Anno a 80-as években, műhely gyakorlaton szinte szóról szóra ugyanezeket próbálták a fejünkbe verni mestereink. Jó érzés látni, hogy vannak még emberek, akik tudják, hogyan működnek a dolgok. Köszönöm a videót! :-)
4 ปีที่แล้ว +4
Én pont nyolcvanban érettségiztem, és mint látható, megjegyeztem a tanultakat. :)
Szerelöként mondom,minden tiszteletem az öné mester,tiszta preciz munkáért és a szerszámok tiszteletéért.Tetszik ahogy a szerszámokat megbecsüli .
4 ปีที่แล้ว +15
Köszönöm. Tekintve, hogy minden szerszámot én vásároltam, nem a "cégé" tisztában vagyok vele, hogy melyikért mit fizettem. Mivel azt is szeretem, ha a szerszám nagyon sokáig szolgál nekem, ezért vigyázok is azok állapotára. Tehát fúró spray-ból is csak a jobbakat használom, és nem az olcsó, silányakat. Szívesebben vásárolok spray-t, mint új menetfúrót, vagy metszőt.
Nagyon jó barátom is kiváló esztergályos volt,sokat figyeltem ahogy dolgozik,most jön vissza minden ahogy nézem a videót.Jól felszerelt műhelye volt,ezt csak azért jegyzem meg,mert ő is mondta őrült pénzeket adott szerszámokért műszerekért.És sok esetben gombokért akarták hogy dolgozzon!!!!Grat szép munka!!!!
4 ปีที่แล้ว +3
A gratulációt köszönöm. A Hozzászólása másik részével meg csak egyetérteni tudok. Amíg el nem vállaljuk, addig "drága mester úr" vagyok. amikor készen van, akkor meg "olyan sok?" . De szerencsére nem alkalmazott vagyok, tehát el dönthetem, hogy mit csinálok meg és mit nem.
@ Ő is így volt vele,rengeteg szerszámot kellett készítenie,mindig más ment,mire rátalált a hosszabb távú munkára.Ő lökésgátlókat újított fel zömmel!!!!!
5 ปีที่แล้ว +24
A helicoilt nem láttuk, de az órája az szép volt!😀😀😀😀😀 Köszönjük a videót!
Miklós egy igazi szaki! Szívvel lélekkel csinálja amit csinál,és a legnagyobb értéket adja hozzá,amit csak lehet,mégpedig a saját ötleteit,amit a tudással,tapasztalattal ötvöz! Olyan szemléletet képvisel,ami kihaló félben van! Nagyon kevesen akarnak már gondolkodni megoldásokon. Ha nem lehet készen megvenni és beépíteni egy alkatrészt,akkor az már nem éri meg a legtöbb szerelőnek. Gratulálok,és kívánom,hogy még évtizedekig tudja csinálni amit csinál! Ui: A helicoil miatt talàltam rá a videóra,ezzel kapcsolatban fel is ötlött bennem egy kérdés! Tiszta sor,hogy a helicoil erős,nagy a szakítószilárdsága,de amibe betekerjük,az még mindig ugyanaz a kis szilárdságú aluminium! Nem fordulhat elő,hogy az aluból kiszakad a helicoilnak fúrt menet menetjavítóval együtt? Gondolok itt arra pl,hogy egy hengerfej csavar meghúzásnál kihúzzuk az aluból az egészet.
2 ปีที่แล้ว +2
Először is köszönöm a méltatást. 😊 A kérdésre válaszolva pedig egyetlen esetben előfordulhat, hogy a betét kiszakad a befogadó anyagból. Ez az eset az, amikor a betét hosszát rosszul választják meg, tehát túl rövid. Én a magam részéről egyetlen egyszer futottam bele a jelenségbe, amikor 0,5D hosszúságú M6 betétet építettem be. Ez fele az átmérőnek, tehát csak három milliméter hosszú. Ki is szakítottam. Azóta sem használtam, többet azokból a betétekből, megvan mind. A belsőmenetek egyik nagy ellensége, hogy miközben tengelyirányú erő ébred, a terhelés miatt meghúzáskor, vele egyidejűleg súrlódás is fellép a két agyag, a csavar és az anyamenet között. A könnyű és lágyabb fémekbe készített belsőmeneteknek ez a fő ellensége. ( A Trabantoknak a hőskorban tőcsavarok voltak az alumínium hengerében, a hengerfej lefogatására. Az acél tőcsavaron forgott az anya, a meghúzás alatt. Aztán később az alkatrészek számának csökkentése, vagy tudom is én miért, de megszűnt a tőcsavar/anya kombó és lett helyette egy sima fejes-csavar. A módosítás után sorra szakadtak ki a menetek a hengerből. Mert a meghúzás alatt súrlódó és tengelyirányú erő is ébredt, és minél nagyobb volt a tengelyirányú erő, értelemszerűen a súrlódóerő is annál nagyobb volt. Ez pedig a menet kiszakadásához vezetett. ) A Heli-Coil menetbetét anyaga nemesített hő és korrózió álló acél, amelynek a siklási-tulajdonságai is jók. Tehát ha könnyűfémbe Heli-Coil menetbetétet építettünk be, aminek a hossza is megfelelő, akkor a befogadó anyagban lévő menetet kizárólag tengelyirányú erő terheli, súrlódó nem. Innentől a tartásban résztvevő menetek számából és a befogadó anyag szakítószilárdságából akár ki is számolható, hogy mekkora erővel terhelhető a javított menet. De ez messze nagyobb mint az eredeti terhelhetőség. Szintén a fentiek miatt, ma már nem használok 1 D méretű betéteket, csak 1,5 , 2, vagy esetenként 3 D hosszúságú betétet. De egyébként meg 17 évvel ezelőtt már írtam egy hosszabb értekezést erről: www.simson.hu/index.php?mit1=cikkek&mit2=kivalaszt&mit3=cikkek&id=115&fokat=5&alkat
@ Köszönöm a választ,így már értem a dolgot! Felíratkoztam a csatornára,hátha ragad rám ez-az! El fogom olvasni a cikket is,most viszont megyek és szerzek helicoilt a PT Cruiserem motortartó bakjába!😁
Nagyon jó cucc, műanyag alkatrészek gyártásánál, ha menet kell, mindig használom. Bele feszül a furatba, és nem kell félni, hogy az ember kihúzza a menetet az anyagból. (Nagyon jók a videók!!!)
4 ปีที่แล้ว +1
Sok-sok évvel ezelőtt, az első alkalommal félve használtam én is műanyaghoz, de aztán teljes volt a siker. Azóta én is bevett módszerként alkalmazom műanyagoknál is.
Úgy gondolom ,hogy nem a szilárdság a legjobb tulajdonsága a Coil-nak , hanem hogy szétfeszül a furatban . Minél jobban meg van húzva annál jobban . Tiszteletem Miklós!
Nagyon jól és részletesen adtad elő a videó "lényegét". (csak így lehet, és így kéne/kellene minden "szakinak" dolgoznia!) PROFI munka, csak gratulálni tudok hozzá!
Szép munka és hasznos infók, nagy köszönt érte!! Ez a valami gyári alkatrész nélkül megoldani egy hibát, jó meglátásokkal. Gratulálok! Az eredeti porfémagyra nem lehetett volna rácsavarozni, ragasztani, vagy szegecselni a fém ventilátort? Én ezt próbáltam volna, kisebb munkával megoldani, akár valamilyen távtartó segítségével. (Lehetőleg a minél kisebb munkára törekszem) vagy B verzió, keresni a műanyag ventilátor lapátot, kiszúrni a közepét és ráragasztani a porfém agyra. C verzió esetleg lehet találni bontott alkatrészt. Ebben így már annyi munka van, hogy nem lehet megkérni az árát, ha csak nem saját váltó :) Van mg. gépész szakmám is, több másik mellett, (még a Dr. Marekben Mohácson végeztem amíg még működött) sokat barkácsolok ilyen témában, de ennyire nem vagyok felszerelve, mert nem ebben a szakmában vállalkozom. Ön melyik környéken él?
Fantasztikus. A gépész ugye mindent átmunkálna, meg esztergálna. Én meg vékony lemezből hajtogatva csinálnék új lapátot arra a ventillátor agyra és jó. Esetleg -nagyon esetleg- 3D nyomtatóval nyomtatok másik komplett ventillátort, és kicsike átmenő csavarral rögzí az eredeti agyra.
5 ปีที่แล้ว +2
Én is végigmorzsolgattam a lehetőségeket, és a lemezből hajtogatást fontolóra is vettem. De azután azt mondtam, úgysem tudok olyat készíteni mint egy gyári. A 3D nyomtató nekem a scifi kategória, tehát az szóba sem jött.
Szuper megoldások! Akár megboldogult Apámat látnám, ő is mindig "faragott" valamit. Pannónia blokkból rotációs kapát az ezermesterben megjelent tervek alapján. (talán még meg is tartottam a tervet.) Aztán volt benne olyan erő, hogy csak ő bírt vele. Kérdésem is lenne: 1. A porfém az a spiáternek csúfolt anyag? 2. Az agyba ricnit a tengelyen lévő sajtolja bele amikor felhúzatta?
4 ปีที่แล้ว +2
Köszönöm az elismerést. 1./ Nem, a spiáter az egy ötvözet. Ólom, ón, cink, és még meg nem mondom, hogy milyen anyagok ötvözete. Rendkívül hitvány, puha és törékeny anyag. Viszont van egy rendkívül előnyös tulajdonsága, amiért mégis használják. Az, hogy rendkívül jól önthető, és a legbonyolultabb öntöformát is kitölti. Ezért aztán elsősorban bonyolult munkadarabok öntéssel történő előállítására használják a spiátert. Ebből készültek régen a benzinmotorok karburátorai is. Ha valami, akkor azok bonyolult öntvények voltak. Sőt, az olajkályhák karburátorjai is ebből készültek, ahogy a hengerzárak olcsóbbika is spiáterből van már. De a belépőszintű fürdőszobai és konyhai csaptelepek anyaga is spiáter. annak ellenére, hogy a vízzel nincsen jóba, tehát ezek a csaptelepek nem igazán bírják három évnél tovább. Viszont olcsóak, és ránézésre olyanok, mint a valódi bronzöntvény. Szóval a porfém az sokkal komolyabb szilárdsággal rendelkezik. Előfordul közöttük olyan is, amiből fogaskerék készült, és 15 évi komoly használat után is alig volt rajta látható kopás. Merthát ez is változó minőségű, ami függ az előállítótól is, és a felhasználás igényétől is. Hogy egy érzékletes példát mondjak, a keményfém lapka (vidia) is egy porkohászati eljárással előállított fém. 2./ Igen, a tengely ricnije nyomta bele az agyba a ricnit. Persze korántsem olyan mélyet, mint a gyári.
