Az akkumulátoros fúrógépnek csak a neve fúró, de nem szabad komolyan venni. Valójában csak szenvedni lehet velük, ahogy a filmen is láttuk. A hálózati 230-al működő gépekkel lehet valójában fúrni. De az sem árt, ha az elektronikus fordulatszám-szabályozón kívül, van rajta egy kétsebességes mechanikus váltó, mert a hatosnál vastagabb fúrókat már nem ildomos 2800 1/min fordulaton használni. Legalább is én így csinálom. A menetjavítót kb. húsz éve használom, de valódi Heli-Coil szerszámokat és betéteket, amit a Böllhof gyárt. Sajnos a Heli-Coil, és a V-coil, vagy Bear-coil között nincs átjárhatóság. A Heli-Coil menetfúró után nem szabad a többinek a betétjét a furatba hajtani, mert vékonyabbak és így jóval gyengébb menet fog kialakulni.
Egyetértek a fúrógéppel kapcsolatban, megfejelve azzal, hogy ilyen munkadarabot és ekkora furatot nem is szívesen barkácsolnék kézi fúrógéppel, pláne nem így, hogy még a munkadarab sincs rögzítve. Nemhogy hatosnál nagyobb hanem vasba semmiféle fúróval nem fúrunk 2800 as fordulaton. Hatos fúróhoz kb. 1300 as fordulat, nagy nyomaték és főleg kenőanyag dukál. Ami engem érdekelt volna és nagyon ügyesen minhárom menetnél kitakarta :-) Mit is kell megütni a végén?
@@laszlomike6886 A kitakarás nem szándékos volt természetesen. Amikor a betét a helyére került, többé már nincs szükség arra a kis kampóra, aminél fogva behajtottuk a helyére. Mivel el van gyengítve, elég neki egyetlen ütés egy lyukasztóval, és ki is törik a helyéről.
Mert ezzel a már eddig is használt csavart tudod ismét használni. Pl szelepfedél csavar. Speciális csavar. Nem tudsz egy alu hengerfejbe egyszerűen hatos helyett hetes menetet vágni és egy hetes csavart betekerni. Helyette a szettben lévő 6.3mmes szárral megfúrod a tönkrement hatos menetet. Betekered a betétet és visszarakod az original csavart.
Hát még mi volna, ha asztali fúrógépen, előre beállított tengelyvonalban, nem össze-vissza billegve, kenés hűtés nélkül........
Az akkumulátoros fúrógépnek csak a neve fúró, de nem szabad komolyan venni. Valójában csak szenvedni lehet velük, ahogy a filmen is láttuk. A hálózati 230-al működő gépekkel lehet valójában fúrni. De az sem árt, ha az elektronikus fordulatszám-szabályozón kívül, van rajta egy kétsebességes mechanikus váltó, mert a hatosnál vastagabb fúrókat már nem ildomos 2800 1/min fordulaton használni. Legalább is én így csinálom. A menetjavítót kb. húsz éve használom, de valódi Heli-Coil szerszámokat és betéteket, amit a Böllhof gyárt. Sajnos a Heli-Coil, és a V-coil, vagy Bear-coil között nincs átjárhatóság. A Heli-Coil menetfúró után nem szabad a többinek a betétjét a furatba hajtani, mert vékonyabbak és így jóval gyengébb menet fog kialakulni.
Egyetértek a fúrógéppel kapcsolatban, megfejelve azzal, hogy ilyen munkadarabot és ekkora furatot nem is szívesen barkácsolnék kézi fúrógéppel, pláne nem így, hogy még a munkadarab sincs rögzítve.
Nemhogy hatosnál nagyobb hanem vasba semmiféle fúróval nem fúrunk 2800 as fordulaton. Hatos fúróhoz kb. 1300 as fordulat, nagy nyomaték és főleg kenőanyag dukál.
Ami engem érdekelt volna és nagyon ügyesen minhárom menetnél kitakarta :-) Mit is kell megütni a végén?
@@laszlomike6886 A kitakarás nem szándékos volt természetesen. Amikor a betét a helyére került, többé már nincs szükség arra a kis kampóra, aminél fogva behajtottuk a helyére. Mivel el van gyengítve, elég neki egyetlen ütés egy lyukasztóval, és ki is törik a helyéről.
Nekem nem világos, hogy ha vágnak bele új menetet, minek mg plusz bele ez a heilcoil? :D
Mert ezzel a már eddig is használt csavart tudod ismét használni.
Pl szelepfedél csavar. Speciális csavar. Nem tudsz egy alu hengerfejbe egyszerűen hatos helyett hetes menetet vágni és egy hetes csavart betekerni.
Helyette a szettben lévő 6.3mmes szárral megfúrod a tönkrement hatos menetet.
Betekered a betétet és visszarakod az original csavart.