros pour 300km j'appelle ca se faire plumer. Oui les économies de carburant sur bornes lentes sont conséquentes mais psychologiquement et parfois financièrement c'est pas facile de sortir 205 euros pour 1200km, quand on peut faire ca pour environ 100 euros sur un petit diesel
Nombreux sont les gens comme toi qui ne comprennent pas que ce n'est pas le prix de l'électricité mais de la puissance délivrée. Une borne rapide ça coûte cher, son raccordement au réseau coûte cher, son installation coûte cher.
Ton abonnement EDF chez toi en 3 ou 7 kW te coûte combien ? Maintenant tu images un abonnement 100 kW, 200 kW ou 270 kW pour CHACUNE des bornes Ionity. Ca part facilement en abonnement 1 MW pour une seule station Ionity.
@@paname514 Si j'ai bien compris " un vrai scandale de revendre l'électricité 5 ou 6 fois plus chère que la normale. "
@@poppi1ify Tu vends l'électricité au prix de la puissance fournie. Rien de plus normal. A domicile un abonnement électrique 7 kW coûte plus cher qu'un abonnement 3 kW. La fourniture d'électricité à 100 ou 270 kW coûte nécessairement beaucoup plus cher.
Une station prévue pour de nombreuses bornes 350 kW : plusieurs MW de puissance totale fournie.
Une installation pareille, ça se compte en millions d'euros. Et c'est normal que l'utilisateur paye !
Un seul dépôt de bus RATP avec environ 180 bornes de 50 kW = 10 MW d'alimentation électrique à installer par Enedis et des câbles à tirer directement depuis le transformateur.
On voit quand même la grosse différence entre la France et les autres pays, au niveau des bornes de recharges. Il serait tant que les opérateurs réagissent, en France. Il est plus facile de traverser l'Europe, que la France. C'est dingue, quand même.
vous vous garez comme des sagouins (5:06) sinon, interessant votre reportage :) Plus que les bornes il semble que le choix du véhicule est primordial dans ce périple. Cependant on n'a pas encore la liberté du thermique. les temps de recharge sont très longs et leur fréquence elevée. de mon point de vue, pour un roadtrip, il y a encore trop de contraintes à lever qu'on ne peut justifier par le confort de roulage.
Effectivement merci pour cette vidéo très intéressante. Très étonnée du tarif de recharge surtout sur ionity, sachant que hyundai fait partie du consortium.
C'est parce qu'il ne faut surtout pas utiliser la carte Chargemap sur le réseau Ionity. Il faut privilégier la carte Maingau (allemande). Je roule en Kona depuis janvier et jamais je n'accepte de payer plus que 0,40€ le kW !
@@Olivier-GM je suis d'accord mais sur leur site Maingau affiche 0,79 CT du kWh sur ionity, quoi pensé du coup...
@@fredbar les tarifs ont été mis a jour
Super test ( peux tu ajouter la vitesse moyenne à chaque etape ?) , recharger tous les 200-300km Hum . ..: 7 recharges , C’est encore un peu pénible et cher , excellente voiture mais ça sera top avec 80-100kw de batterie .. 2022 ?
Une excellente consommation. Peut-être la plus sobre
Super vidéo, très instructive et quelle moyenne de consommation !
Le pass Chargemap reste toutefois beaucoup trop cher par rapport à ses concurrents... dommage sur ce point
Le prix des recharges est astronomique c’est une honte autant rouler en gasoil à ce prix
Même en essence!!!
Je croyais que les marques qui participent au consortium Ionity pratiquaient des prix raisonnables... mais en fait non 🙄 Le choix raisonnable reste une fois de plus Tesla.
Pourquoi les prix sont plus cher avec votre badge?
J'ai arrêté à 1/3 : 30€ les 270km ?...
Je roule en Twingo3 E85, avec 30€ je peux faire plus de 650km...(0.45€/litre, environ 450km par plein de 38 litres).
Hors Tesla, les véhicules électriques tiennent vraiment pas la route quand il s'agit de faire des longs trajets sans pouvoir recharger à domicile :(
Cher très cher réseau Ionity . Hyundai ne propose t-il pas à ses acheteurs une carte de recharge qui permettrait d’obtenir des tarifs plus intéressant ? Autre idée la carte Maingau ( disponible gratuitement sur demande en Allemagne) qui permet de tirer les prix vers le bas même pour les possesseurs de Tesla dont je fais parti.
Belle expérience ! Hyundai Kona, un des meilleurs VE actuels...Mais pourquoi ne peut-on toujours pas recharger avec une simple carte bancaire ?? Cela devrait être imposé par l'union européenne...
A quand le restylage du kona électrique ? Dommage que le péage ne soit pas gratuit pour faire baisser la note des recharge sa serait bien. Le e niro consomme pareil non ?