Miklós! Most is csak azt tudom mondani, h ezt a tudást, és gyakorlatiasságot oktatni kellene. Köszönet mindazok névében akik kicsit is tisztelik megoldás fogalmát, és itt nem az elfutok az Obiba megoldásra gondolok.
5 ปีที่แล้ว +5
Köszönöm. Az már csak az én hibám, hogy azt gondolom sokszor, hogy mások is így gondolkodnak. Aztán amikor szembesülök vele, hogy nincs így, akkor az el szokott keseríteni. Ezért épült le az iparunk, mezőgazdaságunk. A rendszerváltás után sokkal jobb üzletnek tűnt, mindent eladni aprópénzért. azokat a tradicionális üzemeket, gyárakat is, ahol a jó szakemberek nevelődtek az öregek kezei között, akik átadták a tapasztalataikat. én az apámtól tanultam, aki üldözött "maszek" volt az ántivilágban. Ezért aztán már az is nagy harcok árán sikerült csak, hogy eljussak az érettségiig. Már az általános iskolából sem javasolták, hogy bármilyen szakmát tanuljak. A főiskolai felvételi elbukásában mondjuk már én is benne voltam egy kicsit. Az egyes matek közös felvételi érettségi írásbeli után már kevés volt az ötös szóbeli. :)
@ mit sem számít, hogy nem sikerült a főiskola. Én erre csak azt mondom, ez is egy olyan állomás az ember életében, ami ahoz kellett, h elérje azt amit el szeretett volna. Engem inkább tesz boldoggá, egy jól elvégzett feladat, két kéz közül kiadott munka, és egy elégedett mosoly, mint egy mondvacsinált diplomamunka a hozzá nem értésről! Sajnos erre felé nem úgy gondolkodna az emberek mint ön, minden titok, minden féltve őrzött kincs. Szívesen megtanulnék esztergálni, de senki nem segít, inkább elutasít nehogy kivegyem a kenyeret a szájából,.....🤔
5 ปีที่แล้ว +7
@@MrTruper10 Talán nem mindenki fogja elhinni, különösen azok nem, akik olyan munkát végeznek, amit nem szeretnek, de én azt szoktam mondani, hogy a sikerélményért dolgozok. Az meg már a haszon része, hogy még fizetnek is érte. A sikerélmény meg még nagyobb, ha olyasmit csinálok, amire mások azt mondják, hogy azt nem lehet megcsinálni, kivitelezni. Ez meg a virtus része a dolognak. :)
Jó napot. Azt szeretném kérdezni, hogy a 14x1.25 menetfurót hogy keressem a neten, mi a neve amit a fiókból vett elő. Amivel nem lehet félrekapatni.
10 หลายเดือนก่อน +2
A Heli-Coil márkanév a német Böllhoff cég tulajdona. Tehát ők gyártják. Beszerezni nem tudom, most hol lehet. De egyébként is aranyárban mérik. Majd húsz éve én 28000 Ft-ért vettem azt a menetfúrót a Székesfehérváron található Böllhoff raktártól. Ma már betéteket sem tudok tőlük venni, mert annyira felemelték a minimális vásárlási limitet. Neten keresek cégeket, akik regisztráció és előreutalás után szállítanak betétet. Szóval lehet próbálkozni a beszerzéssel, de nehéz lesz. Inkább javasolnám a "BEAR COIL" szerszámokat és betéteket. Ugyanezt a célt szolgálják de árban sokkal elérhetőbbek. Újabban egyre nagyobb teret hódít az M10x1 menetméretű gyújtógyertya. ennek a menetének a javításához már én is BEAR COIL szerszámokat és betéteket vásároltam. www.nagycsavar.hu/spd/B3635-120/Kombi-menetfuro-M14x125x120mm
Hibátlan! Évek óta ismerem ezt a technológiát, hála Mikinek a simsonos "időkből". Én külön külön vettem meg a metszőket, menetbetéteket. A behajtókat, kiütőket el lehet készíteni. Azon lehet spórolni valamit.
5 ปีที่แล้ว +1
Én a nyolcas feletti behajtókat magam készítettem. A kicsiket macerás lett volna.
Akkor most felteszem a kérdést, ami felesleges:)) Hogy akkor eleve miért nem ilyenre gyártják meg műanyag és egyéb bizbaszok nélkül:))) Köszönöm, magam is kitalálok:))
Nos...minden okés egyetlen dolgot kivéve....szóval...nemtudom mivel készül a videó..telóval vagy kamerával...de mind a kettő videó felvevőt szerintem belehet úgy állítani hogy amit mutatni szeretnél a nagyérdemű közönségnek azt meg is mutasd...vagy nemlátod amit szeretnél mutatni lejátszás módban...mertha látnád észre vetted volna hogy bizonyos részeket nem lehet látni...magyarázod hogy mi történik...de látni nem lehet... igaz sajna hogy ezeket ujra nem lehet elkészíteni....csak erre szerettem volna felhívni a figyelmed hogy legközelebbi videódnál ezekre jó lenne figyelni...mert ugye holtig tanul az ember...és tényleg nagyon jó dolgok történnek itt...de mit ér az egész ha "láthatatlan" marad!!
Kedves Miklós, imádom a jókedvű, precíz tanító jellegű videóit. Csak annyit tennék hozzá, hogy ha a Heil Coil-t ki kell venni, kiscsavarhúzóval meg kell kezdeni a rombusz-menetet, és telefonfogóval ki lehet húzni, teszteltem párszor :), minden tiszteletem a tudásának.
2 ปีที่แล้ว +1
Köszönöm. Végül is ja. 🙂 Nem hangsúlyoztam ki, hogy újrafelhasználható módon nem lehet visszafelé kiszedni, csak előre, átmenő furatból. 🙂
Üdv, jól értem hogy ehhez a menetjavítóhoz szükség van egy külön menetmetsző készletre?
ปีที่แล้ว +1
Igen így van. De nem készlet, mert egyetlen fokozatból áll. Ezért könnyű ferdén bekapatni. Nekem ennek kiküszöbölésére vannak trükkjeim. De lényeg, és a válasz a kérdésre, hogy igen, speciális, direkt erre a célra gyártott menetfúró kell hozzá.
Szóval ilyen az amikor a szakszerviz nem tudja megjavítani, motorcserét javasol. De egy ügyes szakember megoldja olcsóbban. Csak egy észrevétel: a regibagycnem hegeszthető ugye anyaga miatt. Esetleg az nem lett volna jó megoldás, hogy kivágni belőle a közepét ami kell, és fúrással, szegeccsel/csavarral rárögzíteni az új ventilátor lapátot?
5 ปีที่แล้ว
Hát.......... sok mindent lehet, én ezt találtam egyedüli megvalósítható megoldásnak.
Egy kerdes,milyen furohegyeket hasznalsz? Szeretnek venni normalis hegyeket amit nem 3-4furas utan elezni kell vagy elolvad!
5 ปีที่แล้ว +19
Viszonylag szerencsés helyzetben vagyok, mert a csigafúróim zöme még a rendszerváltás elöttről származik. Tehát jobbára szocialista termékek. Nyugodtan el lehet mondani, hogy akkoriban mindenki csak jót gyártott, lehetett az magyar, szovjet, román, csehszlovák, lengyel, vagy bármilyen. Mind jó volt. Próbaképpen én is vásároltam kínai 12-es és 12,5-ös csigafúrót. Hát, valóban négy öt furat után élezni kell őket. Ha mégis szükségem van fúróra, akkor kizárólag szerszámáruházban vásárolok (nem OBI, meg Praktiker-re gondoltam) . Arról lehet tudni, hogy nem gagyit árulnak, hogy a falon a fúrók nem fél milliméteres lépcsőben mennek felfelé, hanem egy tizedes lépcsőben. Tehát az ötöstől a hatos tíz hellyel van odébb. Bár nekem elsőre szúrta a szememet, de mégis előbb a kérdésedre válaszoltam, és csak most írom le a mondandómat. A Magyar nyelv egy rendkívül kifejező, mindenre külön, vagy több hasonló jelentésű szavat alkalmazó nyelv. A szakmai nyelvünk is ugyanilyen szép és kifejező annak, aki jól használja. Nekem hatalmas fájdalmam, amit a barkácsáruházak művelnek a szakmai nyelvünk degradálásával. Reklámjaikban, szórólapjaikon teljesen laikusok fogalmaznak meg szakmainak tűnő reklámokat. Ez odáig vezetett, hogy ma már "szakemberek" is rossz kifejezéseket használnak. "Fúrószár, fúróhegy, fúróbit" ilyenek a magyar nyelvben nincsenek. Ezek tükörfordítások eredményei. A fémiparban használatos, és mindenki által ismert fúrónak egyetlen magyar neve van. CSIGAFÚRÓ. Minden más rossz és helytelen. Negyven évvel ez elött a szakoktatóm azt mondta, hogy "a spirálfúró kifejezést ércsük, de nem szeretyük". Tehát a spirálfúró sem helyes, bár némi jóindulattal elfogadható. Amikor olvasom egy TESCO, Aldi, Lidl, OBI, vagy Praktiker szórólapján a "fúróhegy, fúrószár, fúróbit" kifejezést, olyankor egy vízióm támad mindig. Elképzelem a kantáros melles nadrágjában az adott cég logójával a mellrészén a fitt dolgozót, aki akkurátusan befogja a satuba a csigafúró dolgozórészét (igen, így hívják a forgácshoronnyal, és élszalaggal ellátott részét) Szóval befogja a satuba, majd a szabadon kiálló részét, vagyis a szárát egy jól irányzott kapapácsütéssel letöri. ezzel el is készült a fúrószár, lehet vinni az eladótérbe. A többi mehet a szemétbe, mert amúgy sem lehet semmire sem használni. De vajon a vevő mit kezd a fúró szárával? Egyébként gondolom az előzmények ismeretében már lehet gondolni, hogy a fúróknak hegye sincsen. A csigafúrók szárával ellentétes végén található az éle. Jobbára 120°-os élszöggel, illetve középen a keresztél. Nincs hegye, tehát nem tudom ezen a néven mit akarnak eladni. Szerencsére vagyunk még páran, akik ugrunk erre a slendriánságra, és velük összefogva, pár hónapja sikerült a BOSCH Magyarország Kft-t addig terrorizálnunk a facebook-on, míg a nagyon el nem ítélt spirálfúró kifejezést most már Ők is csigafúrónak nevezik. Kérlek Téged is, és másokat is, akik idáig elolvasták a hozzászólásomat, hogy maradjunk meg a régi és egyetlen helyes kifejezésnél, amivel a csigafúrót illetjük.
Jó ég Miklós ez jó kör volt ....mármint az agy legyártása gondok....na meg a zsírzókészülék ... na ezért nem tudnak eleget fizetni.
5 ปีที่แล้ว +7
De tudnak. :) illetve már eleve egy másik szerelőtől hozták, aki belengette, hogy a komplett váltót ki kell cserélni, és annak az ára 270000 Ft. Tehát én még olcsó is leszek, mert még a felét sem kérem el.
@ jo napot az lene a kérdesem hogy láncfürész karburatorba bele törték az aitó csavarokat hogy lehetne ki veni belöle mert nem talalok masik karburatort. Komatsu 1980év jarat.
4 ปีที่แล้ว
@@mrsmall-kn9jt Pedig sajnos azt kell mondanom, hogy azokat a csavarokat nem lehet kiszedni. Mindenképpen másik karburátor kell a gépre. Ha pont olyat nem lehet kapni, akkor valamely beszerezhetőt kell átalakítani hozzá.
@ Csinálok egy tesztet a hétvégén és megosztom a tapasztalatom! Évek óta használom de ez idáig nem volt szükség hosszabb menetfurathoz most nekem is új lesz h viselkedik a két betét.Köszönöm a gyors választ!
Nekem is van egy hydros fűnyírom, van rajta egy szürke kis műanyag olajtartály, kell, lehet benne olajat cserélni? Ha igen milyen olajat?
5 ปีที่แล้ว +1
Elvileg nem kell. Gyakorlatilag, ha van rajta leeresztőnyílás, akkor lehet cserélni. Nem mindegyiken van. Mint ahogy a belsejük sem egyforma. Van, amelyikben belül van olajszűrő, nos ezeknél hiába engedjük le az olajat, a szűrő által felfogott szennyeződés továbbra is a váltóban marad. A filmen lévő váltóban nincs szűrő, csak egy nagy mágnes található a belsejében, ami az acélreszeléket magához vonzza. Azt letisztítottam. Az olajról mindenki mást mond. Én azt, amit beletöltöttem. 10W40 motorolajjal töltöttem fel.
Gondoltam házilag csinálok ilyen helicoil beszerelő készletet (ugye a helicoil betétrugót megvettem a boltban). M6-os kellett(öntöttvas satu pofájához), a gyári beszerelő készlete elég kevés helyen is láttam meg nem is olcsó Tudtam, hogy M7-es a külső menet, készítettem egy csavarhúzóból behalytót, csak egy sima csap, egy kereszt irányú bevágással. Ott szívtam meg, hogy ez finom menetes M7-es külső méret, azt meg menetfúróból nagyon nehéz és drága beszerezni úgyhogy csak a gyári menetjavító készletük lett volna megoldás. (Átfúrtam a satut és küldtem az átmenő csavarok végére anyákat :/ )
ปีที่แล้ว +2
Az M6 menetnek is és az M7 menetnek is 1mm a menetemelkedése. Tehát a normál hetes menet fúrója használható a Heli-Coil betétek helyének előkészítéséhez. Ma már lehet vásárolni elérhető áron is ilyesmit, csak az nem Heli-Coil, hanem más gyártók terméke, más néven. Például Baercoil. Az M10x1 -es gyertyamenetek javításához én is Baercoil menetfúrót és betéteket vásároltam. www.szerszamvaros.hu/termekek/muhelyfelszereles/menetjavito-keszletek/menetjavito-klt-baer-m-60-x-10-mix?gclid=Cj0KCQiA1sucBhDgARIsAFoytUtxSAmy4OXp6EkLi-u9nIX7yB-NKhrU6BXVl3fmK6jJ3M3luBV5ovwaAkZWEALw_wcB De van olyan kínai készlet, amiben ötféle menet javításához vannak szerszámok, és csak 15000 Ft. hagashop.hu/keziszerszam/autos-szerszamok/verke-menetjavito-keszlet-131-db-os-m5-m12-v86230/?gclid=Cj0KCQiA1sucBhDgARIsAFoytUt9RDvM8X0dY8cnL0W3J0FQp-QAGwC0GNkonm8rmFOnZYCdOC2iVtwaAt4PEALw_wcB
@ 0,75mm-t mértem külső menetnek menetfésűvel, de akkor ezek szerint be kellett volna passzírozni az M7*1mm -emelkedésű furatba, mert nyitott volna annyit rajta😳
Szia Nekem is egy ilyen váltóm van és nem megy át a hajtás a kerekekre mi lehet a baj? Köszönöm szépen a segítséget előre is.
4 ปีที่แล้ว +1
Hát, a legfontosabb, hogy legyen tele olajjal. Mivel egy hidraulikaszivattyút és egy hidromotort tartalmaz, a kettő között pedig az olaj viszi át a hajtást. Ha tele van, és mégsem hajt, akkor távolról nem lehet megmondani, mi a baj vele. De mindegy is, mert nem lehet hozzá alkatrészeket vásárolni.
@ Szét szedtem félig volt olajjal minden mechanika működik bene Milyen olajat ajànlasz bele vagy mi való bele?
4 ปีที่แล้ว +1
@@domonkosdemeter4810 Hú, hát azért nem kellett volna egyből szétszedni. Ez elég bátor cselekedet volt. Megvallom őszintén, hogy amikor szétszedtem, engem is meglepett, amit találtam. Addig az axiáldugattyús belsőséghez voltam szokva, mert mind olyan volt. Ez viszont a radiáldugattyúival valóban meglepett. No de mindegy, nem ez volt a téma. Én 15W40 motorolajat töltöttem bele, és azóta beszéltem a tulajjal. Az eltelt egy év alatt kifogástalanul működött.
Fodor Gyuri vagyok és kérdezném.hogy vállal e robogó gyújtó gyergtya menet újra épitését.hejileg merre dolgozol
2 ปีที่แล้ว +2
Igen vállalok. a Balaton déli partján, Balatonszárszón dolgozok. Ha nagy a távolság, postán is el lehet küldeni a hengerfejet. Mondjuk amúgy is csak a hengerfejben új ment készítését vállalom. Robogót bottal sem piszkálok meg. :)
Üdv! Második videó, amit Öntől megnézek, de egy kérdés ül mélyen a fejemben!!! Ki az az ember, aki ezt a munkát kifizeti és mennyi az a pénz, amiért ezt így Ön kijavítja??? Mert ugye a döngölő békás videónál tett említést ALKATRÉSZ árról (240,000 Ft) holott itt németben már új békát lehet venni ezért a pénzért. Aztán hol van még a munkadíj??? Ez a mostani melóra is érvényes!!! Különben le a kalappal Ön és a tudása előtt! A probléma-megoldó képessége miatt németországban milliomossá keresné magát rövid idő alatt!!! Köszönöm a videókat, Zolipapa
4 ปีที่แล้ว +3
Sajnos az alkatrészek ára magasabb, mint nyugaton. Például egy ilyen váltó 250000 Ft körül lett volna. Én megjavítottam 60000 Ft-ért. Tehát a gazdája úgygondolta, hogy ez még mindig költséghatékonyabb megoldás. Az a döngölőbéka megközelítőleg 800000 Ft-ba kerül. Tekintve, hogy egy két éves gép, szintén még a javítás volt a kifizetődőbb alternatíva. Köszönöm a dicséretet, hellyel-közzel el is tudom magamat helyezni a szervizesek között, tehát tudom, hogy sok olyan javítást elvégzek, amit rajtam kívül senki. Azt szoktam mondani, hogy én szeretem amit csinálok, és kihívásnak tekintem. Az meg a ráadás, hogy még fizetnek is érte. :) Talán ha fiatalabb lennék, elmentem volna már én is nyugatra, de erre a kis időre már nem érdemes. :)
@ Köszönöm válaszát! Örülök, hogy a rengeteg javításra váró gép és kütyü körüli ügyködés mellett szakított időt a válaszra! Értem a matekot, így mindenkinek kifizetődik, az pedig már csak hab a tortán, hogy egyben ez a javítgatás a hobby-ja is, ahogy kivettem a levélből. Valójában én is 46 évesen költöztem ki a családommal és egyáltalán nem bántam meg! Sőt,... előbb kellett volna!!! Otthon is megvolt mindenünk, de a szar szerb (vajdasági vagyok) politika berakta rendesen az ajtót a privátoknak, ezért dönteni kellett! Én ez mellett adtam le a voksot! Ennyi! További sikeres ötleteléseket , kitartást és egészséget a munkához! Ritka fajta az ilyen, mint Ön, már bocsánat az ilyen megfogalmazásért! Nem hiába, aki tud az tud, na még ha szereti is amit melózik, az már a kánaán! :-) Üdv , Zolipapa
*ISMÉT egy okosság, ügyesség. csak a móka végett egy sztori, hogy anyukám gyerekkoromban tréfálkozott, hogy a kolbászt nem kétté hanem háromté vágja, ha vendég jön.*
Heli coil már miliárdos,Miklós te meg ügyes vagy mint mindig. Nem sok ilyen ügyes emberke van mint te 😆 Hogy vagy megelégedve a Nicro 860 al?Most vettem 4et,még nem jött meg.