2021 pour le restylage
9:25 vitesse assez élevée à 120-130 km/h (compteur) sur autoroute allemande !!! 😂
11:27 temps de recharge 5h56 !!! 😮
à priori, belle concurrence en VE, il est temps que les constructeurs français s'y mettent.
ceci-dit, j'adore tes essais 👍
- (Très) rares sont les portions d'autoroute à vitesse libre en Allemagne. La plupart du temps, la limite est fixée à 100 ou 120 km/h, lorsqu'il n'y a pas de travaux (et il y en a beaucoup, le réseau autoroutier allemand étant en mauvais état). Au final, la vitesse moyenne sur autoroute est plus élevée en France qu'outre-Rhin.
- 5h56 c'est sur une borne de recharge d'hôtel, donc réservée aux recharges nocturnes. Inutile de se brancher sur une borne autoroutière haute puissance durant la nuit. Dans tous les cas le résultat est identique : on retrouve la voiture à 100% au réveil.
La zoe existe depuis 2012...
@@MrTartiflettePower La Zoé est le fleuron français, mais pourquoi, 8 ans après, il n'y a pas de clio, megane, scenic, suv... électrique ?!
Les Français ne sont pas tous célibataires, ou bien qui roulent uniquement en ville.
Patrice1 pas de Clio mais là 208, il me semble que le Kangoo existe en électrique, etc
Si on prend des généralistes teutons, chez VW 1 seul modèle électrique, même chose chez Opel...
@@MrTartiflettePower je ne parle pas d'étudier toutes les marques pour trouver son choix. Ou bien, d'un kangoo utilitaire, d'un twisy, une c-zéro.... d'une manière générale, Renault ne profite pas de son avance et Peugeot, citroen, ont du retard... et font dans le bas de gamme (ex: la twingo à venir)
Ce n'est pas mieux des allemands, quand voit mercedes, e-tron d'audi, le IX3 à des tarifs exorbitants, eux , c'est le tres haut de gamme.
c'est pourquoi, je trouve un manque de motivation de nos constructeurs Français et je ne parlerai pas des bornes de recharge sur le sol français...
J'ai vraiment du mal avec le concept des bornes d'autoroute et des cartes comme Chargemap. Quand on voit qu'un plein à l'hôtel on est à 17,5€ contre 80€ en borne d'autoroute c'est quand même chaud comme différence. OK c'est 8x plus rapide, OK c'est une infrastructure plus couteuse mais quand je vois qu'avec un Kona thermique je fais 30€ de moyenne pour la même autonomie. Je me dis que finalement avoir une grosse autonomie pour l'électrique ne sert à rien puisqu'elle me coutera plus cher qu'une thermique quand je veux faire de longs trajets. Ca reste intéressant uniquement pour des trajets ville/nationale et ça c'est dommage. Je parle bien entendu si on peut/veut pas passer par Tesla S X Y puisque dans ce cas, on a les bornes Tesla gratuitement il me semble.
Non. Ce fut le cas dans les premières années et maintenant ils font de temps en temps des offres mais ce n’est pas d’office.
Par contre c’est lié à vie au véhicule.
Merci pour cette superbe vidéo ! Je dois dire que je suis impressionné et très déçu par le prix aberrant des bornes Ionity ..
Il aurait fallu faire un comparatif de plusieurs véhicules, Renault, Peugeot, nissan, Tesla...
Ici vous avez pris un des meilleurs VE actuelle, mais avec d'autres ce je crois qu'il y aurait eu des surprises.
Vidéo bien détaillée sur la consommation et le prix des recharges, mais dommage, les recharges (entre autre sur Ionity) sont assez hors de prix par rapport aux superchargeurs de Tesla.
En conclusion Tesla a encore une belle avance grâce à son réseau de recharge et la technologie de sa voiture (TM3), même si Hyundai et Kia ont de bons modèles électriques.
Cela prouve une chose, le thermique, même en essence est loin d’être mort à ce prix.... voitures électriques plus chères que l’équivalent thermique et finalement les pleins sont plus chers et permettent de parcourir moins de kilomètres...
je reste sur mon avis, une électrique ne reste viable que dans sa ville ou pour le trajet boulot/maison du moment que l’on dispose d’un garage et d’une prise de courant avec un petit bonus, une prise sur le parking de son travail entièrement gratuite...