5 ปีที่แล้ว +3
A harmadik legjobb. Mármint a Nicro 860. (szerintem) Nálam az első számú a "DUNDI" fúró vágó spray. Az mindent visz. Mondjuk az ára is, de akkor is a legjobb. A második a "WINDOLA" ami tök jó, de a palackja csapnivaló, mert nem hajtógázos, hanem pumpás. Ez azt jelenti, hogy az első nyomás az csak nyomjelző, és a második talál csak célba. Kár, hogy azt a jó anyagot ilyen palackba töltötték. A Nicro nem rossz, de azért érzékelhető különbség van a kettő előzőtől. A DUNDI-t felénk nehéz beszerezni, bár még van a palackban, ezért csak nagyon indokolt esetbe használom azt. Minden másra ott van a Windola, és a hosszú csövével, meg a hajtógázos palackjával praktikus Nicro.
Köszi Miklós ezt a bő részletes leirást. Megmondom őszintén hogy a Dundit és a Windolát nem használtam még csak hallottam a Windoláról. Eddig a Trioxid ot Motip et hsználltam. Utánna leresve a Dundi nem olyan húzós és ha jól láttam van folyékony és spray is.(ilyesmi áron van a Nicro 860 is) bár én 1000ft/db áron vettem. Mindkettőt be fogom szerezni mert nagyon kiváncsi vagyok rá hogy milyenek. A Nicro márkában vettem zsirspray-t is,nem nagyon örültem mikor az állóbáb bronzpofáit megfujtam vele és a éves lakkot megmarta festékkel együtt kb 10 perc alatt. Gondolom valami extra oldószer van benne hogy olyan helyekre is bejusson ahol már a több éves megkövesedett zsir van jelen. Köszönöm Miklós a véleményedet,ki fogom őket próbállni.
Valamikor annó mikor rengeteg 3mm es lemezt vagdostam akkor a vágókorongokat tesztelgettem sorba és irogattam fel hogy hány cm-t tudok elvágni velük. Eddig 125 ös vágókorongban a Makita a legjobb ár érték arányban,nagyon sok minden már ennél drágább és alaulteljesit (nagyon gyorsan kopik). A makita csak kicsibe jó,a 230 as korongjai már nem az igaziak mert hajlottak,vettem legutóbb 10db ot és nagyon hajlottak. 230as ban a régi fajta Norton vulkan-t használom ami jól teljesit. Haver hordta nekem régen a Hilti 125 ös vágókat,na az kegyetlen jó de drága és nehézkes beszerezni. Ezeket csak érdekességként irtam le hátha jól jön mikor vásárolaz. Minden jót:Laci.
Szeretem nézni az olyan embereket akik értik a dolgukat ! Egyetlen kérdésem lenne ha jól láttam az eredeti ventilátor balra dőlt a mostani viszont jobbra ezáltal nem fújó hanem szívó hatást ér el az eszköz! Ez nem probléma ? Pusztán csak érdekel a dolog nem okoskodás céljából írok.
5 ปีที่แล้ว +2
Mindenek elött köszönöm az első mondatot. A megfigyelés valóban pontos. A két lapátkerék menetemelkedése éppen ellentétes. Én is elgondolkodtam, amikor megrendeltem a lapátkereket, hogy vajon az milyen irányú lesz. Aztán azt mondtam, teljesen mindegy. Az eredeti nekem nem tetszett, mert éppen leszívta a levegőt a váltóról. Gondoltam, ha ugyanilyen lesz az új, akkor azzal nem változtatok meg semmit. Ha ellentétes, akkor pedig véleményem szerint, még jobbítottam is a konstrukción. Szintén szerintem, a gyártót még ennyire sem érdekelte, hanem arcátlanul rászerelte egy másik típusú váltójának a ventilátorját. A váltók többségébe felül, a tetején megy be a hajtás. Ezen az alján. Ebből az egyszerű dologból adódik az ellentétes forgásirány. A gyártó viszont nem akart ezért egy másik ventilátort gyártani, amihez ugyebár új fröccsöntőszerszám kellett volna, ami nem olcsó mulatság.
Nekem csak a legolcsóbb yatora telik.. itthoni javitgatás. Azt mondom hogy 1 helyett kettő fogy. Volt alkalmam helicoillal is dolgozni. Hát ég ég föld.
2 หลายเดือนก่อน
Nem tudom, most mibe kerülnének a szerszámok, de tartok tőle, hogy ma már én sem tudnám megengedni magamnak. Szerencsére én már több mint húsz éve vásároltam őket. Amikor ki kellett egészítenem egy M10x1 gyertyamenetavítóval, már én is a BaerCoil szerszámárt vettem meg. ez még elérhető árú és jó minőségű. www.nagycsavar.hu/Kombi-Menetfuro-M10x10
Sajnos fordított a lapátok iránya az eredetihez képest. Nem fújni, hanem szívni fogja a levegőt. Így kisebb lesz a hűtés hatásfoka, de csak elég lesz.
5 ปีที่แล้ว +4
Szerencsére fordított. Az eredeti lapátkerék nem a váltóra fújta a levegőt, hanem elszívta róla. Amit én felszereltem, az viszont fújja a váltóra. Tehát jobb lett, mint a gyári volt.
hengerfej gyertyamenet javításra mennyire alkalmas ,hallom videóban említi,ezért lennék kíváncsi a tapasztalatára. Mint persely alternatívára gondolok.
5 ปีที่แล้ว +1
Tökéletes. A persely nem alternatíva, hanem szükséges rossz. Mivel a perselynek van pereme, így a menethossz megnövekszik, ezáltal a gyertya elektródái nem az ideális helyre kerülnek az égéstérben. Heli-Coil menetbetéttel nem változik a menethossz sem. Azt meg már nem lehet eléggé meghálálni, hogy a javítás a hengerfej leszerelése nélkül elvégezhető.
@@zoltanpap7293 Ha gyertyamenetet javítok, akkor nem lyukasztóval töröm ki a kampót, hanem hegyes fogóval, és egyből ki is emelem. Sőt! Egyből meg is mutatom az ügyfélnek, hogy lássa, nem maradt a motorban.
Köszönöm a feltételezést, de sajnos nem. Mivel 1980-ban kib..tak a főiskolai felvételiről, úgy döntöttem, inkább megcsinálom magam, és meg is tervezem, amit kitaláltam.
@ Pedig a szalagfűrész projekted kitesz akár egy gépész msc szakdolgozatot is
5 ปีที่แล้ว +9
@@1981OA Hihi. Az egy érdekes dolog, mert konkrétan megvádolt egy kommentelő a film alatt, hogy nem is én készítettem, hanem kész alkatrészekből raktam össze. Az aduja (szerinte) az volt, hogy az alkatrészek egyrésze galvanizált volt. Amikor írtam, hogy a pénzéért bárkinek bármit legalvanizálnak, nem állt le, hanem átfordult durvább-ba. Nem szoktam ilyet tenni, de mivel az én filmem, így a TH-cam felruházott komment törlési joggal, akkor éltem a jogommal. Annál a filmnél is kaptam sok jót, és elenyésző rosszat. Azt szoktam mondani, hogy én rétegfilmeket készítek. Ezek nem cukiságok. Csak egy bizonyos réteg érdeklődését elégítik ki a filmjeim. De mivel egy réteghez tartozunk, hasonlóan gondolkodunk.
Azért a transzparens sziló nem éppen illik egy gépszerelő mesterhez. Egy másik mesterhez igen :) Vannak erre spec paszták.
4 ปีที่แล้ว
Na most az a helyzet, hogy a színe az utolsó, ami érdekel. 😀 Kipróbáltam többfélét, pirosat, feketét, de mindegyikkel volt problémám. Nekem ez vált be, ez a tökéletes. Mivel nem vagyok rasszista, így nem érdekel a színe. 😀
![ช่วยพาฉันผ่านเวลา - วสันต์17 [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/HFnntWoqc54/mqdefault.jpg)
Anno a 80-as években, műhely gyakorlaton szinte szóról szóra ugyanezeket próbálták a fejünkbe verni mestereink. Jó érzés látni, hogy vannak még emberek, akik tudják, hogyan működnek a dolgok. Köszönöm a videót! :-)
Én pont nyolcvanban érettségiztem, és mint látható, megjegyeztem a tanultakat. :)
Szerelöként mondom,minden tiszteletem az öné mester,tiszta preciz munkáért és a szerszámok tiszteletéért.Tetszik ahogy a szerszámokat megbecsüli .
Köszönöm. Tekintve, hogy minden szerszámot én vásároltam, nem a "cégé" tisztában vagyok vele, hogy melyikért mit fizettem. Mivel azt is szeretem, ha a szerszám nagyon sokáig szolgál nekem, ezért vigyázok is azok állapotára. Tehát fúró spray-ból is csak a jobbakat használom, és nem az olcsó, silányakat. Szívesebben vásárolok spray-t, mint új menetfúrót, vagy metszőt.
Miki!Nagyon jók a videók!Többet kéne vele foglalkoznod.Gyakoribb videó feltöltést követel a nép!!!
Nagyon jó barátom is kiváló esztergályos volt,sokat figyeltem ahogy dolgozik,most jön vissza minden ahogy nézem a videót.Jól felszerelt műhelye volt,ezt csak azért jegyzem meg,mert ő is mondta őrült pénzeket adott szerszámokért műszerekért.És sok esetben gombokért akarták hogy dolgozzon!!!!Grat szép munka!!!!
A gratulációt köszönöm. A Hozzászólása másik részével meg csak egyetérteni tudok. Amíg el nem vállaljuk, addig "drága mester úr" vagyok. amikor készen van, akkor meg "olyan sok?" . De szerencsére nem alkalmazott vagyok, tehát el dönthetem, hogy mit csinálok meg és mit nem.
@ Ő is így volt vele,rengeteg szerszámot kellett készítenie,mindig más ment,mire rátalált a hosszabb távú munkára.Ő lökésgátlókat újított fel zömmel!!!!!
A helicoilt nem láttuk, de az órája az szép volt!😀😀😀😀😀
Köszönjük a videót!
Ugye milyen menő? 😀
Gratulálok, ismét egy újabb gyönyörü problémamegoldás, imádom a videóit. Remélem lesz még sok-sok hasonló videó.
Ilyen tudásu szakemberek kellenének mit te vagy Barátom !!!
Miklós egy igazi szaki! Szívvel lélekkel csinálja amit csinál,és a legnagyobb értéket adja hozzá,amit csak lehet,mégpedig a saját ötleteit,amit a tudással,tapasztalattal ötvöz! Olyan szemléletet képvisel,ami kihaló félben van! Nagyon kevesen akarnak már gondolkodni megoldásokon. Ha nem lehet készen megvenni és beépíteni egy alkatrészt,akkor az már nem éri meg a legtöbb szerelőnek. Gratulálok,és kívánom,hogy még évtizedekig tudja csinálni amit csinál!
Ui: A helicoil miatt talàltam rá a videóra,ezzel kapcsolatban fel is ötlött bennem egy kérdés! Tiszta sor,hogy a helicoil erős,nagy a szakítószilárdsága,de amibe betekerjük,az még mindig ugyanaz a kis szilárdságú aluminium! Nem fordulhat elő,hogy az aluból kiszakad a helicoilnak fúrt menet menetjavítóval együtt? Gondolok itt arra pl,hogy egy hengerfej csavar meghúzásnál kihúzzuk az aluból az egészet.
Először is köszönöm a méltatást. 😊
A kérdésre válaszolva pedig egyetlen esetben előfordulhat, hogy a betét kiszakad a befogadó anyagból. Ez az eset az, amikor a betét hosszát rosszul választják meg, tehát túl rövid. Én a magam részéről egyetlen egyszer futottam bele a jelenségbe, amikor 0,5D hosszúságú M6 betétet építettem be. Ez fele az átmérőnek, tehát csak három milliméter hosszú. Ki is szakítottam. Azóta sem használtam, többet azokból a betétekből, megvan mind. A belsőmenetek egyik nagy ellensége, hogy miközben tengelyirányú erő ébred, a terhelés miatt meghúzáskor, vele egyidejűleg súrlódás is fellép a két agyag, a csavar és az anyamenet között. A könnyű és lágyabb fémekbe készített belsőmeneteknek ez a fő ellensége.
( A Trabantoknak a hőskorban tőcsavarok voltak az alumínium hengerében, a hengerfej lefogatására. Az acél tőcsavaron forgott az anya, a meghúzás alatt. Aztán később az alkatrészek számának csökkentése, vagy tudom is én miért, de megszűnt a tőcsavar/anya kombó és lett helyette egy sima fejes-csavar. A módosítás után sorra szakadtak ki a menetek a hengerből. Mert a meghúzás alatt súrlódó és tengelyirányú erő is ébredt, és minél nagyobb volt a tengelyirányú erő, értelemszerűen a súrlódóerő is annál nagyobb volt. Ez pedig a menet kiszakadásához vezetett. )
A Heli-Coil menetbetét anyaga nemesített hő és korrózió álló acél, amelynek a siklási-tulajdonságai is jók. Tehát ha könnyűfémbe Heli-Coil menetbetétet építettünk be, aminek a hossza is megfelelő, akkor a befogadó anyagban lévő menetet kizárólag tengelyirányú erő terheli, súrlódó nem. Innentől a tartásban résztvevő menetek számából és a befogadó anyag szakítószilárdságából akár ki is számolható, hogy mekkora erővel terhelhető a javított menet. De ez messze nagyobb mint az eredeti terhelhetőség.
Szintén a fentiek miatt, ma már nem használok 1 D méretű betéteket, csak 1,5 , 2, vagy esetenként 3 D hosszúságú betétet.
De egyébként meg 17 évvel ezelőtt már írtam egy hosszabb értekezést erről: www.simson.hu/index.php?mit1=cikkek&mit2=kivalaszt&mit3=cikkek&id=115&fokat=5&alkat
@ Köszönöm a választ,így már értem a dolgot! Felíratkoztam a csatornára,hátha ragad rám ez-az! El fogom olvasni a cikket is,most viszont megyek és szerzek helicoilt a PT Cruiserem motortartó bakjába!😁
Nagyon jó cucc, műanyag alkatrészek gyártásánál, ha menet kell, mindig használom. Bele feszül a furatba, és nem kell félni, hogy az ember kihúzza a menetet az anyagból. (Nagyon jók a videók!!!)
Sok-sok évvel ezelőtt, az első alkalommal félve használtam én is műanyaghoz, de aztán teljes volt a siker. Azóta én is bevett módszerként alkalmazom műanyagoknál is.
Minden elismerésem és csak ámulva bámulva figyelem a videóit. Nagyszerű hogy mi mindent meg tud csinálni.Gratulálok.
Köszönöm. Ha nem is mindent, de igyekszem.
Nagyon szívesen és várom, várjuk a következő videót ha lesz.
Úgy gondolom ,hogy nem a szilárdság a legjobb tulajdonsága a Coil-nak , hanem hogy szétfeszül a furatban . Minél jobban meg van húzva annál jobban . Tiszteletem Miklós!
Kedves Miklós, hogyan tudom felvenni Önnel a kapcsolatot? Köszönöm, T. Gergö
Nagyon jól és részletesen adtad elő a videó "lényegét". (csak így lehet, és így kéne/kellene minden "szakinak" dolgoznia!) PROFI munka, csak gratulálni tudok hozzá!
Köszönöm.
zseniális
Köszönöm, igyekszik az ember. :)
Szép munka és hasznos infók, nagy köszönt érte!! Ez a valami gyári alkatrész nélkül megoldani egy hibát,
jó meglátásokkal. Gratulálok!
Az eredeti porfémagyra nem lehetett volna rácsavarozni, ragasztani, vagy szegecselni a fém ventilátort?
Én ezt próbáltam volna, kisebb munkával megoldani, akár valamilyen távtartó segítségével.
(Lehetőleg a minél kisebb munkára törekszem) vagy B verzió, keresni a műanyag ventilátor lapátot,
kiszúrni a közepét és ráragasztani a porfém agyra. C verzió esetleg lehet találni bontott alkatrészt.
Ebben így már annyi munka van, hogy nem lehet megkérni az árát, ha csak nem saját váltó :)
Van mg. gépész szakmám is, több másik mellett, (még a Dr. Marekben Mohácson végeztem amíg még működött)
sokat barkácsolok ilyen témában, de ennyire nem vagyok felszerelve, mert nem ebben a szakmában vállalkozom.
Ön melyik környéken él?
Fantasztikus. A gépész ugye mindent átmunkálna, meg esztergálna. Én meg vékony lemezből hajtogatva csinálnék új lapátot arra a ventillátor agyra és jó. Esetleg -nagyon esetleg- 3D nyomtatóval nyomtatok másik komplett ventillátort, és kicsike átmenő csavarral rögzí az eredeti agyra.
Én is végigmorzsolgattam a lehetőségeket, és a lemezből hajtogatást fontolóra is vettem. De azután azt mondtam, úgysem tudok olyat készíteni mint egy gyári. A 3D nyomtató nekem a scifi kategória, tehát az szóba sem jött.
Nagyon jó találmány!
Igen, én is így gondolom, ezért használom már több mint húsz éve. Ugyanakkor a legtöbb autószerelő meg nem.
Szuper munka!!! GRT!!!
Köszönöm.
Nagyon jók a videók, csak így tovább.
Köszönöm.
Nem rossz cucc, én is használom elég gyakran!
ez több mint szakmai, ez a mindenhez IS ért kategória
Lenyügöző !
Köszönöm.
Szuper megoldások! Akár megboldogult Apámat látnám, ő is mindig "faragott" valamit. Pannónia blokkból rotációs kapát az ezermesterben megjelent tervek alapján. (talán még meg is tartottam a tervet.) Aztán volt benne olyan erő, hogy csak ő bírt vele.
Kérdésem is lenne:
1. A porfém az a spiáternek csúfolt anyag?
2. Az agyba ricnit a tengelyen lévő sajtolja bele amikor felhúzatta?
Köszönöm az elismerést.
1./ Nem, a spiáter az egy ötvözet. Ólom, ón, cink, és még meg nem mondom, hogy milyen anyagok ötvözete. Rendkívül hitvány, puha és törékeny anyag. Viszont van egy rendkívül előnyös tulajdonsága, amiért mégis használják. Az, hogy rendkívül jól önthető, és a legbonyolultabb öntöformát is kitölti. Ezért aztán elsősorban bonyolult munkadarabok öntéssel történő előállítására használják a spiátert. Ebből készültek régen a benzinmotorok karburátorai is. Ha valami, akkor azok bonyolult öntvények voltak. Sőt, az olajkályhák karburátorjai is ebből készültek, ahogy a hengerzárak olcsóbbika is spiáterből van már. De a belépőszintű fürdőszobai és konyhai csaptelepek anyaga is spiáter. annak ellenére, hogy a vízzel nincsen jóba, tehát ezek a csaptelepek nem igazán bírják három évnél tovább. Viszont olcsóak, és ránézésre olyanok, mint a valódi bronzöntvény.