En électrique on peut faire 400 km par jour avec la seule recherche du domicile pendant la nuit, et ça ne coûte pas grand chose. Qui fait plus que ça régulièrement par jour ? Un long trajet de 1000 km on le fait 1 X par an pour les vacances. C'est tout
Eric BZH Peut être mais votre voiture électrique faisant 400km par jour ne coûtera pas 15000€ neuve (même si à ce prix ce seront des citadines inadaptées et inconfortables pour un tel trajet)
@@Thibaut67500nhm il y a maintenant un marché de véhicules électriques d'occasion. Mais oui ça coûte plus cher à l'achat, par contre charger au domicile ça ne coûte rien (90% des recharges se font au domicile), alors que mettre de l'essence dans sa voiture ça coûte un bras.
Le bilan du coût si je compare sur un diesel 6 litres au 100 à 1.80 € le litre du diesel est de 206 pour la voiture donc "avec les 2 nuit d’hôtel" on est quasi pareil c'est plutôt un bon point, sinon faut ajouté environ 80 € de cout sur les bornes pour équivalence...
Reste un point noir... refaire le même trajet avec des conditions climatique plutôt défavorable..... j'ai vue une vidéo de "Petites Observations Automobiles" sur un trajet en France de 500 km en février 2019 très froid... et là c'est le drame pour les recharge....
Sinon vue le prix d'achat d'un tel véhicule la consommation reviens trop cher
Totalement, je le fais depuis 1an et demie !
200 euros d électricité pour 1900km c'est trop cher, sans compter les péages
Après avoir vu cette vidéo très bien faite et pleine de renseignements utiles, ça m'a convaincu : ce n'est vraiment pas encore le moment de passer au véhicule électrique !
Pour faire de la route, plus précisément. En ville, les petits genre twiggy et ami me paraissent plus pertinents.
Pourquoi faire un test avec des rechargement hors de prix ? A moins de faire partie de la jet set je ne vois pas l'intérêt ,pourquoi ne pas nous montrer avec des recharges les moins cher possible ? ??
est ce vraiment plus interessant que le prix de l'essence ?
Pouvez-vous donner des informations sur l'origine de l'électricité destinée à recharger le véhicule ? Etes-vous également en mesure de nous donner des chiffres concernant l'empreinte carbone de ce véhicule et des infrastructures de recharge utilisées ? Merci d'avance
La question de l'origine de l'électricité est assez bizarre : il s'agit de la même source que pour les usages domestiques. Donc ce n'est pas plus propre ou plus sale que de recharger son téléphone portable en soi.
Félicitations pour la qualité de la vidéo. Continuez ainsi.
Si au lieu d'aller vers Marseille, vous étiez allé vers la Charente ou la Bretagne; je pense que le bilan final n'aurait pas été le même ! Là, vous avez suivi le corridor Ionity. Donc c'est plus facile.
Ok c'est cher pour un seul trajet mais il faut remettre en perspective sur une utilisation annuelle du véhicule où SI vous pouvez disposer d'une recharge à domicile, le budget transport par rapport à une voiture thermique dégringole massivement. Sans parler de moins d'entretiens, moins de taxe de circulation etc...
Exact. Mais sur ce type d’exercice ça prouve que même si c’est faisable, l’électrique (non-Tesla), a l’heure actuelle d’un point de vue purement économique c’est pas encore ça.
Perso ce type de trajet en voiture est une aberration, mais la vidéo a le mérite d’avoir été réalisée.
@@MrTartiflettePower Pour un commercial qui doit faire beaucoup de route dans la même journée, non effectivement. Pour partir en vacances, pas génial pour l'instant mais dans le futur ça va changer, pour 90% des gens qui font entre 1km et 100km par jour, par contre c'est totalement plus économique. Bon il faut rajouter le plaisir de conduite d'une voiture électrique qui est très important. Mais c'est clair que ça reste vraiment cher à l'achat... Perso, j'attends l'arrivée de la marque chinoise XPeng pour éventuellement passer à l'électrique moi même.
16kWh de moyenne, c'est dingue.
Bonjour, je ne trouve par la consomation exeptionnelle au vu de la vitesse moyenne affiché, d'autre véhicules aurait fait la même conso (leaf, e-golf, Zoe, ... voir même la e208...) et dans a peu près le même temp de trajet sur plusieurs jours. D'autres véhicules aurait même fait mieux (Ioniq, tesla, Id3?, ...)
Automobile propore donne quand même bien l'impression d'être une chaine 100% sposorisé par hyundai/kia, le bashing sur le fait que des SUV même compact sont super, soit, la techno hyundai/kia est bonne, mais de la a promouvoir exclusivement les SUV... le même trajet en ioniq aurait été a mon sens plus vendeur pour faire la promo de hyundai/kia.
Cordialement.
en optimisant un peu ses recharges, il y a largement moyen de faire moins cher
Rien que le titre de la vidéo est révélateur de l'avance de Tesla dans le domaine du voyage en voiture électrique puisqu'on présuppose que c'est faisable en Tesla.