Szóval a porfém az sokkal komolyabb szilárdsággal rendelkezik. Előfordul közöttük olyan is, amiből fogaskerék készült, és 15 évi komoly használat után is alig volt rajta látható kopás. Merthát ez is változó minőségű, ami függ az előállítótól is, és a felhasználás igényétől is. Hogy egy érzékletes példát mondjak, a keményfém lapka (vidia) is egy porkohászati eljárással előállított fém.
2./ Igen, a tengely ricnije nyomta bele az agyba a ricnit. Persze korántsem olyan mélyet, mint a gyári.
Miklós! Most is csak azt tudom mondani, h ezt a tudást, és gyakorlatiasságot oktatni kellene. Köszönet mindazok névében akik kicsit is tisztelik megoldás fogalmát, és itt nem az elfutok az Obiba megoldásra gondolok.
Köszönöm. Az már csak az én hibám, hogy azt gondolom sokszor, hogy mások is így gondolkodnak. Aztán amikor szembesülök vele, hogy nincs így, akkor az el szokott keseríteni. Ezért épült le az iparunk, mezőgazdaságunk. A rendszerváltás után sokkal jobb üzletnek tűnt, mindent eladni aprópénzért. azokat a tradicionális üzemeket, gyárakat is, ahol a jó szakemberek nevelődtek az öregek kezei között, akik átadták a tapasztalataikat. én az apámtól tanultam, aki üldözött "maszek" volt az ántivilágban. Ezért aztán már az is nagy harcok árán sikerült csak, hogy eljussak az érettségiig. Már az általános iskolából sem javasolták, hogy bármilyen szakmát tanuljak. A főiskolai felvételi elbukásában mondjuk már én is benne voltam egy kicsit. Az egyes matek közös felvételi érettségi írásbeli után már kevés volt az ötös szóbeli. :)
@ mit sem számít, hogy nem sikerült a főiskola. Én erre csak azt mondom, ez is egy olyan állomás az ember életében, ami ahoz kellett, h elérje azt amit el szeretett volna. Engem inkább tesz boldoggá, egy jól elvégzett feladat, két kéz közül kiadott munka, és egy elégedett mosoly, mint egy mondvacsinált diplomamunka a hozzá nem értésről! Sajnos erre felé nem úgy gondolkodna az emberek mint ön, minden titok, minden féltve őrzött kincs. Szívesen megtanulnék esztergálni, de senki nem segít, inkább elutasít nehogy kivegyem a kenyeret a szájából,.....🤔
@@MrTruper10 Talán nem mindenki fogja elhinni, különösen azok nem, akik olyan munkát végeznek, amit nem szeretnek, de én azt szoktam mondani, hogy a sikerélményért dolgozok. Az meg már a haszon része, hogy még fizetnek is érte. A sikerélmény meg még nagyobb, ha olyasmit csinálok, amire mások azt mondják, hogy azt nem lehet megcsinálni, kivitelezni. Ez meg a virtus része a dolognak. :)
Jó napot. Azt szeretném kérdezni, hogy a 14x1.25 menetfurót hogy keressem a neten, mi a neve amit a fiókból vett elő. Amivel nem lehet félrekapatni.
A Heli-Coil márkanév a német Böllhoff cég tulajdona. Tehát ők gyártják. Beszerezni nem tudom, most hol lehet. De egyébként is aranyárban mérik. Majd húsz éve én 28000 Ft-ért vettem azt a menetfúrót a Székesfehérváron található Böllhoff raktártól. Ma már betéteket sem tudok tőlük venni, mert annyira felemelték a minimális vásárlási limitet. Neten keresek cégeket, akik regisztráció és előreutalás után szállítanak betétet. Szóval lehet próbálkozni a beszerzéssel, de nehéz lesz. Inkább javasolnám a "BEAR COIL" szerszámokat és betéteket. Ugyanezt a célt szolgálják de árban sokkal elérhetőbbek. Újabban egyre nagyobb teret hódít az M10x1 menetméretű gyújtógyertya. ennek a menetének a javításához már én is BEAR COIL szerszámokat és betéteket vásároltam. www.nagycsavar.hu/spd/B3635-120/Kombi-menetfuro-M14x125x120mm
6:00 - "nem tudom mennyire látható" - semennyire. :D
Érdekes, én tök jól láttam. 😀 Na mindegy, ezért aztán később meg is mutattam a filmen, mert amikor visszanéztem, valóban nem látszott.
Hibátlan!
Évek óta ismerem ezt a technológiát, hála Mikinek a simsonos "időkből".
Én külön külön vettem meg a metszőket, menetbetéteket. A behajtókat, kiütőket el lehet készíteni. Azon lehet spórolni valamit.
Én a nyolcas feletti behajtókat magam készítettem. A kicsiket macerás lett volna.
Akkor most felteszem a kérdést, ami felesleges:)) Hogy akkor eleve miért nem ilyenre gyártják meg műanyag és egyéb bizbaszok nélkül:))) Köszönöm, magam is kitalálok:))
No. Akkor nekem már válaszolni sem kell. :)
Nos...minden okés egyetlen dolgot kivéve....szóval...nemtudom mivel készül a videó..telóval vagy kamerával...de mind a kettő videó felvevőt szerintem belehet úgy állítani hogy amit mutatni szeretnél a nagyérdemű közönségnek azt meg is mutasd...vagy nemlátod amit szeretnél mutatni lejátszás módban...mertha látnád észre vetted volna hogy bizonyos részeket nem lehet látni...magyarázod hogy mi történik...de látni nem lehet... igaz sajna hogy ezeket ujra nem lehet elkészíteni....csak erre szerettem volna felhívni a figyelmed hogy legközelebbi videódnál ezekre jó lenne figyelni...mert ugye holtig tanul az ember...és tényleg nagyon jó dolgok történnek itt...de mit ér az egész ha "láthatatlan" marad!!
Kedves Miklós, imádom a jókedvű, precíz tanító jellegű videóit. Csak annyit tennék hozzá, hogy ha a Heil Coil-t ki kell venni, kiscsavarhúzóval meg kell kezdeni a rombusz-menetet, és telefonfogóval ki lehet húzni, teszteltem párszor :), minden tiszteletem a tudásának.
Köszönöm. Végül is ja. 🙂 Nem hangsúlyoztam ki, hogy újrafelhasználható módon nem lehet visszafelé kiszedni, csak előre, átmenő furatból. 🙂
Üdv, jól értem hogy ehhez a menetjavítóhoz szükség van egy külön menetmetsző készletre?
Igen így van. De nem készlet, mert egyetlen fokozatból áll. Ezért könnyű ferdén bekapatni. Nekem ennek kiküszöbölésére vannak trükkjeim. De lényeg, és a válasz a kérdésre, hogy igen, speciális, direkt erre a célra gyártott menetfúró kell hozzá.
A tanulás (az én részemről) is sose késő.
Csillogó szemekkel figyelek
A Miklóst nyugodtan nevezhetjük a világ nyolcadik csodájának!
Köszönöm, de ez azért túlzás. :)
Szóval ilyen az amikor a szakszerviz nem tudja megjavítani, motorcserét javasol. De egy ügyes szakember megoldja olcsóbban.
Csak egy észrevétel: a regibagycnem hegeszthető ugye anyaga miatt. Esetleg az nem lett volna jó megoldás, hogy kivágni belőle a közepét ami kell, és fúrással, szegeccsel/csavarral rárögzíteni az új ventilátor lapátot?
Hát.......... sok mindent lehet, én ezt találtam egyedüli megvalósítható megoldásnak.
Egy kerdes,milyen furohegyeket hasznalsz? Szeretnek venni normalis hegyeket amit nem 3-4furas utan elezni kell vagy elolvad!
Viszonylag szerencsés helyzetben vagyok, mert a csigafúróim zöme még a rendszerváltás elöttről származik. Tehát jobbára szocialista termékek. Nyugodtan el lehet mondani, hogy akkoriban mindenki csak jót gyártott, lehetett az magyar, szovjet, román, csehszlovák, lengyel, vagy bármilyen. Mind jó volt. Próbaképpen én is vásároltam kínai 12-es és 12,5-ös csigafúrót. Hát, valóban négy öt furat után élezni kell őket. Ha mégis szükségem van fúróra, akkor kizárólag szerszámáruházban vásárolok (nem OBI, meg Praktiker-re gondoltam) . Arról lehet tudni, hogy nem gagyit árulnak, hogy a falon a fúrók nem fél milliméteres lépcsőben mennek felfelé, hanem egy tizedes lépcsőben. Tehát az ötöstől a hatos tíz hellyel van odébb.
Bár nekem elsőre szúrta a szememet, de mégis előbb a kérdésedre válaszoltam, és csak most írom le a mondandómat. A Magyar nyelv egy rendkívül kifejező, mindenre külön, vagy több hasonló jelentésű szavat alkalmazó nyelv. A szakmai nyelvünk is ugyanilyen szép és kifejező annak, aki jól használja. Nekem hatalmas fájdalmam, amit a barkácsáruházak művelnek a szakmai nyelvünk degradálásával. Reklámjaikban, szórólapjaikon teljesen laikusok fogalmaznak meg szakmainak tűnő reklámokat. Ez odáig vezetett, hogy ma már "szakemberek" is rossz kifejezéseket használnak. "Fúrószár, fúróhegy, fúróbit" ilyenek a magyar nyelvben nincsenek. Ezek tükörfordítások eredményei. A fémiparban használatos, és mindenki által ismert fúrónak egyetlen magyar neve van. CSIGAFÚRÓ. Minden más rossz és helytelen. Negyven évvel ez elött a szakoktatóm azt mondta, hogy "a spirálfúró kifejezést ércsük, de nem szeretyük". Tehát a spirálfúró sem helyes, bár némi jóindulattal elfogadható.
Amikor olvasom egy TESCO, Aldi, Lidl, OBI, vagy Praktiker szórólapján a "fúróhegy, fúrószár, fúróbit" kifejezést, olyankor egy vízióm támad mindig. Elképzelem a kantáros melles nadrágjában az adott cég logójával a mellrészén a fitt dolgozót, aki akkurátusan befogja a satuba a csigafúró dolgozórészét (igen, így hívják a forgácshoronnyal, és élszalaggal ellátott részét) Szóval befogja a satuba, majd a szabadon kiálló részét, vagyis a szárát egy jól irányzott kapapácsütéssel letöri. ezzel el is készült a fúrószár, lehet vinni az eladótérbe. A többi mehet a szemétbe, mert amúgy sem lehet semmire sem használni. De vajon a vevő mit kezd a fúró szárával? Egyébként gondolom az előzmények ismeretében már lehet gondolni, hogy a fúróknak hegye sincsen. A csigafúrók szárával ellentétes végén található az éle. Jobbára 120°-os élszöggel, illetve középen a keresztél. Nincs hegye, tehát nem tudom ezen a néven mit akarnak eladni.
Szerencsére vagyunk még páran, akik ugrunk erre a slendriánságra, és velük összefogva, pár hónapja sikerült a BOSCH Magyarország Kft-t addig terrorizálnunk a facebook-on, míg a nagyon el nem ítélt spirálfúró kifejezést most már Ők is csigafúrónak nevezik.
Kérlek Téged is, és másokat is, akik idáig elolvasták a hozzászólásomat, hogy maradjunk meg a régi és egyetlen helyes kifejezésnél, amivel a csigafúrót illetjük.
Jó ég Miklós ez jó kör volt ....mármint az agy legyártása gondok....na meg a zsírzókészülék ... na ezért nem tudnak eleget fizetni.
De tudnak. :) illetve már eleve egy másik szerelőtől hozták, aki belengette, hogy a komplett váltót ki kell cserélni, és annak az ára 270000 Ft. Tehát én még olcsó is leszek, mert még a felét sem kérem el.
@ jo napot az lene a kérdesem hogy láncfürész karburatorba bele törték az aitó csavarokat hogy lehetne ki veni belöle mert nem talalok masik karburatort. Komatsu 1980év jarat.
@@mrsmall-kn9jt Pedig sajnos azt kell mondanom, hogy azokat a csavarokat nem lehet kiszedni. Mindenképpen másik karburátor kell a gépre. Ha pont olyat nem lehet kapni, akkor valamely beszerezhetőt kell átalakítani hozzá.
@ koszonom.
Üdvözlöm Mester! Az szeretném kérdezném hogy ez az eljárás alkalmazható kipufogó felfogatásánál megszakadt menetnél? (50-es robogó)
Ha még nem fúrták fel nagyobbra a menetet és van falvastagság, akkor igen.
@ Köszönöm a segítséget! Jó egészséget kívánok!
Még jobb is lett mint az eredeti,szemre is nagyobb a hűtése!!!!!!!Gondolom a tulaj őrült és nézett ki a fejéből,hogy jobb lett mint volt!!!!!
Gyertya menet javításhoz keresnék vállalkozót csónak motor hengerfej javításhoz.
Üdvözlöm! Azt had kérdezzem már meg foglalkozik még ilyennel? És helyileg hol?
Mármint milyennel? Javítok most is kerti gépeket, és menetet is. Balatonszárszón tevékenykedek.
@ 4T motorban kellet volna a gyertya menetet fel javítani de nagyon messze van!
@@davidbondar4128 Az nem lett volna probléma, sokat csinálok gyertyamenet javítást. De persze van az a távolság, ahonnan már nem éri meg elhozni.
Ha mély a menet furat használható 2db betét egymás után?Jó videó👍
Én még sosem tettem be kettőt egymásután. Tehát tapasztalatom sincsen vele, okoskodni meg nem szeretnék.
@ Csinálok egy tesztet a hétvégén és megosztom a tapasztalatom! Évek óta használom de ez idáig nem volt szükség hosszabb menetfurathoz most nekem is új lesz h viselkedik a két betét.Köszönöm a gyors választ!
Nekem is van egy hydros fűnyírom, van rajta egy szürke kis műanyag olajtartály, kell, lehet benne olajat cserélni? Ha igen milyen olajat?
Elvileg nem kell. Gyakorlatilag, ha van rajta leeresztőnyílás, akkor lehet cserélni. Nem mindegyiken van. Mint ahogy a belsejük sem egyforma. Van, amelyikben belül van olajszűrő, nos ezeknél hiába engedjük le az olajat, a szűrő által felfogott szennyeződés továbbra is a váltóban marad. A filmen lévő váltóban nincs szűrő, csak egy nagy mágnes található a belsejében, ami az acélreszeléket magához vonzza. Azt letisztítottam.
Az olajról mindenki mást mond. Én azt, amit beletöltöttem. 10W40 motorolajjal töltöttem fel.
@ köszönöm !
Gondoltam házilag csinálok ilyen helicoil beszerelő készletet (ugye a helicoil betétrugót megvettem a boltban).
M6-os kellett(öntöttvas satu pofájához), a gyári beszerelő készlete elég kevés helyen is láttam meg nem is olcsó
Tudtam, hogy M7-es a külső menet, készítettem egy csavarhúzóból behalytót, csak egy sima csap, egy kereszt irányú bevágással.
Ott szívtam meg, hogy ez finom menetes M7-es külső méret, azt meg menetfúróból nagyon nehéz és drága beszerezni úgyhogy csak a gyári menetjavító készletük lett volna megoldás.
(Átfúrtam a satut és küldtem az átmenő csavarok végére anyákat :/ )
Az M6 menetnek is és az M7 menetnek is 1mm a menetemelkedése. Tehát a normál hetes menet fúrója használható a Heli-Coil betétek helyének előkészítéséhez. Ma már lehet vásárolni elérhető áron is ilyesmit, csak az nem Heli-Coil, hanem más gyártók terméke, más néven. Például Baercoil. Az M10x1 -es gyertyamenetek javításához én is Baercoil menetfúrót és betéteket vásároltam. www.szerszamvaros.hu/termekek/muhelyfelszereles/menetjavito-keszletek/menetjavito-klt-baer-m-60-x-10-mix?gclid=Cj0KCQiA1sucBhDgARIsAFoytUtxSAmy4OXp6EkLi-u9nIX7yB-NKhrU6BXVl3fmK6jJ3M3luBV5ovwaAkZWEALw_wcB
De van olyan kínai készlet, amiben ötféle menet javításához vannak szerszámok, és csak 15000 Ft. hagashop.hu/keziszerszam/autos-szerszamok/verke-menetjavito-keszlet-131-db-os-m5-m12-v86230/?gclid=Cj0KCQiA1sucBhDgARIsAFoytUt9RDvM8X0dY8cnL0W3J0FQp-QAGwC0GNkonm8rmFOnZYCdOC2iVtwaAt4PEALw_wcB
@ 0,75mm-t mértem külső menetnek menetfésűvel, de akkor ezek szerint be kellett volna passzírozni az M7*1mm -emelkedésű furatba, mert nyitott volna annyit rajta😳
Szia
Nekem is egy ilyen váltóm van és nem megy át a hajtás a kerekekre mi lehet a baj?
Köszönöm szépen a segítséget előre is.
Hát, a legfontosabb, hogy legyen tele olajjal. Mivel egy hidraulikaszivattyút és egy hidromotort tartalmaz, a kettő között pedig az olaj viszi át a hajtást. Ha tele van, és mégsem hajt, akkor távolról nem lehet megmondani, mi a baj vele. De mindegy is, mert nem lehet hozzá alkatrészeket vásárolni.
@
Szét szedtem félig volt olajjal minden mechanika működik bene
Milyen olajat ajànlasz bele vagy mi való bele?
@@domonkosdemeter4810 Hú, hát azért nem kellett volna egyből szétszedni. Ez elég bátor cselekedet volt. Megvallom őszintén, hogy amikor szétszedtem, engem is meglepett, amit találtam. Addig az axiáldugattyús belsőséghez voltam szokva, mert mind olyan volt. Ez viszont a radiáldugattyúival valóban meglepett. No de mindegy, nem ez volt a téma. Én 15W40 motorolajat töltöttem bele, és azóta beszéltem a tulajjal. Az eltelt egy év alatt kifogástalanul működött.
@
Ez ilyen olaj szivattyús egyik megforgattya az olajat és a másik forgó alkatrésznek át adja az olaj a hajtást
Köszönöm szépen a segítséget
Fodor Gyuri vagyok és kérdezném.hogy vállal e robogó gyújtó gyergtya menet újra épitését.hejileg merre dolgozol
Igen vállalok. a Balaton déli partján, Balatonszárszón dolgozok. Ha nagy a távolság, postán is el lehet küldeni a hengerfejet. Mondjuk amúgy is csak a hengerfejben új ment készítését vállalom. Robogót bottal sem piszkálok meg. :)
Üdv! Második videó, amit Öntől megnézek, de egy kérdés ül mélyen a fejemben!!! Ki az az ember, aki ezt a munkát kifizeti és mennyi az a pénz, amiért ezt így Ön kijavítja??? Mert ugye a döngölő békás videónál tett említést ALKATRÉSZ árról (240,000 Ft) holott itt németben már új békát lehet venni ezért a pénzért. Aztán hol van még a munkadíj??? Ez a mostani melóra is érvényes!!! Különben le a kalappal Ön és a tudása előtt! A probléma-megoldó képessége miatt németországban milliomossá keresné magát rövid idő alatt!!! Köszönöm a videókat, Zolipapa
Sajnos az alkatrészek ára magasabb, mint nyugaton. Például egy ilyen váltó 250000 Ft körül lett volna. Én megjavítottam 60000 Ft-ért. Tehát a gazdája úgygondolta, hogy ez még mindig költséghatékonyabb megoldás.
Az a döngölőbéka megközelítőleg 800000 Ft-ba kerül. Tekintve, hogy egy két éves gép, szintén még a javítás volt a kifizetődőbb alternatíva.
Köszönöm a dicséretet, hellyel-közzel el is tudom magamat helyezni a szervizesek között, tehát tudom, hogy sok olyan javítást elvégzek, amit rajtam kívül senki. Azt szoktam mondani, hogy én szeretem amit csinálok, és kihívásnak tekintem. Az meg a ráadás, hogy még fizetnek is érte. :)
Talán ha fiatalabb lennék, elmentem volna már én is nyugatra, de erre a kis időre már nem érdemes. :)
@ Köszönöm válaszát! Örülök, hogy a rengeteg javításra váró gép és kütyü körüli ügyködés mellett szakított időt a válaszra! Értem a matekot, így mindenkinek kifizetődik, az pedig már csak hab a tortán, hogy egyben ez a javítgatás a hobby-ja is, ahogy kivettem a levélből.
Valójában én is 46 évesen költöztem ki a családommal és egyáltalán nem bántam meg! Sőt,... előbb kellett volna!!! Otthon is megvolt mindenünk, de a szar szerb (vajdasági vagyok) politika berakta rendesen az ajtót a privátoknak, ezért dönteni kellett! Én ez mellett adtam le a voksot! Ennyi!
További sikeres ötleteléseket , kitartást és egészséget a munkához! Ritka fajta az ilyen, mint Ön, már bocsánat az ilyen megfogalmazásért! Nem hiába, aki tud az tud, na még ha szereti is amit melózik, az már a kánaán! :-) Üdv , Zolipapa
*ISMÉT egy okosság, ügyesség. csak a móka végett egy sztori, hogy anyukám gyerekkoromban tréfálkozott, hogy a kolbászt nem kétté hanem háromté vágja, ha vendég jön.*
Tiszteletem Mester.
Gianni Ferrari fűnyíró traktort javított már?
Ha a három kerekű, hátul kormányzott magas motoros és váltós gépre gondol, aminek a fűgyűjtője a motor és a váltó alatt van, akkor igen.
Heli coil már miliárdos,Miklós te meg ügyes vagy mint mindig.
Nem sok ilyen ügyes emberke van mint te 😆
Hogy vagy megelégedve a Nicro 860 al?Most vettem 4et,még nem jött meg.
A harmadik legjobb. Mármint a Nicro 860. (szerintem) Nálam az első számú a "DUNDI" fúró vágó spray. Az mindent visz. Mondjuk az ára is, de akkor is a legjobb. A második a "WINDOLA" ami tök jó, de a palackja csapnivaló, mert nem hajtógázos, hanem pumpás. Ez azt jelenti, hogy az első nyomás az csak nyomjelző, és a második talál csak célba. Kár, hogy azt a jó anyagot ilyen palackba töltötték. A Nicro nem rossz, de azért érzékelhető különbség van a kettő előzőtől. A DUNDI-t felénk nehéz beszerezni, bár még van a palackban, ezért csak nagyon indokolt esetbe használom azt. Minden másra ott van a Windola, és a hosszú csövével, meg a hajtógázos palackjával praktikus Nicro.
Köszi Miklós ezt a bő részletes leirást.
Megmondom őszintén hogy a Dundit és a Windolát nem használtam még csak hallottam a Windoláról.
Eddig a Trioxid ot Motip et hsználltam.
Utánna leresve a Dundi nem olyan húzós és ha jól láttam van folyékony és spray is.(ilyesmi áron van a Nicro 860 is) bár én 1000ft/db áron vettem.
Mindkettőt be fogom szerezni mert nagyon kiváncsi vagyok rá hogy milyenek.
A Nicro márkában vettem zsirspray-t is,nem nagyon örültem mikor az állóbáb bronzpofáit megfujtam vele és a éves lakkot megmarta festékkel együtt kb 10 perc alatt.
Gondolom valami extra oldószer van benne hogy olyan helyekre is bejusson ahol már a több éves megkövesedett zsir van jelen.
Köszönöm Miklós a véleményedet,ki fogom őket próbállni.
Valamikor annó mikor rengeteg 3mm es lemezt vagdostam akkor a vágókorongokat tesztelgettem sorba és irogattam fel hogy hány cm-t tudok elvágni velük.
Eddig 125 ös vágókorongban a Makita a legjobb ár érték arányban,nagyon sok minden már ennél drágább és alaulteljesit (nagyon gyorsan kopik).
A makita csak kicsibe jó,a 230 as korongjai már nem az igaziak mert hajlottak,vettem legutóbb 10db ot és nagyon hajlottak.
230as ban a régi fajta Norton vulkan-t használom ami jól teljesit.
Haver hordta nekem régen a Hilti 125 ös vágókat,na az kegyetlen jó de drága és nehézkes beszerezni.
Ezeket csak érdekességként irtam le hátha jól jön mikor vásárolaz.
Minden jót:Laci.
Szeretem nézni az olyan embereket akik értik a dolgukat ! Egyetlen kérdésem lenne ha jól láttam az eredeti ventilátor balra dőlt a mostani viszont jobbra ezáltal nem fújó hanem szívó hatást ér el az eszköz! Ez nem probléma ? Pusztán csak érdekel a dolog nem okoskodás céljából írok.
Mindenek elött köszönöm az első mondatot.
A megfigyelés valóban pontos. A két lapátkerék menetemelkedése éppen ellentétes. Én is elgondolkodtam, amikor megrendeltem a lapátkereket, hogy vajon az milyen irányú lesz. Aztán azt mondtam, teljesen mindegy. Az eredeti nekem nem tetszett, mert éppen leszívta a levegőt a váltóról. Gondoltam, ha ugyanilyen lesz az új, akkor azzal nem változtatok meg semmit. Ha ellentétes, akkor pedig véleményem szerint, még jobbítottam is a konstrukción. Szintén szerintem, a gyártót még ennyire sem érdekelte, hanem arcátlanul rászerelte egy másik típusú váltójának a ventilátorját. A váltók többségébe felül, a tetején megy be a hajtás. Ezen az alján. Ebből az egyszerű dologból adódik az ellentétes forgásirány. A gyártó viszont nem akart ezért egy másik ventilátort gyártani, amihez ugyebár új fröccsöntőszerszám kellett volna, ami nem olcsó mulatság.
Nekem csak a legolcsóbb yatora telik.. itthoni javitgatás. Azt mondom hogy 1 helyett kettő fogy. Volt alkalmam helicoillal is dolgozni. Hát ég ég föld.
Nem tudom, most mibe kerülnének a szerszámok, de tartok tőle, hogy ma már én sem tudnám megengedni magamnak. Szerencsére én már több mint húsz éve vásároltam őket. Amikor ki kellett egészítenem egy M10x1 gyertyamenetavítóval, már én is a BaerCoil szerszámárt vettem meg. ez még elérhető árú és jó minőségű. www.nagycsavar.hu/Kombi-Menetfuro-M10x10
Sajnos fordított a lapátok iránya az eredetihez képest. Nem fújni, hanem szívni fogja a levegőt. Így kisebb lesz a hűtés hatásfoka, de csak elég lesz.
Szerencsére fordított. Az eredeti lapátkerék nem a váltóra fújta a levegőt, hanem elszívta róla. Amit én felszereltem, az viszont fújja a váltóra. Tehát jobb lett, mint a gyári volt.
hengerfej gyertyamenet javításra mennyire alkalmas ,hallom videóban említi,ezért lennék kíváncsi a tapasztalatára.
Mint persely alternatívára gondolok.
Tökéletes. A persely nem alternatíva, hanem szükséges rossz. Mivel a perselynek van pereme, így a menethossz megnövekszik, ezáltal a gyertya elektródái nem az ideális helyre kerülnek az égéstérben. Heli-Coil menetbetéttel nem változik a menethossz sem. Azt meg már nem lehet eléggé meghálálni, hogy a javítás a hengerfej leszerelése nélkül elvégezhető.
@ köszönöm a választ,mindenképp utána kellene néznem ennek a készletnek.Elég sokrétű a felhasználhatósága
Én csak annyit nem értek, hogy gyertyamenet felújításánál a behajtó kikönnyített pöcköt hogyan vesszük ki a hengerből miután eltörtük? :)
@@zoltanpap7293 Mágnessal ;)
@@zoltanpap7293 Ha gyertyamenetet javítok, akkor nem lyukasztóval töröm ki a kampót, hanem hegyes fogóval, és egyből ki is emelem. Sőt! Egyből meg is mutatom az ügyfélnek, hogy lássa, nem maradt a motorban.
Te mérnök vagy?
Ha az lenne, lehet nem tudná meg csinálni.
Köszönöm a feltételezést, de sajnos nem. Mivel 1980-ban kib..tak a főiskolai felvételiről, úgy döntöttem, inkább megcsinálom magam, és meg is tervezem, amit kitaláltam.
@@robertszeplaki8998 Ezt most zokon vettem:))
@ Pedig a szalagfűrész projekted kitesz akár egy gépész msc szakdolgozatot is
@@1981OA Hihi. Az egy érdekes dolog, mert konkrétan megvádolt egy kommentelő a film alatt, hogy nem is én készítettem, hanem kész alkatrészekből raktam össze. Az aduja (szerinte) az volt, hogy az alkatrészek egyrésze galvanizált volt. Amikor írtam, hogy a pénzéért bárkinek bármit legalvanizálnak, nem állt le, hanem átfordult durvább-ba. Nem szoktam ilyet tenni, de mivel az én filmem, így a TH-cam felruházott komment törlési joggal, akkor éltem a jogommal. Annál a filmnél is kaptam sok jót, és elenyésző rosszat.
Azt szoktam mondani, hogy én rétegfilmeket készítek. Ezek nem cukiságok. Csak egy bizonyos réteg érdeklődését elégítik ki a filmjeim. De mivel egy réteghez tartozunk, hasonlóan gondolkodunk.
Azért a transzparens sziló nem éppen illik egy gépszerelő mesterhez. Egy másik mesterhez igen :) Vannak erre spec paszták.
Na most az a helyzet, hogy a színe az utolsó, ami érdekel. 😀 Kipróbáltam többfélét, pirosat, feketét, de mindegyikkel volt problémám. Nekem ez vált be, ez a tökéletes. Mivel nem vagyok rasszista, így nem érdekel a színe. 😀